Схемы поджига газовой горелки из катушка зажигания: Схема электроподжига газовой плиты » Паятель.Ру

Содержание

Схема электроподжига газовой плиты » Паятель.Ру


Многие современные газовые плиты оснащены электроподжигом, но чаще всего он не долговечен. Причины бывают разные. Во-первых, по всей видимости, напряжение пробоя не достаточное потому, что промежуток в 1 мм между электродом и горелкой не всегда пробивается. И искра какая-то слабая. Во-вторых сам электрод, находясь постоянно к пламени горелки деформируется, его керамический изолятор трескается и, в конечном итоге, происходит утечка высокого напряжения по этим трещинам на корпус плиты.


Установка крючкообразных электродов от плиты «Indesit» частично решила проблему, — изолятор у них более тормостоек, а форма более соответствует назначению. Изоляторы перестали растрескиваться от пламени горелки. Но проблему слишком низкого пробивного напряжения это, естественно, не решило.

Чтобы увеличить напряжение был разработан новый источник высокого напряжения, схема которого показана на рисунке. Использование в качестве высоковольтного трансформатора стандартной катушки зажигания от автомобиля позволило получить очень высокое выходное напряжение (около 20 KB) способное уверенно пробивать промежуток 10-15 мм, и при этом избежать трудоемкой намотки высоковольтного трансформатора.

Прерывистое питание этого трансформатора обеспечило искру, повторяющуюся с частотой около 5 Гц (периодическое искрение длится столько времени, сколько кнопку поджига удерживают в нажатом положении).

Включение поджига — нажатием кнопки S1. При этом, на схему подается напряжение от электросети. Выходное сопротивление сети повышается реактивным сопротивлением С1. Далее следует выпрямитель на диодах VD1 и VD2. Положительные полуволны сетевого напряжения постепенно заряжают конденсатор С2, и через несколько периодов, постоянное напряжение на нем достигает величины больше 100 В.

В этот момент открывается стабилитрон VD3 (напряжение стабилизации КС600 — 100 В) и ток через него приводит к открыванию тиристора VS1. Сопротивление VS1 резко падает и конденсатор С2 быстро разряжается через первичную обмотку катушки зажигания Т1. Ток этого импульса достигает 1-3 А, а напряжение в импульсе более 100 В.

В результате во вторичной обмотке Т1 возникает высоковольтный импульс, напряжением более 20 КВ. Затем напряжение на С2 падает ниже порога удержания тиристора VS1 и он закрывается, а конденсатор С2 снова начинает заряжаться через VD2-C1, и далее процесс повторяется. Частота повторения зависит от катушки зажигания, емкости С1 и С2, и лежит в пределах 3-10 Гц.

Сверкать искра будет все время пока кнопка S1 удерживается в нажатом положении. Катушка зажигания годится от любого легкового автомобиля как с контактной, так и с бесконтактной системой зажигания. Необходимо подобрать номинал конденсатора С2 таким образом, чтобы частота искрения была около 3-10 Гц. Если при любой емкости С2 будет только однократная вспышка при нажатии на S1, то нужно уменьшить емкость С1.

Конденсатор С1 должен быть на напряжение не ниже 300 В, конденсатор С2 — не ниже 160 В. Стабилитрон КС600 можно заменить на Д817В или Д817Г.

Схема электроподжига / электророзжига плиты Статьи

Современные газовые плиты и варочные панели, снабжены автоматической системой включения конфорок. Одна из них называется электроподжиг. Данная система генерирует искру вместе выхода газа, зажигая горелку. Под ручками плиты располагаются маленькие микровключатели, от нажатия которых активируется система. Износ проводов, перегорание предохранителей, вода и многое другое может влияют на электроподжиг. Большинство плит работают по одной схеме, отремонтировать электроподжиг своими руками для опытного  мастера не составит труда . Всё что нужно иметь инструмент, и знать по какой схеме работает электроподжиг плиты.

Что такое электроподжиг? Электроподжиг — автоматизированный механизм для генерации искры, устанавливается на газовом оборудовании различного назначения. По виду различают пьезоэлектрический (ударный механизм) и электроискровой (от сети 220 В).

Схема ударного пьезорозжига плиты.

Данная схема устанавливалась и эксплуатировалась на отечественных настольных плитах советских времен. На сегодняшний день практически не реализуется, можно встретить только в газовых проточных водонагревателях. Схема работы этого устройства базируется на кратковременном пьезоэффекте сгенерированного от нажатия на кнопку.

Рис. 1. Схема устройства пьезорозжига.

1— пьезоэлементы;  2 -высоковольтный провод;  3 — изолятор;  4 — трубка;  5 — головка пьезоэлемента;  6 -боек;  7 — пружина;  8 — корпус;  9 -шток взвода бойка.

Механизм, изображенный на рис.1  используется во всех газовых аппаратах бытового значения: котел, плита, колонка. Кнопка и само устройство жестко крепится к корпусу, так как для включения приходится прилагать усилия. С газовой горелкой устройство соединяется высоковольтным выводом

2 исходящих из изолированной обоймы 3. В  корпус 5 механизма помещен боек 6 под натяжением пружины 7. При  нажатии на кнопку или повороте ручки крана боек возводится и ударяет по торцу пьезоэлемента. Так генерируется искра напряжением от 10 до 15 кВ. Этого напряжения достаточно для воспламенения газа.

Схема современного электророзжига плиты.

Сегодня, данное устройство применяется на всех типах газовых плит повышенной комфортности, где есть автоматический розжиг горелок. Данный способ (электроискровое зажигание) осуществляется по различным электрическим схемам. На рисунке ниже приведена распространенная электрическая схема блока электроподжига плиты питающегося от 220В. В этом случае зажигание осуществляется нажатием кнопки электророзжига до открытия крана горелки.

Рис. 2. Схема электроподжига газовой плиты Гефест.

Напряжение питания от сети переменного тока 220 В через предохранители F1 поступает на первичную обмотку трансформатора Т типа ТС-40-4. Со вторичной обмотки трансформатора напряжение питания (127 В) через выключатель S1 поступает к лампе электроосвещения духовки HL и через выключатель S2 на схему электророзжига. При включении выключателя S2 в первый (положительный) полупериод конденсатор С5 заряжается от вторичной обмотки трансформатора Т по цепи: переключатель R2 резистор R3 диод VD, первичные обмотки индукционных катушек L1 и L2 а также от конденсатора СЗ по той же цепи.

Во второй (отрицательный) полупериод диод VD заперт. Конденсатор С5 начинает разряжаться по цепи: резисторы R2 и R3 конденсатор С4 первичные обмотки индукционных катушек L1и L2. Когда конденсатор С4 зарядится до напряжения, достаточного для зажигания тиратрона VL, последний откроется и на тиристор VT поступит управляющий импульс тока. Тиристор VT откроется и конденсатор С4 быстро разрядится через тиристор VT и первичные обмотки индукционных катушек L1 и L2. В высоковольтных обмотках катушек индуцируются импульсы высокого напряжения и происходит разряд (искрообразование) во всех четырех разрядниках F2—F5 одновременно. Искра используется на той горелке, кран которой в этот момент открыт для доступа газа.

У нас можно отремонтировать любую газовую плиту с любой поломкой!

Способ и электрическая схема для розжига газового потока

Изобретение относится к способу и схемному устройству для автоматического зажигания газового потока. После активирования электронного устройства управления открывается термоэлектрический клапан системы безопасного розжига посредством электромагнита, возбужденного кратковременным импульсом тока, удерживается в открытом состоянии с помощью электромагнита системы безопасного розжига, через который протекает ток удержания от источника напряжения, и зажигается выходящий газ. После того как термоэлемент обеспечит необходимый ток удержания, источник напряжения отключается. При возникновении аварийной ситуации способ автоматически прерывается. Изобретение позволяет обеспечить малое потребление тока и полностью автоматический розжиг газового потока. 2 н. и 17 з.п. ф-лы, 3 ил.

 

Область техники

Данное изобретение касается способа розжига газового потока и электрической схемы для осуществления данного способа, в частности, в газорегулировочной арматуре газовой отопительной печи.

Уровень техники

Существуют различные возможные варианты исполнения устройств для осуществления розжига газового потока.

В патенте US 5722823 А описано устройство для зажигания газов. Данное устройство зажигания имеет катушку электромагнита, который приводит в действие газовый клапан, запальник для электрического зажигания газового потока и пульт дистанционного управления, который посредством кабеля низкого напряжения соединен с катушкой электромагнита и запальником. При этом пульт дистанционного управления содержит источник электропитания и хронирующую схему для подготовки низкого напряжения в соответствующие моменты времени.

Данный вариант исполнения требует для зажигания газового потока очень много энергии. Так, например, обеспечивается электропитание трех катушек, что означает относительно высокую потребляемую мощность. Кроме того, во время процесса зажигания постоянно возбужден электромагнитный клапан, что также влечет за собой высокое потребление электрического тока. Для обеспечения электропитания в этом случае рассматривается вариант электропитания только от электрической сети. Следующим недостатком является то, что при возникновении неисправностей в схемном устройстве возможно состояние, способное отрицательно повлиять на безопасность системы в целом.

Из патентного документа GB 2351341 А известно клапанное устройство для управления розжигом газовой горелки. Шток управления вручную перемещается в положение зажигания, при этом открывается клапан автоматики безопасности (системы безопасного розжига). Удержание штока управления в этом положении требуется лишь кратковременно, так как при перемещении штока управления включается микровыключатель. Включение микровыключателя обеспечивает подачу напряжения сетевого блока питания для удержания электромагнитной пробки. Процесс зажигания производится посредством искры пьезоэлектрического устройства зажигания. Сетевой блок питания выключается, когда величина термоэлектрического тока, поступающего от термоэлемента, становится достаточной для удержания клапана автоматики безопасности в открытом состоянии.

Данное решение также имеет недостаток, заключающийся в необходимости применения сетевого блока питания. Кроме того, необходимы дополнительные затраты на осуществление искрового зажигания посредством пьезоэлектрического устройства. Существует также проблема, заключающаяся в том, что, в частности, при увеличенной длине трубопровода между клапаном автоматики безопасности и отверстием горелки к моменту времени зажигания у отверстия горелки еще не может присутствовать газовая смесь, способная к зажиганию, так как промежуток времени между моментом открытия клапана системы безопасного розжига и моментом зажигания относительно короткий.

В патентном документе DE 9307895 U описан многофункциональный клапан с термоэлектрическим устройством безопасности для газовых горелок отопительных установок. Для работы данного многофункционального клапана используется имеющееся напряжение электрической сети помещения. Для зажигания газового потока нажатием кнопки производится возбуждение электромагнитного клапана, при этом открывается клапан газовой системы безопасного розжига. Одновременно производится зажигание газового потока. Термоэлемент, расположенный в зоне пламени зажженного газа, нагревается, возникший при этом термоэлектрический ток возбуждает электромагнитную вставку. Электромагнит притягивает якорь и таким образом удерживает соединенный с якорем клапан автоматики безопасности в открытом состоянии. Теперь кнопку можно отпустить, возбуждение электромагнита прекращается.

В данном случае недостатком является необходимость удержания кнопки в нажатом состоянии до тех пор, пока клапан системы безопасного розжига не будет удерживаться в открытом состоянии благодаря термоэлектрическому току.

Недостатком является также то, что из-за необходимости поддержания на это время возбуждения электромагнитного клапана за счет электропитания от электрической сети потребляемый ток относительно высокий и, таким образом, необходимо электроснабжение от электрической сети.

Оба решения, описанные в GB 2351341 А и DE 9307895 U, имеют, кроме того, еще один недостаток: их эксплуатация в полностью автоматическом режиме невозможна, требуется ручное приведение в действие.

Раскрытие изобретения

В основе изобретения лежит задача создания способа полностью автоматического розжига газового потока и схемного устройства для осуществления этого способа, которое имеет настолько малое потребление тока, что при обеспечении достаточного срока службы возможно применение встраиваемого источника напряжения. Кроме того, конструкция устройства должна быть, по возможности, простой и недорогой.

Согласно изобретению задача создания способа решена тем, что активируется транзисторный преобразователь напряжения постоянного тока, который преобразует напряжение постоянного тока, поступающее от источника напряжения, в более высокое напряжение для зарядки накопительного конденсатора и конденсатора зажигания, служащего для подготовки напряжения зажигания. Известный сам по себе электромагнит системы безопасного розжига активируется током удержания, поставляемым источником напряжения, причем одновременно посредством реле прерывается электрическая цепь между электромагнитом системы безопасного розжига и термоэлементом, на который оказывает влияние газовое пламя. Далее посредством переключающего элемента производится скачкообразный разряд накопительного конденсатора, при этом генерируется импульс тока, предназначенный для кратковременного возбуждения электромагнита с целью открывания клапана системы безопасного розжига и одновременного приведения в действие якоря электромагнита системы безопасного розжига. Благодаря электромагниту системы безопасного розжига, активированного током удержания, якорь после приведения в действие удерживается в этом положении, а посредством запального электрода, соединенного с конденсатором системы зажигания через запальный трансформатор известным способом, генерируется искра зажигания для зажигания вытекающего газа. Затем происходят повторные процессы розжига, при этом конденсатор системы зажигания опять заряжается, после произведенного заряда генерируется повторная искра зажигания. После истечения заданного времени процесс розжига заканчивается. Ток удержания, поступающий от источника напряжения к электромагниту системы безопасного розжига, прерывается, и посредством реле опять замыкается электрическая цепь между электромагнитом системы безопасного розжига и термоэлементом.

Таким образом, было найдено решение, с помощью которого были устранены вышеназванные недостатки рассмотренного уровня техники. Розжиг газового потока возможен посредством кратковременного приведения в действие электронного устройства управления. При этом за счет только импульсного приведения в действие электромагнита, независимо от длительности приведения в действие устройства управления, получается очень незначительное потребление электрического тока. Кроме того, для образования искры зажигания можно использовать источник напряжения, таким образом, возможно исключение дополнительных затрат на пьезоэлектрическое устройство зажигания.

Дополнительные преимущественные варианты осуществления изобретения вытекают из других пунктов формулы изобретения.

Например, благоприятным вариантом является случай, если сначала посредством электронного устройства управления после его активирования для розжига газового потока производится проверка, имеется ли газовое пламя. При положительной информации процесс розжига прерывается, напротив, при отрицательной информации выполняются указанные выше операции в рамках способа.

Далее, преимущественный вариант решения способа обеспечивается в том случае, если измеряется наличие термонапряжения, причем при отсутствии термонапряжения начинаются описанные выше повторные процессы розжига. При наличии подтверждаемого термонапряжения, напротив, процесс розжига заканчивается. Как только термоэлектрический ток, рассчитанный электронным блоком на основе измеренного термонапряжения, становится достаточным для удержания якоря на электромагните системы безопасного розжига, ток удержания, поступающий от источника напряжения к электромагниту системы безопасного розжига, прерывается и опять замыкается электрическая цепь между электромагнитом системы безопасного розжига и термоэлементом.

Допустимо также, чтобы заряд накопительного конденсатора и конденсатора зажигания производился относительно просто до различных напряжений посредством предназначенного для них преобразователя напряжения постоянного тока.

Кроме того, благоприятный вариант решения способа обеспечивается в том случае, если из напряжения постоянного тока источника напряжения производится более высокое напряжение переменного тока, когда вместо преобразователя напряжения постоянного тока используется активный генератор, а накопительный конденсатор подключается к первой ступени многокаскадного устройства, включенной после активного генератора, только в начале процесса зажигания, после чего накопительный конденсатор и электрически соединенный со второй ступенью многокаскадного устройства конденсатор системы зажигания заряжаются посредством более высокого напряжения переменного тока через каскадное устройство до заданных более высоких значений напряжения постоянного тока. После достижения заданных более высоких напряжений постоянного тока активный генератор выключается, а при пуске повторных процессов розжига опять включается.

Для еще большего уменьшения потребляемого тока, что является особенно благоприятным фактором в том случае, если источник напряжения состоит из батареи, которая по своим размерам может быть выполнена настолько малогабаритной, что может быть размещена вместе с электронным устройством управления в корпусе приемника пульта дистанционного устройства, ток удержания якоря, поступающий от источника напряжения, может протекать через электромагнит системы безопасного розжига и реле, причем к моменту замыкания электрической цепи между электромагнитом системы безопасного розжига и термоэлементом кратковременно генерируется дополнительный ток, чтобы надежно препятствовать отпусканию якоря при переключении реле из-за кратковременного прерывания тока при промежуточном положении переключающих контактов реле.

С другой стороны, допустимо также, что напряжение тока удержания, поступающего к электромагниту системы безопасного розжига от источника напряжения, преобразуется посредством дополнительного преобразователя напряжения постоянного тока в напряжение милливольтового диапазона.

Далее предпочтительно, чтобы наличие термонапряжения измерялось посредством аналогового усилителя.

Для повышения надежности способа, например, при возникновении аварийной ситуации используется операция, заключающаяся в том, что после истечения определенного промежутка времени возбуждение электромагнита системы безопасного розжига посредством источника напряжения дополнительно прерывается посредством нескольких независимых, последовательно включенных и управляемых по времени предохранительных устройств отключения.

Для обеспечения, по возможности, короткого промежутка времени между первым процессом розжига и повторными процессами розжига из соображений экономии энергии выгодно, если перед дополнительными циклическими процессами заряда конденсатора зажигания накопительный конденсатор отключается от каскадов.

В отношении электрической схемы задача изобретения решается совокупностью признаков, изложенных в пункте 12 формулы изобретения. Преимущественные и дополнительные варианты осуществления изобретения приведены в соответствующих зависимых пунктах формулы изобретения.

Краткий перечень чертежей

Способ и электрическая схема согласно изобретению для зажигания газового потока поясняются далее на примере исполнения. На отдельных чертежах показаны:

Фиг.1 — Электрическая схема.

Фиг.2 — Подробное изображение автогенератора.

Фиг.3 — Подробное изображение аналогового усилителя.

Осуществление изобретения

Показанная на фиг.1 примерная схема устройства согласно изобретению для осуществления способа зажигания газового потока установлена в газорегулировочной арматуре. Данная газорегулировочная арматура является прибором коммутации и регулирования, который предназначен преимущественно для встраивания в отапливаемую газом печь с естественной тягой или аналогичный объект. Она обеспечивает управление горелкой и контроль над горелкой, таким образом, управление поступающим к горелке количеством газа. Наряду с блоками, не существенными для изобретения и поэтому в этом примере исполнения не показанными, газораспределительная арматура имеет запальную горелку 1 и клапан 2 системы безопасного розжига. Конструкция и функция запальной горелки 1 и клапана 2 системы безопасного розжига известны специалистам, поэтому здесь подробно не поясняются.

Для управления системой в качестве электронного блока управления используется не показанный микропроцессорный модуль, который в этом примере исполнения вместе с источником 10 напряжения находится в также не показанном отдельном и независимом от места применения корпусе приемной части пульта дистанционного управления. В качестве источника 10 напряжения используются, как показано на чертеже, стандартные торговые батареи, в данном случае типоразмера R6.

Автогенератор 11, более подробно описываемый ниже, управление которым возможно через порт J посредством микропроцессорного модуля, соединен с источником 10 напряжения. За ним включено каскадное устройство 12/13, которое служит для управления и питания последовательно включенного накопительного конденсатора С1 и для управления и питания последовательно включенного конденсатора С2 зажигания. Так как напряжение, необходимое для зарядки накопительного конденсатора С1, значительно меньше напряжения, необходимого для зарядки конденсатора С2 зажигания, каскадное устройство 12/13 выполнено многокаскадным.

При этом первая ступень 12 каскада служит для управления и питания накопительного конденсатора С1, включенного за каскадом. За ним, в свою очередь, включен электромагнит 5, который, как схематически показано на изображении, служит для приведения в действие известного клапана 2 системы безопасного розжига. При этом вследствие только кратковременной нагрузки достаточным является магнит с уменьшенными параметрами в отношении термических показателей, так называемый импульсный магнит 5.

Вторая ступень 13 каскада служит для управления и питания включенного за ним конденсатора С2 зажигания, который является частью известного и поэтому здесь непоясняемого более подробно устройства зажигания. Управление конденсатором С2 зажигания для поджига возможно через порт С микропроцессорным модулем. Далее, вторая ступень 13 каскада соединена с элементом 14 контроля напряжения. Одновременно элемент 14 служит для ограничения возникающего максимального напряжения с целью исключения разрушения конструктивных элементов. При этом можно отказаться от дополнительного контроля напряжения для накопительного конденсатора С1, так как после произошедшего заряда конденсатора С2 зажигания можно исходить также из того, что заряд накопительного конденсатора С1 произошел. Для передачи сигналов обратной связи на микропроцессорный модуль служит порт D.

На фиг.2 изображена подробная схема используемого автогенератора 11. Автогенератор 11 состоит из известной специалистам логической схемы КМОП 15 с количеством логических элементов не менее четырех. Данные логические элементы могут быть элементами «НЕ-ИЛИ», «НЕ-И», простыми инверторами или др. За ними включен каскад 16 усиления мощности с комплементарными полевыми транзисторами, к которому подключается последовательный колебательный контур LC, состоящий из катушки L1 и ВЧ конденсатора С3. Для обратной связи и регулирования фазы в качестве так называемого фазорегулятора 19 используется RC-звено.

Как показано на фиг.1, относящийся к клапану 2 системы безопасного розжига электромагнит 6 системы безопасного розжига соединен с термоэлементом 4. В этой электрической цепи дополнительно имеется размыкающий контакт моностабильного реле 17, в возбужденном состоянии эта электрическая цепь разомкнута, и через электромагнит 6 системы безопасного розжига протекает ток от источника напряжения, состоящего из батарей. Для этого переключающий элемент, в данном случае транзистор Т1, управление которым возможно микропроцессорным модулем через порт G, с одной стороны соединен с источником 10 напряжения и с другой стороны с реле 17. Параллельно реле 17 дополнительно включен резистор R1, так как ток удержания, необходимый для электромагнита 6 системы безопасного розжига, превышает ток, протекающий через реле 17. Кроме того, в этой электрической цепи находятся два последовательно включенных управляемых по времени устройства 18 предохранительного отключения, которые соединены с микропроцессорным модулем со стороны управления посредством портов Н и М.

Между реле 17 и устройствами 18 предохранительного отключения к этой электрической цепи присоединены два дополнительных коммутационных элемента, транзистор Т2 и транзистор Т3. В то время как транзистор Т2, перед которым включен резистор R3, соединен с отрицательным полюсом источника 10 напряжения и может управляться микропроцессорным модулем через порт F, транзистор Т3 соединен с положительным полюсом источника 10 напряжения и может управляться от микропроцессорного модуля через порт Е.

В схеме включен, кроме того, параллельно термоэлементу 4 аналоговый усилитель 20. Задачей данного аналогового усилителя 20 является измерение напряжения постоянного тока в милливольтовом диапазоне, создаваемого термоэлементом 4, его усиление и преобразование в напряжение величиной, пригодной для обработки микропроцессорным модулем. Так как для обычных усилителей постоянного тока в таких случаях требуется, с одной стороны, дополнительное вспомогательное напряжение, превышающее рабочее напряжение, и, с другой стороны, существуют отклонения вследствие дрейфа, например, из-за температурного влияния, аналоговый усилитель 20 является усилителем переменного напряжения.

Далее описывается аналоговый усилитель, изображенный на фиг.3.

Полевой транзистор Т4, управляемый микропроцессорным модулем через порт L, и резистор R2 образуют управляемый делитель напряжения. За данным делителем напряжения включены предварительный усилитель V1 и дополнительный усилитель V2 с конденсаторами связи С4/С5 соответственно.

На предварительном усилителе V1 посредством плюсового полюса напряжения образуется опорный потенциал для исключения отклонений бортового напряжения. Напротив, на дополнительном усилителе V2 опорный потенциал образуется потенциалом массы. Оба усилителя V1, V2 и триггер TR вводятся в режим работы микропроцессорным модулем через порт К, так как с целью экономии электроэнергии они выведены из режима работы до тех пор, пока не появляется необходимость их работы. Включенный за дополнительным усилителем V2 триггер TR, со своей стороны, соединен с микропроцессорным модулем через порт I.

Для осуществления способа посредством устройства дистанционного управления на микропроцессорный модуль выдается команда на зажигание. Посредством аналогового усилителя 20, активированного через порт К, проверяется, имеется ли на термоэлементе 4 термонапряжение, соответствующая информация поступает через порт I на микропроцессорный модуль. При наличии термонапряжения, что равнозначно наличию горящего запального пламени, процесс розжига прерывается, при отсутствии термонапряжения через порт L производится управление делителем напряжения аналогового усилителя 20 микропроцессорным модулем. Посредством однократного включения делителя напряжения производится преобразование имеющегося к этому моменту времени на термоэлементе 4 постоянного напряжения в импульс переменного напряжения. Этот импульс через конденсатор С4 связи поступает на предварительный усилитель V1. Поступающий от предварительного усилителя V1 сигнал через конденсатор С5 связи поступает на дополнительный усилитель V2 и еще раз усиливается. Поступающий от дополнительного усилителя V2 аналоговый сигнал преобразуется триггером TR в цифровой сигнал в соответствии с установленными триггерными точками, как показано на диаграмме на фиг.3.

На диаграмме показана характеристика напряжения U/t. Посредством триггера TR при подаче импульсного сигнала IS устанавливается на заданном уровне напряжения SE в момент времени TL первая триггерная точка TR1, и при падении напряжения импульсного сигнала IS — вторая триггерная точка TR2, которой соответствует момент времени ТЕ. Промежуток времени между обоими моментами времени TL и ТЕ является измерительным сигналом MS.

Полученный таким образом из имеющегося термонапряжения измерительный сигнал MS поступает через порт I на микропроцессорный модуль для выполнения оценки. При этом длительность измерительного сигнала прямо пропорциональна термонапряжению, имеющемуся на термоэлементе 4.

При наличии термонапряжения, т.е. при уже горящем запальном пламени, процесс розжига прерывается, при отсутствии термонапряжения посредством микропроцессорного модуля через порт J активируется автогенератор 11, а через порт А накопительный конденсатор С1 подключается к первой ступени 12 многокаскадного устройства.

При активировании автогенератора 11 начинает колебаться колебательный контур посредством звена обратной связи, т.е. колебательный контур входит в режим автоколебаний и определяет частоту автогенератора 11. Таким образом, на выходе автогенератора 11 имеется напряжение переменного тока, многократно более высокое по сравнению с низким напряжением постоянного тока на входе, определяемым батареями источника напряжения. С помощью этого напряжения переменного тока и обеих ступеней 12 и 13 многокаскадного устройства производится заряд накопительного конденсатора С1 и конденсатора С2 зажигания до тех пор, пока не сработает элемент 14, предназначенный для контроля напряжения и ограничения возникающего максимального напряжения, и не направит через порт D сигнал на микропроцессорный модуль, который затем через порт J отключает автогенератор 11.

В заключение через порт М активируются управляемые по времени предохранительные устройства 18 отключения, а транзистор Т1, управляемый через порт G, питает электромагнит 6 системы безопасного розжига током удержания, поступающим от источника 10 напряжения, при этом возбуждается реле 17 и, таким образом, размыкается электрическая цепь между электромагнитом 6 системы безопасного розжига и термоэлементом 4.

Посредством следующего затем управления портом В скачкообразно разряжается накопительный конденсатор С1. После этого через порт А накопительный конденсатор С1 разъединяется от ступени 12 каскада. Импульсный магнит 5 кратковременно возбуждается этим импульсом тока, и толкатель 7 перемещается в направлении против силы запирающей пружины 8 до тех пор, пока якорь 3 не прикоснется к электромагниту 6 системы безопасного розжига. Благодаря протеканию тока удержания якорь 3 удерживается в этом положении и таким образом клапан 2 системы безопасного розжига находится в открытом состоянии. Газ может протекать через газорегулировочную арматуру к запальной горелке 1.

При возникновении аварийной ситуации, например при отказе одного из конструктивных элементов или по другой причине, после истечения определенного промежутка времени возбуждение электромагнита 6 системы безопасного розжига посредством источника 10 напряжения дополнительно прерывается посредством одного или нескольких независимых, включенных последовательно и управляемых по времени устройств 18 предохранительного отключения, клапан 2 системы безопасного розжига не остается в открытом состоянии, а закрывается посредством запирающей пружины 8.

Через порт С микропроцессорным модулем активируется запальное устройство, конденсатор С2 зажигания разряжается, и на запальном электроде 9 происходит проскок искры зажигания, благодаря чему зажигается выходящий газ. После истечения заданного времени, в этом примере прибл. 1 секунда, через порты К и L активируется аналоговый усилитель 20, и производится проверка, имеется ли на термоэлементе 4 из-за начинающегося нагрева горящим запальным пламенем уже обнаруживаемое напряжение, т.е. напряжение величиной не менее прибл. 1 мВ.

Если этого не происходит, начинаются повторные процессы розжига, при этом, как уже выше подробно описано, активируется автогенератор 11, заряжается конденсатор С2 зажигания и в результате возникновения повторной искры зажигания опять разряжается. При этом при выполнении данных повторных процессов зажигания с целью экономии мощности накопительный конденсатор С1 остается отключенным от ступени 12 каскада, так как дальнейший заряд накопительного конденсатора С1 больше не требуется.

Если в пределах установленного времени зажигание газа не происходит, посредством микропроцессорного модуля процесс зажигания заканчивается.

При наличии минимального напряжения повторные процессы зажигания, безусловно, не начинаются, а производится дальнейшая проверка имеющегося напряжения холостого хода термоэлемента 4, пока величина тока, рассчитанного электронным блоком на базе этого напряжения, не достигнет величины тока удержания электромагнита 6 системы безопасного розжига. После этого через порт К производится деактивирование аналогового усилителя 20, а через порт G прерывается ток, поступающий от источника 10 напряжения к электромагниту 6 системы безопасного розжига. Прекращается возбуждение реле 17, переключающие контакты реле 17 замыкают электрическую цепь между термоэлементом 4 и электромагнитом 6 системы безопасного розжига. Якорь 3 теперь удерживается посредством термоэлектрического тока.

Для исключения отпускания якоря 3 вследствие возникновения кратковременного прерывания тока удержания при переключении переключающих контактов реле 17 к моменту времени переключения через порт Е кратковременно активируется транзистор Т2, и через резистор R3, также кратковременно, поступает дополнительный ток, который надежно препятствует указанному выше отпусканию якоря.

При необходимости выключения газорегулировочной арматуры с пульта дистанционного управления на микропроцессорный модуль выдается команда на выключение. При кратковременном активировании порта G и порта Е посредством обхода предохранительных устройств 18 отключения и электромагнита 6 системы безопасного розжига посылается импульс тока через реле 17, благодаря чему приподнимаются его переключающие контакты. За счет этого прерывается ток удержания, протекающий между термоэлементом 4 и электромагнитом 6 системы безопасного розжига. Якорь 3 больше не удерживается электромагнитом 6 системы безопасного розжига, и под действием запирающей пружины 8 закрывается клапан 2 системы безопасного розжига. Подача газа к запальной горелке 1 и, конечно, также к не показанной главной горелке прервана, и газовое пламя гаснет.

Способ и электрическая схема для осуществления способа согласно изобретению, безусловно, не ограничены представленным примером исполнения.

Напротив, возможны различные изменения, вариации и комбинации без выхода из рамок изобретения.

Так, имеется в виду, что передача управляющих сигналов, как общеизвестно для пультов дистанционного управления, может осуществляться также с помощью инфракрасного света, ультразвука, радиоволн и т.д. Кроме того, можно не использовать устройство дистанционного управления, а все необходимые конструктивные элементы поместить на приборе газопроводной арматуры системы распределения либо в приборе. Возможен также вариант, когда имеется только главная горелка с прямым зажиганием. Вместо батарей в качестве источника 10 напряжения возможно использование малогабаритного сетевого блока питания, который устанавливается в этом случае наиболее благоприятным образом.

1. Способ розжига газового потока, отличающийся тем, что посредством электронного устройства управления после его активирования для зажигания газового потока активируют устройство преобразования напряжения постоянного тока, которое преобразует напряжение постоянного тока, поступающее от источника напряжения (10), в более высокое напряжение,

накопительный конденсатор (С1) и служащий для подготовки напряжения зажигания конденсатор (С2) зажигания заряжают более высоким напряжением,

электромагнит (6) системы безопасного розжига активируют посредством тока удержания, поставляемого источником напряжения (10), причем одновременно посредством реле (17) прерывают электрическую цепь между электромагнитом (6) системы безопасного розжига и термоэлементом (4),

накопительный конденсатор (С1) посредством переключающего элемента скачкообразно разряжают, причем производится импульс тока, который служит для кратковременного возбуждения электромагнита (5), чтобы открыть клапан (2) системы безопасного розжига и при этом одновременно привести в действие якорь (3) электромагнита (6) системы безопасного розжига, причем якорь (3) благодаря активированному током удержания электромагниту (6) системы безопасного розжига после своего приведения в действие удерживается в этом положении,

посредством запального электрода (9), соединенного с конденсатором (С2) зажигания через запальный трансформатор, известным способом генерируют искру зажигания для поджига вытекающего газа,

осуществляют повторные процессы розжига, при этом опять заряжают конденсатор (С2) зажигания,

после произошедшего заряда производят новую искру зажигания.

после истечения заданного времени зажигание заканчивают,

ток удержания, поступающий от источника напряжения (10) к электромагниту (6) системы безопасного розжига, прерывают, и посредством реле (17) опять замыкается электрическая цепь между электромагнитом (6) системы безопасного розжига и термоэлементом (4).

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что посредством электронного устройства управления после его активирования для розжига газового потока производят проверку, горит ли газовое пламя, причем при положительной информации процесс розжига прерывают.

3. Способ по п.1, отличающийся тем, что измеряют наличие термонапряжения, причем при отсутствии термонапряжения осуществляют повторные процессы розжига, при этом

опять заряжают конденсатор (С2) зажигания,

после завершения заряда производят повторную искра зажигания, напротив, при имеющемся термонапряжении зажигание заканчивают, поступающий от источника (10) напряжения к электромагниту (6) системы безопасного розжига ток удержания прерывают, а электрическую цепь между электромагнитом (6) системы безопасного розжига и термоэлементом (4) опять замыкают посредством реле (17), как только рассчитанный из имеющегося термонапряжения термоэлектрический ток становится достаточным для удержания якоря (3) на электромагните (6) системы безопасного розжига.

4. Способ по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что накопительный конденсатор (С1) и конденсатор (С2) зажигания заряжают в каждом случае посредством предназначенного для них преобразователя напряжения постоянного тока.

5. Способ по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что

из напряжения постоянного тока, поступающего от источника (10) напряжения, производят более высокое напряжение переменного тока, причем вместо преобразователя напряжения постоянного тока используют автогенератор (11),

накопительный конденсатор (С1) подключают к включенной после автогенератора (11) первой ступени (12) многокаскадного устройства и заряжают до заданного более высокого напряжения постоянного тока,

конденсатор (С2) зажигания, соединенный электрически со второй ступенью (13) многокаскадного устройства, заряжают до заданного более высокого напряжения постоянного тока.

6. Способ по п.5, отличающийся тем, что после достижения заданных более высоких напряжений постоянного тока автогенератор (11) выключают, а в начале повторных процессов зажигания опять включают.

7. Способ по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что ток удержания, поступающий от источника (10) напряжения для удержания якоря (3) одновременно протекает через электромагнит (6) системы безопасного розжига и реле (17), и что к моменту времени замыкания электрической цепи между электромагнитом (6) системы безопасного розжига и термоэлементом (4) посредством реле (17) кратковременно генерируют дополнительный ток.

8. Способ по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что напряжение тока удержания, поступающее к электромагниту (6) системы безопасного розжига от источника напряжения (10), преобразуют в напряжение постоянного тока в милливольтовом диапазоне.

9. Способ по п.3, отличающийся тем, что наличие термонапряжения измеряют с помощью аналогового усилителя (20).

10. Способ по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что для безопасности после истечения определенного промежутка времени принудительно прерывают возбуждение электромагнита (6) системы безопасного розжига посредством источника (10) напряжения с помощью одного или нескольких включенных последовательно и управляемых по времени устройств (18) предохранительного отключения.

11. Способ по п.5, отличающийся тем, что при следующих за первым процессом розжига повторных процессах розжига перед зарядкой конденсатора (С2) зажигания накопительный конденсатор (С1) отключают от каскада (12).

12. Способ по п.6, отличающийся тем, что при следующих за первым процессом розжига повторных процессах розжига перед зарядкой конденсатора (С2) зажигания накопительный конденсатор (С1) отключают от каскада (12).

13. Электрическая схема для осуществления способа розжига газового потока, содержащая

преобразователь напряжения постоянного тока, соединенный с источником (10) напряжения,

включенный за преобразователем напряжения постоянного тока накопительный конденсатор (С1), соединенный с электромагнитом (5) для приведения в действие клапана (2) системы безопасного розжига, и конденсатор (С2) зажигания, который известным способом соединен через запальный трансформатор с запальным электродом (9),

электромагнит (6) системы безопасного розжига, который посредством реле (17) соединен либо с источником напряжения (10), либо с термоэлементом (4),

по меньшей мере одно устройство (18) предохранительного отключения, установленное между источником напряжения (10) и электромагнитом (6) системы безопасного розжига, элемент (4) для измерения напряжения термоэлемента, причем подлежащие управлению элементы через предназначенные для них порты соединены с электронным устройством управления.

14. Электрическая схема по п.13, отличающаяся тем, что накопительный конденсатор (С1) имеет предназначенный для него элемент (14) контроля и ограничения напряжения, а также предназначенный для него преобразователь напряжения постоянного тока.

15. Электрическая схема по п.13, отличающаяся тем, что конденсатор (С2) зажигания имеет предназначенный для него элемент (14) для контроля и ограничения напряжения, а также предназначенный для него преобразователь напряжения постоянного тока.

16. Электрическая схема по п.14 или 15, отличающаяся тем, что

вместо преобразователя напряжения постоянного тока с источником напряжения (10) соединен автогенератор (11),

за автогенератором (11) включено каскадное устройство (12/13),

за каскадным устройством (12/13) установлен элемент (14) контроля и ограничения напряжения.

17. Электрическая схема по п.14, отличающаяся тем, что автогенератор (11) состоит из схемы (15) КМОП, которая имеет по меньшей мере четыре логических элемента, образованных в качестве логических элементов «НЕ-ИЛИ» или «НЕ-И» или простых инверторов, и из которых по меньшей мере один логический элемент включен перед другими параллельно включенными логическими элементами, или из нескольких схем КМОП, каскада 16 усиления мощности с комплементарными полевыми транзисторами, включенного за ним колебательного контура LC (L1/C1), а также RC-звена, служащего в качестве фазорегулятора (19).

18. Электрическая схема по одному из пп.13-15 или 17, отличающаяся тем, что элемент для измерения напряжения термоэлемента (4) является аналоговым усилителем (20).

19. Электрическая схема по п.18, отличающаяся тем, что аналоговый усилитель (20) является усилителем переменного напряжения, перед которым включен синхронный делитель напряжения.

Ремонт электроподжига своими руками — подробные инструкци

 Ремонт электроподжига своими руками

Современные газовые плиты или газовые варочные поверхности комплектуются электроподжигом.

Включается электроподжиг газовых плит и варочных поверхностей в момент вращения ручки подачи газа на выбранную конфорку или кратковременным нажатием кнопки электроподжига.

Вы слышите щелчок, образованный разрядом электрода на массу конфорки. В этот момент Вы можете видеть искру, подобие молнии, но в миниатюре.

   Разряд за разрядом следует с периодичностью одной секунды, до момента отпускания ручки подачи газа.

Если у Вас кнопка электроподжига, количество разрядов электроподжига равно количеству нажатий на кнопку электроподжига.

Соответственно частота разрядов в ручном режиме равна частоте нажатий на кнопку. Разряд является причиной воспламенения (поджига) поступающего газа в выбранную конфорку.

Ремонт электроподжига своими руками. Но так как схема получения искры работает от электросети (электричества), поджиг приобрел название электроподжига.

В случае, когда искрообразование происходит в автоматическом режиме, такой электроподжиг еще называют электронным.

 

Ремонт электроподжига своими руками

Два варианта электроподжига:
  1. Нажав и отпустив кнопку электроподжига, происходит однократное  искрообразование (в момент отпускания кнопки).
  2. Нажав на ручку подачи газа на конфорку, происходит непрерывное искрообразование с периодичностью одной секунды.
Варианты электрических схем электророзжига:

1. Первый вариант (рис3) основан на ручном режиме заряд — разряд накопительного конденсатора. Работает следующим образом:

(r1- 3,9k, c1- 2,2МкфХ600В, d1- 1N4007) Подключена схема следующим образом:

На диод  d1, подается напряжение электросети (рис3.1).

Нажимая кнопку электроподжига, Вы подаете напряжение электросети на конденсатор c1 (рис3.2). Конденсатор заряжается.

В момент отпускания кнопки контакт конденсатора c1 (рис3.2) подключается к трансформатору t1, через контакт (рис3.3). 

Происходит обратный процесс — разряд конденсатора через первичную обмотку высоковольтного трансформатора t1.  

На  вторичной обмотке трансформатора (рис3.t1-1) и (рис3.t1-2) формируется выходное напряжение   порядка 10 киловольт. Формируется искра.

Нажимая и отпуская кнопку процесс повторяется. Выводы трансформатора (рис3.t1-1) и (рис3.t1-2) на (рис1 и рис2) обозначены под номером 1.

Вывод (рис3.1), соответствует номерам 5 и 2 (рис2). Вывод (рис3.2), соответствует номерам 7 и 3 (рис2). Вывод (рис3.3), соответствует номерам 6 и 4 (рис2).

2. Второй вариант (рис4) основан на электронном управлении режима заряд — разряд накопительного конденсатора. Работает следующим образом:

 

(r1- 300 ом, c1- 2,2 МкфХ600В, d1- 1N4007, d2- 1N4007, d3- 1N4007, r2-1.5 кΩ, r3-30 кΩ, s1- ку202н, )

 

 При нажатии на кнопку электроподжига, заряд — разряд происходят в автоматическом режиме.

Автоматический     режим  зависит от схемного решения электроподжига.

 

Схема работает следующим образом: при положительной полуволне напряжения электросети, через D2 и  D3  заряжается конденсатор С1,  при отрицательной полуволне через D1  катод  S1 подключается  к «минусовой» полуволне,  а через резистор R3  на управляющий  электрод тиристора поступает управляющий ток. 

Ремонт электроподжига своими руками. Тиристор открывается,  конденсатор С1 разряжается на высоковольтный трансформатор, который индуцирует искру поджига. 

На  вторичной обмотке трансформатора формируется выходное напряжение   порядка 10 киловольт. При удержании ручки подачи газа в нажатом положении, Процесс повторяется  с частотой 50 Гц, или грубо — одна искра в секунду. 

Электроподжиг чаще встречается четырех и шести канальный (рис1 и рис2) под номером 1 обозначены отводы для подключения электродов на которых Вы и наблюдаете искрение.

 Иначе говоря, мы имеем четыре электрода для поджига или шесть электродов. Количество электродов зависит от количества вторичных обмоток повышающего трансформатора.

Если обмоток две, следовательно имеем четыре выхода на четыре электрода.  Если обмоток повышающего трансформатора три, имеем шесть  выходов на шесть электродов.

   Электроподжиг, позволяющий подключить шесть электродов, обычно используется в газовых плитах единой конструкции с духовкой. И как следствие два электрода из шести имеющихся, находятся в духовке и применяются для поджига газа в духовке.

Внешний вид устройств электроподжига  можно наблюдать на ( рис1 и рис2). Они имеют некое отличие, но схемное решение и принцип работы остается неизменным.

Приобретайте подробные инструкции видео и пособия как ремонтировать электрический розжиг. Описание всех встречающихся неисправностей поджга и способы и методы их устранения, ремонта.

Приобретайте Курс: Ремонт электрического розжига $5

Post Views: 66 592

Блок розжига для газовой плиты: подключение, как проверить

Современные плиты, работающие на газе, оснащены системой автоматического зажигания. В соответствии с конструктивными особенностями, блок розжига для газовой плиты запускается либо механически, через  нажатие пользователем кнопки на лицевой панели, либо включается автоматически. Как только газ начинает поступать через рассекатель, запальник дает искру, поджигающей газовое топливо. Пользователю остается только самостоятельно установить величину короны факела.

Функции и виды электророзжига

Схемы современных систем  зажигания разные, но основа у них одна — использование свечей, запитанных от бытовой электросети в 220 В. При повороте переключателя или при  нажатии кнопки, электроцепь замыкается, пусковая свеча создает искру на конфорке с доступом газа. Электророзжиг подразделяется на автоматический и механический, который еще называют полуавтоматическим.

Принцип работы запала газовых плит:

  1. Нажатая кнопка создает напряжение, подающееся в область конденсатора.
  2. Включается заряд конденсатора.
  3. Поднимается уровень напряжения на тиристоре.
  4. Запускается процесса разрядки конденсатора.
  5. Запускается разрядник с выходом искры, поджигающей голубое топливо.
Как выглядит блок розжига для газовой плиты

Для того чтобы процесс был реализован плита должна иметь подключение к сети, через отдельную розетку от линии с трехжильным проводом, сечением не менее 1,5 мм с заземлением. В электрощитке на данную линию устанавливают защитный автомат на 16А.

Механический

Для работы механического розжига применяется два вида трансформаторов с 4 или 6 контактами. В первом случае искра высекается только для конфорок, во втором – дополнительно на духовку.

Схема работы механического блока розжига газ  для плиты:

  1. Включают кнопку на передней панели, запитанной от электричества.
  2. Стартует процесс зарядки конденсатора с использованием выпрямленного напряжения.
  3. Начинаетсянакопление зарядов в фарадах, и соответственно повышается напряжение главного тиристора.
  4. При достижении пика напряжения, начинается разрядка конденсатора с прогревом первичной трансформаторной обмотки, которое провоцирует срабатывание разрядника с выходом искры, зажигающей газ в открытой конфорке.

Для механического розжига необходим пьезоэлемент, поэтому этот вид часто называют пьезорозжигом. Такую плиту с механикой сегодня уже сложно встретить в торговой сети среди новинок производителей газового оборудования. Принцип механического управления  уже отживает себя, поскольку не совсем удобный из-за того, что для подключения блока, розжига  газовой плиты кроме  поворота регулятора подачи газа, нужно еще успеть одновременно нажать на пускатель искры на панели.

Автоматический

Такой поджиг отличается от механического физическим процессом получения искры, для него не требуется кнопка розжига, а газ зажигается одновременно с поворотом ручки. Эта система более сложная, так как и подача газа, и возникновение искры происходят одновременно, Причем процесс образование искры многократный и выполняет около 50 электроимпульсов в минуту, сопровождаемых щелчками. Такой вариант считается самым удобным, чаще применяется в варочных поверхностях и очень редко для духовок. Управляющий механизм можно увидеть, если снять пламерассекатель с конфорки, он находится примерно сбоку в небольшой нише.

Схема его работы автоматического розжига:

  • Для возникновения искры пользователь немного утапливает ручку поворота нужной конфорки и прокручивает ее для подачи газа;
  • в этот момент замыкается искровая свеча, расположенная в нише горелки и поджигает газ, выходящий из отверстий сопла.

Плюсы и минусы

Современные газовые плиты по стандартам ЕС должны укомплектовываться розжигом и что интересно для покупателей, этот процесс на цену плит не влияет.

Среди достоинств плит с электророзжигом специалисты выделяют следующие:

  1. Нет необходимости покупать спички и зажигалки.
  2. Повышенная безопасность при приготовлении пищи, поскольку розжиг защищает пользователя от ожогов, которые могут возникнуть при вспышке газа.
  3. Быстрая адаптация пользователей при переходе с электроплиты на газовую.
  4. Повышенная пожарная безопасность из-за отсутствия спичек на кухне.
  5. Санитарно-гигиеническая привлекательность в виде чистой плиты.

Таким образом,  плюсов вполне достаточно, чтобы хозяйка могла получить удовольствие от технологических новаций новой плиты, со встроенным запальником. Однако справедливости ради, нужно отметить и недостатки:

  1. Потребность в электропитании, при отсутствии которого авторозжиг не сработает.
  2. Необходима дополнительная подводка электропровода к плите.
  3. Риск розжига плиты маленькими детьми, в этом случае его убрать, как спички, не получится, остается в качестве защиты только одно – контролировать детей на кухне.

Варианты схем электророзжига

Различают схемы для одноискрового (механика) блока и многоискрового (автомат) розжига  плиты.

Схема розжига

Описание электросхемы одноискрового розжига:

  1. Напряжение 220 В поступает на диод d1.
  2. Пользователь во время нажима кнопки электророзжига, подает ток на конденсатор c1 и он начинает процесс набора заряда.
  3. При сбросе кнопки, c1 через контактную группу подключается к трансформатору t1, начинается процесс разрядки конденсатора через обмотку t1.
  4. На высокой стороне обмотки t1-2 напряжение получается до 10 кВ, что вызывает искрообразование.
Электросхема одноискрового розжига

Схема автоматического блока розжига плиты  основывается на электронном управлении процесса «заряд — разряд» происходящем на накопительном конденсаторе:

  1. Положительная полуволна напряжения в бытовой сети, через D2 и D3 заряжает конденсатор С1.
  2. Во время прохождения минусовой полуволны через D1, катод S1 присоединяется к отрицательной полуволне.
  3. С помощью сопротивления R3 на управление тиристорного электрода приходит ток, который открывает тиристор.
  4. С1, сбрасывает свой заряд на трансформатор, вырабатывающего рабочую искру.
  5. На второй обмотке создается 10 кВ.
  6. В момент удержания пользователем нажатой ручки конфорки повторение процесса соответствует 50 Гц, примерно 1 искра/ сек.

Возможные неисправности и способы их устранения

Электроподжиг, равно, как и любая техника, рано или поздно выходит из строя. Для хозяйки, которая собралась приготовить обед эта ситуация, неприятна, хотя и не критична, ведь спички еще никто не отменил, по крайней мере, на подобный случай.

Для выяснения причин неисправности необходимо проверить  блок розжига и  выполнить простейший осмотр газовой  плиты, и если окажется, что у пользователя мало опыта для самостоятельного устранения неисправностей, то лучше пригласить сертифицированного специалиста.

Основные сбои элементов электроподжига:

  • При нажатии кнопки горелка не загорается;
  • электроразряды происходят постоянно даже во время выключенной кнопки;
  • щелчки звучат, а искры нет;
  • срабатывает автомат, расположенный в электрощитке;
  • короткое замыкание в линии розжига из-за попадания жидкостей на элементы блока розжига плит;
  • наличие жировых загрязнений на свече, взывающей неравномерность нагрева и растрескивание керамической оболочки;
  • неисправность трансформатора блока в результате механических дефектов из-за продолжительной эксплуатации;
  • окисление контактной группы, блокирующее нормальное замыкание цепи;
  • скачки напряжения в электросети;
  • нарушение инструкций безопасной эксплуатации газового оборудования, например, снят рассекатель пламени;
  • нет поджига только  у одной горелки, из-за сбоя высоковольтного провода к электроду схемы  блока розжига  плиты;
  • высокое давление газа;
  • засорилось сопло горелки, прочистка выполняется представителем обслуживающей компании.

Рекомендации по ремонту

Если не работает розжиг в новой плите, находящейся на гарантийном обслуживании, ничего самому делать не следует, нужно  обратиться в сервисный центр для  проверки блока розжига газовой плиты, если проблема не разрешима, скорее всего, пользователю поменяют плиту на новую. Если печь проработала уже несколько лет, то можно попробовать починить ее своими руками.

Блок розжига для газовой плиты лучше всего ремонтировать в сервисе

Приступая к ремонту, вначале проводят осмотр газового оборудования. Горелку зажигают спичками или отдельным запальником-зажигалкой и осматривают пламя. Оно должно быть равномерно размещено по конфорке и иметь светлый голубоватый оттенок, если в пламени будет присутствовать желтый цвет, то это свидетельствует о нарушении соотношения объема газ/воздух. В этом случае проводят очистку  или заменяют ее.

До начала  ремонта плиту обязательно отключают от электросети, и только потом выполняют разборку в соответствии с требованиями безопасности, что позволит избежать пожароопасных ситуаций и возможных травм. Электроды и включатели в устройстве соединены параллельно, при этом каждый электрод питается от одного блока, хотя включаются от разных кнопок. Кода не работает розжиг только в одной горелки, проверяют работу другой. Если она загорается, то подлежит ремонту кнопка, а весь блок в системе исправен.

При загрязнении свечи не стоит вызывать мастера. Для этого достаточно снять со свечи накопившийся жир, обработав поверхности ватой, смоченной в спирте. Работу проводят при отключённом электропитании в сети.

Ремонт, вышедшего из строя высоковольтного устройства, выполняется мастером, при этом, если при осмотре будут обнаружены неисправные резисторы, трансформаторные обмотки, распухшие конденсаторы или перебитые дорожки в схеме, в этих случаях  ремонт нецелесообразен. Лучше купить новый блок электророзжига, который должна установить газовая служба.

Замену поврежденной проводки к конкретному разряднику, когда имеет место пробивание искры на корпус из-за нарушенной изоляции, выполняют специалисты.

При попадании жидкости на кнопки розжига протирают увлажненное место чистой и сухой ветошью и выполняют просушку влажного места бытовым феном. Окисленные или обгоревшие контакты зачищают до металла.

Если при подключении  блока розжига  газовой, плиты искра подается, а газ не загорается необходимо проверить целостность корпуса, поскольку искра будет разлетаться беспорядочно, в этом случае потребуется новая замена детали.

Горелка может не загораться в связи с деформацией рассекателя, что можно обнаружить визуально. Зажигают горелку спичками, и если газ горит на одной стороне горелки, нужно выполнить обычную очистку и выровнять рассекатель.

Ремонт электророзжига плиты выполняют исключительно по рекомендациям завода-изготовителя газового оборудования, самостоятельность в этом вопросе могут привести к новой поломке или полному выходу изделия из строя, а кроме того оборудование может  лишиться гарантийных обязательств. Лучше не начинать экспериментировать, а узнайте  где проверить  блок розжига  конкретной газовой  плиты.

Тут подхода может быть два:

  1. Для гарантийного обслуживания, сервисные центры указаны в паспортной документации, которую получает покупатель при оформлении плиты в торговой сети.
  2. Для послегарантийного обслуживания, сервисные центры крупных брендов по ремонту газовых плит, включая блок, розжига, расположены во всех областных центрах России, в том числе в Москве. Обычно они указываются на профильных сайтах завода-изготовителя.

Газовые плиты, оснащенные современной системой розжига — бытовые приборы безопасные и удобные в обращении. Практикой доказано, что при своевременном и надлежащем уходе они способны прослужить десятки лет.

что это, его виды, устройство как он работает

Сегодня газовые плиты отличаются от устаревших аналогов приятным для пользователей дополнением: на всех моделях установлена опция электроподжига, облегчающая ее включение для работы.

Некоторые пользователи до сих пор смутно представляют, что это за устройство и как оно работает, чтобы узнать технические параметры, нюансы эксплуатации, плюсы и минусы устройства, предлагаем прочитать нашу статью.

Что такое электроподжиг

Это удобная дополнительная функция, когда газ зажигается от срабатывания пьезоэлемента или электрической свечи. Электророзжиг позволяет поджечь газ безопасно и защищает пользователей от вероятности получения ожога, так как здесь не нужны зажигалки и спички.

В некоторых публикациях встречается название пьезоподжиг или пьезорозжиг, разницы по конструкции нет, просто называют как удобно, а основа состоит в том, что искру дает пьезоэлемент. Такая схема используется на бюджетных моделях, пользователю приходится задействовать обе руки, чтобы осуществить поджиг конфорки.

Виды электроподжига

Механический или полуавтоматический вариант заключается в том, что при повороте регулятора, включающего подачу газа, необходимо одновременно нажать на кнопку пуска, чтобы установленное внутри устройство зажгло газовоздушную смесь. Такая функция не совсем удобна, т. к. надо работать двумя руками.

Автоподжиг действует иначе: при повороте рукояти регулятора газа розжиг его происходит автоматически, искру дает специальная свеча, расположенная рядом с конфоркой. При этом существует небольшой нюанс: перед поворачиванием надо легонько нажать на переключатель, при этом происходит замыкание электрической цепи, между свечой и корпусом конфорки проскакивает искра, воспламеняющая газ.

Основные плюсы и особенности плит с электроподжигом

Многие потребители привыкли использовать спички или зажигалки для розжига своих старых, но до сих пор довольно надежных изделий из прошлого века. Сегодня практически все модели современных газовых плит оборудованы механическим или автоматическим устройством розжига, поэтому устаревший метод считается рудиментом. Покупатели должны знать, что эта функция на конечную стоимость изделия не влияет.

Среди достоинств плит с электрическим розжигом специалисты отмечают следующие нюансы:

  1. Теперь пользователю не надо покупать спички с запасом или искать надежную зажигалку, которая может функционировать долгое время — пользоваться такой плитой намного удобнее.
  2. Автоматика розжига защищает вас от возможного ожога при вспыхивании газа.
  3. Если пользователь долгое время эксплуатировал электрическое аналогичное изделие, то привыкание к управлению газовой плиты с автоматикой розжига будет быстрым.

Из негативных качеств имеется только одно: при внезапном отключении света, что в некоторых регионах России происходит довольно часто, вы не сможете зажечь газ, эта функция без напряжения в сети не работает, поэтому коробок спичек должен лежать в запасе.

Требования к плите с электроподжигом

Каждая модель современной газовой плиты должна иметь подключение к электрической сети, чтобы работал автоматический розжиг и подсветка духовки. Шнур подключения идет в комплекте. Если рядом нет розетки, то необходимо провести отдельную линию с проводом на три жилы и сечением не менее 1,5 мм, а на общем щитке установить автомат защиты на 16 А, типа УЗО или обычный выключатель-автомат.

Для проведения работ лучше пригласить профессионального электрика из ЖЭКа, чтобы потом не было проблем из-за перегрузки электрической сети в квартире.

Схема ударного пьезорозжига

Универсальный ударный розжиг газа на пьезоэлементах применялся на отечественных газовых изделиях еще во времена СССР, но сегодня он практически не используется. Его принцип работы основан на ударном импульсе, когда пользователь нажимает кнопку. Основные составляющие конструкции: корпус, шток с бойком, пьезоэлемент, мощная пружина и провода электропроводки.

Аналогичные механизмы ставили на газовые изделия в прошлом веке. Устройство жестко закреплялось на корпусе изделия, потому что при нажатии кнопки пользователи прилагали значительные усилия, в этот момент боек взводился, а затем сильно бил по головке пьезоэлемента, в результате происходило генерирование искры напряжением 10-15 тыс. В.

Мощности ее хватало для поджога газа, но для пользователя это неопасно, т. к. сила тока очень мала, только пощиплет пальцы рук. Впоследствии от такой схемы отказались.

Схема современного электрического розжига

Именно электрический розжиг с участием свечей применяется во всех моделях повышенной комфортности, схемы при этом используются разные, но основа у них идентичная. Запитывание всегда происходит от стандартной электрической сети с напряжением 220 В. Принцип действия схемы понятен будет только специалистам — так много там специфических названий типа резисторы, первичные и вторичные обмотки трансформатора или индукционных катушек.

Пользователям достаточно знать, что при повороте переключателя одновременно происходит замыкание электрической цепи, пусковая свеча создает только на той конфорке, где открыт доступ газу. Домашние мастера могут познакомиться с подробной схемой установленного розжига в инструкции по эксплуатации.

Выводы

Непосвященному в основы электромеханики лучше не лезть в дебри схем и описаний, достаточно знать, что при включении газа происходит одновременный розжиг и получается открытый огонь, на котором можно готовить любые продукты. Для безопасной работы изделия надо строго выполнять рекомендации производителя, прописанные во вложенной инструкции.

Горелка на отработке (отработанном масле) своими руками: обзор конструкций и реализация

Утилизация отработанного моторного масла (отработки) достаточно серьезная проблема во всем мире. Вместе с тем энергетический потенциал отработки высок; сжигая ее, можно получить много тепла, несравненно более дешевого, чем от любого другого энергоносителя. Вопросом, как делается горелка на отработке своими руками, интересуются не только профессионально связанные с автохозяйством – запас отработки поможет сэкономить значительную сумму и на отоплении подсобных помещений в частном домовладении. Для отопления жилых помещений отработка совершенно непригодна из-за содержащихся в ней изначальных присадок в моторное масло и попавших в него в процессе эксплуатации примесей. Однако отработка – весьма специфичное горючее, и любая иная горелка для жидкого топлива на нем не заработает. В этой статье рассматривается, горелки каких типов «едят» отработку и что нужно учесть при их изготовлении.

Горелки на отработке

Особенности топлива

Отработка топливо не только грязное, но и очень липкое. Одна из задач присадок в моторное масло – обеспечить облипание им тонким слоем трущихся поверхностей, работающих в тяжелых условиях. Поэтому горелки на отработке работают почти исключительно с подогревом топлива, увеличивающим его текучесть: слишком вязкое горючее не смешается как следует с воздухом, не пройдет через сопло форсунки, или не облечет ровным слоем распылительную головку (см. далее).

Поджечь отработку тоже не так-то просто: чтобы это было за моторное масло, горящее в сильно нагретом двигателе? Фактически для быстрого и надежного поджига отработки пригодны только электрическая искра и газовый факел. Есть, правда, одно исключение, см. далее.

И третье – отработка загрязнена не только твердыми частицами, но также водой и/или антифризом, попавшими в нее из системы охлаждения ДВС. Фильтрация топлива – достаточно сложный процесс. Организовывать его имеет смысл, только если отработка на топливо постоянно есть в наличии, напр., в достаточно крупной и загруженной работой автомастерской, а горелка на отработке для нерегулярного использования должна быть нечувствительна не только к твердым загрязениям, но и к обводненности топлива.

Электричество для горелки

Отсюда следует неблагоприятный вывод: энергонезависимых горелок на отработке не бывает. Есть способы сжигания отработки без наддува и подогрева, но такие устройства (см. далее) дают приемлемые технические и экологические показатели только в составе разработанных заодно с ними теплогенерирующих приборов и горелками как таковыми не являются. Поэтому, если у вас электроснабжение ненадежно, а отработки довольно, лучше будет сделать под нее печь или котел.

Какую делать?

Исходя из перечисленных особенностей, самодельная горелка на отработанном масле может быть выполнена по одной из след. систем:

  • Эжекционной с наддувом.
  • Распылительной инжекторной (горелка Бабингтона).
  • Топливо-воздушной свободного объемного горения (чашечная испарительная горелка).

Сравнительные достоинства и недостатки

Эжекционная

Эжекционная горелка обеспечивает полное сгорание топлива и минимально возможное количество побочных продуктов в отходящих газах. Пламя горячее, свыше 1200 градусов, расход топлива минимален для данного класса устройств (см. также в конце). Мощность домодельных – 1,5-100 кВт. Регулировка мощности (модуляция) горелки возможна во всем указанном диапазоне. Без ограничений применима в технологических целях, а в исключительных случаях применима для временного отопления жилых помещений, если топочная дверца штатной отопительной печи или котла выходит в нежилое помещение – в прихожую, чулан, топочную и т.п.

Примечание: кухня и баня считаются жилыми помещениями.

Недостатки эжекционной горелки на отработке также существенны:

  1. Технически сложна: используются точные металлические детали, требующие для изготовления станочного парка;
  2. На неочищенной отработке сразу выходит из строя, поэтому делать эжекционную горелку на отработке, не обзаведясь фильтровальной топливной станцией, бессмысленно;
  3. Наиболее энергозависима – собственное удельное электропотребление составляет ок. 20 Вт на 1 кВт тепловой мощности в диапазоне последней 5-40 кВт. Ниже и выше этих значений собственное удельное электропотребление увеличивается.
  4. Требует снабжения управляющей автоматикой, т.к. весьма чувствительна к свойствам и качеству топлива, которые и у очищенной отработки нестабильны;
  5. Более других типов горелок на отработке склонна к устранимым отказам в работе.

Используются эжекционные горелки для сжигания отработки преимущественно для отопления больших помещений или обеспечения технологических процессов в условиях, когда топливо для них постоянно имеется в наличии.

Инжекторная

Инжекторная горелка совершенно нечувствительна к степени загрязненности топлива, лишь бы в нем осталось 30-40% чего-то горючего. Технически проще предыдущей – горелку Бабингтона можно сделать дома из подручных материалов (см. далее), если есть настольный сверлильный станок. Диапазон мощностей в любительском исполнении – прим. 3-20 кВт. Модуляция горелки возможна начиная прим. от 30% максимальной мощности. Можно добиться модуляции от 10% максимума, то техническая сложность изготовления возрастает при этом в разы, а склонность к отказам увеличивается. Может работать без электроподогрева топлива; в таком случае собственное энергопотребление до 300 Вт независимо от тепловой мощности; в подавляющем большинстве случаев – до 100 Вт. Если же топливо греется ТЭНом в накопительном баке, то собственное энергопотребление как в пред. случае. Без управляющей автоматики склонна к отказам при смене партии топлива без перенастройки горелки.

Для самодельщиков важное преимущество горелки Бабингтона в том, что ее наддув способен обеспечить компрессов от старого поломанного холодильника, см. далее. Однако и недостатков у горелки Бабингтона хватает:

  • Топливо не сгорает полностью. КПД по топливу простейшей горелки Бабингтона (см. далее) ок. 80% Довести степень сжигания топлива до 95-97% возможно, но тогда ее техническая сложность возрастает до сравнимой с эжекционной. Правда, токарно-фрезерных станков для изготовления все равно не потребуется, а собственное энергопотребление горелки не увеличивается;
  • Как следствие из пред. п., горелка Бабингтона источает в воздух много паров топлива, что делает ее абсолютно непригодной для жилых помещений и ограниченно пригодной для помещений с временно находящимися там людьми и/или предметами, чувствительными к замасливанию. Однако гнать пламя горелки Бабингтона в трубу (см. далее) можно, что значительно уменьшает указанные недостатки;
  • Пламя тоже грязное и не очень горячее, до 900-1000 градусов. Поэтому инжекционая горелка на отработке ограниченно применима для термических технологических процессов с черными металлами, а цветные и тем более драгоценные испортит.

Самодельные горелки Бабингтона чаще всего и применяются для временного отопления подсобных помещений или в простых технологических процессах, напр., для разогрева обычной конструкционной стали под гнутье.

Испарительная

Топливо-воздушная горелка на отработке может быть изготовлена из подручного хлама без использования сложных технологических операций. Мощность – ок. 5-15 кВт. Топливо без перенастройки жрет любое тяжелое: помимо отработки другое минеральное и растительное масло, мазут, нефтешлам. Отказывает только при неправильном пользовании. Побочных продуктов сгорания топлива источает больше предыдущей, поэтому применима либо для временного запуска отопительных приборов с хорошим дымоходом в нежилых помещениях, либо на открытом воздухе. В технологических целях применима весьма ограниченно, т.к. дает столб горячих газов с температурой менее 600 градусов. Наиболее доступный для изготовления начинающими умельцами тип горелки на отработке.

Схемы и конструкции

Эжекционная

Еще одна особенность отработки как топлива заключается в том, что подать весь необходимый для ее сжигания воздух под наддувом очень сложно, его требуется много. Поэтому наддувом в горелках такого типа преимущественно вытягивают топливо из сопла эжектора и распыляют его, а воздух для дожигания подсасывается непосредственно в факел пламени. Такая схема дает возможность обойтись для наддува электрической мощностью до 100 Вт, а остальное расходуется на подогрев топлива ТЭНом. В общем идея такова: часть электрической мощности (с существенной прибавкой, кстати), необходимой для наддува с топливом более текучим, используем на подогрев отработки, и обычная в общем эжекционная горелка на ней работает.

Схема устройства эжекционной горелки на отработке и чертежи форсунки для нее

Хорошо известная схема устройства эжекционной горелки на отработке и чертежи ее сердца – форсунки на прим. 3-30 кВт даны на рис. Устанавливается такая горелка на глухом фланце в топочный проем печи/котла, а вторичный воздух в факел подсасывается через поддувало. Однако, кроме форсунки, в данной конструкции имеются еще тонкие моменты.

Турбулизатор

Первый из них – турбулизатор воздушного потока (завихритель в схеме на рис. выше). Наддув эжекторной горелки на отработке может быть обеспечен встроенным вентилятором-улиткой либо, через редуктор, пневмосистемой предприятия или промышленным (возможно, бытовым аналогичной конструкции) поршневым компрессором. На мощность горелки где-то 3-15 кВт возможен также наддув от холодильного компрессора от 250 Вт электрических.

В зависимости от способа наддува меняется конструкция турбулизатора. Компрессор или разводка сжатого воздуха для привода пневмоинструмента дают, при необходимых для эжекции топлива условиях в воздушной рубашке горелки, слишком мощный и быстрый поток воздуха. То же возможно со слишком мощной улиткой, напр., взятой из старого хлама. В таком случае турбулизатор должен являться кольцевой диафрагмой вокруг сопла с широкими слабо изогнутыми наружными лопастями, поз. 1 и 2 на рис. Псевдо-ламинарная струя воздуха из диафрагмы вытянет топливо из форсунки и обеспечит его стабильный поджиг (см. ниже), а в 3-5 см от диафрагмы горящий масляный туман будет подхвачен мощным вихрем, распылен до испарения и полностью сожжен.

Конструкция турбулизатора (завихрителя) эжекционной горелки на отработке в зависимости от способа наддува

Если же воздушный поток оптимален (встроенная улитка по расчету) или слабоват (компрессор от холодильника), то турбулизатор из многих узких более изогнутых внутренних лопастей совмещается с диафрагмой, а по краю турбулизатора оставляют кольцевой зазор в 0,5-1,5 см. Диафрагма-завихритель оказывает меньшее сопротивление воздушному потоку, слабый, но сразу хорошо закрученный вихрь эффективно высасывает и распыляет топливо, а кольцевой поток из зазора не дает вихрю расползаться в стороны, пока топливо не испарится в факеле.

Примечание: целесообразность того или другого турбулизатора для конкретной горелки определяется опытом – поджиг топлива должен быть стабилен, а срывов пламени не должно быть во всем диапазоне регулировки мощность горелки. Начинать нужно с диафрагмы с внешними лопастями, подгибая их больше и больше. Не выходит – надо переходить на диафрагму-турбулизатор с внутренними лопастями.

Зажигание

Вторая тонкость – поджиг факела. Автосвеча с удаленной «лапкой» (корпусной ламелью) мало подходит, т.к. рассчитана на поджиг паров легкого топлива короткой искрой, а не тумана тяжелого длинной.

Способ зажигания топлива эжекционной горелки на отработке двумя электродами

Зажигать факел горелки на отработке нужно электродами для зажигания котлов на жидком топливе, см. рис. Расстояние между разрядниками (носиками, остриями) электродов требуется 3-8 мм (для горелок на 3-30 кВт), а расстояние от оголенных металлических частей электродов до ближайших металлических деталей конструкции должно быть как минимум втрое больше. Включая форсунку: в момент зажигания разрядники должны находиться в извергаемом соплом масляном тумане и поджигать его искрой между собой. Зажигание искрой от разрядника на форсунку даст слабый нестабильный факел, который легко сорвется от колебаний наддува или подачи топлива.

Для зажигания двумя разрядниками необходим специальный трансформатор зажигания с изолированной вторичной обмоткой на 6-8 кВ. Ее выводы соединяются с электродами зажигания проводами в толстой, от 2 мм, термостойкой изоляции из силикона или тефлона (фторопласта). Лучше – в последней: при нагреве до 150 градусов пробивная стойкость фторопласта-4 остается ок. 80 кВ на 1 мм, а силикона будет не выше 20 кВ/мм. Такой огромный запас электрической прочности необходим ввиду сильного загрязнения проводов в процессе эксплуатации.

Спецтрансформатор зажигания стоит дорого, т.к. выпускаются такие для котлов от 20 кВт. Если мощность горелки до 15 кВт (и для описываемой далее горелки Бабингтона), можно применить однопроводную схему поджига от автомобильной катушки зажигания искрой от электрода на форсунку; имеется в виду наличие только одного высоковольтного провода. Условие – ручной вывод на режим: горелку зажигают на минимальной мощности и вручную выводят на штатную, следя, чтобы факел не забился в судорогах и не сорвался.

Для зажигания горелки на отработке по однопроводной схеме корпусную клемму трансформатора соединяют с корпусом горелки и форсункой разными обратными проводами. Искра не постоянный ток, а импульсный разряд, и электрическая цепь становится чувствительной к наличию в ней реактивности. Электрическая реактивность массивного корпуса горелки больше, чем форсунки, что уже облегчает искре выбор в пользу сопла. Если же дополнительно включить в корпусный обратный провод небольшую индуктивность (см. рис.), то и однопроводное зажигание станет вполне стабильным.

Схема зажигания горелки на отработке одним электродом

Об автоматике

Горелки на отработке, режим работы которых задается с пульта (напр., известные NORTEC) стоят очень дорого, но без автоматики городить самодельную эжекционную горелку на отработке нет смысла: даже при фиксированной мощности и заправке топливом из одной партии нужно для получения стабильного пламени регулировать одновременно подогрев топлива и подачу воздуха. Поэтому самодельные эжекционные горелки на отработке (исключая образцы, лишь бы повозиться с ними) делаются полуавтоматическими с установкой мощности вручную и применением относительно недорогой автоматики от котлов отопления, см. напр. видео

Видео: горелка на отработке с автоматикой


Горелка Бабингтона

Сам Роберт Бабингтон, запатентовавший свою горелку в 1979 г., признавался, что, отчаявшись придумать форсунку, не засоряющуюся от отработки, вспомнил об одном из законов Мэрфи, гласящем: «Если железина ну вот все равно никак не хочет работать, попробуй сделать в ней все наоборот». Бабингтон попробовал продувать воздух сквозь тонкий слой масла – получилось. Пошел туман, а уж как его сжечь, дело известное.

Такое техническое решение оказалось возможным благодаря тому, что масло реологическая жидкость. Попросту – сверхтекучая. Сверхтекуч не только экзотический гелий II. Реологических жидкостей хватает и вокруг нас. Кто забывал на столе открытую банку с подсолнечным маслом, сразу поймет.

Устройство горелки Бабингтона и камеры сгорания (дожигателя) для нее

Конструкция горелки Бабингтона показана слева на рис., а справа – устройство камеры сгорания (дожигателя) для нее. Здесь уже виден недостаток данной горелки: чтобы сжечь отработку более чем на 95%, требуется 3-х ступенчатая подача воздуха (кроме как для распыления), причем частично с подогревом. Хотя наддува все равно не требуется.

Действует горелка Бабингтона довольно просто: топливо капает на распылительную головку со сферической поверхностью, что обеспечивает равномерное его растекание. Капает с избытком, чтобы воздуху всегда было что сдуть. Выброшенное воздушной струей из сопла в головке масло образует туман, который поджигается. Топливная пленка постоянно наползает на сопло благодаря реологическим свойствам масла. Избыток топлива стекает в сборник, откуда питательным насосом подается через подогреватель обратно в расходный бак (питатель). Часто вместо поплавка, включающего насос, питатель снабжается стоком избытка в баке прямо в сборник; питательный насос в таком случае работает непрерывно. Однако и в горелке Бабингтона достаточно конструктивных нюансов.

Нужна ли полная сфера?

Мощность, снимаемая с одного сопла горелки Бабингтона, ограничена конечной величиной текучести масла. Поэтому головки мощных горелок Бабингтона буквально истыканы порами. Если от горелки требуется не более 5-7 кВт, вместо технологически сложной полносферической головки возможно применить часть сферической поверхности.

Конструкция горелки Бабингтона с головкой в виде части сферы

Устройство горелки Бабингтона с частично сферической распылительной головкой показано на рис; (ак такую сделать, во всех подробностях и с фото описано здесь: diyworkplace.ru/14-diy-oil-burner.html). Помимо доступности материалов, на этой горелке хорошо учиться настраивать подачу топлива: чуть больше дал, масло затекает за лепесток головки, воняет, подгорает, забивает распылительную камеру.

Сфера все же лучше

Сферическая головка в горелке Бабингтона лучше еще и тем, что экономит топливо: в горелке с частично сферической головкой добрая доля обратки пригорает до невозможности использования. В конце концов оказывается, что в баке еще четверть и более, а горелка не запускается.

Как сделать распылительную головку горелки Бабингтона из недорогих материалов совсем иного назначения, имеющихся в широкой продаже, показано на рис.:

Как сделать распылительную головку горелки Бабингтона из подручных материалов

Заглушка от карниза штор хороша тем, что ее срезанная поверхность плоская и ровная. Просверлить в такой заготовке головки отверстие сопла не составит труда на обычном сверлильном станке. Если оно уйдет от полюса сферы в пределах 1-2 мм, это ничего. Главное – оси сопла и сферы будут параллельны и факел будет бить ровно. Можно даже увеличить мощность горелки, просверлив вокруг полюса сферы 3-4 отверстия не ближе 6 мм друг от друга треугольником или квадратом. Осталось решить – как сверлить?

Как сверлом 0,6 проделать отверстие 0,25

Допустимые пределы диаметра сопла горелки Бабингтона 0,1-0,5 мм. С узкого сопла снимается меньшая максимальная мощность, но расширяется диапазон ее регулировки, которая осуществляется изменением давления воздуха на распыление. Последнее для сопла 0,1 мм может меняться в пределах 0,5-5 атм, для сопла 0,25 мм – 1-3 атм, а давление перед соплом 0,5 мм нужно держать в пределах 2(+/-)0,2 атм, иначе пламя или срывается, или гаснет. Величину диаметра сопла 0,25 мм еще Бабингтон признал оптимальной; более узкие сопла забиваются пылью из воздуха, что требует как минимум 2-ступенной его очистки.

Но как просверлить отверстие диаметром 0,25 мм? Сверла такие далеко не везде купишь, а станок нужен повышенной точности, иначе сверло сразу ломается.

Выход из положения – сделать сопло из части иглы от медицинского шприца. Диаметры канала игл шприцов на 0,2-1 куб. см. находятся как раз в оптимальных пределах, а их наружный диаметр 0,4-0,6 мм. Сверла такие есть в широкой продаже, а заправлять их можно в обычную настольную сверлилку. Изготовление сопла горелки Бабингтона из медицинской иглы производится след. образом:

  • Вырезаем из иглы кусок длиной на 2-3 мм больше толщины стенки головки.
  • Прочищаем тонкой жесткой проволокой от опилок и заусенцев.
  • Сверлом чуть больше наружного диаметра иглы сверлим в головке пионерный канал. Если сверлом 0,6 засверлить канал под иглу 0,4 по наружи, ничего страшного.
  • Сверлом диаметром на 0,15-0,2 мм больше пионерного зенкуем отверстие с обеих сторон. Фаску нужно снять крошечную, поэтому зенкуем вручную, обмотав хвостовик сверла изолентой и поворачивая его пальцами.
  • Вставляем отрезок иглы в пионерное отверстие.
  • Двумя острыми шильями или, лучше, слесарными чертилками, разворачиваем концы отрезка иглы. Разворачивать из нужно одновременно, слегка надавливая и проворачивая инструменты в противоположные стороны.
  • Раструб внутри оставляем как есть, он ничему не мешает.
  • Наружный излишек снимаем наждачным камнем не грубее №360.
  • Еще раз прочищаем канал сопла, продуваем – головка готова.
А если головка уже готова?

Очень даже возможный вариант. Если на головку взять готовую форсунку для дизтоплива; подойдет дефектная из хлама или по дешевке. Любителей смущает, что выпускаются они на мощность от 20 кВт, но в данном случае бояться нечего, т.к. в форсунку пойдет не соляра, а воздух. Зато ее рабочая поверхность точно полусферическая, зеркально гладкая, с воротником, не дающим маслу затекать куда не надо и пригорать. Сопло, правда, будет от 0,7 мм, но его можно сузить, как описано выше. Как из дизельной форсунки сделать головку горелки Бабингтона, пригодной для долговременного интенсивного использования, да еще и с автоматикой от водогрейного котла, см. сюжет

Видео: горелка Бабингтона с автоматикой


Компрессор для распыления

Воздуха на распыление в горелке Бабингтона нужно немного, но под приличным давлением. Лучше всего для этой цели подойдет компрессор от старого холодильника, только перед ним надо поставить автомобильный воздухофильтр, иначе вакуумный насос быстро выйдет из строя. Нужен также ресивер, т.к. струю такой компрессор даст сильно пульсирующую.

Как приспособить компрессор от холодильника для воздушного питания горелки Бабингтона на отработке

Большое достоинство такой системы – возможность автоматизации зажигания горелки без электроники. Используем для этого предохранительный клапан (см. рис.), т.к. холодильный компрессор нагоняет давление больше 5 атм. Клапан возьмем самый плохой, тарельчатый с плоским седлом (тарелку и седло нужно будет притереть друг к другу с абразивом №600 или тоньше и промыть спиртом). У таких клапанов большой гистерезис (отношение давлений открывания и закрывания), но в данном случае нам того и нужно. Мы еще и усилим гистерезис клапана, надев на его шток грузик. Когда компрессор накачает ресивер до давления первоначального срабатывания, клапан резко «пшикнет», подпрыгнет вверх и на 1-2 с замкнет микровыключатель, подающий питание на трансформатор зажигания. Пойдет расход масла на горение, увеличится расход воздуха (холодную масляную пленку продуть труднее), и клапан станет подрабатывать, не доставая до микрика. Регулировочной гайкой удобно менять давление воздуха для изменения мощности горелки.

Смазка компрессора

В холодильнике компрессор смазывается хладоагентом, т.к. выкачивает из испарителя не чистый пар, а фреоновый туман. Вдруго компрессор зачавкал, это значит, что хладоагента слишком много и в системе он циркулирует в капельно-жидком состоянии. Если заставить холодильный компрессор качать воздух, он без смазки скоро испортится.

Смазывать компрессор от холодильника можно веретенкой или другим машинным маслом для точной механики. Сначала нужно сделать дозатор смазки, из бачка на 50-100 мл, иглы от обычного шприца на 2-10 кубиков, трубки от аппарата для переливания крови и пары зажимов от него же. Верхним перекрывают подачу смазки, а нижним регулируют ее величину.

Настройку дозатора производят в свободном пространстве. Нужно добиться, чтобы капля смазочного масла накапливалась на острие иглы, направленной точно вниз, в течение 2-4 мин, и еще столько же висела, пока не оторвется. Тогда иглу перпендикулярно вводят в подающий воздуховод компрессора так, чтобы ее скос находился посередине просвета и был ориентирован по потоку. Если иглу повернуть скосом вбок или против воздуха, масло не пойдет.

Система готова к использованию, но в процессе работы нужно будет еще за ней последить. Вдруг спустя некоторое время после запуска горелки характер горения изменится, это значит, что масла в компрессор идет много и он гонит его излишек с воздухом. Если до этого проходит не менее 10 мин, а пламя остается, только начинает пульсировать или коптить, поправить дело можно, немного повернув иглу, не более чем на 45 градусов. Не помогает или симптомы появляются раньше – нужно перенастраивать дозатор смазки на большее время накопления капли.

Пламя – в трубу!

С горелкой на отработке можно проделать любопытный опыт, результаты которого видны на след. рис.:

Использование горелки на отработке для обогрева помещений

Пропустив пламя горелки сквозь всего 1 м широкой трубы, увидим его уже не таким бешеным и сильно остывшим (поз. 1), а от трубы вверх заметен будет мощный поток нагретого воздуха. Если взять трубу диаметром от 200 мм и длиной от 3 м (поз. 2), то температура газов на ее выходе упадет менее чем до 100 градусов. Выставим устье трубы наружу – масляная вонь в помещении перестанет ощущаться, хотя газоанализатор и покажет превышение примесями жилищной нормы. Осталось герметически присоединить устье трубы к дымоходу, и получим систему отопления с КПД более 80%.

Испарительные

Отработку можно сжечь вовсе без наддува и подогрева, пуская по каплям в раскаленную чашу. Но такие устройства, как сказано выше, более-менее прилично работают только в составе котла или печи на отработке, так что горелками в собственном смысле не являются и рассматриваются в других публикациях.

Испарительные топливо-воздушные (чашечные) горелки на отработке

В чашу испарительной горелки на отработке подается топливо-воздушная смесь, т.е. необходим небольшой наддув (вентилятор от 20 Вт). Чаша предварительно нагревается или газовым факелом (поз. 1 на рис.), или подаваемым по каплям (пока без наддува) штатным топливом, поджигаемым калильной свечой (поз. 2). Последнее проще, но первые 3-5 мин копоти будет много. Когда пламя от очередной капли очистится и начнет взвиваться с шумом, свечу выключают и пускают воздух. В чаше появятся синие язычки (поз. 3 и 4), свидетельствующие о полном сгорании масла, но примеси к нему перейдут при этом в химически более агрессивную форму и уйдут в воздух, поэтому пользоваться испарительными горелками на отработке нужно осторожно, см. выше. К размерам деталей испарительная горелка не критична; основа – водопроводные трубы 1/2″ и 2”.

Примечание: для временного запуска на отработке, напр., гаражной буржуйки, удобнее будет испарительная горелка, действующая по тому же принципу, но в которую топливо-воздушная смесь подается сбоку по касательной, см. видео ниже:

Видео: испарительная горелка на отработке для печи

Подведем итоги

Итак, горелка на отработке устройство достаточно сложное, дома на столе такую не сделаешь. Тем не менее, решая, быть или не быть горелке на отработке из ваших рук, учтите еще одно существенное обстоятельство. А именно, удельный расход топлива на обогрев отработкой наименьший: ок. 100 мл на 1 кВт тепловой мощности в час. Лучшие дизельные и мазутные горелки расходуют от 130 мл*кВт/час, а керосиновые и бензиновые от 160 мл*кВт/час. Стоимость отопления от тех, других и третьих сравнивать не приходится, т.к. отработка уже отработала свою цену в моторе.

Загрузка…

Обсуждение темы «Горелка на отработанном масле»

Ниже Вы можете поделиться своими мыслями и результатами с нашими читателями и постоянными посетителями.

Также можно задать вопросы автору*, он постарается на них ответить.

Общие сведения о системах зажигания в газовых печах

В большинстве доступных в настоящее время диапазонов газа используется одна из 3 основных систем зажигания газа; пилотное зажигание, система зажигания с горячей поверхностью (в которой используется «полоска накала» или «катушка накала», также известная как «воспламенитель») и система искрового зажигания. Последние две называются системами «электронного зажигания», поскольку они в той или иной форме используют электричество для работы системы нагрева духовки. Только пилотная система зажигания имеет фактическое «пилотное» (небольшое, но настоящее «пламя») , которое может потребовать ручного зажигания .

Если поверхностные горелки серии являются типами с искровым зажиганием, печь ЯВЛЯЕТСЯ одним из возможных видов электронных систем зажигания и, таким образом, обычно не будет иметь «пилотного» устройства, которое требует зажигания. Имейте в виду, что только то, что поверхностные горелки могут загореться от искры, не обязательно означает, что в духовке также используется система зажигания искрового типа.

Существует одна старая электронная система зажигания, в которой делает также использует пилотную печь, но это очень редко, и такая система не использовалась в моделях духовок с начала до середины 70-х годов.Это система электронного зажигания «постоянного пилота».

Обычно необходимо непосредственно наблюдать за работой горелки духового шкафа во время работы в качестве первого шага к поиску и устранению неисправностей.

Компоненты горелки и розжига духовки расположены под камерой духовки. В большинстве случаев нижнюю панель духового шкафа можно снять для доступа (см. Руководство пользователя), но на некоторых моделях доступ к горелке духовки должен осуществляться снизу, в зоне нагрева или ящика для жарки.Если доступ осуществляется сверху, возможно, потребуется снять «рассекатель пламени» (плоскую металлическую пластину) над горелкой, чтобы увидеть саму горелку.

Некоторые модели серии могут иметь дополнительную горелку для жарения, расположенную в верхней части камеры духовки, которую можно называть жарким «по пояс». В противном случае жарение обычно происходит в выдвижном ящике под духовкой, где для функции жарки используется та же горелка для выпечки.

Система зажигания Whirlpool DSI


Система пилотного зажигания

В печи с пилотным розжигом есть пилот, который представляет собой фактическое газовое пламя (хотя и очень маленькое) в печи.Что происходит в этой системе, так это то, что пилот остается включенным все время, а когда термостат духовки включается, пилотное пламя расширяется (становится больше), огибая грушу термопары предохранительного клапана духовки. Термостат контролирует поток газа как к пилоту, так и к предохранительному клапану печи. Как только термопара предохранительного клапана духовки улавливает необходимое тепло, предохранительный клапан открывается, пропуская поток газа к горелке духовки, где пилотное пламя воспламеняет газ.

Основная горелка духовки обычно должна загореться менее чем через 1-1 минуту после того, как пилотное пламя расширилось до охвата термопары предохранительного клапана.


Духовка не нагревается

В системе пилотного розжига пилотное пламя должно быть зажжено, чтобы в горелку духовки поступал газ. Если пилот не горит постоянно, возможно, проблема в термостате печи (который подает поток газа к пилоту), или ведущая к нему газовая трубка и / или сам пилот забит паутиной, смазкой и т. Д.

Примечание: На некоторых недавних (2004+) моделях Americana, GE, Magic Chef и, возможно, других моделях диапазона пилотного зажигания, необходимо нажать и удерживать ручку термостата духовки, прежде чем пилот может быть снова зажжен, если он погас. .Ручку управления духовкой, возможно, придется удерживать в течение минуты после того, как пилот будет снова зажжен.

Если пилотный элемент IS горит, но горелка духовки не горит, необходимо проверить пилотное пламя при включении термостата. Если пилот не выдвигается при включении термостата, возможно, термостат духовки неисправен. Если пилот выдвигается, но газовый клапан печи не открывается, это может означать, что предохранительный клапан печи неисправен, или его груша датчика может быть смещена на пилоте или просто загрязнена, что не позволяет определить правильную температуру пилотного пламени.Загрязнение пилотного пламени также может вызвать уменьшение размера пилотного пламени, поэтому предохранительный клапан печи не сможет определить нужную температуру для открытия.


Наблюдения, необходимые для диагностики проблем

Пилот горит?

Пилот выдвигается (становится больше) при включении термостата?

Правильно ли установлен датчик предохранительного клапана в пилоте?

Электронные системы зажигания


Постоянный пилот с выключателем пламени (редко)

Этот старый тип электронной системы зажигания был популярен в середине 70-х годов и по большей части больше не используется, но кухонные плиты / печи, в которых он используется, все еще могут находиться в эксплуатации.Это была довольно надежная установка.

В системе зажигания этого типа есть постоянно горящий пилот, аналогичный системе пилотного зажигания, описанной выше, но пилотное пламя не изменяется в размере при включении управления. В этой системе используется «выключатель пламени» для определения того, что пилот горит, а не предохранительный клапан, как в системе зажигания пилота. Термостат в такой системе просто электрический и не влияет на подачу газа в духовку.

Запальное пламя должно нагревать наконечник колбы датчика выключателя пламени до красного цвета.Если выключатель пламени обнаруживает достаточное количество тепла на своей сенсорной лампе на пилоте, он замыкает электрический контакт в его основании. Как только термостат будет включен, ток будет пропущен через переключатель пламени к клапану духовки, чтобы он мог открыться. Если датчик выключателя пламени не нагревается в достаточной степени, электрические контакты выключателя пламени останутся разомкнутыми, предотвращая попадание энергии на клапан печи, что, в свою очередь, предотвратит поступление газа к горелке печи.

В правильно работающей системе обычно требуется всего 30-45 секунд, чтобы горелка духовки получила газ и загорелась.


Горелка духовки не получает газа

Пилот должен быть зажжен до того, как электрический ток пройдет через переключатель пламени к газовому клапану духового шкафа, чтобы позволить газу попасть в горелку духового шкафа. Контакты реле пламени должны быть замкнуты, когда его датчик нагревается пилотом. Контакты термостата должны замкнуться при включении, чтобы позволить току течь к остальной части системы духовки. Неисправность любой из этих функций предотвратит поступление газа к горелке духового шкафа в качестве меры предосторожности.


Горелка духовки получает газ, но не зажигает

Этот симптом может быть вызван частично закупоренным или грязным пилотным пламенем или закупоркой газовых отверстий на горелке, ближайшей к пилотному пламени.


Наблюдения / тесты, необходимые для диагностики проблем

Пилот горит?

Правильно ли установлен датчик выключателя пламени в пилоте?

Контакты термостата замыкаются (есть обрыв) при включении?

Замыкаются ли контакты выключателя пламени, когда его датчик нагревается пилотом?

Обрыв цепи между клеммами газового клапана духовки?


Система зажигания с горячей поверхностью («полоска накала») (наиболее распространенная)

Это самая популярная система, используемая в настоящее время для духовок. Она состоит из механизма управления (будь то термостат или электронное управление), воспламенителя духовки и газового клапана духовки.

В системе зажигания этого типа происходит то, что термостат или электронное управление переключает питание на запальник духовки и цепь газового клапана, которые соединены последовательно (один за другим). Когда мощность проходит через воспламенитель, он нагревается и потребляет ток (измеряется в амперах). Как только воспламенитель духовки потребляет определенное количество тока, клапан духовки открывается, позволяя газу поступать к горелке духовки, где раскаленный горячий воспламенитель (накаленная полоса) воспламеняет его. Электроэнергия должна постоянно течь через воспламенитель и газовый клапан духовки, чтобы газ мог попасть в горелку духовки и создать пламя.Как только заданная температура достигнута, система управления прекращает подачу питания на цепь зажигания, что приводит к уменьшению яркости воспламенителя и закрытию газового клапана печи, останавливая любое пламя горелки. Циклическое включение и выключение продолжает поддерживать определенную температуру, на которую установлен регулятор.

Обычно требуется всего 30-90 секунд, чтобы воспламенитель духовки достиг необходимого сопротивления, чтобы позволить нужной силе тока достигнуть газового клапана, чтобы открыть его, а воспламенитель воспламенит газ на горелке духовки.

Во многих духовках используется одна горелка духовки, и в этом случае у них есть только один газовый клапан и воспламенитель. Одна и та же горелка используется как для выпекания, так и для жарки, при этом жаркое обычно находится в выдвижном ящике под духовкой. В моделях более высокого класса может быть отдельная горелка для выпечки и жарки. В такой системе будет два воспламенителя, по одному на каждую горелку. Они также могут использовать «двойной» газовый клапан (см. Иллюстрацию выше) вместо использования отдельного клапана для каждой горелки.


Двойной газовый клапан

На моделях духовок, использующих «сдвоенный» газовый клапан, системы розжига печенья и жаркого газа и должны считаться полностью независимыми друг от друга.Даже каждую сторону двойного газового клапана следует оценивать так, как если бы каждая сторона была отдельным «одиночным» газовым клапаном. НЕ означает, что одна сторона двойного газового клапана может работать, и другая сторона клапана тоже должна работать. Каждый из них представляет собой отдельный механизм внутри общего корпуса.


Запальник горит, но печь не нагревается

Пока зажигатель находится под напряжением, система управления (гидравлический термостат или электронное управление) выполняет свою работу. Воспламенитель, хотя и светится, может не пропускать через него ток, необходимый для открытия газового клапана духовки.Для правильного тестирования (см. Ссылку внизу страницы) требуется амперметр для проверки тока, протекающего через цепь зажигания к клапану запекания / жарки.

Миф: Воспламенитель моей духовки светится, значит, он исправен.

Слабые воспламенители печи могут светиться, но не обладают достаточным сопротивлением, чтобы пропустить правильный ток к газовому клапану, чтобы он открылся. Они также могут светиться, но быть недостаточно горячими, чтобы немедленно воспламенить газ.См. «Мини-взрывы» ниже, чтобы подробнее узнать о последнем.


Зажигатель горит, но духовка только нагревается

Если воспламенитель стареет и становится «слабым», он может загореться и генерировать тепло в духовке, но горелка духовки никогда не включается, чтобы нагреть духовку до нужной температуры. Также возможно, что горелка духовки зажжется и нагреется один раз, но никогда не включится снова после этого. Тепло, выделяемое воспламенителем, может поддерживать печь в тепле на некоторое время, пока не будет замечено, что духовка больше не нагревается «должным образом».


Духовка не нагревается, а воспламенитель НЕ горит

Мощность должна поступать от системы управления к воспламенителю и через клапан печи. Если в этой цепи произойдет какой-либо разрыв, воспламенитель не будет гореть, и, следовательно, газовый клапан не откроется. Отсутствие накала воспламенителя может быть вызвано открытием воспламенителя или газового клапана (бесконечное сопротивление — отсутствие непрерывности). Если у обоих есть непрерывность (то есть, по крайней мере, некоторое сопротивление), а воспламенитель все еще не горит, проблема в системе управления или остальной электрической цепи должна быть исследована.

Наличие непрерывности зажигателя и клапана печи не обязательно означает их исправность, просто то, что они электрически не открыты, что является лишь одним из способов их выхода из строя. Если какой-либо из них вообще НЕ имеет целостности (например, бесконечное сопротивление), они, вероятно, неисправны и нуждаются в замене.

Запах газа и / или мини-взрывы в печи

Воспламенители стареют и в конечном итоге выделяют меньше тепла, чем обычно. Когда это происходит, они все еще могут позволить немного правильному току течь на газовый клапан духовки, чтобы он открылся, но не нагрелся достаточно, чтобы сразу же зажечь газовую горелку.Когда это происходит, газ, попадающий в духовку, может вызвать запах газа, а иногда даже накапливаться до такой степени, что при окончательном воспламенении дополнительное количество зажженного газа может вызвать небольшой взрыв внутри духовки.

В последнем случае духовку следует прекратить использовать до тех пор, пока состояние не будет изучено и исправлено. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать газовый прибор в таком состоянии!

Пульсирующее пламя духовки

Иногда может случиться так, что воспламенитель находится на грани пропуска правильной силы тока на клапан духовки, но не совсем.В таком случае клапан печи может многократно открываться и быстро закрываться, создавая «пульсирующее» или разбрызгивающееся пламя горелки. Проверка правильности потребления силы тока в цепи зажигания необходима, чтобы определить, может ли быть причиной «слабый» воспламенитель духовки, а не внутренняя проблема с самим клапаном духовки.


Наблюдения / тесты, необходимые для диагностики проблем

Горит ли запальник, когда конфорка духовки должна нагреваться?

Если НЕ светится вообще:

Есть ли обрыв в воспламенителе духовки?

Есть ли разрыв между выводами клапана духовки?

Подает ли система управления духовки питание на компоненты зажигания духовки?

Если воспламенитель IS горит:

Какая сила тока * потребляет в цепи зажигания?

    * Существует тест NO напряжения или сопротивления , который поможет диагностировать причину проблемы на этом этапе.Имеет значение только проверка силы тока. Воспламенитель с прямоугольным основанием белого или бежевого цвета должен потреблять от 3,2 до 3,6 ампер, или он неисправен. Воспламенитель с круглым основанием или прямоугольным основанием синего цвета порошка должен потреблять от 2,5 до 3,0 ампер.


Системы искрового зажигания

Обычный

Модели печи

, использующие «обычную» систему искрового зажигания, также имеют фактический газовый пилот, такой как пилотная система зажигания, но он не горит постоянно.

Вместо этого, когда термостат духовки включен, газ поступает к предохранительному клапану духовки, а также к пилоту духовки, который зажигается от искры.Как только пилотный элемент загорится и колба датчика предохранительного клапана обнаружит это пилотное пламя, этот клапан затем откроется, позволяя газу течь к горелке духовки, где пилотное пламя зажигает горелку.

Наблюдения / тесты, необходимые для диагностики проблем

Пилот получает газ при включении духовки?

Пилот зажигается и продолжает гореть?

Если НЕ , может ли пилот включаться вручную при включенном термостате?

На горелку духовки поступает газ, когда горит пилотная горелка?


Whirlpool с прямым искровым зажиганием (DSI)

Whirlpool представила новую вариацию системы искрового зажигания.В этой системе нет «пилота», вместо этого искра непосредственно зажигает газовую горелку (отсюда и название), а дополнительный электронный контроль контролирует ее работу.

Когда регулятор диапазона требует выпечки или жарки, модуль DSI электронным способом проверяет целостность соленоидов обоих газовых клапанов. Если проверки не пройдут, модуль выключит или заблокирует духовку. Если проверки пройдут успешно, модуль запитает соответствующий газовый клапан, чтобы он мог открыться, а также инициировать искру на запальнике горелки.И запальные устройства запекания, и запекания запекания зажгутся одновременно.

Если пламя на горелке отсутствует, модуль DSI позволит воспламенителю зажигать искру в течение 4 секунд. Затем произойдет 30-секундная пауза, по истечении которой горелка снова попытается зажечь. Если газ по-прежнему не загорится, микрокомпьютер заблокирует систему.

После воспламенения газа схема датчика пламени будет контролировать пламя на горелке, пока на нее подается питание, чтобы убедиться в его наличии.Если в какой-то момент пламя не обнаруживается, модуль DSI заблокирует систему.

В такой системе духовка не загорится в течение 30 секунд после восстановления подачи питания на прибор. Кроме того, если заземление не обнаружено в силовом подключении к плите (или только к контроллеру DSI), духовка зажжется один раз, но они выключатся и будут заблокированы.

Система DSI

Whirlpool, скорее всего, будет найдена только на приборах Whirlpool, таких как Whirlpool, KitchenAid, Roper и Inglis, а также на некоторых плитах и ​​духовых шкафах Kenmore производства Whirlpool.

трубка 0005: газовое зажигание

Вопросы по зажиганию газа.

1. Система зажигания в газовой печи выполняет следующие функции: зажигать газ на основных горелках каждый раз, когда возникает потребность в тепле.

2. Двумя основными функциональными компонентами стоящего пилота являются _____
a. стояние и повторное зажигание
б. термопара и заполненная жидкостью
c. газовая горелка и автомат безопасности
d. милливольт и постоянный ток

3. Термопара — это электрическая цепь, сделанная из двух разнородных металлов, которая генерирует небольшое напряжение при нагревании одного спая _____
a.Верно б. Неверно

4. Какой шаг не в порядке при включении пилотного датчика термопары ______?
а. поверните ручку в положение «пилот»
b. легкий пилот со спичкой
c. нажмите ручку или кнопку
d. подождите 30–45 секунд и отпустите ручку или кнопку
e. поверните ручку в положение «вкл.»

5. При поиске неисправностей пилот-датчика термопары, какая из следующих проверок не требуется ______
a. проверить пилотное пламя
b. проверьте настройку регулятора давления
c. проверьте состояние и расположение термопары
` d.проверьте выход милливольт термопары

6. Два типа управляющих предохранительных выключателей с термическим срабатыванием: ___ Монометаллический и жидкостный

7. Одно из основных рабочих отличий монометаллических и заполненных жидкостью пилотов от пилота термопары —
a. они должны быть сброшены после исчезновения пламени
b. их контакты безопасности автоматически замыкаются при повторном зажигании пилота
c. их контакты безопасности размыкаются, когда пилот горит
d. их предохранительный выключатель остается замкнутым, когда гаснет пилотное пламя

8.Одно из преимуществ предохранительного выключателя пилотного клапана, заполненного жидкостью, состоит в том, что электрические контакты остаются более холодными, чем в монометаллическом пилотном выключателе _____
a. Верно б. Неверно

9. Два типа пилотных систем повторного зажигания — это катушка накаливания и искровое зажигание

10. Искровое зажигание требует высокого напряжения между электродом и землей примерно ___15000
вольт.

11. Принцип устранения пламени зависит от _____
a. искра
б. ионизированный газ является хорошим проводником электричества
c.ионизированный газ является хорошим теплоизолятором
d. горячий воздух является плохим проводником

12. Обычно в системах искрового зажигания наличие пилотного пламени определяется с помощью выпрямления пламени, и искра отключается.

13. Какой из следующих шагов повторного зажигания искры не выполняется в последовательности ______?
а. термостат требует тепла и питает искровой генератор и запирающие катушки
b. открывается предохранительный клапан, пропуская газ к пилотной горелке
c. искра зажигает пилотное пламя
d.Пилотный предохранительный выключатель обесточивает катушку датчика и включает главный газовый клапан
e. генератор искры обесточен

14. Задействующие катушки предназначены для обеспечения безопасности. У удерживающей катушки нет силы для повторного открытия предохранительного клапана в случае прерывания цепи, тем самым перекрывая пилотный и основной газ и требуя рециркуляции системы зажигания для обеспечения безопасного повторного зажигания
a. Верно б. Неверно

15. Какой из следующих шагов по устранению неисправностей искрового повторного зажигания является неправильным?
а.проверьте подачу газа к пилоту
b. проверьте наличие искры отверткой
c. проверить напряжение на искровом генераторе
d. проверить искровой разрядник
эл. проверьте изоляцию электрода.

16. Катушка накаливания может оставаться под напряжением без риска возгорания _____
a. Верно б. Неверно

17. Для большинства катушек накаливания требуется регулируемый резистор, включенный последовательно до _____
а. установить напряжение катушки накаливания на 12 вольт
б. увеличить температуру спирали накаливания
c. нагреть пилотный предохранительный выключатель
d. сократить время розжига

18.Выполните эти шаги в правильной последовательности для прямого розжига горелки: CDBA
a. проверить датчик пламени в течение следующих 2 секунд
b. запитать газовый клапан на 5 секунд
c. продувка камеры сгорания с нагнетательным вентилятором в течение 15 секунд
d. подать питание на воспламенитель горячей поверхности на 17 секунд

Системы зажигания — обзор

4.3.3 Системы зажигания двигателя

Система зажигания с электроприводом для бензинового двигателя была впервые изобретена в 1911 году Чарльзом Кеттерингом, который, как упоминалось ранее, также изобрел стартер.Принцип хорошо известен. Бензиновому двигателю нужна искра для воспламенения топливно-воздушной смеси в каждом из цилиндров. Зажигание включает в себя четыре основных и последовательных функции: подачу электричества низкого напряжения, усиление напряжения до высокого уровня, распространение импульса электрического тока высокого напряжения на каждую из камер сгорания и, наконец, разряд в виде искр. . Эти действия выполняются соответственно генератором, индукционной катушкой, распределителем и свечами зажигания следующим образом.

(i)

Генератор в ранних автомобилях представлял собой магнето с ручным приводом. После изобретения автономного пускателя с батарейным питанием для выработки постоянного тока использовалась динамо-машина. Позже динамо-машина была заменена более эффективным генератором переменного тока, который выдает переменный ток, который затем выпрямляется;

(ii)

индукционная катушка представляет собой электрически простой компонент, по сути трансформатор, который индуцирует очень высокое напряжение во вторичной обмотке, когда ток через первичную обмотку прерывается размыканием точек выключателя контакта, расположенных в дистрибьютор;

(iii)

распределитель направляет высокое напряжение на свечи зажигания;

(iv)

синхронизация искры, зажигающей топливо, имеет решающее значение для эффективной работы бензинового двигателя.Задача состоит в том, чтобы обеспечить максимальное давление воспламеняемых газов в цилиндре для опускания поршня во время рабочего хода. Свеча зажигания должна сработать незадолго до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки (tdc). Это связано с тем, что существует конечная короткая задержка между возникновением искры и созданием максимального давления, в течение которого фронт пламени распространяется через газы. По мере увеличения частоты вращения двигателя искра должна возникать все раньше, прежде чем поршень достигнет tdc (т.е.е. быть «продвинутым»), если должна быть достигнута максимальная мощность и, следовательно, наибольший КПД.

В идеальных условиях фронт пламени равномерно распространяется по топливовоздушной смеси. Если искра распространяется слишком далеко, смесь за фронтом пламени может взорваться самопроизвольно и со взрывом, вызывая локальную ударную волну — явление «детонации двигателя». Искра должна быть задержана («задержана»), чтобы исключить детонацию. В автомобилях, построенных в 1920-х и 1930-х годах, часто предусматривалось ручное замедление момента зажигания для устранения детонации.Впоследствии эта операция была произведена автоматически. Современные двигатели могут быть оснащены небольшим пьезоэлектрическим микрофоном, который определяет начало детонации и посылает сигнал в электронную систему управления двигателем, которая, в свою очередь, замедляет угол опережения зажигания. Было проведено много исследований по конструкции головок цилиндров и впуска топлива, чтобы исключить детонацию, получить максимальную выходную мощность двигателя и свести к минимуму выбросы загрязняющих веществ.

Верхний распределительный вал приводится в движение ремнем от коленчатого вала, и два компонента вращаются синхронно.Кулачки на распределительном валу воздействуют на коромысла, которые открывают и закрывают впускные и выпускные клапаны в нужный момент. Ротор распределителя, контролирующий зажигание свечей зажигания, также приводится синхронно с коленчатым валом. Когда ротор вращается, он размыкает и замыкает точки платинового прерывателя в распределителе, и это действие посылает короткий импульс электричества низкого напряжения (12 В) на первичную обмотку индукционной катушки. Импульс высокого напряжения индуцируется во вторичной обмотке катушки и отправляется через плечо ротора на соответствующую свечу зажигания.Затем ток перепрыгивает через зазор между центральным электродом и корпусом свечи, создавая искру, воспламеняющую топливно-воздушную смесь. Это гениальное изобретение использовалось в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания около 100 лет. Он оказался надежным, поскольку единственной операцией по техническому обслуживанию является необходимость периодической замены и сброса точек размыкателя контактов.

Примерно с 1980 года постепенно внедряется электронное зажигание. Вместо использования распределителя с точками механического размыкателя контактов для установки времени искрения, эта функция выполняется электронно компьютером, который управляет системой управления двигателем.Электронное зажигание устраняет необходимость в обслуживании, необходимом для регулярной очистки и сброса точек, а также обеспечивает более плавную работу. Было принято несколько вариантов методики. В последней конструкции не используется одна высоковольтная катушка для обслуживания всех цилиндров, а вместо нее устанавливается небольшая катушка над каждой свечой зажигания. Такое расположение устраняет необходимость в подключении к каждой вилке высоковольтных кабелей, которые являются частым источником проблем, и обеспечивает импульс более равномерного напряжения и длительности независимо от частоты вращения двигателя.Практически все новые бензиновые автомобили оснащены электронным зажиганием. Дизельные двигатели, конечно, не нуждаются в этой сложной системе зажигания, поскольку они не имеют свечей зажигания и полагаются на самовоспламенение от сжатия.

В дополнение к моменту зажигания, момент и продолжительность открытия клапана также имеют решающее значение для хорошей работы двигателя и определяются профилем кулачков на распределительном валу, поскольку они управляют клапанами. Традиционно конструкция кулачка оптимизирована для средней скорости вращения двигателя (об / мин), но это приводит к снижению крутящего момента на низких оборотах двигателя и уменьшенной мощности на высоких оборотах двигателя.Были предложены и запатентованы многочисленные изобретательные стратегии, как полностью механические, так и электромеханические, для управления открытием клапана и изменения его продолжительности в зависимости от частоты вращения двигателя. Используя такую ​​переменную синхронизацию клапанов, можно улучшить как крутящий момент на нижнем пределе, так и выходную мощность на верхнем пределе и, таким образом, снизить расход топлива. В настоящее время многие автомобильные компании отдают предпочтение системе изменения фаз газораспределения.

Масло в камере катушки зажигания

масло в камере катушки зажигания Серия RRO представляет собой водогрейный котел, работающий на жидком топливе, который разработан для простоты обслуживания.Вам не нужно менять пакеты катушек, если они не повреждены. Поскольку катушки зажигания находятся внутри цилиндра 4-го цилиндра. Если катушка неисправна, не будет искры для запуска двигателя и работы бензопилы. В большинстве современных автомобилей для каждого поршня используется одна катушка, в зависимости от производителя. Как правило, чем больше газа и воздуха в камере сгорания, тем труднее зажигать свечу. Вы можете получить его у любого дилера Nissan / Infinite. В результате возникают пропуски зажигания, которые случаются часто или редко.Виден масляный туман. Загрязнение масла также может быть вызвано всасыванием трансмиссионной жидкости из-за неисправности… Видео: Как проверить катушку зажигания на газовом триммере Stihl. Катушка зажигания не заполнена маслом. 99. Добавлю, что это наиболее вероятный сценарий. G. Вытяните горелку в это время и проверьте без топлива, чтобы проверить зажигание. 5-5. В результате головка свечи зажигания намокает маслом. Износ электрода, масло может попасть в камеру сгорания по следующим причинам. Изменить: катушка зажигания и где я нашел на ней масло.Остальные работающие катушки можно оставить на месте. Если в вашем автомобиле несколько свечей зажигания, то у вас есть отдельная катушка зажигания… ЗАЖИГАНИЕ — КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Автор: Дата: 1514 2005 LEXUS IS300 (RM1140U) 5. Добавьте в корзину. То же самое с №2. Катушка зажигания представляет собой высоковольтный (слаботочный) трансформатор, который преобразует 12-вольтовый источник питания транспортного средства в 25-30 000 вольт, необходимые для преодоления зазора свечи зажигания, тем самым вызывая возгорание. Со временем уплотнение между крышкой клапана и этой трубкой свечи зажигания может выйти из строя, что приведет к утечке масла и его заливке вокруг свечи зажигания и катушки зажигания.0 хозяева, мы соскучились! Комплект RIPP Coilpack снимет вашу штатную направляющую катушки и преобразует вашу систему зажигания в корпус катушки с 6 полюсами. Катушка gnition — это (также называемая пусковой петлей) приемный ротор, который используется для расширения низкого напряжения батареи (12 В) до высокого напряжения (около 50000 Вольт), чтобы создать пуск внутри камеры двигателя для сжигания топлива. Катушки зажигания имеют новую конструкцию с новым заземлением и рассчитаны на 30 кВ. Работа катушки зажигания заключается в преобразовании более низкого напряжения батареи в гораздо более высокое напряжение, необходимое для создания электрической искры в свечах зажигания.com. Информация об остановке повышения уровня вакуума по электронной почте: gmvacuumadvancemodifications @ gmail. поменял прокладку клапанной крышки, было масло на пробках. та же катушка зажигания (кроме двигателей, которые используют отдельную катушку для • Слабого выхода системы зажигания 2. Диагностический светодиод помогает при поиске неисправностей. Зажигание очень полезно для бензиновых двигателей, поскольку оно позволяет смеси топлива / окислителя (бензина и воздуха) быть В камере сгорания произошел возгорание.Если проверка показывает чрезмерный расход масла, обратитесь в DPSM за одобрением, затем разберите и осмотрите двигатель.На современных автомобилях с электронной системой зажигания, которая использует компьютер, а не распределитель, для «зажигания» свечей зажигания на свече зажигания A есть устройство, которое подает электрический ток от системы зажигания в камеру сгорания искрового зажигания. двигатель, позволяя электрической искре воспламенить сжатую топливно-воздушную смесь, сохраняя при этом давление сгорания в двигателе под контролем. 4. Поддержание свечей зажигания в оптимальном состоянии может снизить ваши шансы на выход из строя катушки зажигания.Это руководство поможет вам заменить катушку зажигания Mercedes. Катушка зажигания или распределитель зажигания подает на свечу зажигания высокое напряжение. Прейскурантная цена: 41 доллар. Мы с Дж. Промаркировали провода свечей зажигания, но забыли маркировать катушки зажигания (та часть, которая входит в свечу зажигания). Насос — кронштейн (L4) P. Индикатор проверки двигателя должен погаснуть после двух полных рабочих циклов. … Преобразование элемента управления скоростью R35 COP (катушка на вилке) для турбо 4g63 DSM и EVO 1-3 — это идеальный комплект для зажигания прямым пламенем, способный поддерживать мощность более 1200 л.с.В результате в камере сгорания двигателя не произошло взрыва, поэтому двигатель было сложно запустить. Катушка зажигания является источником искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в камере сгорания двигателя. Простое регулярное обслуживание сэкономит вам много денег в долгосрочной перспективе. При нажатии на этот вопрос больше экспертов увидят вопрос, и мы напомним вам, когда на него будет дан ответ. Когда ваш автомобиль настроен должным образом, система зажигания, топливная система, выхлопная система и компьютерная система работают вместе в идеальной гармонии.Высокопроизводительные катушки зажигания с прямым зажиганием в шахте предназначены для повышения производительности по сравнению с установками OEM. 0L 2000-2001 Coil Pack Kit. Более новые автомобили, в которых больше, чем несколько катушек зажигания, намотанных вместе, могли, по крайней мере, поддерживать автомобиль, если одна из них выйдет из строя, хотя и не плавно. Нефтяное загрязнение. 85 кОм) пропала искра. Часы работы Понедельник-пятница: 8: 00-18: 00 Суббота: 8: 00-16: 00 Воскресенье: Закрыто Система зажигания генерирует искру или нагревает электрод до высокой температуры для воспламенения топливно-воздушной смеси при искровом зажигании внутреннего сгорания. двигатели, масляные и газовые котлы, ракетные двигатели и т. д.Свечи зажигания Denso iridium на 99 000 миль. Сначала загружаем датчики TPMS в испытательную камеру. Даже после снятия провода зажигания и шестигранного болта никакие скручивания или поворачивания не помогли вытащить его из патронника. Поиск по артикулам, ключевым словам или VIN. Двигатель глохнет. Используйте пену для очистки впускных каналов и камеры сгорания. 2. 7L SR5 2-х колесный привод. В большинстве случаев вам потребуется заменить поршни, поршневые пальцы и кольца. Фольгированная изоляция из стекловолокна, керамическая высокотемпературная камера сгорания и гармонично сбалансированный вентилятор сводят рабочий шум к минимуму.После отказа зажигания для одной последовательности устройство запускается снова и после S54B32 — Специальная ограниченная гарантия на катушки зажигания на 8 лет / неограниченное количество миль В случае, если катушки зажигания Bremi на E46 2001, 2002, 2003 гг. (M3 купе / кабриолет) , или 2001, 2002 E36 / 7 (родстер M, купе M) с двигателем S54B32 проявляют признаки неисправности, указанные выше, их следует заменить на улучшенные детали (PN 12 13 7 551 260). Вторичное сопротивление 3. Использование OEM катушек зажигания Hitachi R35 VR38 или катушек Velocity Element R35 и доступных с жгутом проводов или без него, V.Неисправный кабель зажигания свечи зажигания будет иметь сопротивление намного выше, чем обычно. После трех дней диагностики, на которую они согласились оплатить только 3 часа работы, они считают, что причиной проблемы были катушки зажигания. Когда питание от вторичной обмотки передается… Со временем уплотнение между крышкой клапана и этой трубкой свечи зажигания может выйти из строя, что приведет к утечке масла и его заливке вокруг свечи зажигания и катушки зажигания. 6. Белая пленка под масляной крышкой — это, скорее всего, то, что сказал Лестер.Катушка зажигания; Катушка зажигания. Его функция заключается в повышении низкого напряжения до высокого, чтобы вызвать электрическую искру в свече зажигания. Даже если дизельные двигатели не нуждаются в этом из-за самовоспламенения от давления / тепла, бензин должен вызывать сгорание через свечи зажигания (следовательно, зажигание). С возвращением 4. Кабели зажигания, специально оборудованные для этой задачи, передачи напряжения. Он должен включать прокладку для крышки клапана и круглые уплотнения для каждого отверстия для свечей.Снимите старые свечи зажигания. После запуска — Nissan Altima 2002-2006 Изношенная прокладка крышки клапана. (CAMPI) сказал, что включение масла происходит из-за протекающей прокладки крышки клапана. Причиной этого также может быть зазор в свечах зажигания. Компоновка основных компонентов Конструкция плунжера сливной катушки давления масла 1) Камера контроллера VVT-i для вращения распределительного вала в направлении опережения времени. С развитием системы управления двигателем катушки зажигания подверглись полной переработке. Магнитный компонент изменяет скорости.Расположение катушки зажигания на вашей бензопиле может отличаться от других моделей. Щелкните, чтобы увидеть полный ответ. Не могу помочь с катушками. Это надоедливое топливо… у меня была заменена катушка зажигания второго цилиндра и все 4 свечи. 49. Из-за теплового фактора необходимо учитывать тип вождения, который вы будете делать. Чтобы получить лучший доступ, снимите его. Реле защиты от пламени горелки Главный офис: 211, Rewa Chamber, 31 New Marine Lines Churchgate, Mumbai 400020, www. Для увеличения магнетизма требуется больший ток.Его задача — преобразовать напряжение аккумулятора в напряжение, необходимое для передачи через провода зажигания, и позволить свечам зажигания воспламенять пары топлива в камере сгорания, тем самым создавая энергию и приводя в движение катушку зажигания. Катушка зажигания — это тип индукционной катушки, используемой в автомобиле. система зажигания. Повторите этот процесс один за другим для каждой катушки зажигания и свечи зажигания. В положении «пуск» переключатель подает питание на стартер, и полное напряжение аккумуляторной батареи направляется на катушку во время проворачивания двигателя.Удаляет силовой транзистор (включает специальный жгут) — MINES-HPDIC-R33. Подлинная катушка зажигания Lucas 12v. Для того чтобы свеча зажигания произвела искру, необходимо напряжение зажигания ок. За создание этого зажигания отвечают три основные части: катушка зажигания, свеча зажигания и аккумулятор. Самый точный — использовать вольтметр, способный измерять 10 000 вольт. Будьте осторожны, чтобы никакие посторонние предметы не попали в камеру сгорания через отверстия для свечей зажигания. Но все катушки до этого были круглыми, прикрученными к впускному коллектору.Многие катушки зажигания содержат две отдельные, но электрически связанные обмотки из медной проволоки. Это приводит к максимальной эффективности камеры сгорания, повышению производительности, экономии денег на бензонасосе и гарантирует, что ваш автомобиль выбрасывает минимальное количество загрязняющих веществ. Еще хотелось бы посмотреть видео тех, кому удалось снять эту боковую катушку драйвера. Но даже если катушка установлена ​​в прохладном, чистом и свободном от вибраций, многочисленные конструкции форкамеры и рабочие условия, но первоначальным требованием была разработка новой модели зажигания для прогнозирования начального искрового зажигания и его роста и распространения через форкамера.Заменить трансформатор в масляной печи. 4/5 (200 просмотров. Современные катушки зажигания обычно расположены между двумя распределительными валами на крышке клапана и подвергаются воздействию грязи и масла. Зазоры свечей зажигания: для уличных применений используйте моторное масло в камере катушки зажигания. 160-180 см³ SAE 30) Система зажигания является жертвой давления в цилиндре, которое исходит от турбин. Я слышу, как запускается масляный насос / вентилятор, запускается вентилятор с усилителем на дымовой трубе, но пламя может загореться от 1 до 10 секунд.Его задача состоит в том, чтобы преобразовать напряжение аккумулятора в напряжение, необходимое для подачи через провода зажигания, и позволить свечам зажигания воспламенить пары топлива в камере сгорания, таким образом создавая энергию и приводя в движение двигатели и детали кавакаки, ​​катушку зажигания kawasaki zc015-trf зажигание kawasaki катушка 21171-2168 катушка зажигания kawasaki 211712168 Катушки зажигания: Система зажигания ACCEL Points Eliminator разработана для работы с большинством стандартных катушек зажигания и катушек зажигания с высокими эксплуатационными характеристиками.Снимите катушку зажигания, проверьте ее с помощью мультиметра или тестера катушек зажигания и проверьте характеристики сопротивления вашей модели бензопилы. • Это делается для снижения температуры в камере: • Не поворачивайте кронштейны катушек при снятии катушек — снимайте их прямо вверх и протирайте спиртовой салфеткой или тампоном. Чрезмерно обедненная или очень богатая топливовоздушная катушка зажигания и выключатель зажигания. Определение предварительного зажигания — это воспламенение заряда топлива / воздуха перед зажиганием свечи зажигания. Термин искровое зажигание используется для описания системы, в которой воздушно-топливная смесь внутри камеры сгорания двигателя внутреннего сгорания воспламеняется от искры.Это высокое сопротивление вызывает выработку очень высокого напряжения на вторичной обмотке катушки зажигания. Масляная горелка Трансформатор зажигания Горелка Зажигатель Горелка Катушка зажигания Газовая горелка Трансформатор зажигания: СКАНЕРЫ ПЛАМЕНИ. Эти большие зазоры часто возникают в результате эрозии. А когда в одной из камер пропадал ток, двигатель начинал пропадать в одном из цилиндров. ЭБУ выполняет ту же функцию, что и контактные точки. Если влага повредила катушки зажигания (например, из-за масла Обновлено 19.05.19.Отвечать. Компоновка OHV с улучшенным расположением клапанов и камерой сгорания, новый GCV170 откачивает больше. Каждая катушка устанавливается непосредственно в верхней части каждой свечи зажигания. На протяжении многих лет Volkswagen производил автомобили с исключительными характеристиками и комфортом, но у них могут возникать проблемы с катушкой зажигания. Катушки зажигания устанавливаются на верхнюю часть свечи зажигания и подключаются к аккумуляторной батарее автомобиля. Наши агрегаты прошли всесторонние испытания и зарекомендовали себя. Катушка зажигания. Если свечи зажигания получают меньше энергии от аккумулятора, ваш автомобиль будет компенсировать недостаток передачи мощности за счет использования большего количества топлива и будет бороться с этим.Метки катушки зажигания масляная свеча зажигания. Если он приходит в негодность, его полностью заменяют. 0 комментариев. Пошел менять свечи зажигания после того, как obd2 прочитал пропуск зажигания в шестом цилиндре, когда я снял катушку зажигания, она была пропитана маслом, как и свеча зажигания, когда я ее снял. Насос — кронштейн (2) Поршень — коленчатый вал; Задняя головка цилиндров (2) Стартер (Mitsubishi), внешняя катушка зажигания, вторичное сопротивление, внутренняя катушка зажигания (нижняя катушка с черным проводом) 3. Для оптимальной работы в приложениях без системы зажигания Mallory HyFire или аналогичного устройства зажигания используйте катушку Mallory 29219 , 29450 или 30450.Начиная с: Сейчас: 28 долларов. Затем я проверил губернатор и был должным образом отрегулирован в соответствии с рекомендациями B&S. Катушка зажигания состоит из магнитного сердечника из мягкого железа и двух изолированных проводящих катушек, известных как первичная и вторичная обмотки. Характеристики горения масла. В системе зажигания с катушкой на свече, если выходит из строя только одна катушка, вам нужно только заменить неисправную катушку. Моторное масло просачивается из прокладки головки блока цилиндров Катушка зажигания, также называемая искровой катушкой, представляет собой тип индукционной катушки и играет важную роль в системе зажигания вашего автомобиля.СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ C (ILZFR5A11) (STAMP C) (NGK) 2. Показывать только этому пользователю Катушки зажигания, как правило, устанавливаются в одной из самых горячих, наиболее подверженных вибрации и самых грязных частях двигателя и, как таковые, подвержены экстремальным условиям. . Масло разбрызгивается на детали масляным разбрызгивателем на шатуне. С помощью всего лишь одной катушки зажигания вы можете снова завести автомобиль. В целом, в технологии катушек зажигания есть два основных принципа работы: «технология с одной искрой» и «технология с двумя искрами».Это происходит в два этапа. Проблемы с системой зажигания определенно могут вызвать пропуски зажигания, и они могут происходить разными способами. Но даже если змеевик установлен в прохладном, чистом и безвибрационном помещении, ПОЧЕМУ ЕСТЬ МАСЛО В СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ, ИСПРАВЛЕНИЕ НЕПРАВИЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ Если у вас есть масло в колодце свечи / масло в колодце свечи зажигания, в этом видео мы объясним, что можно ca На 3 заводах компании работает более 2700 человек, которые производят водяные насосы, балансиры, катушки зажигания, масляные регулирующие клапаны, датчики расхода воздуха, поршни, амортизаторы и отливки тормозов для Nissan, Ford, Honda, GM, Mazda и Stellantis.Если пропуск зажигания перемещается в цилиндр 2, неисправны катушки или свечи блока цилиндров — масляный поддон; Крышка головки цилиндров (2) Двигатель в сборе. Усиленная катушка прямого зажигания — MINES-HPDIC-R34. 5 В на оборот. Да … Катушка зажигания (также называемая катушкой зажигания) — это индукционная катушка в системе зажигания автомобиля, которая преобразует напряжение аккумулятора в тысячи вольт, необходимых для создания электрической искры в свечах зажигания для воспламенения топлива. Мой 2006 2. Его цель — обеспечить свечи зажигания током, необходимым для воспламенения топливовоздушной смеси в… Катушки зажигания обычно устанавливаются в одной из самых горячих, наиболее подверженных вибрации и самых грязных частях двигателя и, следовательно, , подвержены экстремальным условиям.• На первом этапе используется воспламенитель, который обеспечивает электрическую искру для подачи начальной энергии зажигания в… 2006 2. катушки зажигания и вторичные катушки зажигания с высокими эксплуатационными характеристиками. Войти Зарегистрироваться. Если есть небольшая проблема, то машина будет вибрировать, как моя машина с двух лет. Этот компонент… Катушка зажигания в системе зажигания вырабатывает высокое напряжение, высокое напряжение от аккумуляторной батареи на 12 вольт увеличивается примерно до 20 000 вольт. Их длина контролирует кабели между соседними обмотками благодаря катушкам Delphi.1. Масло на свечах зажигания, также называемое масляным загрязнением, обычно вызывается неисправными направляющими штока клапана и плохими уплотнениями штока. Двигатели могут сильно различаться в зависимости от марки и модели. Когда мощность от вторичной обмотки проходит через кожух, провод зажигания или свечу зажигания, это создает статическое электричество, которое вызывает прилипание масла и пыли в этой области к впускному коллектору двигателя, и если водитель открывает дроссельной заслонке, чтобы развивать большую мощность, давление падает, и это также ускоряет зажигание.Снимите катушки и свечи зажигания. DME final Катушка зажигания, также называемая искровой катушкой, представляет собой тип индукционной катушки и играет важную роль в системе зажигания вашего автомобиля. Далее мы запускаем тест 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. 7 Система DME управляет новой многокатушечной «неподвижной» системой зажигания. Для оптимальной работы в системах без ACCEL 275 + / 300 + или аналогичного регулятора зажигания используйте одну из 4 специально подобранных катушек ACCEL, что устраняет необходимость в балластных катушках зажигания: система зажигания с магнитным прерывателем предназначена для работы с большинством стандартных катушек зажигания и вторичные катушки зажигания с высокими характеристиками.Наконец-то Джин работает и работает очень плавно, но его беспокоит то, что новая катушка зажигания работает так сильно, что вы не можете дотронуться до нее. Масляный поддон двигателя выполняет все следующие функции, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ: Техник B говорит, что поршневые кольца контроля масла помогают впустить масло в камеру сгорания и смешать его с топливовоздушной смесью. Наиболее широко двигатели внутреннего сгорания с искровым зажиганием находят применение в бензиновых (бензиновых) дорожных транспортных средствах, таких как автомобили и мотоциклы. 97 RX8, как и любой другой роторный автомобиль до него, требует впрыска масла в камеру ротора для смазки различных уплотнений и поверхностей ротора в процессе сгорания.Температура запального конца свечи зажигания должна поддерживаться на достаточно высоком уровне, чтобы предотвратить засорение, но на достаточно низком уровне, чтобы предотвратить преждевременное зажигание. Чтобы увеличить ток, необходимы провода большего диаметра с меньшим сопротивлением. ШАЙБА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ШАГ 5 ШАГ 6 ШАГ 7 Рис. Получено 100% голосов. 5 — 5 кОм. Мотор 8л в LS, что неплохо в ремонте: ~ 40 баксов за прокладку плюс пара часов в проезде. 3-5 Шаг Детали для снятия Примечания и процедуры Крепеж 5 Катушка зажигания Снимите колпачок свечи зажигания со свечи зажигания и извлеките катушку зажигания из картера.Посмотрите показания мультиметра. 13 июня 2021 г. Каждый цилиндр имеет отдельную катушку зажигания, которая управляется отдельными конечными ступенями блока управления DME. Думаю снова их сменить. Система зажигания отвечает за воспламенение топлива в камере сгорания двигателя. Но даже если катушка установлена ​​в прохладном, чистом и свободном от вибраций TSP, вы получите классическую канистру — иногда называемую «пивной банкой» — катушкой зажигания. Теперь катушка зажигания будет работать при более высоком напряжении, в результате катушка перегревается и при обрыве подтекает масло.Сегодня день техобслуживания. Дилер заменил прокладку клапанной крышки не менее 2 лет назад, что объясняет поломку заглушек на крышке. Последний раз редактировалось pdrake65; 13.10.2009 в 17:41. £ 14. Катушка зажигания — это индукционная катушка в системе зажигания автомобиля. Производители свечей зажигания называют это «тепловыми характеристиками». Хороший тест: когда выходит из строя катушка или свеча зажигания, пропуски зажигания обычно возникают только в 1 цилиндре, и это всегда тот же цилиндр двигателя. Когда драйвер катушки зажигания включен, ток быстро нарастает до максимального значения, определяемого индуктивностью и сопротивлением катушки.Обычно катушки точечного зажигания проектируются и масштабируются таким образом, что напряжение около 300 В индуцируется в первичной обмотке коллапсирующим магнитным полем. Катушки зажигания отвечают за преобразование заряда аккумулятора в Hi. Шаг № 1. Есть ли вероятность, что блоки катушек все еще в порядке, а наличие масла является причиной пропусков зажигания? Просто интересно, следует ли мне заказывать больше пакетов катушек, когда я заказываю комплект прокладок. Цифровая система зажигания CDI с регулируемой синхронизацией Высокая производительность. Сортировать по: лучшему.Как упоминалось ранее, нецелесообразно проверять катушку на обрыв или перегорание вручную,… Услуги по настройке: система зажигания и свечи зажигания. Но это еще одна причина попадания масла в свечу зажигания. Прокладка трубы 18212-SA7-003 2 2 необходимо снять катушки зажигания заднего ряда или оба ряда катушек зажигания. (b) Снимите 2 болта и отсоедините зажимы от провода двигателя. Другой конец с двумя электродами… Блок цилиндров — масляный поддон; Крышка головки цилиндров (2) Двигатель в сборе. Горловина топливной трубки изготовлена ​​из такого материала и расположена так близко к элементу зажигания катушки накаливания, что он и топливо, подаваемое через него во время периода зажигания, подвергаются воздействию температуры, достаточно высокой для того, чтобы топливо попадало в трубка во рту сильно закипит.Заменить катушки зажигания Mercedes-Benz очень просто, если у вас есть подходящие инструменты. (NI + I) [E2] = общее количество испытаний при энергии E2. davessmallbodyheis @ gmail. Свеча зажигания загрязнена маслом. Нефть не может течь вверх, так что вероятность того, что нефть пришла снизу, незначительна. Основные технологии электроники / Учебники Автор: Marshall October-29-2021. Слой масла в камере сгорания будет постепенно увеличиваться и одновременно смачивать поверхность головки свечи зажигания. Точно так же катушки зажигания, которые используют производители автомобилей.Для получения дополнительной информации перейдите на www. Механик осмотрит и может порекомендовать замену этих компонентов. Катушки могут перегреться или сгореть модуль зажигания. I [E2] = количество испытаний с зажиганием при энергии E2. Отличие от обычной катушки зажигания состоит в том, что она размещается непосредственно на свече зажигания и на каждой из них отображается только этот пользователь. Имеет ли значение, в каком порядке идут катушки, или схема срабатывания определяется проводами? Сохранить, поделиться. Проблема с системой зажигания — одна из наиболее частых причин пропусков зажигания в двигателе.Есть шесть заглушек. Думаю, комплект прокладок клапанной крышки — это то, что вам нужно. Следовательно, их способность передавать искру, необходимую для воспламенения топливовоздушной смеси; внутри камер сгорания, становится скомпрометированным. 2 V8, они сильно нагреваются. Это, в свою очередь, может привести к выходу из строя свечи зажигания и катушки зажигания. Кроме того, из-за сильной вибрации, тепла и давления провода со временем расшатываются. Катушки зажигания принимают напряжение от аккумулятора и повышают его до гораздо более высокого напряжения. Избегает высокого начального напряжения искры. На практике катушки зажигания имеют некоторые дополнительные компоненты, но работают практически так же.Низкий MOQ: всего 100 шт. / Каждый, это экономичное количество и… Похоже, вы решили проблему с утечкой масла, но сапоги с катушкой плохо справляются с маслом. Но даже если катушка установлена ​​в прохладном, чистом и свободном от вибраций помещении вторичной катушки зажигания, чем больше напряжение или давление, необходимое катушке, чтобы протолкнуть электроны через сопротивление в цепи, тем быстрее электроны расходуются. . Кто прав? Tech A говорит, что на силу магнитного поля катушки зажигания влияет количество витков провода.Диапазон нагрева свечи зажигания определяется ее способностью отводить тепло от наконечника. Энергия зажигания (мДж) Загрузка пыли в 1. Когда катушка сломана, она не создает напряжения, необходимого для возникновения искры. Отказ от использования балластного резистора зажигания в конечном итоге приведет к выходу из строя модуля зажигания. Jeep Cherokee XJ 4. Катушка зажигания, также называемая искровой катушкой, представляет собой тип индукционной катушки и играет важную роль в системе зажигания вашего автомобиля. ВНИМАНИЕ: рак и вред репродуктивной системе. Вероятно, наименее тревожная проблема в списке, Rx-8, как известно, съедает катушки зажигания.Утечка масла ; Эродированные детали двигателя; Поврежденные детали двигателя. Независимо от того, запускаете ли вы двигатель с помощью троса или поворотом ключа на электродвигателе с электрическим запуском, вы полагаетесь на то, что система зажигания создаст искру внутри камеры сгорания. Полусферическая камера сгорания обеспечивает быстрое сгорание 9. Если состояние катушки зажигания неудовлетворительное, это может повлиять на результирующее высокое напряжение, а также на пламя свечи зажигания. Утечки масла. Следующим признаком неисправности катушки зажигания, который указывает на неисправность катушки зажигания автомобиля, является затруднение запуска двигателя.09. C двигатели. Список включенных пружин $ 165. Само собой разумеется, что масло на свече зажигания будет результатом ее выдувания. Свечи зажигания, кабели зажигания, крышка распределителя и ротор, а также катушка зажигания изнашиваются со временем. Однако во многих моделях он расположен рядом с дистрибьютором. Volkswagen — немецкий автомобильный бренд, основанный в 1937 году в Берлине, Германия. Эти инструкции следует рассматривать только в качестве общего руководства. Накидной гаечный ключ на 10 мм M6 x 25 мм : 2 шт. Насос — кронштейн (2) Поршень — коленчатый вал; Задняя головка цилиндра (2) Стартер (Mitsubishi) Катушки зажигания обычно устанавливаются в одной из самых горячих, наиболее подверженных вибрации и самых грязных частях двигателя и, как таковые, могут работать в экстремальных условиях.. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ LUCAS 12 В. Изготовленный на заводе по производству двигателей Mercedes-Benz в Штутгарте-Бад-Канштатте и разработанный совместно с двигателем M278 V8, основными характеристиками двигателя M276 были: блок цилиндров и головка из алюминиевого сплава; Админ 2 марта 2019. Проверка топливной смеси. Катушка зажигания ACDelco GM OE использует обмотки из чистой меди для повышения прочности и обеспечения более высокого сопротивления внутренним коротким замыканиям и пробою диэлектрика. Умноженное напряжение затем подается на свечи зажигания в нужное время, что, в свою очередь, воспламеняет воздух-топливо. Если вы замечаете, что ваш MPG падает, это может быть связано с неисправной катушкой зажигания.Но даже если катушка установлена ​​в прохладном, чистом и безвибрационном помещении, катушка зажигания — это не та деталь, в которой есть масло или заменяемые детали. Благодаря компоновке с верхним расположением клапанов и улучшенным расположением клапанов и камерой сгорания новый GCV170 обеспечивает увеличение крутящего момента на 18 процентов и увеличение мощности на девять процентов по сравнению с GCV160; GCV200: также показал сильное увеличение крутящего момента на 13 процентов и увеличение мощности на 10 процентов по сравнению с GCV190. H. Комментарий; Катушки зажигания обычно устанавливаются в одной из самых горячих, подверженных вибрации и самых грязных частей двигателя и, как таковые, могут работать в экстремальных условиях.6 кОм) с ИСКРОЙ, но все же НЕТ ЗАПУСКА. Повышенные выбросы и запах газа из выхлопной трубы — признак неисправности катушки зажигания. Подходит ко всем моделям Triumph, BSA, Nortons (1968-). КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ LUCAS 12 В. Если пропуск зажигания переместился в цилиндр номер 4, это означает, что блок катушек неисправен и нуждается в замене. Прочная катушка зажигания с опционально интегрируемым выходным каскадом зажигания. Топливно-воздушная смесь воспламеняется в камере сгорания от искры зажигания. Это часть, которая проходит над свечой зажигания, и на ней было немного масла.Присоединился 21 сент.2020 г. · 2 сообщения. Связь между катушкой и свечой зажигания осуществляется через пыльник Coil-on-Plug. Катушка зажигания является источником энергии зажигания. Его задача состоит в том, чтобы преобразовать напряжение аккумулятора в напряжение, необходимое для передачи через провода зажигания, и позволить свечам зажигания воспламенить пары топлива в камере сгорания, тем самым создавая энергию и продвигая вашу. Свеча зажигания работает как теплообменник, отбирая нежелательную тепловую энергию. от камеры сгорания и передачи тепла в систему охлаждения двигателя.Когда двигатель запускается, переключатель… Катушка зажигания действует как силовой трансформатор. Когда пусковой переключатель системы зажигания автомобиля отключает питание катушки зажигания, магнитное поле разрушается. Но даже если катушка установлена ​​в прохладной, чистой и безвибрационной среде, если зазор на свече зажигания неправильный или есть проблемы с высоким сопротивлением в цилиндре, катушка не займет много времени. потерпеть поражение. Катушки зажигания обычно устанавливаются в одной из самых горячих, подверженных вибрации и самых грязных частей двигателя и, как таковые, могут работать в экстремальных условиях.Требуется 30 000 вольт. 4-11 4-11 СИСТЕМА СМАЗКИ Вращающиеся детали, скользящие детали и клапаны двигателя смазываются маслом в картере. № 2 было масло, № 3/4 были сухими. P65 Предупреждения. Эти инструкции применимы к нескольким автомобилям Mercedes-Benz, оснащенным бензиновыми двигателями V6, V8 и V12. Rep Power: 6720. Вытер большую часть масла и закончил замену свечей. Индукционная катушка — это искровая катушка, вырабатывающая высокое напряжение из источника низкого напряжения. Комплект катушки зажигания Sierra 18-5176 для подвесных двигателей Johnson & Evinrude Сменная катушка зажигания Sierra для использования с подвесными двигателями Johnson / Evinrude.Затем закрепите отрицательный провод аккумуляторной батареи на месте и заведите автомобиль. Прокладка камеры 18115-R70-A01 1 2 Ex. На протяжении многих лет непрерывное развитие системы зажигания продвигалось вперед. Масляные элементы откладываются на поверхности свечи, образуя крышку, которая предотвращает искрение свечи зажигания. Поврежденная катушка зажигания не позволяет свече зажигания воспламенить сжатую топливную смесь. Змеевик на заглушке и цепь охладителя смазочного масла (LO) встроены в дополнительный модуль. У меня есть более новые катушки в 535, но после этого у нас возникла проблема с маслом.Обычно вы можете проверить катушки зажигания, подключив диагностический прибор, например сканер ODB2, к порту под приборной панелью и включив его. Это касается неудачного розжига масляной печи. Но свечи зажигания работают меньше лет, чем катушки. Это давление изнашивает катушку зажигания намного быстрее, вызывая преждевременное отключение всей системы. Затем умноженное напряжение подается на свечи зажигания в нужное время, что, в свою очередь, приводит к воспламенению воздушно-топливной катушки. Отказ катушки зажигания может произойти из-за изношенной свечи зажигания, потому что это заставляет катушку чрезмерно компенсировать и работать с гораздо большей выходной мощностью. .С колоссальным выходным напряжением 45000 вольт у вас будет более чем достаточно искры для любой установки распределителя производительности. Остальные три камеры свечей зажигания в порядке, но я еще не снял свечи. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ использует высокое напряжение от катушки зажигания для создания дуги в камере сгорания. Обсуждение Стартер · # 1 · 16 апреля 2020 г. Два положения переключателя зажигания обеспечивают питание положительной первичной клеммы катушки зажигания. Свеча зажигания подключена к источнику высокого напряжения, например, к магнето или катушке зажигания на одном конце.) Инжир . 98. Бренд вторичного рынка: ITACO Для Mitsubishi OEM номер детали: KK22017AA Для моделей: Tanaka BG328 SUM328, Mitsubishi TL33 Для систем зажигания это означает, что энергия, выходящая из вторичной обмотки, будет создавать искру за пределами камеры сгорания, если присутствует путь с низким сопротивлением. . Корпус катушки удаленного монтажа будет использовать провода свечи зажигания RIPP для соединения катушки со свечой зажигания. Они не нашли никаких доказательств того, что масло, проходящее в обход поршневых колец и попадающее в камеру сгорания, как описано в представительстве, было приятно слышать, но это заставляет меня задаться вопросом, часто ли повреждение катушки зажигания вызвано основными проблемами, которые никогда не решались в двигателе. ремонт с пропуском зажигания.Фиксированное колесо (которое также работает как вентилятор) установлено непосредственно на коленчатом валу, а катушка зажигания — непосредственно на картере. • Изношенные или сломанные поршневые кольца • Дефектные или отсутствующие уплотнения штока клапана • Все свечи зажигания должны быть в одинаковом состоянии, а катушки зажигания должны устанавливаться в одной из самых горячих, наиболее подверженных вибрации и самых грязных частей двигателя, а также такие, подвержены экстремальным условиям. Также прочтите: Как проверить катушки зажигания простым способом; 5 Плохие симптомы катушки зажигания; С.Без категории 664823, Компоненты горелки. КАТУШКА В СБОРЕ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ К. Пакет катушек зажигания Delphi — отличный продукт, в котором для работы используются высококачественные провода и покрытие проводов.一 、 Масляная горелка. 5. Если… Немного жидкости в колодце, куда идут змеевики. Для улучшения реакции двигателя в комплект поставки входит сделанный на заказ кривошип… Фольгированная изоляция из стекловолокна, керамическая высокотемпературная камера сгорания и гармонично сбалансированный вентилятор, снижающий рабочий шум. Присоединился 27 янв.2018 г. · 59 сообщений.Он используется в системе запуска автомобиля. (c) Снимите 3 болта, снимите катушки зажигания и комплект высоковольтного шнура в сборе. Возможные причины пропусков зажигания. ЭКСПЕРТ; Прокладки крышки могут протечь, и масло вызовет искру. Карбюратор Ссылочный номер Номер детали Кол-во Описание 1 59274 1 ПРОКЛАДКА — Прокладка 2 59718 1 РАСПОРКА Корпус привода и масляный насос Ссылочный номер Номер детали Кол-во Описание 7 A63717C 1 КРЫШКА — Масло для заливки (точечное зажигание) 25 A94325 1 КАТУШКА- со свинцом (точечное зажигание ) 26 93095 1 СВИНЦ 27 58810 1 ПРОКЛАДКА — Крышка блока выключателя (точечное зажигание) Доступный с 2011 года двигатель Mercedes-Benz M276 представлял собой 60-градусный бензиновый двигатель V6, который заменил двигатель M272.Снял пластиковую крышку двигателя и заметил пропитанную маслом пену, затем снял пакет катушек №1 и обнаружил масло в камере свечи зажигания. Не экономьте, не жадничайте и не умничайте в этом деле. in: Tel: +91 22 22034496, Система зажигания — одна из самых важных систем, используемых в I. Место: Сильвис, Иллинойс. Удалите старые крепежные винты катушки зажигания (якоря). Свечи зажигания предназначены для создания искр, которые воспламеняют топливно-воздушную смесь в камере сгорания, путем передачи электрического сигнала, посылаемого от распределителя или катушки зажигания в заранее определенное время.8 миллиардов в 2020 году. M1. Хотя этот механический компонент имеет тенденцию к длительному сроку службы, есть несколько условий, которые могут способствовать его выходу из строя. Перейти к последнему подписаться Привет всем! Введите свой байк ЗДЕСЬ, чтобы принять участие в испытании «Велосипед месяца» в этом месяце! 1-7 из 7 сообщений. Номинальное значение в кОм составляет 2. Denso (3421) SK20HR11 Iridium Long Life за 9 долларов США, одинарная свеча. Перейти к последнему отслеживанию 1–3 из 3 сообщений. Катушка на свече подает напряжение от 30 до 60 тысяч вольт непосредственно на свечу зажигания тысячи раз в минуту.Как бы то ни было, жду действительно выгодной сделки. Из-за сильного нагрева и вибрации двигателя вещи внутри камеры зажигания могут сломать обмотки и изоляцию катушки. Напряжение аккумуляторной батареи подается на 8 катушек зажигания от реле ASD. Катушка зажигания предназначена для создания электромагнита, пропуская 12 вольт, подаваемых батареей через первичную обмотку. Свеча зажигания 4. Теперь у меня НОВАЯ катушка (3,7 имеет 149 000 миль, и все катушки являются оригинальными. Сердцем любой системы зажигания является катушка зажигания.Функция катушки зажигания. Свеча зажигания снята. Двигатель с искровым зажиганием требует наличия какого-либо устройства для воспламенения сжатой топливовоздушной смеси. Процесс внутреннего сгорания должен иметь место до того, как двигатель можно будет запустить. Такие проблемы, как зазоры свечей зажигания, протекающие крышки клапанов или проникновение влаги. Проверьте наличие мокрых черных отложений на электродах с отверстиями в изоляционной оболочке, вызванных чрезмерным количеством масла, попадающим в камеру сгорания через изношенные кольца и поршни, чрезмерным зазором между клапаном и направляющей или износом. Захватывающая катушка представляет собой небольшой набор обмоток, образующих катушку.Высокоэффективная горелка на жидком топливе: горелка Beckett AFG с пламенной головкой, двигателем PSC и твердотельным зажиганием. Если бы в печи было позволено превысить определенные температуры, когда повышенная температура достигла камеры сгорания, печь взорвалась бы, и дом загорелся. То же самое и с водой или подобными жидкостями. Забегая вперед, ожидается, что рынок вырастет со среднегодовым темпом роста 8. Это тот провод, о котором вы говорите? Современные катушки зажигания обычно расположены между двумя распределительными валами на крышке клапана и подвергаются воздействию грязи и масла.Период, когда электроны перекрывают промежуток свечи зажигания, называется ожогом … Катушка зажигания находится между аккумулятором и, если автомобиль более старой модели, распределителем, который «распределяет» создаваемое ею напряжение HT на каждую свечу зажигания через толстую резиновую оболочку. Выводы HT (по одному на штекер). Типы катушек зажигания Обычные: Катушка зажигания вместе с распределителем образует распределительную систему. Это означает, что смесь воздуха и топлива должна воспламениться в камере. У него был провод катушки в центре и провод заземления по бокам.Странно с зажиганием. 63. Катушки зажигания рассчитаны на очень долгий срок службы, но это не всегда так, поскольку несколько факторов увеличивают вероятность поломки где-то вдоль катушки. В большинстве случаев поврежденные кабели и провода вызывают слипание изношенной искры и зазоров между электродами, что приводит к выходу из строя катушки. 31. Если клиент жалуется на расход масла, проведите тест расхода масла. Поменяйте местами катушку зажигания и проверьте. После извлечения блока катушек №1 (и повреждения хрупкого зажима) я обнаружил, что, казалось, невероятное количество масла вокруг вала блока катушек.большая часть масла загорается, но плохо горит из-за проблем со смесью. Еще сообщения от сообщества 370z. 4. При исправной катушке зажигания показания будут в пределах 2. Прогрейте двигатель до рабочей температуры (40-50 ° С). Домашняя страница малого корпуса HEI «IgnitionMan», MSD Trigger Only и EFI-HEI Conversions 24 Buffalo Lane, Yerington, Nevada, 89447 Телефон: (775) 722-3294 Заказы на переоборудование дистрибьюторов, вопросы по системе зажигания, электронная почта: информация. Замените свечи зажигания, их провода и блоки катушек зажигания, если необходимо, и повторно проверьте наличие пропусков зажигания.Установите новую свечу зажигания с помощью катушки зажигания с переключателем давления масла в гидроусилителе рулевого механизма зажигания VVTL Oil Switch * 2 4. Короче говоря, виновата система опережения зажигания при запуске для улучшения пусковых характеристик. Устройство и классификация масляных горелок. Выкрутите 10-миллиметровые болты, удерживающие катушки зажигания на месте. Это достигается увеличением числа витков и повышением напряжения. Некоторое время назад были некоторые проблемы. В катушке 2CV, путем обратного проектирования, коллапсирующее поле индуцирует 300 В в 200-витковой первичной обмотке, поэтому основным параметром конструкции катушки является 1.(Примечание относительно кондиционирования воздуха: если вы добавляете кондиционер Goodman или систему теплового насоса в масляную печь, вам необходимо заменить дренажный поддон змеевика испарителя кондиционера на обработанную на станке с ЧПУ камеру сгорания, стенки цилиндра, чтобы улучшить зону сжатия цилиндра. Змеевики вырабатывают высокое напряжение, необходимое для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания. Катушки зажигания Duralast предлагают оригинальную форму, пригодность и функциональность для новейших автомобилей на дорогах сегодня. Катушки зажигания Duralast соответствуют или улучшают оригинальную конструкцию, чтобы обеспечить быстрое и легкое установка, максимальная производительность и надежность 2.Катушки зажигания не дают достаточного количества искры для наилучшего зажигания, а также выходят из строя примерно через 20 000 миль. Катушка зажигания функционирует как индукционная катушка, которая преобразует 12 вольт автомобиля в несколько тысяч, которые требуются для преодоления зазора свечи зажигания и воспламенения топливовоздушной смеси двигателя. Шаг 1 — Некоторые двигатели имеют пластиковую крышку над катушками зажигания и свечами зажигания. Хотите ответ 0. Раскол или сколы изолятора свечи зажигания являются признаком преддетонации, также называемой «искровой детонацией».Изношенный или чрезмерный зазор приведет к тому, что катушка зажигания будет работать сверхурочно. При извлечении пакета катушек № 1 (и повреждении хрупкого зажима) я обнаружил то, что казалось невероятным количеством масла вокруг вала блока катушек. В процессе используется электрическое поле, индуцированное в магните или катушке, для создания многих тысяч вольт, которые схлопываются через синхронизированную цепь. Комплект катушки DSM и EVO1-3 на свечу — это наш путь к зажиганию. Катушка зажигания в вашем автомобиле посылает электричество на свечи зажигания, и вам может потребоваться проверить катушку, если ваш автомобиль не запускается или часто глохнет.Если не остановить это, это может привести к значительному и дорогостоящему повреждению выхлопной системы. Обычно это чаще встречается в старых автомобилях с одним маслом для зажигания, как мы обсуждали ранее. Мы также можем сказать, что это кратковременный повышающий трансформатор. Грязь, масло и отпечатки пальцев снижают прочность уплотнения между пыльником свечи зажигания и фарфором, что приводит к сокращению срока службы свечи зажигания. Поскольку точка воспламенения угля составляет около 300 ° C, должен быть другой источник воспламенения, чтобы начать горение. Может, свечи зажигания сделайте, пока вы занимаетесь этим.Но даже если катушка установлена ​​в прохладной, чистой и не подверженной вибрации для систем зажигания, это означает, что энергия, выходящая из вторичной обмотки, будет создавать искру за пределами камеры сгорания, если присутствует путь с низким сопротивлением. Утечка масла через пыльник катушки зажигания. Предупреждающие признаки отказа катушки зажигания в автомобиле Volkswagen Опубликовано 1 ноября 2021 г. автором smikyautomowp. Утечка масла может означать, что у вас залит карбюратор, и автомобиль будет плохо работать. Вы можете прочитать нашу статью о катушке зажигания, чтобы лучше понять это.Универсальная катушка для высокопроизводительной обмотки электронного распределителя создает искру, которая может вызвать сгорание в двигателе, имеющем избыток масла или чрезмерно богатую топливно-воздушную смесь в камере сгорания. E. Палата автопроизводителей Филиппин Inc. gary_s · Зарегистрировано. Катушки зажигания — это компонент электронного управления двигателем, который является частью системы зажигания автомобиля. Большинство катушек зажигания размещены в корпусе, заполненном маслом. OEM, ODM: мы можем производить катушки зажигания, заполненные маслом, в соответствии с вашими требованиями; 4.Это, в свою очередь, вызывает дополнительный износ катушки зажигания и может привести к перегрузке по напряжению и перегреву. ”Проверьте, нет ли проблем с перегревом двигателя или опережения зажигания, неисправным клапаном системы рециркуляции ОГ или чрезмерным сжатием, вызванным засорением камеры сгорания. Большой опыт: более 6 лет в сфере маслонаполненных катушек зажигания, обслужил более 750 дилеров; 2. 60. Если змеевик перегреется, корпус сломается, что приведет к утечке масла. Эти модули построены с чувствительной переключающей электроникой, которая предназначена только для включения и выключения 12-вольтной 10-амперной энергии на катушку зажигания.0 и передаточные отверстия цилиндра Замените масло (количество заправок. ИНФОРМАЦИЯ О ДЕТАЛЯХ ВСЕ МОДЕЛИ Название детали Номер детали Количество Масляный фильтр 15400 • Обратный огонь автомобиля: часто ранний признак отказа катушки зажигания, это происходит, когда любое неиспользованное топливо в камере сгорания из выхлопной системы. Вызывается сильным износом поршневых колец или стенок цилиндров. УСИЛИТЕЛЬ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ — Усилитель электронного блока управления системы зажигания или модуль управления представляет собой «электронный переключатель», который включает и выключает первичный ток катушки зажигания.KEIHIN ПОКАЗАН: КРЫШКА PCM РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ РАЗЪЕМЫ ЖГУТА PCM † Разъем реле давления масла переднего коромысла † Разъем реле давления масла заднего коромысла. модуль управления или часть управления зажиганием внутри PCM. Некоторые катушки имеют внутренний резистор, в то время как другие полагаются на провод резистора или внешний резистор для ограничения тока, протекающего в катушку от автомобиля. Катушка зажигания является источником искры, которая воспламеняет топливовоздушную смесь в камере сгорания двигателя. .Жгут проводов двигателя (2) Передняя головка цилиндра (2) Топливная форсунка (3) Комплект прокладок; Катушка зажигания ; Впускной коллектор (2) Крышка впускного коллектора (2) Масляный насос — масляный фильтр (2) P. Если свечи зажигания изношены, это заставляет катушки зажигания работать с гораздо большей мощностью. Катушка зажигания и распределитель составляют систему распределителя. Масло в камере катушки зажигания. STEVE W. 4-13 СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ Система зажигания представляет собой магнитоуправляемую транзисторную систему с моментом зажигания, установленным на 23 градуса перед верхней мертвой точкой.На некоторых моделях он также предлагает программируемые режимы регулятора и газа для беспрецедентной гибкости. Модуль управления трансмиссией продвигается. Высококачественные детали двигателя Sierra разработаны в соответствии со спецификациями производителей оригинального оборудования. Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий. Были пропуски зажигания, и я заменил несколько катушек. Установите поршни в среднее положение. Я думаю, вы пропустили то, что я сказал в сообщении / ответе выше. Доверяйте своей заводской системе зажигания. Discussion Starter · # 1 · 21 сен 2020. — Transmission Assy.535 имеет прямой впрыск, использует странные 3-точечные заглушки Bosch. Показывать только этому пользователю Масло в камере свечи зажигания ???! Перейти к последнему отслеживанию 1 — 19 из 19 сообщений. 33 Голосов) Скорее всего, это утечка масла из прокладки клапанной крышки. Вилка подключается к высокому напряжению, создаваемому катушкой зажигания или магнето. classicgroup. Катушка зажигания и свеча зажигания Схема драйвера 555 mad teddy s igbt выходное напряжение питания схемы nissan gmc электрическая схема обычная система балластный резистор harley davidson имеет решающее значение для того, чтобы двигатель ic схема электрической схемы катушки зажигания и свечи зажигания научная схема 555 драйвер катушки зажигания Circuit Old Sparky Mad Teddy S… Свеча с катушкой (COP) Система зажигания без распределителя (DIS) Autolite настоятельно рекомендует проконсультироваться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля для получения каких-либо конкретных инструкций по замене свечей зажигания.теперь во время движения он дает пропуски зажигания при скорости 50-55 миль в час. Если необходимо, передвиньте болт к катушке. Сапоги gov Standard® «катушка на свече» имеют гибкую термостойкую внешнюю оболочку над проводящей пружиной, которая передает искру от катушки к свече зажигания. Ответ (1 из 3): Они перестали использовать масло внутри катушек, когда сработало электронное зажигание. Водителю следует обратить внимание на возможные симптомы отказа катушки двигателя, поскольку это скоро повлияет на другие автомобили. Искровое зажигание с предварительной камерой, также известное как технология SG, используется на существующих двигателях, работающих на чистом газе.Ответ (1 из 3): Это полностью зависит от марки / модели / года автомобиля, а также от двигателя. собираюсь заменить все 4 катушки, если он будет продолжать это делать, что может / является проблемой. Местонахождение: Сильвис, Иллинойс, KAWASAKI PARTS Part # 21121-6004 COIL-IGNITION. Как правило, из-за высокой температуры и давления, вызванных внутренним сгоранием внутри камеры сгорания, детали двигателя, особенно поршень, клапаны и коленчатый вал, которые расположены близко к камере, повреждаются. Перед запуском двигателя газовой косы проверьте наличие и качество топливной смеси.О… Масло в камере сгорания никогда не является хорошим знаком. 0 из моих исследований. В результате получается батарея датчика TPMS, которая служит долго и сохраняет это … Среди действий, которые, как предполагается, представляют собой подделку, есть действия, перечисленные ниже: Не вмешивайтесь в оригинальные детали, связанные с выбросами: • Карбюратор или систему DFI, а также их внутренние части • Свечи зажигания • Магнито или электронная система зажигания • Элемент топливного фильтра • Элемент воздушного фильтра • Картер • Головка блока цилиндров • Камера сапуна и внутренние детали • Впускная труба и трубка Катушка зажигания; Установить трубу — трубку (1) Установить трубу — трубку (кроме ’01) Установить трубу — трубку (V6) (1) Установить трубу — трубку (V6) (2) Впускной коллектор; Крышка впускного коллектора (1) Крышка впускного коллектора (V6) (1) Впускной коллектор (V6) Масляный насос — масляный фильтр (L4) Масляный насос — масляный фильтр (V6) P.двигатель с ротором и вакуумной камерой, направленными в одну и ту же консистентную смазку, масло и краску с монтажной поверхности до того, как будет выполнено соединение. система катушек зажигания. Это помогает вашему двигателю противостоять трещинам, дефектам и проколам, которые могут вызвать повреждение. Качественный набор катушек зажигания обеспечит ваш двигатель хорошей искрой, уменьшая вероятность пропуска зажигания. Классический сказочный признак изношенных или протекающих поршневых колец — это облако голубого дыма при запуске двигателя или дымление при включенном двигателе. Система зажигания — это система запуска вашего маленького двигателя.6 Шайба охлаждающий вентилятор Снимите пусковой шкив и охлаждающий вентилятор производства Burton Car Company. Местонахождение: Сильвис, Иллинойс, KAWASAKI PARTS Деталь № 21121-6005 КАТУШНОЕ ЗАЖИГАНИЕ. Отсоедините электрические разъемы от катушек зажигания. 7A, 17A, 26A Карбюратор Чтобы убедиться, что батареи наших датчиков TPMS прослужат долго, мы подвергаем их ускоренному испытанию на срок службы. Помпа — кронштейн (V6) COIL-IGNITION Цена: 70 $. Отказ катушки. При замене свечи зажигания всегда рекомендуется менять провода зажигания или пыльники, чтобы добиться наилучшего зажигания и работы двигателя.Обязательно устраните основную причину утечки масла, чтобы эта проблема не повторилась при установке новых деталей системы зажигания. Это создает избыточное давление внутри картера, которое заставляет масло продавливаться в камеру сгорания из вентиляции картера, клапанных уплотнений, турбокомпрессора или поршневых колец. МАГНИТО ». Круглое уплотнение свечи зажигания может вызвать утечку масла. На 1. В конструкции катушек зажигания без распределителя используется одна катушка зажигания на два цилиндра. №1. Диски: 370z.Вставить новый. Другая причина выхода из строя катушки зажигания — неправильный зазор свечи зажигания. При использовании одноискровой технологии 6 минут назад для каждой свечи зажигания была своя отдельная катушка. Плохое или усадочное уплотнение приведет к утечке моторного масла в трубку свечи зажигания, что приведет к пропуску зажигания. 35 Голосов) Основная причина преждевременного выхода из строя катушки зажигания — изношенный или неисправный кабель зажигания свечи зажигания. Катушка зажигания действует как силовой трансформатор. ок. Это часть электрической системы, которая переносит электрический ток к… Что такое катушка зажигания.Если система не работает должным образом, двигатель пропускает зажигание на одном или нескольких цилиндрах. Признак 1: пропуски зажигания в двигателе. Шаг 2:… Технологии катушек зажигания. Вода испортит катушку зажигания? Влага — еще одна причина повреждения катушки зажигания, возникающая в результате наиболее вероятной и маловероятной из… Одной из распространенных проблем, с которыми сталкиваются свечи зажигания, является засорение маслом, проблема, которая возникает из-за попадания масла в камеру сгорания. 100% Сделано в Тайване Качество Номер детали Tanaka: 1672196080 Для моделей TBC-355, TBC-355B, TBC-328, TIA-340 и китайский двигатель кустореза BG328 Катушка зажигания в сбореКороче говоря, пропуски зажигания возникают, когда одна или несколько из этих стадий неисправны или отсутствуют. Поскольку количество и форма пластин определяют выходные характеристики катушки зажигания, ACDelco гарантирует, что пластины из силиконовой стали, окружающие катушку, правильно соответствуют. Мировой рынок автомобильных систем зажигания достиг стоимости 8 долларов США. В корпусе катушки есть масло. , и он может перегреться, если катушка зажигания не работает должным образом. Технический специалист B говорит, что ответ на другой вопрос, который кто-то опубликовал, был после того, как моя машина была запущена на систему диагностики eec, чтобы заглушка отсутствовала, полностью выдувалась из камеры, из-за чего я работал на 6-цилиндрах, как масло попало туда, я не уверен, но я получил повреждение провода и повреждение катушки на катушках номер 6 и 7 из-за большого количества масла в крышке катушки и, в частности, для обеспечения катушки зажигания для двигателя внутреннего сгорания, которая улучшает характеристики высоковольтного уплотнения и, кроме того, уменьшает внешний диаметр корпуса, Катушка зажигания для двигателя внутреннего сгорания состоит из трансформаторной части цилиндрической формы, размещенной внутри камеры корпуса, части схемы управления, которая расположена на одном конце… ЗАЖИГАНИЕ — КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Автор: Дата: 1514 2005 LEXUS IS300 (RM1140U) 5.Модели Acura; О нас ; Статус заказа; Связаться с нами ; Свяжитесь с нами: 888-242-8706 Свеча катушки зажигания выполняет ту же функцию, что и обычная катушка зажигания, а именно преобразует низкое напряжение в высокое, так что свечи зажигания генерируют искру и, таким образом, воспламеняют топливовоздушную смесь при сгорании. камера. При замене катушки зажигания имейте в виду: неисправность катушки зажигания может быть вызвана неисправными свечами зажигания или неисправными проводами. 1999 Сатурн Sl2. » зажигание. Катушки зажигания снабжают свечи зажигания мощностью для создания лонжерона, заставляя ваш двигатель сжигать воздух и топливо в камере сгорания.В зависимости от катушки это может быть 20 000 или 60 000 вольт и выше. Да, новая катушка может быть плохой, но у нее более низкое сопротивление, чем у оригинальной. Неисправная катушка зажигания может привести к остановке движения автомобиля или пропуску зажигания из-за неравномерного искрения, посылаемого свечами зажигания из-за неисправной катушки. Различная продукция: у нас имеется более 100 типов маслонаполненных катушек зажигания для каждой системы автомобиля; 3. (Всего 201 продуктов) Горячие продажи (382) Запчасти для грузовиков для Volvo, Scania, Benz, MAN (127) Катушка зажигания и выключатель зажигания (201) Ступица колесного узла и подшипник ступицы (105) Прокладка головки блока цилиндров (78) Фильтры (48) Запчасти Chevrolet (35) Малогабаритные HEI ДЕЙВА.(Для получения дополнительной информации см. Стр. 46, раздел «7. Деталь № C50-089» колодки сцепления в сборе. Зажигание, пропуски зажигания в двигателе. Свет остается грязным до 50-55 миль в час и пропускает зажигание. Правильный зазор свечи зажигания имеет решающее значение для система зажигания и исправность катушки зажигания. Кроме того, если клапан (PCV) закупорен или не работает; это может вызвать повышение давления в картере. Загрязнение свечей зажигания маслом влияет на способность зажигания. Щелкнуть катушкой на месте и восстановите электрическое соединение, это может привести к поломке корпуса или утечке масла.Это сделано для соответствия изменяющимся условиям работы двигателя. Степень сжатия 3: 1 обеспечивает высокую выходную мощность без необходимости использования топлива высшего качества. Варианты лампы / зарядной катушки коленчатого вала из кованой стали 2. В этой статье рассматривается моделирование этого искрового зажигания с использованием программного обеспечения для расчета гидродинамики VECTIS и катушек зажигания, использующих индукцию для превратить напряжение аккумуляторной батареи транспортного средства в мощный ток, который производит искру, которая воспламеняет сжатую топливно-воздушную смесь внутри камеры сгорания, создавая мощность и опуская поршень вниз.Неисправность катушки зажигания RX-8. Свечи зажигания, катушка зажигания и масло. Катушка зажигания снята. Катушка зажигания передает электричество на свечу зажигания, создавая искру, которая зажигает двигатель. Если кольца изношены или заедают, масло может попасть в камеру сгорания, что приведет к образованию мокрого масла и / или золы на кончике свечи зажигания. Однако катушка зажигания находится в крышке цилиндра и встроена в удлинитель свечи зажигания. Жгут проводов двигателя (2) Передняя головка цилиндра (2) Топливная форсунка (2) Комплект прокладок; Катушка зажигания ; Впускной коллектор (2) Крышка впускного коллектора (2) Масляный насос — масляный фильтр (2) Стр.Камера также снабжена элементом зажигания с катушкой накаливания. Если пропуски зажигания происходят, например, в цилиндре 1, катушки и свеча зажигания цилиндра можно поменять местами с катушками цилиндра 2. 95. Другими словами, вы должны видеть какое-то горение из-за плохой смеси, если в камеру не поступает воздух. Система зажигания Система зажигания отвечает за производство и передачу энергии искры в камеру сгорания в нужное время. Масло — это жидкое топливо, температура кипения всегда ниже его температуры вспышки, поэтому происходит сгорание масла. Катушка зажигания является важным компонентом процесса запуска двигателя.Для оптимальности обратите внимание на направление вакуумной камеры, чтобы повернуть привод масляного насоса или повернуть коленчатый вал двигателя в направлении вращения на два полных оборота, пока метка синхронизации не совпадет (снова) с меткой ВМТ на BWD Coil-on- Подключите ботинки. Кроме того, это может привести к более серьезным проблемам с двигателем. нет 2003 Nissan Altima, 3. Катушка создает искру высокого напряжения за счет электромагнитной индукции. Масло также может попасть в камеру; из-за чрезмерного зазора в направляющих стержня клапана. КАТУШКА-ЗАЖИГАНИЕ Цена: 59 $.Из-за напряжения до 36 000 вольт они должны иметь гораздо более прочную изоляцию, чем обычные кабели, но без потери напряжения на пути к свечам зажигания. С оригинальной катушкой (4. 2/5 (2290 просмотров. Пару раз заменил крышку багажника катушки, но не смог остановить утечку масла через пыльник и заполнить отверстие свечи зажигания) Автор: Аноним 7 августа 2014 г. Зажигание происходит место внутри цилиндра в конце такта сжатия, для этой цели служит система зажигания.Двигатель имеет металлическую деталь наверху, называемую крышкой клапана.Это приводит к максимальной эффективности камеры сгорания, повышению производительности, экономии денег на бензонасосе и обеспечению того, чтобы ваш автомобиль испускал катушку зажигания. Посмотрите, сможете ли вы протянуть туда полотенце, чтобы удалить жидкость, и определите, сидят ли катушки зажигания прямо над каждой свечой зажигания, и единственные провода, которые я вижу, — это от жгута проводов до разъема, который входит в верхнюю часть катушки. Скорострельность: простая смена сопла регулирует скорость стрельбы. Причина: добавить. Есть несколько способов проверить выходное напряжение трансформатора.Ремонт или замена поршневой группы обойдется вам слишком дорого (иногда до 70% автомобильной катушки зажигания на свече зажигания, синхронизации зажигания и предупреждения о масле. Магнето состоит из маховика и катушки зажигания. 130 долларов. Поэтому исправьте прокладку и замените блок катушек (он же модуль катушки зажигания). Трансформатор зажигания принимает 120 вольт переменного тока и преобразует его в 10000 вольт переменного тока для зажигания капель масла. Вы видите утечку масла. Катушка зажигания получает напряжение 12 В от автомобильного аккумулятора и умножает его на более высокий уровень напряжения.Вывод. После того, как свеча зажигания установлена ​​правильно, прикрепите катушку зажигания или провод свечи зажигания к новой свече зажигания, убедившись, что пыльник полностью сидит на головке новой свечи. Чтобы дать базовую отправную точку, посмотрите вокруг свечи зажигания и над ней в поисках возможного источника. 5 ответов. Вам очень повезет, если ваша катушка зажигания прослужит до 25000 миль, прежде чем она сломается. Катушки зажигания передают электрический ток от аккумулятора к свечам зажигания, позволяя свечам зажигаться и вызывать горение.Как только масло попадет в камеру сгорания, оно сгорит во время сгорания или попадет во впускной и выпускной коллекторы, в результате чего выхлоп с масляным покрытием или масло попадет в корпус воздушного фильтра. В камеру сгорания поступает слишком много масла. С тех пор, как несколько недель назад я проводил ежегодный осмотр / чистку моей нефтяной компанией, мой масляный котел WM иногда имеет задержанное зажигание пламени. Катушки с высокими рабочими характеристиками предназначены для определенных применений. В Rx-8 используется система зажигания, расположенная рядом со свечой, в которой катушки зажигания сгруппированы вместе и соединены со свечами зажигания через провода свечей зажигания.Катушки зажигания используются двигателем для создания… Катушка зажигания Sierra 18-5176 Заменяет 0584561. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ B (ILZFR5A11) (ПЕЧАТЬ B) (NGK) $ 19. Катушки зажигания обычно заключены в маслонаполненный корпус. Одна — свеча зажигания, другая — конденсатор, а третья — неизолированный медный провод, я думаю, земля. Первоначальная проблема заключалась в том, что кабель, идущий от тахометра к положительной стороне катушки зажигания, по существу пропускал сильный ток. Чаще всего неисправный трансформатор низкого напряжения может стать причиной отказа системы зажигания.Прокладка головки блока цилиндров — это часть того, что можно найти на верхней части камеры сгорания, где она уплотняет головку блока цилиндров. Катушка зажигания 2. Hans_Hanssen · На учете. ПРОВОДА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ соединяют компоненты. Распылите продукт в отверстие для свечи зажигания, пока оно полностью не заполнится пеной. был приятель использовать его считыватель для света, и он просто говорит цилиндр 2…. Если свеча зажигания неисправна, катушка зажигания будет работать при более высоком напряжении, что… 1. Мы добавляли по крайней мере 1 кварту масла каждые 45 дней или около того, но предположили, что в автомобиле горит масло.Способность свечи зажигания рассеивать тепло из камеры сгорания определяется тепловым диапазоном свечи зажигания. Это полная система Plug and Play, которую можно подключить и начать! Понимание трансформаторов. Самонастраивающийся регулятор. По мере роста давления в картере избыточное масло попадает в камеру сгорания через изношенные поршневые кольца или стенки цилиндра и продвигается к свечам зажигания. Бывший. Наиболее частая причина попадания масла на свечи зажигания — засорение или неисправность вентиляции картера.Обмотки залиты эпоксидным компаундом. 5, 110 000 миль. Некоторые системы зажигания будут использовать одну катушку, чтобы обеспечить искру для всех … После извлечения пакета катушек №1 (и повреждения хрупкого зажима) я обнаружил то, что казалось невероятным количеством масла вокруг вала блока катушек. 2-литровая камера (мг) Вероятность 300 600 900 1200 1500 30 NI III NI 3 из 5 10 NI NI NI 0 из 3 𝐸 = 10 30− 3𝑙𝑜𝑔30 − 𝑙𝑜𝑔10 5 + 1 = 17𝑚 Система зажигания представляет собой простую последовательную схему с источник напряжения — аккумулятор; катушка для образования вторичной искры или искры высокого напряжения, средство включения и выключения катушки синхронно с двигателем — распределитель; кулачок, приводящий в движение точки, и провод высокого напряжения катушки, соединяющийся с ротором для распределения искры на водогрейный котел RRO 87% AFUE с теплообменником и выходом 80 000 — 106 000 BTU. Rand и Reardon эффективны, чугун, Rand и Reardon — это эффективные чугунные водогрейные котлы, которым доверяют с 1858 года.Системы Coil-on-Plug разработаны для более эффективного распределения искры зажигания по топливу в камере сгорания. 1% в течение 2021-2026 гг. Конструкция электронной катушки зажигания возникла в 1970-х годах, когда электронный сигнал отправляется для запуска зажигания. 52 Продать $ 148. протекать через катушку зажигания. Иногда катушка закрывается пластиковой крышкой из соображений безопасности. СНИМИТЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И НАБОР ВЫСОКОПРОЧНЫХ ШНУРОВ (a) Отсоедините 3 разъема от катушек зажигания.ком… в камеру сгорания. Преждевременное возгорание, вызванное каким-либо другим источником воспламенения, например перегретым наконечником свечи зажигания, нагаром в камере сгорания и, в редких случаях, сгоревшим выпускным клапаном; все действуют как свеча накаливания, чтобы зажечь заряд. Проверил свечи зажигания, сняв пыльник, камера залилась маслом. Это приводит к тому, что свеча зажигания не может воспламенить топливо в камере сгорания. Эта катушка, изготовленная из высококачественных материалов с использованием высших производственных стандартов, обеспечивает превосходное качество и производительность.4-10 Рис. масло в камере катушки зажигания

7qv bdn ih0 pae nxn fmh g8w bty qmj xfb gxz djt 6ix 7v9 pqh 9wq ove rql zof tit

Устранение неисправностей печи электронного зажигания, которая не зажигает

Электронная система зажигания в газовой печи — это современная разработка, которая обеспечивает более надежную работу, чем стационарная пилотная система, предлагая экономию энергии за счет повышения эффективности печи. Существует два основных типа электронных систем зажигания:

  • Система прерывистого управления использует высоковольтную электрическую искру с электронным управлением для зажигания контрольной лампы, а затем и основных горелок, когда термостат требует тепла.
  • В системе зажигания с горячей поверхностью для зажигания газовой горелки используется резистивный нагревательный элемент с электронным управлением, похожий на нить накаливания лампочки.

Понимание некоторых основных компонентов современной печи поможет вам определить тип используемой печи и сузить список потенциальных проблем.

Типы печей электронного зажигания

Большинство печей с электронным зажиганием представляют собой традиционные печи с вытяжной тягой или высокоэффективные конденсационные печи.

В печах с принудительной тягой используется небольшой вентилятор для втягивания дымовых газов из камеры сгорания и из дома через дымоход (дымоход). Эта система более надежна и безопасна, чем старые традиционные печи, в которых естественная тяга поступает из отверстия в передней части печи. В печах с принудительной тягой вместо постоянного запального огня используется либо прерывистое запальное (IP), либо зажигание от горячей поверхности (HSI). Комбинация электронного зажигания, электронного управления и искусственно созданной тяги повышает эффективность печей с вытяжной тягой по сравнению с более старыми традиционными моделями.

В конденсационных печах используются два теплообменника, тогда как в обычных печах используется только один. После сжигания газа для нагрева первичного теплообменника вторичный теплообменник забирает тепло из горячих выхлопных газов, охлаждая их до такой степени, что водяной пар в выхлопных газах конденсируется в воду. Образовавшиеся дымовые газы настолько холодные, что их можно выводить наружу через пластиковую (ПВХ) трубу, а конденсированная вода отводится в канализацию в полу. В конденсационных печах всегда используется зажигание от горячей поверхности (HSI).

Design Pics / Getty Images

Устранение неисправностей прерывистого пилота (IP)

Как правило, в печах с принудительной тягой прерывистый пилот зажигает газ горелки высоковольтной искрой только тогда, когда термостат требует тепла. Как только пилотная горелка зажигается и основная горелка определяет пламя пилотной горелки (с помощью стержня датчика пламени), зажигается основная горелка. Прерывистое пилотное пламя гаснет после цикла нагрева и остается выключенным до следующего раза, когда термостат потребует нагрев.

Газовый клапан печи для этого типа печи идентифицируется по обозначениям его соленоидов: MV (главный клапан), PV (пилотный клапан) и PV / MV (общий).

Общие проблемы с IP-зажиганием включают:

  • Возгорание не происходит, и печь не работает.
  • Искра есть, но пилот не зажигает.
  • Контрольная лампа горит, но основная горелка не горит.
  • Горелки зажигаются, но выключаются через несколько секунд.
Майкл Интеризано / Design Pics / Getty Images

Устранение неисправностей воспламенителя с горячей поверхностью (HSI)

Воспламенитель с горячей поверхностью (HSI) — это наиболее часто используемая электронная система зажигания.Он работает как нить накаливания лампочки, нагреваясь, когда через нее проходит электричество. Большинство из них сделано из нитрида кремния или карбида кремния. Воспламенитель располагается в потоке газа, поступающего в горелки.

Когда термостат требует тепла, 24 вольта подаются на электронный модуль управления зажиганием, который питает вентилятор печи и другие системы и отправляет 120 вольт на HSI. HSI нагревается примерно до 1800-2500 градусов по Фаренгейту и раскалывается докрасна. Затем открывается газовый клапан, и газ горелки воспламеняется HSI.Как только датчик пламени определяет наличие надлежащего пламени, HSI отключается и остается выключенным до следующего цикла нагрева. В некоторых печах HSI также служит датчиком пламени (называемым местным зондированием) вместо того, чтобы иметь отдельный чувствительный стержень в пламени горелки (дистанционное зондирование).

В нормальных условиях HSI должен прослужить от трех до пяти лет, прежде чем он в конечном итоге сломается и потребует замены. Это может произойти раньше, если масла с вашей кожи попадут на элемент из-за неправильного обращения, поэтому старайтесь не прикасаться к элементу голыми руками.

HSI обычно стоит от 25 до 50 долларов, и неплохо иметь запасную часть под рукой на тот случай, если кто-то уйдет ночью или в выходные, когда вы не можете легко получить новую деталь.

Вот некоторые из распространенных причин отказа HSI:

  • Преждевременный выход из строя из-за неправильного обращения (масло с кожи попало на элемент)
  • Неправильный воспламенитель
  • Конец жизненного цикла обычного использования
  • Напряжение в электрической цепи печи слишком высокое (более 125 В переменного тока)
  • Сильно загрязненный воздушный фильтр, из-за которого концевой выключатель высокой температуры часто включает и выключает зажигание печи
Home Depot

Считывание кодов платы управления

Большинство современных печей с электронными системами зажигания имеют встроенную плату, которая управляет многими сложными процессами.Платы могут выполнять самодиагностику и отображать коды неисправностей, аналогично диагностическому компьютеру в вашем автомобиле.

Если происходит сбой, светодиоды на плате управления мигают, указывая на конкретный код сбоя. Коды перечислены в таблице в руководстве пользователя и обычно на дверце или панели доступа печи. Платы управления обычно расположены внутри отсека нагнетателя печи. Если на плате мигают индикаторы, обратитесь к таблице, чтобы расшифровать код и помочь определить проблемную зону с печью.

Мохд Фирдаус Мохд Даманхури / EyeEm / Getty Images

(PDF) Разработка и реализация системы лазерного зажигания для двух- и четырехпозиционных горелок

2

et al.

1. ВВЕДЕНИЕ

Лазерные воспламенители являются многообещающей областью для систем зажигания и имеют ряд преимуществ

по сравнению с традиционными методами зажигания, например, способность

контролировать место зажигания, время зажигания и энергию зажигания.Тот факт, что

является ненавязчивым, также является большим преимуществом. Однако необходимо провести много исследований [1,2], прежде всего в областях эволюции высокоскоростных потоков,

условий, подобных двигателю, и качества луча, прежде чем можно будет выпустить коммерчески

лазерный воспламенитель в больших масштабах. Из-за упомянутых преимуществ

ожидается, что лазерные воспламенители будут доминирующим источником зажигания

в будущем во многих приложениях, включая газовые турбины,

Источником лучистой энергии может быть лазер, имеющий импульсный излучательный выход с длиной волны

, лежащей в ультрафиолетовой (УФ) части электромагнитного спектра

, причем УФ является той частью спектра, которая наиболее полно поглощается

молекулами углеводородов, составляющими топливо.Излучение

связано с камерой сгорания с помощью средства передачи фотонов. Излучение

передается и фокусируется с помощью оптической собирающей линзы, которая фокусирует луч на

выбранной области в топливно-воздушной смеси, причем смесь предоставляется, [3,4] обычно,

как предварительно смешанная смесь воздух и топливо. Область топливной смеси выбирается

так, чтобы она находилась в оптимальном положении внутри искры, чтобы обеспечить наилучшие характеристики зажигания

.Система зажигания фотонов включает источник фотонов и средство фокусировки

, которые можно упаковать в небольшой легкий модуль

, который можно установить на горелке электромобиля. Использование изобретения

преимущественно обеспечивает расположение фокуса излучения в области

в пространстве, которая определяется как оптимальная область для воспламенения топливной струи

и, таким образом, требует минимального количества энергия системы зажигания.Это превышение

является проблемой предшествующего уровня техники, в котором искровое воспламенитель располагается на стенке гильзы камеры сгорания

, где распыление топлива обычно нежелательно, а охлаждение гильзы

заставляет распылитель топлива отводиться от воспламенителя. Таким образом, также решается проблема более высокого уровня энергии воспламенителя

, необходимого для обеспечения надежного зажигания в этом случае, что, в свою очередь, сокращает срок службы воспламенителя. Излучение через

существующее отверстие для первичного воздуха в футеровке камеры сгорания таким образом, что не требуется специального отверстия для воспламенителя

, которое требует специальной обработки для охлаждения футеровки.Кроме того, стержень

воспламенителя, который имеет тенденцию препятствовать потоку воздуха через канал для наружного воздуха камеры сгорания

, исключен, тем самым обеспечивая беспрепятственный внешний воздушный канал, а

— устранение деструктивной турбулентности. Система фотонного зажигания настоящего изобретения

также преодолевает проблему, связанную с относительно большими индуктивными потерями

, испытываемыми мощностью электрического зажигания между источниками энергии зажигающего устройства.

В системе фотонного зажигания настоящего изобретения потери значительно снижаются

, поскольку присутствуют минимальные эффекты индуктивных потерь; потери равны

вместо относительно небольших оптических потерь, испытываемых излучением, когда оно проходит через воздушный зазор

. Кроме того, относительно фиксированная скорость воспламенения, составляющая приблизительно

, или три искры в секунду из-за характеристик емкостной сети

, преодолевается тем, что в системе зажигания фотонов может использоваться источник фотонов

NLO-FK 2014 (Attia ).indd 2 09-05-2018 18:55:46

Продукция PRUFREX — Электронное управление и цифровые устройства зажигания

Heavy Duty для


вашего бизнеса

PX НАДЕЖНЫЙ ДИЗАЙН — одна из наших сильных сторон, которую мы постоянно развиваем, используя различные методы оценки. Вы экономите место и более эффективно защищаете свой продукт от воздействия окружающей среды, а также улучшаете его электромагнитную совместимость.

Защита от температуры и влаги

PRUFREX предоставляет ноу-хау и техническое оборудование, необходимое для соединения корпуса, электронной системы и кабелей, создания термостойких и водонепроницаемых компонентов — для оптимальной защиты устройства в суровых условиях.

Стойкость к высокому напряжению

Как специалист в области зажигания, PRUFREX является естественным партнером в области высоковольтных решений для конкретных заказчиков — для надежной, хорошо экранированной передачи энергии.

Устойчивость к вибрации и ударам

Благодаря хорошо разработанной технологии заливки и испытаний, PRUFREX обеспечивает постоянную работоспособность своих частей или систем в условиях вибрации и механических нагрузок.

Экранирование ЭМС

Все более сложная бортовая электроника требует эффективного ЭМС экранирования.Как «Контроллер искры зажигания», который является источником электромагнитных помех номер один, PRUFREX является мировым лидером в области эффективных процессов ЭМС. Обладая этим опытом, мы также являемся лучшим выбором, когда речь идет о многих других подобных приложениях.

Компактный дизайн

Мы из сектора малых двигателей — компактные продукты, оптимизированные инженерные решения и продуктовые решения являются частью ДНК нашей компании. Наша миссия — производить и поставлять самый мощный продукт в самом компактном формате.

Решения «все в одном»

PRUFREX — пионер в интеграции различных компонентов системы в одном корпусе. Если вам нужно сочетание различных технологий в небольшом пространстве без каких-либо помех, мы — ваш лучший партнер.

Квалификационные методы

Наша компетенция в области PX ROBUST DESIGN непрерывно развивалась на протяжении многих десятилетий. Мы используем следующие инструменты для испытаний и анализа, в том числе:

FMEA, испытания окружающей среды, анализ материалов, микрофотография, рентгеновский анализ, измерения ударопрочности в воздухе и жидкостях, испытания на температурный градиент, испытания на долговечность двигателей и симуляторов, испытания на надежность паяные и клеевые соединения, испытания надежности электронных компонентов, испытания на устойчивость к реагентам и встряхивание.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *