Включение дхо после запуска двигателя схема: Три схемы включения ДХО. Автоматическое включение после запуска двигателя

Как осуществляется монтаж

Согласно ГОСТ, чтобы установка дневных ходовых огней была проведена правильно, лучше руководствоваться несколькими правилами:

1. Чтобы подключение дневных ходовых огней не стало причиной разговора с инспектором, устанавливаются элементы только на поверхности, которая видна в направлении исходной оси. Фары дневного света должны быть расположены на дальше, чем на 40 см от края ширины автомобиля.
2. Монтаж осуществляется только на машинах, о прицепах речи быть не может. Количество ДХО — всегда два.
3. Подключение ходовых огней по той или иной схеме осуществляется на расстоянии от 25 до 150 см от земли. Всегда монтаж производится только на передней части машины. Такое правило можно считать выполненным в том случае, если свет от фонарей дневного света не мешает водителю.
4. Направление ДХО всегда должно быть только вперед.
5. Что касается схемы, то датчик ДХО всегда должен отключать оптику фар света самостоятельно. Если действовать в соответствии со схемой, то для включения оптики фар, необходимо активировать систему зажигание мотора. Подключение следует выполнить таким образом, чтобы оптика ДХО активировалась с двигателем, без применения вспомогательных инструментов. По схеме выключение фар осуществляется также вместе с двигателем.
6. Согласно европейским нормам, площадь данного вида оптики должна занимать не менее 25 и не более 200 см на поверхности машины, в РФ минимальный показатель равен 40 см. Сила света в Европе должна составлять 400-1200 кд, в РФ — 400-800 кд. Любые сертифицированные оптические устройства должны быть промаркированы.
7. Цвет ДХО всегда должен быть белым. Рекомендован для монтажа в грузовые, грузопассажирские, а также пассажирские транспортные средства. Монтаж дневной оптики запрещается на полуприцепы и прицепы.

Как подключить дневные ходовые огни?

Как подключить дневные ходовые огни своими руками? Вариантов подключения оптики существует множество, мы уделим внимание наиболее востребованным из них.

Вариант 1

Для начала рассмотрим автоматическое включение ДХО своими руками с отключением при остановке двигателя. Схема представлена выше, она на 100% соответствует всем нюансам ПДД. Следует также отметить, что эта схема проверялась на всех ТС российского производства. В данном случае источником данных о движении машины является датчик скорости.

Выходы 1-1 необходимо подсоединить своими руками к участку цепи от переключателя ближнего света к выходу 85. Если когда авто стоит с включенным зажиганием вы желаете, чтобы в нем были активированы ближние огни, а не габаритная оптика, то контакты следует подключить параллельно. Для реализации схемы может применяться любое реле, обладающее размыкающей парой контактов.

Вариант 2

Способ монтажа оптической системы своими руками с опцией подключения огней при запуске двигателя и выключением от габаритной оптики. Данный способ управления ДХО полностью проверен на машинах ВАЗ семейства 2110. Таким образом информация о функционировании двигателя передается через датчик давления масла. Все необходимые данные от датчика моторной жидкости поступают из приборной панели. ДХО активируются и деактивируются через габаритные огни либо фары ближнего света.

Обратите внимание — датчик давления масла, через который будет поступать сигнал, должен быть полностью исправным. Если регулятор будет выдавать неверную информация о давлении масла, работа системы может быть нарушена. Следует отметить, что в качестве оптики в этом случае вполне возможно применять противотуманки или ближние огни.

Вариант 3

Еще один способ с возможностью монтажа своими руками и использованием устройства переключения ближнего света. В этом случае управление оптикой начинается после запуска мотора, ДХО отключаются, когда двигатель останавливается. Для реализации такого варианта своими руками вам потребуются две диодные лампочки, не мощные, которые следует подсоединить последовательным образом. К лампам нужно подпаять провода, длина которых в общем составит 40 см. Затем необходимо правильно подключить лампочки, поскольку они являются полярными.

Далее, необходимо демонтировать и разобрать контрольный щиток приборов, контакт подключается с выходом Х1. Затем надо демонтировать кнопку, через которую будет активироваться оптика. Другой конец провода необходимо вмонтировать в разъем. Затем клавишу можно вмонтировать обратно и посмотреть, как она работает (автор видео — Вячеслав К).

Основные устройства для управления

Если вы используете одну из приведенных выше схем монтажа ДХО, то для ее реализации вам потребуются некоторые элементы.

В частности, речь идет об устройствах:

• регулятор для активации огней в автоматическом режиме;
• контроллер, предназначение которого заключается в управлении оптикой;
• одно реле, необходимое для активации оптики;
• сами огни.

Подведем итоги

Итак, если вы уже поняли, что являют собой дневные огни, вполне может возникнуть логичный вопрос — а для чего необходима эта оптика? Некоторые автолюбители, рассуждая о необходимости установки таких фар, утверждают, что кроме того, что автомобиль будет выделен на дороге, можно добиться экономии топлива. Мы хотим сразу заявить — это все чушь. Экономия бензина, действительно, может быть, но она настолько маленькая, что вы ее даже не заметите. Тем более, что вся экономия пойдет «коту под хвост», когда вы решите обогнать автобус или фуру.

Совсем другое дело, если целью установки является увеличение ресурса службы аккумуляторной батареи. В автомобилях российского производства, когда мотор функционирует только на холостых, генератор не может должным образом сбалансировать потребление и выработку энергии. Соответственно, в результате недостатка тока в работу вступает АКБ.

Видео «Как правильно подключить ДХО»

О подключении оптических элементов своими руками узнайте из видео (автор видео — Ролан Быков).

 Загрузка …

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Автоматическое включение дхо после запуска двигателя

Главная » Разное » Автоматическое включение дхо после запуска двигателя

Надежный контроллер для ДХО стоимостью менее 1$

Подключение дневных ходовых огней (ДХО) всегда наталкивается на выбор подходящего контроллера, который обеспечивает наиболее приемлемое соотношение цены, качества и функциональности.

Предлагаемые рынком устройства, отличаются перечнем дополнительных функций, но принципиально решают одну единственную задачу — подать напряжение на линейку светодиодов ДХО после запуска двигателя и выключить огни после включения фар.

Есть ли смысл переплачивать

Готовые контроллеры ДХО, в большом количестве присутствующие на рынке автомобильных аксессуаров, реализуют одну или несколько дополнительных функций, необходимость которых определяется только требования маркетологов и задачей увеличения цены продаваемого контроллера.

Задержка включения ДХО, уменьшение их яркости при включении ближнего света или декларируемая плавность подачи напряжения — все эти функции призваны замаскировать низкую цену основной функции контролера ДХО — просто включить огни при запуске двигателя и выключить их при включении габаритов или головных фар.

Технически, поставленная нормативными документами задача, реализуется с помощью простейшего реле с нормально замкнутой группой контактов. В автомобильной тематике эту функцию хорошо обеспечивает пяти контактное автомобильное реле с питанием от 12 вольт, что создает предпосылки для установки простейшего контроллера своими руками.

Схема и принцип ее работы

Схема контролера на базе пяти контактного реле состоит из самого реле и группы соединительных проводов. Для монтажа своими руками потребуются минимальные навыки электромонтажных работ и несколько дополнительных комплектующих, таких как соединительные провода с клеммными площадками или колодками, термоусадочные трубки и небольшой набор электротехнических инструментов. Принцип работы схемы контроллера состоит в подключении питающего кабеля от огней ДХО на нормально замкнутую группу контактов реле (30), другая сторона которой (87а) идет к плюсу замка зажигания. При повороте ключа, на огни дневного хода через замкнутые контакты 87а-30 подается питающее напряжение 12 вольт, которое обеспечивает их работу.

Включение габаритных огней или фар головного света приводит к подаче напряжения на обмотку реле (85), его срабатыванию и размыканию контактной группы питания ДХО. Ходовые огни погаснут, а их автоматическое включение произойдет после выключения габаритов или основных фар.

Универсальность схемы контроллера заключается в ее работе с любыми источниками ходового света, включая галогенные лампы.

Функциональность и простота приведенного контроллера для ДХО не требует профессиональных навыков монтажа и знаний электротехники, а работоспособность схемы определяется только самими модулями дневных ходовых огней. Надежность реле не вызывает сомнения по причине малых токов коммутации.

Редакция журнала будет благодарна читателям, оставившим отзыв о работе схемы простейшего контроллера на базе пяти контактного реле, после ее самостоятельной установки на автомобиль.

Датчик работы двигателя и автомат включения дневных ходовых огней

Читать все новости ➔

Некоторые автоматические устройства для автомобилей требуют применения датчика работы двигателя, например, чтобы подтвердить факт запуска двига­теля, либо чтобы после запуска двигате­ля выполнить какое-то действие. В радио­любительской литературе приводились такие схемы, но они используют для своей работы импульсы с выхода датчика тахогенератора (Л.1). На мой взгляд, это не совсем верный подход к вопросу. Во-пер­вых, датчик тахогенератора есть только в современных инжекторных автомобилях, а во-вторых, у разных марок и моделей эти датчики существенно отличаются по выходным параметрам.

В то же время, ведь требуется только подтвердить факт работы двигателя. А это можно сделать и другим способом. Вот, например, у всех автомобилей есть датчики давления масла, включающие лампу на приборной панели при низком давлении. Датчик представляет собой подпружиненный контакт. Если давление масла низко, этот контакт под действием пружины замкнут на корпус датчика — на «массу». Если давление достаточно — контакт приподнят и на «массу» не замкнут. Давление в системе смазки авто­мобиля возникает от работы масляного насоса, который приводится от двигателя. Двигатель работает — давление высоко и сигнальная лампа не горит. Двигатель не работает — давление низко, и сигнальная лампа горит.

Таким образом, датчик давления масла является наиболее удобным местом для снятия информации о том, работает дви­гатель или нет.

На рисунке 1 показана схема датчика «Двигатель запущен», использующего напряжение на сигнальной лампе недостаточного давления масла, обозна­ченной на схеме как Н1. Сам датчик давления масла — SF1.

Рис. 1

После включения зажигания на систему индикации поступает напря­жение 12V от замка зажигания. Если двигатель не работает, давление масла низко, контакты датчика давления масла SF1 замкнуты и через них поступает ток на сигнальную лампу Н1. Соответственно, напряжение на базе транзистора VT1 мало, он закрыт. Как следствие, закрыт и транзистор VT2. На его коллекторе напряжение равно нулю.

Если двигатель работает, давление масла достаточное для того, чтобы разомкнуть контакты датчика SF1. Сигнальная лампа выключается. Но, через лампу и резистор R1 на базу транзистора VT1 поступает ток, достаточный для его открывания. Как следствие, открывается и транзистор VT2. На его коллекторе напряжение равно уровню логической единицы, а светодиод HL1 загорается.

Вот такая, достаточно простая схема.

По правилам дорожного движения, автомобиль, днем должен ехать с включенными фарами ближнего света. Фары — большой потребитель тока, поэтому многие автомобилисты устанав­ливают дополнительные светодиодные фары, так называемые, «дневные ходо­вые огни» (ДХО), которые включают днем вместо ближнего света фар. При этом, пользоваться ДХО ночью, когда работают основные фары, нельзя, потому что ДХО, выполненные на мощных светодиодах могут слепить встречный транспорт.

На рисунке 2 показана несложная схема для автома­тического включения ДХО после запуска двигателя, и выключения ДХО после выключения двигателя, либо после включения основных фар.

Рис. 2

В основе — схема датчика работы двигателя, почти такая же, как на рисунке 1. Если двигатель не работает, но зажигание включено контакты датчика давления масла SF1 замкнуты, транзисторы VT1, VT2 закрыты и на обмотку реле К1 напряжение не поступает.

При работающем двигателе давление масла достаточное для размыкания кон­тактов датчика давления масла SF1. На базу VT1 поступает ток через лампу Н1, резистор R1 и транзистор открывается. Как следствие, открывается VT2 и через него поступает напряжение на обмотку реле К1. Реле К1 замыкает контакты и подает напряжение от автомобильного аккумулятор на ДХО.

При включении основных фар поступает напряжение на цепь габаритных огней (ГО), это напряжение через R5 поступает на базу транзистора VT3, который откры­вается и шунтирует базовую цепь тран­зистора VT1. Напряжение на базе VT1 падает, и он закрывается. Как следствие, закрывается транзистор VT2 и реле К1 выключает ДХО.

Здесь напряжение на ДХО поступает с положительной клеммы аккумулятора, а не с выхода замка зажигания, это сделано чтобы не перегружать замок зажигания дополнительной нагрузкой.

Светодиод HL1 показывает, что ДХО включены.

Реле К1 можно заменить любым анало­гичным, с обмоткой на 12V и контактами на так не ниже 10А.

Литература:

1. А. Натненков. «Датчик «двигатель запущен», ж. Радио, №3, 2015 г. стр. 45.

Автор: Ладкин А. П. Источник: журнал Радиоконструктор №3/2016

Возможно, Вам это будет интересно:

Схемы подключения дневных ходовых огней автомобиля

Правила дорожного движения предусматривают обязательное зажигание ходовых огней днём во время движения автомобиля. Это объясняется тем, что авто с зажжёнными фарами, безусловно, гораздо заметнее на дороге. А это снижает риск возникновения аварийной ситуации.

Многие водители считают подключение дневных ходовых огней в авто слишком дорогим удовольствием — в качестве альтернативы правила позволяют применять ближний свет или противотуманки. Однако эти варианты не совсем удачны. Постоянное включение фар приведёт к тому, что через небольшое время потребуется замена ламп — от износа никуда не уйдешь. Каждое изделие имеет свой ресурс: какова бы ни была схема использования, после выработки ресурса необходима замена.

Дневные ходовые огни на авто своими руками

Итак, что мы имеем, если используем варианты с противотуманками и фарами ближнего света? А вот что:

• преждевременный износ ламп;
• разрядку аккумулятора и расход мощности генератора;
• повышенный расход бензина;
• опасность забыть включить огни перед началом движения и заработать штраф.

Поэтому лучше всего озаботиться установкой штатных ходовых огней и правильно их подключить. И лучше всего, если схема подключения будет работать по принципу автоматического включения огней после запуска двигателя авто.

Если вы не хотите тратить деньги на услуги специалистов по разработке и реализации схемы включения ДХО, вы можете найти здесь варианты, которые возможно сделать своими руками.

Установка штатных ходовых огней

Необходимые материалы

Перед тем как подключить дневные ходовые огни на авто, вам будет нужно запастись всеми необходимыми инструментами и материалами. Чтобы своими руками справиться с работой, понадобятся:

• пассатижи;
• кусачки;
• паяльник;
• изолированный двужильный провод;
• светодиодные ДХО;
• реле для авто на 12В;
• геркон;
• одножильный провод;
• хомуты из пластика.

После того как всё необходимое — в наличии, можно приступать к подключению ДХО на вашем авто своими руками.

Схема 1

Первый вариант предусматривает автоматическое включение ДХО после начала работы зажигания и выключение после остановки двигателя. Минус при этом замыкается на корпус машины, а плюс — на плюс замка зажигания. Всё это довольно несложно осуществить своими руками даже без специальных знаний в области электротехники. Главное — внимательно следить за тем, что куда подключается.

Читайте также:  Маркировка ксеноновых фарСхема автоматического включения дневных ходовых огней

Схема 2

Второй вариант, по сути, является разновидностью первого. Здесь выполняются те же операции с одной небольшой разницей — после включения фар ближнего света ходовые огни отключаются. Здесь плюс подсоединяется, как и в предыдущем разделе, а минус — к плюсу огней ближнего освещения.

Это объясняется тем, что лампа накаливания, которая используется для ближнего света, имеет более низкое сопротивление, и через неё идёт более сильный ток. В тот момент, когда включается ближний свет, на минусе ДХО появляется плюс, и они гаснут.

Этот вариант также довольно просто реализуется своими руками — важно не перепутать и правильно подключить все контакты.

Схема подключения дневных ходовых огней

Если в качестве габаритов у вас установлены лампы накаливания, можете этот принцип использовать для габаритов.

Схема 3

Здесь включение ходовых огней происходит после запуска двигателя. Задействуются реле, аккумулятор и генератор. Минус ДХО соединяем с корпусом авто, а плюс — с контактом реле под меткой 30. Контакт реле с меткой 87 подключаем к плюсу аккумулятора. Контакт реле с меткой 85 замыкаем на массу авто через ДХО. А с меткой 86 подключаем к геркону, второй контакт которого включаем на плюс генератора. После запуска двигателя двигаем геркон вокруг генератора так, чтобы срабатывало реле, и включались ходовые огни. После этого геркон упаковываем в термополимер и крепим на генератор. Очень важно, чтобы геркон крепился именно в том месте генератора, где срабатывает реле.

Схема подключения ходовых огней от генератора

Схема 4

Этот вариант — разновидность предыдущей схемы, когда нет в наличии геркона. Тогда контакт с меткой 86 крепится к лампе давления масла в приборной панели. В этом случае огни также будут включаться после запуска двигателя. Такой вариант осуществляется своими руками несколько проще, чем предыдущий.

Как правильно подключить дневные ходовые огни

Заключение

По правилам дорожного движения, водитель обязан включать дневные ходовые огни для того, чтобы автомобиль был заметнее на дороге. Разрешается применение в качестве ДХО противотуманных фонарей и ламп ближнего освещения. Но это нецелесообразно, поскольку ведёт к разрядке аккумулятора — мощности генератора не хватит для его постоянной дозарядки. Это приведет к чрезмерному расходу бензина и преждевременному износу ламп.

Читайте также:  Задние фонари на Ваз 2108, 2109, 21099

Поэтому есть несколько вариантов подключения светодиодных ДХО своими руками — они предусматривают автоматическое их включение после запуска двигателя или включения зажигания.

Самостоятельно устанавливаем и подключаем дневные ходовые огни: все гениальное просто

Сегодня автомобили оснащаются множественными электроприборами и самой разнообразной оптикой. В этой статье мы хотим рассказать нашим пользователям о дневных ходовых огнях. Ниже вы сможете узнать, как выглядит схема подключения ДХО с отключением, какое предназначение ходовых огней и как правильно произвести монтаж оптики своими силами.

Перед тем, как мы расскажем, как правильно осуществляется подключение ДХО по ГОСТу к блоку, как лучше ставить оптику, чтобы огни включались при запуске двигателя и выключались с ним, рассмотрим предназначение. В первую очередь нужно отметить, ДХО не имеют никакого отношения к габаритам автомобиля. Такое понятие является относительно новым, поскольку дневные огни света стали монтироваться на все современные авто.

ДХО представляют собой внешние световые элементы, назначение которых заключается в улучшении видимости машины днем. В России сегодня часто можно увидеть авто, где фонари дневного света выделяются на оптике. В основном такие фары являют собой светодиодные лампочки. В России включение ДХО не отмечается в ПДД, поэтому включать эту функцию можно без дополнительной активации противотуманных фар или фар ближнего света.

Светодиодная лента рядом с противотуманками

Как осуществляется монтаж

Согласно ГОСТ, чтобы установка дневных ходовых огней была проведена правильно, лучше руководствоваться несколькими правилами:

1. Чтобы подключение дневных ходовых огней не стало причиной разговора с инспектором, устанавливаются элементы только на поверхности, которая видна в направлении исходной оси. Фары дневного света должны быть расположены на дальше, чем на 40 см от края ширины автомобиля.
2. Монтаж осуществляется только на машинах, о прицепах речи быть не может. Количество ДХО — всегда два.
3. Подключение ходовых огней по той или иной схеме осуществляется на расстоянии от 25 до 150 см от земли. Всегда монтаж производится только на передней части машины. Такое правило можно считать выполненным в том случае, если свет от фонарей дневного света не мешает водителю.
4. Направление ДХО всегда должно быть только вперед.
5. Что касается схемы, то датчик ДХО всегда должен отключать оптику фар света самостоятельно. Если действовать в соответствии со схемой, то для включения оптики фар, необходимо активировать систему зажигание мотора. Подключение следует выполнить таким образом, чтобы оптика ДХО активировалась с двигателем, без применения вспомогательных инструментов. По схеме выключение фар осуществляется также вместе с двигателем.
6. Согласно европейским нормам, площадь данного вида оптики должна занимать не менее 25 и не более 200 см на поверхности машины, в РФ минимальный показатель равен 40 см. Сила света в Европе должна составлять 400-1200 кд, в РФ — 400-800 кд. Любые сертифицированные оптические устройства должны быть промаркированы.
7. Цвет ДХО всегда должен быть белым. Рекомендован для монтажа в грузовые, грузопассажирские, а также пассажирские транспортные средства. Монтаж дневной оптики запрещается на полуприцепы и прицепы.

Как подключить дневные ходовые огни?

Как подключить дневные ходовые огни своими руками? Вариантов подключения оптики существует множество, мы уделим внимание наиболее востребованным из них.

Вариант 1

Способ монтажа оптики ДХО

Для начала рассмотрим автоматическое включение ДХО своими руками с отключением при остановке двигателя. Схема представлена выше, она на 100% соответствует всем нюансам ПДД. Следует также отметить, что эта схема проверялась на всех ТС российского производства. В данном случае источником данных о движении машины является датчик скорости.

Выходы 1-1 необходимо подсоединить своими руками к участку цепи от переключателя ближнего света к выходу 85. Если когда авто стоит с включенным зажиганием вы желаете, чтобы в нем были активированы ближние огни, а не габаритная оптика, то контакты следует подключить параллельно. Для реализации схемы может применяться любое реле, обладающее размыкающей парой контактов.

Вариант 2

Простой способ монтажа оптики ДХО с датчиком масла

Способ монтажа оптической системы своими руками с опцией подключения огней при запуске двигателя и выключением от габаритной оптики. Данный способ управления ДХО полностью проверен на машинах ВАЗ семейства 2110. Таким образом информация о функционировании двигателя передается через датчик давления масла. Все необходимые данные от датчика моторной жидкости поступают из приборной панели. ДХО активируются и деактивируются через габаритные огни либо фары ближнего света.

Обратите внимание — датчик давления масла, через который будет поступать сигнал, должен быть полностью исправным. Если регулятор будет выдавать неверную информация о давлении масла, работа системы может быть нарушена. Следует отметить, что в качестве оптики в этом случае вполне возможно применять противотуманки или ближние огни.

Вариант 3

Третий способ монтажа ДХО

Еще один способ с возможностью монтажа своими руками и использованием устройства переключения ближнего света. В этом случае управление оптикой начинается после запуска мотора, ДХО отключаются, когда двигатель останавливается. Для реализации такого варианта своими руками вам потребуются две диодные лампочки, не мощные, которые следует подсоединить последовательным образом. К лампам нужно подпаять провода, длина которых в общем составит 40 см. Затем необходимо правильно подключить лампочки, поскольку они являются полярными.

Далее, необходимо демонтировать и разобрать контрольный щиток приборов, контакт подключается с выходом Х1. Затем надо демонтировать кнопку, через которую будет активироваться оптика. Другой конец провода необходимо вмонтировать в разъем. Затем клавишу можно вмонтировать обратно и посмотреть, как она работает (автор видео — Вячеслав К).

Основные устройства для управления

Если вы используете одну из приведенных выше схем монтажа ДХО, то для ее реализации вам потребуются некоторые элементы.

В частности, речь идет об устройствах:

• регулятор для активации огней в автоматическом режиме;
• контроллер, предназначение которого заключается в управлении оптикой;
• одно реле, необходимое для активации оптики;
• сами огни.

Подведем итоги

Итак, если вы уже поняли, что являют собой дневные огни, вполне может возникнуть логичный вопрос — а для чего необходима эта оптика? Некоторые автолюбители, рассуждая о необходимости установки таких фар, утверждают, что кроме того, что автомобиль будет выделен на дороге, можно добиться экономии топлива. Мы хотим сразу заявить — это все чушь. Экономия бензина, действительно, может быть, но она настолько маленькая, что вы ее даже не заметите. Тем более, что вся экономия пойдет «коту под хвост», когда вы решите обогнать автобус или фуру.

Совсем другое дело, если целью установки является увеличение ресурса службы аккумуляторной батареи. В автомобилях российского производства, когда мотор функционирует только на холостых, генератор не может должным образом сбалансировать потребление и выработку энергии. Соответственно, в результате недостатка тока в работу вступает АКБ.

Видео «Как правильно подключить ДХО»

О подключении оптических элементов своими руками узнайте из видео (автор видео — Ролан Быков).

 Загрузка …

Смотрите также

• Тип впрыска при наличии датчика распредвала
• Угол поворота колеса автомобиля в градусах
• Как сделать дистанционный запуск двигателя своими руками
• Audi rs5 coupe
• Чек в машине что это
• Чистка форсунок инжектор ваз 2109
• Неисправности датчика холостого хода
• Тестер для проверки реле регуляторов генератора
• G70 хендай когда появиться в россии
• Rs6 audi характеристики
• Двигатель закипел последствия

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Включение фар после запуска двигателя схема.

Я думаю многие сталкивались с проблемой — приехал, оставил машину, забыв выключить ближний свет, вернулся, вставил ключ, повернул а машинка никак не реагирует, разве что грустно ложаться стрелки приборов. Аккумулятор сел, приехали. Релюшки, которые есть в магазинах, для автоматизации включения и выключения ближнего света имеют на наш взгляд следующий недостаток — они либо реагируют на уровень напряжения в бортовой сети автомобиля (а в классике просадки могут быть очень немалыми ввиду применяемости в стоке слабых генераторов). Итак, решаем проблему собственной забывчивости своими руками. Нам понадобится реле, мы использовали пятиконтактное, просто оно оказалось под рукой. К выводу под номером «30» нашего реле мы подключаем провод, запараллеленный с красным проводом от колодки замка зажигания, который питает втягивающее реле стартера. К выводу реле «86» подключаем провод с колодки питания ламы заряда генератора. Вывод «85» — подключаем к массе.

Вот принцип работы нашей схемы:
Включаем зажигание – на реле нет напряжения и фары не горят.
Зажигание выключаем – на лампу генератора подается минус и фары не горят.
Заводим двигатель – на лампе зарядки генератора появляется плюс, но так же он в момент заводки есть и на втягивающем реле стартера, реле разомкнута и фары не горят.

То есть у нас ближний свет фары работает только тогда, когда двигатель уже завелся, а стартер отключился. Это особенно полезно в холода — при запуске двигателя не включаются лишние потребители.
Вот фотографии процесса реализации данной доработки:

Вот таким вот простейшим образом мы автоматизировали весь процесс включения и выключения ближнего света, и теперь можно не переживать о том, что вы забудете выключить ближний свет и посадите аккумулятор;)

Дневной свет фар (DRL)

DRL (Day Running Light) — управление дневным светом автомобиля

Доделал, отладил и обкатал DRL.

Исправленная схема

Алгоритм работы DRL.
В начале движения, при достижении автомобилем скорости 6 км/ч устройство плавно включает лампы ближнего света до 75% от напряжения бортовой сети и удерживает это значение до скорости 69 км/ч.
В диапазоне от 70 км/ч до 94 км/ч устанавливается 85% от напряжения бортовой сети.
В диапазоне от 95 км/ч и выше устанавливается 95% от напряжения бортовой сети.
После остановки автомобиля на время более 22 секунд напряжение снижается до 30%.
При возобновлении движения напряжение снова устанавливается в соответствии с вышеописанным алгоритмом.

При включении водителем ближнего света штатным выключателем напряжение устанавливается 100%.
После выключения зажигания лампы горят ещё несколько секунд, а затем гаснут.

Если брать в расчет только то, что для повышения безопасности требуется постоянная эксплуатация авто со включенным светом, то:
— Приятно, когда ближний включается и выключается автоматически.
— Галогенки живут намного дольше за счет плавного включения и пониженного напряжения.
— Габариты живут намного дольше за счет того, что они не включаются днем, когда не нужны.
— Ремень генератора живет дольше за счет того, что на него в два раза уменьшается нагрузка.
— Подшипники генератора живут дольше по той же причине.
— Чуть-чуть уменьшается расход топлива. По некоторым данным экономия бензина достигает 15…25 долларов в год в среднем на водилу.

Если плюнуть на безопасность и не включать свет днем, то устройство устанавливать смысла нет никакого, т.к. все его бонусы есть только в сравнении с простым включением ближнего света и габаритов штатными средствами автомобиля. В таком случае остается один плюс — плавный пуск ламп.

Режим «follow me home» — проводи меня домой, 30-секундная задержа выключения ближнего — чтобы в темноте до дома дойти.
В моей схеме этот режим получился сам-собой. Дело в том, что после выключения зажигания и обесточивания DRL продолжает работать на энергии накопленной в конденсаторе и ближний продолжает гореть даже после того, как я поставлю машину на сигнализацию и уже иду домой. С указанным на схеме конденсатором DRL работает примерно 8-10 секунд, в зависимости от влажности и температуры воздуха. Если поставить конденсатор большей ёмкости, то светить будет ещё дольше. Думаю, что время свечения легко можно довести до одной минуты если поставить конденсатор на 3000…4000 мкФ. Так что, можно уверенно сказать, что этот «follow me home» в данной схеме есть не как баг, а как фича.

А до дома в темноте идти и в самом деле стало намного удобнее. Правда соседи уже задолбали своими постоянными подсказками, что я забыл выключить свет.

Замечания по изготовлению устройства.

Проводники на плате между ножками 1,5 ,3 ключа BTS555 и соответствующими контактами клеммника необходимо тщательно пропаять и усилить медной проволокой, припаянной поверх проводников.
Проволочные перемычки обозначенные на плате впаиваются в первую очередь.
Программировать микроконтроллер можно через ISP-разъем разведенный на плате. Распиновка ISP-разъема показана в файле ISPHEADER.JPG.
Установка фьюзов микроконтроллера показана в файле fuses.jpg.

Подключение устройства на автомобиль.

Контакт 1 (SPD — вход) подключается к выходному контакту датчика скорости с разрешением 6 импульсов на метр.
Контакт 2 (ON — вход) подключается к проводу штатной проводки подающему +12 вольт на лампы ближнего света, который необходимо заранее отключить от ламп.
Контакт 3 (GND — вход) земля.
Контакт 4 (IGN — вход) +12 вольт, которые появляются при включении зажигания и пропадают при выключении. Под капотом можно взять прямо с датчика скорости.
Контакт 5 (BAT — силовой вход) +12 вольт с АКБ. Подключать к АКБ через предохранитель 15 ампер.
Контакт 6 (OUT — силовой выход) +12 вольт. ШИМ-управление на лампы ближнего света.
Подключается к лампам вместо отключенного от них штатного провода, заведенного на контакт 2 (ON).

Архив(схема,прошивка — исправленные) всего устройства можно .

Устройство необходимо изготавливать самим, изготовленные платы и комплектующие мы не поставляем, скоро в продаже будет коммерческий вариант DRL, совершенно отличающийся от этого.

Однажды мне позвонил приятель и предложил сделать автоматическое включение ближнего света. Ну, я пошел в интернет. Посмотрел, ничего не нашлось. Или нашлось, но свет включался сразу с запуском двигателя. Итак, решил я сам создать схему.

Сделал такую схему:

Но потом появился недостаток – если схему не выключить, и включить ближний + дальний свет, то конец фарам, если они не раздельные (2-х нитиевые лампочки). Поэтому, я немного модернизировал схему:

Назначение выводов:

«На лампочку зарядки или давления масла», то есть, мы берем сигнал с датчика давления масла. Лампочка горит – схема не работает, лампочка погасла, схема спустя некоторое время включается.

Итак, начнем. Надо сделать плату. Ну, как делать плату, я, думаю, рассказывать не надо. Все прочитаете на форуме.

Сделали плату, расставляем элементы, запаиваем. Проверяем монтаж, если все нормально, то проверяем вот так:

Масса — она же минус питания. Красный провод «на лампочку зарядки или давления масла» подсоединяем к массе. Зелёный провод «плюс при включении габаритов» бросаешь в воздухе, или — тоже на массу. +12В подаёшь на «плюс при включении зажигания». Реле должно молчать.

1. Имитируем запуск движка. Красный провод перекидываем на +12В. Реле должно сработать через несколько секунд.
2. Имитируем ситуёвину — движок заглох, но зажигание не выключено.

Появился недостаток уже и у модернизированной схемы: включаешь зажигание, свет включается на 4-5 секунд. На авто — это не заметно, а вот на мотоцикле аккумулятор садит быстро.

Снова модернизировали схему

Печатная плата чуть-чуть увеличилась в размерах.

Список радиоэлементов

Обозначение	Тип	Номинал	Количество	Примечание	Магазин	Мой блокнот
IC1	Операционный усилитель	TL061	1	КР140УД608, 708	Поиск в LCSC	В блокнот
Q1	Биполярный транзистор	КТ815А	1	КТ817, BC337, BD139	Поиск в LCSC	В блокнот
Q2	Биполярный транзистор	КТ3102	1	КТ315, BC547, BC107	Поиск в LCSC	В блокнот
D1, D2	Выпрямительный диод	1N4002	2		Поиск в LCSC	В блокнот
С1		47мкФ 25В	1		Поиск в LCSC	В блокнот
С2	Электролитический конденсатор	100мкФ 25В	1		Поиск в LCSC	В блокнот
С3	Конденсатор	0. 1 мкФ	1		Поиск в LCSC	В блокнот
R1	Резистор	100 кОм	1		Поиск в LCSC	В блокнот
R2, R3	Резистор	20 кОм	2		Поиск в LCSC	В блокнот
R4	Резистор	47 Ом	1		Поиск в LCSC	В блокнот
R5	Резистор	10 кОм	1		Поиск в LCSC	В блокнот
R6	Резистор	2.2 кОм	1		Поиск в LCSC	В блокнот
R7	Резистор	750 Ом	1

Итак, поскольку постоянно забываю включать, а что ещё хуже – выключать ближний свет, я решил попробовать автоматизировать этот процесс. Обычные реле, продающиеся в магазине меня не устраивали тем, что свет либо включается сразу после включения зажигания/запуска ДВС, либо после достижения определённого напряжения, а напряжение как известно – вещь непостоянная.

Поэтому реле использовал стандартное пятиконтактное, т.к. четырёхконтактного нормально-замкнутого не нашёл. К выводу «30» реле подключаем провод, соединённый с красным спаренным проводом от фишки замка зажигания, который включает втягивающее реле стартера. К выводу «86» цепляем провод с фишки лампочки генератора. Вывод «85» — масса. К выводу «87а» подключаем зелёный провод с кнопки включения наружного освещения. К выводу «87» ничего не подключаем.

Принцип работы:
Зажигание выключено – на реле нет напряжения и фары не горят.
Зажигание включено – на лампе генератора минус и фары не горят.
Запуск ДВС – на лампе появился плюс, но плюс появился и на втягивающем стартера, релюха разомкнута и фары не горят.
ДВС заработал, отпускаем стартер, реле замыкается и т. к. на лампе генератора плюс, этот плюс идёт на трёхрычажный переключатель света. Ну, собственно схема:

То есть фары загораются только тогда, когда запущен двигатель и выключен стартер. Это особенно актуально зимой, т.к. чем меньше лишних потребителей во время запуска двигателя – тем больше шансов завестись.
Переключение света в подрулевом трёхрычажном переключателе происходит следующим образом: 0 – фары выключены, 1 – горит ближний свет, 2 – горит дальний.

Вот фото реализации:

Габариты включаются отдельно кнопкой включения наружного освещения. Про габариты я рассудил так: они нужны только ночью, а ночью их включить 100% не забудешь, потому что как только стемнеет, станет невидно показания приборов. Забыть выключить тоже можно только по очень большой запарке, т.к. гарящие габариты ночью сразу бросятся в глаза. Можно сделать чтобы габариты выключались автоматически, но это лишние реле и лишние провода. ИМХО это ни к чему.
Такую схему считаю практически идеальной. Единственное что хотелось бы улучшить – это чтобы ближний горел и в нулевом и в первом положениях подрулевого переключателя. Но тогда нужна дополнительная релюха, чтобы при переключении на дальний гас ближний и ещё принудительное отключение фар с кнопки или ручника.

В связи с тем что на дорогах стало обязательное включеное ближнего света фар в автомобиле, появилась такая вот схема , автоматическое включение ближнего света в автомобиле . И данное устройство не сложно сделать своими руками, она проста в сборке, и в подключении. Все контакты подписано куда подключать.Читаем подробнее.

В интернете изначально нашел такую вот схема.

Но потом появился недостаток – если схему не выключить, и включить ближний + дальний свет, то конец фарам, если они не раздельные (2-х нитиевые лампочки). Поэтому, я немного модернизировал схему:

Назначение выводов:

«На лампочку зарядки или давления масла», то есть, мы берем сигнал с датчика давления масла. Лампочка горит – схема не работает, лампочка погасла, схема спустя некоторое время включается.

«Плюс при включении зажигания». Ну, думаю, тут все понятно.

«Масса» корпус автомобиля или мотоцикла (- питания)

«Плюс при включении габаритов» — этот вывод нужен для того, чтобы эта схема блокировалась, когда включается свет.

Итак, начнем. Надо сделать плату. Ну, как делать плату, я, думаю, рассказывать не надо. Все прочитаете на форуме.

Сделали плату, расставляем элементы, запаиваем. Проверяем монтаж, если все нормально, то проверяем вот так:

Масса — она же минус питания. Красный провод «на лампочку зарядки или давления масла» подсоединяем к массе. Зелёный провод «плюс при включении габаритов» бросаешь в воздухе, или — тоже на массу. +12В подаёшь на «плюс при включении зажигания». Реле должно молчать.

1. Имитируем запуск движка. Красный провод перекидываем на +12В. Реле должно сработать через несколько секунд.
2. Имитируем ситуёвину — движок заглох, но зажигание не выключено. Возвращаем красный провод на массу. Реле должно отпустить через несколько секунд.
3. Имитируем включение габаритов с ночным режимом. Красный провод — на +12В, реле сработало. Подаём на зелёный провод +12В. Реле должно отпустить моментально.

Автоматическое включение фар при запуске двигателя Самара, Самара 2

Дневной свет фар (DRL)

DRL (Day Running Light) — управление дневным светом автомобиля

Доделал, отладил и обкатал DRL. Выкладываю результаты для бесплатного повторения любыми желающими. Устройство предназначено для автоматического включения ближнего света при начале движения автомобиля и регулировки напряжения на лампах ближнего света в зависимости от режима движения. Увеличивает безопасность движения и продлевает ресурс ламп.

Исправленная схема

Алгоритм работы DRL.
В начале движения, при достижении автомобилем скорости 6 км/ч устройство плавно включает лампы ближнего света до 75% от напряжения бортовой сети и удерживает это значение до скорости 69 км/ч.
В диапазоне от 70 км/ч до 94 км/ч устанавливается 85% от напряжения бортовой сети.
В диапазоне от 95 км/ч и выше устанавливается 95% от напряжения бортовой сети.
После остановки автомобиля на время более 22 секунд напряжение снижается до 30%.
При возобновлении движения напряжение снова устанавливается в соответствии с вышеописанным алгоритмом.

При включении водителем ближнего света штатным выключателем напряжение устанавливается 100%.
После выключения зажигания лампы горят ещё несколько секунд, а затем гаснут.

Если брать в расчет только то, что для повышения безопасности требуется постоянная эксплуатация авто со включенным светом, то:
— Приятно, когда ближний включается и выключается автоматически.
— Галогенки живут намного дольше за счет плавного включения и пониженного напряжения.
— Габариты живут намного дольше за счет того, что они не включаются днем, когда не нужны.
— Ремень генератора живет дольше за счет того, что на него в два раза уменьшается нагрузка.
— Подшипники генератора живут дольше по той же причине.
— Чуть-чуть уменьшается расход топлива. По некоторым данным экономия бензина достигает 15…25 долларов в год в среднем на водилу.

Если плюнуть на безопасность и не включать свет днем, то устройство устанавливать смысла нет никакого, т.к. все его бонусы есть только в сравнении с простым включением ближнего света и габаритов штатными средствами автомобиля. В таком случае остается один плюс — плавный пуск ламп.

Режим «follow me home» — проводи меня домой, 30-секундная задержа выключения ближнего — чтобы в темноте до дома дойти.
В моей схеме этот режим получился сам-собой. Дело в том, что после выключения зажигания и обесточивания DRL продолжает работать на энергии накопленной в конденсаторе и ближний продолжает гореть даже после того, как я поставлю машину на сигнализацию и уже иду домой. С указанным на схеме конденсатором DRL работает примерно 8-10 секунд, в зависимости от влажности и температуры воздуха. Если поставить конденсатор большей ёмкости, то светить будет ещё дольше. Думаю, что время свечения легко можно довести до одной минуты если поставить конденсатор на 3000…4000 мкФ. Так что, можно уверенно сказать, что этот «follow me home» в данной схеме есть не как баг, а как фича.

А до дома в темноте идти и в самом деле стало намного удобнее. Правда соседи уже задолбали своими постоянными подсказками, что я забыл выключить свет.

Замечания по изготовлению устройства.

Проводники на плате между ножками 1,5 ,3 ключа BTS555 и соответствующими контактами клеммника необходимо тщательно пропаять и усилить медной проволокой, припаянной поверх проводников.
Проволочные перемычки обозначенные на плате впаиваются в первую очередь.
Программировать микроконтроллер можно через ISP-разъем разведенный на плате. Распиновка ISP-разъема показана в файле ISPHEADER.JPG.
Установка фьюзов микроконтроллера показана в файле fuses.jpg.

Подключение устройства на автомобиль.

Контакт 1 (SPD — вход) подключается к выходному контакту датчика скорости с разрешением 6 импульсов на метр.
Контакт 2 (ON — вход) подключается к проводу штатной проводки подающему +12 вольт на лампы ближнего света, который необходимо заранее отключить от ламп.
Контакт 3 (GND — вход) земля.
Контакт 4 (IGN — вход) +12 вольт, которые появляются при включении зажигания и пропадают при выключении. Под капотом можно взять прямо с датчика скорости.
Контакт 5 (BAT — силовой вход) +12 вольт с АКБ. Подключать к АКБ через предохранитель 15 ампер.
Контакт 6 (OUT — силовой выход) +12 вольт. ШИМ-управление на лампы ближнего света.
Подключается к лампам вместо отключенного от них штатного провода, заведенного на контакт 2 (ON).

Архив(схема,прошивка — исправленные) всего устройства можно скачать здесь.

Устройство необходимо изготавливать самим, изготовленные платы и комплектующие мы не поставляем, скоро в продаже будет коммерческий вариант DRL, совершенно отличающийся от этого.

Автор — г.Рыбинск.

Как подключить китайский контроллер ходовых огней. Как самостоятельно подключить ходовые огни, схема подключения. Откуда хвалебные отзывы

Приветствую сограждан Датагории!
Я хочу рассказать вам историю создания мной контроллеров ДХО (контроллеров дневных ходовых огней для автомобиля). ГАИ, как всегда по просьбе трудящихся, навязало нам использование в автомобилях ДХО, а мы законопослушные стали радостно исполнять указание. Первые проблемы не заставили себя долго ждать — забываем отключить ДХО и имеем разряженные аккумуляторы, опоздания на работу и ласковые слова и мысли про наше родное ГАИ
Значит пора заняться контроллером ДХО!

Господа и дамы, автоводы, сограждане!
У нас есть новый кит с доработками и на заводской печатной плате:

Налетай!

Первый контроллер ДХО я выполнил на реле

В моем микроавтобусе стояли очень смешные противотуманные фары, они пластиковые, белые и используют габаритную лампочку! Толку с них не было никакого — на переделку! Габаритные лампочки были заменены светодиодными аналогами, это позволило пренебречь током потребления. Далее изменена штатная схема включения, благо доступность проводов в моем микроавтобусе великолепна. За час с перекуром была собрана и подключена схема:

Сигнал габарита взял прямо с подсветки кнопки. Итог: правильная работа ДХО, выключение при включении габаритов и невозможность забыть выключить ДХО. Данная схема работает несколько лет без нареканий как моих так и инспекторов ГАИ.

Но вот, приобрел я второй автомобиль, для семьи. Большой, комфортный и… страшно неудобный в плане прокладки новой проводки. Как я уже говорил, по сути я человек ленивый, лень мне разбирать приборную панель, протаскивать в плотную гофру провода, а ведь потом и собирать всё это назад!
Нет, увольте! Нужно другое решение!

Решил собрать контроллер и для знакомого, но т.к. конструкция должна была быть почти бесплатной (спасибо, век не забуду!), микроконтроллер — это жирно! Да и зачем, ведь есть более простое решение – компаратор!
Крепилась вся схема прямо на проводе АКБ с помощью пластикового хомута. Минус схемы — отсутствие функции гашения ДХО при включении габарита (лень было вводить).
И тут началось… Знакомый похвастался девайсом своему другу. Мне поступило еще несколько предложений на изготовление контроллеров. Что понравилось автолюбителям? Простота монтажа и то, что не нужно тащить провода в салон, всё располагается в моторном отсеке!
В итоге конструкция упростилась еще на 2 резистора, что благодатно сказалось на моем эго лентяя. Вместо регулировки опорного напряжения, я ввел прямую подстройку измеряемого напряжения:

Исключён фрагмент. Наш журнал существует на пожертвования читателей. Полный вариант этой статьи доступен только

Настройка обоих вариантов сводится к установке триммером порога срабатывания схемы при работе генератора, т.е. при напряжении в бортовой сети выше 13,5 В

Оформление конструкции не изменилось, собирается всё очень быстро, работа надежна даже при наших Якутских морозах.

Этот вариант устройства я собрал, как и предыдущие на коленке за 10 минут. Использовал макетную китайскую плату, готовую конструкцию залил термоклеем и облагородил термоусадкой.

Файлы:

Вариант чертежа печатной платы. ▼ 🕗 08/03/14 ⚖️ 6,05 Kb ⇣ 133 Здравствуй, читатель! Меня зовут Игорь, мне 45, я сибиряк и заядлый электронщик-любитель. Я придумал, создал и содержу этот замечательный сайт с 2006 года.
Уже более 10 лет наш журнал существует только на мои средства.

Хорош! Халява кончилась. Хочешь файлы и полезные статьи — помоги мне!

Согласно действующим законам Российской Федерации, в частности, внесенным в ПДД поправкам, любое транспортное средство, осуществляющее движение даже днем, должно быть с включенными фарами ближнего света. Кроме того, вместо них допустимо использовать противотуманные аналоги, а также дневные ходовые огни.

Ввиду того, что эксплуатация с этой целью головных и противотуманных огней сопряжена с целым рядом недостатков, подавляющее большинство автовладельцев предпочитает приобретать модули ходовых огней и проводить их монтаж самостоятельно. Ввиду этого, стоит разобраться, как подключить дневные ходовые огни своими руками?

Особенности эксплуатации

Законодательство довольно четко регулирует правила использования подобных элементов в конструкции автомобиля. Согласно требованиям ГОСТ , ходовые огни должны незамедлительно включаться при повороте ключа зажигания, а автоматическое отключение должно происходить в случае, если водитель активировал фары головного света.

Кроме того, подобный стандарт предусматривает, что включение головных огней должно происходить только после полного включения габаритных аналогов. Исключение составляет лишь случаи, когда они используются для подачи сигналов. Это необходимо учитывать, желая устанавливать дневные ходовые огни своими руками.

Подключение ДХО своими руками , имеет целый ряд особенностей, которые необходимо учитывать для достижения правильной последовательности работы и долгого срока службы модуля. Чтобы повысить срок его эксплуатации, разумно использовать специальный стабилизирующий блок, рассчитанный на светодиодные огни.

Однако, эта мера направлена лишь на увеличение продолжительности работы схемы, без подобного блока все элементы будут функционировать в нормальном режиме.

Одной из наиболее распространенных пробле м, свойственных модулям ДХО, представляются скачки напряжения, что вызывает перегрев кристалла, отвечающего за излучение. В связи с этим, яркость огней постепенно снижается, после чего, они перестают выполнять свою основную функцию.

Варианты подключения

Рассматривая наиболее распространенные варианты подключения ДХО, целесообразно разобрать простейшую схему подключения ходовых огней без использования стабилизатора, генератора и прочих дополнительных элементов. Чтобы ДХО активизировались при включении мотора, рекомендуется:

• Плюсовой провод соединить с плюсовой клеммой, расположенной на замке зажигания;
• Минусовой шнур закрепляют на корпусе авто в любом удобном для владельца месте;
• При повороте зажигания, ДХО будет работать.

Главным недостатком подобной схемы подключения, представляется постоянный режим работы огней при включенном зажигании. Кроме того, работа огней в данном случае , не согласована с другими световыми системами авто, а значит, подобное подключение не соответствует требованиям, указанным в ГОСТ.

Второй вариант подключения гораздо больше подходит для этой цели, так как использует цепь габаритных фар. Плюсовой провод дневных ходовых огней, в данном случае, соединяют с АКБ напрямую. Минусовой соединяют с плюсовым габаритных огней, после чего, светодиоды начинают светится. При этом, спираль лампы не горит, что связано с низким потреблением тока.

После активации габаритных огней, водитель сможет заметить, что потенциалы ДХО выравниваются, что приводит к отключению светодиодов. В результате, световая схема автомобиля переходит в штатный режим работы. Несмотря на то, что данная схема работает без серьезных нарушений, она имеет целый ряд недостатков , ввиду чего, её не следует устанавливать.

К ним целесообразно отнести:

Поскольку данная схема также не соответствует требованиям государственного стандарта, потребуется рассмотреть наиболее простой и подходящий под существующие нормы вариант.

Контроллер ДХО

Для подавляющего большинства владельцев, наиболее приемлемым представляется использование специального блока управления, который позволяет подключить ХДО по правильной схеме, без использования реле и прочих элементов. В итоге, схема подключения отличается простотой и безопасностью, за счет уникальных преимуществ эксплуатации контроллера.

К ним следует отнести:

• Стабильное включение ДХО после запуска мотора;
• Гарантирует защиту от перегрузок;
• Поддерживает любой тип огней, включая светодиодные;
• Не влияет на работу других узлов.

Блоки управления дневными ходовыми огнями, в подавляющем большинстве случаев, полностью соответствуют государственному стандарту, что позволяет безопасно использовать их по прямому назначению. Тем не менее, некоторые производители могут внедрять в подобное оборудования различные функции, которые несмотря на полезность, могут не соответствовать требованиям ГОСТ, а значит — использовать их не рекомендуется.

Другим преимуществом подобного рода оборудования, представляется возможность его подключения по заранее предоставленной со стороны производителя схеме. При этом, она обязательно содержит данные о максимальной нагрузке, а также другие важные технические параметры. Это позволяет быстро и легко подключить ДХО без наличия какого-либо опыта и специальных знаний.

Если приобретение специального контроллера не планируется, целесообразно отдать предпочтение варианту подключения через реле. Оно предполагает использование 5 контактного реле, которое будет задействовано в общей схеме подключения ДХО. Подобная схема позволяет исключить любые недостатки, свойственные предыдущим вариантам и дает возможность безопасного использования ДХО без какого-либо дополнительного оборудования.

Особенности подключения реле ДХО:

• 30 на «+» выводы модулей светодиодов;
• 85 на «+» шнур габаритов;
• 86 отводят на корпус машины;
• 87а на «+» зажигания;
• 87 изолируют.

Для реализации подобного подключения через реле, необходимо обзавестись проводами для соединения, клеммами, стяжками, термотрубками и инструментом. Помимо прочего, следует продумать способ надежного крепления собранной схемы в конструкции автомобиля.

Некоторые владельцы предпочитают задействовать в схеме подключения генератор, что не рекомендуется в большинстве случаев. Ведь для того, чтобы устанавливать ДХО через генератор, потребуется выполнить монтаж резистора. Несмотря на работоспособность схемы, её надежность оставляет желать лучшего.

Вот такая тавтология. Но тем не менее, написанное, по синтаксическим, орфографическим и смысловым правилам, имеет право на жизнь. Примечание автора: контроллер – это устройство управления электроникой; микроконтроллер – миниатюрная часть контролера на базе интегральной микросхемы.

Если Ваш автомобиль не оборудован штатными лампами дневных ходовых огней, а применение основных фар слишком расточительно для Вас, Правила дорожного движения РФ позволяют для обозначения транспортного средства в светлое время суток применять противотуманные фары.

Но этот вариант рационален лишь в том случае, если мощность лампочек в противотуманных фарах меньше мощности ламп в основных фарах. Если это не так, то установки ДХО не избежать. Вообще, на данный момент, установка ДХО на транспортное средство, находящееся в эксплуатации, не является обязательной, но к 2016 г все автотранспортные средства должны быть оборудованы дневными ходовыми огнями.

В итоге, вывод напрашивается сам – однозначно устанавливать ДХО.

Для этого можно воспользоваться услугами специализированного автоцентра, а можно самостоятельно выполнить эту не очень сложную операцию. Конечно, многое зависит от автомобиля (трудоемкости снятия приборной панели и бампера) и от происхождения самого комплекта ДХО (заводское производство либо самоделка). Следует напомнить, что самостоятельно установленные ходовые огни должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН № 48 и №87) или п. 1.3.29 приложения № 5 к «Техническому Регламенту безопасности колесных транспортных средств».

Контроллер ДХО на основе реле

На большинстве автомобилей стоят штатные заводские противотуманные фары. Но не все водители ими пользуются. Причины разные: не возникает необходимости, фары слишком прожорливы либо просто неэффективны. Вот их и можно переделать в ходовые огни. Лампочки, естественно, придется поменять на LED-аналоги (светодиодные). Это даст неплохую экономию эл. энергии и, что немаловажно, позволит при расчете электрической мнемосхемы пренебречь потребляемым током.

Далее, нужно будет изменить штатную схему включения. Вот тут потребуется (с высокой долей вероятности) снятие приборной панели и бампера. По отзывам трудящихся, делается это за час с небольшим. После получения доступа к бортовой электропроводке коммутируем все следующим образом:

Важно обеспечить правильную работу ходовых огней: они должны включаться при переводе ключа зажигания в положение, обеспечивающее работу двигателя, и отключаться при включении ближнего/дальнего света основных фар либо стояночных огней (габаритов). Для этого сигнал габаритов можно взять прямо с подсветки кнопки. Так Вы никогда не забудете выключить ДХО. Данная схема проверена многими автовладельцами и нареканий не имеет.

Но что делать, если в автомобиле доступ к проводке внутри салона крайне затруднен или вообще невозможен? Для ленивого автолюбителя с непытливым умом это будет настоящим препятствием. Нужно другое решение. Рассмотрим следующий вариант.

Вариант на ATmega8

Светильники ДХО можно приобрести отдельно, без модуля управления, по вполне сносной цене. Отверстия в бампере уже имеются (от противотуманных фар), если нет, вырезаем. Весь монтаж заключается в фиксации светильников четырьмя саморезами. Дело за контроллером. В предлагаемом варианте рассмотрим применение «старого» доброго ATmega8, 8-ми битного микроконтроллера фирмы Atmel.

Кстати, с его помощью возможно также реализовать дополнительные функции, к примеру, индикацию работы ПЖД, которая имеет свойство отключаться на заведенной машине. Алгоритм работы схемы на ATmega8 такой: если машина заглушена, напряжение на АКБ меньше 13,5 В, если заведена — идет зарядка, и напряжение выше 13,5 В.

Ходовые огни включаются автоматически.. Из подключений 2 провода на АКБ и 2 провода на ДХО. При аккуратном монтаже ДХО средней ценовой категории очень гармонично впишутся в экстерьер автомобиля.

Существует еще вариант сборки управляющего контроллера ДХО на основе компаратора.

Схема контроллера ДХО на компараторе LM358

В данной схеме компаратор реализован на базе низкопотребляющего двухканального операционного усилителя LM358. Схема получается очень дёшевой, к тому же, отпадает необходимость в стабилизаторе напряжения, однополярное питание LM358 рассчитано на 3 – 30 В, опять же, экономия. Принципиальная схема ниже, там все просто и понятно.

Настройка данного контроллера сводится к установке триммером порога срабатывания схемы при работе генератора, т.е. при напряжении в бортовой сети выше 13,5 В.

Собирается всё очень быстро, работает надежно даже в сильный мороз.

Отзыв-обзор китайского блока управления светодиодными Дневными Ходовыми Огнями – контроллера LED DRL.

Дневные Ходовые Огни должны включаться при движении автомобиля (например, по включению двигателя), но в ночное время должны быть выключены (например, по включению фар) или их яркость должна быть понижена до уровня габаритных огней, чтобы не слепить встречный транспорт. На просторах Интернет можно встреить множество вариантов самосточтельного подключения ДХО для осуществления такого алгоритма работы огней от самых простых, используя штатную электрику автомобиля, до весьма вычурных, использующих электронные схемы с интегральной логикой. В любом случае, при таком подключении требуется вмешательство в электрику машины, а это далеко не всегда полезно и безопасно.

Гораздо проще подключить ДХО через готовый блок управления (контроллер) – в Интернет их также можно найти без особого труда: есть варианты для работы с накальными лампами фар дальнего света, есть именно для работы с LED DRL . Также контроллеры есть для работы с комбинированными ДХО с указателями поворов, стоимостью порядка 8…10 у.е. у нас или в Китае, а есть – чисто для ДХО без излишеств: на AliExpress всего за 3,5 у.е. Именно о таком контроллере и будет наш обзор.

Распаковка и первые впечатления

После отгрузки продавцом контроллер из Китая прибыл через аж через 40 дней, как и полагается для изделий такого типа и размера, в обычном посылочном пакете с “пупыркой”. Особых впечатлений и эмоций блок управления не вызвал: герметичная пластиковая коробочка размером со спичечный коробок, провода для подключения, предохранитель на проводе питания – все сделано чинно и добротно .

Подключение

Подключение контроллера элементарно даже для обывателя не сильно разбирающегося в технике. Выходные провода «OUT» подключаем к самим ДХО, входные «IN» к питанию бортовой сети, например, к аккумулятору: красный – на «плюс», черный на «минус». Желтый провод используется для управления яркостью ДХО – подключаем на «плюс» от ближнего света. Вот и все: никаких шаманств с перемычками и переключениями и т.п. – на все про все – 10 минут с перекурами.

Проверяем в деле

Принцип работы контроллера прост, как угол дома. Если напряжение бортовой сети выше 13В (при работающем двигателе), контроллер включает ДХО, если напряжение падает ниже – выключает ДХО с задержкой около 15 секунд. Небольшая задержка, по-видимому, сделана, чтобы ДХО не моргали бестолку, если у вас неожиданно при трогании заглох двигатель или кратковременно “просело” напряжение. В реальности, длительность паузы на отключение DRL после выключения зажигания может варьироваться от нескольких секунд до минуты, в зависимости, насколько быстро у вас снижается напряжение бортовой сети при выключении двигателя. Если у вас ДХО включается/выключается как-то по-другому это повод показать машину автоэлектрику.

Падение напряжения на контроллере при включенных ДХО составило всего 0,23В – это составляет всего лишь 1,5% от суммарной потребляемой огнями мощности.

Для управления яркостью желтый провод был подключен на питание ближнего света левой фары. При включении ближнего света суммарная мощность, подаваемая на мои ДХО снижается почти в 3 раза , хотя визуально с расстояния нескольких метров это ощущается не сильно. Даже при мощности 1 Вт на фонарь, ДХО светят гораздо ярче габаритных огней.

При работе с подключенным желтым проводом наблюдается странный “косяк” в поведении контроллера: если до подачи на желтый провод «+12» огни выключены (выключен двигатель), после подачи на него «+12», например включаем фары, огни включаются на полную мощность. Если завести двигатель огни как и положено перейдут на пониженный режим.

Сегодня будем делать регулятор для дневных ходовых огней автомобиля без использования сложных микросхем. Несмотря на то, что нормальная и индивидуальная работа современных электронных устройств невозможна без каких-либо вспомогательных устройств, ученые на практике доказали, что такое явление все-таки возможно.

Контроллером в электронике называется специальное управляющее оборудование. Микроконтроллером в той же отрасли называют небольшую составляющую контролера, основой которого служит интегральная микросхема.

Если на автомобиль не установлены заводские фары дневных ходовых огней, а использование основных фар взамен непредусмотренным источникам дневного света – это непозволительная роскошь для автовладельца, то в дневные часы по правилам дорожного движения России для выделения автомобиля можно использовать противотуманные огни.

Применять противотуманные фары взамен основным фарам есть смысл только в той ситуации, когда их лампы имеют мощность меньше, чем мощность ламп в стандартных фарах автомобиля. Устанавливать специальные дневные ходовые огни на транспортные средства законодатель пока не обязует каждого автовладельца, тем не менее, уже к следующему 2016 году на каждое транспортное средство нужно будет установить дневные ходовые огни.

Таким образом, установка дневных ходовых огней на автотранспорт будет обязательным условием.

Для того, чтобы правильно и безопасно выполнить монтаж такого оборудования на автомобиль придется прибегнуть к работе профессионального мастера из автомастерской, или же сделать всю работу собственными силами.

От того, какие конструктивные особенности имеет автомобиль, и где было изготовлено монтируемое оборудование (на заводе, или своими силами) напрямую зависит сложность работы. Для тех, кто занимается установкой дневных ходовых огней на автомобиль самостоятельно, нужно знать, что такие работы выполняются в строгом соответствии со всеми НПА РФ, а именно п.1.3.29 прилож. №5 к тех. регламенту безопасности колесных транспортных средств.

Релейная основа контролера дневных ходовых огней

Основная масса автомобильного транспорта оборудована заводскими противотуманными фарами, но некоторые водители ими вовсе не пользуются из-за того, что такие фары попросту не нужны, потребляют много энергии, или плохо работают. Такие фары и следует преобразовать в ходовые огни. Для этого стандартные лампочки необходимо будет заменить на светодиодные. Данное обстоятельство позволит сэкономить электрическую энергию, а при исчислении электрической мнемосхемы можно будет не учитывать потребляемый ток.

Затем потребуется внести корректировки в штатную схему включения. Для этого, по всей видимости нужно будет снять бампер и панель приборов. Как утверждают мастера, такая работа занимает чуть больше одного часа. Как только доступ к бортовой электропроводке будет разрешен, выполняется коммутирование по схеме:

Крайне важно, чтобы все ходовые огни работали надлежащим образом: при определенном повороте ключа в замке зажигания, которое обеспечивает запуск двигателя, а также когда включается дальний, или ближний свет фар, габаритные огни, или основные фары ходовые огни должны выключаться. Чтобы не забывать выключать дневные ходовые огни, габариты должны быть взаимосвязаны с подсветкой. Такое удобное подключение оценила большая часть водителей.

Как же быть в такой ситуации, когда до проводки в автомобиле вовсе не добраться, или сделать это весьма затруднительно? Без всякого преувеличения, многим автолюбителям такая работа окажется не по плечу!

Выход есть – Atmega8.

Описание устройства Atmega8

Световое оборудование для дневных ходовых огней и модуль управления есть возможность купить отдельно за разумные деньги. Если на бампере автомобиля уже есть отверстия для установки противотуманных фар, то закрепить новое устройство можно в них, а если таких отверстий нет, тогда их нужно аккуратно вырезать. Светильники крепятся на 4 самореза. Далее переключаемся на работу с контроллером. Используем проверенный восьми битный микроконтроллер от компании Atmel – Atmega8.

С помощью этого оборудования можно применять ряд вспомогательных опций, таких как индексация работы ПЖД, которая отключается во время работы двигателя. Устройство работает по простой схеме: когда двигатель не работает, напряжение на аккумулятор менее 13.5В, а при работающем двигателе – напряжение больше 13.5В и аккумулятор заряжается.

Включение ходовых огней происходит в автоматическом режиме, если подключить 2 провод на аккумулятор и 2 провода на ДХО. Если надлежащим образом установить данное оборудование средней стоимости, то оно будет красиво дополнять общий экстерьер машины.

Управляющий контроллер ДХО может быть собран, и на компараторной основе.

Компаратор тут выполнен на основании операционного 2-х канального усилителя (LM358). Такая схема стоит не дорого и не требуется установка стабилизатора напряжения. Устройство направлено на экономию напряжения (на 3-30 В).

Наконец-то подключил ДХО как нужно.

Содержание:

• Дневные ходовые огни своими руками
• Главное начать
• Правила
• Светодиоды
• Варианты подключения
  • Контроллер ДХО
  • Альтернативный вариант
• Установка ДХО
• Требования для установки ДХО

Дневные ходовые огни своими руками

Из-за того, что заводские комплектации ходового освещения довольно дорогостоящие, все больше автолюбителей отдают предпочтение освещению, собранному вручную. Чтобы сделать своими руками подключение дневных ходовых огней или вообще сделать их самостоятельно, вам нужно запастись следующими материалами:

• противотуманки, подойдут даже самые доступные;
• алюминиевые пластины;
• светодиодные полоски.

Далее самодельные источники дневного света собираются по такой схеме:

1. Купленные дешевые противотуманки разбираем:

• стекло держится на герметике, поэтому нужно прогреть его феном, равномерно обдувая со всех сторон осветительный блок, если же это не помогло, то можно положить фары в разогретую до 100С духовку на 3-5 минут;
• снимаем стекло с блока, поддевая край плоской отверткой;
• стекло затем тонируем любой пленкой (здесь можно не тратиться на дорогую), она будет сохнуть, пока вы будете работать над освещением.

https://youtube.com/watch?v=TOemJ2lq2DQ

1. Разбираем блок фары автомобиля — отсоединяем все провода, потом поверхность держателя, рассеиватель.
2. Из купленных алюминиевых пластин обрезаем ровные подложки под ленты лампочек. Учтите, что пластины обязательно должны быть максимально плоскими и без ржавчины.
3. Пластинки клеим на герметик к внутренней стороне корпуса рассеивателя и ждем пока он высохнет. Лучше использовать силиконовый герметик.
4. Берем светодиодную ленту (желательно, с защитой силиконом) и делаем светодиодные осветительные элементы:

• они должны состоять из двух полос светодиодов, которые крепятся на алюминиевые пластинки ровно горизонтально;
• крепим их на тот же герметик и выполняем запаивание.

1. Далее закрепляем все детали и садим тонированное стекло на слой герметика.

Подключать самому дневные ходовые огни своими руками к питанию автомобиля нужно за несколько последовательных действий:

1. Переделывание стандартизированной схемы подключения противотуманок на режим подключения сразу после запуска двигателя.
2. Демонтирование «нулевого» контакта на обмотке реле, который отвечает за стеклоподъемники.
3. Изоляция убранного контакта.
4. Подключения готового контакта кнопки включения противотуманных фар автомобиля к этой обметке, поскольку она функционирует вместе с запущенным двигателем.
5. Установка подготовленной схемы в монтажный блок, непосредственно в корпус реле.

Главное начать

Как поменять дневные ходовые огни на гранте

Известная фраза Горбачева как ничто другое помогает с мотивацией на достижение конкретной цели. Началом нашего процесса установки является приобретение необходимых ходовых огней в магазине автозапчастей. Существует много разных производителей и еще больше моделей, так что неопытный человек легко может запутаться. В таком случае лучше обратиться к продавцу или консультанту. Большинство производимых огней отвечают всем ГОСТовским стандартам и готовы к последующей установке.

Подходя к выполнению процедуры, автомобилисты должны учитывать определенные требования:

• яркость светодиодов и их номинальная мощность;
• технические характеристики и отличительные особенности модели их ТС;
• размер, форму и тип переднего бампера.

Установочный комплект ДХО

Место установки будет зависеть от блока (имеется в виду его размер и форма), но проблем это не создает, поскольку независимо от формы (прямоугольной или овальной), размеры блока небольшие. Рассматривая основные и «любимые» места для установки излучателей, нельзя не упомянуть воздухозаборник и бампер, где чаще всего автомобилисты ставят светодиоды.

Правила

Как сделать фары ангельские глазки своими руками

Установка ДХО в штатные фары своими руками, имеет некоторые особенности. В первую очередь, имеются свои юридические особенности этой доработки. Согласно техническим регламентам на автомобиль можно устанавливать только предназначенные для этой модели световые приборы. За самовольную установку не штатных световых приборов можно получить солидный штраф, а также конфискацию незаконно установленных приборов. Кроме ДХО, сюда относят подсветку днища, эквалайзер. Согласно правилам, для установки подобного оборудования, следует сделать следующие шаги:

• Обратиться в местное ГИБДД, там вам должны выдать справку-разрешение на установку дополнительного светового оборудования. Там будет указан тип, разрешенных к установке на ваш автомобиль приборов;
• Работа по модернизации производится в сертифицированном сервисном центре. В итоге, вы получите на руки справку о соответствии ДХО нормам;
• Едете в ГИБДД, и фиксируете изменения.

Светодиоды

Как сделать пульверизатор для побелки своими рукамиКак сделать краскопульт своими руками виды пульверизатора для краски

Тут два варианта: либо купить светодиоды и собрать лампу самостоятельно, либо приобрести специальную конструкцию, в которой диоды уже установлены в алюминиевую плату.

Стоит отметить, что самостоятельно собрать лампу возможно, но при этом нужна абсолютная уверенность в своих действиях. Светодиоды легко могут повредиться при установке, и придётся приобретать новые. При неправильном монтаже ДХО есть вероятность повредить важные системы автомобиля или причинить вред его внешнему виду. Также, если ходовые огни не отвечают необходимым требованиям, снижается заметность машины на дороге для других водителей, что может привести к аварии. Кроме этого, самодельные ДХО могут не иметь достаточной защиты от неблагоприятных воздействий окружающей среды, что сильно уменьшит их эксплуатационный срок.

Лучше брать источники света популярных производителей, эти компании чаще всего предоставляют гарантии на свою продукцию, а покупатель при необходимости всегда сможет обратиться в центр по работе с клиентами. Лучшими ДХО являются устройства Osram, например, OrsamLed Riving FOG. Также хорошо зарекомендовали себя устройства марки «Филипс». При недостатке средств можно использовать более дешёвое оборудование от корейских производителей, например, Samsung или Seoul Semiconductor, а китайские диоды, особенно те, которые имеют подозрительно низкую стоимость, лучше не использовать.

Собрать светодиодную лампу можно при условии, что Вы точно знаете, что делать

Рекомендуется использовать светодиоды мощностью 1-1.2 Вт, четырёх таких элементов вполне достаточно для создания света силой 400-800Кд (именно такая светосила указана в официальных нормах). Стоит отметить, что иногда хватает и трёх диодов. Последовательно устанавливать можно не больше четырёх элементов, это связано с тем, что питание цепи идёт от аккумулятора. Можно включить несколько цепочек по 4 светодиода параллельно, но в этом нет особого смысла, так как мощности одной такой цепи вполне достаточно.

После установки последней лампочки необходимо загерметизировать все контакты, чтобы они не разрушились под действием неблагоприятных внешних факторов. Затем нужно установить плату на место. Рекомендуется до первого включения ходовых огней ещё раз проверить все соединения на какие-либо ошибки или неточности, допущенные при монтаже.

Варианты подключения

Рассматривая наиболее распространенные варианты подключения ДХО, целесообразно разобрать простейшую схему подключения ходовых огней без использования стабилизатора, генератора и прочих дополнительных элементов. Чтобы ДХО активизировались при включении мотора, рекомендуется:

• Плюсовой провод соединить с плюсовой клеммой, расположенной на замке зажигания;
• Минусовой шнур закрепляют на корпусе авто в любом удобном для владельца месте;
• При повороте зажигания, ДХО будет работать.

Главным недостатком подобной схемы подключения, представляется постоянный режим работы огней при включенном зажигании. Кроме того, работа огней в данном случае, не согласована с другими световыми системами авто, а значит, подобное подключение не соответствует требованиям, указанным в ГОСТ.

Второй вариант подключения гораздо больше подходит для этой цели, так как использует цепь габаритных фар. Плюсовой провод дневных ходовых огней, в данном случае, соединяют с АКБ напрямую. Минусовой соединяют с плюсовым габаритных огней, после чего, светодиоды начинают светится. При этом, спираль лампы не горит, что связано с низким потреблением тока.

После активации габаритных огней, водитель сможет заметить, что потенциалы ДХО выравниваются, что приводит к отключению светодиодов. В результате, световая схема автомобиля переходит в штатный режим работы. Несмотря на то, что данная схема работает без серьезных нарушений, она имеет целый ряд недостатков, ввиду чего, её не следует устанавливать.

К ним целесообразно отнести:

• Огни будут работать даже при выключенном моторе;
• Схема станет неработоспособной в случаях, если в роли габаритов также задействованы светодиоды;
• Работоспособность не гарантируются в случаях, если ДХО использует мощные лампы;
• Требуется монтаж предохранителя для обеспечения надлежащей безопасности.

Поскольку данная схема также не соответствует требованиям государственного стандарта, потребуется рассмотреть наиболее простой и подходящий под существующие нормы вариант.

Контроллер ДХО

Для подавляющего большинства владельцев, наиболее приемлемым представляется использование специального блока управления, который позволяет подключить ХДО по правильной схеме, без использования реле и прочих элементов. В итоге, схема подключения отличается простотой и безопасностью, за счет уникальных преимуществ эксплуатации контроллера.

К ним следует отнести:

• Стабильное включение ДХО после запуска мотора;
• Гарантирует защиту от перегрузок;
• Поддерживает любой тип огней, включая светодиодные;
• Не влияет на работу других узлов.

Блоки управления дневными ходовыми огнями, в подавляющем большинстве случаев, полностью соответствуют государственному стандарту, что позволяет безопасно использовать их по прямому назначению. Тем не менее, некоторые производители могут внедрять в подобное оборудования различные функции, которые несмотря на полезность, могут не соответствовать требованиям ГОСТ, а значит — использовать их не рекомендуется.

Другим преимуществом подобного рода оборудования, представляется возможность его подключения по заранее предоставленной со стороны производителя схеме. При этом, она обязательно содержит данные о максимальной нагрузке, а также другие важные технические параметры. Это позволяет быстро и легко подключить ДХО без наличия какого-либо опыта и специальных знаний.

Альтернативный вариант

Если приобретение специального контроллера не планируется, целесообразно отдать предпочтение варианту подключения через реле. Оно предполагает использование 5 контактного реле, которое будет задействовано в общей схеме подключения ДХО. Подобная схема позволяет исключить любые недостатки, свойственные предыдущим вариантам и дает возможность безопасного использования ДХО без какого-либо дополнительного оборудования.

Особенности подключения реле ДХО:

• 30 на «+» выводы модулей светодиодов;
• 85 на «+» шнур габаритов;
• 86 отводят на корпус машины;
• 87а на «+» зажигания;
• 87 изолируют.

Для реализации подобного подключения через реле, необходимо обзавестись проводами для соединения, клеммами, стяжками, термотрубками и инструментом. Помимо прочего, следует продумать способ надежного крепления собранной схемы в конструкции автомобиля.

Некоторые владельцы предпочитают задействовать в схеме подключения генератор, что не рекомендуется в большинстве случаев. Ведь для того, чтобы устанавливать ДХО через генератор, потребуется выполнить монтаж резистора. Несмотря на работоспособность схемы, её надежность оставляет желать лучшего.

Установка ДХО

Установить такие приборы официально достаточно сложно. Поэтому, автолюбители стремятся обойти закон, и сделать их самостоятельно. Существует несколько способов вполне законно установить такие дополнительные фары на автомобиль. В первую очередь, это перевод противотуманных фар в режим ДХО. Для этого потребуется внести в электросхему автомобиля некоторые изменения. Если точнее, то нужно подключить новые фары к замку зажигания, чтобы включались они при повороте ключа зажигания. Для этого, потребуется приобрести 2 реле, которые встраиваются в схему электропитания машины. Если этого не сделать, то при включении основного света будут гореть и ходовые огни. Такой вариант будет наиболее оптимален. Согласно ПДД в качестве дневного света можно использовать противотуманные фары. На всех современных автомобилях они либо присутствуют, либо подразумеваются. То есть, никаких изменений конструкции не происходит. И регистрировать в ГИБДД ничего не нужно.

Требования для установки ДХО

1. Включение и отключение ламп должно производиться наравне с запуском и остановкой двигателя, соответственно. Такое решение позволяет избавить водителя от ненужных манипуляций с кнопками и исключает разряд аккумулятора из-за того, что водитель забыл выключить лампы. Включение DRL должно выполнять отдельно от включения габаритных огней автомобиля и систем освещения номерного знака.
2. Световой поток должен быть обязательно белого цвета. Размещение ламп должно производиться на фронтальной части автомобиля с симметричным расположением световых приборов и на одинаковой высоте. Расстояние от земли до ламп находится в диапазоне от 200 до 1500 мм от земли. Расстояние между огнями должно быть не менее 600 миллиметров, однако, для автомобилей меньшей ширины действуют исключения.
3. DRL ни в коем случае не должны каким-либо образом выходить за габариты автомобиля. Чаще всего, их подвешивают в нижней части бампера или интегрируют прямо в решетку радиатора. Многие современные автомобили имеют специальные отверстия для монтажа противотуманных огней. Их можно использовать и для DRL.
4. На корпусе модулей должна быть специальная маркировка, которая допускает их применение в России. К сожалению, дешевые комплекты каких-либо маркировок вообще не предусматривают.

Для крепления можно использовать болты и шурупы. Однако, если вы не хотите портить бампер или решетку, то можно применять клей для стекол. К его преимуществу можно отнести высокое сопротивление к влаге и коррозии.

Прокладку всех проводников можно выполнить как самостоятельно, так и подключиться к уже имеющимся разъемам, например, для противотуманных фонарей. Старайтесь не допускать того, чтобы провода имели очень большое провисание. Данное требование связано с тем, чтобы провода не цеплялись за предметы под автомобилем и не попадали в лопасти вентилятора охлаждения.

Для управления светом применяется специальное реле, которое снижает пусковой ток и сохраняет энергию, необходимую для запуска двигателя. Питание реле, лучше всего, обеспечить напрямую от аккумулятора, но никогда не подключайте его к системе зажигания!

После монтажа проконтролируйте правильность работы прибора. Встаньте в нескольких метрах автомобиля. Яркий свет должен быть направлен именно в лицо. После этого, проверьте их грамотность включения и отключения, а также проконтролируйте, чтобы они отключались после включения ближнего света фар.

На этом монтаж DRL завершен. Как видите это не сложно, и легко выполняется без помощи сотрудников автосервиса. 

Что означает сигнальная лампа ДХО?

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Горит сигнальная лампа Стоимость осмотра

Место обслуживания

$94,99 — $114,99

Диапазон цен для всех автомобилей

Дневные ходовые огни, или ДХО, были внедрены во многих местах по всему миру в качестве дополнительной меры безопасности для автомобилей. Эти огни помогают сделать автомобили более заметными в условиях низкой освещенности и показывают, что двигатель работает.

Такие системы, как дневные ходовые огни, предназначены для того, чтобы уберечь вас от аварии, поэтому важно знать предупреждающие знаки, указывающие на их неисправность.

Что означает индикатор ДХО

Каждый производитель делает вещи немного по-своему, поэтому обратитесь к руководству пользователя за любой конкретной информацией, касающейся вашего автомобиля. Обычно, если индикатор DRL горит, это означает, что компьютер обнаружил проблему. Когда вы запускаете двигатель, индикатор ДХО загорается на несколько секунд или до тех пор, пока вы не отпустите стояночный тормоз. Этот индикатор должен погаснуть после того, как система проверит, что все работает должным образом. Как правило, виновником может быть неисправная лампочка, но в цепи есть предохранители и реле, которые могут вызывать аналогичные проблемы. Имейте в виду, что некоторые системы оставляют этот сигнализатор включенным, чтобы сообщить водителю, что свет включен.

Безопасно ли ездить с горящим индикатором ДХО?

Даже если свет предупреждает вас о неисправности, управлять автомобилем все равно безопасно. Пока нормальные фары вашего автомобиля работают, вам не о чем беспокоиться. Вы все равно должны проверить сигнальную лампу у профессионала, так как может возникнуть более серьезная проблема.

Если ваши дневные ходовые огни неисправны, один из наших сертифицированных специалистов сможет помочь вам диагностировать проблему.

Следующий шаг

Горит контрольная лампа расписания Проверка

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — «Предупреждение о проверке». После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И ПЛАНИРОВКИ

сигнальные лампы

дневные ходовые огни

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

Excellent Rating

Rating Summary

SEE REVIEWS NEAR ME

Jason

15 years of experience

344 reviews

Request Jason

Jason

15 years of experience

Request Jason

by Pedro

Nissan Armada V8-5.6L — горит сигнальная лампа — Минеола, Нью-Йорк

Excelente. Джейсон является профессионалом с большим количеством conocimiento en la mecanica, buena persona educado y amigable. Грасиас Джейсон.

Дэниел

Ford Taurus — Горит сигнальная лампа — Ямайка, Нью-Йорк

Очень профессионал определенно не торопится, чтобы выяснить, в чем именно проблема с автомобилем! Я вскочил и побежал в мгновение ока! Обязательно порекомендую его всем, у кого проблемы с машинами!!!

Николай

11 лет опыта

585 отзывов

Запрос Николай

Николай

11 лет опыта

Запрос Николай

Эдвард

Chrysler 300 V6-2. 7L — Горит сигнальная лампа — Дарем, Северная Каролина

Отличный диагност. Знающий и заботливый. Специально для него создавалось желание выполнять работу. Надеюсь, мы получаем его каждый раз!

Кэти

Хонда Аккорд — Горит сигнальная лампа — Гарнер, Северная Каролина

Я был очень доволен Николасом и его знаниями и опытом в диагностике проблем с моей машиной. Он честный, надежный и профессиональный. Теперь он мой механик, к которому я буду обращаться по всем вопросам, связанным с моей машиной. Я также порекомендую его своим друзьям, которыми, как и я, воспользовались другие автомагазины, и которые ищут кого-то честного, который не возьмет их преимущество Огромное спасибо Николаю за решение моей проблемы с моей машиной. Я чувствую облегчение и доволен результатом

Тони

40 лет опыта

12 Обзоров

Запрос Тони

Тони

40 лет опыта

Запрос Tony

от Leo

Cadillac Escalade Vext V8-6.2L -Swarning Ligh , Калифорния

Хороший, услужливый механик, плавный, но быстрый, дружелюбное терпение и большой опыт работы механиком. Как клиент, я рекомендую Тони Крокетта, если вам нужен механик.

Brent

8 лет опыта

56 отзывов

Запрос Brent

Brent

8 лет опыта

Запрос Brent

от Шерил Знающий, он объяснил, что он делает, а затем объяснил мне свои выводы. Позже он отправил текст с результатами диагностики,

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Что означает сигнальная лампа системы помощи при спуске с горы?

Индикатор системы контроля спуска загорается при активации системы и помогает поддерживать заданную скорость при движении вниз по склону.

Что означает сигнальная лампа давления в шинах?

Индикатор давления в шинах предупреждает вас о низком давлении в одной или нескольких шинах и необходимости установки правильного значения PSI.

Что означает сигнальная лампа тягово-сцепного устройства?

Лампа тягово-сцепного устройства предназначена для предупреждения о проблемах с тягово-сцепным устройством вашего автомобиля, например, о том, что оно разблокировано.

Похожие вопросы

Что означает желтая контрольная лампа Check Engine

Желтая контрольная лампа Check Engine расположена на приборной панели. Когда этот индикатор загорается, проблема возникает либо с системой управления двигателем, либо с системой управления дроссельной заслонкой, либо с электронной системой управления автоматической коробкой передач. Ваш автомобиль должен…

Внезапно загорелся индикатор двигателя. Аварийный режим

Привет. Как правило, когда загорается индикатор управления двигателем, возникает проблема корреляции между датчиком APP (положение педали акселератора) (https://www.yourmechanic.com/services/throttle-accelerator-pedal-position-sensor-replacement) и электронное управление дроссельной заслонкой TPS (https://www. yourmechanic.com/services/throttle-position-sensor-replacement) (датчик положения дроссельной заслонки). Когда это происходит, PCM (модуль управления силовым агрегатом)…

Привет, мой резервуар для воды течет уже несколько дней, пока я жду, когда придут запчасти.

Двигатель работал при перегреве до такой степени, что двигатель отключился? Появилось предупреждающее сообщение о снижении мощности двигателя, потому что компьютер автомобиля обнаружил проблему в системе управления. Может быть…

Просмотрите другой контент

Города

Техническое обслуживание

Оценки

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Как включить дневные ходовые огни? ford light.

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Питер Х

на 15 декабря 2015 г.

Как включить дневные ходовые огни?

YourMechanic

Некоторые модели оснащены дополнительной системой дневных ходовых огней. По сути, эта система включает фары с более тусклой настройкой, чем та, которая используется ночью, чтобы обеспечить видимость для других водителей в течение дня. Это особенно полезно для водителей на рассвете и закате, когда блики могут слепить их от других транспортных средств. Для включения дневных ходовых огней необходимо:

1. Включить зажигание.
2. Выключите фары или переведите их в режим габаритного света или в режим автоматического освещения.
3. Система должна автоматически включиться при выполнении этих условий.

Советы

• Дневные ходовые огни не включатся, если коробка передач находится в режиме парковки.
• Фары не включаются в автомобиле с механической коробкой передач, если включен стояночный тормоз.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Как настроить яркость панели приборов?

Органы управления на приборной панели подсвечиваются при включенных фарах, чтобы вы могли видеть органы управления даже в темноте. Яркость органов управления приборной панели можно регулировать с помощью регулятора подсветки приборной панели.

Все еще получаю коды ошибок

Коды, которые у вас есть для вашего GMC Yukon, p0171 и p0174, информируют вас о том, что двигатель работает на бедной смеси. Это означает, что в двигатель после датчика массового расхода воздуха поступает неучтенный воздух, который нарушает соотношение воздух/топливо…

Втулка горловины топливного бака

Привет! Когда я это сделал, я применил прокладку к корпус на надгусеничном крыле, затем сверху поместили топливную горловину и закрепили стяжными болтами. Возможно, вы захотите приобрести руководство по обслуживанию для своего Nissan 2005 года…

Автомобиль нагревается после 10 минут движения.

Если вы имеете в виду металлическую герметичную крышку радиатора, ее снятие приведет к потере охлаждающей жидкости и перегреву. Снятие пластиковой крышки с пластикового расширительного бачка может привести к утечке охлаждающей жидкости, если переливная трубка…

У меня Hummer h3 2003 года с пробегом 63 000 миль.

Возможными причинами остановки двигателя являются неисправности подачи топлива, а также утечки вакуума и неисправности датчиков двигателя. Сообщалось, что на Hummer неисправность корпуса дроссельной заслонки обычно вызывает остановку двигателя, и, следовательно, это может быть…

Свет двигателя и мощность двигателя снижены

Здравствуйте, спасибо, что написали. Необходимо отсканировать сигнальную лампу автомобиля, чтобы мы могли выяснить, какой компонент может быть причиной проблемы. Используйте доступные коды, чтобы направить вас к вероятному компоненту. Если ваши коды…

Автомобиль не едет в движении или на нейтральной передаче

Возможно, у вас неисправна трансмиссия или главная передача. Переместите рычаг переключения передач и посмотрите, почувствуете ли вы, что трансмиссия «увеличивает крутящий момент» при движении задним ходом или движении, а затем расслабьтесь в…

Мой приятель залил 10w-30 в мою старую Toyota Corolla 2001 года, и моя машина капризничает, это масло

Привет, Трой. Спасибо, что связались с нами сегодня. Это зависит от того, что вы имеете в виду под «притворяться». Обычно добавление небольшого количества 10w30 в двигатель, который обычно использует 5w30, не так вредно. Более густая вязкость на дне может вызвать…

Я заметил, что у моего стартера проблемы с запуском двигателя. это стартер или только соленоид?

Привет, Карла. Спасибо, что связались с нами сегодня вечером. Если соленоид стартера был заменен до того, как был заменен сам стартер, вполне вероятно, что именно стартер вызывает проблемы с соединением шестерни с маховиком. Однако перед вами…

Статьи по Теме

Руководство покупателя Ford Focus 2012 года

Ford Focus 2012 года привносит много нового в мир компактных автомобилей. Доступный в виде четырехдверного седана или пятидверного хэтчбека, Focus отличается высокой топливной экономичностью и европейским стилем, который отличает его от других автомобилей…

Руководство покупателя BMW 6-й серии 2012 года Привлекательный рестайлинговый экстерьер, который по-прежнему может похвастаться фирменной формой решетки радиатора, 6-й серии 2012 года наполнен современными функциями, сохраняя при этом свой классический образ и первоклассную производительность. Ключевые характеристики Подвеска с регулировкой в ​​4 направлениях Приложения BMW – интерфейс с…

Kia Soul 2012 года против Nissan Cube 2012 года: какой купить?

Хотя технически эти два автомобиля относятся к классу «маленьких фургонов», они выглядят не более чем ящиками на колесах. Некоторым людям действительно нравится этот дизайн, в то время как другие категорически против него. Если вы в бывшем лагере,…

Просмотрите другой контент

Оценки

Техническое обслуживание

Города

Что такое ДХО на автомобиле? Вот что вам нужно знать

Источник: Pixabay

Современные автомобили имеют так много сложных функций, что среднестатистический водитель даже не знает половины из них и того, как они работают. Добавьте несколько аббревиатур, и это быстро станет более запутанным. При этом многие из наших читателей спрашивают: «Что такое ДХО на автомобиле?»

Если вам нужен быстрый ответ, ДХО означает дневные ходовые огни (также называемые дневными ходовыми огнями). Это осветительные приборы, которые поставляются с современными автомобилями и помогают улучшить видимость вашего автомобиля. Итак, сегодня мы поговорим о дневных ходовых огнях или ДХО, их основных функциях, преимуществах и некоторых часто задаваемых вопросах.

Что такое дневные ходовые огни? Как они помогают?

Чтобы исчерпывающе ответить на вопрос «что такое ДХО на автомобиле», следует знать об их основном назначении. ДХО, ранее предназначенные исключительно для автомобилей класса люкс и премиум-класса, предназначены для того, чтобы сделать ваш автомобиль более заметным для пешеходов, велосипедистов и других транспортных средств на дороге в дневное время. Первоначально ДХО были популярны в некоторых частях мира, где обычны короткие и часто тусклые дневные часы, включая Исландию, Швецию, Норвегию, Данию и Канаду.

Проще говоря, дневные ходовые огни — это фары ближнего света, которые работают в дневное время. Хотя использование фар днем ​​может показаться контрпродуктивным, на самом деле ДХО приносят пользу другим водителям. Как уже упоминалось, дневные ходовые огни улучшают видимость вашего автомобиля для других автомобилистов и пешеходов — это один из многих способов выделить ваш автомобиль. В отличие от штатных фар, ДХО не предназначены для освещения дороги впереди и не устанавливаются сзади автомобиля.

Поскольку ДХО более приглушены, чем стандартные фары, они не слишком мешают другим водителям на дороге. Эти фонари обычно состоят из маломощных светодиодных фонарей и устанавливаются либо как светодиодные фонари, либо как массив огней. ДХО также могут поставляться со светодиодными противотуманными фарами или специальным внешним освещением. Хотя они не являются обязательными здесь, в США, дневные ходовые огни теперь считаются основным явлением в современных автомобилях.

НЕ ТОЛЬКО ДЛЯ ПОКУПКИ АВТОМОБИЛЕЙ

Приложение CoPilot предназначено не только для покупки автомобиля. Наш новый инструмент CoPilot for Owner поможет вам отслеживать отзывы и подскажет, какие задачи планового обслуживания являются наиболее важными.

Как работают ДХО?

Чтобы лучше понять вопрос «что такое ДХО в автомобиле», важно знать, как работают эти фары. Система работает автоматически, если ваш автомобиль оснащен дневными ходовыми огнями. Поэтому ваши ДХО загорятся без вашего участия, и вы, скорее всего, вообще забудете о них. Однако принцип работы этих ламп может различаться в зависимости от производителя или модели.

В исходном приложении ДХО — это просто маломощная установка уже существующего освещения. Со временем дневные ходовые огни стали премиальной функцией, своего рода идентификатором бренда.

Многие автоматические ДХО обычно включаются, как только вы включаете зажигание. Однако производители автомобилей включают эти огни, когда водитель переключается с передачи «Парковка». После включения фар вручную или автоматически ДХО могут оставаться включенными или отключаться.

10 САМЫХ НАДЕЖНЫХ Б/У СЕДАНОВ

Если вы готовы начать покупать подержанный автомобиль и надежность является для вас приоритетом, взгляните на наш список 10 самых надежных подержанных седанов на рынке. Cегодня.

Существуют ли проблемы безопасности и недостатки?

Дневные ходовые огни были введены в основном из соображений безопасности. Хотя мы выступаем за большую видимость в течение дня, удивительно читать этот 110-страничный отчет NHTSA и узнавать, что ДХО продемонстрировали лишь минимальное снижение аварийности. При этом не все водители являются большими поклонниками дневных ходовых огней.

Одна из самых больших проблем с ДХО заключается в том, что они вызывают ослепление и на мгновение ослепляют других водителей, что может привести к аварии. В некоторых случаях некоторые люди утверждают, что дневные ходовые огни затеняют видимость указателей поворота. Чтобы устранить этот недостаток, в некоторых странах действуют строгие правила яркости, которым должны следовать водители.

Еще одна распространенная жалоба на ДХО заключается в том, что они не нужны в США, где дневной свет ярче и длиннее, в отличие от многих скандинавских стран, где они обязательны. С вышеупомянутым отчетом NHTSA, возможно, они что-то поняли.

Еще одна проблема, связанная с ДХО, заключается в том, что они быстро перегорают из-за своей постоянной работы. Это означает, что водителям, возможно, придется часто менять ходовые огни.

СКОЛЬКО СВЕЧ ЗАЖИГАНИЯ В ДИЗЕЛЬНОМ ДВИГАТЕЛЕ?

Ответ на этот вопрос не так прост, как можно было бы ожидать. Давайте рассмотрим разницу между бензиновыми и дизельными двигателями и узнаем, сколько на самом деле свечей зажигания в дизельном двигателе.

Вам нужны дневные ходовые огни?

Если вы находитесь в США, по закону вы не обязаны иметь дневные ходовые огни. Сказав это, более новые автомобили (модели 2011 года или более поздние), скорее всего, будут оснащены DLR. Поэтому, даже если вы этого не хотите, в некоторых автомобилях они установлены по умолчанию. Некоторые автомобили с ДХО имеют системы, позволяющие отключать эти огни.

Но стоит ли отключать дневные ходовые огни?

Несмотря на то, что ДХО не обеспечивают значительного снижения числа аварий в дневное время, все же лучше иметь дневные ходовые огни, чем не иметь их. Наличие дополнительного света и видимости всегда полезно для обеспечения безопасности вас и ваших пассажиров. Например, когда приближается ночь и стоит пасмурная погода, стандартные фары могут оказаться слишком большими. Таким образом, маломощная подсветка ДХО отлично подходит для освещения встречного движения. Кроме того, некоторые страховые компании предлагают скидки на автомобили с ДХО, потому что они безопаснее.

Что такое ДХО в автомобиле: часто задаваемые вопросы

Почему загорелся индикатор ДХО на приборной панели?

Каждый автопроизводитель по-своему использует сигнальные лампы на приборной панели. В некоторых системах горящие ДХО означают, что фары включены. В этом случае горящий индикатор ДХО на приборной панели означает, что проблема с дневными ходовыми огнями. Наиболее распространенная причина появления этого сигнального индикатора заключается в том, что в ваших ДХО может быть неисправная лампочка или проблемы с проводкой.

Безопасно ли ездить с дневными ходовыми огнями?

Абсолютно! ДХО маломощны и более приглушены по сравнению с традиционными фарами, поэтому они с меньшей вероятностью будут мешать обзору других водителей. Если вы не находитесь в стране, где ДХО обязательны, в этом случае вы всегда должны ездить с включенными этими огнями.

Разряжают ли ДХО аккумулятор моего автомобиля?

Дневные ходовые огни включаются только при работающем двигателе. Поскольку они включаются и выключаются автоматически, нет риска забыть выключить их и разрядить аккумулятор. ДХО также требуют очень малой мощности, поэтому они практически не повлияют на срок службы аккумулятора вашего автомобиля. Кроме того, многие ДХО также являются светодиодами, а значит потребляют очень мало энергии.

Получите список лучших подержанных автомобилей рядом с вами

Приложение для покупки автомобилей CoPilot — это самый простой способ купить автомобиль. Расскажите нам, что вы ищете, и мы проведем поиск в каждом дилерском центре в вашем районе, чтобы составить для вас персонализированный список лучших автомобилей в вашем районе.

Ищете только новые модели? CoPilot Compare — поисковая система почти новых автомобилей. Ищите только автомобили пяти лет или новее с небольшим пробегом — CoPilot Compare — лучший способ найти автомобили, сданные в аренду, досрочно сданные в обмен или CPO.

Лучшая часть? CoPilot создан с использованием той же технологии, которую дилеры используют для покупки и продажи своих запасов, поэтому у нас больше информации о каждом автомобиле, чем у конкурентов. CoPilot не работает с дилерскими центрами, поэтому никаких спонсируемых постов или других теневых практик — только максимум информации о лучших автомобилях. Посетите нашу страницу О нас , чтобы узнать, как работает CoPilot.

Вопрос о дневных ходовых огнях – техническое обслуживание/ремонт

Марнет 25 октября 2007 г. , 19:55

#1

2007 Chevy Impala LT1

Двигатель 3,5 л V-6 FF

автоматическая коробка передач

6100 миль

Ни в руководстве по эксплуатации автомобиля, ни у менеджера по обслуживанию в дилерском центре нет никакой информации об этом, может быть, кто-нибудь может мне сказать…

Почему автоматические дневные ходовые огни иногда остаются включенными в течение примерно 15-20 секунд после выключения двигателя, а в других случаях выключаются сразу после выключения двигателя?

Нет определенной закономерности в отношении того, как далеко проехал автомобиль, какова яркость естественного освещения снаружи и т. д. Просто иногда свет горит, а иногда нет.

У меня есть привычка выключать их вручную, иногда они остаются включенными для автоматического отключения с задержкой.

Есть идеи?

Marnet

…все еще задаю вопросы и учусь…

Roadrunner 25 октября 2007 г. , 20:33

#2

Marnet,

В этом автомобиле есть функция автоматического отключения ДХО с задержкой?

Я не понимаю твое последнее предложение. Объясните пожалуйста. Подождите секунду, а у этого автомобиля есть переключатель для включения или выключения ДХО?

Насколько мне известно, ДХО на всех автомобилях GM включаются только (после того), как ключ зажигания повернут в исходное положение и отпущен в рабочее положение И отпущен стояночный тормоз.
Также должно быть достаточно темно, чтобы датчик приборной панели мог это обнаружить.

Гаснут («автоматически») при выключении зажигания.

Марнет 25 октября 2007 г., 20:56

#3

Привет, Roadrunner.

Да, я могу настроить ДХО на автоматическое включение/выключение или отключить автоматическую функцию. Если держать в выключенном положении, ДХО даже не включаются при работающем двигателе.

Мне нравятся ДХО, поэтому я держу их включенными автоматически. Однако, думаю, я просто не верю, что они останутся включенными на некоторое время, а затем автоматически отключатся после того, как двигатель будет выключен, я выйду из машины и уйду. Поскольку большая часть моего вождения — это короткие поездки всего на несколько миль, я не могу отделаться от мысли, что батарея не должна часто разряжаться из-за того, что свет остается включенным, даже если это только на долгие секунды за раз.

Итак, когда я глушу двигатель, если одновременно не отключаются ДХО, я отключаю их вручную. В следующий раз, когда я завожу машину, они автоматически включаются снова.

Опять же, нет никакой закономерности, когда ДХО остаются включенными в течение нескольких секунд или автоматически отключаются при выключении двигателя. Это может быть полдень в яркий солнечный день, и они останутся. В других случаях, даже в пасмурные, пасмурные дни, они срабатывают мгновенно. Ничего страшного, просто мне стало ненасытно любопытно.

Марнет

Драйвер постоянного тока 25 октября 2007 г., 21:53

#4

Marnet

Вы постоянно используете аварийный тормоз, когда паркуете машину? На большинстве автомобилей, с которыми я знаком, ДХО отключаются при включении электронного тормоза. Итак, мое рассуждение (которое, конечно, может быть ошибочным) состоит в том, что, возможно, вы не всегда используете свой электронный тормоз, когда паркуете машину.

Марнет 25 октября 2007 г., 22:21

#5

VDC, хммм интересно, надо будет обратить на это внимание!

Я пытался выработать привычку использовать электронный тормоз, когда я паркуюсь, узнав из моих читательских постов здесь за последние полтора года, как это предотвращает износ парковочной собачки трансмиссии (если Я правильно помню термин… несколько месяцев не был на доске). Но иногда я забываю и не использую электронный тормоз.

Теперь мне любопытно посмотреть, есть ли разница!

Спасибо.

Марнет

радоджеван 26 октября 2007 г., 5:25

#6

Нет ответа на ваш вопрос. Вы замечали, что пикапы Chevy и GMC ездят с одной из маленьких передних ходовых огней? Интересно, почему они так часто перегорают? Из-за этого автомобиль выглядит дешево. Это всего лишь лампочка. Мои ходовые огни вроде работают нормально. Они не загораются до тех пор, пока я не включу передачу с отпущенным стояночным тормозом.

Марнет 30 октября 2007 г., 00:04

#7

Что ж, оказывается, использование или неиспользование стояночного тормоза так или иначе не влияет на то, выключаются ли ДХО сами по себе при выключении двигателя или остаются включенными в течение 15 или секунд после выключения двигателя.

Кроме того, ДХО всегда включаются при запуске двигателя, независимо от того, включен электронный тормоз или нет. Таким образом, нет никакой связи между электронным тормозом и ДХО.

Как я уже говорил, не имеет большого значения, если фары выключаются автоматически при выключении двигателя или имеют автоматическое отключение с задержкой. В конце концов, у меня никогда раньше не было машины с ДХО, и я привык всегда выключать свет вручную.

Как раз одна из тех вещей, которые разожгли мое любопытство.

Марнет

Ва-Кто 30 октября 2007 г., 2:33

#8

В некоторых автомобилях GM, возможно, и в вашем тоже, есть функция отключения фар поворотом рычага указателя поворота. Он также может блокировать автоматическое включение фар, когда фотоэлемент в центре приборной панели обнаруживает слишком мало уличного света. Вы когда-нибудь храните на приборной панели вещи, которые могут закрыть фотоэлемент и вызвать неустойчивую работу? Я подозреваю, что если фотоэлемент обнаруживает достаточное количество окружающего света, где вы паркуетесь, фары выключаются раньше.

Марнет 30 октября 2007 г., 4:32

#9

Вероятно, определяющим фактором будет то, сколько окружающего света.

Что касается размещения чего-либо на приборной панели, то у меня НИКОГДА ничего не лежит ни на передней, ни на задней панели. Я не хочу, чтобы мое зрение загораживалось вперед и назад, и я не хочу, чтобы при резком торможении или резком повороте они могли превратиться в бортовые ракеты.

Я слежу за тем, чтобы маленький датчик на приборной панели содержался в чистоте и пыли.

Но, как вы заметили, я могу отключить автоматические ДХО в моей Импале, повернув переключатель света влево. Я также могу настроить переключатель на включение только желтых габаритных огней или полное включение ночных фар. Но большую часть времени я просто оставляю его в автоматическом режиме, когда он постоянно включает ДХО.

Марнет

Ранк 30 октября 2007 г., 19:03

#10

Я бы не стал на это ставить, но это может быть просто залипающее реле. Единственное, что возражает против этого, так это то, что вы можете принудительно отключить их вручную. Я думаю, что некоторые автомобили оставят свет включенным для удобства освещения, если на улице темно. Может у тебя датчик света глючит?

Тридак 30 октября 2007 г., 19:23

#11

У меня есть Chevrolet Uplander 2006 года (минивэн), который делает то же самое. Если светит солнце и я припарковываюсь не в тени, фары не включаются. Однако, если светит солнце и я заезжаю в гараж или под тенистое дерево на подъездной дорожке, фары включаются на короткий промежуток времени.

Даже при дневном свете, если я выйду из гаража, фары будут включены. Они остаются на какое-то время. После того, как я проеду милю или около того, я услышу щелчок под приборной панелью, фары погаснут и загорятся габаритные огни. Если я еду в сумерках, я услышу щелчок, и включится свет. Приборные огни загораются ярче, когда включаются фары, и тускнеют, когда датчик выключает фары.

Единственным недостатком этой функции является то, что я настолько привык к тому, что фары включаются и выключаются автоматически, что, управляя Ford Taurus на прошлой неделе в поездке на служебном автомобиле, я забывал выключать фары и предупреждающий зуммер будет звучать, когда я выключу ключ.

Дорожный бегун 31 октября 2007 г. , 3:08

#12

Marnet,

ДХО на моем Olds Silhouette (фургон) 2000 года работают следующим образом: В светлое время суток; при запуске фургона с включенным стояночным тормозом ДХО остаются выключенными. После отпускания стояночного тормоза они включаются.

Ехать, затем припарковаться, оставить двигатель включенным, ЗАТЯНУТЬ стояночный тормоз (или нет), ДХО остаются включенными, пока я не выключу зажигание. ДХО выключаются мгновенно.

Условия темноты или слабого освещения: происходит следующее; Заводим двигатель, включаются ДХО. Включен стояночный тормоз (как всегда при парковке).

ОСВОБОЖДЕНИЕ стояночного тормоза и датчик низкой освещенности активируют всю систему освещения.

Проехать, припарковаться с работающим двигателем и датчиком, поддерживающим все световые сигналы, включить стояночный тормоз, все световые сигналы остаются включенными, ПОКА я не выключу зажигание. Затем все огни гаснут.

Короче ДА, стояночный тормоз работает в связке с ДХО и датчиком низкой освещенности.

МОЖЕТ быть короткое замыкание в проводке ИЛИ, как уже упоминалось, неисправный датчик низкой освещенности.

Автомобили GM, предназначенные для использования в США, не требуют ДХО (за некоторыми исключениями). Здесь, в Канаде, они требуются по всей стране. Возможно, это причина, по которой у вас есть переключатель для отключения света.

Однако я заметил одну вещь: когда мы с женой едем на юг с нашим Tahoe 2002 года и туристическим прицепом и проезжаем через туннель в верхней части магистрали в Пенсильвании, мне приходится включать фары, чтобы включить мгновенное освещение, как датчику низкой освещенности требуется несколько секунд, чтобы среагировать.
Туннель хорошо освещен, но закон предписывает включить его, и для меня это имеет смысл с точки зрения безопасности.

Дорожный бегун 31 октября 2007 г. , 3:22

№13

Triedaq

(Цитата) Приборные огни загораются ярче, когда включаются фары, и тускнеют, когда датчик выключает фары. (Без кавычек)

Спорный вопрос, но я полагаю, что вы имели в виду противоположное тому, как вы это сказали. Да?

Марнет 31 октября 2007 г., 4:36

№14

Всем спасибо за отзывы.

Судя по всему, ДХО либо спроектированы так, чтобы действовать на моей Импале 2007 года иначе, чем на других автомобилях, о которых вы все говорили, либо они делают это по какой-то причине неисправности.

В любом случае, я собираюсь откопать руководство по эксплуатации автомобиля и еще раз внимательно все перечитать, на случай, если я делал что-то не рекомендованное. (Всегда возможность!)

Кроме того, через 800 или около того миль мне нужно заменить масло и переставить шины, так что, если к тому времени я не разгадал любопытную загадку, я спрошу, когда машина будет обслужена.

Важным моментом является то, что фары работают без проблем и автоматически выключаются без проблем при сохранении на автоматическом режиме, просто иногда сразу при выключении двигателя, а иногда на «любезной» задержке. Не будучи доверчивым человеком, когда на карту поставлена ​​здоровая жизнь автомобильного аккумулятора, я предпочитаю вручную отключать вежливую задержку и выключать свет, когда выключаю двигатель.

Должен признать, все электронные гаджеты, такие как датчики давления в шинах, 2 счетчика пробега, ср. экономия топлива, мгновенная экономия топлива и т. д. и т. д. и т. д., а также подстаканники… все это приятно иметь, я полагаю, но я беспокоюсь о затратах на ремонт в будущем для такой причудливой компьютеризированной электроники. Заставляет меня сомневаться, что я буду водить эту машину 20 лет, как предыдущую.

Марнет

Роудраннер 31 октября 2007 г., 17:24

№15

Ключевым фактором является регулярное профилактическое обслуживание.

В вашем Uplander все еще есть система энергосбережения, верно?

Через двадцать секунд все равно все отключается.

Тридак 31 октября 2007 г., 18:50

№16

Ты заставил меня задуматься об этом. Я только что прогнал машину через автомойку. Когда датчик включал фары (двигатель работал на холостом ходу), приборные панели действительно включались. В дневное время горят только габаритные огни, которые, как я полагаю, служат ДХО, а приборная панель выключена. Датчик, кажется, работает как автоматический переключатель фар, так как задние фонари также включаются. Если я выключаю фары вручную, когда датчик считает, что они должны быть включены, на приборной панели появляется предупреждающее сообщение с надписью «Рекомендуются фары».

Мне действительно плевать на эту систему. Я предпочитаю простой переключатель, который вы вытягиваете, чтобы включить фары, и нажимаете, чтобы выключить их. Думаю, я знаю достаточно, чтобы включить фары, когда стемнеет. Эту новую систему с ее датчиками и реле, вероятно, будет дорого ремонтировать, если что-то пойдет не так. На самом деле, если система выйдет из строя, пока у меня есть Uplander, я поставлю пару ацетиленовых фонарей на передний бампер и зажгу их спичкой, когда понадобится освещение.

Что означает DRL в автомобиле? – Rx Mechanic

Благодаря развитию технологий и средств, делающих жизнь достойной жизни, автомобилисты всегда задавались вопросом: «Что означает ДХО в автомобиле?», и автопроизводители также открыли различные средства для обеспечения плавной езды в любом случае. погодных условий или окружающей среды в целом за счет повышения функциональности транспортных средств. Одним из таких компонентов является ДХО.

Что означает ДХО в автомобиле?

ДХО — это сокращение от «дневные ходовые огни». Эти фары специально разработаны для улучшения видимости вашего автомобиля в пробках или в туманных погодных условиях в дневное время. Они предотвращают столкновение вас с другими транспортными средствами и предотвращение столкновения других с вашим. Они выполняют уникальную функцию в основном в автомобилях Honda и Toyota.

 Дневные ходовые огни (ДХО) предназначены для того, чтобы сделать ваш автомобиль более заметным для других водителей. Каждый автопроизводитель использует что-то свое, чтобы выделиться среди других, и ДХО — одна из таких вещей. Вы узнаете больше о ДХО и его удивительных возможностях, когда будете отвлекаться дальше в этой статье.

Часто задаваемые вопросы:

В: «Почему у меня загорелся индикатор ДХО?»

В более технологически продвинутых автомобилях ходовые огни оживают, активируя их с помощью компьютерного датчика, воспринимающего окружающий дневной свет. Фары улучшают видимость вашего автомобиля другими транспортными средствами, если они находятся в их слепых зонах. ДХО в автомобилях Toyota обычно включаются автоматически, без участия водителя.

С другой стороны, если дневные ходовые огни отказываются включаться, это может быть связано с тем, что включен переключатель фар, или это может быть проблема с проводкой, которую должен решать опытный механик.

В: Можно ли ездить с дневными ходовыми огнями?

Дневные ходовые огни не являются основными огнями автомобиля, но помогают другим автомобилям узнавать вас и не врезаться в ваш автомобиль. Поэтому считается незаконным использование дневных ходовых огней вместо фар и задних фонарей, когда они недоступны или не работают.

ДХО недостаточно для ночных часов, но используются в пасмурных погодных условиях. Для безопасного вождения в ночное время транспортным средствам требуются полностью светоизлучающие фары. Поэтому езда с дневными ходовыми огнями, когда фары обязательны, будет расцениваться как нарушение.

В: Дневные ходовые огни разряжают аккумулятор?

Ответ на этот вопрос: нет. Эти индикаторы загораются только при включении или активировании двигателя и гаснут при выключении зажигания. Огни ДХО в Honda civic 2008 включаются и выключаются автоматически и имеют мало шансов сократить срок службы аккумулятора автомобиля.

В отличие от фар, которые являются основными источниками света автомобиля и потребляют большую часть заряда батареи. Однако дневные ходовые огни могут привести к разрядке аккумулятора, если они остаются включенными, даже когда автомобиль выключен.

В: Можно ли отключить ДХО?

Фары ДХО имеют возможность отключения. Тем не менее, пользователи транспортных средств должны знать об опасностях в действии. Фары ДХО помогают участникам дорожного движения следить за другими транспортными средствами во время вождения. Таким образом, улучшается обзор водителя при движении в условиях низкой освещенности.

Что означает проверка системы ДХО на Honda Civic? Обычно проверка «системы ДХО в Honda civic» означает, что зажигание вашего автомобиля активировано, но стоп-сигнал для парковки сработал, когда вы заводили машину. При отпускании стояночного тормоза загораются ДХО и выключается индикатор. Тогда ты умеешь водить.

В: Как отключить дневные ходовые огни?

Чтобы выключить ДХО, просто потяните за рычаг электронного тормоза. Даже при включенном двигателе фары остаются выключенными. При выключении ДХО Toyota с настройкой «DRL OFF» его можно отключить, повернув ручку управления фарами в положение «DRL OFF».

Вы также можете выключить ДХО своей Honda odyssey, вытащив предохранитель № 27, расположенный на панели сиденья водителя, который выключит ДХО.

В: Можно ли ездить без ходовых огней?

 Движение по дороге без ходовых огней не считается незаконным. Огни предназначены только для того, чтобы сделать ваш автомобиль более заметным для других водителей, и не обязательно освещать дорогу перед вами.

Такие страны, как США или Великобритания, даже не видят необходимости в этих фонарях. Они не думают, что ходовые огни каким-либо образом снижают количество смертельных случаев на дорогах.

Однако в туманных или дождливых погодных условиях, а также когда атмосфера затуманена частицами пыли или дыма, это становится необходимым для улучшения зрения пользователей наших транспортных средств.

В: Какого цвета могут быть дневные ходовые огни?

Дневные ходовые огни имеют определенные цвета, которые могут быть доступны. Эти цвета включают белый, желтый или тлеющий. Никакие другие цвета, кроме этих, не допускаются. В частности, существует четко сформулированный закон, согласно которому пользователям транспортных средств запрещается устанавливать синие дневные ходовые огни на своих автомобилях.

Пользователи, пойманные с синими ходовыми огнями, могут поучаствовать. Использование красных ДХО в соглашении с Honda также является незаконным для использования перед автомобилем, потому что красный цвет указывает на экстренную ситуацию и используется только машинами скорой помощи. Белые фары ДХО рекомендуются как наиболее рекомендуемые для пользователей автомобилей.

Заключение

 Дневные ходовые огни служат важным целям безопасного использования автомагистралей и других дорог общего пользования и особенно важны при движении по туннелям, под мостами или в пыльной атмосфере.

В двух словах, вопрос о том, что ДХО означает для автомобиля, может найти множество ответов. В качестве меры предосторожности следите за тем, чтобы ваши фонари всегда были чистыми и свободными от таких частиц, как листья или пыль. Без сомнения, дневные ходовые огни в разумной степени улучшают использование дорог владельцем транспортного средства и способствуют плавной и легкой езде.

Подробнее:

• Что означает EPC на автомобиле? Все, что вам нужно знать
• Что означает VSC на автомобиле? Все, что вам нужно знать
• Что означает TC на автомобиле?

Все, что вам нужно знать

Светодиодные ходовые огни придают вашему автомобилю, грузовику или внедорожнику заметность и стиль. Эти фонари, расположенные прямо под фарами на большинстве автомобилей, загораются при работающем двигателе автомобиля (отсюда и название). Ознакомьтесь с нашим руководством по рекомендованным экспертами светодиодным ходовым огням, чтобы найти правильный выбор для вашей конкретной марки и модели.

Ваше руководство по светодиодному освещению для автомобилей

Partsam 3157 3156 4114 Дневные лампочки для беговых лампочек DRL. Лампы ходовых огней DRL Фары дальнего света 60LED 3528-SMD 6000K Xenon White Ultra Bright Автомобильные светодиодные лампы (2 шт. в упаковке)

Скидка 10%

$14 на Amazon

)

Sylvania sylvania Zevo 4114 Светодиодная лампа, (содержит 2 лампочки)

Теперь 21% скидка

$ 20 на Amazon

Rarayhoo Rayhoo 2 PCS SET HIGHPOREL HIGH 6W 6000K 6000K xENON DRAYMOO RAYHOO 2 PCS SET WAWROPROPE HIGH 6W 6000K 6000K xen DrayLight Daylight Draylight Slight Sleeplight Drlight Slowlight 2 -й Drllight Slightlight 2 -й Drllight Drlight Leadlight.

RA RAYHOO Rayhoo комплект из 2 предметов водонепроницаемый высокая мощность 6 Вт 12 В 6000 К ксенон тонкий COB светодиодный DRL дневной свет дневного света лампа дневного света для автомобиля внедорожник седан купе автомобиль универсальный (ксенон белый)

Скидка 38%

$10 на Amazon

Alla Lighting Alla Lighting 3157 Светодиодные лампы Super Bright 3156 3056 3057 4157 3457 4057 Светодиодный стоп-сигнал, резервный задний ход, задние указатели поворота, XKen, 6 ДХО

Alla Lighting Alla Lighting 3157 Светодиодные лампы Super Bright 3156 3056 3057 4157 3457 4057 Светодиодный стоп-сигнал, резервный задний ход, указатели поворота, ДХО, задние фонари, 6K Xenon White

9 Амазонка

MICTUNING Комплекты гибких светодиодных лент MICTUNING RGB, 2 шт. 18,5-дюймовые многоцветные светодиодные дневные ходовые огни Автомобильные фары Накладные ленточные трубки Водонепроницаемые неоновые указатели поворота DRL Back Back Light

MICTUNING MICTUNING RGB Гибкие светодиодные ленты, 2 шт.

Сейчас скидка 17%

15 долларов на Amazon

SPL SPL Утвержденный DOT светодиодный задний фонарь, стоп-сигнал и окончательные фонари заднего хода EMC Встроенный задний фонарь Фонари заднего хода Дневные ходовые огни Замена для Jeep Wrangler JK/JKU 2007-2017

SPL SPL DOT Утвержденный светодиодный задний фонарь Стоп-сигнал и окончательный фонарь заднего хода Встроенный задний фонарь EMC Замена дневных ходовых огней для Jeep Wrangler JK/JKU 2007-2017

Теперь скидка 16%

80 долларов на Amazon

Что такое светодиоды ходовых огней?

Также известные как дневные ходовые огни, в светодиодных ходовых огнях используются энергосберегающие лампы, называемые светоизлучающими диодами. Эти фонари предназначены для того, чтобы сделать ваш автомобиль более заметным для пешеходов, велосипедистов и водителей других транспортных средств. Большинство автомобилей поставляются с заводскими ходовыми огнями с галогенными лампами. Переход на светодиоды значительно увеличивает яркость ходовых огней. Светодиоды также имеют гораздо более длительный срок службы, чем стандартные лампы.

В зависимости от марки и модели автомобиля вы можете добавить дневные ходовые огни вокруг номерного знака, фар или задних фонарей. Преимущества добавления светодиодных ходовых огней к вашему автомобилю, грузовику или внедорожнику включают в себя:

• Повышение безопасности дорожного движения и снижение риска столкновения, особенно в условиях, когда солнечные блики или слабое окружающее освещение могут ухудшить видимость водителя.
• Настройка внешнего вида и эстетики вашего автомобиля.
• Уведомление других о том, что двигатель вашего автомобиля работает.
• Снижение энергопотребления по сравнению со стандартными галогенными ходовыми огнями.

Как выбрать светодиоды для ходовых огней

При выборе светодиодных ходовых огней для вашего автомобиля необходимо учитывать следующее:

Срок службы

PARTSam 3157 3156 4114 Лампы дневных ходовых огней ДХО дальнего света 60LED 3528-SMD 6000K Ксеноновые белые сверхъяркие автомобильные светодиодные лампы (упаковка из 2 шт. ) имеют тысячи положительных оценок от покупателей, а также заявленный срок службы 50 000 часов. Этот продукт Amazon’s Choice получил высокие оценки за простоту установки, устойчивость к вибрации и выдающуюся яркость.

Цвет

Высоко оцененная светодиодная лампа SYLVANIA — 4114 ZEVO LED — яркая светодиодная лампа, идеально подходящая для дневных ходовых огней (DRL) и фонарей заднего хода (содержит 2 лампы) белого, красного или янтарный, что означает, что вы также можете использовать их для стоп-сигналов, боковых габаритов, поворотников и задних фонарей. Покупка комплекта из двух ламп позволяет заменить сразу обе лампочки, так как обычно они умирают примерно в одно и то же время. Эти ударопрочные и виброустойчивые лампы обеспечивают высокую яркость 6K в люменах. Sylvania производит лампочки уже более века и предоставляет на свою продукцию пожизненную ограниченную гарантию.

Служба поддержки клиентов

Если вы новичок в установке дневных ходовых огней, рассмотрите комплект из 2 предметов Rayhoo, водонепроницаемый, высокой мощности, 6 Вт, 12 В, 6000K, ксеноновый тонкий COB, светодиодный DRL, дневной свет, лампа дневного света для вождения, лампа дневного света для автомобиля, внедорожника, седана, купе, универсальный (ксенон) Белый). Производитель обещает отвечать на запросы клиентов в течение 24 часов.

Эти маломощные фонари высокой яркости универсально подходят как для небольших купе, так и для тяжелых грузовиков и просты в установке с помощью высокопрочной двусторонней клейкой ленты. Они также используются в качестве противотуманных фар, дополнительно повышая безопасность и видимость вашего автомобиля. Имейте в виду, что эти фары предназначены только для использования на бездорожье, а не на шоссе. С этой целью прочный алюминиевый корпус защищает лампы во время всех ваших приключений.

Яркость

Производители ламп измеряют выходную яркость в единицах, называемых люменами. Выбор Amazon’s Alla Lighting 3157 Светодиодные лампы Super Bright 3156 3056 3057 4157 3457 4057 Светодиодный стоп-сигнал, резервный задний ход, указатели поворота, ДХО, задние фонари, ксеноновый белый 6K — одни из самых ярких дневных ходовых огней, которые вы можете купить, с Световой поток 2000 люмен. Эти лампы получили почти 10 000 положительных отзывов от довольных покупателей и предлагают прямое обновление стандартных галогенных дневных ходовых огней. Alla Lighting также поддерживает этот продукт с ограниченной гарантией на один год. В дополнение к этой суперяркой белой паре, они бывают красного и янтарного цвета для других разрешенных для использования на дорогах транспортных средств.

Особенности

Некоторые светодиодные ходовые огни обладают функциональными возможностями, повышающими роскошь вашего автомобиля. Например, MICTUNING, 2 шт., 18,5-дюймовая гибкая автомобильная светодиодная лента RGB, многоцветная светодиодная дневная ходовая лампа с переключением, последовательная сигнальная лампа поворота, декоративная трубчатая полоса фары, работает с удобным пультом дистанционного управления. Эти холодные белые огни обеспечивают исключительную четкость без мертвых зон. Крепление в виде трубки позволяет переключаться между дневными ходовыми огнями, когда светит солнце, и декоративными яркими акцентными огнями ночью.

Эти светодиоды закреплены в прочном алюминиевом корпусе, который легко крепится к вашему автомобилю с помощью сильного клея. Вы можете отрегулировать длину полосок, чтобы создать индивидуальную эстетику. Проводные соединения с цветовой маркировкой позволяют легко самостоятельно обновить любой автомобиль, грузовик или внедорожник.

Соответствие DOT

Департамент транспорта ограничивает использование некоторых типов ходовых огней в зависимости от размера, яркости и других факторов. Ищите фонари, совместимые с DOT, такие как одобренные SPL-DOT светодиодные задние фонари и стоп-сигналы, а также универсальные фонари заднего хода. Встроенные задние фонари EMC. Замена дневных ходовых огней. Эти фары plug-and-play подходят для моделей Jeep Wrangler, выпущенных с 2007 по 2017 год. Они имеют прочную конструкцию, соответствующую эстетике Jeep, и поставляются в удобном наборе из двух штук. Эти фонари получили сотни пятизвездочных оценок от довольных покупателей Amazon.

Как установить светодиоды ходовых огней

Отказ от ответственности: рекомендации в этой статье носят общий характер и не заменяют инструкции для вашего конкретного автомобиля. Прежде чем приступать к ремонту, обратитесь к руководству пользователя или руководству по ремонту.

Следуйте этому руководству, чтобы оснастить свой автомобиль светодиодными дневными ходовыми огнями:

• Вставьте провода освещения через отверстия в прилагаемых кронштейнах.
• Установите кронштейн в нужном месте с помощью прилагаемого клея или крепежа.
• Подсоедините провода к фонарям.
• Протяните провода к блоку предохранителей, при необходимости закрепив стяжками.
• Подсоедините красный провод к ACC в блоке предохранителей. Индикатор ACC загорается только при включенном двигателе.
• Подсоедините черный провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
• Проверьте свои новые ходовые огни.

  ---

Hearst Autos Research , подготовленный независимо от редакции журнала Car and Driver , содержит статьи об автомобилях и автомобильной промышленности, помогающие читателям сделать осознанный выбор при покупке.