Как называется самокат который едет сам. Электрические самокаты: виды, устройство и советы по выбору

Что такое электрический самокат. Как устроен электросамокат. Какие бывают виды электросамокатов. На что обратить внимание при выборе электросамоката. Какие преимущества у электросамокатов перед другим транспортом.

Что такое электрический самокат и как он устроен

Электрический самокат — это компактное транспортное средство, приводимое в движение электродвигателем. Основными элементами конструкции электросамоката являются:

• Рама с декой для ног
• Колеса (обычно два)
• Руль с органами управления
• Электродвигатель
• Аккумуляторная батарея
• Контроллер управления
• Тормозная система

Электродвигатель приводит в движение одно или оба колеса. Питание поступает от аккумулятора, а контроллер управляет работой двигателя в зависимости от команд пользователя. Тормозная система обычно включает механический и электронный тормоза.

Основные виды электрических самокатов

Электросамокаты можно разделить на несколько основных видов:

По количеству колес:

• Двухколесные — классическая и самая распространенная конструкция
• Трехколесные — более устойчивые, но менее маневренные

По типу привода:

• С передним приводом
• С задним приводом
• С полным приводом на оба колеса

По назначению:

• Городские — для ежедневных поездок
• Внедорожные — с широкими колесами для бездорожья
• Спортивные — легкие и мощные для трюков

Какой тип электросамоката выбрать? Это зависит от ваших потребностей и условий использования.

Ключевые характеристики при выборе электросамоката

При выборе электрического самоката следует обратить внимание на следующие параметры:

Мощность двигателя

От мощности зависит скорость и способность преодолевать подъемы. Для города достаточно 250-350 Вт, для бездорожья нужно от 500 Вт и выше.

Емкость аккумулятора

Определяет запас хода. Средние значения — 6-10 Ач, что дает пробег 20-30 км. Для дальних поездок выбирайте от 12 Ач.

Максимальная скорость

Обычно ограничена 25 км/ч. Более высокая скорость опасна в городе. Внедорожные модели могут развивать до 50 км/ч.

Диаметр колес

Чем больше колеса, тем выше проходимость и комфорт. Оптимальный размер для города — 8-10 дюймов. Внедорожные модели имеют колеса до 12 дюймов.

Вес и габариты

Легкие модели весят 10-12 кг, тяжелые — до 20 кг. Выбирайте компактные складные конструкции для удобной транспортировки.

Преимущества электросамокатов перед другим транспортом

Электрические самокаты имеют ряд преимуществ по сравнению с другими видами городского транспорта:

• Компактность и мобильность — легко перевозить в общественном транспорте
• Экологичность — не загрязняют воздух выхлопными газами
• Экономичность — низкие затраты на электроэнергию
• Маневренность — позволяют объезжать пробки
• Простота в управлении — не требуют специальных навыков

При этом электросамокаты развивают достаточную для города скорость и имеют неплохой запас хода. Это делает их отличной альтернативой автомобилю для коротких поездок.

Законодательное регулирование использования электросамокатов

Во многих странах электросамокаты пока не имеют четкого правового статуса. Какие основные правила действуют в большинстве регионов?

• Максимальная скорость ограничена 25 км/ч
• Движение разрешено по велодорожкам и тротуарам
• Обязательно наличие тормозов и световых приборов
• Рекомендуется использование защитного шлема

При этом требования постоянно ужесточаются. Возможно, в будущем потребуется регистрация электросамокатов как транспортных средств.

Безопасность при использовании электросамоката

Электросамокат — относительно безопасный вид транспорта, но требует соблюдения определенных правил:

• Всегда используйте защитный шлем и другую экипировку
• Соблюдайте скоростной режим, особенно в местах скопления пешеходов
• Будьте внимательны на пересечениях с автомобильными дорогами
• Не пользуйтесь электросамокатом в состоянии алкогольного опьянения
• Следите за техническим состоянием самоката, особенно тормозов

При соблюдении этих простых правил риск попадания в ДТП на электросамокате минимален.

Перспективы развития электросамокатов

Рынок электрических самокатов активно развивается. Какие тенденции можно ожидать в ближайшем будущем?

• Увеличение запаса хода за счет более емких аккумуляторов
• Повышение мощности и скорости премиальных моделей
• Улучшение подвески для большего комфорта
• Интеграция с мобильными приложениями и системами навигации
• Распространение систем шеринга электросамокатов в городах

Электросамокаты имеют все шансы стать одним из основных видов персонального транспорта в городах будущего.

Электрические самокаты. Виды и как выбрать. Устройство и работа

Как говорили великие мудрецы, перемещаться по городу надо так, чтобы тебе было комфортно, а окружающим завидно. Речь наверняка шла об электрических самокатах. Надежнее и комфортнее средства перемещения по городу просто не найти. Для взрослых электрические самокаты могут стать компактным и практичным транспортным средством, для детей – забавной игрушкой, а для подростков – современным и стильным гаджетом.

Основное назначение электрического самоката – перемещение без использования физической силы. Это достигается за счет электродвигателя и аккумуляторной батареи, которые являются основными элементами в этом транспортном средстве. От этих элементов зависит время поездки и развиваемая скорость.

Электросамокат конструктивно представляет собой обычный классический самокат с более мощной рамой, снабженный электрическим двигателем, батареей аккумуляторов, электронным контроллером, выполняющим управление работой основных элементов.

Эти механизмы в комплексе дают возможность сочетать электрический и мускульный привод, или применять только электродвигатель.

Для торможения электросамокаты имеют барабанные, дисковые или клещевые тормозные механизмы, с приводом на руле с помощью рукоятки.

Современные электрические самокаты производители оснащают всевозможными дополнительными функциями:

• Складное или фиксированное сиденье для долгой езды.
• Измерительные устройства в виде одометра, спидометра и т.д.
• Световая сигнализация: сигналы поворота, тормоза, передняя фара.
• Зеркало заднего вида.
• Багажник с корзиной для груза.
• Подвеска колес на амортизаторах для повышения комфорта при езде.

Принцип действия

Принцип работы электрического самоката состоит в применении накопленной в батарее аккумуляторов электрической энергии для привода в действие электрических двигателей (одного или двух) с определенными контроллером параметрами.

Контроллер выбирает режим работы в зависимости от его внутреннего устройства, и способен действовать только по команде водителя. Основной командой является позиция рукоятки акселератора, а также информация от датчика угла наклона к дороге (гироскопа), и других имеющихся датчиков.

Затем момент вращения электродвигателя передается на колеса, которые приводят в движение самокат. Важной функцией многих новых моделей стала обратная связь. Это означает, что при движении от физического усилия или под гору, когда происходит свободное вращение колес накатом, электрический двигатель функционирует в режиме генератора, то есть, выполняет зарядку батареи аккумуляторов.

Виды электросамокатов

Существует множество различных видов электрических самокатов. К таким видам самокатов сейчас можно отнести большой перечень устройств, значительно отличающихся друг от друга по устройству, но имеющих один принцип работы и предназначение. Перед покупкой электросамоката необходимо ознакомиться с их основными видами, достоинствами и преимуществами.

По количеству колес электрические самокаты делятся:

• Двухколесные электросамокаты – наиболее распространенная конструкция, имеющая невысокую стоимость и повышенную надежность. Такие самокаты имеют небольшую массу, компактные размеры, универсальны в использовании, обладают высоким КПД. Основным их недостатком является необходимость поддерживать равновесие.Для новичков это вызывает некоторые проблемы при управлении этим средством передвижения. Важной особенностью исполнения самоката на двух колесах является то, что нет дополнительного места для размещения аккумуляторов. Они расположены под декой.

• Трехколесные электрические самокаты с двумя задними колесами. Такая конструкция является более сложной и громоздкой, служащей для долгого и комфортного передвижения. Она уступает двухколесным моделям по габаритным размерам, но выигрывает в запасе хода и мощности.Конструкции с сиденьем и широкой декой можно использовать даже для поездок за городом. Многие модели электросамокатов снабжают маленьким дополнительным колесом для поддержки и разгрузки рамы.

Это небольшое колесико находится между задними колесами, и является четвертым по счету колесом, что дает возможность называть такие электросамокаты четырехколесными.

• Трехколесные самокаты с двумя передними колесами. Это малораспространенная и необычная конструкция. Для передвижения на таком электрическом самокате необходимо наличие специальных навыков вождения. Эта модель является гибридом Сигвея и электрического самоката.Преимуществом таких электросамокатов является повышенная маневренность. Минимальный комфорт во время езды можно отнести к их недостаткам.

Другим важным параметром, характеризующим особенности устройства и эксплуатации электрического самоката, является

вид привода ведущих колес, который бывает:

• Цепной задний привод. Электрический двигатель находится на раме, а крутящий момент передается на заднее колесо посредством металлической цепи.
• Одинарный концентрированный привод. Электродвигатель совместно с колесом составляют единый блок, который называется «моторколесо». Этот блок на разных моделях электрических самокатов располагают в передней вилке или сзади. Другое колесо, не имеющее привода, при движении катится свободно.
• Полный привод. При такой конструкции на месте заднего и переднего колес монтируют блоки «моторколеса». Такая конструкция характеризуется более высоким расходом заряда батареи аккумуляторов, так как заряд потребляют сразу два электродвигателя. Достоинством полноприводной модели является повышенная мощность и проходимость.

Особенности эксплуатации

• Электрические самокаты имеют достаточную мощность в сочетании с небольшим весом, рекомендуются как недорогое средство передвижения.
• Электросамокат можно положить в багажник машины, легко хранить в квартире, так как он не занимает много места. Некоторые модели самокатов люди умудряются даже положить в рюкзак.
• Для студентов и школьников такой электрический друг станет помощником на прогулке и в бытовых поездках.
• Условия эксплуатации электрического самоката практически не влияют на его работу. Он может долгое время обходиться без техобслуживания, не нуждается в тратах на топливо и расходные материалы, в отличие от бензиновых средств передвижения.
• Многие электрические самокаты рассчитаны на эксплуатацию по твердому гладкому дорожному покрытию. Но существуют самокаты с широкими колесами, имеющими диаметр больше других, с более крупным протектором шин. Это позволяет ездить по небольшому бездорожью.
• Важным преимуществом электрического транспорта, к которому относится этот вид средства передвижения, является его экологическая безопасность. Никаких вредных веществ при езде на электросамокате не выделяется и не загрязняет природную среду.
• Преимущество самокатов на электрической тяге над другим электротранспортом заключается в сочетании электрического и мускульного способа движения. Это исключает риск потери мобильности, если батарея аккумуляторов будет разряжена, или возникнут неисправности.

Советы по выбору

При приобретении любого товара возникает проблема выбора. Электросамокаты тоже не стали исключением:

Похожие темы:

• Электроскейт (электроборд). Виды и устройство. Как выбрать
• Моноколесо. Устройство и виды. Как работает и как выбрать
• Сигвеи. Виды. Устройство и принцип действия. Особенности
• Электровелосипеды (Часть 1). Виды и параметры. Устройство и работа
• Электрические велосипеды(Часть2). Виды и правила пользования
• Детский электромобиль. Как выбрать. Виды и параметры
• Автомобиль на солнечных батареях. Виды и устройство. Работа

Как выбрать самокат правильно

История самокатов уходит в далекую древность. Есть некоторые сведения, что еще до нашей эры ими пользовались египтяне, о чем свидетельствуют изображения на фресках. Правда, это лишь теории, так как по другим версиям, на фресках все же разновидность колесницы. Но совершенно очевидно, что на гравюрах XIX века изображены джентльмены, катающиеся на самокатах.

По мнению части экспертов, первым изобретателем самостоятельно катящегося устройства стал в конце XVIII в. немецкий мастер каретного дела Михаэль Касслер, который приделал два колеса к доске, на которой можно было стоять. В конструкции Михаэля отсутствовал руль, поэтому часть историков оспаривает то, что ее можно называть самокатом, и приписывает его создание лесничему из Германии Карлу фон Дрезу, который в 1817 г. изобрел прототип велосипеда, но без педалей. Конструкция фон Дреза состояла из двух колес, дощечки между ними и руля, соединенного с передним колесом.

Джентльмены садились поверх рамы и передвигались, отталкиваясь ногами от мостовой. Эти устройства получили название – дрезина, – по фамилии изобретателя, и приобрели огромную популярность практически по всему миру. На них катались в Америке, во Франции, в Великобритании, Германии. В России дрезину назвали «самокат», во Франции ее именовали «velocipede», а в Англии – «dandy horse». В разных странах конструкцию дополняли различными модификациями, например, в Германии стали ставить на деку сидение.

В 1839 году шотландец по фамилии Макмиллан приделал к раме педали. Так родился первый велосипед, который долгое время в некоторых странах продолжали называть самокатом, потому что он отчасти катился сам.

Первоначальная идея Михаэля Касслера в дальнейшем претерпела изменения – к дощечке с колесами добавился руль, как на дрезине. Швейцарский банкир Вим Оботер сделал первый складной самокат, после чего устройство стало еще более популярным, так как давало возможность быстро передвигаться по городу, а после прибытия к месту назначения компактно складывалось и убиралось в чехол.

В начале XX века, в 1915 г., в Америке впервые установили на самокате электрический двигатель.

КОНСТРУКЦИЯ САМОКАТА

Классический двухколесный самокат

Классическая конструкция достаточно проста. Она состоит из доски или планки, которая называется дека, и двух колес. Переднее соединено с подвижной рулевой стойкой. Заднее имеет жесткую фиксацию с доской и оснащено тормозом.

Рама, соединяющая деку с рулем и колесами, изготавливается из разных материалов:

• сталь – самый надежный и дешевый вариант, но наиболее тяжелый;
• алюминий – гораздо легче, более устойчив к коррозии, но не обладает достаточной прочностью;
• магниевый сплав – идеальное сочетание небольшого веса и долговечности, но дорогой.

Дека – это продольная планка, на которой стоит человек во время движения. Она может быть:

• цельносовмещенная с рамой, что является наиболее надежным и прочным;
• разборная, у которой платформа крепится к раме;
• гибкая, с деревянной платформой, закрепленной между металлическим каркасом.

Съемная дека позволяет заменять отдельные детали, но менее прочная. Гибкая – пружинит и облегчает движение по неровным дорогам, но требует затрачивать больше усилий при толчке.

Поверхность у любой деки покрыта накладкой из резины или наждачки для предотвращения скольжения ноги.

Дека бывает разной длины. Чем она короче, тем маневреннее самокат, и тем проще передвигаться на нем в толпе, по узким улицам и дорожкам с крутыми виражами. Но самокатом с короткой декой сложнее управлять, требуется больше опыта, чтобы удержаться и не упасть. Поэтому для начинающих предпочтительнее средняя длина деки.

Как определить оптимальную длину?

У средней деки несущая нога, стоящая на самокате, располагается всей ступней на доске, упираясь носком в основание рамы или складной механизм. Толчковая нога, приставляемая во время самостоятельного движения самоката к пятке опорной ноги, должна поместиться на доске примерно на 1/3 стопы. То есть пальцы стопы находятся на доске, а пятка подвисает над тормозом, расположенным над задним колесом. На укороченной деке помещается только одна нога, вторая прижимается к ней и находится над задним колесом. Длинная дека – когда вторая нога может поместиться на ней половиной ступни или полностью. На самокате с очень длинной декой взрослый человек может встать вместе с ребенком. Длинные деки, на которых можно стоять двумя ногами, как правило, у электросамокатов. Их не нужно приводить в движение, отталкиваясь ногой от дороги, и ехать, стоя на одной ноге все время, будет не удобно.

Второй важный параметр – высота расположения деки над землей. Чем она больше, тем проще преодолевать бордюры и неровности, но при этом повышается нагрузка на опорную ногу из-за необходимости глубокого приседания при толчке.

Колеса самокатов бывают разного размера. Стандартный диаметр у городских моделей – 180-200 мм. Размер колес влияет на разгон – большие позволяют быстрее набрать скорость.

Существуют следующие виды колес:

• полиуретановые, самые распространённые, жесткие и прочные.
• надувные, которые обеспечивают наиболее плавную езду, но требуют гораздо больше физических сил для отталкивания, а катятся на гораздо меньшее расстояние.
• резиновые, наименее распространенные, отличающиеся хорошим сцеплением даже с мокрым асфальтом, но низкой скоростью.

На заднем колесе, а иногда и на обоих, может стоять амортизатор, который гасит вибрацию при езде по неровному покрытию: плохому асфальту, брусчатке или тротуарной плитке. Но наличие амортизаторов снижает скорость передвижения.

На скоростные характеристики самоката влияет и класс точности подшипников. В колесах самоката используются те же подшипники, что и у роликовых коньков. Они классифицируются по системе ABEC: 3, 5, 7, 9, 11. Чем больше номер, тем выше скорость вращения колеса, но быстрее износ подшипника, что приводит к его расшатыванию и засорению.

В «Канте» можно выбрать самокаты с подшипниками:

• ABEC 5
• ABEC 7
• ABEC 9

Руль самоката в большинстве моделей регулируется по высоте, позволяя оптимально настроить ее под рост конкретного человека.

На что стоит обратить внимание в системе регулировки? Она может быть:

• фиксированной, когда крепежный болт вставляется в отверстия, расположенные через каждые 5 см;
• точной, где руль выдвигается на любое расстояние и зажимается хомутом.

Фиксированная система более надежная. У подвижного крепления слабое звено – хомут, который надо сильно затягивать и периодически проверять.

Тормоз у самоката, как и у велосипеда, может быть ручной и ножной. У велосипедов ножной тормоз сейчас встречается разве что на олдскульных моделях. А вот на самокатах ножной тормоз более эффективен, чем ручной. Он расположен на заднем колесе и зажимается пяткой приставной, т.е. толчковой ноги. Ручной тормоз соединяется с ручкой на руле и может располагаться как на заднем, так и на переднем колесе. Работать ручным тормозом проще для начинающих, но эффективность торможения при сильном разгоне ниже. Если вы планируете разгоняться и набирать большую скорость, то, несомненно, стоит выбрать самокат с ножным тормозом, а если планируете спокойную неспешную езду по городу, то вполне подойдет ручной. На электросамокатах, которые развивают очень высокую скорость, для эффективного торможения и уменьшения тормозного пути, ставят два тормоза – ручной на переднее колесо и ножной механический на заднее.

Большинство современных моделей имеют складной механизм, расположенный между рулем и декой, который позволяет сложить самокат перед тем, как зайти в магазин или спуститься в метро.

Изредка встречается вариант, когда складывается только руль. Такой самокат в сложенном виде менее компактен, его нельзя поставить на деку и придется класть на бок. Но есть одно преимущество – меньше вероятность испачкать руки в процессе складывания, так как не придется браться за колеса и деку.

Все складные самокаты в «Канте»

Все нескладные самокаты в «Канте»

Также городские версии оснащены небольшой подножкой, что позволяет поставить ваше средство передвижения, если нужно где-то остановиться.

В качестве дополнительных аксессуаров на самокате могут быть звонок, фонарь, наплечный ремень, лампочки подсветки колес и деки, а на электросамокатах – акселератор для контроля скорости, ЖК-дисплей с информацией о скорости, пройденном расстоянии и заряде аккумулятора.

Кикборд — комбинация самоката и скейтборда.

Конструкция состоит из одного заднего колеса, снабженного ножным тормозом, и двух передних, совмещенных с рулевой колонкой. На кикборде проще удерживать равновесие, им можно управлять не только рулем, но и нажимом ноги, как на скейте. Из минусов – больше радиус поворота, что лишает возможности делать крутые развороты и уменьшает маневренность на узких улицах. Поэтому кикборды, как правило, используются для маленьких детей, хотя бывают и подростково-взрослые модели.

Модель кикборда в «Канте» — Globber Elite FL

КАК ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ САМОКАТ?

Выбор в первую очередь зависит от целей и условий, в которых вы планируете его использовать: заниматься фристайлом или ездить на работу, кататься по ровному асфальту или по брусчатке и грунтовке.

Второе, на что стоит обратить внимание – это допустимая нагрузка. Как правило, у большинства подростково-взрослых моделей максимальная нагрузка – 100 кг, особо прочные модели выдерживают до 120-150 кг. Для детских самокатов стандартная допустимая масса – 50 кг.

Самокаты в «Канте» по допустимой нагрузке:

• до 20 кг
• до 50 кг
• до 80 кг
• до 100 кг
• до 110 кг

И третий немаловажный момент, от которого зависит, как долго прослужит ваше средство передвижения – компания-производитель.

В «Канте» продаются следующие самокаты известных брендов, отлично зарекомендовавших себя по соотношению: цена / качество:

• Frenzy
• Globber
• Maxiscoo
• Malamut
• Tempish

Все самокаты можно разделить на три основные группы:

• городские и прогулочные;
• спортивные и трюковые;
• внедорожные или дертовые.

Городские самокаты

Как правило, компактные, имеют складной механизм и более узкий по сравнению со спортивным самокатом руль – 30-35 см. Широкие колеса для более комфортной езды по брусчатке и тротуарной плитке. Некоторые модели укомплектованы резиновыми или надувными колесами, которые еще больше амортизируют и уменьшают тряску на неровном покрытии.

Самокаты Globber

Французская компания, основанная в 2014 году группой экспертов с 20-летним стажем в области самокатного производства. В первую очередь компания ориентирована на производство детских моделей. Именно поэтому основной инновационной запатентованной разработкой Globber является кнопка блокировки руля и поворота передних колес, благодаря которой ребенку проще учиться ездить на самокате. Руль можно зафиксировать до тех пор, пока ребенок не научится кататься, и разблокировать после того, как он приобретет основные навыки. Также компания Globber выпустила первый складной кикборд.

Самокаты Globber оснащены задним тормозом и надежным фиксированным креплением механизма регулировки высоты рулевой стойки.

Взрослая линейка городских моделей небольшая. Но и тут компания смогла сделать шаг вперед, выпустив первые самокаты с оригинальной системой поршневого складного механизма, разработанной компанией Kleefer, позволяющей сложить самокат буквально за секунду с помощью нажатия носком на специальную кнопку. Эта модель называется One K.

Новая версия 2021 года – One K Active BR.

В дальнейшем Globber запатентовала собственную систему механизма складывания за одну секунду. Вместо ножной кнопки здесь используется специальный зажим на рулевой стойке, который нужно лишь поднять и потянуть вниз, чтобы самокат сложился или перешел в режим тележки, когда его можно тащить за собой, а не нести в руках.

Первая городская серия с новой системой моментального складывания: ONE NL 125, 205 и 230. Различаются в первую очередь по диаметру колес и классу подшипников. Все модели этой серии оборудованы прочной алюминиевой декой, выдерживающей вес человека до 100 кг, и оснащены удобным изогнутым рулем.

• ONE NL 125 больше подойдет для детей от 8 лет и подростков.
• ONE NL 205 – универсальная городская модель для детей от 8 лет, подростков и взрослых.
• ONE NL 230 — для подростков и взрослых, укомплектован большими 230-миллиметровыми полиуретановыми колесами и подшипниками ABEC 7, что обеспечивает высокую скорость.

Самокаты MAXISCOO

MAXISCOO N-180 средней ценовой категории российского производителя. Подойдет для тех, кто ищет недорогой самокат для спокойной езды с простым, не требующим особых навыков, управлением ручным тормозом. Он легко складывается, а амортизатор обеспечивают максимальный комфорт при катании. Эта модель может быть использована как подростками старше 14 лет, так и взрослыми, чей вес не превышает 100 кг.

Самокат MAXISCOO n-180 зеленый

5 760 7 200

MAXISCOO 2021 Lx-205 – новая линейка городских самокатов MAXISCOO с диаметром колес 205 мм, которые отличаются тем, что позволяют быстро набирать скорость. Это актуально во время езды по городу, когда приходится постоянно останавливаться на светофорах и снова разгоняться.

Самокат MAXISCOO lx-205 / lx-205a зеленый

6 700 11 180

Купить

Самокаты Frenzy

Бренд Frenzy, под которым выпускаются прогулочные самокаты премиум-класса по доступным ценам, принадлежит британской компании Slamm Scooters, производителю фристайловых самокатов Slamm.

Линейка Frenzy представлена моделями с разными размерами колес – от 120 до 250 мм, идеально подходящими для всей семьи, ищущей альтернативные способы поездок на работу. Самокаты оснащены складным механизмом и ремнем для переноски. Рулевая стойка имеет три фиксированных положения регулировки высоты.

Они устойчивы, хорошо справляются с неровным покрытием, но не развивают большую скорость.

Самокаты Frenzy 215mm, Frenzy 230mm, и Frenzy 250mm оснащены ножным тормозом.

Самокат Frenzy 215mm black/green

7 750 15 500

Купить

Самокат Frenzy v2 230 mm black

14 110 17 640

Купить

Самокат Frenzy 250 mm red

15 790 19 740

Купить

Самые мощные, Frenzy 230mm и Frenzy 250mm, предназначены для комфортного передвижения по неровным поверхностям и незаменимы на улицах с плохим асфальтом. Заднее колесо у них меньшего диаметра, что позволяет занизить высоту платформы для удобства отталкивания, и таким образом ехать дольше.

Frenzy 205mm Dual Brake Titanium – одна из лучших моделей для комфортного передвижения по городу, оснащена двойной системой торможения, передним амортизатором и звонком.

Спортивные самокаты

Это очень легкие самокаты, предназначенные для выполнения трюков. Трюковые самокаты чуть тяжелее, но все равно легче, чем городские. Колеса на трюковых самокатах меньшего размера, не более 100-125 мм, так как покрытие на спортивных площадках и гоночных трассах идеально ровное. Здесь важна маневренность, возможность выполнения сложных трюков и поворотов, а не амортизация. Зато руль, наоборот, шире, чем у городского – 50-55 см. Спортивные модели очень лаконичны и минималистичны. У них цельная рама, нет амортизаторов и лишних деталей, потому что высокая нагрузка требует повышенной прочности.

Самокаты TEMPISH

Компания TEMPISH производит спортивное оборудование с 1994 года, Ее основание связано с началом активного развития катания на роликовых коньках, которое за последнюю четверть прошлого века достигло феноменального уровня массовой популярности, когда почти каждый ребенок и большинство взрослых стали использовать роликовые коньки для своих спортивных или спортивно-развлекательных мероприятий.

Ассортимент продукции постепенно расширялся за счет других аксессуаров, таких как перчатки, шлемы, рюкзаки и сумки, спортивная одежда, очки и т. д.

Постепенно под брендом TEMPISH начали производиться скутеры, скейтборды и другое спортивное оборудование, предназначенное для любительского и профессионального спорта.

Трюковые самокаты Tempish Wallride разработанные для фристайла, легко справляются даже с самыми сложными трюками в скейт-парке и на улице. Надежная конструкция, высокопрочные сварные швы, усиленные профили и основной материал – алюминиевый сплав 6061 обеспечивает высокую долговечность даже в самых сложных условиях.

Все трюковые самокаты в «Канте»

Внедорожники, или дерт-самокаты

Рассчитаны для езды по пересеченной местности и грунтовым дорогам, для спусков по трассам с трамплинами. Эти модели имеют широкие надувные колеса с мощным протектором и цельную усиленную раму с нерегулируемым рулем. Отличаются хорошей проходимостью, однако требуют немалых усилий для движения.

ДЕТСКИЕ САМОКАТЫ И КИКБОРДЫ

Кикборды фирмы Globbe

Линейка самокатов EVO для самых маленьких с сиденьем и возможностью перестраиваться по мере роста ребенка. Все дети очень быстро растут, и покупать каждый год новый самокат нерентабельно. EVO можно использовать в режимах коляски и каталки с ручкой для родителей, а также беговела и кикборда, начиная от года и до шестилетнего возраста, а возможно и дольше – до того момента, пока вес ребенка не будет превышать максимально допустимую нагрузку 50 кг.

Самокат Globber evo 5 in 1 pink

6 600

Самокат Globber evo 5 in 1 синий

6 600

Самокат Globber evo 5 in 1 lights (свет.п.к.) синий

6 900

Самокат Globber evo 5 in 1 lights (свет. п.к.) pink

6 900

Если ребенок уже вырос из коляски, можно сразу приобрести Globber PRIMO.

Эта модель кикборда, оснащенная защитной системой блокировки поворота передних колес для облегчения процесса обучения, подойдет детям, начиная с двухлетнего возраста. В деку встроены яркие цветные лампочки, что сделает для малыша процесс обучения и катания более веселым и интересным.

Самокаты линейки ELITE с системой блокировки поворота передних колес – первые кикборды, оборудованные запатентованным механизмом эллиптического складывания. Яркая подсветка колес не только придаст ребенку радости от катания, но и улучшит для родителей наблюдение за ним в вечернее время.

Globber 2021 Master, на котором смогут кататься и дети, и подростки, оборудован регулировкой угла поворота передних колес, и, как и предыдущие модели, запатентованным складным механизмом.

новинка

Самокат Globber master lights зеленый

8 900

Globber FLOW 125 – для детей от 6 лет и старше, которые хотят перейти на свой первый двухколесный самокат. Ими удобно и легко маневрировать благодаря конструкции изогнутого руля. А широкая рулевая стойка с четырьмя уровнями регулировки высоты и двойным нижним зажимом сделает эту покупку практичным приобретением, если вам нужно прочное и надежное средство передвижения для вашего ребенка.

Самокат Globber flow 125 lights свет.колеса красный

9 600

Globber Foldable Flow 125 – инновационная модификация самокатов серии Flow 125. Модель приобрела удобный и надёжный механизм складывания. Одним нажатием на кнопку руля самокат можно сложить или разложить и удобно катить за собой. У Flow 125 осталась надежная металлическая дека, с прорезиненной не скользящей поверхностью, удобный руль, лёгкий вес и он всё так же выдерживает нагрузку до 100 кг.

Компания «Кант» — официальный дистрибьютер продукции компании Globber в России. Мы знаем её, как никто другой в нашей стране и гарантируем ее качество. Если у вас возникнут любые вопросы по гарантии качества любых товаров, продающихся в «Канте», то ответы на них вы можете найти здесь.

Самокаты MAXISCOO

Детские и подростковые кикборды российского производителя MAXISCOO – более дешевая альтернатива французского Globber.

Самокаты MAXISCOO 2021 Baby, 2020 Plus и 2021 Junior выпускаются в различных расцветках, оснащены светящимися колесами. Все модели оборудованы системой точной регулировки высоты рулевой стойки, с фиксатором хомутом.

Самокат MAXISCOO baby динозавры

2 460 4 110

Купить

Самокат MAXISCOO plus индиго

3 680 4 590

Самокат MAXISCOO junior единорог

2 640 3 300

Двухколесные детские самокаты Tempish

Tempish Nixin 125 AL – самокат с простой и надежной системой складывания, отличается легким весом, компактностью, а также максимальной простотой в эксплуатации и интуитивно понятной системой торможения, что очень важно для детей.

Самокат Tempish nixin 125 al blue

5 410 7 720

Купить

Все детские самокаты

Детям, как и взрослым, мы очень рекомендуем использовать специальную защиту при катании на самокатах.

Насадки на руль

Специальные насадки на руль в виде динозавров или единорогов сделают для малыша поездки на самокате еще более увлекательным занятием.

Насадка На Руль Globber динозавр голубой

1 990

Купить

Насадка На Руль Globber единорог фиолетовый

1 990

Купить

Насадка На Руль Globber единорог розовый

1 990

Купить

Насадка На Руль Globber динозавр зеленый

1 990

Купить

Все насадки на руль, а также – специальные фонари на самокаты, спейсеры, запасные колеса, грипсы и другие аксессуары.

Электросамокат

Самокат, на котором установлен электрический двигатель, что позволяет передвигаться на нем, не отталкиваясь ногой от земли, а просто стоя на доске. Дистанция автономного перемещения зависит от объема аккумулятора. Существуют гибридные модели, работающие на бензине и электричестве.

Максимальная скорость, которую может развить электросамокат – 12-25 км/час, особо мощные модели разгоняются до 35 км/час. Средняя дистанция, которую на нем можно преодолеть за один заряд батареи – 20-40 км. Существуют простые детские модели, подзарядки у которых хватает на полчаса.

Некоторые электрические самокаты оснащены сиденьем, однако не стоит путать их со скутерами.

Электросамокаты Globber

Линейка электрических самокатов Globber One K E-Motion – идеально подходит для ежедневных поездок на работу. Поршневая система складывания Kleefer переводит скутер в режим тележки для удобной парковки и хранения на работе или дома. Резиновые колеса обеспечивают плавную езду по городским улицам. ЖК-дисплей контролирует скорость, пройденное расстояние и емкость аккумулятора. Все модели оснащены акселератором для быстрого разгона и контроля скорости с помощью увеличения или уменьшения силы нажатия на педаль.

Для безопасности поездок в One K E-Motion встроена интегрированная автоматическая тормозная система типа E-ABS, что особенно актуально на покрытии с плохим сцеплением или мокром асфальте.

У топовой модели One K E-Motion установлен двигатель мощностью 250 Вт, который позволяет развивать скорость до 25 км/час, с переключателем на два режима: 0-6 км/час и 0-25 км/час, а литиевый аккумулятор 36 В дает возможность проехать без подзарядки до 20 км. Так как на данном средстве передвижения можно двигаться с очень высокой скоростью, то он оснащен двумя тормозами – механическим ножным на заднем колесе и ручным ободным на переднем.

One K E-motion 15 с двигателем мощностью 250 Вт и литиевым аккумулятором 36 В имеет один режим с максимальной скоростью до 18 км/час.

One K E-Motion 10 оснащен менее мощным двигателем 150 Вт и имеет один режим скорости – до 12 км/час.

Все электросамокаты в «Канте»

В современном мире, в котором остро стоит проблема экологии, все больше людей выбирают самокаты в качестве мобильного средства передвижения по городу. Даже гибридный электросамокат с бензиновым двигателем выбрасывает в атмосферу намного меньше вредных веществ, чем машина. При этом данное мобильное средство продвижения обладает рядом преимуществ. С ним не придется стоять в многочисленных пробках. Он компактен, в отличие от велосипеда, в любой момент можно спуститься в метро, сесть в автобус, троллейбус или трамвай. Ежедневная езда на самокате на работу или в магазине – это поддержание мышц в тонусе, не требующее специального времени, как утренние пробежки или посещение фитнес-клубов. Вот лишь некоторые причины такой популярности самокатов. Если буквально недавно на них катались только дети, то теперь их выбирают люди всех возрастных и социальных категорий.

Все самокаты в «Канте».

Если вы живете в городе, где нет наших магазинов, то это не препятствие для приобретения того, что вам необходимо. Просто, при оформлении покупки через наш Интернет-магазин, обратите внимание, что у нас есть доставка курьерами и транспортными компаниями.

Также можно воспользоваться самовывозом, если вам так удобнее.

Новинки в «Канте»:

• Коллекция роликов Powerslide 2021.
• Обновленная коллекция палаток MSR в «Канте»
• Коллекция палаток и аксессуаров Tramp
• Новая коллекция ковриков Therm-a-Rest в «Канте»
• Свежая коллекция велосипедов Merida 2021 в «Канте»
• Тройной кешбэк при покупке сумок на колесах Deuter
• Легендарный бренд Primus
• Коллекция супер-удобной обуви CROCS
• Новая коллекция рюкзаков Fjällräven
• Обновленные пуховые спальники Deuter Astro
• Сумки для велотуризма и байкпакинга Ortlieb

Также рекомендуем вам полезные статьи:

• Одежда Peak Perfomance®: скандинавский стиль и качество. Обзор ключевых моделей коллекции
• Обзор лучших моделей велорюкзаков в Канте
• Одежда из Softshell. Лучшая outdoor-одежда для весны. Выбираем правильно!
• Обзор обуви Salewa. Бестселлеры прошлых сезонов и новинки.
• Как правильно выбрать флис? Обзор наиболее популярных моделей
• Туристические походы с детьми. Что нужно знать и учесть?
• Обзор городской обуви The North Face® для межсезонья
• Как правильно выбрать велоаксессуары для города?
• Что такое BUFF® и как его использовать? Защищает ли «король бандан» от коронавируса?

При покупке можно применить накопленные или приветственные бонусы на первую покупку. Для этого необходимо зарегистрироваться в новой бонусной программе «Канта» и получить приветственные бонусные рубли на свой счет только за регистрацию.

И да – у нас, по-прежнему действует «зимняя распродажа» со скидками до 70%.

Автор: Ирина Морозова

Как выбрать самокат для ребенка, подбираем лучший детский самокат

Самокат – это, пожалуй, первое транспортное средство, которое ребенок способен освоить. Даже если полноценно кататься пока не получается, с помощью самоката можно развивать ловкость и физическую силу. Держась за руль и толкаясь ножкой, малыш постепенно учится сохранять равновесие и тренирует мышцы. Не говоря уже о том, сколько радости может подарить двухколесный друг. Сплошная польза от такого занятия, как ни крути.

А вы знаете, что изначально двухколёсное средство передвижения не было детской «игрушкой»? Впервые оно был изобретено в Германии в 1817 году Карлом фон Дрезом. Конструкция имела руль и два колеса, соединённых рамой. Изобретение больше напоминало велосипед, только без педалей. Джентльмены садились на раму и отталкивались ногами от мостовой. Удобное средство передвижения быстро приобрело популярность. На нём ездили в Европе и Америке, но именно в Росси конструкция получила название «самокат».

Конечно, и сегодня любят погонять не только дети, но и взрослые. Но мы с вами будем разбираться, как выбирать самокат ребенку.

С какого возраста можно кататься на самокате

На вопрос о возрасте нельзя ответить однозначно. Все дети развиваются по-разному. Кто-то к году уверенно бегает, другие малыши – только совершают первые шаги. Оба варианта являются нормой, поэтому торопиться не стоит. Но если ваш кроха уверенно стоит на ногах и проявляет интерес к детскому транспорту, то пришло время познакомить его с самокатом.

Даже для полуторагодовалых найдутся безопасные и устойчивые модели, а уж для детей постарше выбор так велик, что придется задуматься. Первоначально малыш может возить самокат за собой, присматриваться к нему. Когда будущий райдер осмелится встать на свой транспорт, вы можете катить его, держась за руль. Со временем дети осваиваются и легко обходятся без помощи родителей.

ПОДБИРАЕМ САМОКАТ ПОД ВОЗРАСТ РЕБЕНКА

Выбирая самокат ребенку, учитывайте его возраст.

ДЕТЯМ ОТ 2 ДО 3 ЛЕТ

Для детей 2-3 лет больше подойдут трехколесные модели самокатов, у которых два колеса впереди и одно сзади. Они устойчивы, поэтому учиться на них проще. Колеса у таких самокатов, как правило, без подшипников, чтобы не развивали слишком большую скорость.

Первый транспорт должен быть лёгким, изготовленным из качественного пластика. Обратите внимание на ширину платформы – на неё должны помещаться обе ноги. Высота руля может быть в диапазоне от 55 до 75 см, в зависимости от роста. Кроме того, бывают модели с сиденьем и 4 колесами. Это уже не совсем классическая конструкция, но ребята помладше с удовольствием катаются на таких. Не рекомендуем отдавать предпочтение трюковым самокатам в раннем возрасте!

ДЛЯ ДЕТЕЙ 4-Х ЛЕТ

Начиная с 4-х лет, дети способны освоить 2-х колесный самокат. Но если вы чувствуете, что малыш боится упасть или пока недостаточно хорошо держит равновесие, остановитесь на модели с тремя колесами. Выбор для этого возраста огромный, но учтите, что дети быстро растут. Обратите внимание на возможность регулировки высоты руля и грузоподъемность – и тогда самокат прослужит не один год.

ДЛЯ РЕБЕНКА 5 ЛЕТ

Как выбрать самокат для ребенка 5 лет? В этом возрасте дети уже отлично владеют своим телом и держат равновесие, поэтому можно смело покупать двухколесную модель. Главное, чтобы самокат был лёгким, с качественной системой торможения. Складная конструкция позволит компактно перевозить транспорт в машине или хранить в квартире.

ДЛЯ ДЕТЕЙ ОТ 6 ЛЕТ

А как выбрать самокат для ребенка 6 лет и старше? В этой возрастной категории важно, чтобы транспорт был не только легким, но и прочным. Дети не всегда способны заботиться о сохранности ценной вещи, поэтому «неубиваемость» данного средства передвижения – важный критерий при выборе. Скорость, маневренность и качественные тормоза также важны. Опять же стоит предпочесть модель с регулируемой высотой руля, чтобы райдеру любого роста было удобно. Хороший самокат успешно сочетает в себе все эти параметры.

Если дети будут кататься не только по асфальту, покупайте самокат-внедорожник с большими надувными колесами. Такой самокат идеально подойдет для неровного покрытия и выглядит он внушительно. А в остальном можете положиться на ваш вкус и предпочтения сына или дочери.

Большой выбор для возраста 6-10 лет есть у самокатов марки Razor. Присмотритесь к данному производителю.

На что обратить внимание при выборе

Выбирать самокат ребёнку – дело не простое, подходить к нему нужно ответственно. Нюансов много, но обо всем по порядку.

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ

Как правило, трехколесные пластиковые рассчитаны на маленьких детей с небольшим весом. Качественные модели выдерживают до 20 кг. Не стоит пренебрегать рекомендациями производителя. При превышении допустимой массы из строя выходя механизмы руля, да и пластик может не выдержать.

Модели для детей постарше и взрослых могут быть рассчитаны на вес до 50, 70 и даже 100 кг. Стремясь выбрать самый грузоподъемный самокат, смотрите, чтобы он был легким, а значит более удобным.

КОЛЕСА

Когда вы определились с количеством колес, обратите внимание на материал, из которого они сделаны.

Оптимальным вариантом будут полиуретановые изделия. Они бесшумны, устойчивы к износу, имеют хорошее сцепление с дорогой и неплохо тормозят. Кроме того, не портятся при низких температурах, если вы решите хранить транспорт на балконе. Также у полиуретана есть показатель, который называется уровень жесткости. Для детского самоката он не должен быть ниже 76А, иначе материал быстро придёт в негодность. Однако, чем мягче материал, тем лучше амортизация. В любом случае, колеса можно заменить, так что выбор за вами.

Альтернативой полиуретану является ПВХ. Материал довольно прочный, хорошо показывает себя на дороге, отлично тормозит и при этом дешевле. Но ПВХ хуже ведёт себя при перепаде температур.

Иногда производители используют пластик или резину. Резина быстро изнашивается, и колеса приходится менять. Ну а пластика вовсе стоит избегать. Он шумный, совсем не амортизирует и также скоро придёт в негодность.

А вот спицы чаще всего делают именно из пластика. Для детского транспорта это вполне подходящий материал. Алюминиевые спицы и диски встречаются редко. Да в них и нет необходимости, когда нужно выбрать самокат для ребенка. Металл больше подойдёт профессиональным райдерам.

Важной характеристикой является диаметр. Для малышей обычно изготавливают транспорт с диаметром колеса 80 мм. Для детей постарше, подростков и взрослых размер колеблется от 125 до 200 мм. На трюковых скутерах стоят колеса размером 100-110 мм, но они представляют собой отдельную категорию.

Если вы выбираете городской прогулочный самокат для езды по гладкому покрытию, то 125 мм – идеальный вариант. Надо понимать, что маленькие колеса более быстрые и маневренные, но при этом хуже амортизируют. Любые кочки будут очень ощутимы. Кроме того, небольшой размер требует более частого толкания ногой.

Чем больше диаметр – тем лучше ведёт себя транспорт на неровной дороге. Показатель 200 мм подходит даже для прогулок по парковым дорожкам без специального покрытия. Накат таких колес длится дольше, а значит можно ехать продолжительное время, толкнувшись один раз. Городской самокат Razor carbon lux – отличный вариант в этой категории. 

Ещё одним элементом являются подшипники. На малышовых скутерах они отсутствуют, чтобы избежать высоких скоростей. А вот более взрослые модели следует выбирать с подшипниками не ниже 5-7 класса. Они обеспечат быстрый разгон и качественное скольжение.

ДЕКА

Дека – это доска, на которую ставят ноги при езде.

Когда мы говорили о лучших самокатах ребенку 2-3 лет, то отметили, что она должна быть достаточно широкой и вмещать обе ноги малыша. Для двухколесных моделей это правило не действует. Слишком широкая доска лишает транспорт маневренности и может давать дополнительный вес. То же самое можно сказать о длине. Чем короче дека, тем легче управлять самокатом, но поставить обе ноги может быть проблематичным.

Как правило, доска изготавливается из металла и составляет с рамой единое целое. Лишь на малышовых моделях эта часть конструкции бывает из пластика. Такие скутеры легче и запросто выдерживают вес до 20 кг.

Дека должна иметь нескользящую поверхность. На пластиковые доски с этой целью нанесён рельеф. Металлические конструкции защищены специальной шероховатой наклейкой, похожей на наждачную бумагу. Райдеры, которые катают на трюковых самокатах, вынуждены часто менять эту наклейку, так как она подлежит износу. Производители заботятся об этом, выпуская специальную «шкурку» различных расцветок.

РУЛЬ

Если вы хотите, чтобы скутер служил не один год, выбирайте руль с возможностью регулировки высоты. Почти все двухколесные модели имеют эту опцию. Важно правильно выставить высоту, учитывая рост ребенка. Попросите сына или дочь согнуть руки в локтях под прямым углом. Измерьте расстояние от запястий до пола и отрегулируйте руль согласно измерениям. В идеале руки должны находиться на уровне солнечного сплетения – это наиболее удобное положение.

Ширина руля, как правило, составляет 35 см. Иногда предусмотрена возможность сложить ручки при помощи специальных креплений, что делает транспортное средство более компактным.

Мягкие насадки на ручках называются грипсы. Чаще всего их делают из поролона, однако такой материал быстро загрязняется и изнашивается. Грипсы, как и колеса, можно приобрести отдельно и заменить. В продаже вы найдете резиновые ручки – они более долговечны, не скользят и имеют множество расцветок.

СКЛАДНОЙ МЕХАНИЗМ

Возможность сложить самокат позволяет сделать транспортировку и хранение более удобными. Есть два варианта складного механизма. В первом случае складывается только руль, во втором – сам скутер сгибается пополам. Второй вариант предпочтительней, так как в таком положении детский транспорт занимает меньше места. Однако стоит учесть, что люфт образуется чаще всего именно в области этого самого механизма. Но тут уж ничего не поделаешь.

ТОРМОЗА

Тормоз бывает двух видов. Ножной – крыло над задним колесом, а также ручной – рычаг на руле. На обычных самокатах чаще встречается ножной тормоз, он и предпочтительнее. А вот ручной необходимо протестировать перед покупкой. Будущий райдер должен спокойно дотягиваться пальцами до рычага и без усилий нажимать на него. В противном случае он просто не сможет воспользоваться тормозом.

К счастью, большинство двухколесных моделей, оснащенных ручным тормозом, имеют и ножной механизм. Так что у вас есть выбор.

На что еще следует обратить внимание

— Мы разобрались, из чего состоит самокат, и теперь знаем, как подобрать оптимальную конструкцию для своего ребенка.

— Обсудили возрастные особенности детей и без труда сориентируемся в количестве колес для двухлетки или подростка.

— Освоили профессиональную терминологию райдеров, а значит смело можем общаться с продавцом в магазине на равных, выбирая «грипсы» или обсуждая «деку».

Осталось лишь добавить, что при выборе скутера, стоит руководствоваться не только техническими характеристиками, но и предпочтениями детей.

Возможно, ваша дочка захочет розовый транспорт со светящимися колёсами, а сыну понравится хромированный трюковой красавчик. Придётся искать баланс между качеством и внешним видом.

Но хотим вас обрадовать. Сегодня есть немало компаний, которые производят не только качественные, но и красивые модели. Рейтинг и отзывы вы всегда можете найти в интернете. Например, достаточно ввести в поиске «топ лучших самокатов».

Одним из таких производителей является Zinc. Он представлен в нашем магазине. Этот бренд славится необычным детским транспортом. У компании есть две линейки: самокаты со световыми и звуковыми эффектами Zinc и модели Zinc-Flyte. Zinc-Flyte – это игрушка, транспортное средство и вместительный чемодан одновременно. Незаменимая вещь в путешествии с детьми.

Малыш может разместить игрушки и личные вещи в чемодане и самостоятельно катить его. Скутер складывается в углубление чемодана и превращается в багаж на колёсиках. Его можно брать в самолёт или загородные поездки. Чемоданы изготавливаются из ударопрочного гибкого нейлона с ремнями-креплениями внутри. Само транспортное средство сделано из лёгкого металла, полностью безопасно и надёжно.

Подведем итог

Самокат – это удобное средство передвижения, а также способ развить ловкость, баланс и подтянуть физическую форму. Да и вообще кататься – это весело и полезно.

Катайтесь вместе с детьми, осваивайте двухколёсный транспорт всей семьёй. Приобщайте подрастающее поколение к спорту и активной жизни. Будьте для них примером.

Scooterson Rolley 2 — электросамокат с большими колесами и функцией «самоуправление». Но сегодняшняя новинка, Scooterson Rolley 2, идет вразрез с тенденцией к маленьким колесам и выбирает дизайн скутера с гигантскими колесами. И его производитель делает несколько смелых заявлений о самостоятельном вождении.

Электрический скутер Scooterson Rolley 2

Электрический скутер Scooterson Rolley 2 оснащен чертовски большими шинами. Они могут быть всего 11 дюймов (28 см) в диаметре, но их ширина составляет целых 8 дюймов (20 см).

На веб-сайте компании говорится, что скутер оснащен одним мотор-редуктором на заднем колесе мощностью 750 Вт или 1000 Вт, хотя на изображениях прототипов показаны передний и задний двигатели.

Rolley 2 оснащен аккумулятором на 630 Втч, и Scooterson оценивает его запас хода до 52 миль (83 км). Компания не указывает максимальную скорость для скутера, но, исходя из стандартных уровней эффективности электрического скутера и электронного велосипеда, вам нужно будет ехать на Rolley 2 со скоростью около 10-12 миль в час (16-20 км / ч). для достижения максимальной заявленной дальности Скутерсона. Более реалистичный диапазон для этой батареи на скорости около 20 миль в час (32 км / ч) будет ближе к 25-30 милям (40-50 км).

Самокат изготовлен из ряда нестандартных материалов. Как Скутерсон описал это в заявлении, предоставленном Electrek:

Построен на современном аэрокосмическом заводе, без стали, без пластика, без сварки, без низкокачественных материалов, только углеродное волокно, алюминий, магний. , титан, новый Scooterson Rolley 2 весит в два раза меньше, чем все остальные модели на рынке. Scooterson Rolley 2 обладает точностью «космического корабля» с непревзойденной отделкой и уникальными колесами и шинами, чрезвычайно безопасными и способными к высокопроизводительной езде.

Нет стали, да? Не знаю, как у вас, а у этих дисковых тормозов тросы и роторы должны быть стальными, иначе я не прыгну на этом скутере.

Так что, хотя я сомневаюсь, что самокат полностью без стали, он имеет экзотический дизайн, который я нахожу интересным. Вы даже можете увидеть Scooterson Rolley 2 в действии в рекламном ролике компании ниже:

Скутер, безусловно, выглядит красиво и звучит как веселая поездка. Но отсутствие подвески может стать для некоторых препятствием.

Если вы едете по ровным улицам и велосипедным дорожкам, вам, вероятно, подойдут шины увеличенного размера в качестве единственной подвески.

Но если вы путешествуете по бездорожью, вам может понадобиться немного больше пружины в вашем скутере. Просто посмотрите, как «Бланш» избивает ее скутер в этом ролике из рекламного ролика,

Смелые заявления самоката

Но еще более интересным, чем большие колеса и экзотические материалы, является впечатляющий сам — заявления о вождении, сделанные Скутерсоном.

По словам Скутерсона:

В этом году Скутерсон сделал большой шаг вперед. Самостоятельное вождение на двух колесах. Представьте, что вы можете «позвонить» своему скутеру или городскому скутеру с помощью смартфона, как много веков назад ковбой Дикого Запада позвал свою лошадь свистком.

Scooterson также использовал слова «самостоятельное вождение» для описания скутера. Однако еще неизвестно, говорим ли мы о полном самостоятельном вождении или, скорее, о такой функции, как Tesla Summon, которая представляет собой скорее небольшое упражнение по самостоятельному маневрированию.

Сколько это стоит?

Так сколько будет стоить один из этих Scooterson Rolley 2? К сожалению, компания пока не предоставила никаких подробностей о ценах.

Для сравнения, на Amazon есть электрические скутеры аналогичного стиля в диапазоне 650 долларов. Тем не менее, у них, конечно, нет таких же экзотических материалов и плавного дизайна, которые можно увидеть в версии Скутерсона.

Версия Amazon выглядит не так красиво, хотя за 649 долларов она, вероятно, намного дешевле!

Если вы хотите лично увидеть электрический скутер Scooterson Rolley 2, посмотрите его дебют в CoMotion LA 14 ноября. А до тех пор дайте нам знать, что вы думаете в комментариях ниже!

FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки, приносящие доход. Еще.

---

Подпишитесь на Electrek на YouTube, чтобы получать эксклюзивные видео и подписывайтесь на подкасты.

Будьте в курсе последних новостей, подписавшись на Electrek в Новостях Google. Вы читаете Electrek — экспертов, которые день за днем ​​сообщают новости о Tesla, электромобилях и экологически чистой энергии. Обязательно заходите на нашу домашнюю страницу, чтобы быть в курсе всех последних новостей, и подписывайтесь на Electrek в Twitter, Facebook и LinkedIn, чтобы оставаться в курсе событий. Не знаете, с чего начать? Посетите наш канал YouTube, чтобы быть в курсе последних обзоров.

«Самоуправляемые» электрические скутеры уже здесь.

Они классные или ужасающие?

Поставщик общих электрических скутеров Go X объединяет свои скутеры с технологией автономного вождения от компании Tortoise, чтобы решить первую и последнюю проблему общих электронных скутеров: поиск и возврат скутеров.

С такими компаниями, как Bird и Lime, общие электрические скутеры распределяются по городу, и водители должны выслеживать их с помощью приложения.

Когда гонщики завершили свое путешествие, самокаты оставляются где угодно, и цикл продолжается до тех пор, пока батарея самоката почти не разрядится, и рабочий не заберет его для зарядки.

Лаборатория Curiosity в Peachtree Corners (CLPC) в настоящее время внедряет свое решение, чтобы сделать этот процесс более эффективным: электрические скутеры Go X, которые автоматически едут к вам, а затем самостоятельно возвращаются на станцию ​​​​зарядки / дезинфекции после окончания вашего путешествия. Самокат использует свое основное переднее колесо для привода в режиме автономного вождения, но для балансировки полагается на пару опорных колес в стиле тренировочного колеса. Колеса выносных опор складываются вперед, когда водитель берет на себя управление самокатом.

Посмотрите на группу самокатов ниже. Технология впечатляет, хотя я не могу не чувствовать определенную атмосферу фильма ужасов, когда меня преследует стая роботов-скутеров.

В прошлом году на выставке CoMotion в Лос-Анджелесе у нас была возможность ознакомиться с ранней демонстрацией беспилотных технологий Tortoises.

Идея состоит в том, что водители будут вызывать скутер так же, как они вызывают Uber, из приложения. И хотя скутеры называются «беспилотными», они кажутся чем-то вроде гибрида между настоящим самостоятельным вождением и более традиционным дистанционным управлением, когда сотрудники Tortoise удаленно помогают контролировать их поездки без водителя.

Чтобы сделать это 6-месячное испытание возможным, в пригороде Атланты Пичтри-Корнерс, штат Джорджия, было принято постановление, обязывающее все общие мобильные устройства в городе иметь возможность автоматического изменения положения. Цель состоит в том, чтобы бороться с проблемой брошенных скутеров, разбросанных по городу, а также повысить доступность.

Как пояснил Брайан Джонсон, городской менеджер Peachtree Corners, в заявлении, направленном по адресу Electrek :

«Важной целью для нас было сделать так, чтобы жители могли наслаждаться удобством использования электронных скутеров, создавая при этом первый в мире в эффективной, организованной и продвинутой микромобильности — прямо здесь, в Peachtree Corners. Отражая наше стремление сделать города умнее, мы без колебаний заключили партнерское соглашение с Tortoise, чтобы запустить первый в истории парк беспилотных электронных скутеров, доступных для общего пользования. Curiosity Lab позволяет новаторам, таким как Tortoise и Go X, сотрудничать и находить других партнеров для тестирования, проверки и развертывания новых технологий в реальных условиях».

В то время как американские водители возвращаются к общим электрическим скутерам, в то время как пандемия COVID-19 все еще бушует в стране, многие думают о санитарной обработке. Чтобы успокоить райдеров, скутеры будут дезинфицироваться после каждого использования, как только они вернутся на свою базовую станцию.

Как пояснил генеральный директор Go X Александр Дебелов:

«Я рад представить самое безопасное транспортное решение для мира после COVID-19. В то время как мы сделали получение скутера таким же волшебным и простым, как заказ автомобиля Uber или Lyft, мы также сделали все возможное, чтобы убедиться, что наши автомобили обеспечивают максимально безвирусную поездку».

*глубокий вдох*

Хорошо, у меня смешанные чувства. С одной стороны, это довольно круто. Инженер во мне сейчас очень взволнован технологией и тем, что это может означать с точки зрения повышения эффективности программ совместного использования электрических скутеров.

С другой стороны, стая беспилотных самокатов, марширующих, как штурмовики, — это кошмарное топливо. Представьте, что вы заходите за угол и видите, как эти штуки летят на вас. Справедливости ради, кажется, что они едут довольно медленно в режиме «самостоятельного вождения», но в любом случае это выбьет меня из колеи в первые несколько раз, когда они подкрадываются ко мне.

Как ни крути, пробный период будет увлекательным. Я думаю, что у такого решения есть серьезный реальный потенциал. Но дьявол кроется в деталях, и я считаю, что успех или неудача беспилотных самокатов будет зависеть от того, насколько хорошо они смогут интегрироваться с людьми и автомобилями в городах, чтобы стать преимуществом, а не помехой.

FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки, приносящие доход. Еще.

---

Подпишитесь на Electrek на YouTube, чтобы получать эксклюзивные видео и подписывайтесь на подкасты.

Будьте в курсе последних новостей, подписавшись на Electrek в Новостях Google. Вы читаете Electrek — экспертов, которые день за днем ​​сообщают новости о Tesla, электромобилях и экологически чистой энергии. Обязательно заходите на нашу домашнюю страницу, чтобы быть в курсе всех последних новостей, и подписывайтесь на Electrek в Twitter, Facebook и LinkedIn, чтобы оставаться в курсе событий. Не знаете, с чего начать? Посетите наш канал YouTube, чтобы быть в курсе последних обзоров.

Электрические самокаты: почему Bird, Lime, Skip и Spin захватывают города

Если вы покупаете что-то по ссылке Vox, Vox Media может получить комиссию. См. наше заявление об этике.

Сотни электросамокатов незаметно обрушились на Сан-Франциско, казалось бы, за ночь в марте.

И вот однажды в июне они исчезли.

За несколько месяцев до своего восхищения скутеры озадачили, увлекли и привели жителей в ярость. Те, кто осмелился попробовать их, открыли для себя причудливый и дешевый способ передвижения. Не водители увидели стаи саранчи, пожирающие драгоценные дюймы тротуаров и улиц, поддерживаемые компаниями, которые были воплощением высокомерия технарей. Город запаниковал, приказав убрать все скутеры.

В конце августа Сан-Франциско объявил, что выдаст всего двум компаниям, Scoot и Skip, разрешения на испытания 625 скутеров в городе в течение одного года. И это стало микрокосмом обещаний и опасностей панического бегства скутеров. Компании по производству скутеров уже работают в 65 городах и борются за главный приз — Нью-Йорк. Некоторые городские власти, однако, отчаянно пытаются обуздать и регулировать скутеры, которые часто появляются без предупреждения и без участия местного населения.

Без доков скутеры загромождают тротуары и блокируют пандусы для инвалидных колясок. Всадники, продирающиеся через толпу или игнорирующие правила дорожного движения, вызывают синяки и переломы костей. В Санта-Монике, штат Калифорния, трудно пройти, не споткнувшись о самокат:

Ремейк 2018 года Альфреда Хичкока «Птицы» pic.twitter.com/8EZvkUfbsO

— Мадлен Эскинд (@mdeskind) 7 августа 2018 г.

Компании, создавшие скутеры, тоже не сделали себе одолжений. Следуя по стопам таких агрессивных сервисов, как Uber и Lyft, некоторые производители скутеров приняли пресловутый подход «просить прощения, а не разрешения» при открытии магазина. Как и в Сан-Франциско, официальные лица в таких городах, как Сент-Луис, были удивлены, увидев, как сотни скутеров внезапно встали на бордюр без предупреждения.

Другие города, такие как Сиэтл, стараются не допускать их, пока не напишут правила дорожного движения, чтобы управлять ими. В 2018 году производители скутеров попытались вызвать негативную реакцию в социальных сетях.

На фоне лихорадочной страсти за и против самокатов происходит более масштабная расплата по поводу быстрых изменений в наших городах и общественных местах. Самокаты провоцируют разговоры о том, кто имеет право пользоваться тротуарами, улицами и бордюрами, а кто должен платить за их содержание.

Они также разоблачают транзитные пустыни, показывая, кто адекватно обслуживается статус-кво, а кто — нет, и даже с помощью новых возможностей, таких как прокат велосипедов. То, что люди с такой готовностью перешли на скутеры, показывает, насколько велик скрытый спрос на быстрый и дешевый способ передвижения по городу.

Электрические скутеры также бросают вызов королю американского транспорта — автомобилям. Большинство автомобильных поездок короткие, и если электрические скутеры в конечном итоге заменят некоторые из них, они могут уменьшить заторы и помочь окружающей среде. Но это большое «если».

Так что, если скутеры уже въезжают в ваш город или надвигается заражение, вам может быть интересно, как они работают, как заряжаются, безопасны ли они и действительно ли они хороши. Вот несколько ответов. Берись за руль и садись.

Что такое скутеры и откуда они взялись?

Электрические скутеры, о которых мы говорим, довольно просты. Представьте себе обычный двухколесный самокат, вроде Razor. А теперь представьте, что у него есть электродвигатель. Вот и все.

Ключевым нововведением последней партии самокатов является бизнес-модель по аренде: загрузите на свой смартфон приложение производителя самокатов — Bird, Lime, Skip, Scoot или Spin — и используйте карту, чтобы найти ближайший самокат. Введите данные кредитной карты и отсканируйте штрих-код, чтобы разблокировать скутер. Прокатиться. Припаркуйте скутер и завершите поездку в приложении.

Дизайн самого электрического самоката известен уже много лет, но его часто продавали как игрушку. Можно вспомнить и другой взрослый двухколесный «персональный транспортер»:

21 век Фокс

Запущенный в 2002 году, Segway принес волну надежд и ажиотажа на рынок, обещая революционизировать транспорт. Устройство использовало гироскопы, чтобы почти волшебным образом балансировать на двух колесах, питалось электричеством, интуитивно управлялось движениями тела и бесшумно несло пассажиров со скоростью 12 миль в час.

Но он стартовал по цене 4950 долларов, что делало его скорее роскошной безделушкой, чем рабочей лошадкой для поездок на работу. Он был слишком тяжелым, чтобы его можно было легко носить с собой, когда разрядились батареи. Он был слишком быстрым для тротуаров, слишком медленным и уязвимым для дорог. Всадники неуклюже возвышались над пешеходами, стоя, согнув ноги вместе, пока те мчались вперед. Вскоре это стало ассоциироваться с техническими братьями и элитарностью, а затем стало изюминкой.

Сегвеи все еще существуют, но их ездят туристические группы, охрана торговых центров и контроль за парковкой. Они никогда не становились крутыми. Как написал Джордан Голсон в Wired, «проблемы, которые утопили Segway, не были технологическими. Они были социальными».

Таким образом, компании по аренде скутеров пытаются решить эти проблемы Segways, а также их стоимость.

Во-первых, прокат скутеров изолирует водителя от большей части стоимости устройства. В рознице они стоят от 100 до 500 долларов. Но вы можете начать ездить на многих электрических скутерах за 1 доллар, а затем за 15 центов в минуту. Поездка на 2 мили занимает около 10 минут и стоит менее 3 долларов. Когда вы закончите, вам не нужно брать его внутрь или даже подключать к сети; просто оставьте его в общественном месте, где он не блокирует движение.

Эта бизнес-модель резко снизила порог входа для водителей скутеров, позволив скептикам скутеров дешево удовлетворить свое любопытство, превратив некоторых в лояльных гонщиков. Хотя аппаратное обеспечение больше похоже на Segway, программное обеспечение делает использование электрического скутера таким же, как использование велосипеда без док-станции.

Большинство производителей скутеров используют обновленные версии существующих моделей электрических скутеров, которые уже поступили в продажу. Но им нужны собственные нестандартные устройства, способные выдержать суровые условия аренды. В мае Lime объявила о сотрудничестве с Segway для разработки скутера нового поколения. Bird также сдает в аренду скутеры, разработанные Segway.

Распространение прокатных самокатов также связано с достижениями в области телекоммуникаций. Самокаты оснащены устройствами GPS и 4G-соединением для передачи данных, чтобы отслеживать каждое движение райдеров. И у всех пассажиров есть смартфоны, которые находят и разблокируют скутеры, автоматически оплачивая проезд.

Батареи — еще одно ключевое достижение. С начала 2000-х годов системы хранения энергии стали более мощными и менее дорогими. Цены на автомобильные аккумуляторы упали на 86 процентов в период с 2010 по 2016 год. Теперь электрические скутеры проезжают от 20 до 30 миль без подзарядки. Эти батареи также принесли пользу другим электрическим транспортным средствам, таким как моторизованные скейтборды и одноколесные велосипеды.

Инвесторы сейчас также заинтересованы в транспортных стартапах, что отчасти объясняет бум скутеров. От райдшеринговых автомобилей до автомобилей с автоматическим управлением и электромобилей — миллиарды долларов вливаются в компании, которые перевозят людей. Но короткие поездки между квартирами и станциями метро или неторопливые прогулки по паркам до недавнего времени оставались вакуумом.

Таким образом, велосипеды без док-станции, а позже и электрические скутеры ворвались, чтобы заполнить пустоту, обеспечив миллионы, если не миллиарды, финансирования, цепляясь за долю рынка.

Со стороны клиентов есть группа райдеров, готовых перейти на электрические скутеры. Поколение, которое выросло, катаясь по тупикам на скутерах Razor, теперь передвигается по городским центрам. Балансирование на двух колесах им уже знакомо, поэтому услуга по аренде скутеров с приложением, которая может заставить вас работать, не вспотев, является привлекательным возвратом в прошлое и ретроспективой.

Таким образом, комбинация предпринимателей, технологий, финансирования и гонки за точки опоры в крупных городских центрах сошлась в начале этого года, что привело к внезапному появлению скутеров на Западном побережье в марте и их распространению по всей стране. .

Здесь, в Вашингтоне, округ Колумбия, где открылись четыре компании по производству скутеров, я обнаружил, что у скутеров есть много прелестей. Скутер может доставить меня на работу мимо остановившегося транспорта со скоростью 15 миль в час. Его очень удобно парковать практически в любом месте.

Некоторые производители скутеров уже являются «единорогами» — частными компаниями, стоимость которых превышает 1 миллиард долларов. Bird, базирующаяся в Санта-Монике, всего за четыре месяца удвоила свою оценку до 2 миллиардов долларов. Lime, которая также сдает в аренду велосипеды, преодолела отметку в 1,1 миллиарда долларов всего через 18 месяцев после запуска. Skip Scooters оценивается в 100 миллионов долларов.

Тем временем Uber и Lyft сами начинают играть на электрических скутерах. В начале сентября Lyft выпустила 250 скутеров в Денвере. Uber купил Jump Bikes, сервис по аренде электрических велосипедов, за 200 миллионов долларов в апреле.

Но может ли быть авария на горизонте? Мы уже видим, как велосипеды без док-станции накапливаются на свалках, когда компании закрываются. В Китае заброшенные велосипеды для проката велосипедов теперь заполняют огромные поля за пределами крупных городов. По мере того, как компании, занимающиеся продажей скутеров, борются за господство, более слабые игроки неизбежно будут сворачиваться или будут поглощены, но еще слишком рано говорить о том, сохранится ли концепция в целом.

Умайр Ирфан/Вокс

Кто берет плату за скутеры и сколько им платят?

За каждым самокатом, припаркованным на тротуаре и опирающимся на подножку, находится обширная невидимая инфраструктурная сеть, обеспечивающая техническое обслуживание, зарядку и доступность самокатов.

Инженеры отслеживают, куда едут скутеры. Сотрудники службы поддержки отвечают на вопросы по телефону. Техники увозят поврежденные скутеры на скрытые склады для ремонта.

А когда солнце садится, а счетчики электроэнергии заканчиваются, по улицам бродят наемные зарядные устройства, собирая разряженные скутеры, подключая их дома и возвращая на тротуары рано утром следующего дня. Самокаты для птиц возвращаются в свое «гнездо». Самокаты Lime заряжаются от «соковыжималок».

«Для многих людей это интересный способ дополнительного заработка», — сказал Колин МакМахон, руководитель программы соковыжималок Lime.

Как это работает: Потенциальные соковыжималки подают заявку на работу в Lime. После одобрения они получают специальный доступ через приложение, которое выделяет скутеры, которые нуждаются в зарядке. Зарядка одной соковыжималки стоит от 9 до 12 долларов, в зависимости от того, насколько разряжена батарея, поэтому выигрыш соковыжималки зависит от того, сколько самокатов она подбирает и сколько энергии им нужно. Для зарядки скутера требуется около половины киловатт-часа электроэнергии, в среднем около 5 центов.

МакМахон сказал, что большинство соковыжималок проводят час или два вечером, гуляя или разъезжая по округе, собирая соки, а затем переустанавливают самокаты в определенных местах, отмеченных в приложении. «Мы используем наши данные, чтобы определить, где людям лучше всего начать свой день для поездок на работу», — сказал он. Он отказался сообщить количество соковыжималок, которые есть в списке Lime, или типичное количество скутеров, взимаемых за одну соковыжималку.

Птица следует аналогичной модели. Разнообразные люди зарегистрировались как соковыжималки для лайма и охотники за птицами, но, в отличие от водителей Uber или Lyft, здесь нет проверки биографических данных. Технически вам должно быть больше 18 лет, но, как сообщает Atlantic, многие старшеклассники увлекаются игрой с зарядкой.

Скользящая шкала для зарядки самокатов также создала некоторые извращенные стимулы, которыми уже воспользовались бездельники, как написал Натаниэль Бакли в Slate:

… оказывается система зарядки сродни реальной Pokémon Go , хоть и изобилующей читерством. Приложение якобы сообщает вам, где поблизости находятся платные самокаты, но на самом деле это редкость. Двусмысленные коллекционеры создали процветающую экосистему складирования, сокрытия и приманки, из-за которой практически невозможно найти скутер, нуждающийся в зарядке.

При получении самоката зарядные устройства должны «захватывать» его с помощью кнопки в приложении. Это удалит флаг, чтобы другие не тратили время на поиски этой конкретной птицы. Он также останавливает часы на счетчике возмещения расходов. Чем дольше скутер остается без захвата, тем большую комиссию Берд будет платить его зарядным устройствам.

По словам Гарри Кэмпбелла из блога Rideshare Guy, охотники за головами на скутерах могут заработать от 20 до 30 долларов в час. А поскольку на каждый скутер может быть заявлено только одно зарядное устройство, он может стать конкурентоспособным, как сообщил Тейлор Лоренц в Atlantic:

На перенасыщенных рынках гонка за максимальное количество самокатов становится жесткой. «Однажды я остановился, чтобы забрать скутер, я приехал туда секунд за 10 до того, как это сделал другой парень», — сказал один из зарядных устройств в Сан-Диего. «Он начал кричать на меня. Он взял скутер Bird и начал бить мою машину. Я выбрался оттуда».

Есть также ремонтные бригады, которые собирают поврежденные или испорченные скутеры, хотя производители скутеров настаивают, что лишь небольшая часть их автомобилей оказывается преднамеренно искалеченной.

Безопасны ли электрические скутеры? Мне нужен шлем?

«Скорость еще никого не убивала, — сказал бывший ведущий Top Gear Джереми Кларксон. «Внезапно становишься неподвижным, вот что тебя заводит».

Подходит для скутеров. Путешествие со скоростью до 15 миль в час кажется не таким уж большим, пока вы быстро не познакомитесь с неподвижным объектом — скажем, дорожным знаком, стеной или землей. У самокатов нет зон деформации, подушек безопасности или набивки, поэтому водители подвергаются воздействию всего, что их окружает.

Количество травм, связанных со скутерами, увеличилось, но в большей степени это связано с распространением самих скутеров, а не с опасностью, присущей транспортному средству. Тем не менее, учитывая огромное количество этих самокатов, некоторые врачи обеспокоены. Юридические фирмы также готовятся к судебным разбирательствам.

«Мы видим эти травмы ежедневно, и по крайней мере один или два раза в неделю мы видим кого-то, кто нуждается в срочной операции», — сказала Cedars Наташа Трентакоста, хирург-ортопед из Лос-Анджелеса, изучающая травмы, связанные с электрическим самокатом. — Синай Блог. «Эти травмы могут изменить жизнь, и их часто можно предотвратить».

Сейчас нет достоверных данных о травматизме среди водителей скутеров. Многие удары и царапины, возникающие при падении скутера, незначительны, и нет хорошего способа их отследить. Чиновники здравоохранения в Калифорнии пытаются изменить это с помощью стандартизированной системы сбора данных.

Исследователям предстоит отследить множество угроз для водителей скутеров. Крошечные колеса могут зацепиться за неровности тротуаров и решеток, что приведет к падению. Влажная погода может легко ослабить сцепление шин с дорогой. На оживленных тротуарах водителям приходится маневрировать, объезжая пешеходов, домашних животных и выбоины. На дороге водители могут плохо видеть скутеры, а тяжелые, быстро движущиеся транспортные средства могут быть смертельными.

Есть еще кривая обучения. Электродвигатели могут на удивление быстро разгоняться, а импульс, создаваемый водителем, требует усилий, чтобы его замедлить. Подготовка ноги к внезапной остановке требует некоторой практики.

Тем не менее, многие из тех же мер предосторожности для велосипедистов могут снизить риски при езде на скутерах: следите за окружающей обстановкой, следите за тем, чтобы оборудование было в порядке, соблюдайте правила дорожного движения, снимайте наушники, убирайте телефон и будьте благоразумны с ваша скорость.

Что касается шлемов, производители скутеров рекомендуют водителям носить их с напоминаниями в своих соответствующих приложениях (это также требуется по закону в некоторых штатах), хотя почти никто этого не делает. В настоящее время Bird предлагает бесплатные шлемы активным гонщикам (просто платите за доставку), но также лоббирует смягчение законов о шлемах в Калифорнии.

С практической точки зрения, однако, многие гонщики не будут носить с собой шлем для катания на скутере, так как это вид транспорта, созданный для прихоти и удобства.

И сейчас самые большие проблемы с безопасностью связаны с неопытностью. Учитывая, насколько новые самокаты, не существует единого этикета для езды на электрическом самокате, поэтому пешеходы, водители и велосипедисты не всегда могут предвидеть, что самокат будет делать на перекрестке, что может привести к конфликтам (читай: столкновениям).

Некоторые водители претендуют на тротуар; другие едут по улице. Кто-то будет следовать сигналам пешеходов, кто-то будет подчиняться сигналам светофора, а кто-то не будет делать ничего из вышеперечисленного. У скутеров нет сигналов поворота, поэтому трудно передать свое намерение как гонщику. У них есть звонки, но они не очень помогают привлечь внимание водителей.

Установление набора лучших практик (и фактическое следование им) будет иметь большое значение для смягчения напряженности между различными видами транспорта и решения проблем безопасности, связанных с самокатами. Это потребует регулирования со стороны городов и обучения со стороны компаний, производящих скутеры.

И, как и в случае с любым транспортным средством, не управляйте скутером в нетрезвом виде; это опасно и незаконно.

Где лучше всего кататься на скутере: по тротуару, велосипедной дорожке или улице?

В большинстве городских постановлений говорится (и компании по аренде самокатов настаивают), что на электрических скутерах нельзя ездить по тротуарам. Моторизованные транспортные средства создают неудобства, если не опасность, для пешеходов.

Так что на улицах почти ничего не осталось. И по причинам, упомянутым выше, проносящиеся мимо машины могут нервировать гонщиков. Это означает, что скутеры часто остаются на тротуарах вопреки условиям эксплуатации и, во многих случаях, закону.

Лучшее и, вероятно, самое безопасное место для скутера — велосипедная дорожка, так как там нет пешеходов и потому что полосы могут выдерживать более быстрое движение (как ежедневный велосипедист, скутер раздражает не больше, чем более медленные велосипедисты).

Однако на большинстве улиц нет велосипедных дорожек, и если велосипедная дорожка не защищена или не отделена от автомобильного движения, водителям скутеров все равно придется бороться с машинами, въезжающими и выезжающими. Велосипедные дорожки также не достигают большинства пунктов назначения, а это означает, что поездка на скутере почти всегда требует езды по тротуару или в каком-то месте.

Безопасны ли электрические скутеры для окружающей среды? И сократят ли они автомобильный трафик?

Неудовлетворительный ответ: «это зависит».

Как и электромобили, скутеры экологичны настолько, насколько электричество, которое их заряжает. Если ваш город получает большую часть энергии от электростанции, работающей на угле или природном газе, это означает, что ваше движение по окрестностям имеет положительный углеродный след.

Но другая часть уравнения окружающей среды — это то, что вытесняет поездка на скутере или приводит ли она к поездкам, которые в противном случае не были бы совершены.

Например, в июле Эстония запустила крупнейшую в мире систему бесплатного общественного транспорта. В столице, Таллинне, исследователи обнаружили, что схема не уменьшила количество поездок на автомобиле, но уменьшила количество пеших прогулок.

Если вы едете на самокате, а не идете пешком, то поездка требует более высоких экологических затрат. Но если вы заменяете поездку на автомобиле, то это приносит пользу окружающей среде, поскольку электрический скутер использует крошечную долю энергии, потребляемой автомобилем.

Прямо сейчас скутеры делают и то, и другое.

«Некоторые из этих пеших прогулок, скорее всего, будут отброшены на более короткий конец, а некоторые из этих автомобильных поездок — на длинный конец», — сказал Брайан Тейлор, профессор городского планирования Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе, который изучает, как транспорт обслуживает различные группы населения.

Какое воздействие скутеров на окружающую среду соотносится с общественным транспортом? Ну это тоже зависит. Баланс меняется в зависимости от того, как далеко вы едете и какой вид транспорта он заменяет, будь то дизельный автобус или электропоезд.

С другой стороны, скутер также может способствовать использованию общественного транспорта. Большинство поездок на скутерах составляют от 1 до 2 миль, и сами компании позиционируют скутеры как заполнение «последней мили» в пути, расширяя зону действия транзитной станции или автобусной остановки.

«В 22 минутах ходьбы от меня есть железнодорожная станция Западного Лос-Анджелеса, — сказал Тейлор. «Я взял скутер на днях, и это заняло у меня пять минут».

Если скутер поможет вообще избежать поездок на работу на автомобиле, то чистый экологический эффект может быть огромным. И даже сложив все вместе, потребление энергии скутеров тривиально по сравнению с текущим потреблением энергии в автомобилях, автобусах, поездах.

Имейте в виду, что подавляющее большинство поездок, которые люди совершают на регулярной основе, короткие. По данным Министерства энергетики США, почти 60 процентов поездок на автомобиле в 2017 году составляли менее 6 миль:

Хавьер Заррачина/Vox В частности, автомобили

составляют большую часть этих коротких поездок. «Сегодня 40 процентов автомобильных поездок имеют длину менее двух миль», — сказал генеральный директор Bird Трэвис Вандерзанден в своем заявлении в марте. «Наша цель — заменить как можно больше таких поездок, чтобы мы могли убрать автомобили с дорог, сократить трафик и выбросы парниковых газов».

По данным Агентства по охране окружающей среды, если водители решат ходить пешком или ездить на велосипеде вместо того, чтобы совершать половину всех автомобильных поездок короче мили, водители предотвратят выбросы 2 миллионов метрических тонн углекислого газа в год и сэкономят 900 миллионов долларов в год.

Поездки на скутере обычно не превышают 2 миль, что часто слишком мало для поездки, если у вас еще нет машины. Это одна из причин, почему сервисы такси, такие как Uber и Lyft, так заинтересованы в электрических скутерах: они удовлетворяют потребность, которую их нынешние услуги не могут удовлетворить.

Таким образом, поездки на скутере вытеснят автомобильные поездки до такой степени, что это может уменьшить количество машин на дорогах.

Однако городские перевозки становятся все более мультимодальными, и скутеры могут добавить еще одно гибкое звено в транспортную цепочку, а не полностью заменить другой вид транспорта. Их наиболее ценными чертами являются то, насколько они гибки по сравнению с общественным транспортом, который курсирует по фиксированным маршрутам, и насколько они дешевы по сравнению с автомобилями. Это означает, что скутеры занимают уникальную нишу транспортной экосистемы.

И если по улицам будет ездить больше скутеров, это может замедлить движение и увеличить заторы.

Хороши ли электрические скутеры для города?

Одним словом, да. Квалифицированное да.

Несмотря на опасения по поводу того, как они были развернуты, общественное мнение на их стороне. Согласно июльскому опросу 7000 человек, проведенному Populus в отчете под названием «Революция микромобильности», в среднем 70% респондентов положительно относятся к скутерам, хотя их восприятие различается в зависимости от города:

Хавьер Заррачина/Vox

Различия в отношении к городу отчасти объясняются тем, что производители скутеров и их водители не всегда были лучшими горожанами. Многие города стремились развернуть пристыкованные велосипеды для проката велосипедов, потому что это давало им контроль над тем, где в конечном итоге окажутся велосипеды. Но велосипеды без док-станции, а теперь и скутеры, значительно усложнили борьбу с колесами.

Скутеры и велосипеды заблокировали тротуары, пандусы для людей с ограниченными возможностями и зеленые насаждения. Для некоторых стартовых городов они быстро стали досадными. Для людей с инвалидностью или ограниченной подвижностью самокаты стали представлять опасность. По этой причине некоторые градостроители говорят, что скутеры должны регулироваться.

Но города, в которых развертывание происходило более постепенно, прошли гораздо более плавно.

«В Сан-Франциско вы видели много негативной реакции, — сказал Санджай Дастур, генеральный директор Skip, о внезапном и необъявленном появлении скутеров в городе. «Мы не видели в новостях DC со скутерным армагеддоном. Ответная реакция зависит от того, как вы это сделаете».

Знаете, у кого нет проблем с арендой велосипедов и электросамокатов? Департамент полиции Далласа.

Потому что почти не сообщается о травмах. И ОЧЕНЬ мало преступлений.

В худшем случае люди передвигаются на велосипеде по тротуарам. Но на них не выписывают билеты.

Дастур отметил, что Скип активно работает с городами перед выходом на рынок и никогда не получал приказа о прекращении действий. Компания также пытается побудить гонщиков быть более внимательными через свое приложение, информируя их о правилах перед поездкой.

Тем не менее, он признал, что держать злодеев в узде по-прежнему сложно. «Что касается принуждения к поведению, это сложно сделать», — сказал он.

Компании также работают над тем, чтобы их устройства не мешали. Компании, производящие скутеры, теперь просят гонщиков сфотографироваться, чтобы убедиться, что скутер припаркован в подходящем месте в конце поездки.

Результатом всех этих хлопот стало то, что скутеры стали дешевым транспортом для людей, которые в противном случае могли бы ими не пользоваться. Они эффективно расширяют диапазон районов, позволяя жителям легко путешествовать дальше и увеличивая охват предприятий. Исследователи обнаружили, что мобильность является важной ступенью на пути к спасению от бедности.

Это может объяснить, почему электрические скутеры имеют лучшую репутацию среди людей с низкими доходами, согласно Populus:

Javier Zarracina/Vox

Bird уже предлагал скидки для людей, живущих в государственном жилье или получающих талоны на питание. Lime представила в своем приложении модуль пожертвований, который позволит пассажирам посвятить часть своего проезда местной некоммерческой организации.

Города начинают это понимать. В разговоре с городскими властями Дастур сказал, что одной из постоянно возникающих проблем является равенство: города хотят, чтобы скутеры обслуживали все районы и чтобы люди имели к ним равный доступ.

Самокаты также могут служить временным решением для транзитных пустынь, но все еще есть люди, которые не могут ими воспользоваться, например жители, которые не могут позволить себе смартфон, чтобы разблокировать его. Для них преимущество самокатов может состоять только в том, что они выявляют пробелы в транспортной инфраструктуре.

Но в то время как города спорят о том, что делать с электрическими скутерами, есть еще один бездоковый транспорт, занимающий общественные места, который часто остается за рамками обсуждения:

Лос-Анджелес — самый загруженный транспортом город в мире. Автомобилисты в Лос-Анджелесе провели в пробках в среднем 104 часа в 2016 году, что составило примерно 2408 долларов на водителя в виде потраченного топлива и производительности. Джастин Салливан / Getty Images

Трудно переоценить то, насколько автомобили повлияли на города, пригороды и страну в целом, став водой, в которой мы все плаваем. В то время как города работают над ограничением количества разрешенных скутеров, немногие даже задумываются об ограничении этого числа. автомобилей. Вам даже нужно водительское удостоверение, чтобы ездить на скутере. Как отмечает Populus в своем отчете:

Согласно последним общедоступным данным, в Сан-Франциско, относительно небольшом городе с одним из самых низких показателей владения транспортными средствами в стране, зарегистрировано около 500 000 транспортных средств. В городе около 442 000 общедоступных парковочных мест, в том числе 275 000 парковочных мест на улице. Для сравнения, различные правила, касающиеся электронных скутеров по всей стране, которые приняли ограничения на парк, установили ограничения на количество электронных скутеров от 150 (в нижнем пределе) до 3000 на компанию (в верхнем пределе или вообще без ограничения). .

Хотя не у каждого есть машина, каждый платит за нее. На каждый автомобиль в Соединенных Штатах приходится примерно восемь парковочных мест, а бесплатная парковка составляет субсидию для владельцев автомобилей в размере более 100 миллиардов долларов в год.

Это все, прежде чем вы включите влияние вождения, где машина фактически движется. Дороги, правоохранительные органы, загрязнение окружающей среды и потерянные жизни — все это приводит к огромным социальным издержкам от вождения, которые полностью затмевают все, на что способны электрические скутеры.

И когда компания по производству скутеров падает, она не получит помощи от Конгресса.

Это означает, что есть веские основания требовать уступок от автомобильной инфраструктуры, чтобы облегчить ходьбу, езду на велосипеде и самокате — варианты общественного транспорта, которые являются более справедливыми и доступными. То есть более узкие дороги в пользу более широких велосипедных дорожек и тротуаров, также называемых дорожной диетой. И, как отметила Алисса Уокер на нашем дочернем сайте Curbed, где есть воля, есть и способ:

Севилья, Испания — город, почти такой же по размеру, как Сан-Франциско — всего за 18 месяцев построил всеобъемлющую «молниеносную» сеть велосипедных дорожек. Примерно за четыре года число людей, ежедневно добирающихся до работы на велосипеде, увеличилось в десять раз. Как это работает? Город вырезал пространство из существующих дорог и ликвидировал 5000 мест для парковки автомобилей.

Но компаниям, производящим скутеры, необходимо, чтобы городские власти были на их стороне, если они хотят продолжать вести бизнес. Даже такие хулиганы, как Lyft и Uber, поумнели, отправив предложения в такие города, как Санта-Моника, прежде чем запускать там свой собственный бизнес по производству скутеров.

Возможно, одно из самых больших преимуществ самокатов будет заключаться в том, что они вызовут более широкое обсуждение того, кому или чему мы отдаем приоритет при проектировании городов. «Я надеюсь, что все эти разрушения помогут нам более систематически думать об этих вещах», — сказал Тейлор из Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе.

Большое Яблоко жаждет этого разговора. Городские власти уже разрабатывают законодательство, которое поможет направить скутеры в районы, страдающие от транзитных заторов, например, в коридор поезда L. Ранее в этом месяце редакция New York Times поддержала идею о том, что по улицам разъезжают электрические скутеры. «Если город серьезно настроен на безопасные и надежные способы передвижения людей во всех районах Нью-Йорка, путь вперед ясен», — написали они.

---

Наша цель в этом месяце

Сейчас не время для платного доступа.