Как переделать трехфазный двигатель на однофазный. Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети: 7 эффективных способов — Производство и поставка электростанций, Бензиновые и дизельные генераторы от 1 до 100 кВт. Мини ТЭЦ на базе двигателя Стирлинга.

Как подключить трехфазный двигатель к однофазной сети 220В. Какие существуют схемы подключения. Как рассчитать и подобрать конденсаторы. Какие преимущества и недостатки у разных способов подключения.

Содержание

Особенности работы трехфазного двигателя в однофазной сети

Трехфазные асинхронные двигатели широко распространены благодаря своей надежности и эффективности. Однако их подключение к однофазной сети 220В требует особого подхода. При этом возникают следующие сложности:

Отсутствие вращающегося магнитного поля, необходимого для запуска ротора
Значительная потеря мощности двигателя (до 30-50%)
Затрудненный пуск под нагрузкой
Необходимость применения пусковых и рабочих конденсаторов

Тем не менее, существует несколько эффективных способов подключения трехфазного двигателя к однофазной сети. Рассмотрим 7 основных методов, их особенности и области применения.

Способ 1: Простой конденсаторный запуск по схеме «треугольник»

Это наиболее распространенный метод для двигателей небольшой мощности (до 2-3 кВт). Его основные преимущества:

Простота реализации
Минимум дополнительных компонентов
Подходит для большинства двигателей

Схема подключения выглядит следующим образом:

Обмотки двигателя соединяются по схеме «треугольник»
Две обмотки подключаются напрямую к сети 220В
Третья обмотка подключается через рабочий конденсатор

Емкость рабочего конденсатора (мкФ) рассчитывается по формуле: C = 68 * P, где P — мощность двигателя в кВт.

Способ 2: Конденсаторный запуск по схеме «звезда»

Этот метод применяется, когда невозможно переключить обмотки в «треугольник». Его особенности:

Бóльшая потеря мощности по сравнению со схемой «треугольник»
Требуется конденсатор большей емкости
Подходит для двигателей с соединением обмоток «звездой»

Емкость рабочего конденсатора в этом случае рассчитывается по формуле: C = 100 * P.

Способ 3: Запуск с пусковым и рабочим конденсаторами

Данный метод позволяет улучшить пусковые характеристики двигателя. Его преимущества:

Высокий пусковой момент
Возможность запуска под нагрузкой
Плавный разгон двигателя

В этой схеме используются два конденсатора:

Рабочий — подключен постоянно
Пусковой — подключается только на время запуска (2-3 секунды)

Емкость пускового конденсатора обычно в 2-3 раза больше рабочего.

Способ 4: Электронный фазосдвигающий преобразователь

Этот метод использует электронную схему для создания фазового сдвига. Его достоинства:

Отсутствие громоздких конденсаторов
Возможность плавной регулировки оборотов
Высокий КПД

Однако такой способ требует навыков в электронике для изготовления преобразователя.

Способ 5: Использование частотного преобразователя

Современный и эффективный метод подключения трехфазного двигателя. Его преимущества:

Сохранение полной мощности двигателя
Плавный пуск и регулировка скорости
Защита двигателя от перегрузок

Недостатком является высокая стоимость частотного преобразователя.

Способ 6: Применение фазорасщепителя

Фазорасщепитель — это устройство, преобразующее однофазное напряжение в трехфазное. Его особенности:

Возможность подключения нескольких трехфазных двигателей
Сохранение номинальной мощности двигателей
Простота подключения

Однако фазорасщепитель имеет значительные габариты и вес.

Способ 7: Индуктивно-емкостной преобразователь

Этот метод использует комбинацию конденсаторов и дросселей для создания трехфазного напряжения. Его преимущества:

Высокий КПД (до 95%)
Возможность работы с несколькими двигателями

Относительная простота конструкции

Недостатком является необходимость точного расчета параметров схемы.

Выбор оптимального способа подключения

При выборе метода подключения трехфазного двигателя к однофазной сети следует учитывать несколько факторов:

Мощность двигателя
Режим работы (постоянный или периодический)
Условия пуска (под нагрузкой или без)
Необходимость регулировки скорости
Бюджет на дополнительное оборудование

Для бытовых целей и небольших мастерских чаще всего используются конденсаторные схемы (способы 1-3) из-за их простоты и доступности. Для промышленного применения более эффективны способы с использованием преобразователей (4-7).

Меры безопасности при подключении

При работе с электродвигателями необходимо соблюдать следующие правила безопасности:

Отключать питание перед любыми манипуляциями с проводкой

Использовать качественные комплектующие (провода, конденсаторы)
Обеспечить надежное заземление двигателя
Не превышать допустимую нагрузку на двигатель
При необходимости использовать устройства тепловой защиты

Соблюдение этих правил позволит безопасно и эффективно эксплуатировать трехфазный двигатель в однофазной сети.

Как переделать трёхфазный двигатель в однофазный

Как переделать трехфазный двигатель для подключения в однофазную сеть

Работа любого трехфазного асинхронного двигателя рассчитана на два основных напряжения, присутствующих в трехфазной сети, из которых чаще всего встречаются номинальные значения в 380 или 220 вольт. При возникновении определенных ситуаций, нередко возникает вопрос, как переделать трехфазный двигатель для подключения в однофазную сеть.

Как переделать электродвигатель с 380 на 220

Электродвигатель переключается с одного вида напряжения на другой при помощи специальных подключений обмоток. Для 380-ти вольт – это положение «звезда», а для 220-ти вольт применяется «треугольник». На практике, схема переключения «звезда-треугольник» осуществляются с помощью специальных колодок подключения, установленных на двигателе. Колодка имеет шесть выводов, соединенных перемычками в определенном порядке.

При отсутствии в двигателе колодок и наличии шести выводов, провода собираются в пучки, по три вывода в каждом. Один пучок содержит в себе начало обмотки, а другой пучок является концом обмотки, то есть обмотки последовательно соединяются между собой.

Таким образом, вопрос, как переделать трехфазный двигатель для подключения в однофазную сеть, технически вполне решаемый. Однако, применяемые в цепи конденсаторы, вовсе не способствуют нормальной работе электродвигателя. Конечно, электродвигатель будет работать, но его максимальная мощность будет составлять всего 70% от номинальной.

Пусковой момент находится в прямой зависимости от величины пусковой емкости конденсатора. Постоянно изменяющаяся нагрузка вызывает определенные сложности при подборе оптимальной емкости. Применение трехфазного двигателя в однофазной сети является вынужденной мерой, хотя во многих ситуациях, это единственный выход.

Расчет емкости конденсатора

Формулы, позволяющие рассчитать рабочую емкость конденсатора, в данном случае не могут быть использованы по следующим причинам:

Электродвигатель почти не работает с номинальной мощностью, и в случае недогрузки он будет перегреваться. Это произойдет из-за того, что конденсатор обладает излишней емкостью, а это увеличивает в обмотке силу тока.
Номинальная и фактическая емкость конденсатора различаются между собой на 20%, что отмечено на корпусе. На практике, это значение гораздо больше, поэтому, конденсатор следует подбирать для каждого конкретного двигателя, таким образом, выравнивая значение токов.

Любая однофазная электрическая сеть работает от напряжения 220 вольт, поэтому двигатель подключается с применением схемы «треугольника». Запускать двигатель без нагрузки можно только с одним рабочим конденсатором.

Источник: electric-220.ru

Переделать трёхфазный электродвигатель в сеть на 220В

Просмотрел немало сайтов на тему «Как переделать 3-х фазный двигатель для включения в однофазную сеть.» У меня электротехническое образование, стаж работы » на земле» не малый. Дома я занимаюсь перемоткой электродвигателей. Так вот о прочитанном, я практически ничего не понял. Либо нужно сидеть обложившись книгами по электротехнике и электромеханике, либо не стоит даже пытаться. Мне частенько приходиться переделывать трёхфазные электромоторы для включения в однофазную сеть. Делаю я это в домашних условиях, а главное — великих познаний в электричестве это не требует. Но небольшие знания всё таки нужно иметь. Ну что, попробуем переделать?

Для начала нам нужно уяснить , что электродвигатели мощностью более 3-х КВт переделывать не стоит. А если Вы решите их всё таки переделать, то Вам необходимо будет провести отдельную электропроводку и установить отдельный автоматический выключатель в электрощитке . Это при условии, что выдержит нагрузку вводной кабель. Запуск у электромотора мощностью более 3-х КВт, переделанных под сеть в 220В, очень тяжёлый. Вам придётся помучится (знаю по себе ). Так что подумайте, стоит ли.

Итак, перейдём к нашим электродвигателям

На корпусе электромотора имеется клеммная коробка. Открутив крышку коробки, мы увидим сколько проводов выходит из статора электродвигателя. Их будет либо 3, либо 6. Шесть проводов соединены попарно металлическими пластинами. Так как 6 проводов соединены попарно, то у нас тоже получается 3 контакта. На эти 3 контакта подавались три фазы (380В). Мы должны подать на них фазу и ноль (220В), и мотор должен заработать.

Рисунок номер 1

Рассмотрим рисунок номер 1. АВС — это точки соединения обмоток электромотора. Это они выходят на клеммы. АВ — это автоматический выключатель. Берём один провод от автомата (автоматический выключатель), фаза или ноль — большой роли не играет. Соединяем его с одним из контактов на клемме. На рисунке это контакт А. Затем между контактами В и С мы подсоединяем рабочий конденсатор Ср. И между этими же контактами подсоединяем пусковой конденсатор Сп с кнопкой пуска К.

Как подобрать конденсаторы

Пусковой конденсатор Сп должен быть электролитическим ( можно найти в старых телевизорах ). Рабочее напряжение у него должно быть не менее 450В. Ёмкость (мF) подбираем так: эл.двигатель на 1000об/мин с мощностью 1 КВт — 80 мF; электродвигатель на 1500об/мин 1КВт — 120 мF; эл.двигатель на 3000об/мин 1Квт — 150 мF.

Используйте на своих сайтах и блогах или на YouTube кликер для adsense

Пример: для запуска электромотора на 1500об/мин мощностью 2КВт нам нужен конденсатор Сп на 240мF и рабочим напряжением — не менее 450В.

Рабочий конденсатор Ср

Подходят бумажные конденсаторы (прямоугольные по форме). Рабочее напряжение должно быть не менее 300В. Соотношение мощности электродвигателя и ёмкости конденсатора такое: к электромоторам мощностью от 0.6 КВт до 3 КВт подбираем ёмкость конденсаторов от 16 до 40 мF. Математический расчёт не всегда даёт нужный результат. Если Вы подключите конденсатор с большей ёмкостью или меньшей, то электродвигатель при холостом ходе будет сильно гудеть. Подберите конденсатор так, чтобы электромотор работал тихо, без гула.

Рабочий конденсатор нам необходим для увеличения мощности электромотора. Переделав трёхфазный электродвигатель под однофазную сеть (220В), мы уменьшили его мощность на 1/3. Рабочим конденсатором мы немного компенсируем это.

Если электродвигатель вращается не в ту сторону, которая Вам необходима, то поменяйте местами два любых провода в клеммной коробке. На рисунке 2 — либо два зелёных провода (выходящие из коробки ) вверху рисунка, либо два любых чёрных внизу (выходящие из статора).

Обсудить интересующие вас вопросы по данной теме можно на Форуме.

Источник: elektrikdom.com

Трехфазный двигатель в однофазную сеть: 7 доступных способов

Домашнему мастеру часто приходится возиться с самодельными станками и механизмами, значительно облегчающими работу. Для этих целей используют трехфазный двигатель, подключаемый в однофазную сеть своими руками.

Однако не всегда умельцы добиваются желаемого успеха, а в отдельных случаях они терпят разочарование. Чтобы избежать подобных ошибок рекомендую прочитать материал этой статьи.

Вы узнаете не только технологию работу, но и те трудности, которые сопровождают каждый их семи методов.

Как работает трехфазный двигатель

Изначально его создают для вращения от трех симметрично расположенных в пространстве магнитных потоков, создаваемых протекающими по обмоткам токами от фазных или линейных напряжений сети 380 вольт.

Их в энергетике принято представлять графически: векторными диаграммами.

Другие математические описания, включая методы комплексных чисел, применяются специалистами расчетчиками.

Обмотки трехфазного двигателя в заводском исполнении могут быть собраны по схемам:

Более подробно с этой информацией можно отдельно ознакомиться в статье об однофазном подключении трехфазного двигателя . Надеюсь, что вам будет понятно ее изложение.

При таком подключении двигатель работает с минимальными потерями энергии, имеет лучший КПД. Ведь на этот режим он спроектирован, рассчитан и создан.

Когда трехфазный электродвигатель включают в однофазную сеть, то потери его мощности неизбежны . Они могут превышать 50% или даже больше. Это надо всегда учитывать.

Самый простой способ запуска

Если обмотки собраны в треугольник и на два любых вывода подать напряжение 220 вольт, то можно раскрутить ротор простым шнуром. Обмотав его вокруг вала, а затем резко дернув за свободный конец.

Метод не очень эффективный, но иногда он может пригодиться. Потери мощности здесь большие. Им пользуются очень редко.

Способ №2: конденсаторный запуск схемы звезда

Обмотки собирают концами на одной клемме — нейтрали, а началами выводят на калымную колодку для подключения питающих кабелей.

Напряжение 220 подают через две группы конденсаторов:

1. рабочую, сдвигающую ток относительно вектора подводимого напряжения на 90 угловых градусов;

2. пусковую, кратковременно облегчающую раскрутку ротора при начале запуска.

Способ №3: конденсаторный запуск схемы треугольника

Технология сборки обмоток отличается от предыдущего метода: они чередуются соединением начала одной с концом последующей.

Для запуска двигателя также подбираются рабочие и пусковые конденсаторы. Они рассчитываются по эмпирическим формулам и должны выдерживать увеличенное линейное напряжение. Минимальная величина должна быть не менее 500 вольт. Иначе возможен их пробой.

Эти две схемы конденсаторного запуска по системе звезды или треугольника являются самыми популярными и доступными.

Способ №4: без конденсаторный запуск трехфазного двигателя

По этой методике создается электронный ключ, который осуществляет сдвиг фазы тока в одной из подключений обмотке на угол φ.

За счет фазового сдвига происходит приложение вращающего момента к ротору, он начинает вращение.

Электронные ключи и способы подключения обмоток могут значительно отключаться. Варианты включения такой схемы показаны ниже.

Более подробно с описанием подобных устройств рекомендую ознакомиться в моей статье о работе трехфазного двигателя в однофазной сети без конденсаторного запуска.

Там рассмотрены три схемы запуска по разным технологиям. Основной недостаток их — потери энергии до 70% от начальной мощности.

Способ №5: индуктивно-емкостной преобразователь

Специальная схема подключения напряжения позволяет сдвигать токи в трех обмотках разными способами:

1. вперед на 90 градусов — за счет включения конденсаторов в одной;

2. назад на 90 градусов — индуктивным сопротивлением дросселя во второй;

3. оставить без изменения подключением активного резистора в третьей.

Схема отличается хорошим преобразованием приложенной мощности, относительно высоким КПД двигателя. Ее основной недостаток —сам преобразователь потребляет примерно столько же энергии, как и электродвигатель.

По этой причине она экономически не выгодна, да и монтаж индуктивно-емкостного преобразователя с резистором не так уж прост.

Я ее описал в статье по первой ссылке. Можете познакомиться более подробно.

Источник: zen.yandex.ru

Асинхронные трехфазные двигатели, а именно их, из-за широкого распространения, часто приходится использовать, состоят из неподвижного статора и подвижного ротора. В пазах статора с угловым расстоянием в 120 электрических градусов уложены проводники обмоток, начала и концы которых (C1, C2, C3, C4, C5 и C6) выведены в распределительную коробку. Обмотки могут быть соединены по схеме «звезда» (концы обмоток соединены между собой, к их началам подводится питающее напряжение) или «треугольник» (концы одной обмотки соединены с началом другой).

В распределительной коробке контакты обычно сдвинуты — напротив С1 не С4, а С6, напротив С2 — С4.

При подключении трехфазного двигателя к трехфазной сети по его обмоткам в разный момент времени по очереди начинает идти ток, создающий вращающееся магнитное поле, которое взаимодействует с ротором, заставляя его вращаться. При включении двигателя в однофазную сеть, вращающий момент, способный сдвинуть ротор, не создается.

Среди разных способов подключения трехфазных электродвигателей в однофазную сеть наиболее простой — подключение третьего контакта через фазосдвигающий конденсатор.

Частота вращения трехфазного двигателя, работающего от однофазной сети, остается почти такой же, как и при его включении в трехфазную сеть. К сожалению, этого нельзя сказать о мощности, потери которой достигают значительных величин. Точные значения потери мощности зависят от схемы подключения, условий работы двигателя, величины емкости фазосдвигающего конденсатора. Ориентировочно, трехфазный двигатель в однофазной сети теряет около 30-50% своей мощности.

Не все трехфазные электродвигатели способны хорошо работать в однофазных сетях, однако большинство из них справляются с этой задачей вполне удовлетворительно — если не считать потери мощности. В основном для работы в однофазных сетях используются асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором (А, АО2, АОЛ, АПН и др.).

Асинхронные трехфазные двигатели рассчитаны на два номинальных напряжения сети — 220/127, 380/220 и т.д. Наиболее распространены электродвигатели с рабочим напряжением обмоток 380/220В (380В — для «звезды», 220 — для «треугольника). Большее напряжение для «звезды», меньшее — для «треугольника». В паспорте и на табличке двигателей кроме прочих параметров указывается рабочее напряжение обмоток, схема их соединения и возможность ее изменения.

Обозначение на табличке А говорит о том, что обмотки двигателя могут быть подключены как «треугольником» (на 220В), так и «звездой» (на 380В). При включении трехфазного двигателя в однофазную сеть желательно использовать схему «треугольник», поскольку в этом случае двигатель потеряет меньше мощности, чем при подключении «звездой».

Табличка Б информирует, что обмотки двигателя подсоединены по схеме «звезда», и в распределительной коробке не предусмотрена возможность переключить их на «треугольник» (имеется всего лишь три вывода). В этом случае остается или смириться с большой потерей мощности, подключив двигатель по схеме «звезда», или, проникнув в обмотку электродвигателя, попытаться вывести недостающие концы, чтобы соединить обмотки по схеме «треугольник».

Начала и концы обмоток (различные варианты)

Самый простой случай, когда в имеющемся двигателе на 380/220В обмотки уже подключены по схеме «треугольник». В этом случае нужно просто подсоединить токоподводящие провода и рабочий и пусковой конденсаторы к клеммам двигателя согласно схеме подключения.

Если в двигателе обмотки соединены «звездой», и имеется возможность изменить ее на «треугольник», то этот случай тоже нельзя отнести к сложным. Нужно просто изменить схему подключения обмоток на «треугольник», использовав для этого перемычки.

Определение начал и концов обмоток. Дело обстоит сложнее, если в распределительную коробку выведено 6 проводов без указания об их принадлежности к определенной обмотке и обозначения начал и концов. В этом случае дело сводится к решению двух задач (Но прежде чем этим заниматься, нужно попробовать найти в Интернете какую-либо документацию к электродвигателю. В ней может быть описано к чему относятся провода разных цветов.):

определению пар проводов, относящихся к одной обмотке;
нахождению начала и конца обмоток.

Если последняя загорается, значит, два проверяемых конца относятся к одной обмотке. Таким способом определяются три пары проводов (A, B и C на рисунке ниже) относящихся к трем обмоткам.

Вторая задача (определение начала и конца обмоток) несколько сложнее и требует наличия батарейки и стрелочного вольтметра. Цифровой не годится из-за инертности. Порядок определения концов и начал обмоток показан на схемах 1 и 2.

К концам одной обмотки (например, A) подключается батарейка, к концам другой (например, B) — стрелочный вольтметр. Теперь, если разорвать контакт проводов А с батарейкой, стрелка вольтметра качнется в ту или иную сторону. Затем необходимо подключить вольтметр к обмотке С и проделать ту же операцию с разрывом контактов батарейки. При необходимости меняя полярность обмотки С (меняя местами концы С1 и С2) нужно добиться того, чтобы стрелка вольтметра качнулась в ту же сторону, как и в случае с обмоткой

В. Таким же образом проверяется и обмотка А — с батарейкой, подсоединенной к обмотке C или B.

В итоге всех манипуляций должно получиться следующее: при разрыве контактов батарейки с любой из обмоток на 2-х других должен появляться электрический потенциал одной и той же полярности (стрелка прибора качается в одну сторону). Теперь остается пометить выводы одного пучка как начала (А1, В1, С1), а выводы другого — как концы (А2, В2, С2) и соединить их по необходимой схеме — «треугольник» или «звезда» (если напряжение двигателя 220/127В).

Извлечение недостающих концов. Пожалуй, самый сложный случай — когда двигатель имеет соединение обмоток по схеме «звезда», и нет возможности переключить ее на «треугольник» (в распределительную коробку выведено всего лишь три провода — начала обмоток С1, С2, С3) (см. рисунок ниже). В этом случае для подключения двигателя по схеме «треугольник» необходимо вывести в коробку недостающие концы обмоток С4, С5, С6.

Чтобы сделать это, обеспечивают доступ к обмотке двигателя, сняв крышку и, возможно, удалив ротор. Отыскивают и освобождают от изоляции место спайки. Разъединяют концы и припаивают к ним гибкие многожильные изолированные провода. Все соединения надежно изолируют, крепят провода прочной нитью к обмотке и выводят концы на клеммный щиток электродвигателя. Определяют принадлежность концов началам обмоток и соединяют по схеме «треугольник», подсоединив начала одних обмоток к концам других (С1 к С6, С2 к С4, С3 к С5). Работа по выводу недостающих концов требует определенного навыка. Обмотки двигателя могут содержать не одну, а несколько спаек, разобраться в которых не так-то и просто. Поэтому если нет должной квалификацией, возможно, не останется ничего иного, как подключить трехфазный двигатель по схеме «звезда», смирившись со значительной потерей мощности.

Схемы подключения трехфазного двигателя в однофазную сеть

Обеспечение пуска. Пуск трехфазного двигателя без нагрузки можно осуществлять и от рабочего конденсатора (подробнее ниже), но если электродвигатель имеет какую-то нагрузку, он или не запустится, или будет набирать обороты очень медленно. Тогда для быстрого пуска необходим дополнительный пусковой конденсатор Сп (расчет емкости конденсаторов описан ниже). Пусковые конденсаторы включаются только на время пуска двигателя (2-3 сек, пока обороты не достигнут примерно 70% от номинальных), затем пусковой конденсатор нужно отключить и разрядить.

Удобен запуск трехфазного двигателя с помощью особого выключателя, одна пара контактов которого замыкается при нажатой кнопке. При ее отпускании одни контакты размыкаются, а другие остаются включенными — пока не будет нажата кнопка «стоп».

Реверс. Направление вращения двигателя зависит от того, к какому контакту («фазе») подсоединена третья фазная обмотка.

Направлением вращения можно управлять, подсоединив последнюю, через конденсатор, к двухпозиционному тумблеру, соединенному двумя своими контактами с первой и второй обмотками. В зависимости от положения тумблера двигатель будет вращаться в одну или другую сторону.

На рисунке ниже представлена схема с пусковым и рабочим конденсатором и кнопкой реверса, позволяющая осуществлять удобное управление трехфазным двигателем.

Подключение по схеме «звезда». Подобная схема подключения трехфазного двигателя в сеть с напряжением 220В используется для электродвигателей, у которых обмотки рассчитаны на напряжение 220/127В.

Конденсаторы. Необходимая емкость рабочих конденсаторов для работы трехфазного двигателя в однофазной сети зависит от схемы подключения обмоток двигателя и других параметров. Для соединения «звездой» емкость рассчитывается по формуле:

Для соединения «треугольником»:

Где Ср — емкость рабочего конденсатора в мкФ, I — ток в А, U — напряжение сети в В. Ток рассчитывается по формуле:

Где Р — мощность электродвигателя кВт; n — КПД двигателя; cosф — коэффициент мощности, 1.73 — коэффициент, характеризующий соотношение между линейным и фазным токами. КПД и коэффициент мощности указаны в паспорте и на табличке двигателя. Обычно их значение находится в диапазоне 0,8-0,9.

На практике величину емкости рабочего конденсатора при подсоединении «треугольником» можно посчитать по упрощенной формуле C = 70•Pн, где Pн — номинальная мощность электродвигателя в кВт. Согласно этой формуле на каждые 100 Вт мощности электродвигателя необходимо около 7 мкФ емкости рабочего конденсатора.

Правильность подбора емкости конденсатора проверяется результатами эксплуатации двигателя. Если её значение оказалось больше, чем требуется при данных условиях работы, двигатель будет перегреваться. Если емкость оказалась меньше требуемой, выходная мощность электродвигателя будет слишком низкой. Имеет резон подбирать конденсатор для трехфазного двигателя, начиная с малой емкости и постепенно увеличивая её значение до оптимального. Если есть возможность, лучше подобрать емкость измерением тока в проводах подключенных к сети и к рабочему конденсатору, например токоизмерительными клещами. Значение тока должно быть наиболее близким. Замеры следует производить при том режиме, в котором двигатель будет работать.

При определении пусковой емкости исходят, прежде всего, из требований создания необходимого пускового момента. Не путать пусковую емкость с емкостью пускового конденсатора. На приведенных выше схемах, пусковая емкость равна сумме емкостей рабочего (Ср) и пускового (Сп) конденсаторов.

Если по условиям работы пуск электродвигателя происходит без нагрузки, то пусковая емкость обычно принимается равной рабочей, то есть пусковой конденсатор не нужен. В этом случае схема включения упрощается и удешевляется. Для такого упрощения и главное удешевления схемы, можно организовать возможность отключения нагрузки, например, сделав возможность быстро и удобно изменять положение двигателя для ослабления ременной передачи, или сделав для ременной передачи прижимной ролик, например, как у ременного сцепления мотоблоков.

Пуск под нагрузкой требует наличия дополнительной емкости (Сп) подключаемой на время запуска двигателя. Увеличение отключаемой емкости приводит к возрастанию пускового момента, и при некотором определенном ее значении момент достигает своего наибольшего значения. Дальнейшее увеличение емкости приводит к обратному результату: пусковой момент начинает уменьшаться.

Исходя из условия запуска двигателя под нагрузкой близкой к номинальной, пусковая емкость должна быть в 2-3 раза больше рабочей, то есть, если емкость рабочего конденсатора 80 мкФ, то емкость пускового конденсатора должна быть 80-160 мкФ, что даст пусковую емкость (сумма емкости рабочего и пускового конденсаторов) 160-240 мкФ. Но если двигатель имеет небольшую нагрузку при запуске, емкость пускового конденсатора может быть меньше или, как писалось выше, его вообще может не быть.

Пусковые конденсаторы работают непродолжительное время (всего несколько секунд за весь период включения). Это позволяет использовать при запуске двигателя наиболее дешевые пусковые электролитические конденсаторы, специально предназначенные для этой цели (http://www.platan.ru/cgi-bin/qweryv.pl/0w10609.html).

Отметим, что у двигателя подключенного к однофазной сети через конденсатор, работающего без нагрузки, по обмотке, питаемой через конденсатор, идет ток на 20-30% превышающий номинальный. Поэтому, если двигатель используется в недогруженном режиме, то емкость рабочего конденсатора следует уменьшить. Но тогда, если двигатель запускался без пускового конденсатора, последний может потребоваться.

Лучше использовать не один большой конденсатор, а несколько поменьше, отчасти из-за возможности подбора оптимальной емкости, подсоединяя дополнительные или отключая ненужные, последние можно использовать в качестве пусковых. Необходимое количество микрофарад набирается параллельным соединением нескольких конденсаторов, исходя из того, что суммарная емкость при параллельном соединении подсчитывается по формуле: C_общ = C₁ + C₁ + . + С_n.

В качестве рабочих используются обычно металлизированные бумажные или пленочные конденсаторы (МБГО, МБГ4, К75-12, К78-17 МБГП, КГБ, МБГЧ, БГТ, СВВ-60). Допустимое напряжение должно не менее чем в 1,5 раза превышать напряжение сети.

Источник: tool-land.ru

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети без потери мощности

Как известно, при включении трёхфазного асинхронного двигателя в однофазную сеть, по распространенным конденсаторным схемам: «треугольник», или «звезда», мощность двигателя используется только наполовину (в зависимости от применяемого двигателя).

Кроме того, затруднён запуск двигателя под нагрузкой.

В предлагаемой статье описан метод подключения двигателя без потери мощности.

В различных любительских электромеханических станках и приспособлениях чаще всего используются трехфазные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором. К сожалению, трехфазная сеть в быту — явление крайне редкое, поэтому для их питания от обычной электрической сети любители применяют фазосдвигающий конденсатор, что не позволяет в полном объеме реализовать мощность и пусковые характеристики двигателя. Существующие же тринисторные «фазосдвигающие» устройства еще в большей степени снижают мощность на валу двигателей.

Вариант схемы устройства запуска трехфазного электродвигателя без потери мощности приведен на рис. 1.

Обмотки двигателя 220/380 В соединены треугольником, а конденсатор С1 включен, как обычно, параллельно одной из них. Конденсатору «помогает» дроссель L1, включенный параллельно другой обмотке. При определенном соотношении емкости конденсатора С1, индуктивности дросселя L1 и мощности нагрузки можно получить сдвиг фаз между напряжениями на трех ветвях нагрузки, равный точно 120°.

На рис. 2 приведена векторная диаграмма напряжений для устройства, представленного на рис. 1, при чисто активной нагрузке R в каждой ветви. Линейный ток Iл в векторном виде равен разности токов Iз и Ia, а по абсолютному значению соответствует величине Iф√3, где Iф=I1=I2=I3=Uл/R — фазный ток нагрузки, Uл=U1=U2=U3=220 В — линейное напряжение сети.

К конденсатору С1 приложено напряжение Uc1=U2, ток через него равен Ic1 и по фазе опережает напряжение на 90°.

Аналогично к дросселю L1 приложено напряжение UL1=U3, ток через него IL1 отстает от напряжения на 90°.

При равенстве абсолютных величин токов Ic1 и IL1 их векторная разность при правильном выборе емкости и индуктивности может быть равной Iл.

Сдвиг фаз между токами Ic1 и IL1 составляет 60°, поэтому треугольник из векторов Iл, Iс1 и IL1 — равносторонний, а их абсолютная величина составляет Iс1=IL1=Iл=Iф√3. В свою очередь, фазный ток нагрузки Iф=Р/ЗUL, где Р — суммарная мощность нагрузки.

Иными словами, если емкость конденсатора С1 и индуктивность дросселя L1 выбрать такими, чтобы при поступлении на них напряжения 220 В ток через них был бы равен Ic1=IL1=P/(√3⋅Uл)=P/380, показанная на рис. 1 цепь L1C1 обеспечит на нагрузке трехфазное напряжение с точным соблюдением сдвига фаз.

P, Вт	IC1=IL1, A	C1, мкФ	L1, Гн
100	0.26	3.8	2.66
200	0.53	7.6	1.33
300	0.79	11.4	0.89
400	1.05	15.2	0.67
500	1.32	19.0	0.53
600	1.58	22.9	0.44
700	1.84	26.7	0.38
800	2.11	30.5	0.33
900	2.37	34.3	0.30
1000	2.63	38.1	0.27
1100	2.89	41.9	0.24
1200	3.16	45.7	0.22
1300	3.42	49. 5	0.20
1400	3.68	53.3	0.19
1500	3.95	57.1	0.18

В табл. 1 приведены значения тока Ic1=IL1. емкости конденсатора С1 и индуктивности дросселя L1 для различных величин полной мощности чисто активной нагрузки.

Реальная нагрузка в виде электродвигателя имеет значительную индуктивную составляющую. В результате линейный ток отстает по фазе от тока активной нагрузки на некоторый угол ф порядка 20. 40°.

На шильдиках электродвигателей обычно указывают не угол, а его косинус — широко известный cosφ, равный отношению активной составляющей линейного тока к его полному значению.

Индуктивную составляющую тока, протекающего через нагрузку устройства, показанного на рис. 1, можно представить в виде токов, проходящих через некоторые катушки индуктивности Lн, подключенные параллельно активным сопротивлениям нагрузки (рис. 3,а), или, что эквивалентно, параллельно С1, L1 и сетевым проводам.

Из рис. 3,б видно, что поскольку ток через индуктивность противофазен току через емкость, катушки индуктивности LH уменьшают ток через емкостную ветвь фазосдвигающей цепи и увеличивают через индуктивную. Поэтому для сохранения фазы напряжения на выходе фазосдвигающей цепи ток через конденсатор С1 необходимо увеличить и через катушку уменьшить

Векторная диаграмма для нагрузки с индуктивной составляющей усложняется. Ее фрагмент, позволяющий произвести необходимые расчеты, приведен на рис. 4.

Полный линейный ток Iл разложен здесь на две составляющие: активную Iлcosφ и реактивную Iлsinφ.

В результате решения системы уравнений для определения необходимых значений токов через конденсатор С1 и катушку L1:

IC1sin30° + IL1sin30° = Iлcosφ, IC1cos30° — IL1cos30° = Iлsinφ,

получаем следующие значения этих токов:

IC1 = 2/√3⋅Iлsin(φ+60°), IL1 = 2/√3⋅Iлcos(φ+30°).

При чисто активной нагрузке (φ=0) формулы дают ранее полученный результат Ic1=IL1=Iл.

На рис. 5 приведены зависимости отношений токов Ic1 и IL1 к Iл от cosφ, рассчитанные по этим формулам Для (cosφ = √3/2 = 0,87) ток конденсатора С1 максимален и равен 2/√3Iл = 1.15Iл, а ток дросселя L1 вдвое меньше.

Этими же соотношениями с хорошей степенью точности можно пользоваться для типовых значений cosφ, равных 0,85. 0,9.

P, Вт	IC1, A	IL1, A	C1, мкФ	L1, Гн
100	0.35	0.18	5.1	3.99
200	0.70	0.35	10.2	2.00
300	1.05	0.53	15.2	1.33
400	1.40	0.70	20.3	1.00
500	1.75	0.88	25.4	0.80
600	2.11	1.05	30.5	0. 67
700	2.46	1.23	35.6	0.57
800	2.81	1.40	40.6	0.50
900	3.16	1.58	45.7	0.44
1000	3.51	1.75	50.8	0.40
1100	3.86	1.93	55.9	0.36
1200	4.21	2.11	61.0	0.33
1300	4.56	2.28	66.0	0.31
1400	4.91	2.46	71.1	0.29
1500	5.26	2.63	76.2	0.27

В табл. 2 приведены значения токов IC1, IL1, протекающих через конденсатор С1 и дроссель L1 при различных величинах полной мощности нагрузки, имеющей указанное выше значение cosφ = √3/2.

Для такой фазосдвигающей цепи используют конденсаторы МБГО, МБГП, МБГТ, К42-4 на рабочее напряжение не менее 600 В или МБГЧ, К42-19 на напряжение не менее 250 В.

Дроссель проще всего изготовить из трансформатора питания стержневой конструкции от старого лампового телевизора. Ток холостого хода первичной обмотки такого трансформатора при напряжении 220 В обычно не превышает 100 мА и имеет нелинейную зависимость от приложенного напряжения.

Если же в магнитопровод ввести зазор порядка 0,2. 1 мм, ток существенно возрастет, а зависимость его от напряжения станет линейной.

Сетевые обмотки трансформаторов ТС могут быть соединены так, что номинальное напряжение на них составит 220 В (перемычка между выводами 2 и 2′), 237 В (перемычка между выводами 2 и 3′) или 254 В (перемычка между выводами 3 и 3′). Сетевое напряжение чаще всего подают на выводы 1 и 1′. В зависимости от вида соединения меняются индуктивность и ток обмотки.

В табл. 3 приведены значения тока в первичной обмотке трансформатора ТС-200-2 при подаче на нее напряжения 220 В при различных зазорах в магнитопроводе и разном включении секций обмоток.

Сопоставление данных табл. 3 и 2 позволяет сделать вывод, что указанный трансформатор можно установить в фазосдвигающую цепь двигателя с мощностью примерно от 300 до 800 Вт и, подбирая зазор и схему включения обмоток, получить необходимую величину тока.

Индуктивность изменяется также в зависимости от синфазного или противофазного соединения сетевой и низковольтных (например, накальных) обмоток трансформатора.

Максимальный ток может несколько превышать номинальный ток в рабочем режиме. В этом случае для облегчения теплового режима целесообразно снять с трансформатора все вторичные обмотки, часть низковольтных обмоток можно использовать для питания цепей автоматики устройства, в котором работает электродвигатель.

Зазор в магнитопроводе, мм	Ток в сетевой обмотке, A, при соединении выводов на напряжение, В
Зазор в магнитопроводе, мм	220	237	254
0.2	0.63	0.54	0.46
0. 5	1.26	1.06	0.93
1	—	2.05	1.75

В табл. 4 приведены номинальные величины токов первичных обмоток трансформаторов различных телевизоров и ориентировочные значения мощности двигателя, с которыми их целесообразно использовать фазосдвигающую LC-цепь следует рассчитывать для максимально возможной нагрузки электродвигателя.

Трансформатор	Номинальный ток, A	Мощность двигателя, Вт
ТС-360М	1.8	600. 1500
ТС-330К-1	1.6	500. 1350
СТ-320	1.6	500. 1350
СТ-310	1.5	470. 1250
ТСА-270-1, ТСА-270-2, ТСА-270-3	1.25	400. 1250
ТС-250, ТС-250-1, ТС-250-2, ТС-250-2М, ТС-250-2П	1.1	350. 900
ТС-200К	1	330. 850
ТС-200-2	0.95	300. 800
ТС-180, ТС-180-2, ТС-180-4, ТС-180-2В	0.87	275. 700

При меньшей нагрузке необходимый сдвиг фаз уже не будет выдерживаться, но пусковые характеристики по сравнению с использованием одного конденсатора улучшатся.

Экспериментальная проверка проводилась как с чисто активной нагрузкой, так и с электродвигателем.

Функции активной нагрузки выполняли по две параллельно соединенных лампы накаливания мощностью 60 и 75 Вт, включенные в каждую нагрузочную цепь устройства (см рис. 1), что соответствовало общей мощности 400 Вт В соответствии с табл. 1 емкость конденсатора С1 составляла 15 мкф Зазор в магнитопроводе трансформатора ТС-200-2 (0,5 мм) и схема соединения обмоток (на 237 В) были выбраны из соображений обеспечения необходимого тока 1,05 А.

Измеренные на нагрузочных цепях напряжения U1, U2, U3 отличались друг от друга на 2. 3 В, что подтверждало высокую симметрию трехфазного напряжения.

Эксперименты проводились также с трехфазным асинхронным двигателем с короткозамкнутым ротором АОЛ22-43Ф мощностью 400 Вт. Он работал с конденсатором С1 емкостью 20 мкф (кстати, такой же, как и при работе двигателя только с одним фазосдвигающим конденсатором) и с трансформатором, зазор и соединение обмоток которого выбраны из условия получения тока 0,7 А.

В результате удалось быстро запустить двигатель без пускового конденсатора и заметно увеличить крутящий момент, ощущаемый при торможении шкива на валу двигателя.

К сожалению, провести более объективную проверку затруднительно, поскольку в любительских условиях практически невозможно обеспечить нормированную механическую нагрузку на двигатель.

Следует помнить, что фазосдвигающая цепь — это последовательный колебательный контур, настроенный на частоту 50 Гц (для варианта чисто активной нагрузки), и без нагрузки подключать к сети эту цепь нельзя.

Источник: electro-shema. ru

Как переделать трехфазный двигатель на однофазный

Однофазное подключение для трехфазного двигателя: обзор способов

Среди поделок домашних умельцев часто встречаются станки и механизмы для обработки дерева, заточки инструментов, высверливания отверстий, измельчения круп, которые работают от асинхронных электродвигателей в бытовой сети 220 вольт.

Это уже практически вторая жизнь этих изделий. Первоначально они создавались для работы в составе промышленного оборудования и запитывались от трех фаз переменного тока с напряжением 380 вольт.

Относительная простота конструкции, надежность в работе, удобное управление удобными электромеханическими схемами, высокий ресурс при соблюдении условий эксплуатации делают эти двигатели привлекательными для мастеров.

Однако, при переделке схемы и подключении двигателя в работу от однофазной сети встречается много технических трудностей, а конечный результат часто разочаровывает, не оправдывает ожидания домашнего мастера.

Почему это происходит рассказывается в этой статье, а как учесть особенности трехфазной конструкции для оптимальной переделки схемы читайте в ее продолжении. Для этого можете подписаться на получение новостей сайта. Форма расположена в правой колонке страницы.

Как устроен и работает трехфазный двигатель

Конструкция

Электродвигатель выполнен из двух отдельных частей:

неподвижно установленного статора;
вращающегося ротора.

Они между собой механически соединяются посредством подшипников, отделены очень небольшим рабочим зазором.

Для переделки двигателя на однофазное питание достаточно внести изменения в схеме подключения статора, а ротор трогать нет надобности. Поэтому его конструкцию рассматривать не будем.

Статор изготавливается в виде корпуса с вмонтированными:

сердечником-магнитопроводом;
тремя одинаковыми обмотками, разнесенными симметрично на 120 O по углу с навитыми витками;
выходными клеммами.

Провода обмоток выводятся на клеммные болты для подключения внешней сети. У отдельных моделей часть соединений может быть спрятана внутри корпуса, а на клемму приходить одной общей жилой. Этот прием иногда используется на двигателях с обмотками, смонтированными по схеме звезды. Второй способ их соединения называется треугольником.

Начало навивки каждой обмотки производители обозначают C1, C2, C3 или h2, h3, h4, а их окончания C4, C5, C6 или K1, K2, K3. Встречаются и другие способы заводской маркировки, особенно на двигателях последних моделей или иностранной сборки.

Силовые кабели питания для подключения к схеме заводятся на клеммник. Его конструкция обычно содержит перемычки для изменения схемы подключения обмоток, но может быть и без них, как показано на фотографии.

Принцип работы

Его будем рассматривать на примере схемы звезды, ибо отличительные черты, особенности для треугольника сказываются незначительно. Для понимания происходящих процессов при работе их можно не учитывать.

На каждую обмотку (а они разнесены на 120 градусов), подводится собственное фазное напряжение. В своей симметричной системе эти вектора разведены на такой же угол.

Под действием приложенной ЭДС в обмотках, обладающих маленьким активным сопротивлением и равным индуктивным, создаются симметричные синусоидальные токи, повторяющие форму векторов напряжений.

Более наглядно эти процессы принято показывать расположением векторных величин на единичной комплексной плоскости.

Каждый ток, проходящий по своей обмотке, образует электромагнитное поле, индуцирующее в роторе токи, создающие собственное магнитное поле.

Поскольку вектора напряжений сети вращаются с промышленной частотой, то токи статора, повторяя это движение, создают вращающееся магнитное поле, которое воздействует на ротор, раскручивает его.

Симметричная конструкция статора обеспечивает создание от каждой обмотки одинаковых сил индукции, равномерно приложенных к ротору.

Эти принципы заложены в основу работы двигателя при питании током от трехфазной схемы. Далее рассмотрим, как они выполняются при питании от однофазной цепи.

Особенности работы трехфазного двигателя от однофазного напряжения

У домашнего мастера нет трех фаз напряжения, ему приходится обходиться одной. Если ее подать только в одну обмотку, то теоретически ротор можно раскрутить. Но пользу от этого извлечь не получиться: слишком маленькая механическая мощность не позволит совершать полезную работу.

Подключение одного и того же напряжения во все три обмотки тоже не имеет смысла. Из одной фазы необходимо делать три или хотя бы две. Для этих целей создают преобразователь.

Существующие в продаже инверторные установки, использующие сложные электрические схемы, большие алгоритмы и микропроцессорную технику для подобного преобразования, мы специально сейчас не рассматриваем. Это отдельная тема.

Преобразовать напряжение из одной фазы можно за счет:

конденсаторной сборки;
дроссельных устройств;
изменения полярности напряжения;
комплексного сочетания емкостей, индуктивностей и выравнивания амплитуд токов в фазах.

Принципы работы конденсаторных сборок

Для работы в цепях переменного тока лучше подходят металлобумажные конструкции конденсаторов с марками МБГП, МБГО, КБГ и других подобных с напряжением от 400 вольт и более. Из них методом параллельного подключения набирают определенную емкость.

Применять модели электролитических конструкций крайне нежелательно из-за опасности их взрыва при нагреве. Как вариант, можно использовать специальные схемы подключения, учитывающие полярность пропускаемого через них тока и ограничивающие его амплитуду. Но, это сложно и не очень надежно.

Использование конденсатора для запуска двигателя основано на опережении угла тока, проходящего через емкость, относительно вектора приложенного напряжения на девяносто градусов. При этом угол тока не доходит до оптимальной величины на 30 O .

Принципы работы дроссельных устройств

На индуктивном сопротивлении ток отстает от вектора напряжения на такие же углы.

В обеих ситуациях возникает не достающий до оптимального поворота вектора сектор, выделенный на картинке желтым цветом. Он влияет на возникновение противодействующих моментов, создающих торможение, снижает механическую мощность.

Сами дроссели в готовом для запуска двигателя виде промышленностью практически не создаются. Их требуется изготовить, приложить определённые усилия для выполнения расчётов, сборки, наладки. Это не всем мастерам по силам.

Принципы изменения полярности входного напряжения

Объясним его на примере двух обмоток схемы звезды с разобранной нейтралью, когда в них поочередно подается один вектор напряжения, но с разной полярностью.

В итоге образуются два разных вектора тока, сдвинутых по углу. Даже такое небольшое смещение позволяет влиять на работу двигателя.

Принципы использования комплексного метода

Пользуясь поодиночке любым из трех рассмотренных способов невозможно обеспечить равномерное распределение векторов тока по обмоткам ни по углу, ни по амплитуде. Всегда возникает перекос.

Поэтому для создания полноценных условий работы двигателя необходимо использовать все три способа в комплексе. Многочисленные экспериментаторы создали более двух десятков отличающихся схем, но к единому мнению исследователи так и не пришли.

Одним из лучших методов создания преобразователя трехфазного напряжения является:

сборка обмоток статора по схеме треугольника;
подача напряжения прямой полярности на одну из обмоток;
изменение направления вектора напряжения на других за счет индуктивностей и конденсаторов;
выравнивание амплитуд токов в обмотках подбором токоограничивающих сопротивлений.

Хочется обратись внимание на последний пункт. Им часто пренебрегают, а зря. Одинаковые по величине токи формируют такие же силы индукции, образующие пропорциональные крутящие моменты. Нагрузка на ротор должна прикладываться не только симметрично, но и равномерно.

Когда этот принцип нарушается, то двигателю создаются неблагоприятные условия нагрузки.

Одна из оптимальных схем преобразователя напряжения, учитывающая выполнение перечисленных условий, представлена на нижерасположенной картинке.

Для ее реализации необходимо изготовить дроссель сложной конструкции с регулируемым воздушным зазором, который первоначально своими секциями перераспределяет напряжение по отдельным цепочкам для последующего изменения.

Преобразователь с таким подключением дросселя создает устойчивую работу двигателя под номинальными нагрузками, обеспечивает относительно небольшие потери энергии при вращении ротора.

Но, подобная схема не нашла практического применения по ряду причин:

сложное самостоятельное изготовление и наладка;
необходимость использования дефицитных деталей;
повышенное потребление энергии самим преобразователем, превышающее мощность двигателя почти вдвое.

Особенно огорчает последний пункт, когда работу простого станка, созданного по сложной схеме своими руками за длительное время, требуется платить деньги, как за пользование сварочным оборудованием. Это настолько огорчает домашнего мастера, что он отказывается от дальнейшей эксплуатации созданного им устройства.

Промышленные предприятия тоже не используют этот метод из-за низкой экономической эффективности.

Продолжение темы, рассказывающей об оптимальных вариантах переделки асинхронного двигателя для его подключения к однофазной сети переменного тока, читайте в следующей статье. Рекомендуем не пропустить ее. Сейчас подошло время, чтобы подписаться на нашу рассылку.

А для закрепления материала рекомендуем просмотреть старый учебный фильм советских времен, хорошо рассказывающий об общем устройстве асинхронного двигателя и прекрасно объясняющий принципы его работы.

Возникающие у вас вопросы задавайте в комментариях.

Как подключить электродвигатель 380В на 220В

В жизни бывают ситуации, когда нужно запустить 3-х фазный асинхронный электродвигатель от бытовой сети. Проблема в том, что в вашем распоряжении только одна фаза и «ноль».

Что делать в такой ситуации? Можно ли подключить мотор с тремя фазами к однофазной сети?

Если с умом подойти к работе, все реально. Главное — знать основные схемы и их особенности.

СОДЕРЖАНИЕ (нажмите на кнопку справа):

Конструктивные особенности

Перед тем как приступать к работе, разберитесь с конструкцией АД (асинхронный двигатель).

Устройство состоит из двух элементов — ротора (подвижная часть) и статора (неподвижный узел).

Статор имеет специальные пазы (углубления), в которые и укладывается обмотка, распределенная таким образом, чтобы угловое расстояние составляло 120 градусов.

Обмотки устройства создают одно или несколько пар полюсов, от числа которых зависит частота, с которой может вращаться ротор, а также другие параметры электродвигателя — КПД, мощность и другие параметры.

При включении асинхронного мотора в сеть с тремя фазами, по обмоткам в различные временные промежутки протекает ток.

Создается магнитное поле, взаимодействующее с роторной обмоткой и заставляющее его вращаться.

Другими словами, появляется усилие, прокручивающее ротор в различные временные промежутки.

Если подключить АД в сеть с одной фазой (без выполнения подготовительных работ), ток появится только в одной обмотке.

Создаваемого момента будет недостаточно, чтобы сместить ротор и поддерживать его вращение.

Вот почему в большинстве случаев требуется применение пусковых и рабочих конденсаторов, обеспечивающих работу трехфазного мотора. Но существуют и другие варианты.

Как подключить электродвигатель с 380 на 220В без конденсатора?

Как отмечалось выше, для пуска ЭД с короткозамкнутым ротором от сети с одной фазой чаще всего применяется конденсатор.

Именно он обеспечивает пуск устройства в первый момент времени после подачи однофазного тока. При этом емкость пускового устройства должна в три раза превышать этот же параметр для рабочей емкости.

Для АД, имеющих мощность до 3-х киловатт и применяемых в домашних условиях, цена на пусковые конденсаторы высока и порой соизмерима со стоимостью самого мотора.

Следовательно, многие все чаще избегают емкостей, применяемых только в момент пуска.

По-другому обстоит ситуация с рабочими конденсаторами, использование которых позволяет загрузить мотор на 80-85 процентов его мощности. В случае их отсутствия показатель мощности может упасть до 50 процентов.

Тем не менее, бесконденсаторный пуск 3-х фазного мотора от однофазной сети возможен, благодаря применению двунаправленных ключей, срабатывающих на короткие промежутки времени.

Требуемый момент вращения обеспечивается за счет смещения фазных токов в обмотках АД.

Сегодня популярны две схемы, подходящие для моторов с мощностью до 2,2 кВт.

Интересно, что время пуска АД от однофазной сети ненамного ниже, чем в привычном режиме.

Основные элементы схемы — симисторы и симметричный динистры. Первые управляются разнополярными импульсами, а второй — сигналами, поступающими от полупериода питающего напряжения.

Подходит для электродвигателей на 380 Вольт, имеющих частоту вращения до 1 500 об/минуту с обмотками, подключенными по схеме треугольника.

В роли фазосдвигающего устройства выступает RC-цепь. Меняя сопротивление R2, удается добиться на емкости напряжения, смещенного на определенный угол (относительно напряжения бытовой сети).

Выполнение главной задачи берет на себя симметричный динистор VS2, который в определенный момент времени подключает заряженную емкость к симистору и активирует этот ключ.

Подойдет для электродвигателей, имеющих частоту вращения до 3000 об/минуту и для АД, отличающихся повышенным сопротивлением в момент пуска.

Для таких моторов требуется больший пусковой ток, поэтому более актуальной является схема разомкнутой звезды.

Особенность — применение двух электронных ключей, замещающих фазосдвигающие конденсаторы. В процессе наладки важно обеспечить требуемый угол сдвига в фазных обмотках.

Делается это следующим образом:

Напряжение на электродвигатель подается через ручной пускатель (его необходимо подключить заранее).
После нажатия на кнопку требуется подобрать момент пуска с помощью резистора R

При реализации рассмотренных схем стоит учесть ряд особенностей:

Для эксперимента применялись безрадиаторные симисторы (типы ТС-2-25 и ТС-2-10), которые отлично себя проявили. Если использовать симисторы на корпусе из пластмассы (импортного производства), без радиаторов не обойтись.
Симметричный динистор типа DB3 может быть заменен на KP Несмотря на тот факт, что KP1125 сделан в России, он надежен и имеет меньше переключающее напряжение. Главный недостаток — дефицитность этого динистора.

Как подключить через конденсаторы

Для начала определитесь, какая схема собрана на ЭД. Для этого откройте крышку-барно, куда выводятся клеммы АД, и посмотрите, сколько проводов выходит из устройства (чаще всего их шесть).

Обозначения имеют следующий вид: С1-С3 — начала обмотки, а С4-С6 — ее концы. Если между собой объединяются начала или концы обмоток, это «звезда».

Сложнее всего обстоят дела, если с корпуса просто выходит шесть проводов. В таком случае нужно искать на них соответствующие обозначения (С1-С6).

Чтобы реализовать схему подключения трехфазного ЭД к однофазной сети, требуются конденсаторы двух видов — пусковые и рабочие.

Первые применяются для пуска электродвигателя в первый момент. Как только ротор раскручивается до нужного числа оборотов, пусковая емкость исключатся из схемы.

Если этого не происходит, возможные серьезные последствия вплоть до повреждения мотора.

Главную функцию берут на себя рабочие конденсаторы. Здесь стоит учесть следующие моменты:

Рабочие конденсаторы подключаются параллельно;
Номинальное напряжение должно быть не меньше 300 Вольт;
Емкость рабочих емкостей подбирается с учетом 7 мкФ на 100 Вт;
Желательно, чтобы тип рабочего и пускового конденсатора был идентичным. Популярные варианты — МБГП, МПГО, КБП и прочие.

Если учитывать эти правила, можно продлить работу конденсаторов и электродвигателя в целом.

Расчет емкости должен производиться с учетом номинальной мощности ЭД. Если мотор будет недогружен, неизбежен перегрев, и тогда емкость рабочего конденсатора придется уменьшать.

Если выбрать конденсатор с емкостью меньше допустимой, то КПД электромотора будет низким.

Помните, что даже после отключения схемы на конденсаторах сохраняется напряжение, поэтому перед началом работы стоит производить разрядку устройства.

Также учтите, что подключение электродвигателя мощностью от 3 кВт и более к обычной проводке запрещено, ведь это может привести к отключению автоматов или перегоранию пробок. Кроме того, высок риск оплавления изоляции.

Чтобы подключить ЭД 380 на 220В с помощью конденсаторов, действуйте следующим образом:

Соедините емкости между собой (как упоминалось выше, соединение должно быть параллельным).
Подключите детали двумя проводами к ЭД и источнику переменного однофазного напряжения.
Включайте двигатель. Это делается для того, чтобы проверить направление вращения устройства. Если ротор движется в нужном направлении, каких-либо дополнительных манипуляций производить не нужно. В ином случае провода, подключенные к обмотке, стоит поменять местами.

С конденсатором дополнительная упрощенная — для схемы звезда.

С конденсатором дополнительная упрощенная — для схемы треугольник.

Как подключить с реверсом

В жизни бывают ситуации, когда требуется изменить направление вращения мотора. Это возможно и для трехфазных ЭД, применяемых в бытовой сети с одной фазой и нулем.

Для решения задачи требуется один вывод конденсатора подключать к отдельной обмотке без возможности разрыва, а второй — с возможностью переброса с «нулевой» на «фазную» обмотку.

Для реализации схемы можно использовать переключатель с двумя положениями.

К крайним выводам подпаиваются провода от «нуля» и «фазы», а к центральному — провод от конденсатора.

Как подключить по схеме «звезда-треугольник» (с тремя проводами)

В большей части в ЭД отечественного производства уже собрана схема звезды. Все, что требуется — пересобрать треугольник.

Главным достоинством соединения «звезда/треугольник» является тот факт, что двигатель выдает максимальную мощность.

Несмотря на это, в производстве такая схема применяется редко из-за сложности реализации.

Чтобы подключить мотор и сделать схему работоспособной, требуется три пускателя.

К первому (К1) подключается ток, а к другому — обмотка статора. Оставшиеся концы подключаются к пускателям К3 и К2.

Далее обмотка последнего пускателя (К2) объединяется с оставшимися фазам для создания схемы «треугольник».

Когда к фазе подключается пускатель К3, остальные концы укорачиваются, и схема преобразуется в «звезду».

Учтите, что одновременное включение К2 и К3 запрещено из-за риска короткого замыкания или выбиванию АВ, питающего ЭД.

Чтобы избежать проблем, предусмотрена специальная блокировка, подразумевающая отключение одного пускателя при включении другого.

Принцип работы схемы прост:

При включении в сеть первого пускателя, запускается реле времени и подает напряжение на третий пускатель.
Двигатель начинает работу по схеме «звезда» и начинает работать с большей мощностью.
Через какое-то время реле размыкает контакты К3 и подключает К2. При этом электродвигатель работает по схеме «треугольник» со сниженной мощностью. Когда требуется отключить питание, включается К1.

Итоги

Как видно из статьи, подключить электродвигатель трехфазного тока в однофазную сеть без потери мощности реально. При этом для домашних условий наиболее простым и доступным является вариант с применением пускового конденсатора.

Трёхфазный двигатель – в однофазную сеть

Пожалуй, наиболее распространённый и простой способ подключения трехфазного электродвигателя в однофазную сеть при отсутствии питающего напряжения

380 в – это способ с применением фазосдвигающего конденсатора, через который запитывается третья обмотка электродвигателя. Перед тем, как подключать трехфазный электродвигатель в однофазную сеть убедитесь, что его обмотки соединены «треугольником» (см. рис. ниже, вариант 2), т. к. именно это соединение даст минимальные потери мощности 3х-фазного двигателя при включении его в сеть

Мощность, развиваемая трехфазным электродвигателем, включенным в однофазную сеть с такой схемой соединения обмоток может составлять до 75% его номинальной мощности. При этом частота вращения двигателя практически не отличается от его частоты при работе в трёхфазном режиме.

На рисунке показаны клеммные колодки электродвигателей и соответствующие им схемы соединения обмоток. Однако, исполнение клеммной коробки электродвигателя может отличаться от показанного ниже – вместо клеммных колодок, в коробке может располагаться два разделённых пучка проводов (по три в каждом).

Эти пучки проводов представляют собой «начала» и «концы» обмоток двигателя. Их необходимо «прозвонить», чтобы разделить обмотки друг от друга и соединить по нужной нам схеме «треугольник» – последовательно, когда конец одной обмотки соединяется с началом другой т. д (С1-С6, С2-С4, С3-С5).

При включении трёхфазного электродвигателя в однофазную сеть, в схему «треугольник» добавляются пусковой конденсатор Сп, который используется кратковременно (только для запуска) и рабочий конденсатор Ср.

В качестве кнопки SB для запуска эл. двигателя небольшой мощности (до 1,5 кВт) можно использовать обычную кнопку «ПУСК», применяемую в цепях управления магнитных пускателей.

Для двигателей большей мощности стоит заменить её на коммутационный аппарат помощнее – напр, автомат. Единственным неудобством в этом случае будет необходимость ручного отключения конденсатора Сп автоматом после того как электродвигатель наберёт обороты.

Таким образом, в схеме реализована возможность двухступенчатого управления электродвигателем, уменьшая общую ёмкость конденсаторов при «разгоне» двигателя.

Если мощность двигателя невелика (до 1 кВт), то запустить его можно будет и без пускового конденсатора, оставив в схеме лишь рабочий конденсатор Ср.

Рассчитать ёмкость рабочего конденсатора можно формулой:

С раб = 4800 • I / U, мкФ – для двигателей, включенных в однофазную сеть с соединением обмоток «треугольник».

С раб = 2800 • I / U, мкФ – для двигателей, включенных в однофазную сеть с соединением обмоток «звезда».

Это наиболее точный способ, требующий, однако, измерения тока в цепи электродвигателя. Зная номинальную мощность двигателя, для определения ёмкости рабочего конденсатора лучше воспользоваться следующей формулой:

С раб = 66·Р ном, мкФ, где Р ном – номинальная мощность двигателя.

Упростив формулу, можно сказать, что для работы трёхфазного электродвигателя в однофазной сети, ёмкость конденсатора на каждые 0,1 кВт его мощности должна составлять около 7 мкФ.

Так, для двигателя мощностью 1,1 кВт ёмкость конденсатора должна составлять 77 мкФ. Такую ёмкость можно набрать несколькими конденсаторами, соединёнными друг с другом параллельно (общая ёмкость в этом случае будет равна суммарной), используя следующие типы: МБГЧ, БГТ, КГБ с рабочим напряжением, превышающим напряжение в сети в 1,5 раза.

Рассчитав ёмкость рабочего конденсатора можно определить ёмкость пускового – она должна превышать ёмкость рабочего в 2-3 раза. Применять конденсаторы для запуска следует тех-же типов, что и рабочие, в крайнем случае и при условии очень кратковременного запуска можно применить электролитические – типов К50-3, КЭ-2, ЭГЦ-М, рассчитанных на напряжение не менее 450 в.

Как подключить трёхфазный двигатель к однофазной сети.

подключение двигателя 380 на 220 вольт

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети без потери мощности

Кроме того, затруднён запуск двигателя под нагрузкой.

В предлагаемой статье описан метод подключения двигателя без потери мощности.

Вариант схемы устройства запуска трехфазного электродвигателя без потери мощности приведен на рис. 1.

К конденсатору С1 приложено напряжение Uc1=U2, ток через него равен Ic1 и по фазе опережает напряжение на 90°.

Аналогично к дросселю L1 приложено напряжение UL1=U3, ток через него IL1 отстает от напряжения на 90°.

Таблица 1

P, Вт	IC1=IL1, A	C1, мкФ	L1, Гн
100	0.26	3.8	2.66
200	0. 53	7.6	1.33
300	0.79	11.4	0.89
400	1.05	15.2	0.67
500	1.32	19.0	0.53
600	1.58	22.9	0.44
700	1.84	26.7	0.38
800	2.11	30.5	0.33
900	2.37	34.3	0.30
1000	2.63	38.1	0.27
1100	2.89	41.9	0.24
1200	3.16	45.7	0.22
1300	3.42	49.5	0.20
1400	3.68	53.3	0.19
1500	3.95	57.1	0.18

Полный линейный ток Iл разложен здесь на две составляющие: активную Iлcosφ и реактивную Iлsinφ.

IC1sin30° + IL1sin30° = Iлcosφ, IC1cos30° — IL1cos30° = Iлsinφ,

получаем следующие значения этих токов:

IC1 = 2/√3⋅Iлsin(φ+60°), IL1 = 2/√3⋅Iлcos(φ+30°).

При чисто активной нагрузке (φ=0) формулы дают ранее полученный результат Ic1=IL1=Iл.

Таблица 2

P, Вт	IC1, A	IL1, A	C1, мкФ	L1, Гн
100	0. 35	0.18	5.1	3.99
200	0.70	0.35	10.2	2.00
300	1.05	0.53	15.2	1.33
400	1.40	0.70	20.3	1.00
500	1.75	0.88	25.4	0.80
600	2.11	1.05	30.5	0.67
700	2.46	1.23	35.6	0.57
800	2.81	1.40	40.6	0.50
900	3.16	1.58	45.7	0.44
1000	3.51	1.75	50.8	0.40
1100	3.86	1.93	55.9	0.36
1200	4.21	2.11	61.0	0.33
1300	4.56	2.28	66.0	0.31
1400	4. 91	2.46	71.1	0.29
1500	5.26	2.63	76.2	0.27

Таблица 3

Зазор в магнитопроводе, мм	Ток в сетевой обмотке, A, при соединении выводов на напряжение, В
Зазор в магнитопроводе, мм	220	237	254
0.2	0.63	0.54	0.46
0.5	1.26	1.06	0.93
1	—	2.05	1.75

Таблица 4

Трансформатор	Номинальный ток, A	Мощность двигателя, Вт
ТС-360М	1.8	600. 1500
ТС-330К-1	1.6	500. 1350
СТ-320	1. 6	500. 1350
СТ-310	1.5	470. 1250
ТСА-270-1, ТСА-270-2, ТСА-270-3	1.25	400. 1250
ТС-250, ТС-250-1, ТС-250-2, ТС-250-2М, ТС-250-2П	1.1	350. 900
ТС-200К	1	330. 850
ТС-200-2	0.95	300. 800
ТС-180, ТС-180-2, ТС-180-4, ТС-180-2В	0.87	275. 700

Экспериментальная проверка проводилась как с чисто активной нагрузкой, так и с электродвигателем.

голоса

Рейтинг статьи

Как переделать 3 фазный электродвигатель на однофазный

Содержание

1 Как переделать электродвигатель с 380 на 220
2 Расчет емкости конденсатора
- 2.1 Начала и концы обмоток (различные варианты)
- 2.2 Схемы подключения трехфазного двигателя в однофазную сеть
3 Смотрите также
- 3.1 Комментарии 60

Как переделать электродвигатель с 380 на 220

Расчет емкости конденсатора

Электродвигатель почти не работает с номинальной мощностью, и в случае недогрузки он будет перегреваться. Это произойдет из-за того, что конденсатор обладает излишней емкостью, а это увеличивает в обмотке силу тока.
Номинальная и фактическая емкость конденсатора различаются между собой на 20%, что отмечено на корпусе. На практике, это значение гораздо больше, поэтому, конденсатор следует подбирать для каждого конкретного двигателя, таким образом, выравнивая значение токов.

В распределительной коробке контакты обычно сдвинуты — напротив С1 не С4, а С6, напротив С2 — С4.

Начала и концы обмоток (различные варианты)

определению пар проводов, относящихся к одной обмотке;
нахождению начала и конца обмоток.

Первая задача решается «прозваниванием» всех проводов тестером (замером сопротивления). Если прибора нет, можно решить её с помощью лампочки от фонарика и батареек, подсоединяя имеющиеся провода в цепь последовательно с лампочкой. Если последняя загорается, значит, два проверяемых конца относятся к одной обмотке. Таким способом определяются три пары проводов (A, B и C на рисунке ниже) относящихся к трем обмоткам.

Схемы подключения трехфазного двигателя в однофазную сеть

Для соединения «треугольником»:

Все пояснения и результат на видео.Приятного просмотра ;

Смотрите также

Комментарии 60

Дискуссия с «Marsik1988 ом» навела меня на мысль, а не снять ли ролик про определение начала и конца обмотки эл-дв . Ведь есть некоторые товарищи которые полагают что электричество позволяет безграничные эксперименты. Забыл привести пример о том, как одни мои знакомые лет пять тому назад, запускали эл. дв. 75квт-1500 забыв проверить начало, конец итог был печальным .Токи близки к сварочным, рубильник выгорел напрочь, движок чуть не сгорел .Короче слава Богу никто не пострадал.

Хорошо бы схему, по куче проводов ничего не понятно.

radiostroi.ru/index.php/dliaavfto/95—3-220-.html тут описание есть полное по подключению трехфазников.

Теория вещь сильная .Только как она вяжется с результатами моего Експеримента.

3000 об/мин с такой щеткой, опасное занятие.

Можно и ежиком стать)

3000 об/мин с такой щеткой, опасное занятие.

точно, а то как бы потом любоваться одним глазом не пришлось =(

а что будет, если использовать экипировку для безопасности?

3000 об/мин с такой щеткой, опасное занятие.

Щетка как хорошая нагрузка для испытаний. К тому-же наглядней не придумаеш.А для глаз есть очки.

«Знакомый попросил поставить на него щётку «, какая нагрузка для испытаний?
Не завидую вашему соседу, даже если он в очках будет, такая проволока протыкает и рукавицы о одежду, не говоря об незащищенных частях тела.

Т.е. для Вас этого мало.

Я не собираюсь работать с вашим чудо изобретением, сосед возможно поблагодарит потом.

Я не про щетку тут толкую если Вы еще не поняли.

3000 об/мин с такой щеткой, опасное занятие.

Ничего не будет если в очках — работаю болгаркой, которая мощнее этого двигателя, обороты 6500, мелкие щетки, крацовки, радиальные, торцевые, круги с липучкой. один раз дешевый прямой круг с проволочной щеткой попался, когда он износился, я был как ёжик — повытаскивал из одежды проволоку, и дальше за дело.

а как определить что с чем соединять ?

Схема по сути стандартная .Главное воплощение (нюансы).

в данной теме дуб

А что тут нового или не известного?

Кстати, низкооборотники легче запускаются.

Естественно чем больше полюсов у двигателя тем насыщенней будет магнитное поле. Поэтому эл-дв на 3000 об/мин имеет всего два полюса а 700тник аж восемь. Трёх тысячники вылазят на инерции ротора и оснастки, и если не дай бог, при хорошей нагрузке обороты упадут ниже критических и вы не успеете выключить движок, минимум подпалите а максимум хана. Не забывайте учитывать тот факт что современное эл. оборуд. Изготавливается на пределе возможностей т.е. без запаса прочности. Экономия на всём.Тем более что на рынке 70% продукции китайского производства которое даже в перемотку не все берут. Но хуже всего с качеством у Украинской продукции и майдан тут не причом. Для примера .Ещё два года назад собрал наждак на эл-дв 2.2к-3000 об/мин Укр-го. пр-ва. запускаю и наблюдаю следующий прикол .Двигатель работает, а наждак еле-еле крутится. Вопрос знатокам; в чем было дело?Ни за что не догадаетесь.

А что тут нового или не известного?

Вы не представляете сколько народа тупо собирают огромные ящики с конденсаторами. У большинства сложилось чёткая формула 70мкф на 1 квт рабочий и плюс ещё в три раза пусковых. Нахрена попу гармонь .Сколько раз слышал как народ жалуется на то что двигателя греются. Тем более повторюсь о том что ГОСТ канул лету и заводы (70% китайских) лепят каждый по своему т.е. характеристики не предсказуемые. О чем говорить если на завод отправляют бракованную партию движков у которых ток холостого хода совпадает с рабочим, а с завода приходит ответ что так и надо. Возвращаясь к нашим баранам, я предлагаю не ходить по минному полю и не собирать ящики со снарядами. Все можно сделать аккуратно и компактно .

Ну не для всех двигателей подходит данный набор кондёров!

подключал несколько моторов разной мощности 380В 3ф от 220В 1ф

собираю треугольник из обмоток(если просто 6 концов торчит в клемнике, то нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО найти начало и конец обмотки и учитывать их последовательность). имею три провода из мотора, к примеру один на фазу, другой на ноль, а вот третий провод садим на емкость, которую соединяем с фазой или 0 (первый или второй провода) и все!

главное опытным путем подобрать емкость. емкости берутся от 250 вольт, можно и 200 но это в крайнем случае. подбирается на 1 кВт примерно по 30мкФ.

потом нужно ловить чтоб и запускался нормально(будет плавный запуск на 1-2 сек и нельзя давать в этот момент нагрузку) и при вращении не грелся.

вот! это реально полезно знать.как найти начало и конец обмоток. показывайте от и до.

лично я вызваниваю обмотки.их 3 штуки и найти любой сможет. далее методом тыка(серьезно) подключаю к 380В звездой. меняю поочередно обмотки.

вся фишка в том, что если подключить ненормально, то мотор то запустится отлично, но будет некий гул, нужен опыт чтоб определить как магнитные поля против друг друга бегают по статору. если опыта нет, то просто включаем и ждем. через минутку мотор уже будет теплым или даже горячим, даем остыть, помечаем как были провода и меняем пару проводов, снова включаем

я же это все определяю на слух и по паразитным вибрациям через 5 сек после включения. очень актуально для мелких моторов до 2-3 кВт. все, что выше уже сложнее

Таким ебразом 3-х тысчник, Вы ухандокаете за секунды и даже не заметете как спровоцируете межвитковое.Для определения начала и конца есть много гораздо безопасных способов.Стелочный тестер и батарейка, маломощный транс вольт так на 30-40 и вольтметр и т.д.

все насосы на воду, которые я подключал после перемотки успешно это выдержали. горят только по причине износа пускателя или клина насоса. не по вине виткового или подобного

я что-то не могу представить как же этим набором определить начало и конец обмоток

подключал несколько моторов разной мощности 380В 3ф от 220В 1ф

главное опытным путем подобрать емкость.емкости берутся от 250 вольт, можно и 200 но это в крайнем случае. подбирается на 1 кВт примерно по 30мкФ.

подключал несколько моторов разной мощности 380В 3ф от 220В 1ф

главное опытным путем подобрать емкость.емкости берутся от 250 вольт, можно и 200 но это в крайнем случае. подбирается на 1 кВт примерно по 30мкФ.

Зачем что-то ловить когда есть клещи.

и что ? ну измерили ток и? все равно придется дергаться с с подбором проводов.

если у человека есть клещи и он знает для чего и как их использовать, то он сможет и на слух се определить

Советую почитать прежде чем советовать другим:
1976 г. «Использование трехфазных электродвигателей в быту» или
2000 г. «Трехфазный асинхронный электродвигатель в схеме однофазного включения с конденсатором», эти книги есть в интернете.

Книги перепечатываются издателями по сто раз . Меняется лишь год издания. Текст никто не рецензирует. А технологии убежали далеко вперёд. Ещё раз повторюсь .Как тогда по Вашим расчетам может работать эл-дв в моем примере да ещё под нагрузкой.

и что ? ну измерили ток и? все равно придется дергаться с с подбором проводов.

если у человека есть клещи и он знает для чего и как их использовать, то он сможет и на слух се определить

А если человек глуховатый .Отвечаю для упрямых. Как легко и безопасно определить начало-конец обмотки. Любой эл-дв это по сути трансформатор я думаю спорить никто не будет. Определяем три обмотки с помощью тестера. Далее соединяем у двух обмоток концы (не определённые) вместе, к оставшимся подключаем тестер. На оставшуюся обмотку подаем переменное напряжение от 12 до 36в вполне хватит. В былые времена электрики использовали даже батарейки, только подключать придётся кратковременно импульсами. Далее наблюдаем реакцию тестера если на обмотке появляется напряжение (при подкл. батарейки наблюдаем импульсы), значит все в порядке. Если же напряжение отсутствует значит обмотки включены навстречу. Электродвижущая сила ЭДС никуда не денется. Со следующей обмоткой далее по инструкции. Всё просто как дважды два.

Однофазное цифровое преобразование фазы в трехфазное | Преобразователи частоты и цифровые преобразователи фазы

Что такое фазовое преобразование?

Фазопреобразователь – это устройство, которое вырабатывает трехфазную электрическую энергию от однофазного источника, возможность эксплуатации трехфазного оборудования на объекте, который имеет только однофазное электроснабжение.

Первые фазопреобразователи были изобретены почти сто лет назад. Статическая фаза преобразователи мало изменились с того времени. С тех пор появились новые типы фазопреобразователей. разработаны, руководствуясь доступными технологиями и потребностями все более современного оборудования. Узнайте больше о том, как технологии фазового преобразования изменились за эти годы.

Зачем мне фазовое преобразование?

Для большого количества приложений и оборудования, когда-то считавшихся «промышленными», требуется трехфазное питание. сила. Общее использование трехфазного оборудования растет на фермах и ранчо, в домашних мастерских по дереву и металлу, или в других местах, где 3-фазная сеть недоступна. Даже при наличии 3-фазного рядом затраты на ввод новых услуг, добавление дополнительных трансформаторов и проводов могут увеличить затраты до 50 000 долларов.

Как правильно выбрать преобразователь фазы?

Phase Technologies производит современную и высокоэффективную цифровую фазу преобразователи и частотно-регулируемые приводы (VFD) практически для любого применения. Используйте следующее руководство, чтобы определить, какое решение лучше всего подходит для вашего прецедент. Если вам нужна помощь или у вас есть вопросы, пожалуйста, позвоните нашим специалистам по продажам для получения помощи.

Для одновременного питания электроники и двигателей
Только цифровой фазовый преобразователь Phase Perfect® с его запатентованной полупроводниковой технологией обеспечивает безопасный, чистый трехфазный выход, способный запускать и останавливать электродвигатели на линии при работе электронных устройств, таких как трансформаторы, контакторы, печатные платы и т. д. свет, обогреватели.
Для питания нескольких нагрузок
Хотя один VFD позволяет запускать несколько нагрузок одновременно, все они должны запускаться и останавливаться одновременно, иначе могут возникнуть проблемы с управлением. Однако, в отличие от частотно-регулируемого привода, цифровой фазовый преобразователь Phase Perfect® обеспечивает гибкость, необходимую для запуска, остановки и запуска оборудования в разное время.
Оборудование с внутренними частотно-регулируемыми приводами
Оборудование, разработанное с внутренними частотно-регулируемыми приводами, не должно управляться внешним частотно-регулируемым приводом. Этот тип оборудования не предназначен для запуска и остановки от источника питания. Хотя это может показаться нелогичным, частотно-регулируемый привод, питающий другой частотно-регулируемый привод, повредит систему.

Для таких нагрузок, как ЧПУ, HVAC и лифты, рекомендуется цифровой фазовый преобразователь Phase Perfect®.

Прочитайте общие вопросы и ответы о преобразователях фазы

Для управления двигателем
ЧРП запускает, останавливает и регулирует скорость двигателей, а также связывается с другими системами, такими как датчики, поплавки и программируемые логические контроллеры (ПЛК).
Как плавный пуск
ЧРП обеспечивает «настоящий плавный пуск», что означает, что он не позволит двигателю превысить номинальный рабочий ток во время пуска.
Для контроля постоянного давления
ЧРП поддерживает постоянное давление в системе, автоматически изменяя скорость насоса в ответ на изменения давления в системе.
Если нет электроники
ЧРП может работать ТОЛЬКО с нагрузкой двигателя. Никогда не подключайте частотно-регулируемый привод к устройству, содержащему электронику, такую как, помимо прочего, трансформаторы, контакторы, печатные платы, лампы и нагреватели.
Для поворотных приложений
Phase Technologies производит систему частотно-регулируемого привода с выходом для работы насосной системы и цифровой фазовый преобразователь для одновременной работы круговой системы. (См. серию 1LH с системами AUXPOWER™). Эта фаза системы VFD преобразует мощность, управляет системой постоянного давления и одновременно обеспечивает синусоидальную мощность для эффективного управления круговой системой с электроникой и GPS.

Прочтите общие вопросы и ответы о частотно-регулируемых приводах

Трехфазное питание настолько хорошее, насколько это возможно. Во многих случаях можно обойтись без идеального трехфазное питание и при этом выполнять свою работу. Однако таких приложений становится все меньше и меньше. Требование энергоэффективности, интеллектуальные устройства или устройства, подключенные к Интернету, а также современные функции безопасности означают, что компьютеры встраиваются во все большем количестве устройств, где вы, возможно, не ожидали найти их в прошлом. Запуск этих устройств на Идеальная фаза ^® гарантирует, что они будут работать так же хорошо, как и при трехфазном и трехфазном питании. защитить эту деликатную встроенную электронику.

Узнайте больше о
Phase Perfect ^®

ЧРП Phase Technologies с современной технологией фазового преобразования

Преобразователь частоты (VFD), такой как серия Phase Technologies 2XD или 1LH, обычно используется в качестве преобразователя фазы в насосных установках. ЧРП становятся стандартом для перекачки, потому что они позволяют использовать преимущества переменной скорости, плавного запуск и остановка, водяные системы с постоянным давлением и усовершенствованные функции защиты насосов и колодцев.

Построить и рассчитать

Создайте преобразователь фазы для своего приложения, используя наш инструмент Build & Quote.

Трансформаторы, фазопреобразователи и ЧРП | трехфазный генератор с однофазным двигателем | Практик-механик

Ариец165

Пластик

4 мая 2020 г.

Привет всем,
Мне интересно, можно ли управлять трехфазным генератором с однофазным двигателем подходящей мощности, чтобы обеспечить магазин трехфазным питанием? Я думаю установить «мотор-генератор», но чтобы получить 3 фазы из одной фазы. Я помню, как читал, что у Monarch 10EE был двигатель-генератор, где трехфазный двигатель вращал генератор постоянного тока, который питал двигатель шпинделя постоянного тока.
Можно ли купить 3-х фазные генераторы отдельно, без привязки к двигателю, и крутить их на номинальных оборотах? Я понимаю, что это будет сложно с однофазным двигателем и, возможно, потребуется механическая трансмиссия для вращения генератора с правильной скоростью, чтобы получить стандартную частоту сети от генератора, но скажите, что вы можете это сделать. Это делается где-нибудь на коммерческой основе? Кто-нибудь делал подобное? Я думаю, что если бы у вас был достаточно мощный однофазный двигатель, и вы могли бы вращать генератор с нужной скоростью, у вас был бы гораздо более тихий трехфазный генератор, который вы могли бы держать в магазине и питать с его помощью умеренные нагрузки ( скажем моторы 3 лс?)

Генератор отличается от двигателя тем, что генератор имеет источник возбуждения. Обычно это небольшой генератор постоянного тока, прикрепленный к главному валу генератора. Проблема (среди прочего) в том, что приводной двигатель не будет работать при частоте синхронной сети 60 циклов/сек. Иногда двигатель привязывается к генератору, чтобы исправить это, или приводным двигателем может быть синхронный двигатель. Еще одно соображение заключается в том, что трудно найти однофазные двигатели после определенной мощности (7 1/2, 10, 15?). Если вам нужно больше л.с., чем доступно с набором MG, то источником движения должен быть бензиновый двигатель или аналогичный.

В конце 1960-х и начале 1970-х годов я работал на заводе, производившем трансформаторы высокого напряжения и слабого тока. Они использовались в электростатических очистителях воздуха, фотокопировальных машинах и других устройствах. Компания продавала продукцию производителям, продукция которых использовалась как на рынках 60 Гц, так и на рынках 50 Гц, поэтому им требовался способ тестирования трансформаторов 50 Гц с входной частотой 50 Гц. Это было сделано с помощью стандартного асинхронного двигателя на 60 Гц для привода генератора на 50 Гц.

Та же стратегия может быть использована для вращения трехфазного генератора с правильной скоростью с использованием однофазного двигателя. Приводной двигатель должен иметь номинальную мощность, равную желаемой номинальной мощности 3-фазного выхода плюс запас для учета потерь в приводном двигателе, генераторе и соединительном механизме (если не прямой привод). Я думал об этом время от времени, но я еще не начал поиск подходящего трехфазного генератора.

Я искал эту компанию, которая делает именно то, о чем вы думаете. У них есть однофазный двигатель мощностью до 100 лошадиных сил с трехфазным генератором подходящего размера. Самый маленький однофазный двигатель, который они делают, составляет 30 л.с. Претензии середины 90% эффективности. Я хочу помнить, что мне сказали, что Дженни мощностью 50 л.с. стоит около 17 тысяч долларов, я хотел цену на 30 л.с., но это не было готовым товаром. Хотя мне сказали, что должно быть немного дешевле.

Одна из причин, по которой они мне нравятся, заключается в том, что рабочая нагрузка магазина полностью изолирована от домашней нагрузки. По крайней мере, один полный отказ фазы привел к выходу из строя всех электрических компонентов в соседнем доме, использующем одну и ту же услугу, задокументировано здесь, в ветке B&A Precision:
https://www. practicalmachinist.com/…ision-260814/?highlight=phase+perfect+failure

Том,
спасибо за отзыв. Я полагал, что это так, размер приводного двигателя на одной фазе, по-видимому, является ограничивающим фактором. Но если я смогу собрать что-то вместе, что запустится и будет работать с двигателем мощностью 3 л.с. (2,2 кВт), я буду очень счастлив в кемпинге. Если я смогу найти подходящий генератор и выяснить, как управлять им с нужной скоростью с помощью однофазного двигателя (скажем, двигателя мощностью 5 л. настоящие 3 фазы. НИКАКИХ VFD, RPC, никаких разборок панелей управления машинами для установки источника питания (не то чтобы я боялся этого делать, просто приятно иметь настоящие 3 фазы и подключать любую старую заводскую машину, которую я мог бы притащить домой, и использовать это так, как это было задумано, и кормить двигатели / элементы управления тем, что они были предназначены для еды

Дон,
Вы говорите, что обычный асинхронный трехфазный асинхронный двигатель, работающий на частоте 60 Гц (работает с ожидаемой асинхронной скоростью, с учетом скольжения), приводил в движение генератор, скорость которого была ниже, чем скорость, которая давала бы 60 Гц (синхронная скорость) ,и это дало 50 гц? Если да, то генератор выдавал ровно 50 Гц или что-то близкое к этому для целей тестирования?

Роб,
Спасибо за ссылку. Все, что они перечислили об их больших однофазных двигателях, кажется таким благоприятным, то есть пусковой ток, коэффициент мощности и т. Д. К сожалению, даже блок мощностью 30 л.с. немного превышает то, что я имел в виду. Он весит 950 фунтов. Мне потребуется повышающий трансформатор (на самом деле это не проблема), чтобы запустить его на моей однофазной сети 240 В, 100 А,
, что является нормой в Великобритании.
Я видел там двигатель мощностью 15 л.с. (как ограниченное количество) всего несколько минут назад, но не могу найти сейчас.

Если я правильно помню, двигатель на 60 Гц был соединен с генератором на 50 Гц с помощью ремня и шкива. Я подозреваю, что размеры шкивов позволяли генератору вращаться с правильной скоростью, обеспечивающей выходную мощность 50 Гц.

Просто разгоните головку трехфазного генератора с помощью пони-мотора и подключите его к линии через нагревательные элементы духовки или что-то более профессиональное. Затем закоротите резистор. Вы получите из него 3 фазы, достаточно хорошие для запуска асинхронного двигателя такого же размера, как и 3-фазный генератор, без конденсаторов, но вы все равно можете добавить их для повышения напряжения третьей ноги.

Другие подобные системы. Позже у клиента была очень большая установка для проведения испытаний HVAC для морского рынка, и у него был синхронный двигатель больше, чем бочка на 55 галлонов. Они использовали его для замены арендованных дизель-генераторов.

И я увидел установку, которая была у одного парня в его мастерской, которую он использовал для проверки трехфазных двигателей. Это было не 50 Гц, а 60, он модифицировал двигатели для разных целей, и это был его источник питания, так как в его цеху была только одна фаза. Он был намного меньше, генератор был всего 6 кВА или около того.

Если вы полны решимости построить один пусковой ресурс с явно выраженными полюсами синхронного двигателя/генератора, с явно выраженными полюсами вокруг ротора он будет запускаться как стандартный асинхронный двигатель, но с меньшим крутящим моментом. Когда она приближается к синхронной скорости, возбудим полюса ротора постоянным током. Вам понадобятся пусковые колпачки, чтобы двигатель вращался, но как только он наберет скорость, он будет генерировать настоящие 3 фазы с частотой 60 Гц для одной фазы. Может быть в диапазоне 80% eff, но синхронные двигатели/генераторы с явными полюсами довольно редко встречаются в небольших размерах. В первые дни они использовались в качестве стабилизаторов для длинных 3-фазных линий напряжения и коэффициента мощности…. Фил

Это были распространенные технологии, использовавшиеся в больших мэйнфреймах в конце 20-го века. Они использовались для изоляции сил. В них использовались большие трехфазные синхронные двигатели, огромные маховики, приводящие в движение правильные трехфазные генераторы, и электронные регуляторы напряжения. Это работает очень, очень хорошо, и эффективность не так уж и плоха. Это также может быть сделано с однофазными синхронными двигателями. Если бы мне пришлось построить его сегодня, я бы использовал трехфазный двигатель с твердотельным электронным приводом. Электронный привод я бы приобрел из списанного ИБП. Мотор-генератор с большим маховиком — это очень хорошее и надежное решение, которое обеспечит выделенную изолированную трехфазную систему, которую можно использовать для питания всего в вашем магазине, а не только одной машины. С точки зрения затрат было бы нецелесообразно покупать все компоненты новыми, но бывшие в употреблении вещи могут сделать этот проект очень практичным.

Если я правильно помню, двигатель на 60 Гц был соединен с генератором на 50 Гц с помощью ремня и шкива. Я подозреваю, что размеры шкивов позволяли генератору вращаться с правильной скоростью, обеспечивающей выходную мощность 50 Гц.

Вы можете преобразовать однофазный или трехфазный генератор в двигатель. Вам понадобится средство для запуска, но как только вы наберете скорость, оно заблокируется. Трехфазный вариант может быть проще, потому что вы можете использовать пусковые и рабочие конденсаторы, такие как RPC.

Проблема при работе трехфазного генератора с однофазным двигателем заключается в том, что ни один двигатель не работает с постоянной скоростью. Все асинхронные двигатели переменного тока работают с синхронной скоростью, зависящей от количества полюсов, поэтому 4-полюсный двигатель будет работать со скоростью 1800 об/мин, когда он не находится под нагрузкой, и в конечном итоге снизит скорость вращения до скорости, указанной на паспортной табличке, когда будет достигнута мощность, указанная на паспортной табличке. Если есть постоянная нагрузка, то можно выполнить подходящие регулировки скорости, но если это не похоже на работу механического цеха, потребуется регулятор некоторого типа, такой как ЧРП. Если при работе с чем-то вроде токарного станка регулятор не используется, скорость шпинделя будет высокой перед выполнением резки, нагрузка при резке теперь приведет к замедлению двигателя привода генератора до скорости скольжения требуемой нагрузки HP, изменяя выходную частоту генератора, тем самым снижая скорость мотора токарного станка. Это нормальное явление для любого двигателя переменного тока, работающего от сети, где частота не меняется, но добавление изменения частоты по мере увеличения нагрузки увеличивает изменение скорости. Вероятно, единственный способ избежать этой проблемы — использовать приводной двигатель, намного превышающий требуемую мощность, если не используется какой-либо регулятор. Как уже упоминалось, однофазные двигатели мощностью более 7-1/2 или 10 л.с. недоступны, а такие размеры довольно дороги. Я уверен, что кто-то где-то делает большие однофазные двигатели, но держу пари, что цена довольно высока, не говоря уже о потреблении усилителя. Был упомянут однофазный двигатель мощностью 100 л.с., мне интересно, какой усилитель 240 В переменного тока. рисовать на этом монстре может быть.

Однофазные двигатели, о которых я упоминал выше, имеют напряжение 230/460 В для 30 и 40 л.с., а от 50 до 100 л.с. — только 460 л.с. 100 л.с. имеет FLA 170. Спецификации — только 2-кратная нагрузка для запуска. Вот технические характеристики двигателей:
Однофазный двигатель мощностью 100 л.с.

Том,
спасибо за вклад. Я полагал, что это так, размер приводного двигателя на одной фазе, по-видимому, является ограничивающим фактором. Но если я смогу собрать что-то вместе, что запустится и будет работать с двигателем мощностью 3 л.с. (2,2 кВт), я буду очень счастлив в кемпинге.

Вы много изобретаете велосипед. Вы хотите что-то похожее на трехфазную электроэнергию, и вы готовы пойти на многое, чтобы получить это. К
точка, где вы должны установить две части или вращающееся оборудование (три, если считать возбудитель), которые потребуют значительной настройки, чтобы сделать это правильно, и некоторую специализированную схему управления
для ее запуска, поскольку у вас не будет этого. 24 -7-365 наверное.

а) бывшие в употреблении трехфазные двигатели такого размера обычно доступны в качестве излишков и недорого. (Ваш возбужденный трехфазный генератор переменного тока в сочетании с однофазным приводным двигателем
мощностью 5 л.с. найти очень сложно. Недорого. Удачи, если вы сделаете все правильно)

d) подобная установка обеспечивает трехфазное питание, синхронизированное по фазе с питанием от сети, на правильной частоте благодаря характеру двигателя холостого хода. Как только промежуточный двигатель
начинает вращаться с почти синхронной скоростью, электроэнергия подается на одну обмотку. Затем двигатель продолжает работать сам по себе, когда пусковой двигатель отключен.
Теперь ротор двигателя холостого хода возбужден и создает вращающееся магнитное поле. Вращающееся поле охватывает две другие обмотки и создает
третью фазу на невозбужденном выводе. Два вспомогательных провода плюс изготовленная фаза от этого терминала обеспечивают очень близкое приближение к «реальной» трехфазной мощности
.

e) чем больше натяжной ролик по отношению к двигателю нагрузки, тем лучше он работает. Если двигатель холостого хода примерно в два раза больше двигателя с самой большой нагрузкой, иногда около
требуется специальная настройка, чтобы убедиться, что заводская фаза находится в пределах десяти процентов от сетевого напряжения. Делается это с помощью конденсаторов. Если холостой ход в три раза превышает размер двигателя нагрузки
(10 против 3 в вашем случае), часто это не требуется.

Такие компании, как Northern Tool and Equipment, Northern Tool — качественные инструменты для серьезной работы, продают генераторы для установки на ВОМ трактора. Также можно найти подержанное оборудование от HGR, Подержанные машины и промышленное оборудование | Промышленный излишек HGR.

Когда вы являетесь «экспертом по ЧРП» в своем штате в течение последних 27 лет, вы сталкиваетесь со многими уникальными приложениями. Один из них, который я бы не назвал уникальным, но о котором нас постоянно спрашивают, — это использование частотно-регулируемого привода, когда все, что у вас есть, — это однофазное питание.

Обычно возникает вопрос: «Могу ли я подключить частотно-регулируемый привод к однофазному входу и при этом запустить трехфазный двигатель?» Простой ответ — да. Существуют однофазные частотно-регулируемые приводы для небольших и дробных двигателей, но как только вы приблизитесь к 10 лошадиным силам, у вас, вероятно, будет трехфазный двигатель. Кроме того, не все однофазные двигатели предназначены для работы на частичной скорости. Много переменных связано с однофазными двигателями и использованием частотно-регулируемого привода, это может быстро усложниться. Но не в том случае, если у вас трехфазный двигатель.

Иногда в сельской местности или на старых объектах доступно только однофазное входное напряжение. Хорошей новостью является то, что частотно-регулируемый привод может быть отключен от этого однофазного входного напряжения.

ЧРП регулируют выходную скорость, крутящий момент, направление и мощность подключенных электродвигателей, изменяя потребляемую ими энергию, в частности, напряжение и частоту. Они доступны в трех основных типах, каждый из которых характеризуется методом, используемым для изменения подводимой энергии. три типа :

Частотно-регулируемые приводы, используемые сегодня для систем ОВиК, обычно имеют переменный ток и используют широтно-импульсную модуляцию (ШИМ). Преобразователь частоты преобразует мощность переменного тока в мощность постоянного тока (DC) с помощью выпрямителей, которые действуют как односторонние вентили для тока. Биполярные транзисторы с изолированным затвором (IGBT) преобразуют мощность постоянного тока обратно в мощность переменного тока.

Входной ток однофазного привода почти в два раза (√3 = 1,73) больше, чем у трехфазного входного питания. Диодный мост привода (преобразующий входной переменный ток в выходной постоянный) будет выдерживать более высокие токи, чем он изначально был рассчитан.
Шина постоянного тока будет иметь более высокий пульсирующий ток, что вызовет дополнительный нагрев конденсаторов шины, поскольку они заряжаются и разряжаются в большей степени, чем при наличии трехфазного входного питания.

Снижение номинальных значений = определение нового максимального номинального выходного тока привода, меньшего, чем указано на паспортной табличке, из-за условий окружающей среды, рабочих настроек и/или входного источника питания.

Пример снижения номинальных характеристик привода с однофазным питанием: двигатель 10 л.с., 208 В, 1725 об/мин, номинальная мощность 27 А при полной нагрузке (FLA) рассчитан на 59 ампер, что больше 54 ампер, поэтому можно использовать привод мощностью 20 л.с.

Перегрев двигателя — для этой опции требуется термистор или датчик температуры двигателя. Это защищает инвестиции в двигатель и является хорошей идеей для дорогих двигателей, двигателей, которые трудно обслуживать, и двигателей с высокой температурой окружающей среды.

Особенности работы трехфазного двигателя в однофазной сети

Способ 1: Простой конденсаторный запуск по схеме «треугольник»

Способ 2: Конденсаторный запуск по схеме «звезда»

Способ 3: Запуск с пусковым и рабочим конденсаторами

Способ 4: Электронный фазосдвигающий преобразователь

Способ 5: Использование частотного преобразователя

Способ 6: Применение фазорасщепителя

Способ 7: Индуктивно-емкостной преобразователь

Выбор оптимального способа подключения

Меры безопасности при подключении

Как переделать трёхфазный двигатель в однофазный

Как переделать трехфазный двигатель для подключения в однофазную сеть

Как переделать электродвигатель с 380 на 220

Расчет емкости конденсатора

Переделать трёхфазный электродвигатель в сеть на 220В

Как подобрать конденсаторы

Рабочий конденсатор Ср

Трехфазный двигатель в однофазную сеть: 7 доступных способов

Начала и концы обмоток (различные варианты)

Схемы подключения трехфазного двигателя в однофазную сеть

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети без потери мощности

Как переделать трехфазный двигатель на однофазный

Однофазное подключение для трехфазного двигателя: обзор способов

Как устроен и работает трехфазный двигатель

Конструкция

Принцип работы

Особенности работы трехфазного двигателя от однофазного напряжения

Принципы работы конденсаторных сборок

Принципы работы дроссельных устройств

Принципы изменения полярности входного напряжения

Принципы использования комплексного метода

Как подключить электродвигатель 380В на 220В

Конструктивные особенности

Как подключить электродвигатель с 380 на 220В без конденсатора?

Как подключить через конденсаторы

Как подключить с реверсом

Как подключить по схеме «звезда-треугольник» (с тремя проводами)

Итоги

Трёхфазный двигатель – в однофазную сеть

Как подключить трёхфазный двигатель к однофазной сети.

подключение двигателя 380 на 220 вольт

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети без потери мощности

Таблица 1

Таблица 2

Таблица 3

Таблица 4

Как переделать 3 фазный электродвигатель на однофазный

Как переделать электродвигатель с 380 на 220

Расчет емкости конденсатора

Начала и концы обмоток (различные варианты)

Схемы подключения трехфазного двигателя в однофазную сеть

Смотрите также

Комментарии 60

Однофазное цифровое преобразование фазы в трехфазное | Преобразователи частоты и цифровые преобразователи фазы

Что такое фазовое преобразование?

Зачем мне фазовое преобразование?

Как правильно выбрать преобразователь фазы?

Для одновременного питания электроники и двигателей

Для питания нескольких нагрузок

Оборудование с внутренними частотно-регулируемыми приводами

Для управления двигателем

Как плавный пуск

Для контроля постоянного давления

Если нет электроники

Для поворотных приложений

ЧРП Phase Technologies с современной технологией фазового преобразования

Трансформаторы, фазопреобразователи и ЧРП | трехфазный генератор с однофазным двигателем | Практик-механик

Ариец165

Пластик

D Фермы

Алюминий

Ариец165

Пластик

Фил в Монтане

Нержавеющая сталь

TДегенхарт

Алмаз

Дон Кинзер

Чугун

Роб Ф.