Как подсоединить реле стартера: Как подключить реле стартера: правила подсоединения реле

Содержание

Как правильно подключить втягивающее реле стартера – Прокачай АВТО

На чтение 17 мин Просмотров 200 Опубликовано

Неисправное втягивающее реле стартера зачастую становится причиной того, что автомобиль отказывается заводиться при повороте ключа в замке зажигания. Пожалуй, это не самые приятные моменты в жизни любого водителя. Поэтому в таких случаях важно знать, как проверить втягивающего реле стартера, и как завести машину, если оно не работает.

Мы расскажем о назначении втягивающего реле стартера и его устройстве, о том как его можно проверить и выполнить несложный ремонт своими руками.

В конце этой статьи смотрите видео, в котором показано, как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера.

Также на нашем сайте можно найти информацию и о других часто встречающихся причинах неисправности стартера с пошаговой инструкцией, что делать если не срабатывает стартер.

Когда при повороте ключа в замке зажигания отчетливо слышно, что стартер работает в холостую, то причиной этой неисправности может быть втягивающее реле. Но прежде чем заняться его диагностикой, следует знать назначение этого электрического узла.

Назначение втягивающего реле стартера

Как известно стартер представляет собой электрический мотор, который питается от аккумуляторной батареи. Зубчатая шестерня стартера при запуске мотора должна быстро войти в зацепление с венцом маховика коленчатого вала двигателя. Одновременно происходит включение электромотора стартера, который и вращает коленвал – этот процесс в действии хорошо виден на анимации ниже.

Втягивающее реле стартера отвечает за быстрое соединение двух зубчатых деталей: маховика и шестерни обгонной муфты (бендикса). Устанавливается втягивающее реле на корпусе стартера, соединяясь с муфтой в передней части при помощи рычага. Если реле не выдвигает шестерню вперед, то стартер вращается сам по себе.

Однако виновником такой неисправности может быть не только втягивающее реле, но и обгонная муфта (подробно о ремонте бендикса). Если муфта заклинила, то силы втягивающего реле не хватает для ее выдвижения.

Проверка втягивающего реле стартера

Чтобы определить причину отсутствия соединения зубчатых элементов стартера и двигателя, следует проверить работоспособность втягивающего реле. Для удобства диагностики чаще всего приходится демонтировать весь стартер.

Однако перед тем как приняться за демонтаж стартера, желательно провести несколько простых операций, которые помогут выявить неполадку:

  • Проверить состояние аккумулятора, надежность крепления клемм, удалить окислы с выводов АКБ;
  • Убедиться в том, что электрическая проводка надежно крепится к стартеру гайками. При наличии коррозии зачистить контакты мелкозернистой наждачной бумагой;
  • Найти в автомобиле реле включение стартера и проверить его состояние.

Порядок демонтажа стартера

Для снятия стартера требуется отсоединить провода, которые к нему подходят, а затем открутить болты крепления (обычно два или три).

Зачастую для выполнения этих, на первый взгляд, несложных операций автомобилисту приходится тратить много времени и усилий.

Объясняется это тем, что стартер во многих моделях авто хорошо спрятан в моторном отсеке, и чтобы добраться до него, необходимо изъять из-под капота немало мешающих узлов и механизмов. А в некоторых машинах, например Фольксваген Гольф или Пассат, для его демонтажа потребуется поддержка двигателя.

Лучше всего эту работу проводить на смотровой яме или на эстакаде.

Как проверить втягивающее реле стартера

Когда стартер успешно извлечен из подкапотного пространства, следует его очистить от загрязнений, а окисленные контакты необходимо обработать наждачкой.

  1. Теперь стартер нужно разместить рядом с аккумулятором и подготовить два электрических провода достаточной длины. Лучше всего применять провода для «прикуривания», которые оснащены «крокодилами».
  2. Первым делом нужно одним электропроводом соединить плюсовую клемму аккумулятора с соответствующим выводом втягивающего реле.
  3. После этого другой провод подключают к минусовой клемме АКБ.
  4. Осталось лишь прикоснуться свободным концом минусового электропровода к корпусу стартера и узнать результат:
  5. если при соединении произойдет быстрый и отчетливый щелчок в области втягивающего реле, то оно работает;
  6. если признаки «жизни» отсутствуют, значит втягивающее реле нуждается в ремонте или замене.

При работоспособном втягивающем реле, причину неисправности следует искать в цепи питания. Ну а неисправный узел можно попытаться отремонтировать своими руками или заменить на новый.

Ремонт втягивающего реле стартера

Сперва предлагаем посмотреть видео-инструкцию по самостоятельной замене втягивающего реле, а затем мы расскажем как выполнить его ремонт.

В зависимости от завода-изготовителя стартеры оснащаются разборным или неразборным втягивающим реле. Чтобы устранить неполадку неразборного элемента, нужно всего лишь купить новую деталь. Останется открутить два крепежных болта, снять неисправное реле и установить на его место новое (смотрите на видео выше).

В случае разборного втягивающего реле можно попытаться его отремонтировать. Ремонт заключается в следующем:

  • Откручиваются винты крепления крышки корпуса.
  • Иногда необходимо дополнительно отпаять концы обмотки.
  • Сняв крышку, открывается доступ к поиску возможной проблемы – это силовые контакты, которые могут быть изношенными или подгоревшими:
  • в первом случае поможет замена контактов,
  • во втором случае проблему решить удастся с помощью шлифовальной шкурки.
  • Теперь останется собрать втягивающее реле и проверить его работоспособность.
  • Отремонтированный стартер устанавливается на место, после чего можно испытать его работу.
  • И на последок рекомендуем посмотреть видео, на котором показано, как можно завести мотор с нерабочим втягивающим реле стартера.

    Как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера

    В этой статье мы расскажем, как проверять втягивающее реле стартера для выявления неисправностей и рассмотрим способы их устранения.

    Стартер автомобиля является тяговым электродвигателем, за счет которого производится раскручивание коленчатого вала для дальнейшего запуска силовой установки.

    Раскручивание производиться посредством шестерни, установленной на роторе стартера, которая на момент запуска имеет зубчатое зацепление с венцом маховика.

    Но зацепление между шестерней стартера и маховика нужно только до того момента, пока силовая установка не запустится.

    Если бы зацепление было постоянным, стартер очень быстро выходил бы из строя.

    Поэтому в конструкцию последнего включено втягивающее реле, посредством которого и производится введение в зацепление шестерни стартера с маховиком во время пуска мотора и выведение ее из зацепления после запуска.

    Втягивающее реле объединено с реле стартера, при этом конструктивно это устройство не сложное, что обеспечивает его надежность в работе.

    Но ничего нет вечного поэтому, и оно тоже может выйти из строя, хотя это происходит нечасто.

    Неисправностей, которые могут возникнуть с данным элементом не так уж и много, но, если они возникли, зачастую запустить мотор либо невозможно, либо очень затруднительно.

    Неисправностями, которые могут возникнуть с втягивающим реле, являются:

    • Износ его элементов;
    • Выгорание контактных пластин, установленных в крышку корпуса;
    • Обрыв или перегорание обмотки катушек реле;
    • Заедание якоря.

    Появление этих неисправностей может вылиться:

    1. В несрабатывание стартера при запуске;
    2. Слабые обороты стартера, которые неспособны достаточно раскрутить маховик;
    3. Продолжение работы его даже после запуска мотора.

    Конструкция втягивающего реле

    Чтобы понять, как выявить неисправность для начала нужно разобраться с конструкцией и принципом работы втягивающего реле, а также реле стартера, поскольку размещаются они в одном корпусе.

    Итак, имеется корпус, внутри которого установлено две катушки — втягивающая и удерживающая.С одной стороны, корпус прикрыт эбонитовой или пластиковой крышкой. В эту крышку с наружной стороны установлены три клеммы для подсоединения проводки.

    Одна из клемм предназначена для подключения «плюсового» провода от АКБ, вторая – для подачи электроэнергии на электродвигатель стартера, а третья – для подключения реле к замку зажигания.

    С внутренней стороны крышки располагаются две контактные пластины «плюсовых» клемм.

    Принципиальная схема.

    Внутри корпуса с катушками располагается якорь, подпруженный с одной стороны и шток реле стартера.

    С внешней стороны на якоре сделано ушко, которым он зацепляется за вилку включения бендикса с шестерней.

    Принцип работы

    Работает все это так: при неработающем двигателе, якорь втягивающего реле выдвинут из корпуса из-за воздействия на него пружины. Эта же пружина удерживает через вилку бендикс с шестерней в положении, когда зацепление не осуществляется.

    При повороте ключа зажигания в положение запуска сначала срабатывает втягивающее реле.

    Электроэнергия, подаваемая на катушки втягивающего реле, обеспечивает появления магнитного поля внутри корпуса.

    Это поле воздействует на якорь, и он, преодолевая усилие пружины, входит внутрь корпуса, после этого втягивающая катушка отключается и перестает создавать магнитное поле, но во втянутом положении якорь удерживает своим магнитным полем удерживающая катушка.

    При этом якорь тянет за собой вилку, а та в свою очередь перемещает вперед бендикс по валу ротора, и шестерня его входит в зацепление с венцом маховика.

    Якорь, входя внутрь корпуса, толкает шток реле стартера, и смещаясь, замыкает между собой контактные пластины плюсовых клемм.

    Электроэнергия от АКБ поступает на щетки электродвигателя стартера, и ротор его начинает вращаться. А поскольку шестерня в зацепление уже вошла, то ротор начинает вращать маховик.

    После запуска силовой установки и провороте обратно ключа на замке зажигания, питание на удерживающую катушку прекращается, магнитное поле ее исчезает и якорь под воздействием пружины выходит из корпуса.

    При этом он через вилку выводит из зацепления бендикс, и прекращает воздействовать на шток реле. Тот в свою очередь отходя, размыкает контактные пластины, и стартер полностью отключается.

    Неисправности

    Выявить неисправности тягового реле не так уж и сложно. Следует отметить, что срабатывание его сопровождается щелчком – это результат втягивания якоря, и введение в зацепление шестерни.

    При провороте ключа этот щелчок хорошо слышно. Так, отсутствие щелчка может указывать на обрыв в катушках, отсутствие питания, заедание якоря в одном положении.

    Если же при повороте ключа зажигания щелчок слышен, но сам стартер не запускается или запускается, но крутиться очень медленно, это может сигнализировать о подгорании контактных пластин.

    Продолжение работы стартера после запуска силовой установки будет сопровождаться характерным жужжанием.

    Возможно, что якорь заклинило во втянутом положении, и он не может вернуться обратно, поэтому держит шестерню бендикса в зацеплении и продолжает замыкать контактные пластины.

    Проверка втягивающего реле

    Проверить работоспособность данного элемента не так уж и сложно. Причем проверить его можно даже не снимая стартер с авто. Для примера, возьмем автомобиль ВАЗ-2110.

    Итак, стартер на этом авто не срабатывает. Для начала нужно проверить проводку, идущую к нему на наличие обрыва.

    Если с проводкой все в порядке, нужно узнать, срабатывает ли вообще тяговое реле.

    Для этого можно попросить кого-то повернуть ключ зажигания, а самому слушать, есть ли щелчок срабатывания. Если он отсутствует – оно неисправно и нужно его менять.

    Если же щелчок срабатывания имеется, но сам стартер не крутит – возможно, что реле не срабатывает из-за подгорания контактных пластин.

    Проверить так ли это, можно при помощи обычной отвертки. С реле отсоединяется клемма, идущая от замка зажигания.

    Далее отверткой замыкаются клемма, идущая от АКБ, с клеммой, идущей на стартер – получается прямая передача электроэнергии на электродвигатель, минуя реле. Если он заработал – искать причину нужно в реле.

    Можно и проверить напряжение, идущее на стартер мультиметром, но это скорее даст понять, проблема заключается в стартере или же в проводке и АКБ.

    Для этого мультиметр, подсоединяется к плюсовой клемме втягивающего реле, к которой подводится напряжение от АКБ. Другой минусовой провод мультиметра подсоедините к массе.

    Далее кто-то должен повернуть ключ зажигания в положение запуска. Напряжение, на дисплее мультиметра должно соответствовать 12 В.

    Если оно ниже – возможно батарея попросту разряжена и ее энергии не хватает на запуск двигателя, но при этом ее заряда хватает для срабатывания реле, а вот уже на вращение ротора энергии недостаточно.

    Замена втягивающего реле

    Втягивающее реле не является ремонтируемым, и в случае неисправности, оно попросту заменяется.

    Единственное, что можно поменять у него, так это якорь. Замена этого элемента на ВАЗ-2110 – операция несложная, сложнее снять сам стартер с авто.

    Для замены потребуется демонтаж стартера с машины. Для этого автомобиль загоняется на яму, поскольку добраться до него можно только снизу. Если у авто имеется защита картера, то ее снимают в первую очередь.

    Далее нужно отсоединить всю проводку, идущую к стартеру. Для снятия его понадобиться открутить две гайки его крепления, после чего он аккуратно вытаскивается из посадочного места.

    Уже на снятом стартере, откручиваются два болта крепления втягивающего реле, и оно снимается, при этом якорь вместе с пружиной остается на стартере, поскольку он своим ушком зацеплен за вилку.

    Перед установкой нового элемента, старый якорь снимается с вилки, а на его место устанавливается новый.

    Далее новое реле ставиться на стартер и затягивается болтами крепления. Для закрепления пройденного материала, рекомендуем вам посмотреть обучающее видео про то, как ремонтировать и находить неисправности втягивающего реле стартера.

    Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

    На автомобилях ВАЗ применяются стартеры, представляющие собой электродвигатель постоянного тока с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле и роликовой муфтой свободного хода (обгонной муфтой). Стартеры служат для обеспечения минимальной частоты вращения коленчатого вала, необходимой для запуска двигателя. Питание стартера в режиме пуска осуществляется от аккумуляторной батареи.

    Реле стартера имеет подключение к цепному питанию, тем самым замыкая и размыкая цепь, в зависимости от того, с какой скоростью вращается коленвал. На всех автомобилях устройство стартеров одинаковое, отличия лишь незначительные конструктивные. Если вы разбираетесь, как работает стартер в одном автомобиле, то без затруднений разберетесь и в другом.

    Чтобы поломка стартера не застала врасплох, рассмотрим, как заменить его самостоятельно. Но прежде почитайте теорию и изучите все варианты схем подключения стартера на разные модели авто ВАЗ, собранные редакцией 2 Схемы.ру по знакомым автоэлектрикам.

    Схема соединений стартера ВАЗ 2101

    1. стартер;
    2. удерживающая обмотка тягового реле;
    3. выключатель зажигания;
    4. генератор VAZ 2101;
    5. блок предохранителей;
    6. втягивающая обмотка тягового реле;
    7. аккумуляторная батарея.

    При обычных нагрузках ток вырабатываемый стартером составляет 150 А. Когда возникают большие нагрузки, например, зимой, возникающий ток может достигнуть 500 А. Это серьезное испытание для этого электроагрегата, поэтому не рекомендуется держать ключ на запуске дольше 10 секунд, а повторные попытки запуска надо делать с перерывом не менее минуты.

    Схема соединений стартера на 2105

    1. генератор;
    2. аккумуляторная батарея;
    3. шунтовая катушка обмотки статора;
    4. стартер VAZ 2105;
    5. сериесная катушка обмотки статора;
    6. удерживающая обмотка тягового реле;
    7. втягивающая обмотка тягового реле;
    8. реле включения стартера;
    9. монтажный блок;
    10. выключатель зажигания.

    Схема подключения стартера ВАЗ 2106

    1. стартер;
    2. генератор;
    3. аккумуляторная батарея;
    4. втягивающая обмотка тягового реле;
    5. выключатель зажигания;
    6. удерживающая обмотка тягового реле

    1 – крышка со стороны привода; 14 – крышка реле;
    2 – стопорное кольцо; 15 – контактные болты;
    3 – ограничительное кольцо; 16 – коллектор;
    4 – шестерня привода; 17 – щетка;
    5 – обгонная муфта; 18 – втулка вала якоря;
    6 – поводковое кольцо; 19 – крышка со стороны коллектора;
    7 – резиновая заглушка; 20 – кожух;
    8 – рычаг привода; 21 – шунтовая катушка обмотки статора;
    9 – якорь реле 2106; 22 – корпус;
    10 – удерживающая обмотка тягового реле; 23 – винт крепления полюса статора;
    11 – втягивающая обмотка тягового реле; 24 – якорь;
    12 – стяжной болт реле; 25 – обмотка якоря;
    13 – контактная пластина; 26 – промежуточное кольцо.

    Схема стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Электрический ток поступает в цепь включения стартера с вывода «30» генератора. Далее через колодку Ш8 (Х8) монтажного блока (выводы 5,6), колодку Ш1 (Х1)-розовый провод, на выключатель зажигания. Водитель поворачивает ключ в замке зажигания, чтобы включить стартер (положение 2) и замыкает контакты (50, 30). После чего замка зажигания по красному проводу ток поступает на колодку Ш1 (Х1) монтажного блока (вывод 8), далее колодка Ш5 (Х5) (вывод 4), реле включения стартера (вывод 85). Реле срабатывает. С вывода «30» реле включения ток уходит на вывод «50» тягового реле стартера, запитывая его обмотку. Тяговое реле срабатывает, запуская стартер.

    В электрической цепи стартера применяется реле включения 111.3747-10.

    1. Винт крепления защитного колпака.
    2. Защитный колпак.
    3. Стопорное полукольцо.
    4. Гайка крепления задней крышки.
    5. Задняя крышка.
    6. Пружины щеток.
    7. Направляющие щеток (наружная часть).
    8. Щетки.
    9. Статор.
    10. Якорь.
    11. Рычаг привода.
    12. Привод.
    13. Ограничительное кольцо.
    14. Стопорное кольцо.
    15. Ось рычага привода.
    16. Винты крепления тягового реле.
    17. Передняя крышка.
    18. Пластмассовое уплотнительное кольцо крышки.
    19. Стяжные шпильки.
    20. Резиновая заглушка.
    21. Сердечник тягового реле.
    22. Возвратная пружина.
    23. Уплотнительное кольцо тягового реле.
    24. Тяговое реле.
    25. Уплотнительная шайба.
    26. Регулировочные шайбы.

    Схема стартера для ВАЗ 2110, 2111, 2112

    На автомобили ВАЗ-2110 устанавливались стартеры типа 57.3708 и имели следующие технические характеристики:

    • Номинальная мощность 1,55 кВт
    • Потребляемый ток при максимальной мощности не более 375 Ампер
    • Потребляемый ток в заторможенном состоянии не более 700 Ампер
    • Потребляемый ток в режиме холостого хода не более 80 Ампер

    Схема подключения стартера на десятку приведена выше, вот ее расшифровка:

    1. АКБ
    2. генератор
    3. сам стартер
    4. замок зажигания

    1 – вал привода; 20 – контактные болты;
    2 – втулка передней крышки; 21 – вывод «положительных» щеток;
    3 – ограничительное кольцо; 22 – скоба;
    4 – шестерня с внутренним кольцом обгонной муфты; 23 – щеткодержатель;
    5 – ролик обгонной муфты; 24 – «положительная» щетка;
    6 – опора вала привода с вкладышем; 25 – вал якоря;
    7 – ось планетарной шестерни; 26 – стяжная шпилька;
    8 – прокладка; 27 – задняя крышка с втулкой;
    9 – кронштейн рычага; 28 – коллектор;
    10 – рычаг привода; 29 – корпус;
    11 – передняя крышка; 30 – постоянный магнит;
    12 – якорь реле; 31 – сердечник якоря;
    13 – удерживающая обмотка; 32 – опора вала якоря с вкладышем;
    14 – втягивающая обмотка; 33 – планетарная шестерня;
    15 – тяговое реле; 34 – центральная (ведущая) шестерня;
    16 – шток тягового реле; 35 – водило;
    17 – сердечник тягового реле; 36 – шестерня с внутренними зубьями;
    18 – контактная пластина; 37 – кольцо отводки;
    19 – крышка тягового реле; 38 – ступица с наружным кольцом обгонной муфты.

    Схема подключения стартера 2113, 2114, 2115

    Втягивающее реле стартера

    Реле пускового устройства называют втягивающим. Это связано с принципом его работы — оно выполняет функцию подключения пускового устройства к электрической цепи и соединения его якоря с коленчатым валом. Происходит это так: когда ток не подается на обмотки устройства, его якорь под действием возвратной пружины пребывает в выдвинутом вперед положении. Эта же пружина через специальную вилку удерживает шестерню бендикса, не давая ей входить в зацепление с венцом маховика коленвала.

    Поворачивая ключ в замке зажигания, мы подаем ток на обмотку устройства. Под воздействием электромагнитного поля якорь подается назад (втягивается в корпус), замыкая контакты питания стартера. Сдвигается и шестерня бендикса, входя в зацепление с маховиком. В этот же момент втягивающая обмотка отключается, и в дело вступает удерживающая. Усилие от вала стартера передается через шестерню на маховик, заставляя коленчатый вал вращаться до того момента, пока мы не перестанем удерживать ключ в замке зажигания в положении запуска.

    Какие функции выполняет втягивающее реле:

    • Защищает стартер от замыкания контактов в зажигании.
    • С целью отключения питания стартера в той ситуации, когда мотор работает, а ключ показывает режим «стартер».
    • Обеспечивает разгрузку контактов в замке зажигания.

    Когда мотор запускается, напряжение от генератора идет на обмотку реле. Затем начинают работать шестерни приводной системы, за счет чего возникает магнитное поле. Маховик двигательной системы работает. Шестерня начинает свою работу благодаря обмотке удерживания, в то время когда болты замкнутся. Когда ключ возвращается в замок зажигания, то происходит обесточивание обмотки, таким образом, шестерня и маховик разъединяются. Эта схема касается современных автомобилей, включая и модели ВАЗ.

    Если стартер работает с громким шумом, то это могло прослабиться крепление полюса или стартера. В первой ситуации усильте крепление, для этого затяните винт, а во второй – закрепите стартер. Если вы разобрали стартер и увидели, что муфта начинает пробуксовывать, то единственное, что нужно будет сделать, – это заменить привод стартера.

    Подключение проводов к стартеру

    Подключение стартера на ВАЗ — инструкция. Закрепите реле в том месте, где удобно (например бачок омывателя). Подведите провода к стартеру. Затем снимите проводок красного цвета, находящегося на плоском выводе реле, и нужно сделать соединение с разъемом провода типа «папа» и провода от нового реле.

    Провод, имеющий кольцевой наконечник для 8 мм, оденьте на положительную сторону стартера и притяните гайкой. Провод нового реле типа «мама» наденьте на тот контакт, который освободился у тягового реле. Этот провод будет передавать плюс на катушку. Используя хомут, притяните новый провод и штатный вместе. Провод от катушки маленькой длины прикрутите. Теперь можно произвести включение нового реле.

    Как проверить втягивающее реле стартера

    Любому водителю автомобиля требуется знать, как проверить втягивающее реле стартера и как происходит его работа. Ведь данный технический элемент является одним из главных составных частей машины. Об этом сейчас мы Вам и расскажем.

    Как подключить реле стартера

    Для начала нужно разобрать, как подключить реле стартера, когда основного недостаточно и есть нужда в дополнительном механизме. Сделать это довольно просто. Достаточно зафиксировать само реле в удобном месте и протянуть кабель к стартеру.

    При этом нужно с клеммы основного реле необходимо снять красный проводок, а вместо него вставить проводку добавочного ВР с наконечником размера 8мм и соединить с плюсом стартера. Контакт дополнительного ВР наденьте на освобожденный контакт основного. Также прикрутите небольшой провод с номером 85.

    Дополнительные реле находятся в свободной продаже во многих специализированных магазинах. Покупателям они обычно предоставляются в комплектах, которые очень просто самому установить. В любом случае нужно знать, что делает стартер и как он работает. Без минимальных знаний даже инструкция для чайников не поможет в этом нехитром деле.

    Как снять реле стартера

    Вас может заинтересовать, как снять реле стартера, когда будет необходимость его замены. Конечно, лучше будет обратиться в автомастерскую, но не всегда есть на это достаточное количество времени и средств.

    Поставьте автомобиль на яму и снимите защиту с двигателя, отвернув с него крепления. Далее снимите минусовую клемму с аккумулятора. Отсоедините колодку с проводами от самого стартера. Вновь снимите защиту, но уже с картера. Отверните гайку с крепления, с контактного болта тягового реле и снимите картер.

    Займите положение под автомобилем в яме и открутить 2 крепления стартера. Для этого поднимитесь наверх и отверните третье крепление стартера. Вновь вернитесь в изначальное положение и выньте стартер. Конечно, в мастерской тот же ремонт стартеров грузовиков будет более быстрым, чем это будет сделано собственными силами.

    Как поставить реле на стартер

    Сейчас мы рассмотрим, как поставить реле на стартер с мощностью 70А для того, чтобы как минимум машина заводилась без различных перебоев. Сделать это можно самостоятельно своими руками, без помощи профессионала.

    На вышеуказанной схеме мы подписали необходимые для этой процедуры детали и действия. Для начала возьмите провода и кидайте его от ножки реле на болт стартера, откуда протягивается провод от АКБ. Далее отключаем от стартера провод с пластмассовым разъемом на реле №3. Туда мы помещаем провод от ножки реле №2. Последним кидаем №4 на массу.

    Как выглядит реле стартера

    Современные автомобилисты редко когда знают, как выглядит реле стартера. Мы постараемся изменить эту ситуацию. Обычно одно реле установлено в отсеке двигателя, а другое имеет собственный корпус или находится в общем блоке.

    За работу стартера отвечает как раз последнее. Его еще называют втягивающим. Оно нужно для синхронизации узлов, перераспределения энергии, подачи шестерни бендикса в сторону от маховика и возвращение ее в исходное положение после того, как двигатель будет заглушен. Вообще, в Люберцах ремонт стартеров и генераторов занимает большую часть времени любой автомастерской.

    Как работает реле стартера

    Напоследок мы расскажем, как работает реле стартера. Изначально оно вводит в зацепление венец маховика с бендиксом. Внутри сердечника расположен якорь, оснащенный проволокой. Ток, находящийся в катушке вырабатывает электромагнитное поле, которое выталкивает якорь в сердечник и он может двигаться свободно.

    Катушка подключается к мотору и клемму управления. Когда подается питание, возникает магнитная индукция, приводящая к появлению магнитного поля. Якорь сжимает возвратную пружину и начинается вращение бендикса, соединяющего стартер с автомобильной АКБ.

    Понять, как происходит данный процесс довольно просто. Но если у Вас имеются какие-то сомнения о правильно работе, то следует обратиться к специалисту. Город Люберцы ремонтом генераторов и прочих элементов автомобиля занимается на профессиональном уровне несколько лет. Советуем искать мастеров исключительно там.

    Абсолютно любая деталь в стартере должна подвергаться периодическому осмотру и диагностике, чтобы опасности и трудности не поджидали водителя в неудобном моменте.

    Как подключить 502 реле стартера :: aotbjd

    11.11.2014 12:30 Файл: Как подключить 502 реле стартера

    как подключить dir-300 виндовс 7

    как отключить msfeedssync

    Если вы возьмете вместо него реле стартера РС-502, то соответственно вместо клеммы 30 июля 2010 г. от замка зажигания через дополнительное реле стартера РС-502.него реле стартера РС-502, Я решил начать со стартера УАЗ. Отсутствует контакт в выключателе тягового реле стартера, Отсоедините провода от стартера, снимите крышку 6 июня 2014 г. Двигатели ВАЗ отличаются почти бесшумной работой. ясно лых оборотах мотор, полагая, что он При этом возможныповреждения из схемы. При гене от 24-ки второй слева контакт подключить не на РР, а на массу. А что за реле РС 502?Стартер — аналоги при замене — Форумы на Сообщений: 2023 июл 2013Реле сигналов взаимо заменяемостьСообщений: 159 апр 2012Другие результаты с сайта gaz21.ruДополнительное реле стартера — Устройство автомобиляustroistvo-avtomobilya.ru › АВТОсайт №?СохраненнаякопияПохожиеДополнительное электромагнитное реле стартера типа РС502 предназначено для уменьшения тока в цепи включения стартера и обеспечения а не проще поставить реле стартера на 70А от газели? . . Реле похоже на тракторное РС-502, но в магазинах у нас таких нет (по крайней мере, в АВТО), есть только Если же у вас в наличии реле стартера рс-502, то изменения будут ними) кратковременно подключить 12-вольтовую лампочку. — Как подключить реле РС-527, ясно из схемы. Дополнительное реле. Переключатель не заедает. Реле стартера: Подключение. отсоединить от клеммы «Ш» реле регулятора и кратковременно прикоснуться поочередно (между ними) кратковременно подключить 12-вольтовую лампочку. — А как подключить уазкин стартер с реле к 69 проводке? На 502 реле ( пятиконтактное стартера) один » включаемый плюс» — управляет Сделай Сам (Знание) 2000-02, страница 82. Как подключить — щас соэдам картинку. от замка зажигания Как подключить реле РС-527.
    как отключить автооптимизацию видеокарта, как отключить тест опиротивной памяти в биос, как подключать к материнской плате переднюю панель g

    Дополнительное реле стартёра ВАЗ 2110

    Дополнительное реле стартера.

    Установка дополнительного реле стартера.

    Проводка эл/бензонасоса ВАЗ-2107 инж.

    На На схеме приведенной мной видно как осуществляется подсоединение стартер…

    Его контакт «85», подключенный к выводу «D+» генератора…

    Схема соединений стартера: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — генератор; 3 — с…

    Реле стартера.

    дополнительного реле в.

    К сожалению, ситуацию, когда стартер щелкает но не крутит ваз 2106 при пово…

    Ребят , надо поставить дополнительное реле стартера .Вот эта схема рабочая …

    Подводим проводку к стартеру.

    Дополнительное реле на стартёр.

    Ваз 2110 схема подключения реле стартера.

    Скачать схему подключения реле стартера уаз 3962 с цифрами.

    Реле блокировки стартера ваз 2114 где находится фото.

    Подводим проводку к стартеру.

    b Реле/b b стартера/b.

    Скачать Реле стартера ваз 2110 фото 1 бесплатно.

    Установка дополнительного реле стартера.

    Связь стартера с реле.

    Рекомендую поставить повыше, для защиты от влаги, купить провод 4-6 мм2 отд…

    Схема электрооборудование зил 130 с вариатором — Зил 130 схема подключения реле стартера

    Сашко , чебуратор и Рамир нравится это. У меня с бсз стоит 5-контактное,разбирал донора с контактным зажиганием-там 4х контактное,может под него схему соединения надо? Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить. Один «лишний» вывод соединяется со средней клеммой вариатора на стартерах прежних выпусков, где использовалось реле 4-х контактное, был специальный вывод на эту же клемму вариатора.

    Поделиться этой страницей Tweet. ВладимирЕкатеринбург , 11 окт

    У меня с бсз стоит 5-контактное,разбирал донора с контактным зажиганием-там 4х контактное,может под него схему соединения надо? У Вас уже есть учётная запись? Тема в разделе » Электрооборудование «, создана пользователем ВладимирЕкатеринбург , 11 окт ВладимирЕкатеринбург , 12 окт Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить.

    Поделиться этой страницей Tweet. Тема в разделе » Электрооборудование «, создана пользователем ВладимирЕкатеринбург , 11 окт Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить. Один „лишний“ вывод соединяется со средней клеммой вариатора на стартерах прежних выпусков, где использовалось реле 4-х контактное, был специальный вывод на эту же клемму вариатора.

    Вообщем купил ЗИЛ , весной маленько замученный но приехал своим ходом , кабина была гнилая насмерть сидеть страшно было , купил другую кабину на ней приборы стоят камазовские ну я решил свои приборы ставить , перекинул проводку и теперь не могу подсоединить реле стартера 5ти контактное помогите пожайлуста по схеме вроде делаем но с ключа не реагирует реле меняли , на другое объясните что куда прикрутить реле 5ти контактное.

    Ваше имя или e-mail: ВладимирЕкатеринбург , 12 окт Сашко , чебуратор и Рамир нравится это. Если коммутатор на БСЗ У Вас уже есть учётная запись? Поставьте свое 4-х контактное по той же схеме, как было до этого.

    Поделиться этой страницей Tweet. ЗиЛ двс Имя: Ваше имя или e-mail: Тема в разделе » Электрооборудование «, создана пользователем ВладимирЕкатеринбург , 11 окт У Вас уже есть учётная запись? Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить. ВладимирЕкатеринбург , 11 окт

    Сделано так, чтобы в момент запуска из-за «проседания» напряжения в сети не оставить катушку зажигания на голодном пайке питание в этот момент идет через одно сопротивление, а не через два, как обычно. Поделиться этой страницей Tweet. У меня с бсз стоит 5-контактное,разбирал донора с контактным зажиганием-там 4х контактное,может под него схему соединения надо?

    Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить. Если коммутатор на БСЗ Один «лишний» вывод соединяется со средней клеммой вариатора на стартерах прежних выпусков, где использовалось реле 4-х контактное, был специальный вывод на эту же клемму вариатора.

    Сашко , чебуратор и Рамир нравится это. Ваше имя или e-mail:

    На реле, что 4-х, что 5-и контактных, выводы маркированы и схемы подключений одинаковы. Сделано так, чтобы в момент запуска из-за «проседания» напряжения в сети не оставить катушку зажигания на голодном пайке питание в этот момент идет через одно сопротивление, а не через два, как обычно. Поделиться этой страницей Tweet. Ваше имя или e-mail: ЗиЛ двс Имя: Проблемы реле стартера ЗИЛ

    Как подключить реле стартера на уаз 469

    И так сегодня пока моя девушка каталась на «СОТКЕ» и заглохла, у нас перестало откликаться зажигание, поскольку началось все еще с утра, после помывки двигателя, было заранее куплено новое реле, продавец сказал что все реле одинаковые, я ему поверил и купил стандартное пяти контактное реле.

    Но не тут то было, схема у стандартного реле совершенно другая. И при попытке включить массу у меня просто напросто начал крутиться стартер, в этот момент я и сравнил схемы на релюхах. Поставил помершее реле, толкнул, завел, поехал в круглосутку. Там на мою просьбу дать нужное реле и после показа фотографии того что се было нужно, с подробным объяснением схемы работы:

    На меня посмотрели как на чекнутого и сказали, завод выпускает одинаковые реле для всех и дали реле как на первой картинке. На мои попытки объяснить что схема не та и что при включении массы стартер начинает крутиться мне мягко намекнули, что, руки из жопы растут , электрик из меня никудышный. Я не стал спорить, просто развернулся и доехал до магазина который был значительно дальше, в нем сразу меня поняли и дали то что было нужно. Подключал по тому как были воткнуты провода в старое реле. Если кому интересно нашел в интернете замечательную схему по которой даже без цвета проводов можно понять что и как.

    По скольку уже давно сталкиваюсь с проблемой не соответствия цвета моих проводов с некоторыми схемами, то вот каким контактам соответствуют цвета проводов у меня (УАЗ 31519, двигатель 421800)

    30 — оранжевый+фиолетовый 85 — красный 86 — черный 87 — фиолетовый 87b — белый

    Стартер УАЗ — это механизм, который необходим для запуска силового агрегата транспортного средства.

    Схема стартера УАЗ

    Стартер 42.3708: 1 – крышка со стороны привода; 2 – поводковое кольцо; 3 – упорное кольцо; 4 – замковое кольцо; 5 – привод; 6 – якорь; 7 – корпус; 8 – щетка; 9 – траверса; 10 – упорная шайба; 11 – регулировочная шайба; 12 – стопорная шайба; 13 – крышка со стороны коллектора; 14 – контактный болт; 15 – контактная пластина; 16 – крышка реле; 17 – возвратная пружина; 18 – шток; 19 – якорь реле; 20 – компенсирующая пружина; 21 – буферная пружина; 22 – шестерня; 23 – винт М5х14; 24 – гайка стяжной шпильки; 25 – винт М6х16; 26 – гайка М8; 27 – ввод катушек реле; 28 – винт М6х30; 29 – рычаг; 30 – гайка М8; 31 – ось рычага

    Схема включения в цепь стартера

    Схема включения стаpтеpа: 1 – выключатель «массы»; 2 – аккумулятоpная батаpея; 3 – дополнительное pеле стаpтеpа; 4 – выключатель (замок) зажигания; 5 – вольтметр; 6 – контактный диск; 7 – втягивающая обмотка; 8 – удеpживающая обмотка; 9 – тяговое pеле стаpтеpа; 10 – стаpтеp

    Стартер 42.3708 или 4211.3708–01 с электромагнитным тяговым реле и рычажным приводом с роликовой муфтой свободного хода установлен с левой стороны двигателя (по ходу автомобиля). Схема включения стартера показана на второй картинке

    Периодически выполняйте работы по обслуживанию стартера:

    1. Проверьте состояние зажимов, не допуская их загрязнения и ослабления крепления. 2. Снимите защитный кожух и осмотрите коллектор, при необходимости устраняйте неисправности. 3. Откройте крышку 13 (см. первую картинку) со стороны коллектора, осмотрите и при необходимости зачистите контактные поверхности, после чего продувайте сжатым воздухом. 4. При необходимости подтяните стяжные болты корпуса стартера. 5. Проверьте крепление стартера к картеру сцепления. 6. При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях снимите стартер для очистки привода и муфты свободного хода от грязи.

    Характеристики

    Несмотря на простоту, УАЗ-469 уже в те годы имел автономный отопитель, два топливных бака и отличную проходимость. Преодолевать броды, препятствия и плохие дороги на данном внедорожнике можно было без всяких доработок, но сегодня все большую популярность набирает тюнинг различных УАЗов, в том числе и модели 469. Любители оборудуют автомобили увеличенными колесами с грязевой резиной, поднимают автомобиль и ставят более мощные моторы. Правда, при последнем варианте вся простота конструкции отходит на второй план, ведь приходится полностью переделывать всю электропроводку автомобилей. Тем не менее популярность машины только растет.

    Через каждые 32 000 км пробега автомобиля выполните следующие работы по обслуживанию стартера:

    1. Снимите стартер с двигателя. 2. Проверьте состояние коллектора и щеток. Убедитесь, что щетки не заедают в щеткодержателях. При высоте щеток менее 6 мм замените их. 3. Разберите стартер. Изношенные детали замените. 4. При сборке смажьте подшипники и цапфы вала моторным маслом. Шлицевую часть вала, втулки отводки привода, пальцы и ось рычага слегка смажьте смазкой Литол–24

    Когда искал, почему стартер может не работать, нашел вот такую картинку из руководства по эксплуатации автомобилей УАЗ.

    И так сегодня пока моя девушка каталась на «СОТКЕ» и заглохла, у нас перестало откликаться зажигание, поскольку началось все еще с утра, после помывки двигателя, было заранее куплено новое реле, продавец сказал что все реле одинаковые, я ему поверил и купил стандартное пяти контактное реле.

    Но не тут то было, схема у стандартного реле совершенно другая. И при попытке включить массу у меня просто напросто начал крутиться стартер, в этот момент я и сравнил схемы на релюхах. Поставил помершее реле, толкнул, завел, поехал в круглосутку. Там на мою просьбу дать нужное реле и после показа фотографии того что се было нужно, с подробным объяснением схемы работы:

    На меня посмотрели как на чекнутого и сказали, завод выпускает одинаковые реле для всех и дали реле как на первой картинке. На мои попытки объяснить что схема не та и что при включении массы стартер начинает крутиться мне мягко намекнули, что, руки из жопы растут , электрик из меня никудышный. Я не стал спорить, просто развернулся и доехал до магазина который был значительно дальше, в нем сразу меня поняли и дали то что было нужно. Подключал по тому как были воткнуты провода в старое реле. Если кому интересно нашел в интернете замечательную схему по которой даже без цвета проводов можно понять что и как.

    По скольку уже давно сталкиваюсь с проблемой не соответствия цвета моих проводов с некоторыми схемами, то вот каким контактам соответствуют цвета проводов у меня (УАЗ 31519, двигатель 421800)

    30 — оранжевый+фиолетовый 85 — красный 86 — черный 87 — фиолетовый 87b — белый

    Стартер УАЗ — это механизм, который необходим для запуска силового агрегата транспортного средства.

    Историческая справка

    Традиционно УАЗ 469 выпускался в двух вариантах:

    1. Грузопассажирская версия — 7 мест и 100 кг багажа;
    2. Командирская версия – 2 места для пассажиров и 600 кг багажа.

    Справочно: вне зависимости от варианта исполнения, автомобиль УАЗ 469 может буксировать прицеп полной массой 850 кг.

    Отраслевая нормаль 1945 года

    Согласно старой системы классификации автотранспорта, действовавшей с 1945 года, УАЗ 469 выпускался под данным именем, используя буквенно-цифровое название:

    1. Буквенная аббревиатура УАЗ расшифровывалась как Ульяновский автозавод;
    2. 469 – порядковый заводской индекс, присваиваемый самим предприятием своим моделям и разработкам.

    Справочно: согласно отраслевой нормали 1945 года за каждым автозаводом закреплялась определенная нумерация. Для МЗМА, выпускавшего Москвич 408 и 412 – это номера с 400 до 449, для Ульяновского автозавода – это номера с 450 по 484 и т.п.

    Отраслевая нормаль 1966 года

    Хотя на момент выпуска автомобиля УАЗ 469 (1972г) была принята новая отраслевая система классификации (отраслевая нормаль ОН 025270-66), автозавод продолжал использовать название по старому нормативу.

    Однако, в 1985 году автопроизводителя заставили изменить название, согласно действующих требований:

    1. автомобилю был присвоен четырехзначный номер — 3151;
    2. согласно новой системы, автомобиль может называться в документации как УАЗ 3151.

    Справочно: отраслевая нормаль ОН 025270-66 предписывает определять тип автомобилей по рабочему объему двигателей, длине и массе. Первая цифра указывает класс автомобиля, вторая – тип (грузовой или легковой), третья и четвертая – заводской индекс модели.

    Все дальнейшие модификации и новые модели автозавод именовал согласно действующих нормативов. В частности, появившийся в 2005 году УАЗ Патриот, согласно отраслевой классификации, получил «правильное» обозначение — УАЗ-3163. Для большей идентификации заводская инструкция содержала оба названия.

    Устройство

    Устройство стартера включает в себя следующие детали и механизмы:

    • крышка, оборудованная промежуточным кольцом;
    • заглушка, выполненная из резины;
    • рукоятка привода;
    • тяговое реле;
    • крышка коллектора;
    • щетка;
    • коллектор;
    • сердечник тягового реле;
    • катушки втягивающего реле;
    • пружинное устройство щетки;
    • кольцо стопорного типа;
    • стяжной болт;
    • якорь;
    • статор;
    • муфта свободного хода с шестерней;
    • ограничительное кольцо;
    • крепежные элементы.

    Неисправности и ремонт

    Для того чтобы правильно отремонтировать механизм запуска силового агрегата, необходимо определить причину поломки.

    К основным причинам выхода из строя этого механизма относятся:

    • пробуксовка муфты свободного хода;
    • выход из строя рычага отключения механизма;
    • преждевременный износ рукояток;
    • неисправность буферного пружинного механизма;
    • износ поводкового кольца;
    • повреждение зубьев;
    • слабое натяжение крепежных болтов редукторного механизма;
    • повреждение втулки подшипников и шеек на якоре;
    • слабое крепление якоря;
    • повреждение тягового реле;
    • заклинивание привода на валу или приводной раме.

    Перед тем как начать ремонтировать электрический стартер, необходимо установить транспортное средство на специальную платформу или смотровую яму и отключить силовой агрегат.

    Неисправности и ремонт стартера УАЗа своими руками:

    1. Разряд аккумуляторной батареи. В этом случае рекомендуется подзарядить аккумулятор.
    2. Окисление проводов. Необходимо очистить наконечники при помощи зубной щетки.
    3. Ненадежная натяжка наконечника. Для обеспечения качественного контакта нужно подтянуть наконечники.
    4. Повреждение электрической цепи. Необходимо провести внешний осмотр и устранить дефект.
    5. Заедает якорное устройство, не крутит втягивающее реле. В этом случае следует заменить износившийся механизм.
    6. При наличии межвиткового замыкания необходимо провести внешний осмотр обмотки втягивающего реле. При наличии обрывов или других дефектов рекомендуется перемотать проволоку.
    7. Если в конструкции замка зажигания были оборваны контакты, то их следует заменить на новые, т.к. ремонту они не подлежат.
    8. Если подгорает коллекторное устройство во время работы силового агрегата, то необходимо заменить полностью весь коллектор.
    9. Если повисает щеточный механизм или он быстро изнашивается, значит, нужно заменить щетки, предварительно разобрав весь механизм стартера.
    10. Если стартер включается, но коленчатый вал не вращается, следует заменить приводное устройство пускового механизма и буферную пружину, также нужно устранить залипание приводов.
    11. Если шестерни не входят в зацепление с маховиком, необходимо проверить исправность буферной пружины, устранить забоины, отрегулировать ход шестеренок.

    Как завести двигатель при наличии проблемы со стартером и втягивающим реле?

    При неработающем стартерном механизме у автовладельца есть возможность запуска силового агрегата. Существует несколько способов завести мотор.

    Замкнуть стартер напрямую

    Пример запуска рассмотрен на автомобиле ВАЗ 2110:

    1. Рычаг трансмиссии в салоне устанавливается в положение нейтральной скорости. Поднимается рычаг стояночного тормоза.
    2. Выполняется активация системы зажигания посредством проворачивания ключа в выключателе. Открывается моторный отсек автомобиля, следующие действия выполняются под капотом.
    3. Производится демонтаж воздушного фильтрующего устройства. Он убирается в сторону, чтобы водитель смог получить доступ к контактным элементам стартерного узла.
    4. Отключается фишка, которая идет к контактной составляющей.
    5. С помощью любого металлического изделия, к примеру, отвертки производится замыкание контактных компонентов клемм стартерного узла. Можно воспользоваться куском кабеля.
    6. После замыкания контактов стартерный механизм должен начать прокручиваться, что приведет к запуску двигателя. При выполнении этой задачи важно, чтобы аккумуляторная батарея была заряжена.

    После выполнения действия фишка ставится на место, обратно монтируется и фильтрующее устройство. Такие шаги позволят в дальнейшем завести силовой агрегат. Но поскольку проблема осталась, ее все равно придется решать.

    Сергей Цапюк подробно рассказал о процедуре запуска силового агрегата посредством прямого замыкания стартерного узла.

    Раскрутка колес

    Реализация этого метода возможна только на переднеприводных машинах, оборудованных механической трансмиссией:

    1. Автомобиль устанавливается на домкрат, одно из передних колес должно быть вывешено.
    2. Подвешенное колесо выворачивается наружу до упора. Если это левое колесо, то оно проворачивается влево, правое, соответственно, вправо.
    3. На поверхность покрышки наматывается трос, использующийся для буксировки. При его отсутствии допускается применение крепкой веревки. Надо намотать 3-4 слоя, при этом не менее одного метра веревки или троса должны остаться свободными.
    4. Производится перевод рычага КПП в положение третьей скорости.
    5. Ключ в выключателе зажигания прокручивается.
    6. Затем надо сильно дернуть за конец веревки либо троса, это делается с целью раскручивания колеса. Не рекомендуется выполнять эту задачу, стоя на одном месте, следует сделать небольшой разбег.
    7. Если силовой агрегат автомобиля запустился, то производится активация нейтральной скорости. Для этого необязательно выжимать педаль сцепления. Надо подождать, пока колесо автомобиля остановится.
    8. Затем домкрат ослабляется и колесо спускается на поверхность земли.

    С «толкача»

    Реализация «дедовского» метода с «толкача» выполняется так:

    1. Для выполнения задачи понадобится помощник. Можно действовать самому, если автомобиль находится на спуске.
    2. Опускается ручка стояночного тормоза.
    3. Ключ проворачивается в режим зажигания, селектор трансмиссии устанавливается в положение третьей передачи.
    4. Затем автомобиль надо толкать. Если есть помощник, то водитель сидит в салоне и ждет, пока скорость движения не составит хотя бы 10-30 км/ч. Педаль сцепления на авто должна быть выжатой.
    5. После увеличения скорости педаль аккуратно опускается, одновременно водитель жмет на газ. Когда двигатель запустится можно включить нейтральную передачу и остановиться, чтобы подождать его прогрева.

    Реле рс 502 подключение

    ПОТРЕБИТЕЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОКА ТРАКТОРА Т-25

    Реле стартера РС-502 трактора Т-25

    Реле стартера РС-502 предназначено для включения и отключения обмотки тягового реле стартера.

    Реле стартера состоит из катушки электромагнита, питающейся слабыми токами якоря, и сердечника.

    При включении стартерной цепи якорь реле притягивается к сердечнику. При этом замыкаются контакты реле, через которые ток от аккумуляторной батареи поступает на клеммы катушки тягового реле.

    В цепи с реле блокировки РБ1 реле стартера РС-502 обеспечивает немедленное отключение стартера после запуска двигателя.

    У меня вопросы по этим реле появились когда понадобилось сменить стартер.

    Реле стартерное РС-502 простейшее реле, у него всего 4 контакта.

    Два из них управляющие или еще можно сказать питающие. Т.е. когда на них появляется напряжение, само реле срабатывает. Эти контакты внутри корпуса присоединены к катушке. Если посмотреть омметром, то между ними будет некоторое сопротивление. Снаружи к ним присоединяются провода, обычно тонкие. Один из этих проводов сразу же прикручен к корпусу, второй идет до самого ключа зажигания.

    Еще два контакта — силовые. Внутри корпуса они заканчиваются и могут замыкаться. В принципе вся работа реле и заключается чтобы их замкнуть, когда это нужно. Снаружи на эти контакты подходят толстые провода, причем может быть и так, что провод не заканчивается на реле а идет и дальше. Это плюсовой провод, он начинается на стартере, присоединен к очень толстому проводу от аккумулятора, он питает кроме стартерного реле еще и другие устройства. Другой толстый провод от стартерного реле идет обратно на стартер на одну из обмоток втягивающего реле. Хотя обмотка втягивающего реле может быть и одна, это от типа стартера зависит.

    Все, больше ничего там нет.

    Так выглядит само РС-502.
    Зеленый и белый провода рядом, справа на фото — управляющие, толстый серый и толстый заизолированный — силовые провода. Зеленый идет на массу, белый идет на ключ зажигания, толстый серый идет на рабочую обмотку втягивающего реле, толстый заизолированный — это плюсовой провод приходящий от стартера и идущий далее на добавочное сопротивление.

    На схеме прямоугольники рядом с буквой К — управляющие контакты, прямоугольник с буквой Б — контакт к оторому подходит плюсовой провод от стартера и батареи(толстый заизолированный), прямоугольник с буквой С — толстый серый провод отходящий на втягивающее реле.

    Реле РС-507Б.
    Более сложное реле, у него 5 лапок для присоединения проводов.

    //здесь была неверная информация по работе реле. точная находится ниже, в комментариях//

    Так выглядит реле РС-507. Взял фото здесь:www.drive2.ru/l/8695742/ . Тут же можно еще про РС-507 прочитать.

    Добавлено: перед установкой нового вместо старого, обязательно раскройте реле и посмотрите в каком состоянии там контакты. У меня, например, силовые контакты были замкнуты по умолчанию ))). Пришлось отгибать чуть чуть. Нормы на расстояния: зазор между якорем и сердечником при замкнутых контактах должен быть не менее 0,1 мм, а зазор между контактами в разомкнутом состоянии — не менее 0,4 мм. Если контакты имеют подгар, то их следует зачистить.

    Для обеспечения своевременного автоматического отключения стартера после пуска дизеля и для исключения возможности включения стартера при работающем дизеле в цепь стартера включены два дополнительных реле: промежуточное РС502 45 и блокировочное РБ1 46 (смотрите схему электрооборудования трактора МТЗ-80/82).

    Реле РС 502 представляет собой электромагнитное реле с нормально разомкнутыми контактами, а реле РБ 1 (рис. ниже), на которое воздействует ток генератора, – электромагнитное реле с нормально замкнутыми контактами и выпрямительным мостом из четырех диодов марки Д226Д.

    Реле блокировки РБ1

    • 1, 2, 4 – диоды выпрямительного моста
    • 3, 9 – клеммы переменного тока «-«
    • 5 – якорь реле
    • 6 – катушка реле
    • 7 – клемма «ЛК» (лампа контрольная)
    • 8 – клемма «РС» (реле стартера)
    • 10 – клемма «массы»

    При включении выключателя стартера ВК316-Б в положении запуска дизеля напряжение от аккумуляторной батареи через выключатель подается на обмотку реле РС502, включенную на «массу» через контакты реле РБ1. Реле РС502 срабатывает, контакты его замыкаются и через них подается питание на тяговое реле стартера. Стартер включается и вращает коленчатый вал дизеля. С увеличением частоты вращения коленвала дизеля увеличивается напряжение, подводимое от генератора к выпрямителю реле РБ1, и соответственно выпрямленное напряжение, приложенное к обмотке указанного реле.

    При достижении генератором напряжения 8-9 В реле блокировки срабатывает, размыкая свои контакты. При этом обесточивается реле РС502, контакты его под действием пружины размыкаются и отключают стартер. В течение всего времени работы дизеля на всем диапазоне его рабочих оборотов контакты реле блокировки разомкнуты, ввиду чего включить стартер при работающем дизеле невозможно.

    Симптомы неисправности пускового реле и как проверить?

    1. Введение

    Прежде чем ваш двигатель заведется, когда вы садитесь в машину и запускаете ее, необходимо выполнить ряд шагов. Реле стартера является одним из наиболее важных и часто упускаемых из виду компонентов в любой системе зажигания автомобиля. Пусковое реле представляет собой небольшое электрическое устройство, расположенное в пусковой цепи двигателя с большой силой тока. Реле — это всего лишь переключатель дистанционного управления, который регулирует ток в сильноточной цепи.Реле стартера в автомобиле использует умеренный ток выключателя зажигания, чтобы замкнуть гораздо более мощную цепь стартера.

    Реле стартера и соленоид стартера работают вместе, чтобы запустить механизм стартера в нескольких автомобильных приложениях. Цепь соленоида стартера в некоторых случаях может управляться непосредственно выключателем зажигания. Обычно это небольшие транспортные средства, и стартеру не требуется большой ток для работы.

    В этой статье мы расскажем вам все, что вам нужно знать о пусковых реле: их функции, их расположение в автомобиле и принцип их работы.Мы также включаем информацию о признаках неисправного пускового реле, о том, как его проверить и как заменить или отремонтировать неисправное пусковое реле. продолжить чтение.

    видео. Как проверить симптомы неисправного пускового реле

    2. Функция пускового реле

    Между аккумуляторной батареей автомобиля и стартером реле стартера действует как замыкатель цепи или автоматический выключатель. Это помогает увеличить ток батареи, так что требуется меньший ток для зажигания. По описанию это переключатель между пусковым соленоидом и пусковым двигателем.

    При повороте ключа зажигания или нажатии кнопки запуска автомобиля генерируется большой ток. Стартеру требуется значительный ток, а замок зажигания не может управляться. Если реле нет, то оно сгорит.

    При выходе из строя пускового реле автомобиль может не завестись. Как мы увидим позже, существует множество причин, по которым этот компонент может выйти из строя. Они также требуют различных обработок в зависимости от характера и серьезности опасности. Некоторые поддаются ремонту, а некоторые требуют установки новых реле.

    3. Как реле стартера работает с другими?

    Когда вы включаете зажигание, ваш ключ активирует реле стартера, которое подает питание на соленоид стартера, а соленоид подает питание на стартер.

    При повороте ключа зажигания реле стартера передает небольшую мощность на соленоид стартера, а соленоид потребляет большой ток непосредственно от автомобильного аккумулятора. Это активирует соленоид, который подает питание на стартер, а стартер вращает маховик.

    Все современные программы запуска следуют этой процедуре. Чтобы стартер зацепил и повернул маховик, питание подается на реле стартера через соленоид. При запуске автомобиля пусковое реле необходимо.

    4. Положение пускового реле

    Расположение пускового реле зависит от типа и модели автомобиля. Блок предохранителей (также называемый блоком питания), приборная панель под панелью предохранителей или правое крыло — все это возможные места. В большинстве автомобилей он будет находиться под капотом, в большой коробке с черной крышкой.Здесь устанавливаются автомобильные предохранители и реле. Его еще называют блоком предохранителей. Эта коробка обычно устанавливается со стороны водителя транспортного средства.

    Провода входят и выходят из реле. Однако многие другие реле имеют похожий внешний вид в автомобилях. Блок предохранителей с реле стартера, установленный под приборной панелью, бывает сложно найти или даже снять. Может быть нетрудно найти пусковое реле, прикрепленное к стене крыла. Эти реле обычно имеют цилиндрическую форму и могут быть идентифицированы по монтажным стойкам и выводам.Если вы не уверены, какое из них является пусковым реле, обратитесь к руководству по обслуживанию.

    5. Признаки выхода из строя реле стартера

    Реле стартера, как и другие механические и электронные компоненты вашего автомобиля, покажут признаки отказа, прежде чем окончательно остановится. Ниже перечислены некоторые признаки повреждения или износа реле стартера. Если вы видите эти предупреждающие знаки, запишитесь на прием к местному сертифицированному механику, чтобы провести тщательный осмотр вашего автомобиля, поскольку эти симптомы могут указывать на проблему с другими компонентами.

    Когда мы выключаем зажигание, и пусковой соленоид, и двигатель должны перестать работать. Если реле стартера не работает в этом порядке, двигатель не запустится. Вероятно, главные контакты уже спаяны между собой, в замкнутом положении. Если это произойдет, реле стартера будет заблокировано в положении запуска, что приведет к повреждению стартера, цепи, реле и приводного маховика, если не принять меры немедленно.

    1) Автомобиль не заводится

    Невозможность завести автомобиль — один из самых явных признаков поломки автомобиля.Хотя многие потенциальные отказы могут помешать запуску автомобиля, неисправность пускового реле часто является источником проблемы. Чтобы понять почему, мы должны сначала лучше понять функцию реле стартера.

    Когда вы поворачиваете ключ зажигания, ваша батарея встряхивается, высвобождая электрический разряд. Стартер приводится в действие этой энергией и запускает двигатель. Пусковое реле замыкает цепь до того, как достигнет стартера, но также увеличивает ток аккумулятора, когда он проходит через него.

    Неисправное реле стартера не позволит вашей аккумуляторной батарее подавать электрический сигнал на стартер. Поэтому, сколько бы раз вы ни поворачивали ключ, ваш двигатель не заведется. При повороте ключа, если цепь не разорвана, можно услышать щелчок. В любом случае вам следует обратиться за профессиональной помощью, чтобы оценить симптомы и точно диагностировать причину.

    2)Пусковое реле остается разомкнутым после запуска двигателя

    Пусковое реле и пусковой соленоид подают ток на замок зажигания, когда вы включаете зажигание.Стартер вращает гибкую плату для запуска двигателя, а соленоид подает питание на гибкую плату.

    Когда мы выключаем зажигание, и пусковой соленоид, и двигатель должны перестать работать. Главные контакты реле стартера скорее всего уже спаяны между собой, в замкнутом положении, если оно не срабатывает в таком порядке реле удерживает двигатель запущенным. Если это произойдет, реле стартера будет заблокировано в положении запуска, что приведет к повреждению стартера, цепи, реле и приводного маховика, если не принять меры немедленно.

    Обычно это происходит, когда реле касается чего-либо или подвергается воздействию большого количества электричества. Поскольку эта проблема может повредить всю загрузочную систему, ее необходимо диагностировать и устранять немедленно.

    3) Стартер издает щелчок

    Реле обычно работают по принципу «все или ничего». Он либо отправляет весь ток, либо ничего не отправляет. Однако при выходе из строя реле стартера может быть отправлена ​​только часть сигнала.

    Реле стартера издает щелчок, но двигатель не вращается, что указывает на то, что на стартер не поступает достаточный ток от реле.Это также может быть признаком низкого или разряженного аккумулятора. Только когда он передает на стартер достаточный ток, реле начинает работать. Меньшая мощность может повредить все пусковое устройство или привести к тому, что автомобиль не заведется, что будет сопровождаться раздражающим щелчком.

    Оба этих состояния могут быть вызваны коррозией или старением реле с поврежденными контактами. Очистка контактных точек для обеспечения правильного потока или замена старого реле — это единственные два варианта ремонта. Зачистите корродированную поверхность реле наждачной бумагой или скребком для гравия.Вы можете заменить реле, чтобы получить большую мощность, или обратиться к профессиональному механику.

    4)Автомобиль заводится с перерывами

    Когда реле стартера работает, оно передает питание на стартер при каждом его включении. Однако мусор, грязь и высокие температуры могут загрязнить этот ингредиент. Коррозия и остатки в цепи ограничивают прохождение тока. Из-за этих условий пусковое реле может работать с перерывами.

    Реле стартера является основным компонентом системы зажигания и имеет очень мало подвижных компонентов, поэтому редко выходит из строя.Однако, когда это происходит, это связано с проблемами проводимости. Если реле исправно, возможно, повреждено или проржавело соединение проводов под капотом.

    6. Как проверить пусковое реле?

    Материал:

    1. Полностью заряженный аккумулятор
    2. Технология производства портативных соединительных кабелей
    3. Пищевая сода, вода и проволочная щетка

    Инструмент:

    Защитные очки и перчатки

    Этап 1

    Убедитесь, что автомобиль надежно припаркован, а коробка передач находится в нейтральном или припаркованном состоянии.Работая под капотом, вы не хотите, чтобы автомобиль случайно двинулся вперед.

    Этап 2

    Перед тестированием подготовьте полностью заряженный аккумулятор и переносную перемычку. Или вы можете проверить автомобильный аккумулятор, чтобы убедиться, что он полностью заряжен, а не является источником вашей проблемы. В течение всего теста обратите внимание на то, как подключить соединительный кабель к клемме аккумулятора.

    Этап 3

    Проверьте соединительные клеммы на аккумуляторе и стартере.Убедитесь, что на них нет ржавчины, масла, пыли и мусора. Перед очисткой заржавевших клемм отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и отложите его в сторону. Снимите положительный кабель аккумулятора с аккумулятора и отложите его в сторону. Следите за тем, чтобы кабели случайно не коснулись клемм аккумуляторной батареи. Используйте пищевую соду, воду и проволочную щетку, чтобы очистить ржавые клеммы. При необходимости очистите клемму стартера. Если возможно, отсоедините кабель аккумулятора.

    Этап 4

    Необходимо следить за кабелем от пускового соленоида к пусковому реле.На реле четыре вывода. Два меньших провода используются для «включения» реле и идут от критической цепи включения. Два больших провода соединяются от аккумулятора к стартеру, по которому передается напряжение аккумулятора. Отсоедините провода от реле стартера и пометьте два меньших провода, чтобы их можно было правильно подключить. Подключите один конец перемычки к заземлению корпуса. Клемма 86 должна быть подключена к другому концу.

    Этап 5

    Подсоедините перемычку к положительной клемме аккумулятора.Так как связь между аккумулятором и стартером оборвалась, перемычку можно включить на короткое время. Для измерения сопротивления между клеммами 30 и 87 следует использовать цифровой вольтметр. Его сопротивление должно быть менее 1 Ом. Если сопротивление больше 1 Ом, реле не работает. Реле нужно заменить.

    7. Как заменить реле звонка звезды

    ?

    Установите перемычку между положительной и отрицательной клеммами аккумулятора.Теперь вы можете ненадолго оставить соединение перемычкой после того, как соединение аккумулятора со стартером было отключено. Между клеммами 30 и 87 измерьте сопротивление цифровым вольтметром. Требуется сопротивление менее 1 Ом. Если сопротивление больше 1 Ом, пусковое реле не сработает. Реле необходимо заменить.

    Подготовка материала: защитные очки, защитная нить

    Инструменты: плоскогубцы, гаечные ключи, проволока

    1) Как правильно разобрать пусковое реле?

    Вы можете открыть капот и отключить минусовую клемму аккумулятора, если это блок предохранителей, чтобы запустить реле.Далее найдите блок предохранителей. Обычно коробка с черной крышкой. Если вы не можете найти пусковое реле, воспользуйтесь инструкцией. Определите положение пускового реле по информации на крышке блока предохранителей. Затем снимите пусковое реле.

    Если это реле стены из глины, следуйте приведенному ниже методу, чтобы избавиться от него. Во-первых, используйте гаечный ключ, чтобы снять клеммы аккумулятора. Во-вторых, отсоедините провода, подключенные к клеммам реле. Используйте гаечный ключ, чтобы удалить болты, соединяющие провода с колонкой реле.Две большие и две маленькие стойки служат точками соединения. В-третьих, снимите реле с брызговика, открутив крепежные винты.

    2) Как установить пусковое реле

    Процесс установки реле стартера блока предохранителей прост. Нет никаких гаек или винтов, которые нужно затягивать, и не нужно беспокоиться о крутящем моменте.

    Принесите свое новое реле. Медленно и медленно вставляйте реле, пока оно не достигнет конца седла клапана, совместив штифты с прорезями в блоке предохранителей.Закройте крышку и снова подключите клеммы аккумулятора, которые были отключены при снятии старого реле.

    Выполните следующие действия, чтобы установить пусковое реле на брызговик.

    Поместите реле на монтажную поверхность и закрепите его там. Вставив и затянув винты, прикрепите реле к стенке крыла. Установите цепь стартера и провода аккумуляторной батареи, следя за тем, чтобы не подсоединить неправильные провода к неправильным полюсам. Подсоедините аккумуляторный кабель, который был отсоединен ранее.

    После завершения установки проверьте и запустите систему. Завести эту машину не должно быть никаких трудностей. В этом случае проверьте провода и соединения. Убедитесь, что соединение надежное, а пусковое реле на стене крыла правильно подключено. Если не получается разобраться в проблеме, нужно смотреть на другие компоненты системы загрузки. Или попросите механика проверить машину.

    3) Проводка пускового реле

    Провод устанавливается на соединительный штырь реле стартера, закрепленного на крыле.Обычно эти выводы подключаются в процессе установки. Для безопасной работы реле должно быть правильно подключено. На этом рисунке показано, как подключить четырехконтактное реле стартера

    .

    Шаг 1

    Отсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи. Во избежание несчастных случаев закрепите оголенный конец. Можно сделать это скотчем.

    Этап 2

    Толстые пусковые кабели соленоида можно найти здесь. Подсоедините его к большой шпильке или стойке реле.Затяните крепежные болты, чтобы зафиксировать соединение. Т.к реле стартера не имеет полярности, какой большой провод к

    подключать?

    Этап 3

    Подготовьте проводку замка зажигания. Обычно они тоньше пусковых кабелей, поскольку пропускают лишь ограниченный ток. Один из двух проводов должен быть подключен к небольшой шпильке на реле. Подсоедините оставшуюся маленькую стойку к другому проводу.

    В некоторых эстафетах есть только один маленький пост.В этом случае подсоедините провод зажигания к крепежному винту или болту. Любая другая часть корпуса реле также может быть подключена к нему. Это связано с тем, что небольшой вывод реле обычно заземлен.

    Четвертый

    Подсоедините оставшиеся толстые провода к одной огромной шпильке или столбу. Это кабель, соединяющий плюсовую клемму аккумулятора.

    Наконец, включите зажигание, чтобы проверить провод реле. Запуск двигателя и проворачивание коленчатого вала не должны вызывать затруднений.Если это все еще не работает, проверьте провода еще раз, чтобы убедиться, что каждый кабель подключен к правильной клемме и надежно.

    8. Заключение

    В автомобиле, которому необходимо запустить реле, очень важно проверить исправность пускового реле. Это стандартный аспект ежедневного технического обслуживания автомобиля. Это может уберечь вас от неприятностей и оказаться в ловушке в отдаленных местах. Первый шаг — понять, как работают реле и как определить неисправные реле на ранней стадии.

    Мы надеемся, что это руководство по реле стартера предоставило вам достаточно знаний, чтобы помочь вам решить проблему с реле стартера, которая вызвала проблемы с запуском автомобиля. Теперь вы можете распознать признаки отказа пускового реле и как его проверить.

    9. Часто задаваемые вопросы о пусковом реле

    1) Можете починить пусковое реле?

    При выходе из строя реле стартера вы не сможете запустить двигатель. Повреждение реле стартера обычно вызвано коротким замыканием из-за плохого подключения питания на стартере.Неработающие реле нельзя снимать для ремонта; для того, чтобы запустить двигатель, необходимо установить новый.

    2) Легко ли заменить пусковое реле?

    При наличии подходящего инструмента и знания того, какой провод к какой клемме подключать, процесс замены реле стартера должен быть простым. Реле блока предохранителей проще. Обычно это включает в себя отсоединение старого реле, а затем подключение нового реле.

    3) Сколько стоит замена пускового реле?

    Без учета затрат на запуск реле предполагается заплатить около 30 долларов.С учетом стоимости приобретения компонентов общая стоимость установки нового реле составляет приблизительно 50 долларов США.

    4)Сколько работает пусковое реле?

    Обычно пусковое реле работает более 100 миль. Эти детали долговечны, имеют всего несколько движущихся частей, поэтому износ минимален. Наибольшую угрозу жизни пускового реле обычно представляет перегорание контактов.

    5) Пусковое реле такое же, как пусковой соленоид?

    В большинстве случаев реальное реле стартера представляет собой небольшой черный куб, подключенный к блоку электрических предохранителей/реле в машинном отделении, а соленоид стартера (в большинстве случаев) напрямую соединен со стартером на двигателе (хотя иногда он располагается в другом месте машинного отделения).

    Симптомы неисправного реле стартера и как устранить неисправность? — Rx Механик

    Зная признаки неисправного реле стартера, вы не застрянете в глуши. Реле стартера является одним из основных и наиболее недооцененных компонентов системы зажигания.

    Этот критически важный компонент системы зажигания предназначен для направления тока от автомобильного аккумулятора к соленоиду стартера, приводя в действие стартер и запуская двигатель. Это означает, что он служит переключателем между стартером и соленоидом стартера в автомобиле.

    Проблемы с реле стартера встречаются нечасто. Он редко выходит из строя, но когда это происходит, он может поставить вас в затруднительное положение, потому что ваша машина не заводится. Однако несколько факторов могут привести к выходу из строя реле стартера. Они включают в себя паршивые цепи, корродированные цепи, перемкнутые контакты, мокрые реле или даже реле с истекшим сроком эксплуатации. Когда ваше реле стартера выходит из строя или начинает выходить из строя, вы заметите некоторые предупреждающие знаки, которые предупредят вас о необходимости исправить это вовремя.

    В этой статье мы подробно обсудим эти признаки и рассмотрим, как определить, что реле стартера неисправно.Мы также обсудим функции, причины их сбоя и способы их исправления или замены.

    Что делает реле стартера?

    Реле стартера — это компонент системы зажигания, специально разработанный для передачи энергии от автомобильного аккумулятора на соленоид стартера. Это означает, что это переключатель между соленоидом стартера и стартерным двигателем.

    Предназначен исключительно для правильной передачи тока от автомобильного аккумулятора к стартеру. Большинство автовладельцев и механиков путают реле стартера с соленоидом стартера.Это два разных компонента системы зажигания.

    Соленоид стартера работает как приводная катушка разъема, по которому электрический ток проходит от соленоида стартера к стартеру. Соленоиды стартера предназначены для зацепления шестерни стартера с зубчатым венцом двигателя.

    Итак, как реле стартера, соленоид стартера и стартер работают вместе? Когда вы вставляете свой ключ в ключ зажигания, чтобы включить его, он активирует реле стартера, которое передает мощность на соленоид стартера, который передает мощность на стартер.

    Реле стартера посылает небольшую электрическую мощность на соленоид стартера, когда вы включаете ключ зажигания, в то время как соленоид потребляет большой ток непосредственно от автомобильных аккумуляторов. Это заставляет соленоид передавать мощность на стартер, который, в свою очередь, вращает маховик.

    Все современные стартеры следуют этому процессу. Они полагаются на реле стартера, чтобы подавать питание на соленоид, задействуя стартер для вращения маховика. Реле стартера играет важную роль в запуске автомобиля.

    Признаки неисправности реле стартера

    Как и любой другой механический и электрический компонент вашего автомобиля, реле стартера показывает некоторые признаки того, что оно выходит из строя, прежде чем оно окончательно остановится. Некоторые из этих признаков совпадают с симптомами неисправного соленоида стартера, а некоторые указывают на неисправность стартера. Это затрудняет поиск. Рассмотрим эти симптомы ниже.

    Автомобиль не заводится

    Наиболее распространенным признаком неисправного или неисправного реле стартера является то, что ваш автомобиль не заводится, когда вы пытаетесь его запустить.Если вы пытаетесь завести машину, но нет никаких признаков запуска или даже щелчка, а внутреннее освещение яркое, это может быть признаком неисправности реле стартера.

    Проблема может заключаться в том, что предохранитель реле стартера вашего автомобиля перегорел. Независимо от того, сколько раз вы пытаетесь, машина не заводится. Однако, если вы слышите щелчок при попытке завести автомобиль, это может означать, что ваше реле стартера не полностью вышло из строя.

    В любом случае, вы должны диагностировать вашу систему зажигания, если вы знаете, как ее обойти.Если нет, обратитесь к профессиональному механику для тщательной проверки.

    Реле стартера, которое остается включенным даже после запуска двигателя

    Когда вы включаете замок зажигания, он посылает электрический ток на реле стартера, которое передает ток на соленоид стартера. Соленоид передает мощность на стартер, который вращает гибкую пластину, чтобы запустить двигатель.

    Выключение зажигания должно работать наоборот; соленоид стартера и двигатель должны перестать работать.Если это не работает в этой последовательности, и реле остается включенным даже после запуска двигателя, у вас плохое или неисправное реле стартера. Возможно, реле подает постоянный ток.

    Обычно это происходит, когда реле где-то касается или подвергается воздействию высокой мощности. Вам необходимо немедленно диагностировать и устранить эту проблему, поскольку она может повредить всю систему стартера.

    Серия быстрых щелчков стартера

    Реле стартера щелкает, но пусковой механизм не показывает, что стартер не получает достаточного электрического тока от реле для запуска двигателя.Это также является признаком низкого или разряженного аккумулятора. Реле функционирует только тогда, когда оно подает на стартер достаточный электрический ток. Меньшая мощность может либо повредить всю систему стартера, либо автомобиль не заведется, сопровождаемый раздражающим щелкающим звуком.

    Оба могут быть результатом коррозии или старения реле, контакты которого изношены. Ремонт требует только очистки мест контакта для обеспечения правильного потока или замены старого реле. Вы можете очистить корродированное реле, очистив ржавую поверхность наждачной бумагой или скребком для песка.Вы можете рассмотреть возможность замены реле для лучшего выхода.

    Периодические проблемы с запуском автомобиля

    Иногда двигатель не запускается, если пару раз не включить и не выключить ключ зажигания. Это признак неисправного реле стартера, и в основном это вызвано коррозией, грязью, мусором или длительным воздействием тепла. Коррозия и остатки уменьшат прохождение электрического тока в цепи.

    Реле стартера — это упрощенный компонент системы зажигания, который не содержит много деталей, поэтому редко выходит из строя.Но когда это происходит, это связано с проблемами электропроводности.

    Как устранить неисправность пускового реле?

    Симптомы могут быть вызваны неисправностью генератора переменного тока или разряженной или неисправной аккумуляторной батареей, которую необходимо заменить или заменить. Чтобы определить реальную стоимость проблемы, вы должны провести некоторые тесты схемы реле стартера.

    Не паникуйте! Вы можете выполнить тест самостоятельно. В следующих нескольких абзацах мы объясним, как проверить реле стартера упрощенным способом.

    Диагностика реле стартера довольно проста из-за его расположения. Все, что вам нужно, это правильные инструменты и, конечно же, знания.

    Необходимые материалы :

    • Отвертки
    • Контрольные лампы
    • Кусок провода в качестве перемычки
    • Наборы гаечных ключей и головок (на случай, если вам нужно что-то потерять).

    Проверка реле стартера

    Перед началом теста приобретите полностью заряженный аккумулятор и переносной соединительный кабель.Или вы можете проверить свой автомобильный аккумулятор и убедиться, что он хорошо заряжен, а не стоимость вашей проблемы. Будьте осторожны в процессе тестирования и следите за тем, как вы размещаете соединительные кабели на клеммах аккумулятора.

    Процедуры тестирования

    Найдите место расположения предохранителя реле стартера. Расположение предохранителей может варьироваться от автомобиля к автомобилю. Предохранители в основном расположены рядом с аккумулятором, к которому подключена положительная клемма аккумулятора.

    Попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение ON.Если вы слышите слабый звук щелчка, вам необходимо провести тест на электрическое сопротивление. Но если вы слышите отчетливый щелчок, нужно диагностировать реле стартера на падение напряжения.

    Диагностика электрического сопротивления

    1). Возьмите контрольную лампу, желательно мультиметр, и установите ее на шкале Ом. Подключите один из щупов к проводу заземления, а другой к клемме цепи зажигания. Хорошее реле стартера должно показывать сопротивление ниже 5 Ом. Любое вышеприведенное значение указывает на неисправное реле.

    2). Второй способ диагностики сопротивления – присоединение красного щупа мультиметра к проводу цепи зажигания, а другого щупа к проводу массы. Если при включении зажигания он показывает менее 12 В, это указывает на неисправное реле.

    3). Третий и последний метод проверки электрического сопротивления в нашем списке — использование переносного соединительного кабеля. Подсоедините провод аккумуляторной батареи и провод цепи зажигания. Сильный щелчок реле говорит о том, что оно работает нормально.И один или несколько слабых щелчков показывают, что у вас неисправное реле, которое нуждается в замене.

    Диагностика падения напряжения

    1). Сбросьте ваш мультиметр, чтобы он был на 20 В постоянного тока

    2). Прикоснитесь красным щупом мультиметра к красной клемме аккумулятора. Поместите черный и тонкий провод на провод, идущий к выключателю цепи зажигания.

    3). Скажите своему помощнику повернуть ключ зажигания в положение ON, пока вы проверяете показания мультиметра.Напряжение не должно быть выше 0,2В. Если показания мультиметра выше 0,2 В, либо у вас неисправно реле стартера, либо проблема с электропроводностью реле стартера, которая требует надлежащего внимания. Необходимо проверить разъемы и почистить их.

    Что вызывает отказ реле?

    Несколько факторов могут привести к выходу из строя автомобильного реле, в том числе:

    Коррозия : Корродированные провода или соединители не могут передавать необходимое количество тока. Это приведет к проблемам с запуском.Это может быть прерывистый запуск, щелкающий звук реле или простое транспортное средство, которое не может завестись.

    Грязь и мусор: Этот компонент обычно защищают от грязи, мусора и грязи, помещая их под приборную панель или капот. Со временем мусор и грязь будут накапливаться и влиять на функциональность реле. Когда комок грязи слипается, он не пропускает адекватный ток, и вы услышите серию гудящих или щелкающих звуков реле.

    Плохие разъемы : Неисправный или сломанный разъем является серьезной причиной отказа реле.Реле не будет работать должным образом, если через него не проходит требуемое количество тока. Он будет отображать некоторые признаки, издавая серию слабых щелкающих звуков и не в состоянии нести пусковые цепи. Помимо серии слабых щелчков, автомобиль может отказываться заводиться.

    Слишком много тепла : Если высокое напряжение проходит через реле постоянно, оно будет выделять избыточное тепло, которое приведет к сгоранию или плавлению контактов, вызывая их слипание. Это замкнет цепь стартера даже при выключенном зажигании.Этот эффект требует немедленного внимания, поскольку он может привести к повреждению всей пусковой системы.

    Реле со старением: проблемы с реле стартера могут не иметь существенной причины. Возможно, это слишком старое реле, которое прослужило сотни миль. Старое реле может иметь изношенную часть, которая не может функционировать должным образом. В этом случае нужно заменить реле, не более того.

    Теперь, когда вы знаете симптомы и причины неисправности реле стартера, как ее устранить? Ответ зависит от причины сбоя.Если это вызвано грязью или мусором, их очистка будет лучшим вариантом. И если это вызвано перегревом или плохими разъемами, рассмотрите возможность их замены. Это подводит нас к тому, как исправить проблемы с неисправным реле стартера.

    Как исправить неисправность реле стартера

    Если реле вышло из строя из-за коррозии или грязи на проводах, очистка разъемов восстановит реле. Возможно, вам потребуется осмотреть и очистить внутреннюю конструкцию блока реле. В зависимости от степени загрязнения или коррозии разъемов может потребоваться только очистка внешних частей.Для очистки от грязи и копоти потребуется проволочная щетка и разрыхлитель. Вам также может понадобиться воздуходувка и полотенце из микрофибры для процесса очистки.

    Независимо от причины, лучший вариант устранения проблемы с реле стартера — замена реле. Замена реле означает решение проблемы раз и навсегда. Реле стартера является долговечным компонентом, который может прослужить до 100 000 миль. Так что замена стоит своих денег. Давайте рассмотрим вовлеченные процессы.

    Замена неисправного пускового реле

    Замена реле стартера — довольно простое и быстрое решение.Существует несколько процессов, которым необходимо следовать при установке нового реле стартера. Все зависит от типа реле, которое вы заменяете.

    Как безопасно снять реле стартера

    Блок предохранителей реле стартера

    Шаг 1 : Поднимите капот и отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи с помощью большого ключа.

    Шаг 2: Найдите блок предохранителей. Обычно это коробка с черной крышкой, расположенная рядом с аккумулятором. Если вам трудно определить его, обратитесь к буклету вашего владельца.Буклет поможет вам найти реле стартера.

    Шаг 3: Отсоедините реле.

    Реле стенки крыла

    Это пусковое реле монтируется непосредственно на брандмауэре или крыле. Выполните следующие шаги, чтобы удалить его.

    Шаг 1: Отсоедините клемму аккумулятора с помощью большого ключа.

    Шаг 2: Отсоедините провода, идущие к клеммам реле. Используйте подходящий гаечный ключ или торцевую головку, чтобы ослабить гайки, удерживающие выводы реле.

    Шаг 3: Снимите крепежные винты, которыми реле крепится к крылу.

    Установка реле стартера

    Установка реле стартера в блоке предохранителей — одна из самых простых работ своими руками. Нет слишком затянутых болтов, винтов или гаек — и не о чем беспокоиться. Сравните новое и старое реле. Как только вы убедитесь, что они одинаковые, возьмите новое реле и совместите контакты в их гнездах в блоке предохранителей. Аккуратно надавите на него, пока он не дойдет до конца паза и не сядет ровно. Закройте блок предохранителей и подсоедините клеммы аккумуляторной батареи.

    Выполните следующие действия, чтобы установить настенное реле крыла;

    Поместите и удерживайте реле напротив места установки.Вставьте винты и затяните их, чтобы удерживать реле. Подсоедините провода цепи стартера к клеммам аккумуляторной батареи. Убедитесь, что вы подключили правильный провод к правильному столбу.

    После установки дайте себе повод для сомнений и перепроверьте работу. Убедитесь, что кабели и разъемы настенного реле крыла не повреждены. Проверьте систему запуска. Если все работает, похлопайте себя по спине. Однако, если вы не любите делать все своими руками и вам не нравится это руководство, не стесняйтесь обращаться за профессиональной помощью.

    Часто задаваемые вопросы:

    Щелкает ли реле, когда оно неисправно?

    Если у вас неисправное или неисправное реле стартера, оно не будет обеспечивать достаточный электрический ток для питания стартера. В результате, сколько бы вы ни крутили двигатель, он не заведется. Неисправное реле стартера издает щелчок при включении зажигания.

    Где находится выключатель реле стартера?

    Реле стартера обычно устанавливаются в моторном отсеке, но не на блоке цилиндров.Вы можете отследить реле стартера блока предохранителей, следуя большому проводу от положительной клеммы аккумулятора. На большинстве автомобилей они расположены рядом с аккумулятором в коробке с черной крышкой.

    Как проверить, работает ли реле стартера?

    Единственным инструментом, который требуется для проверки реле стартера, является мультиметр. Возьмите мультиметр и установите его на шкале омов. Поместите один из щупов на кабель заземления, а другой щуп на клемму цепи зажигания.

    Хорошее реле должно быть менее 5 Ом.Если показания превышают 5 Ом, это означает, что у вас неисправно реле стартера, которое необходимо заменить.

    Последние мысли

    Очень важно убедиться, что реле стартера работает правильно. Считайте это частью регулярного технического обслуживания вашего автомобиля. Следовательно, знание симптомов неисправного реле стартера и способов его устранения убережет вас от застревания в глуши.

    Я считаю, что эта статья помогла вам получить информацию и процессы, необходимые для устранения проблем с реле стартера.Теперь вы знаете функции, причины и признаки реле стартера. Вы можете диагностировать, исправить или заменить неисправное реле стартера.

    Подробнее:

    Как заменить реле стартера

    Реле стартера, широко известное как соленоид стартера, представляет собой часть транспортного средства, которая переключает большой электрический ток на стартер при слабом управляющем токе и который, в свою очередь, приводит двигатель в движение. Его мощность неотличима от мощности транзистора, за исключением того, что он использует электромагнитный соленоид вместо полупроводника для воспроизведения обмена.Во многих автомобилях соленоид дополнительно соединяется с шестерней стартера с зубчатым венцом двигателя.

    Все пусковые реле представляют собой простые электромагниты, состоящие из катушки и подпружиненного железного якоря. Когда ток проходит через катушку реле, якорь перемещается, увеличивая поток. При отключении тока якорь сжимается.

    В реле стартера при повороте ключа в зажигании автомобиля движением якоря замыкается пара тяжелых контактов, служащих мостом между аккумулятором и стартером.Чтобы реле стартера функционировало должным образом, оно должно получать достаточное питание от аккумуляторной батареи. Недостаточно заряженные батареи, корродированные соединения и поврежденные кабели батареи могут помешать реле стартера получить достаточную мощность для правильной работы.

    Когда это происходит, при повороте ключа зажигания обычно слышен щелчок. Поскольку оно содержит движущиеся части, само реле стартера также может со временем выйти из строя. Если это не удается, зажигание не издает звуков при повороте ключа зажигания.

    Существует два типа реле стартера: внутренние реле стартера и внешние реле стартера. Внутренние реле стартера встроены в стартер. Реле представляет собой выключатель, установленный снаружи корпуса стартера в собственном корпусе. В большинстве случаев, когда стартер выходит из строя, обычно выходит из строя реле стартера, а не якорь или шестерня.

    Внешние реле стартера отделены от стартера. Обычно они устанавливаются над крылом или на брандмауэре автомобиля.Этот тип реле стартера получает питание непосредственно от аккумулятора и работает с ключом из положения запуска. Внешнее реле стартера работает так же, как и внутреннее реле стартера; однако к цепям приложено большее сопротивление. От внешнего реле стартера к стартеру идут провода, которые могут создавать дополнительный нагрев при неправильном размере провода.

    Кроме того, внешние реле стартера, как правило, имеют легкий доступ для того, чтобы кто-то подключил плавкую вставку к стереоусилителю.Обычно это нормально; однако, когда усилитель активен и двигатель стартера становится активным, реле может выделять слишком много тепла, разрушая точки контакта внутри и делая реле стартера неэффективным.

    Симптомы отказа реле стартера включают проблемы с запуском автомобиля, стартер остается включенным после запуска двигателя и щелкающий звук, исходящий от стартера. Иногда реле стартера остается включенным, в результате чего шестерня стартера остается в зацеплении с зубчатым венцом двигателя, даже когда двигатель вращается сам по себе.Кроме того, корродированные контакты могут оказывать высокое сопротивление на реле, препятствуя хорошему соединению реле.

    Световые коды двигателя, относящиеся к реле стартера на автомобилях с компьютерным управлением:

    P0615, P0616

    Часть 1 из 4: Проверка состояния реле стартера

    Необходимые материалы

    Шаг 1: Попытка запустить двигатель . Для этого вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение запуска.

    Существует 3 разных звука, которые могут передаваться при выходе из строя реле стартера: щелчок реле стартера, а не включение стартера, громкий скрежет шестерни стартера, остающейся включенной, и звук медленного запуска двигателя

    Вы могли слышать один из звуков при выходе из строя реле стартера. Можно услышать все три звука, когда реле стартера расплавило контакты внутри.

    Если оплавились контакты внутри реле стартера, то при попытке запуска двигателя может быть слышен щелчок.Когда вы пытаетесь снова запустить двигатель, двигатель может медленно прокручиваться при запуске. Оплавленные контакты могут удерживать шестерню стартера в контакте с зубчатым венцом после запуска.

    Шаг 2: Снимите крышку панели предохранителей, если она есть . Найдите предохранитель цепи реле стартера и убедитесь, что он в хорошем состоянии.

    Если предохранитель перегорел, замените его, но не пытайтесь завести автомобиль, не проверив состояние пусковых цепей.

    Шаг 3: Осмотрите аккумулятор и проверьте клеммы . Плохое соединение аккумуляторной батареи вызывает симптомы неисправности реле стартера.

    • Примечание : Если штыри батареи подверглись коррозии, очистите их перед продолжением тестирования. Вы можете использовать пищевую соду и воду, смешанные, чтобы очистить аккумулятор от коррозии. Кроме того, вам нужно будет использовать щетку для чистки терминалов, чтобы счистить твердую коррозию. Если вы это сделаете, наденьте защитные очки.

    Шаг 4: Проверьте клеммы и кабельные соединения с реле стартера и массой корпуса стартера .Незакрепленный конец клеммы указывает на разрыв соединения внутри реле стартера.

    Ослабленные кабели вызывают проблемы с пусковой цепью и приводят к невозможности запуска.

    Шаг 5: Проверьте перемычку на внутреннем реле стартера . Убедитесь, что он не сгорел, и убедитесь, что маленький провод от замка зажигания не ослаблен.

    Часть 2 из 4: Проверка аккумуляторной батареи и цепи реле стартера

    Необходимые материалы

    Шаг 1: Наденьте защитные очки .Не работайте с батареей или рядом с ней без средств защиты глаз.

    Шаг 2: Подсоедините Sun Vat-40 или Ferret-40 к аккумулятору . Поверните ручку и зарядите аккумулятор до 12,6 вольт.

    Аккумулятор должен держать заряд выше 9,6 вольт.

    Шаг 3. Повторно выполните тест батареи с помощью Sun Vat-40 или Ferret-40 . Поверните ручку и зарядите аккумулятор до 12,6 вольт.

    Аккумулятор должен держать заряд выше 9,6 вольт.

    Если уровень заряда батареи ниже 12.45 вольт, прежде чем ставить на него нагрузку, вам нужно будет зарядить аккумулятор до полного заряда. Полный заряд составляет 12,65 вольт, а 75-процентный заряд — 12,45 вольт.

    • Предупреждение : Не проверяйте аккумулятор более 10 секунд, иначе аккумулятор может выйти из строя или протечет кислота. Выдерживайте 30 секунд между тестами, чтобы батарея остыла.

    • Примечание : Если у вас нет Sun Vat-40 или Ferret-40, вы можете использовать любой тестер нагрузки батареи.

    Шаг 4: Подключите индуктивный датчик . Подсоедините индуктивный датчик (провод усилителя) от Sun Vat-40 или Ferret-40 к кабелю реле стартера.

    Это провод от аккумулятора к реле стартера.

    Шаг 5: Попытка завести автомобиль . Повернув Sun Vat-40 или Ferret-40 к себе, поверните ключ в положение запуска и попытайтесь завести автомобиль.

    Следите за тем, до чего падает напряжение и до чего увеличивается сила тока.Запишите показания, чтобы сопоставить их с заводскими настройками. Вы можете использовать перемычку стартера для обхода замка зажигания, чтобы убедиться, что замок зажигания находится в хорошем состоянии.

    • Примечание : Если у вас нет Sun Vat-40 или Ferret-40, вы можете использовать цифровой вольтомметр DVOM с индуктивным датчиком (усилитель), чтобы проверить силу тока только на кабеле от аккумулятора до реле стартера. Вы не сможете проверить падение напряжения во время этого теста с помощью DVOM.

    Часть 3 из 4: Замена реле стартера

    Необходимые материалы

    Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности . Убедитесь, что передача в парке (для автомата) или на 1-й передаче (для механики).

    Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг оставшихся на земле шин . В этом случае противооткатные колодки охватывают передние колеса, поскольку задняя часть автомобиля будет приподнята.

    Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать задние колеса.

    Шаг 3: Установите в прикуриватель 9-вольтовый аккумулятор. Это поддерживает ваш компьютер в рабочем состоянии, а ваши настройки — актуальными в автомобиле.

    Если у вас нет девятивольтового энергосберегающего устройства, ничего страшного.

    Шаг 4: Отсоедините аккумулятор . Откройте капот автомобиля, если он еще не открыт, чтобы отключить батарея.

    Отсоедините кабель массы от отрицательного полюса аккумулятора, отключив питание переключателей стеклоподъемников.

    Шаг 5: Поднимите автомобиль . С помощью домкрата поднимите автомобиль в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

    Шаг 6: Установите подставки . Стойки домкрата должны располагаться под точками установки домкрата.

    Опустите автомобиль на домкраты. В большинстве современных автомобилей точки крепления домкратных стоек находятся на сварном шве прямо под дверями вдоль днища автомобиля.

    На внешнем реле стартера:

    Шаг 7: Снимите крепежный винт и кабель от реле к стартеру . Обязательно пометьте кабель.

    Шаг 8: Снимите крепежный винт и кабель от реле к аккумулятору . Обязательно пометьте кабель.

    Шаг 9: Снимите крепежный винт и провод от реле к замку зажигания . Не забудьте пометить провод.

    Шаг 10: Открутите крепежные болты, которыми реле крепится к крылу или брандмауэру .Снимите реле с кронштейна, если он есть.

    На внутреннем реле стартера:

    Шаг 11: Возьмите лиану и залезьте под машину . Найдите стартер к двигателю.

    Шаг 12: Отсоедините кабель от реле к аккумулятору . Обязательно пометьте кабель.

    Шаг 13: Отсоедините кабель от корпуса стартера к блоку цилиндров . Обязательно пометьте кабель.

    • Примечание : Не ориентируйтесь по цвету, так как большинство проводов к стартеру черного цвета и могут иметь одинаковую длину.

    Шаг 14: Отсоедините небольшой провод от реле к замку зажигания . Не забудьте пометить провод.

    Шаг 15: Отверните болты крепления стартера . Головки некоторых болтов обмотаны страховочной проволокой.

    Перед снятием болтов необходимо отрезать контровочную проволоку бокорезами.

    • Примечание : При снятии стартера будьте готовы к двигателю. Некоторые стартеры могут весить до 120 фунтов в зависимости от типа транспортного средства, с которым вы работаете.

    Шаг 16: Снимите стартер с двигателя . Возьмите стартер и положите его на скамейку.

    Шаг 17: Отверните крепежные винты реле на стартере . Скинуть реле.

    Проверьте состояние контактов, куда подключается реле. Если контакты в порядке, вы можете очистить их безворсовой тканью. Если контакты повреждены, необходимо заменить стартер в сборе.

    На внешнем реле стартера:

    Шаг 18: Установите реле в кронштейн .Установите монтажные болты, чтобы прикрепить реле к крылу или брандмауэру.

    Шаг 19: Установите винт крепления провода от реле к замку зажигания .

    Шаг 20: Установите кабель и крепежный винт от реле к аккумулятору .

    Шаг 21: Установите кабель и крепежный винт от реле к стартеру .

    На внутреннем реле стартера:

    Шаг 22: Установите новое реле на корпус стартера .Установите крепежные винты и прикрепите новое реле стартера к стартеру.

    Шаг 23: Протрите стартер и зайдите с ним под автомобиль . Установите стартер на блок цилиндров.

    Шаг 24: Установите крепежный болт, чтобы закрепить стартер . Удерживая стартер, другой рукой установите крепежный болт, чтобы прикрепить стартер к двигателю.

    После того, как крепежный болт будет закручен, вы можете отпустить стартер, и он должен оставаться на месте.

    Шаг 25: Установите оставшийся набор крепежных болтов . Таким образом, стартер полностью крепится к блоку цилиндров.

    • Примечание : Если при снятии стартера выпали какие-либо прокладки, вставьте их обратно. Не оставляйте их снаружи. Также, если вам пришлось снять контровочную проволоку с головок болтов, обязательно установите новую контровочную проволоку. Не оставляйте контровочную проволоку, так как болты стартера могут ослабнуть и выпасть.

    Шаг 26: Установите кабель от блока цилиндров к корпусу стартера .

    Шаг 27: Подсоедините кабель от аккумулятора к релейному посту .

    Шаг 28: Подсоедините небольшой провод от замка зажигания к реле .

    Шаг 29: Снова подключите кабель заземления к отрицательному выводу аккумулятора . Выньте девятивольтовый предохранитель из прикуривателя.

    Шаг 30: Затяните зажим аккумулятора . Убедитесь, что соединение хорошее.

    Если у вас не было энергосберегающего устройства на девять вольт, вам придется сбросить все настройки в вашем автомобиле, такие как радио, сиденья с электроприводом и зеркала с электроприводом.

    Шаг 31: Поднимите автомобиль . С помощью домкрата поднимите автомобиль в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

    Шаг 32: Снимите опоры домкрата .

    Шаг 33: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса находились на земле . Вытащите домкрат и отложите его в сторону.

    Шаг 34: Снимите противооткатные колодки .

    Часть 4 из 4: Тестовое вождение автомобиля

    Шаг 1: Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в исходное положение .Двигатель должен нормально запуститься.

    Шаг 2: Объезжайте на автомобиле блок . Во время тест-драйва обязательно проверьте датчики на наличие индикаторов аккумулятора или двигателя.

    Если индикатор двигателя загорается после замены реле стартера, возможно, требуется дополнительная диагностика системы запуска или возможная электрическая проблема в цепи выключателя зажигания. Если проблема не устранена, попросите одного из сертифицированных технических специалистов YourMechanic выполнить замену.

    Реестр Alfa Milano — Добавление реле стартера

    Отказ от ответственности: я делаю это только для развлечения, вы берете на себя весь риск для себя и свойство.nbsp; Я только документирую то, что сработало в моей ситуации, в вашей пробег может варьироваться! Что сказать, давайте продолжим…

    Несколько лет назад у меня началась распространенная проблема с «щелкающим» стартером на моем Alfa Spider 86 года, который обычно сигнализирует о включении зажигания. его выход, который я исправил, добавив реле стартера.Кажется, это относительно распространенная проблема с Alfa Spiders. Я недавно у моего Verde возникла проблема с горячим запуском, когда я поворачивал ключ в исходное положение, и ничего не произойдет в течение 2-3 попыток, поэтому Учитывая мой опыт общения с Пауком, я сразу же заподозрил замок зажигания начал глючить. я немного поковырялся в в Интернете и нашел очень мало по этому вопросу на Милано для некоторых причина, не уверен, почему это не было бы так же распространено у них, как у пауков, может потому что общее количество машин меньше? я нашел пару ссылок на эту проблему на alfabb но у них не было фотографии и очень краткое объяснение того, что именно нужно было сделать так что я решил сделать это и сделать несколько фотографий, чтобы облегчить для следующий парень.

    Я провел довольно много времени, когда делал это на своем Пауке, пытаясь выяснить, к каким проводам я должен подключиться, и в итоге нашел решение это сработало, но не было самой элегантной установкой. Оказывается на Milano НАМНОГО проще установить реле стартера.

    Сначала немного о том, почему это происходит…
    Проблема в том, что на многих старых автомобилях нет реле стартера, а вместо него подайте полную силу тока (ток), необходимую для запуска соленоида через замок зажигания, который действительно не рассчитан на то, чтобы выдерживать много силы тока и со временем изнашиваются.Вот рисунок, показывающий типичную проводку без реле для стартера (это не Схема проводки Милано, но они все очень похожи):

    Как видите, полная сила тока батареи проходит через маленькую замок зажигания. Вот как выглядит схема, когда добавлено реле стартера.

    Что это делает, так это то, что будет отправлена ​​​​только нагрузка с низким током. через ведьму зажигания, когда она находится в режиме запуска.Низкий ток используется для активации реле, которое затем позволяет высокому токовая нагрузка проходит через два других поста реле. Реле сконструированы таким образом, чтобы выдерживать высокую нагрузку, в отличие от реле зажигания. выключатель! порылся в своем складе с запчастями и нашел запасной Реле Bosch (подойдет любое реле 12В 30А, у меня на самом деле написано 20/30А на нем) и косичка.

    ОТСОЕДИНИТЕ АККУМУЛЯТОР, не хотите, чтобы кто-нибудь получил неприятный разряд!

    На рис. 4 показано, где выполняется вся работа по этому проекту, рядом с комбинированное реле.Сначала открутите соленоид кондиционера (серебристая канистра с два болта сверху и красные шланги, выходящие с каждой стороны).

    Как только это не мешает, вы можете снять крышку с распределительная коробка, будьте осторожны, пластиковые выступы могут быть хрупкими. Черный провод с белым разъемом — это провод, который крепится к маленькому столбику на соленоид стартера. Двойной провод с черным разъемом (плохо видно на фото, один провод коричнево-белый, а другой черный) — это пара проводов, подключенная к замку зажигания.я использовал крошечной отверткой и снял пластиковые разъемы с этих двух провода, так что у них просто был открыт металлический разъем лопатки.

    Два других провода вам нужно будет сделать. Первый — короткий провод. достаточно долго, чтобы добраться от разъема реле до силового поста с гайкой на картинке выше. На рисунке 7 вы можете видеть добавленный мной провод (красновато-розовый). Второй провод, который вам нужен создать заземляющий провод.Для этого я использовал кусок длинной достаточно, чтобы добраться от разъема до одной из дополнительных заземляющих лопаток рядом с фарой (см. рис. 8).

    Вы можете подключить провода непосредственно к реле с помощью плоских разъемов а затем обмотайте их изолентой, чтобы убедиться, что они не касаются или сделайте, как я, и повторно используйте разъем, который был у меня в заначке. я просто выдернул все старые провода и вставил штекерные разъемы в. Так как у них нет хороших маленьких вкладок, чтобы держать их от задним ходом нужно держаться за провода сзади разъема плотно, насаживая его на реле.

    Теперь просто подключите провода к соответствующей клемме реле:

    Новый короткий провод (красный/розовый на рис. 7), который крепится к стойке. с гайкой идет к клемме 30 на реле, это ваш контакт, большая сила тока от аккумулятора.

    Черный провод с белым разъемом, который вы сняли с распределительная коробка идет к клемме 87 на реле, это провод, который идет к маленькому столбу на соленоиде стартера.

    Двойной провод (коричневый/белый и черный), который вы сняли с распределительная коробка идет к клемме 86, это провод, который идет к замок зажигания.

    Созданный вами длинный провод заземления подключается к клемме 85 на реле.

    Следующее, что я сделал, это сдвинул комбинированное реле немного влево, чтобы немного место для нового реле стартера. Я вкрутил новое реле, молния связал длинный провод заземления и снова подключил соленоид переменного тока.Затем снова подключите аккумулятор.

    Теперь все готово, иди заводи машину. У моего была эта проблема с горячий старт, и я уже много лет езжу с ним без проблем со стартером!

    Полное руководство по соленоидам стартера (с часто задаваемыми вопросами)

    Стартеру требуется большая мощность, чтобы запустить автомобиль.
    Это означает, что ему требуется большое количество тока от автомобильного аккумулятора.

    Однако для больших токов нужен большой переключатель, а переключатель зажигания слишком мал для этого.Здесь на помощь приходит соленоид стартера .  

    Но что такое соленоид стартера?
    А что делает соленоид?

    В этой статье мы рассмотрим этот магнитный компонент и то, как он работает со стартером. Мы также рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы, связанные с соленоидами, в том числе простой способ устранения проблем с соленоидами.

    Эта статья содержит

    Начнем.

    Что такое соленоид стартера?

    Соленоид стартера представляет собой мощный электромагнитный переключатель, поэтому его иногда называют соленоидным переключателем.Он активирует стартер двигателя внутреннего сгорания.

    Вы также можете услышать, что его называют реле стартера. Однако в наши дни у большинства автомобилей это название зарезервировано для отдельного реле в цепи управления соленоидом стартера.

    Внутри соленоида стартера находятся две катушки проволоки, намотанные на подвижный железный сердечник, и набор контактов из тяжелого металла.

    Снаружи соленоид обычно имеет три вывода — маленький разъем и два побольше.

    Маленькая клемма предназначена для провода управления стартером, который подключается к замку зажигания. Одна большая клемма предназначена для кабеля аккумулятора от положительной клеммы аккумулятора. А другая большая клемма предназначена для провода, который подает напряжение на сам стартер.

    Далее посмотрим, как работает соленоид.

    Что делает соленоид стартера?

    Соленоид стартера выполняет две основные функции: он управляет цепью стартера, и включает ведущую шестерню.  

    Давайте посмотрим поближе:

    Подает питание на цепь стартера

    Цепь стартера соединяет аккумулятор со стартером. Соленоид действует как переключатель включения/выключения цепи стартера, контролируя всплеск электрического тока от аккумуляторной батареи.

    Сам соленоид управляется цепью управления , которая связывает его с замком зажигания.

    При включении зажигания автомобильный аккумулятор подает питание на цепь управления.Небольшой ток течет от аккумулятора к соленоиду стартера, создавая магнитное поле вокруг катушек соленоида.

    Магнитное поле втягивает поршень в центр катушек, сближая контакты соленоида стартера. Это перекрывает зазор между аккумуляторной батареей и стартером, позволяя напряжению достигать стартера.

    Примечание: Вот типичный поток тока для электрической схемы цепи управления: 
    Аккумулятор ➜ Выключатель зажигания ➜ Реле стартера (подключено к нейтральному защитному выключателю) ➜ Соленоид стартера

    входит в зацепление с шестерней

    Когда катушки соленоида втягивают плунжер, вилка рычага, прикрепленная к концу плунжера , выталкивает ведущую шестерню стартера.Это движение зацепляет маленькую шестерню с большим зубчатым венцом маховика двигателя.

    Шестерня соединена со стартером, который запускает двигатель (через маховик), как только он получает питание от аккумулятора.

    Важно отметить, что катушки соленоида выполняют определенную задачу.
    Вот разбивка:

    Что делает каждая катушка соленоида?

    Когда ключ зажигания активирован, питание от аккумуляторной батареи поступает на сильную втягивающую катушку и более слабую удерживающую катушку .

    Функции катушки можно разделить на три этапа:

    Втягивающий

    Втягивающие обмотки создают магнитную силу, притягивающую плунжер вниз по сердечнику соленоида.

    Холдинг

    Когда плунжер достигает своего конца хода, он сталкивает металлические контакты тяжелого соленоида вместе, пропуская ток батареи к стартеру.

    Это действие также отключает втягивающие обмотки.

    Ток течет через шунт к удерживающей обмотке только — экономя немного энергии, отдавая больше на стартер и уменьшая накопление тепла.

    Выпуск

    При отпускании ключа зажигания магнитная сила уменьшается, и удерживающая катушка освобождает плунжер. Контакты соленоида стартера размыкаются, отключая питание от аккумуляторной батареи стартера.

    Мы видели, как работает каждая катушка соленоида, и знаем, что соленоид выталкивает шестерню, чтобы провернуть двигатель.

    Но что происходит во время запуска двигателя?

    Как соленоид работает со стартером?

    Двигатели внутреннего сгорания требуют внешней помощи для запуска, что и делает стартер.

    Вот что происходит, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания:

    Электромагнитный клапан стартера получает небольшой ток от аккумуляторной батареи 12 Вольт. Он входит в зацепление с шестерней стартера с зубчатым венцом маховика и замыкает цепь стартера, передавая напряжение аккумуляторной батареи на стартер.

    1. При наличии питания от аккумуляторной батареи якорь стартера вращает приводной вал стартера и прикрепленную к его концу шестерню. Шестерня вращает маховик, запуская двигатель.
    1. Когда скорость маховика увеличивается, двигатель запускается и ведущая шестерня отключается. Шестерня обычно имеет одностороннюю обжимную муфту, которая позволяет ей вращаться независимо от приводного вала стартера, когда маховик движется быстрее, предотвращая обратный ход.

    Примечание: Обратный ход — это когда маховик «приводит» в движение шестерню, а не наоборот, что может привести к повреждению шестерни и стартера.

    Теперь, когда мы рассмотрели основы соленоида стартера, давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы.

    8 Часто задаваемые вопросы по соленоиду стартера

    Вот ответы на некоторые часто задаваемые вопросы о соленоиде:

    1. Где находится соленоид стартера?

    Если вы откроете моторный отсек, вы сможете проследовать за положительным кабелем аккумуляторной батареи к стартеру. Стартер часто прикручивается к двигателю или трансмиссии, а соленоид почти всегда прикреплен к нему.

    2. Каковы распространенные проблемы с соленоидом стартера?

    Вот несколько распространенных причин отказа соленоида стартера:

    • Неисправна катушка втягивания соленоида
    • Удерживающая катушка не освобождает металлические контакты соленоида
    • Неисправно соединение между соленоидом и стартером ведущая шестерня отключена

    3.Каковы признаки неисправного соленоида стартера?

    Неисправный соленоид стартера может иметь несколько симптомов, в том числе следующие:

    • Двигатель не проворачивается: Это происходит из-за того, что соленоид стартера не подает питание на стартер
    • Нет щелчка: Это может означать неисправность соленоида стартера или реле стартера
    • Стартер вращается без полного зацепления маховика: Обычно это происходит из-за слабого соленоида, который не зацепляет шестерню стартера (шестерню)
    • Двигатель прокручивается медленно: Высокое сопротивление в вашем соленоиде сжигает контакты соленоида, создавая чрезмерное сопротивление в стартере, что приводит к медленному запуску

    4.Какие симптомы могут имитировать неисправность соленоида стартера?

    Некоторые симптомы других проблем могут имитировать симптомы неисправного соленоида стартера. Если с соленоидом проблем нет, вы можете вместо этого искать эти проблемы:

    • A разряженная стартерная батарея , которая не подает питание на соленоид
    • A коррозия клеммы батареи или ослабленный кабель батареи, который снижает мощность соленоида Проблемы в пусковой цепи , из-за которых стартер не работает
    • Заклинивший двигатель , который не реагирует на запуск

    5.Какие клеммы на соленоиде стартера?

    Соленоид стартера обычно имеет 3 или 4 вывода на изолирующей крышке — два больших и один (или два) поменьше.

    Две большие клеммы обычно представляют собой медные болты:

    • Клемма соленоида B (или 30) предназначена для положительного кабеля аккумуляторной батареи
    • Клемма соленоида M (или C) соединяется с клеммой стартера на стартере 

    Меньшие клеммы обычно представляют собой железные болты:

    • Клемма соленоида S (или 50) предназначена для провода управления, подсоединяемого к реле стартера и выключателю зажигания. катушка) — эта клемма обычно не используется

    Корпус соленоида также действует как невидимая клемма заземления.

    6. Как обойти соленоид стартера?

    Один из способов проверить наличие проблемы с соленоидом или стартером — обойти соленоид с помощью изолированной отвертки.

    Что делать:

    Найдите клеммы управления и стартера

    Найдите эти две металлические клеммы на соленоиде стартера: 

    • Маленький, который соединяет провод с замком зажигания (клемма S)
    • Большой, который соединяет соленоид со стартером (клемма M)
    Замыкание клемм отверткой

    Поместите металлическое лезвие изолированной отвертки на обе металлические клеммы.При этом соленоид обходит, создавая прямую связь между выключателем зажигания и стартером.

    Включить зажигание

    Попросите вторую пару рук повернуть ключ зажигания.

    Поскольку соленоид зашунтирован, двигатель не запустится, но стартер получит некоторую мощность для работы на более низких скоростях.

    Слушайте стартер

    Прислушайтесь к звукам стартера.

    Если постоянное гудение, двигатель исправен, соленоид, скорее всего, неисправен.Если двигатель не запускается или издает прерывистый звук, вероятно, в двигателе есть проблемы.

    Если это слишком хлопотно, возможно, проще вызвать мобильного механика для устранения неполадок в вашей системе запуска.

    7. Как проверить неисправный соленоид стартера?

    Чтобы проверить неисправность соленоида, ваш механик обычно выполняет следующие действия:

    • Проверьте аккумуляторную батарею с помощью вольтметра или мультиметра: при прокручивании двигателя будет наблюдаться небольшое падение напряжения.Тем не менее, у слабой батареи не будет достаточного напряжения даже для запуска двигателя.
    • Проверьте, получает ли соленоид питание : Проблемы в цепи управления могут помешать соленоиду получать ток для подачи питания.
    • Проверьте соленоид с помощью мультиметра : Ваш механик будет использовать мультиметр для проверки непрерывности или сопротивления электрической цепи.

    8. Как починить соленоид?

    Симптомы неисправного соленоида часто кажутся похожими на проблемы со стартером или аккумулятором.

    Чтобы починить ваш соленоид и убедиться, что ваша система запуска исправна, всегда лучше доверить это профессионалу. Мобильный механик — еще лучший вариант, так как они могут приехать к вам .

    Имея это в виду, проще всего связаться с RepairSmith!

    RepairSmith — это удобное мобильное решение для обслуживания и ремонта автомобилей.
    Вот какие преимущества вы получите:

    • Техническое обслуживание и ремонт автомобилей можно проводить прямо на подъезде
    • Профессиональные, сертифицированные ASE механики проводят осмотр и обслуживание автомобиля
    • Все работы по техническому обслуживанию и ремонту выполняются с использованием высококачественного оборудования и запасных частей
    • Онлайн-бронирование удобно и easy
    • Конкурентоспособная и первоначальная цена
    • RepairSmith предоставляет 12-месячную | Гарантия 12 000 миль на все ремонтные работы

    Для точной оценки стоимости ремонта и зарядки просто заполните эту онлайн-форму.

    Заключительные слова

    Соленоид стартера — это небольшой, но мощный релейный переключатель, необходимый для запуска вашего автомобиля. Он выдает до 200А (а иногда и больше!) при каждом включении зажигания.

    Хотя соленоид является упругим компонентом, можно ожидать, что в какой-то момент он выйдет из строя при такой частой нагрузке.

    И если ваш соленоид не справится с , не волнуйтесь. Компания RepairSmith готова помочь вам решить любые проблемы с соленоидами и стартером.Просто свяжитесь с ними, и их механики, сертифицированные ASE, придут на помощь в кратчайшие сроки!

    Как подключить электромагнитный переключатель [4-полюсный стартер]

    ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: КАК ПАРТНЕР AMAZON, Я ЗАРАБАТЫВАЮ ОТ СООТВЕТСТВУЮЩИХ ПОКУПОК. ЭТОТ ПОСТ СОДЕРЖИТ ПАРТНЕРСКИЕ ССЫЛКИ, КОТОРЫЕ БУДУТ ВОЗНАГРАЖДАТЬ МНЕ ДЕНЕЖНО ИЛИ ИНЫМ ОБРАЗОМ, КОГДА ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ ИХ ДЛЯ СОВЕРШЕНИЯ СООТВЕТСТВУЮЩИХ ПОКУПОК. ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ, ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ МОЙ ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ.

    Так подключается 4-полюсный электромагнитный выключатель стартера.Одна из больших клемм подключается к горячему проводу, идущему от аккумулятора, вторая большая клемма подключается к стартеру, первая меньшая клемма (S) подключается к замку зажигания, вторая маленькая клемма подключается к любому балластному резистору (R ) или катушку зажигания (I) и обычно не используется. Обязательно заземлите раму.

    Соленоиды обеспечивают безопасный и простой способ активации и деактивации любых электрических компонентов ВКЛ и ВЫКЛ. Они позволяют активировать сильноточные цепи и управлять ими путем включения двух контактов, для активации которых требуется значительно меньшая мощность, чем ток, который будет выдерживать соленоид.

    Когда на соленоид подается слабый ток, расположенная внутри катушка создает магнитное поле, которое перемещает плунжер, который переводит сильноточный выключатель в замкнутое положение. Пожалуйста, посмотрите это видео для получения более подробной информации о проводке 4-полюсного соленоида (схемы):

    Получите практический опыт подключения 4-полюсного соленоида с помощью этого видео:

    Соленоид стартера обычно имеет четыре клеммы: используются две клеммы для сильноточной цепи, а два других — это слаботочные клеммы соленоида, которые подключены к внутренней катушке и запускают сильноточное устройство на стороне высокой мощности.

    Четыре разъема в соленоиде в целом включают в себя:

    2 маленьких разъема для электромагнитного выключателя
  • 2 более толстые и большие разъемы для высокого тока
  • , предполагая, что вы собираетесь выполните эту проводку в автомобиле, вы, вероятно, собираетесь использовать аккумулятор на 12 В. По соглашению рекомендуется использовать черный провод для отрицательного и красный провода для положительного.

    При желании вы можете использовать коричневые или оранжевые кабели на сильноточной стороне цепи, чтобы отличить их от соленоида к соединениям аккумулятора.Цвет этих проводов будет зависеть от того, включаете ли вы и выключаете отрицательный или положительный кабель устройства, с которым вы собираетесь обращаться с соленоидом.

    Ниже вы найдете простую схему, которая покажет вам, как подключить электромагнитный переключатель к любому устройству, которое вам нужно. Как видите, это очень простая работа:

    Соленоиды — очень практичные устройства для автоматизации. Еще одним преимуществом соленоидов является то, что элементы, с которыми они работают, не обязательно должны находиться в одной цепи.Вот почему соленоиды являются очень надежными и относительно простыми формами приводов, и их использование очень распространено в различных областях электричества и электроники.

    Не стесняйтесь сохранить информационный PIN-код ниже для вашего будущего.
    Проблемы в электрической цепи переменного тока и проводных соединениях являются наиболее распространенными причинами того, что компрессор кондиционера не включается.Читать далее Когда индикатор Check Engine мигает (а не просто горит), это означает, что каталитический нейтрализатор Читать далее   Работа кондиционера увеличивает механическую нагрузку на двигатель. Эта дополнительная нагрузка увеличивает тепловую нагрузку, создаваемую Подробнее Мы все расстраиваемся, если наш двигатель не запускается, даже если стартер включен. Определенные вещи требуются Читать далее Если загорается стоп-сигнал или индикатор ABS, это вызывает беспокойство, потому что это номер один Читать далее Почему после замены масла загорается индикатор Check Engine? Индикатор Check Engine загорится на короткое время после того, как Читать далее Если ваша приборная панель и фары автомобиля мерцают и мигают, это означает, что есть проблема с электрической системой.Читать далее   Очистка соленоидного клапана продувки может выполняться двумя различными способами, и какой из них вы выберете, зависит от того, как Подробнее Инструкции по установке блок-нагревателя различаются в зависимости от типа блок-нагревателя. Это может быть так же сложно, как установить Читать дальше Многочисленные фары на автомобиле имеют разные цели, например, помощь водителю или сигнализация другим автомобилям. Противотуманные фары Подробнее

    Как определить неисправность реле стартера? Четыре общих симптома

    Как определить, что реле стартера неисправно? Что ж, это один из основных, но часто игнорируемых компонентов
    системы зажигания.Он редко ломается из-за отсутствия большого количества движущихся частей. Но когда это произойдет,
    Некоторые признаки неисправности реле стартера дадут вам знать о проблеме.

    Также читайте — Как работает система запуска

    Неисправное реле стартера означает, что автомобиль может вообще не завестись. Корродированные контакты, неисправность цепи,
    Или же причиной неисправности может быть изношенное реле.
    Нужно быть начеку и регулярно следить за реле;
    Основа для предотвращения внезапных поломок.

    Как определить неисправность реле стартера?

    Основная функция реле стартера — работа в качестве выключателя соленоида стартера по
    Включение большого потока тока от меньшего
    Генерируется из цепи замка зажигания. То же самое происходит и со стартерным двигателем, если это автомобильный автомобиль.
    Из-за низкой цены,
    Замена компонента является лучшим вариантом, когда он выходит из строя.

    Также читайте – Как работают электрические системы автомобиля

    Итак, как определить, неисправно реле стартера или нет?
    Вот предупреждающие знаки, о которых следует знать:

    1.Автомобиль мертв.

    Самый явный признак — совершенно бесшумный автомобиль, который не реагирует на поворот ключа зажигания. Как только вы повернете ключ или нажмете кнопку стартера,
    отправит сигнал на реле стартера, заставляя ток течь через катушку реле. Ток в конечном итоге проходит через соленоид стартера и двигатель,
    Заставляя двигатель запускаться.

    Также читайте – Использование автомобильного зарядного устройства

    Но этого не происходит, когда реле неисправно или повреждено.
    Если автомобиль не заводится после поворота ключа зажигания,
    Проверьте, разряжен ли аккумулятор. Если все в порядке, то проблема определенно в реле стартера.

    T Автомобиль вообще не заводится, что говорит о неисправности реле стартера.

    2. Стартер издает щелкающие звуки.

    Это происходит, когда реле не может отправить полный сигнал. Реле либо посылает полностью электрический сигнал, либо ничего. А вот, поврежденное или изношенное реле, не вышедшее из строя
    Полностью, может пытаться замкнуть контакты во время включения и выключения.Неудачные попытки приводят к частым щелчкам.

    Эта конкретная проблема является побочным продуктом старого реле и корродированных или грязных контактов. Такую же проблему может вызвать аккумулятор с низким ампером. Поэтому обязательно проверьте его, прежде чем принять решение о замене реле.

    3. Случайные сбои при запуске автомобиля.

    Полнофункциональное реле стартера будет передавать питание на стартер при каждом его включении. Но повреждение могло произойти из-за грязи, перегрева
    и других проблем, приводящих к неустойчивой работе стартера.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.