М 412. Москвич-412: история легендарного советского автомобиля — Производство и поставка электростанций, Бензиновые и дизельные генераторы от 1 до 100 кВт. Мини ТЭЦ на базе двигателя Стирлинга.

Как создавался Москвич-412. Какими техническими характеристиками обладал этот автомобиль. Какие модификации Москвича-412 существовали. Каких спортивных успехов добился Москвич-412. Где еще кроме СССР производился этот автомобиль.

Содержание

История создания Москвича-412

Москвич-412 — это легендарный советский автомобиль, который выпускался с 1967 по 1997 год. Его история началась, когда инженеры Московского автозавода решили модернизировать предыдущую модель — Москвич-408.

Главным нововведением стала установка нового, более мощного двигателя. Это позволило сохранить экономичность и доступность автомобиля, но при этом значительно улучшить его ходовые качества и надежность.

Какие еще изменения были внесены в конструкцию по сравнению с предшественником?

Улучшена тормозная система за счет установки гидровакуумного усилителя
Повышен уровень пассивной безопасности в соответствии с европейскими стандартами
Обновлен внешний дизайн автомобиля

Интересно, что первоначально Москвич-412 выпускался в кузове от модели 408. Лишь спустя некоторое время был разработан новый универсальный кузов, подходящий для обеих моделей.

Технические характеристики Москвича-412

Москвич-412 обладал для своего времени весьма неплохими техническими характеристиками, которые позволяли ему конкурировать даже с некоторыми европейскими аналогами.

Каковы были основные параметры этого автомобиля?

Тип кузова: 4-дверный седан
Длина: 4195 мм
Ширина: 1550 мм
Высота: 1480 мм
Снаряженная масса: 1040 кг
Объем двигателя: 1.478 л
Мощность: 75 л.с.
Максимальная скорость: 140 км/ч
Расход топлива: 8-10 л на 100 км

Особого внимания заслуживает двигатель Москвича-412. Это был верхневальный 4-цилиндровый мотор с полусферическими камерами сгорания. Благодаря алюминиевому блоку цилиндров с чугунными гильзами он был достаточно легким и при этом ремонтопригодным.

Модификации Москвича-412

За время производства было выпущено несколько модификаций базовой модели Москвич-412. Какие из них были наиболее интересными и востребованными?

Москвич-412ИЭ — экспортный вариант с улучшенной пассивной безопасностью
Москвич-427 — 5-дверный универсал на базе модели 412
Москвич-434 — фургон для перевозки почты и небольших грузов
Москвич-412Р — спортивная версия с форсированным двигателем

Особо стоит отметить экспортные модификации. Они отличались улучшенным качеством отделки и соответствовали более жестким требованиям по безопасности, что позволяло успешно продавать Москвич-412 за рубежом.

Спортивные достижения Москвича-412

Москвич-412 оставил заметный след в автоспорте, особенно в ралли. Этот автомобиль высоко ценился советскими гонщиками за надежность и хорошую управляемость.

Каких успехов удалось добиться Москвичу-412 на спортивных трассах?

Победа в чемпионате СССР по ралли в 1968 году
Успешное участие в международном ралли-марафоне Лондон-Сидней в 1968 году
Призовые места на ралли «Тур Европы» в 1971 году
Победа британского гонщика Тони Ланфранчи в British Saloon Car Championship в 1972 году

Спортивные версии Москвича-412 оснащались форсированными двигателями мощностью до 125 л.с. Это позволяло им на равных соперничать с более именитыми европейскими и японскими автомобилями.

Производство Москвича-412 за рубежом

Интересно, что Москвич-412 выпускался не только в СССР, но и в некоторых других странах. Где еще производили этот автомобиль?

Болгария — под маркой Rila на заводе в Ловече
Бельгия — компания Scaldia-Volga выпускала модификацию Moskvitch Scaldia 1500
Финляндия — сборка из советских машинокомплектов с некоторыми доработками

В Финляндии, например, на базе фургона Москвич-434 был создан оригинальный трехдверный универсал. А в Великобритании из того же фургона сделали пикап — модификацию, которую не выпускали даже в СССР.

Москвич-412 в массовой культуре

Как и многие популярные советские автомобили, Москвич-412 оставил заметный след в массовой культуре. Как этот автомобиль отразился в игрушках, сувенирах и филателии?

Выпускались масштабные модели Москвича-412 в масштабе 1:43
В 2010-2014 годах модели Москвича-412 выходили в рамках журнальной серии «Автолегенды СССР»
В 1971 году была выпущена почтовая марка с изображением Москвича-412
На базе Москвича-412 делали детские педальные автомобили

Москвич-412 часто появлялся в советских фильмах и телепередачах. Этот автомобиль стал настоящим символом своей эпохи, узнаваемым и любимым многими.

Интересные факты о Москвиче-412

История Москвича-412 богата интересными фактами и любопытными подробностями. Какие из них особенно примечательны?

Двигатель Москвича-412 внешне напоминал мотор BMW, но имел ряд существенных отличий
Спортивные версии двигателя развивали мощность до 130 л.с.
В некоторые годы до 60% выпускаемых Москвичей-412 шло на экспорт
Компания Porsche предлагала свой вариант модернизации Москвича-412
В Ижевске модернизированный Москвич-412 выпускали до 1997 года

Несмотря на то, что конструкция Москвича-412 во многом устарела уже к середине 1970-х годов, этот автомобиль оставался популярным еще долгие годы благодаря своей надежности и неприхотливости.

История Москвич-412: создание, характеристики и модификации авто

Москвич-412 — это 4-х дверный седан малого класса, который производился на Московском заводе малолитражных автомобилей в период с 1967 до 1997 года (на Ижевском автомобильном заводе — вплоть до 2001 года).

Эта модель является одновременно и советской, и российской, а главной особенностью считается то, что на протяжении этого долгого периода сходила с конвейера вместе и со своим предшественником – автомобилем Москвич-408. Как результат, этих «собратьев» в конечном итоге объединили в Москвич-2140/2138.

Москвич-412 (ранний выпуск)

История создания Москвич-412

Инженерами Московского автозавода было решено немного модернизировать 408-й Москвич, и первое, что они сделали – это установили новый двигатель. В результате, автомобиль был таким же экономичным, недорогим, но весьма проходимым и надежным, что даже смог конкурировать со многими европейскими аналогами. Кроме того, тормозная система улучшилась за счет установки гидровакуумного усилителя, уровень пассивной безопасности смог соответствовать всем стандартам Еврокомиссии ООН, «внешний облик» стал более симпатичным и все это дало автомобилю новое имя — Москвич-412, который также с успехом экспортировался во многие другие страны. Бытует мнение, что успех Москвичу достался именно за его неоднократное участия в ралли. Поначалу он собирался не только на просторах Советского союза, но и в странах Европы под другими брендами.

Москвич-3-5-3. Один из первых вариантов Москвича 1970 года, который должен был сменить 408-й

Но вернемся к концу 60-х. Так как 412-й был по сути тем же 408-м, но только с более мощным мотором, кузов для них обоих изготавливали одинаковый. Но инженерами сразу было подмечено, что новый силовой агрегат требует более широкой решетки радиатора, поэтому кузов дополнительно дорабатывался. Длилось это не очень долго, менее, чем через пол года, на заводе создали новый «универсальный» кузов, который, хоть и был оформлен по-старому, но идеально вписывался как на новую, так и старую модель Москвича. Инженеры понимали, что автомобиль требует более нового и современного облика, но без изменений общей конструкции кузова, крыши и дверных проемов. Как результат, уже в декабре 1969 года старый и новый Москвич начали сходить с конвейера в новом оформлении и с отвечающей международным требованиям пассивной безопасностью. Автомобили даже проходили испытания во Франции и удостоились соответствующего сертификата.

Кроме обновленных ремней безопасности с закрепителями, большинство элементов в салоне были покрыты специальными мягкими материалами, которые заметно снижали риск получения серьезных травм в случае удара. Кстати, именно благодаря таким нововведениям, в названиях Москвичей появились буквы «ИЭ», а это положительно влияло на конкурентоспособность при экспорте в другие страны. Как ни странно, но именно Москвич-412 знаменит тем, что в него вкладывались колоссальные усилия в повышение безопасности. В частности, была также обновленная тормозная система, а в 1974 году бампера обзавелись клыками.

Также были изменены передние круглые фары на прямоугольные, поворотники стали треугольными, а фонари – горизонтальными. Не нарушая фирменной «фишки» этого семейства автомобилей – декоративных плавников, — радиатор получил клетчатую решетку, а сами поворотники сместились под фонари. Кстати, с конца 1969 года 412-й также начали производить в Ижевске. Были и такие варианты автомобилей, в которых передний диван был заменен на 2 кресла, между ними располагался «ручник», коробка передач имела напольное расположение, а более безопасная рулевая колонка при ударе складывалась.

Москвич-427

Но факт оставался фактом: даже модернизированный автомобиль имеет большой недостаток, и это опять кузов. Большой зазор между землей и полом, а также – узкие колесные колеи делали Москвич неудобным, в некоторых ситуациях сложным в управлении и неустойчивым, а усугублялось это еще и задней подвеской рессорного типа. Но многие просто закрывали на это глаза, ведь даже по сравнению с более дорогими ВАЗами, Москвич-412 имел большую грузоподъемность, был менее прихотливым и более живучим, даже при постоянной беспощадной эксплуатации по сельской местности. Недоработкой инженеров была также и КП, которая принадлежала еще 407-му Москвичу и которая не отличалась «долгой жизнью» по сравнению с более современным и мощным мотором. 1971 год для Москвича стал знаменательным. Во-первых, на Московском заводе прошла полная реконструкция, поэтому новые производственные линии позволяли увеличить количество выпускаемых авто в 2 раза. Во-вторых, инженеры Ижевского завода модернизировали салон автомобиля, установив цельную панель приборов с мягким покрытием и полностью изменив внутреннюю обшивку. Эти и еще некоторые мелкие доработки внешнего дизайна дают основание считать Москвич-412ИЭ переходной моделью. Но, не смотря на многочисленные доработки на протяжении 70-хх годов, все-таки дать жизнь полностью новой модели не удалось. Случилось это лишь спустя десятилетие, когда советские специалисты взяли за основу французский автомобиль Simca и разработали современный хэтчбэк Москвич-2141 с передним приводом.

Особенности Ижевских «Москвичей»

Бытует мнение (причем, подкрепленные видимыми доказательствами), что Москвичи, собранные в Ижевске, несколько отличаются и могут похвастаться более высоким качеством, нежели Московские. Это действительно так, ведь мало того, что автомобильный завод был более современным и принадлежал государственному оборонному предприятию, так его работу всегда контролировал оборонный министр Устинов.

«Ижевский» салон, который считают немного хуже, нежели от АЗЛК

Кстати, о более высоком качестве сборки автомобиля говорят не только его обладатели, но и многие эксперты, ссылаясь на то, что сам завод имел репутацию, сводящей риск брака практически к нулю. Хотя, что касается внутренней отделки Москвича, то «ижевская» была более грубой, нежели «московская», хотя на комфорт это практически не повлияло.

До 1969 году «ижевские» Москвичи производились по полной аналогии «московским», в том же кузове от 408-го, но имели небольшой фирменный значок завода на руле и радиаторе. Первая модернизация досталась радиаторной решетке, где число брусьев возросло до трех. Несколько позже автомобиль был переименован в Москвич-412ИЭ, так как был проведен небольшой рестайлинг и улучшена система пассивной безопасности.

Москвич-412 от Ижевского завода, (поздний выпуск, 80-е)

Ранний «ижевский» Москвич-412 (вид сзади)

Ранний «ижевский» Москвич-412 (вид спереди)

В то время как на МЗМА Москвичи уже обрели более современные прямоугольные фары с решеткой и новые поворотники , «ижевцы» решили их не менять, за исключением экспортных модификаций 72-74 гг производства. Кстати, Ижевский автозавод только в 1973 году решился спустить с конвейера транспортное средство под собственным «брендом» и дебютировал здесь лифтбэк Иж-2125. Именно поэтому можно встретить немало источников, где Москвича называют также «Иж-Москвич-412».

Следующей видимой модернизации автомобиль был подвергнут лишь в начале 80-х. Тогда радиатор обрел черный цвет и дверные ручки стали немного «утопленными», а к основному названию прибавилось обозначение «028». В тот период инженеры также потрудились и над унификацией кузова для всех свои трех творений – Москвича седана, Ижа пикапа и Ижа комби. Стоит отметить, что рестайлинг и модернизация силовой системы происходила на Ижевском заводе отдельно от МЗМА, без какого-либо согласования, а само производство длилось вплоть до 2001 года.

Экспортный Москвич-412ИЭ от Ижевского завода

Москвич 412ИЭ на Ижевском заводе. Ограниченная серия в честь полумиллионного выпуска

Москвич-412 под другими брендами

Так как автомобиль экспортировался во многие развитые страны Европы в больших количествах, вскоре его начали также собирать и за границей. К примеру, Иж-2715 был широко популярен в Финляндии, как Elite 1500, а «ижевский» пикап – как Elite PickUp. В Болгарии Москвичей собирали и продавали под именем Rila. Это продолжалось и с их последующими модификациями 2140 и 2141, но уже как Moskvitch Balkan.

Москвич-412 для финского производства с названием Elite 1500

Бельгийское предприятие Scaldia-Volga S.A. пошло немного иным путем и самостоятельно совершенствовала советские автомобили. Оснащая дизельными установками от Perkins и более «продвинутым» интерьером салона, выпускали их с названием Moskvitch Scaldia 1500. Кстати, сам автомобиль предлагался в разной комплектации (Normal, LS, Elita и Rally), что, соответственно, отображалось на его цене.

Позже, в той же Финляндии, появился официальный дилер завода МЗМА, который поставлял из СССР только машинокомплекты, а финны, во время сборки, использовали собственную отделку салона и даже кое-что меняли из технических характеристик.

Экспортная решетка 412-го Москвича

Конструкция 412-го Москвича

Этот автомобиль стал буквально воплощением мечты миллионов, так как по характеристикам на просторах СССР практически не имел аналогов среди такого класса. Первое, что нужно удостоить большого внимания – это двигатель от известного инженера Игоря Окунева с верхним расположением валов. Кроме того, силовой агрегат Москвича мог похвастаться тормозной системой с гидровакуумным усилителем, синхронизированной КП, воздушным фильтром со сменными узлами и полнопоточным масляным фильтром. Но теперь обо всем по порядку….

Так как автомобильная промышленность развивалась стремительным путем, все прекрасно понимали, что брать за основу для нового двигателя модель М-408 просто бессмысленно, так как следующее поколение Москвичей кардинально отличалось как технически, так и конструктивно. Поэтому, коллектив МЗМА взялся за разработку потенциально нового, более мощного и долговечного мотора, который впервые «показал» свою работу на спортивном Москвич-Г4М, занявшим 4-е место на всенародных гонках в 1966 году. Это был верхнеклапанный двигатель, в котором блоки цилиндров были из литого алюминия, а камеры сгорания впервые имели полусферическую форму. Кстати, бытует мнение, что в качестве прототипа был взят мотор BMW M10 на 1. 5 л., который в те годы уже заработал огромную славу. Блок цилиндров решили слегка наклонить вправо, обозначив это конструктивное решение как «slant-block». Благодаря такой хитрости, сам двигатель занимал меньше места, а центр тяжести удалось снизить.

Благодаря тому, что камеры сгорания имели форму полусфер, топливо сгорало более качественно, что, в свою очередь, стало причиной повышения коэффициента полезного действия двигателя. Алюминиевые блоки цилиндров имели гильзы, отлитые из чугуна, которые очень легко снимались и облегчали ремонт мотора. Таким образом, имея рабочий объем 1.5 л, силовой агрегат этого Москвича мог похвастаться мощностью до 75 л.с., а в начале 70-х это считалось отличным показателем. Из недочетов нужно отметить весьма короткий ход, недостаточную тяговую способность и случаи детонационного горения топлива.

Что касается спортивных седанов, то для них инженерами МЗМА были сконструированы немного другие и более мощные двигатели с несколькими вариантами рабочего объема – от 1. 5 до 1.8 л. Они имели тех же 8 клапанов, но обзавелись двумя распредвалами, а финальная мощность могла достигать и 125 л.с.

Усиленное сцепление впервые за историю работы Московского завода стало разрабатываться с диафрагменной пружиной, производство которой осуществлялось по британским технологиям и имели лицензию компании Borg & Beck. Современная коробка передач с напольным расположением и полностью синхронизированными передними передачами. Но некоторые считают КП весьма неудачной в связи с ее коротким сроком службы (до 63000 км), тогда как у ВАЗа этот показатель был более, чем в 2 раза выше.

Технические характеристики Москвич-412

Год производства	1967-1997 (несерийно – до 2001 года)
Тип кузова	Цельнометаллический, несущий седан
Количество мест	4 пассажира + водитель
Размер (д/ш/в)	4195/1550/1480 мм
Вес (снаряженный)	1040 кг
Дорожный просвет (спереди/сзади)	176/176 мм
Колесная база	2400 мм
Колея (передняя/задняя)	1247/1237 мм
Двигатель	Верхневальный, 4-хцилиндровый, рядный
Диаметр цилиндров	82 мм
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Ход поршня	70 мм
Рабочий объем	1. 478 л
Степень сжатия	8.8
Мощность двигателя	75 л.с.
Максимальная скорость	140 км/час
Расход топлива	8-10 л/100 км
Оборотность коленчатого вала	5800 об/мин
Модель карбюратора	К126-Н
Генератор	Г-250-Ж, мощностью 350Вт
Модель стартера	СТ113-Б
Сцепление	1-дисковое с гидравлическим приводом и пружиной
Тормозная система	Колодочная, с авторегулировкой, гидровакуумным усилителем и регулятором силы торможения задних колёс
Ручной тормоз	На задние колёса с механическим приводом
Коробка передач	Механическая, 4-ступенчатая, полностью синхронизированная
Подвеска (передняя/задняя)	Независимая с 2-сторонними амортизаторами, поперечными рычагами и цилиндрическими пружинами/Рессорная с 2-сторонними амортизаторами
Карданный вал	Открытый, трубчатый с двумя шарнирами на подшипниках
Топливный бак	46 л
Рулевой механизм	Глобоидальный червяк с двумя спицами и двойным роликом, диаметром 40 см
Рулевой привод	Механический с маятниковым рычагом и поперечной тягой
Размер колесных дисков	13 дюймов

Модификации автомобиля Москвич-412

Москвич-412И (412ИЭ) – базовый седан с повышенным уровнем пассивной безопасности

Москвич-412ИЭ – базовый экспортный седан с повышенным уровнем пассивной безопасности

Москвич-412Э – базовый экспортный седан

Москвич-412М – медицинский 4-дверный седан

Москвич-412П – 4-дверный седан с правым расположением руля и напольной коробкой передач

Москвич-412Т – малопопулярный седан-такси

Москвич-412У – учебный седан с дополнительными педалями на пассажирском месте для инструктора и специальными схемами

Москвич-412Ю — экспортный «тропический» седан

Москвич 412Ю с «тропической» отделкой

Москвич-427 –5-дверный грузопассажирский универсал (с цельной 5-й дверью), созданный на базе М-408. Производился с 1967 по 1975 гг.

Москвич-434 – 5-дверный почтовый фургон с двигателем М-412, который производился 1968 по 1973 годы.

Москвич-412К — специальный машинокомплект, предназначенный для экспорта и дальнейшего сбора автомобиля за границей.

Москвич-412Р – малосерийный спортивый седан с увеличенным объемом бензобака, форсированными двигателями 412-2В (объёмами 1,5, 1,6, 1,8 л.) и мог развивать скорость до 185 км.ч

Спортивные достижения Москвич-412

Большинство советских гонщиков очень любили Москвич-412 и участвовали на нем, не только в национальных, но и международных соревнованиях, занимая хорошие места. Конкурентами были как похожие модели других производителей, так и более элитные, мощные спорткары.

Что касается самого Москвича, то спортивная модификация, разработанная в 1972 году, кардинально от базовых седанов не отличалась, за исключением элементов кузова и некоторых деталей силового агрегата. Каркас автомобиля был усилен прочными трубами, устанавливались «противотуманки» с люстрами, картер двигателя обзавелся дополнительной защитой, а сам двигатель имел полный и постоянный привод. Кроме того, появились новые приборы для навигации, более вместительный бензобак и увеличенные колесные диски. Таким образом, 412-й стал примерно на 500 кг более тяжелым.

Москвич-412 перед стартом марафона Лондон-Мехико (1970 год, стадион «Уэмбли»)

Интересно, но на протяжении долгих лет (вплоть до выхода «на сцену» Лады «Спутник»), Москвич оставался самым востребованным спортивным автомобилем, которому доверяли сложнейшие гоночные треки. Что касается побед, то в 1968 году еще самый первый вариант 412-го занял первое место на чемпионате СССР, а за всю свою историю успел собрать целых 15 золотых медалей. В рамках ETCC, три экземпляра приняли участия в гонке на треке Spa-Francorchamps, который длился 24 часа. Два Москвича, хоть и заняв предпоследнее место, все же смогли доехать до финиша, а вот третьему повезло меньше – произошла поломка двигателя.

Кстати, в 1972 году за рулем Москвича-412 был английский гонщик Tony Lanfranchi, который одержал долгожданную победу на заезде British Saloon Car Championship. Стоит отметить участия советских автомобилей в «Туре Европы» (1971 год), на сафари «Аргунгу» (1973 год), в чемпионате «Золотые пески» (Болгария, 1971 год) и т.д.

Москвич-412 в заезде «Тур по Европе», 1971 год

Хорошие достижения в спорте очень положительно влияли не только на мировую и внутрисоюзную популярность Москвича, но и стали причиной быстрого роста продаж. К сожалению, долго это не продлилось, ведь АЗЛК все равно не успевал за ходом времени и на рынок стали выходить более «продвинутые» аналоги. Как результат, после смерти почетного инженера В.А. Абрамяна, выпуск спортивных Москвичей-412 прекратили полностью.

Сувенирная и игровая промышленность

Красный сувенирный Москвич-412 (журнал Автолегенды СССР №46, DeAgostini)

Что и следовало ожидать, Москвич-412 был очень популярной советской игрушкой, за производство которой брались десятки заводов. Стоит отметить масштабную модель от предприятия Тантал в масштабе 1:43 в двух вариантах – с круглыми и квадратными фарами. В 2010 году самим АЗЛК была выпущена большая партия красных Москвичей, которыми обзавелись все читатели ежемесячного журнала «Автолегенды СССР» (№46). Спустя 2 года вместе с этим журналом прилагался синий модернизированный Москвич-412ИЭ-028 от Ижевского завода, а еще через 2 года – такой же Москвич, только в зеленом цвете. За производство спортивных модификаций не так давно взялась компания МД-Студия, а в АЗЛК даже начали производить детские автомобили.

Спортивная модификация 412-го Москвича от компании МД-Студия

Кстати, в 1971 году была выпущена также партия треугольных почтовых марок, на которых красовался Москвич-412 в синем цвете.

Почтовая марка с изображением Москвича-412, 1971 год

7 крутых фактов о 412-м — журнал За рулем

Москвич-412 выпускали за границей. В некоторых странах даже разрабатывали новые модификации. Porsche и другие именитые инжиниринговые компании предлагали варианты модернизации.

1. Дебют с чужим кузовом

Ранний унифицированный кузов Москвича-408 и —412.

Материалы по теме

Москвич, собранный оборонщиками. Он правда был лучше?

Москвич-412, как и другие модели завода МЗМА (с 1968 года — АЗЛК), — дитя эволюции.

Завод постоянно совершенствовал свои автомобили, в том числе внедряя на существующую модель принципиальные нововведения.

Так, в 1967 году в кузов Москвича-408, который дебютировал в 1964-м, установили новый двигатель.

Кузов моделей 408 и 412 после модернизации 1970 года.

Внешне модели 408 и 412 отличались лишь мелкими деталями отделки. В 1970 года в производство пошли автомобили с модернизированным, но вновь унифицированным кузовом с прямоугольными фарами, иными задними фонарями и другими незначительными изменениями во внешности и в интерьере.

2. Это не BMW!

Двигатель Москвич-412 мощностью 75 л. с.

Двигатель Москвич-412 мощностью 75 л.с.

Верхнеклапанный двигатель Москвич-412 внешне очень похож на BMW М15 и М10. На МЗМА, действительно, внимательно изучили передовой по тем временам немецкий мотор.

Материалы по теме

Машина для директоров и колхозников — история уникального Москвича‑411

Но советский агрегат имел много принципиальных отличий. У немецкого двигателя были чугунный блок и иная камера сгорания, а также совершенно другое расположение навесных агрегатов. Наличие съемных гильз в алюминиевом блоке Москвича-412, позволяющих легко ремонтировать агрегат, — очень важное достоинство для наших условий.

Двигатель Москвича при рабочем объеме 1,5 л развивал 75 л.с. Такие параметры и через двадцать лет считались вполне приличными. Двигатель 412 был больше, чем 408-й. И чтобы поместить агрегат под капот, его установили с наклоном вправо.

Москвич-412 впервые для МЗМА оснастили гидровакуумным усилителем тормозов по лицензии компании Lucas и полностью синхронизированной коробкой передач.

3. Максимальная мощность — 130 л.с.

Мотор имел огромный потенциал для форсировки. Существовали разные варианты двигателя, в том числе с увеличенным до 1,8 л объемом и даже с двумя распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр.

Самые мощные двигатели на машинах для кольцевых гонок выдавали до 130 л.с.! Правда, и ресурс таких агрегатов был невысок.

Москвич-412 на ралли Лондон-Сидней (1968 год).

Материалы по теме

Уникальные Москвичи, которые могли бы стать серийными

Москвич-412 стал первым советским автомобилем, который даже со стандартным мотором позволил нашим гонщикам всерьез соперничать с иностранцами в престижных соревнованиях.

Международный дебют Москвича-412 состоялся в 1968-м на ралли-марафоне Лондон-Сидней. По ходу гонки с трассы сошли 43 автомобиля, а в числе 56 финишировавших были все четыре Москвича.

Лучший советский экипаж Сергей Тенишев и Валентин Кислых занял 20-е место в абсолютном зачете — совсем неплохо, учитывая уровень автомобилей и сервиса именитых конкурентов.

Москвич-412 перед стартом гонки 24 часа Спа.

Еще лучше советские экипажи выступили через два года в ралли Лондон-Мехико.

А в 1971-м бельгийский дилер Scaldia-Volga даже выставил два Москвича-412 на 24-часовые гонки в Спа — аналог знаменитого соревнования в Ле-Мане. Финишировало всего 19 машин. В том числе оба Москвича — на 16-м и 17-м местах. Главным для пилотов (и особенно для дилера) была надежность Москвичей в такой жесткой гонке.

4. Его делали за границей!

Москвич-412 уже с конца 1960-х стали выпускать и в Ижевске. Именно поэтому в Москве с производства не сняли Москвич-408. На два завода не хватало уфимских 412-х двигателей.

Пятидверный хэтчбек ИЖ-2125 — родственник Москвича-412.

Материалы по теме

Купи Слона! Удивительная история первого в СССР народного автомобиля

Постепенно ижевский завод пошел по своему пути, создавая собственные модификации. В частности, первый в СССР серийный хэтчбек ИЖ-2125 Комби и высокий фургон — «каблук» ИЖ-2715.

В Ижевске Москвич-412, заметно модернизированный в 1982 году, выпускали аж до 1997 года. В Москве модель 412 уже в 1976-м сменил Москвич-2140.

А еще 412-й стал вторым после Победы ГАЗ-М20 советским автомобилем, выпуск которого наладили за рубежом, — в Ловече, в Болгарии. В Москве и Ижевске всего изготовили около 2,3 млн Москвичей-412.

5. И поставляли на экспорт!

В конце 1960-х — начале 1970-х годов АЗЛК экспортировал до 60% своей продукции. И не только в социалистические и развивающиеся страны, но и в Финляндию, Скандинавию и даже в Великобританию. Для последней разработали модификации седана, универсала и фургона с правым рулем.

Экспортный праворульный Москвич-427.

Материалы по теме

Принять участие в розыгрыше автомобилей

После успеха Москвичей в ралли-марафонах в первой половине 1970-х даже в избалованной разнообразием автомобилей Британии продавали около 3,5 тысяч Москвичей в год. Но уже к 1975-му продажи упали в десять раз. Западным моделям 412-й уже заметно уступал.

Отдавая должное отменной динамике и приличной подвеске, британские журналисты справедливо ругали привод коробки передач и барабанные тормоза.

Ни одна модель Москвича после 412-го большого экспортного успеха на Западе уже не имела.

6. Москвичи из Англии и Финляндии

Московский завод товарных Москвичей-пикапов не делал. Строил их только для внутризаводских нужд. Москвичи-пикапы сооружали из списанных машин и небольшие сторонние предприятия, в основном ремзаводы. Позже пикапы ИЖ-27151 выпускали в Ижевске.

Пикап британского производства на базе фургона Москвич-434.

Но когда в начале 1970-х такая модификация понадобилась британцам, они сделали ее из фургона Москвич-434. Получилась очень симпатичная машина с большим задним стеклом кабины и тентом над кузовом.

Финский трехдверный универсал.

Финны тоже сделали оригинальную грузопассажирскую версию. В фургоны Москвич-433 и —434 врезали боковые стекла, превращая автомобиль в трехдверный универсал. Рождение такой модификации была связано с особенностями местного налогообложения. Такие машины продавали в Финляндии параллельно с обычными пятидверными универсалами Москвич-426 и Москвич-427.

7. Тюнинг от Porsche

Модернизированный Москвич-412 финской фирмы Konela.

Финская фирма Konela, много лет импортировавшая советские автомобили, при падении спроса на Москвич-412, в 1974 году предложила АЗЛК свой вариант модернизации. На автомобиль поставили безопасные дверные ручки от Жигулей, горловину бензобака перенесли из-под щитка под крышкой багажника на борт, а саму крышку багажника изменили. Поработали и над салоном.

Москвич-412 от фирмы Porsche.

Материалы по теме

Лучший способ сберечь нервы и деньги — подписаться на любимый журнал

Фирма Porsche, старавшаяся активно сотрудничать с советским автопромом, тоже предложила свой проект облагораживания машины. Правда, менее радикальный. Изменения касались лишь некоторых деталей. Появились, в частности, черные решетка радиатора и молдинг по борту, иные обивки дверей, передние сиденья с подголовниками.

Но в Москве на подходе уже был Москвич-2140, а ижевские 412-е для экспорта не предназначали. И от предложений иностранцев решили вежливо отказаться.

«За рулем» теперь можно читать в Instagram.

Фото: из архива «За рулем»

Москвич, который ценили за границей: 7 крутых фактов о 412-м

Москвич-412 выпускали за границей. В некоторых странах даже разрабатывали новые модификации. Porsche и другие именитые инжиниринговые компании предлагали варианты модернизации.

Москвич, который ценили за границей: 7 крутых фактов о 412-м

вот как советские инженеры переделали двигатель BMW — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

412-й Москвич — одна из самых успешных моделей завода АЗЛК, и во многом благодаря двигателю. Ходит легенда, что он был лицензионной копией мотора BMW-1500 (позже известного как BMW M10). Только это не совсем легенда.

Материалы по теме

Машины нашего детства — ретротест Москвича-2140

К нам на тест попала очень редкая машина — так называемый переходной 412-й. Его отличает иная задняя часть — вентиляционные решетки на задних крыльях, фонари — все как у будущего Москвича-2140. Такие автомобили выпускались с конца ноября до конца декабря 1975-го. Наш экземпляр — декабрьский.

Нельзя не отметить хорошо проработанную эргономику. Даже по сегодняшним меркам посадка в 412-м удобная. Взаимное расположение сиденья и органов управления вопросов не вызывают. Ноги и руки согнуты под правильным углом. А до рычага коробки передач не нужно тянуться. Жигулям такое и не снилось.

Довольно большой багажник позволяет загрузить машину по полной, чем владельцы и пользовались. Да и сам салон, несмотря на короткую колесную базу в 2400 мм, довольно просторен. Места сзади хватает. Но сидеть неудобно — диван слишком мягкий. При посадке буквально чувствуешь, как подушка прогибается до каркаса сиденья.

Москвич-412: вот как советские инженеры переделали двигатель BMW

412-й Москвич — одна из самых успешных моделей завода АЗЛК, и во многом благодаря двигателю. Ходит легенда, что он был лицензионной копией мотора BMW-1500 (позже известного как BMW M10). Только это не совсем легенда.

Москвич-412: вот как советские инженеры переделали двигатель BMW

Баварские корни

Материалы по теме

ЗАЗ-968А Запорожец: ретротест «ушастого»

Доля правды в истории про лицензионный двигатель BMW есть — многие решения действительно взяты от «баварцев». Например, наклонный блок цилиндров — это необходимо для снижения общей высоты двигателя и, как следствие, снижения центра тяжести. А также полусферические камеры сгорания — клапаны располагаются друг напротив друга. Это заметно улучшает процесс смесеобразования и отвода отработавших газов. В итоге с 1,5-литрового объема сняли 75 л.с. — отличный показатель для конца 60-х!

Москвич действительно хорошо ускоряется. У него отличная тяга на низких оборотах, которая практически не спадает, пока стрелка тахометра не подберется к красной зоне. Кстати, обороты максимальной мощности для того времени очень высокие — почти 6000 об/мин. Обидно, что разгонную динамику сильно портят настройки коробки передач, и не слишком удачно подобранные передаточные числа — еще полбеды. У Москвича совершенно невнятный избирательный механизм. «Замешивание» рычага перед включением нужной передачи отнимает слишком много времени. Именно поэтому, несмотря на большую мощность, динамика 412-го ничуть не лучше, чем у Жигулей. К тому же москвичевская коробка еще и не отличалась надежностью.

Полуторалитровый двигатель Москвича-412 выдает 75 л.с.

Полуторалитровый двигатель Москвича-412 выдает 75 л. с.

Стоит отдать должное неубиваемой подвеске — независимая пружинная спереди и рессорная сзади. Можно смело мчать по самым убитым дорогам. А вот управляемость далека от идеала даже по меркам 70-х: чрезмерные запаздывания на поворот руля, огромные крены. Еще хуже дела с шумоизоляцией — ее, по сути, нет. Слышно, как работает двигатель, как грохочет подвеска, как шумит ветер. В Москвиче очень шумно. Особенно на фоне Жигулей и Волг из той же эпохи.

Москвич-412 (декабрь, 1975 г.)

«Переходной» Москвич-412 отличается задней частью, как у модели 2140.

Спортивные успехи

Но, несмотря на все недостатки, 412-й Москвич умудрился громко заявить о себе на весь мир благодаря спортивным успехам. В 1968 году на старт марафона Лондон-Сидней протяженностью 16 000 км вышло четыре Москвича-412. В итоге все и благополучно добрались до финиша. А команда АЗЛК заняла 4-е место в командном зачете.

Москвич-412 несется по Лондону на марафоне Лондон-Сидней 1968 года.

В 1970 году состоялся легендарный супермарафон Лондон-Мехико протяженностью 26 000 км. Из пяти стартовавших экипажей финишировали три. Команда АЗЛК завоевала бронзу в командном зачете. А лучший из Москвичей с бортовым номером 28 под управлением Леонтия Потапчика, Юрия Лесовского и Эдуарда Баженова финишировал 12-м! Это была маленькая, но большая победа.

Экипаж Леонтия Потапчика, который занял 12-е место на марафоне Лондон-Мехико.

В 1971-м наши Москвичи заняли 5-е и 6-е места в суточном марафоне «24 часа Спа».

Еще успешнее 412-е Москвичи выступали в Туре Европы. В 1971 году экипаж на Москвиче-412 занял третье место (второе место досталось советской новинке ВАЗ-2101), попутно завоевав «золотой кубок» за первое место в командном зачете. В том же году наши Москвичи приняли участие в гонке «24 часа Спа». На трассе в Арденнах финишировали два из трех автомобилей, заняв пятое и шестое места в своем классе. А уже в 1974 году легендарный советский гонщик Стасис Брундза выиграл Тур Европы на все том же Москвиче-412.

Самым большим триумфом 412-го в мировом автоспорте стала победа Стасиса Брундзы в Туре Европы 1974 года.

К сожалению, 412-й стал последней по-настоящему успешной моделью завода. После этого Москвич стал откатываться в тень ВАЗа, из которой так и не смог выйти. В начале XXI века завод ушел в историю.

О спортивных успехах Москвича-412 читайте тут.

Москвич-412: вот как советские инженеры переделали двигатель BMW

412-й Москвич — одна из самых успешных моделей завода АЗЛК, и во многом благодаря двигателю. Ходит легенда, что он был лицензионной копией мотора BMW-1500 (позже известного как BMW M10). Только это не совсем легенда.

Москвич-412: вот как советские инженеры переделали двигатель BMW

412-й Москвич — одна из самых успешных моделей завода АЗЛК, и во многом благодаря двигателю. Ходит легенда, что он был лицензионной копией мотора BMW-1500 (позже известного как BMW M10). Только это не совсем легенда.

Москвич-412: вот как советские инженеры переделали двигатель BMW

Наше новое видео

УАЗ без бензина и санкций — первый тест

Evolute i-Joy: тест первого российского электромобиля

Тест-драйв нового китайского кроссовера. Лучше топов?

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Новости smi2.ru

Пять причин любить и ненавидеть Москвич-412

Главная
Статьи
Пять причин любить и ненавидеть Москвич-412

Автор: Иннокентий Кишкурно

О старых советских машинах приходится рассказывать по-особенному: ну никак не применишь к ним критерии, по которым меряют современный автопром. И это здорово – ведь эти рассказы дают понять, за что любили автомобили раньше. И за что ненавидели.

Москвич-412, явившийся эволюционным развитием модели 408, был запущен на МЗМА (который позже стал заводом АЗЛК) в 1967 году, а годом позднее – на Ижевском автозаводе.В отличие от Запорожца, который в 1970-е годы был хоть и вожделенным, но всё-таки не престижным автомобилем, Москвич-412 являл собой настоящий «советский люкс», и даже появившиеся в 1971-м Жигули не смогли в одночасье сместить его с пьедестала – уж очень много у него было поклонников. Есть они и сейчас. Да и машины в довольно большом количестве на ходу – иным уж по 50 лет, но они ездят себе, периодически радуя или огорчая владельцев.

На фото: Москвич-412 ‘1964–75

Ненависть #5: текущие сальники

Ну как огорчая? Скорее, просто заставляя проникнуться. Текущие сальники на советских автомобилях – это, вообще говоря, анекдот (жаль, что формат статьи никак не способствует анекдотам, но когда-нибудь стоит его рассказать). В общем, примерно до «ноль-первых» Жигулей считалось совершенно нормальным, что сальники текут. В частности, сальники заднего моста на Москвичах текли всегда, и никому даже не приходило в голову искоренять эту проблему, нужно было лишь периодически доливать масла – ну просто вот так это было спроектировано и изготовлено. Простить, понять и принять. Так что у этой «ненависти» только пятое место.

На фото: Москвич-412ИЭ ‘1969–76

Любовь #5: «фишки» и стиль

По меркам 1970-х «четыреста двенадцатый» был очень стильным автомобилем, и надо сказать, стиль оказался тем самым, что пережил моду – машина и сегодня выглядит весьма гармонично. И «динамичный» силуэт, и плавники задних фонарей – всё это вроде бы совсем недавно считалось архаикой, но сегодня… вам же не приходит в голову критиковать Мэрилин Монро за фигуру?

На фото: Москвич-412ИЭ ‘1967–68

Сегодня облик Москвича-412 — канонический образ для учебника по истории автопрома. Как вам салон с сиденьями из белого или красного кожзама? А радиоприёмник, который мог стоять в автомобиле, а мог вытаскиваться из передней панели (не просто так, а через «разблокировку» поворотом отдельного ключа в специальном замке) и становиться автономным, потому что у него была собственная батарея, антенна и динамик? Уау! Какие, нафиг, Жигули?


Торпедо Moskvitch Elite 1500M ‘1971-75	Москвич-412ИЭ ‘1967–68

Ненависть #4: малоэффективная печка на ранних машинах

Часть недовольств автомобилем у нынешних владельцев «четыреста двенадцатых» проявляется как раз в том, что он, дескать, холодный. Но не стоит спешить с выводами: более опытные товарищи на это вполне справедливо возражают, что большая часть проблем с этим автомобилем возникает по недосмотру и нерадивости хозяина – не забывайте, это же тачка из той эпохи, в которой техника требовала чуть большего ухода, чем регулярная доливка омывайки.

На фото: Москвич-412 ‘1969–82

Но вот в машинах ранних годов выпуска действительно были проблемы с отопителем – его радиатор был склонен к завоздушиванию, из-за чего тепла в салон поставлял мало. Такие варианты нынче в цене для реставраторов, ценящих максимальную аутентичность, но прочие владельцы предпочитают более эффективные «печки», появившиеся на Москвичах в 1970-х годах.

Любовь #4: силовой агрегат

Созданный на ЗМЗ 1,5-литровый мотор волею судеб стал для «четыреста двенадцатого» единственным на протяжении всего его жизненного пути – напомним, на АЗЛК модель выпускали до 1975-го, а на Ижевском автозаводе аж до 1998-го. Но на ранней стадии он сослужил отличную службу модели и, по сути, создал ей реноме. Мотор «пиковый», ездить на нём было сложнее, чем на жигулёвском, но форсировался он меньшими затратами и при этом имел прекрасный ресурс, благодаря чему и заработал для Москвича спортивную славу – в первую очередь, раллийную. Что до коробки, то все передачи начинали нормально включаться только спустя год после начала эксплуатации, но чёткость сохранялась на десятилетия, да и тянуться за «нечётными», в отличие от Жигулей, не приходилось. Главное – не пытаться воткнуть пятую, ведь там у Москвича задняя…

На фото: Москвич-412 в ралли Лондон-Мехико ‘1970


Москвич-412 Rally Group A ‘1967–75	Москвич-412 в ралли Лондон-Сидней ‘1968	Москвич-412 в ралли 1000 Lakes (1000 Озер) ‘1975

Ненависть #3: эргономика и безопасность из 1960-х

Вот яркий пример «ненависти» родом из сегодняшнего дня – в первые годы выпуска Москвича ругать его за эргономику или уровень безопасности не пришло бы в голову никому. Но уж коль эти машины до сих пор в строю, им приходится иметь дело с нынешними владельцами (которые зачастую уже не первые) и с их мнением. Посадка с прямой спиной, маленькое левое зеркало и отсутствие правого, тонкий обод руля – вот короткий список современных «претензий» к Москвичу. Зато тонкие передние стойки кузова обеспечивают великолепную обзорность. Только не думайте о пассивной безопасности кузова или о готовности Москвича к экстремальным манёврам вроде «лосиного» теста.

На фото: Москвич-412 ‘1969–82

Любовь #3: грузоподъёмность

Объём багажника «четыреста двенадцатого» составляет 350 литров, а паспортная грузоподъёмность – всего 340 кг. Как вы понимаете, ключевое слово тут – «паспортная». Рессорная задняя подвеска этих машин позволяла загружать их так, что и в страшном сне не может привидеться нежным пружинкам ваших Солярисов. Каких только издевательств Москвичи не терпели (просто перечитайте, что мы писали по этому поводу о Запорожце и умножьте на два) и, самое удивительное, продолжают терпеть: «Сегодня с отцом ездили на москвиченке сдавать металлолом. Загрузили 300 кг чермета, Москвич принял позу «атакующего таракана» и поехали…», — радостно пишет в своём блоге пользователь TRD22. И это они с отцом ещё багажник на крышу не поставили…

На фото: Москвич-412ИЭ ‘1969–76

Ненависть #2: перегревается бензонасос

Да, родной москвичёвский бензонасос действительно склонен к перегреву – сейчас на них ездят только фанаты старой закалки, коих, впрочем, немало. Но проблема в том, что перегреваясь, насос перестаёт качать, и автомобиль глохнет. Те, кому осточертели дедовские способы вроде водружённой на насос мокрой тряпочки, меняют родной узел на аналогичный от автомобилей ВАЗ, но, так как и они указанной склонности полностью не лишены, то часть «тюнеров» идёт дальше и ставит электрические бензонасосы сверхнизкого давления – такие подходят, например, от карбюраторных Ford Scorpio или Sierra.

Любовь #2: проходимость

Всего 75 силёнок, 108 «ньютонометров» и покрышек НИИШП-Ралли на задней оси вполне хватало, чтобы превратить Москвич в почти вездеход. Да, привод задний, независимая двухрычажка только спереди, (сзади – неразрезной мост), но дорожный просвет в 173 мм в сочетании с базой в 2 400 мм позволяет этой машине показывать чудеса проходимости. Впоследствии даже появилась модель 21406 «для села», где клиренс был ещё больше, а движок – дефорсирован под более доступный А-76… Впрочем, подобные переделки осуществлялись повсеместно и в гаражах, но о «гаражном тюнинге» – дальше.

На фото: Москвич-412ИЭ ‘1967–68

Ненависть #1: нет шумоизоляции

Не плохая или недостаточная, а просто отсутствующая – такова шумоизоляция в Москвичах. Нет, формально она кое-где присутствует, но исключительно формально. Неподготовленный «юзер», впервые попавший на «борт 412» с заведённым мотором, ощущает себя в консервной банке, по которой бьют велосипедными цепями. К счастью, это тот аспект конструкции Москвича, который отлично поддаётся улучшению, чем владельцы с огромным энтузиазмом и занимаются.

Любовь #1: неприхотливость и надёжность

Нет, Москвич-412 не вошёл в историю как эталон надёжности – он выпускался слишком долго, и хоть и попытался угнаться за временем, превратившись в АЗЛК-2140, его репутация затерялась на фоне более современных моделей. Однако для 1970-х годов это был прекрасный автомобиль, причем в первую очередь именно с точки зрения неприхотливости, приспособленности к реалиям СССР. Он фактически избежал «детских болезней» (кроме капризного отопителя особо и вспомнить нечего), что для советского автомобиля почти нонсенс. Он мог быть отремонтирован в любом гараже, причем за копейки. Он любил уход, но дарил комфорт и позитив. Отличный памятник эпохи. А для тех, кто владеет им сейчас – настоящая машина времени.

На фото: Москвич-412 ‘1969–82

***

Многие придерживаются мнения, что быть хоть как-то пригодным для каждодневной эксплуатации «четыреста двенадцатый», разработанный в 1960-х (а по сути – выросший из конструкции древнего «четыреста восьмого») сегодня может быть только с поправкой на повсеместный на «улучшайзинг»: пресловутая доработка карба К-126 (а лучше – замена на«допиленный» «Солекс» от ВАЗ-2109), замена распределителя зажигания на бесконтактный от Волги, родного масляного фильтра – на жигулёвский с переходником, термостата – на фольксвагеновский от Passat B3… и так далее. Находятся и те, кто любит эту машину в первозданном виде. Но и первые, и вторые питают к Москвичу самые нежные чувства. Ненавистью тут и не пахнет. Пахнет разогретым маслом – видать, сальники опять потекли…

На фото: Москвич-412ИЭ ‘1969–76

интересно ретроавтомобили

Новые статьи

Статьи / Шины и диски Правда или действие: стоит ли ремонтировать шины при помощи жгута Ремонт шины при помощи жгута сродни игре «правда или действие». «Правда» говорит о ненадежности и порой даже опасности экспресс-ремонта колес своими руками. Ну а «действие» позволяет рискнут… 624 0 1 29.09.2022

Статьи / Владимир Шмаков, Chery: в ценообразовании важна не только разница курсов валют По итогам прошлого года марка Chery оказалась в лидерах по продажам среди китайских брендов. В этом году в Chery намерены повторить успех, а суббренд Exeed продолжает набирать обороты. Но це… 847 2 0 25.09.2022

Статьи / Практика Снижаем октан: действительно ли можно ли ездить на 95-м бензине вместо 98-го В Сети можно найти немало случаев, когда «серьёзный технический эксперт» утверждает, что нет ничего страшного в том, чтобы в целях экономии ездить на бензине, октановое число которого чуть н… 4421 0 1 23.09.2022

МОСКВИЧ 412, Автолегенды СССР 46, ярко-красный

Вход Регистрация

Корзина пуста… +0

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …3DF Express78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAD-ModumAdvanced ModelingAFV clubAGMAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanALFAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM. PNTArmada HobbyArmaHobbyARMOR35ArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAuhagenAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahn / BauerautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotime / AutograndAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBaumiBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama / HongwellCarlineCarNelCartrixCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43Classic CarlectablesClassicbusClassy HobbyCLC ModelsClearPropCM ModelCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorCYBER HOBBYD.N.K.DaffiDANmodelsDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDSPIAEDUPLI COLORDVCEaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFigutecFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFranzisFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGP ReplicasGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc. HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IGRAIlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJACOJada ToysJadiJASJB ModellautosJF CreationsJim ScaleJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKK-ModelKadenKajikaKangnamKatoKAV modelsKDWKengFaiKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKuivalainenKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLaudoracing-ModelsLCD MODELSLe Mans MiniaturesLeadwarriorLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELife MiniaturesLion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFManWahMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMASTERMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMBH ModelsMCWMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMinialuxeMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinibaseMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMiticaMMPModel BoxModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModellingMasterModelLuxModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMosKitMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNMDNochnonameNorevNorscotNorthStar ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOpus studioOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPavla ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPikoPinKoPlatzPlusmodelPMSPolistilPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium CollectiblesPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Prop&JetProvence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.Rare Car ModelsRAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed Iron ModelsRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRetro WingsRevaroRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRuppert KoppRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpAsovSpecial HobbyStalingradStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSullen-ModelistSunnysideSunstarSuper ASuyataSwordSX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TANMODELTarmacTech4TecnomodelTeknoTemp modelsThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop ModelTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeeHobbyVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVOIIOVoyagerModelVrudikW-modelW.M.C. ModelsWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWEMI ModelsWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАБ-МоделсАвто-бюроАвтоистория (АИСТ)АвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВМТДВойны и битвыВолжский инструментВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЕКБ-modelsЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер Dimscaleмастер ВойтовичМастер Дровишкинмастер Колёсовмастер ЛепендинМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМастерская РИГАМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМоя модельМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПТВ СибирьПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский Автобус (СОВА)СолдатикиСоюзМакетСПБМСТАРТ 43Студия КАНСтудия КолесоСтудия МАЛСтудия ОфицерТанкоградТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСУральский СоколФарфоровая МануфактураФинокоХерсон-МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭкипажЭлеконЭскадраЮный коллекционер

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDerwaysDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOFWDGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINLYKANMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARMONMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVan HoolVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМинскийМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРУССО-БАЛТСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров . ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:551:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

СброситьНайти

Вы смотрели

Производитель DeAgostini
Марка МОСКВИЧ
Категория Коллекционные модели
Тип Легковой автомобиль
Артикул AL046
Упаковка блистер
Материал металл
Масштаб 1:43
Теги #Автолегенды СССР
Наличие
склад магазина (в наличии) 6 шт.
склад поставщика (поставка 2 дн.) мало

990 р. В корзину
изменить местоположение

Старт-М для Москвич 412 с двигателем УМЗ 412

№ п/п	Модель транспортного средства	*Мощность, кВт**
«Старт-М» для легковых и среднетоннажных отечественных автомобилей
1	Старт-М без монтажного комплекта (котел)	1,5; 2,0
2	ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 2121-21214, ВАЗ 2129-2131 с карбюраторным двигателем	1,5
3	ВАЗ 2108-2110 с карбюраторным двигателем	1,5
4	ВАЗ 2108-2110, 2113-2115 с 8-кл. инжекторным двигателем	1,5
5	ВАЗ 2108-2110 с 16-кл. инжекторным двигателем	1,5
6	ВАЗ 2104-2107 с инжекторным двигателем	1,5
7	ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, дв. V 1.6, 8-клап	1,5
8	ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, дв. V 1.4, 16-клап.	1,5
9	ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, КПП с троссовым приводом	1,5
10	ВАЗ 21701, 21713, 21721 Лада-Приора	1,5
11	ВАЗ 21701, 21713, 21721 Лада-Приора, КПП с троссовым приводом	1,5
12	ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 8-клапанным двигателем	1,5
13	ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 16-клапанным двигателем, КПП с троссовым приводом	1,5
14	ВАЗ «LADA Largus» с 16-клапанным двигателем	1,5
15	ВАЗ 21230 Chevrolet Niva	1,5
16	ВАЗ 21214 «Нива» с инжекторным двигателем	1,5
17	ГАЗ «Волга», двиг. 560 (дизель) Styer	1,5
18	ГАЗ-31105 «Волга» c двигателем Chrysler 2.4L-DOHC	1,5
19	ГАЗ с карбюраторным двигателем ЗМЗ 402 («Волга»)	1,5
20	ГАЗ с двигателем ЗМЗ 406 («Волга»)	1,5
21	Газель с двигателем ЗМЗ-402 и его модификации	1,5
22	Газель Бизнес с двигателем УМЗ 4216	1,5
23	ГАЗель, Соболь с двигателем ЗМЗ-40524 ( ЕВРО-3)	1,5
24	ГАЗель, Соболь с двигателем УМЗ-4216 ( ЕВРО-3)	1,5
25	ГАЗель, Соболь с двигателем ЗМЗ-405,406	1,5
26	ГАЗ-330202 «ГАЗель», с двигателем Chrysler 2. 4L-DOHC	1,5
27	ГАЗ-3302 «ГАЗель», с двигателем ISF2 «CUMMINS» (Евро-3)	1,5;2,0
28	ГАЗ-3302 «ГАЗель», с двигателем ISF2 «CUMMINS» (Евро-4)	1,5;2,0
29	«ГАЗель NEXT с двигателем ISF2 «CUMMINS»	1,5;2,0
30	ГАЗ-53А, 3307 и его модификации с карбюраторным дв.ЗМЗ 53	2,0
31	ГАЗ-3309 с дизельным двигателем Д245	2,0
32	ГАЗ-331041 «Валдай» с двигателем Д245.7Е3	2,0
33	ГАЗ 3310 «Валдай» с двигателем Cummins	2,0
34	ЗИЛ-130 с карбюраторным двигателем	2,0
35	ЗИЛ-Бычок с дизельным двигателем Д245. 12С	2,0
36	Москвич 412 с двигателем УМЗ 412	1,5
37	УАЗ с карбюраторным двигателем	1,5
38	УАЗ-315195 «Хантер» с двигателем ЗМЗ-409	1,5
39	УАЗ-315195 «Хантер» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3)	1,5
40	УАЗ-315195 «Хантер» с двигателем ЗМЗ-514, дизель	1,5
41	УАЗ-3163 «Патриот» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3)	1,5
42	УАЗ «Фермер» с двигателем ЗМЗ-409 (евро-3)	1,5
43	Трактор МТЗ-80, 82 с двигателем Д245	2,0
«Старт-М» для легковых и среднетоннажных зарубежных автомобилей
44	Старт-М без монтажного комплекта (котел)	1,5; 2,0
45	CHEVROLET Aveo, двигатель F14D3	1,5
46	CHEVROLET Aveo, двигатель F14D4	1,5
47	CHEVROLET Aveo, двигатель B12S1	1,5
48	CHEVROLET Cruze, двигатель F16D3	1,5
49	CHEVROLET Captiva, двигатель LE5	1,5
50	CHEVROLET Lacetti, двигатель F16D3	1,5
52	CHEVROLET Epica, двигатель X20D1 (V-2,0)	1,5
53	CHEVROLET Lanos с 8-кл, 16-кл. двигателем	1,5
54	Cherry Bonus, V= 1,5 л	1,5
55	Cherry INDIS V=1,3 л.	1,5
56	Cherry Tiggo, V= 1,6 л	1,5
57	Cherry Tiggo FL 2013 г.в. с двигателем SQRE4G16	1,5
58	CITROEN C4 с двигателем EP6	1,5
59	CITROEN Jamper	1,5
60	DAEWOO Espero, двигатель C20LE (V-2,0)	1,5
61	DAEWOO Matiz с двигателем B10S1 (1,0 л)	1,5
62	DAEWOO Matiz с двигателем F8CV (0,8 л)	1,5
63	DAEWOO Nexia с 8-кл, 16-кл. двигателем	1,5
64	FAW BESTURN B50 с двигателем 1,6	1,5
65	FIAT Albea с двигателем 178B2 (350A100) (1,4i)	1,5
66	FIAT DOBLO с двигателем 178B2 (350A100) (1,4i)	1,5
67	FIAT Doblo с дизельным двигателем V-1,2 литра	1,5
65	FIAT DUCATO, двигатель F1A 2.3 JTD	1,5
66	FORD C-Max, двигатель QQDA Duratec (V 1,8 л)	1,5
67	FORD c двигателем QQDC	1,5
68	FORD c двигателем QQDB	1,5
69	FORD Focus 2, двигатель SHDA	1,5
70	FORD Focus 2, двигатель SHDB (V 1,6 л)	1,5
71	FORD Focus 3, (V 1,6 л; V 2. 0 л)	1,5
72	FORD Fiesta, (V 1,6 л)	1,5
73	FORD Mondeo 2012 г.в с дизельным двигателем V-2,0 литра	1,5
74	FORD Transit с двигателем JXFA	1,5
75	GREAT WALL, двигатель 491QЕ	1,5
76	GREAT WALL Hover 5, двигатель G469S4N	1,5
77	HONDA Accord с двигателем F20B5	1,5
78	HONDA Accord 2008 г.в. с двигателями К24	1,5
79	HONDA CR-V с двигателем B20	1,5
80	HYUNDAI Аccent двигатель G4EA	1,5
81	HYUNDAI Аccent двигатель G4EC, МКПП	1,5
82	HYUNDAI Elantra с двигателем D4EA	1,5
83	HYUNDAI Elantra с двигателем G4FC	1,5
84	HYUNDAI Galloper, с двигателем D4BF	1,5
85	HYUNDAI Galloper, с двигателем D4BH	1,5
86	HYUNDAI Gets, двигатель G4EH, МКПП	1,5
87	HYUNDAI Gets, двигатель G4EА	1,5
88	HYUNDAI HD65 с двигателем D4DD	1,5
89	HYUNDAI HD72 с двигателем D4AL	1,5
90	HYUNDAI Porter, двигатель D4BF	1,5
91	HYUNDAI Santa Fe с двигателем 6GBA	1,5
92	HYUNDAI Santa Fe с двигателем D4EA	1,5
93	HYUNDAI Sonata с двигателем 6GBA	1,5
94	HYUNDAI Grand Starex двигатель D4CB	1,5
95	HYUNDAI Trajet с двигателем D4EA	1,5
96	HYUNDAI Tucson с двигателем 6GBA	1,5
97	HYUNDAI Tucson с двигателем D4EA	1,5
98	HYUNDAI Tucson с двигателем G4GC	1,5
99	HYUNDAI i30 с двигателем D4EA	1,5
100	HYUNDAI i30 с двигателем G4FC	1,5
101	HYUNDAI с двигателем D4BH	1,5
102	HYUNDAI с двигателем D4EA	1,5
103	HYUNDAI с двигателем G4EA	1,5
104	ISUZU с двигателем 4HF1	1,5
105	KIA Bongo 2 с двигателем J3, с П-образной рамой автомобиля	1,5
106	KIA Bongo с двигателем J3 с полой рамой автомобиля	1,5
107	KIA Bongo с двигателем J3 с сливной пробкой на блоке двигателя	1,5
108	KIA (Ceed, Cerato) с двигателем G4FC	1,5
109	KIA Ceed с двигателем D4FB	1,5
110	KIA Magentis с двигателем G4KE	1,5
111	KIA Optima с двигателем G4KE	1,5
112	KIA RIO с двигателем 4G	1,5
113	KIA Soul с дизельным двигателем V-1,6 литра, с АКПП	1,5
114	KIA Sorento с двигателем D4CB – дизель	1,5
115	KIA Sorento с двигателем D4HB	1,5
116	KIA Sorento с двигателем G4KE	1,5
117	KIA Spectra, двигатель S6	1,5
118	KIA Sportage, двигатель G4KE	1,5
119	KIA Picanto, двигатель G4LA	1,5
120	MAZDA 3, двигатель Z6	1,5
121	MAZDA 3, двигатель ZL	1,5
122	MAZDA с двигателем B3	1,5
123	MAZDA 323 с двигателем FP (DOHC 1. 8 16V)	1,5
124	MAZDA 323 с двигателем Z5	1,5
125	MAZDA 626 с двигателем FP (DOHC 1.8 16V)	1,5
126	MAZDA BT-50, двигатель WL (дизель)	1,5
127	MAZDA Demio, двигатель B3	1,5
128	MAZDA Demio, двигатель ZJ	1,5
129	MAZDA Familia, двигатель ZL	1,5
130	MAZDA Premacy с двигателем FP (DOHC 1.8 16V)	1,5
131	MERCEDES BENZ Sprinter, OM611	1,5
132	MERCEDES BENZ Viano, с двигателем OM646	1,5
133	MERCEDES BENZ Vito, с двигателем OM611	1,5
134	MITSUBISHI ASX с двигателем 4B10	1,5
135	MITSUBISHI Fuso с двигателем 4M50	1,5
136	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4A91	1,5
137	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4B10	1,5
138	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4B11	1,5
139	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4G 13/15	1,5
140	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4G18	1,5
141	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4G18	1,5
142	MITSUBISHI с двигателем 4D56 (L200)	1,5
143	MITSUBISHI с двигателем 4B10	1,5
144	MITSUBISHI с двигателем 4B11	1,5
145	MITSUBISHI с двигателем 4D56	1,5
146	MITSUBISHI с двигателем 4G63	1,5
147	MITSUBISHI с двигателем 4G93	1,5
148	NISSAN Almera, двигатель QG15; QG18	1,5
149	NISSAN Almera 2013, двигатель K4M	1,5
150	NISSAN Almera Classic, двигатель GA16	1,5
151	NISSAN Almera Classic, двигатель QG16, AKПП	1,5
152	NISSAN Avenir, двигатель QG15; QG18	1,5
153	NISSAN Cefiro, двигатель VQ-20	1,5
154	NISSAN Juke с двигателем HR16	1,5
155	NISSAN NP300 с двигателем YD25	1,5
156	NISSAN (Note, Tiida) с двигателем HR16	1,5
157	NISSAN Pathfinder c двигателем YD25	1,5
158	NISSAN Patrol, двигатель RD28	1,5
159	NISSAN Patrol, двигатель ZD30	1,5
160	NISSAN Presage с двигателем YD25	1,5
161	NISSAN Primera, двигатель QG15; QG18	1,5
162	NISSAN Qashqai MR20	1,5
163	NISSAN Sunny, двигатель QG 13-15	1,5
164	NISSAN Sunny с двигателем YD22	1,5
165	NISSAN Terrano с двигателем TD 27	1,5
166	NISSAN Terrano с двигателем ZD30	1,5
167	NISSAN Tiida с двигателем HR15	1,5
168	NISSAN Wingroad, двигатель QG15; QG18	1,5
169	NISSAN X-Trail, двигатель M9R	1,5
170	NISSAN X-Trail, двигатель QR25	1,5
171	NISSAN X-Trail, двигатель QR20, MR20	1,5
172	NISSAN с двигателем TD27	1,5
173	NISSAN с двигателем ZD30	1,5
174	NISSAN с двигателем QG15, QG18	1,5
175	OPEL Astra, с двигателем Z14XEP	1,5
176	OPEL Astra, с двигателем Z16XEP	1,5
177	PEUGEOT 206, V=1,2 л	1,5
178	PEUGEOT 307, двигатель NFU, МКПП	1,5
179	PEUGEOT 308, двигатель EP6	1,5
180	PEUGEOT 408 с дизельным двигателем, V-1,6 литра	1,5
181	PEUGEOT Boxer, двигатель PSA4HU	1,5
182	RENAULT Duster, двигатель F4R	1,5
183	RENAULT Logan, двигатель K7JA710	1,5
184	RENAULT Master, двигатель M9T	1,5
185	RENAULT Megane, двигатель K4MT	1,5
186	RENAULT Symbol, двигатель K7JA700R	1,5
187	SSANG YONG Action Sport, двигатель 664951 (дизель)	1,5
188	SSANG YONG New Action , двигатель 671950 (D20DTF)	1,5
189	SSANG YONG New Action с двигателем G20D (бензин)	1,5
190	SSANG YONG Rexton с двигателем D27DT	1,5
191	SUBARU, двигатель EJ(15,20,25)	1,5
192	SUZUKI Grand Vitara с двигателем J24B	1,5
193	SUZUKI Sx4 с двигателем М16А	1,5
194	TOYOTA Avensis, двигатель 1AZ	1,5
195	TOYOTA Avensis, двигатель 3S	1,5
196	TOYOTA Avensis, двигатель 4A-FE	1,5
197	TOYOTA Avensis, двигатель 7A-FE	1,5
198	TOYOTA Caldina, двигатель 1ZZ-FE	1,5
199	TOYOTA Camry c двигателями 3S; 4S; 5S	1,5
200	TOYOTA Corolla, двигатель 1G	1,5
201	TOYOTA Corolla, двигатель 1 NZ	1,5
202	TOYOTA Corolla с двигателем 2C	1,5
203	TOYOTA Corolla, двигатель 2 Е	1,5
204	TOYOTA Corolla, двигатель 3ZZ	1,5
205	TOYOTA Corolla, двигатель 4-5А	1,5
206	TOYOTA Corona c двигателями 3S-FE; 4S-FE;	1,5
207	TOYOTA Gaia с двигателем 3S	1,5
208	TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD	1,5
209	TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD-FTE	1,5
210	TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD-T	1,5
211	TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HZ	1,5
212	TOYOTA Land Cruiser с двигателем 3L	1,5
213	TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 1KD	1,5
214	TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 1KZ-TE (дизель), АКПП	1,5
215	TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 2TR	1,5
216	TOYOTA Mark II, двигатель 1GFE	1,5
217	TOYOTA Premio, двигатель 1NZ	1,5
218	TOYOTA Probox, двигатель 1NZ	1,5
219	TOYOTA 4RUNNER с двигателем 1GR	1,5
220	TOYOTA RAV4, двигатель 1AZ	1,5
221	TOYOTA Spacio с двигателем 1ZZ-FE	1,5
222	TOYOTA Vitz, двигатель 1SZ	1,5
223	TOYOTA Yaris с двигателем 1SZ-FE	1,5
224	TOYOTA с двигателями 1G	1,5
225	TOYOTA с двигателем ZR	1,5
226	TOYOTA с двигателем 3L	1,5
227	TOYOTA с двигателями 3S, 4S, 5S	1,5
228	TOYOTA с двигателями 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE	1,5
229	VOLKSWAGEN golf с двигателем CBZB	1,5
230	VOLKSWAGEN Passat B7 с двигателем CDAB	1,5
231	VOLKSWAGEN polo с двигателем CFNA	1,5
232	VOLKSWAGEN Transporter T5 с двигателем AXA	1,5
233	VOLVO S40 двигатель В5244S	1,5
234	ZAZ Chance A15SMS (1,5i)	1,5
235	ZAZ Chance MEMЗ 307 (1,3i)	1,5
236	Старт-М «Универсал» (КМУ, Комплект монтажный универсальный) Комплект предназначен для установки на двигатели автомобилей которых нет в прайсе. В комплекте большое кол-во различных штуцеров, тройников, переходников для того чтобы была возможность установки абсолютно на любой двигатель, (автомобили иностранного производства)	1,5;2,0

Cantek M412 (3PH) 4-сторонний строгальный/строгальный станок

Наведите курсор на изображение, чтобы увеличить Нажмите на изображение, чтобы увеличить

Сэкономьте $-21 840,00

Позвоните нам сейчас по самой низкой цене: 430-888-4217
Бесплатная доставка. Нет налога с продаж.

Почему стоит покупать у нас?

☑ Быстрое реагирование и время обслуживания обеспечивают душевное спокойствие для вашего бизнеса и дома.

☑ Дружелюбный и опытный персонал, которому доверяют сотни домовладельцев и владельцев бизнеса

☑ Безопасный платежный шлюз SSL Сделайте покупки легкими и без стресса.

Описание

Экономичный 4-сторонний строгальный станок для небольшого цеха.

4-сторонний строгальный станок Cantek M412 — это экономичная и компактная машина, предназначенная для профессиональных столяров, желающих производить широкий ассортимент погонажных изделий или профилей S4S. С отдельными двигателями для каждого шпинделя вы можете с комфортом производить широкий ассортимент продукции, включая напольные покрытия, молдинги, панели, дверные и мебельные компоненты, S4S и многое другое. Электронно-цифровой контроль толщины и механические считыватели позволяют быстро и точно регулировать шпиндели для получения желаемого результата. Стандартно оснащенный входным и выходным столами, материал хорошо поддерживается во время операций резки. Небольшие габариты делают его идеальным решением для небольших мастерских, которые хотят производить собственные молдинги.

Характеристики

Четыре режима резки: одностороннее / двойное / трехстороннее / четырехстороннее строгание и литье
Отдельные двигатели для каждого шпинделя
Переменная скорость подачи от 11 до 52 футов в минуту для оптимальных результатов чистовой обработки
Цифровой моторизованный регулятор толщины (дюймовый/метрический) для удобства оператора
Механические цифровые индикаторы для регулировки боковой головки
3 пластины контроля глубины резания для нижней ножевой головки
Включает в себя входной-выходной стол для поддержки материала во время обработки
Модернизированная регулируемая направляющая планка для удобной регулировки глубины
Видеть сквозь верхнюю защиту, чтобы оператор мог видеть ножевые головки

Спецификация

Строгание	Ширина: 13 дюймов (330 мм) Глубина: 7/16–9 дюймов (12–230 мм)
2-стороннее строгание/молдинг	Ширина: 13-5/8″” (346 мм) Глубина: 7/16–9” (12–230 мм)
4-стороннее строгание/обрезка	Ширина: 0–12 дюймов (0–305 мм) Глубина: 7/16–4 дюйма (12–100 мм)
Верхний горизонтальный шпиндель	Ширина: 17-15/16 дюймов (455 мм) Макс. глубина строгания: 5/16” (8 мм) Макс. глубина формовки: 3/4” (19 мм) Скорость: 7000 об/мин Диаметр режущей головки: 2-7/8” (72 мм) Двигатель: 7-1/2 л.с. (5,5 кВт)
Нижний горизонтальный шпиндель:	Ширина: 13-5/8” (346 мм) Макс. глубина строгания: 1/4” (6 мм) Макс. глубина формовки: 3/16″ (5 мм) Скорость: 7000 об/мин Диаметр режущей головки: 2-7/8” (72 мм) Двигатель: 5 л.с. (3,7 кВт)
Правый и левый вертикальные шпиндели	Макс. высота среза: 4 дюйма (100 мм) Макс. глубина резания: 13/16” (21 мм) Диаметр шпинделя: 1-1/4″ (31,75 мм) Скорость: 7000 об/мин Макс. диаметр режущей головки: 3-1/2” (90 мм) Двигатель: 4,1 л.с. (3 кВт)
Стол	Площадь: 1125 x 685 мм Высота: 230 мм Мощность стола (подъем): 120 Вт

Выход пылезащитного колпака	101,6 мм (4 дюйма)
Система подачи	Скорость (переменная): 11-52 фут/мин. Двигатель: 1/2 л.с. (0,375 кВт)
Размеры машины (ДхШхВ)	1485 х 1265 х 1216 мм
Размеры упаковки (ДхШхВ)	1350 х 1140 х 1130 мм
Вес нетто	635 кг (1400 фунтов)
Вес брутто	730 кг (1610 фунтов)

Дополнительные принадлежности

«Дополнительные верхние и нижние спиральные ножевые головки»

Брошюра

American ExpressApple PayDiners ClubDiscoverMeta PayGoogle PayMastercardShop PayVisa
Ваша платежная информация надежно обрабатывается. Мы не храним данные кредитной карты и не имеем доступа к информации о вашей кредитной карте.
412 Dauphin St APT M, Mobile, AL 36602 | MLS #7083408
$259,900
1 bd 1,034 sqft
Снижение цены: $10K (8/1)
Продажа 30004 809 09 09 09:9200
:92000036
Последняя продажа
, вероятно, будет продаваться быстрее
TypeCondominium, жилой, жилой прикреплен
Год. / кв. фут
Агентский сбор с покупателя 2,2%
Обзор
Прачечная Открытые кирпичные стеныДеревянные полыОткрытые балочные потолкиГранитные стойкиОбновленная мебель
Вау, великолепная квартира в центре Мобила. Эта квартира-студия на фабрике матрасов обладает таким характером и шармом. Деревянные полы хорошо сочетаются с открытыми кирпичными стенами и потолками с открытыми балками. На кухне обновленная мебель и бытовая техника, а также гранитные столешницы. В квартире есть прачечная, полноценный санузел и гардеробная. С балкона открывается вид на центр города Мобил. Все обновления от продавца. Листинговая компания не делает никаких заявлений относительно точности квадратных метров; покупатель для проверки.
15 дней
на Zillow
|
785
|
30
|
Time Times
Соблюдайте тур с агентом покупателя
Факты и
Ванные. : 1
Спальня
Особенности: Другие
Primarybathroom
Особенности: другие
Столовая
.
.
Подвал: нет
Пол
Пол: керамическая плитка, паркет
Отопление
Отопление: центральное
Охлаждение
Особенности охлаждения: Центральный воздух
Приборы
Приборы включают в себя посудомоечную машину, Electric Dyving, Microwave, холодильник
LAUNDRIC.
Элементы интерьера: Высокие потолки 9 футов (9 футов), Прочее
Другие элементы интерьера
Общая площадь строения: 1 034
Общая внутренняя жилая площадь: 1 034 кв. футов
Функции камина: Нет
Сведения о свойствах
Парковка
Особенности парковки: парковка
Доступ
Особенности доступа: нет

Элементы спа: Нет

Внешние элементы: Балкон

Детали патио и веранды: Переднее крыльцо, патио, заднее крыльцо

Ограждение: Нет

Описание вида: City

Функция набережной: нет

Лот

Размер лота: 0,79 акра
Функции лота: другие

.

Детали конструкции

Тип и стиль

Тип дома: Квартира
Подтип недвижимости: Кондоминиум, Жилой, Жилой Пристроенный

Информация о материалах

Строительные материалы: кирпичный фронт, Stucco
Фундамент: плита
Кровя: другие

Состояние

Год. Информация об электричестве: Нет
Электричество на объекте: Да
Информация о канализации: Прочее
Информация о воде: Общественная
Коммуникации на объекте: Электричество доступно

Green Energy

Экономические предметы: нет

Общественные и окрестные детали

Сообщество

Общественные функции: Gated

Расположение

. AREN. ТСЖ и финансовая информация
ТСЖ
- Есть ТСЖ: Да
- Плата за ТСЖ: 339 долларов в месяц
Прочая финансовая информация
- Buyer agency compensation: 2.2%
Other
Other facts
- Road surface type: Asphalt
Services availability

Фрэнк Синатра — Поет только для одиноких (60-летие, стереомикс)

Фрэнк Синатра — Поет только для одиноких (60-летие, стереомикс) | Друг музыканта Перейти к основному содержанию

верно

Альянс Альянс

Вопросы и ответы Артикул #L46650000000000

34,98 $34,98

Другие способы оплаты:

true

Аренда с правом собственности с Progressive Leasing. Узнать больше

Воспользуйтесь программой Lease-to-Own, которая поможет вам приобрести необходимое снаряжение уже сегодня.

Оцените свой платеж Применить сейчас

Рекламируемая услуга представляет собой договор аренды с выкупом или аренды или аренды с покупкой, предоставляемый Prog Leasing, LLC или ее аффилированными лицами. Приобретение права собственности путем лизинга стоит больше, чем цена наличными розничному продавцу. Подробнее об аренде см. Лизинг доступен только для некоторых товаров в участвующих точках. Недоступно в MN, NJ, VT, WI, WY. * Кредит не требуется — Progressive Leasing получает информацию от бюро кредитных историй. Не все кандидаты одобрены. *Первоначальный платеж (плюс налог) взимается при подписании договора аренды. Оставшиеся арендные платежи будут определены при выборе объекта. *9Вариант покупки с нулевым днем — стандартное соглашение предлагает 12 месяцев владения. Варианты покупки на 90 дней стоят больше, чем цена наличными у продавца (за исключением варианта на 3 месяца в Калифорнии). Чтобы купить ранний звонок 877-898-1970

site1skuL46650000000000 true true Change Location

Транспортная компания свяжется с вами, чтобы согласовать дату и время доставки
Кто-то должен быть дома, чтобы получить посылку
Убедитесь, что вы измерили свой вход и у вас есть помощь, чтобы нести предмет в

Заказать сейчас!

Этот товар недозаказан, но уже доступен для резервирования. Вы не будете платить, пока товар не будет отправлен.

Новый

12345678121314151617181920

Посмотреть корзину

Бесплатная доставка
Самая низкая цена

Защита золотого покрытия

36 МЕСЯЦЕВ

+ $13,99

24 МЕСЯЦА

+ 8,99 $

План не выбран

Защитите свое снаряжение

Gold Coverage выходит за рамки гарантии производителя и защищает ваше снаряжение от непредвиденных обстоятельств. поломки, случайные повреждения при обращении и неудачи. Этот план покрывает ваш продукт в течение одного, двух, трех или до пяти лет с вашей даты. из покупка, стоит всего копейки в день и дает вам комплексное решение, не требующее беспокойства, для защиты ваших инвестиций.

Золотое покрытие Включает:

Неожиданные и непреднамеренные разливы, падения и трещины
Нормальный износ
Скачки напряжения
Пыль, внутреннее тепло и влажность

Другие функции плана включают в себя:

Для продуктов стоимостью более 200 долларов США действует политика запрета лимонов. Если это не удается по одному и тому же дефекту 3 раза, это заменены на 4-й поломке. (Не относится к отказам из-за падений, разливов и трещин)
Для продуктов стоимостью менее 200 долларов США, в которых возникают описанные выше сбои, будет выдана подарочная карта Musician’s Friend. изданный за полную стоимость товара + налог.
Плата за доставку покрывается, если требуется ремонт или замена
Планы можно передавать в случае продажи товаров
Планы обновляются на новом снаряжении

*Применяются ограничения и исключения. См. условия и условия (Открывается в новом окне) для деталей программы

Срок действия New Gear начинается с даты покупки, но не заменяет политику возврата магазина или производитель покрытие.

Воспроизведение видео

Обзор

Дата выпуска: 19.10.2018; Примечания: Двойной виниловый LP. Издание с цифровым ремастерингом и ремиксом. Возможно, величайший альбом баллад Синатры, Frank Sinatra Sings For Only The Lonely, был недавно смикширован Ларри Уолшем в студии Capitol Studios. «Фрэнк Синатра поет только для одиноких» (1958, также известный как «Поет только для одиноких» или просто «Только для одиноких») состоит из сборника факельных песен по формуле, аналогичной предыдущим альбомам Синатры In the Wee Small Hours (1955) и Where Ты? (1957). Синатра планировал записать альбом с аранжировщиком Гордоном Дженкинсом, с которым он работал над «Где ты?». Поскольку в то время Дженкинс был недоступен, Синатра решил работать со своим частым соавтором Нельсоном Риддлом. Только одинокие;2. ангельские глазки; 3. Что нового?; 4. Это одинокий старый город; 5. Уиллоу плачет обо мне; 6. До свидания;7. Блюз в ночи; 8. Думаю, я повешу слезы, чтобы высохнуть; 9. отлив;10. Весна пришла; 11. Унесенные ветром; 12. One For My Baby; Особые атрибуты: 180-граммовый винил, ЮБИЛЕЙНОЕ ИЗДАНИЕ

{ «api_key»: «fee5c893-11c4-4cc8-b419-02f8d404de16», «локаль»: «en_US», «merchant_group_id»: «15229», «merchant_id»: «815274», «page_id»: «L46650», «review_wrapper_url»: «https://www.musiciansfriend.com/write-review/pdp?pr_page_id=___PAGE_ID___», «ENABLE_CONTENT_COLLECTION_MODAL»: ложь, «REVIEW_DISPLAY_LIST_TYPE»: «СОКРАЩЕННЫЙ», «REVIEW_DISPLAY_PAGINATION_TYPE»:»ВЕРТИКАЛЬНЫЙ», «style_sheet»: «https://static.musiciansfriend.com/cmn/brand/mf/productionCss/powerReviewsOverride.r.css?vId=hf-laborday-0831.0a&cb=3», «составные части»: { «QuestionDisplay»: «pr_question-display» } }

отзывов

Покупай с другом

Бесплатная доставка

Бесплатная стандартная наземная доставка (48 смежных штатов, за исключением некоторых товаров с избыточным весом и бывших в употреблении/винтажных товарах).
Заказы, размещенные до 15:00. ET обычно отправляется в тот же рабочий день.

Узнать больше

2 года бесплатной гарантии на гитары

Каждая гитара или бас-гитара, приобретенная вами в магазине Musician’s Friend (электрическая или акустическая, новая или открытая упаковка), имеет двухлетнюю защиту от дефектов производителя.

Свяжитесь с нами для получения подробной информации

Мы здесь для вас

Наши консультанты Gear Advisors всегда готовы помочь вам в процессе совершения покупок. Позвоните или напишите в чат, чтобы получить экспертную консультацию и узнать о последних предложениях.

Свяжитесь с нами

Чат поддержки Proactive Advisor

Наши советники по Gear готовы помочь.

Позвоните нам Давайте поговорим (откроется в новом окне) Заказать обратный звонок

ПН-ПТ 6:00-20:00 (тихоокеанское время)

СБ-ВС 7:00-19:00 (тихоокеанское время)

Ищете что-то еще? Найдите ответы в нашем Справочном центре

{«product»:{«rep_id»:»site1prodL46650″,»sku_rep_id»:»site1skuL46650000000000″,»скачать»:false,»цена»:»34,98″,»контрольная сумма»:»21495264514″,»название»:»Альянс Фрэнк Синатра — Sings For Only The Lonely (60th Anniversary Stereo Mix)»,»sku_id»:»L46650000000000″,»id»:»L46650″,»stock»:»backorderable»,»brand»:»Alliance»},» отдел»:»Книги, ноты и медиа»,»категория»:»Компакт-диски и винил»,»подкатегория»:»Винил»,»pageName»:»product_detail»}

Саркопения: Европейский консенсус по определению и диагностике: Отчет Европейской рабочей группы по саркопении у пожилых людей

Практическое руководство

. 2010 июль; 39 (4): 412-23.

doi: 10.1093/старение/afq034. Epub 2010 13 апр.

Альфонсо Дж. Круз-Джентофт ¹ , Жан-Пьер Байенс, Юрген М. Бауэр, Ив Буари, Томми Седерхольм, Франческо Ланди, Финбарр С. Мартин, Жан-Пьер Мишель, Ив Роллан, Стефан М. Шнайдер, Ева Топинкова, Мауриц Вандевуде, Мауро Замбони, Европейская рабочая группа по саркопении в Пожилые люди

Принадлежности

принадлежность

¹ Университетская больница Рамона и Кахала, Мадрид, Испания. [email protected]

PMID: 20392703
PMCID: PMC2886201
DOI: 10. 1093/старение/afq034

Бесплатная статья ЧВК

Практическое руководство

Alfonso J Cruz-Jentoft et al. Возраст Старение. 2010 июль

Бесплатная статья ЧВК

. 2010 июль; 39 (4): 412-23.

doi: 10.1093/старение/afq034. Epub 2010 13 апр.

Авторы

Альфонсо Дж. Крус-Джентофт ¹ , Жан-Пьер Байенс, Юрген М. Бауэр, Ив Буари, Томми Седерхольм, Франческо Ланди, Финбарр С. Мартин, Жан-Пьер Мишель, Ив Роллан, Стефан М. Шнайдер, Ева Топинкова, Мауриц Вандевуде, Мауро Замбони, Европейская рабочая группа по саркопении в Пожилые люди

принадлежность

¹ Университетская больница Рамона и Кахала, Мадрид, Испания. [email protected]

PMID: 20392703
PMCID: PMC2886201
DOI: 10.1093/старение/afq034

Абстрактный

Европейская рабочая группа по саркопении у пожилых людей (EWGSOP) разработала практическое клиническое определение и согласованные диагностические критерии возрастной саркопении. В состав EWGSOP вошли представители четырех участвующих организаций, а именно Европейского общества гериатрической медицины, Европейского общества клинического питания и обмена веществ, Международной ассоциации геронтологии и гериатрии Европейского региона и Международной ассоциации питания и старения. Эти организации одобрили выводы в итоговом документе. Группа встретилась и рассмотрела следующие вопросы, используя медицинскую литературу для получения ответов, основанных на фактических данных: (i) Что такое саркопения? (ii) Какие параметры определяют саркопению? (iii) Какие переменные отражают эти параметры и какие инструменты измерения и пороговые значения можно использовать? (iv) Как саркопения связана с кахексией, слабостью и саркопеническим ожирением? Для диагностики саркопении EWGSOP рекомендует использовать наличие как низкой мышечной массы, так и низкой мышечной функции (силы или работоспособности). EWGSOP по-разному применяет эти характеристики для дальнейшего определения концептуальных стадий как «пресаркопения», «саркопения» и «тяжелая саркопения». EWGSOP рассмотрел широкий спектр инструментов, которые можно использовать для измерения конкретных переменных мышечной массы, мышечной силы и физической работоспособности. Наша статья обобщает имеющиеся в настоящее время данные, определяющие пороговые значения саркопении по возрасту и полу; предлагает алгоритм выявления случаев саркопении у пожилых людей на основе измерения скорости ходьбы, силы хвата и мышечной массы; и представляет список предлагаемых областей первичных и вторичных результатов для исследования. После того, как рабочее определение саркопении будет принято и включено в основное русло комплексной гериатрической оценки, следующими шагами будут определение естественного течения саркопении, а также разработка и определение эффективного лечения.

Цифры

Рисунок 1

Механизмы саркопении.

Рисунок 1

Механизмы саркопении.

фигура 1

Механизмы саркопении.

Рисунок 2

Алгоритм, предложенный EWGSOP для случая саркопении…

Рисунок 2

Предложенный EWGSOP алгоритм выявления случаев саркопении у пожилых людей.

фигура 2

Алгоритм, предложенный EWGSOP для выявления случаев саркопении у пожилых людей.

См. это изображение и информацию об авторских правах в PMC

Цитируется

Влияние изменений массы скелетных мышц на прогноз злокачественных солидных опухолей у детей.
Омори А., Кавакубо Н., Такемото Дж., Содзаки Р., Обата С., Нагата К., Мацуура Т., Тадзири Т., Тагучи Т. Омори А. и др. Pediatr Surg Int. 2022 г., 28 сентября. doi: 10.1007/s00383-022-05225-9. Онлайн перед печатью. Pediatr Surg Int. 2022. PMID: 36169671
Влияние лечения ортезом стопы на качество жизни пациентов с вторичной саркопенией и поражением стопы, связанным с ревматоидным артритом.
Хишикава Н., Тояма С., Савада К., Кавасаки Т., Охаши С., Икома К., Токунага Д., Миками Ю. Хишикава Н. и соавт. Прог Реабилит Мед. 2022, 9 сентября; 7:20220047. doi: 10.2490/prm.20220047. Электронная коллекция 2022. Прог Реабилит Мед. 2022. PMID: 36160028 Бесплатная статья ЧВК.
Пресаркопения и изомер гликозилирования связывающего белка Mac-2 как предикторы рецидива и прогноза гепатоцеллюлярной карциномы на ранней стадии.
Накаи М., Морикава К., Хосода С., Ёсида С., Кубо А., Токути Ю., Китагатая Т., Ямада Р., Охара М., Шо Т., Суда Г., Огава К., Сакамото Н. Накаи М. и др. Мир J Гепатол. 2022 27 июля; 14 (7): 1480-1494. дои: 10.4254/wjh.v14.i7.1480. Мир J Гепатол. 2022. PMID: 36158914 Бесплатная статья ЧВК.
Соотношение креатинина сыворотки к цистатину С и когнитивная функция у людей среднего и пожилого возраста в Китае.
Zhu Y, Tan Z, Li S, Zhu F, Qin C, Zhang Q, Yang Y. Чжу Ю и др. Front Aging Neurosci. 2022 9 сент.; 14:919430. doi: 10.3389/fnagi.2022.919430. Электронная коллекция 2022. Front Aging Neurosci. 2022. PMID: 36158553 Бесплатная статья ЧВК.
Распространенность саркопении при использовании различных методов у больных с неалкогольной жировой болезнью печени.
Almeida NS, Rocha R, de Souza CA, da Cruz ACS, Ribeiro BDR, Vieira LV, Daltro C, Silva R, Sarno M, Cotrim HP. Алмейда Н.С. и соавт. Мир J Гепатол. 2022 27 августа; 14 (8): 1643-1651. дои: 10.4254/wjh.v14.i8.1643. Мир J Гепатол. 2022. PMID: 36157861 Бесплатная статья ЧВК.

Просмотреть все статьи «Цитируется по»

использованная литература

1. Розенберг И. Сводные комментарии: эпидемиологические и методологические проблемы определения нутритивного статуса пожилых людей. Am J Clin Nutr. 1989; 50:1231–3.
1. Розенберг ИХ. Саркопения: происхождение и клиническое значение. Дж Нутр. 1997; 127:990С–91С. — пабмед
1. Морли Дж. Э., Баумгартнер Р. Н., Рубенофф Р. и соавт. Саркопения. J Lab Clin Med. 2001; 137: 231–43. — пабмед
1. Иноуэ С.К., Студенски С., Тинетти М.Э. и соавт. Гериатрические синдромы: клинические, исследовательские и политические последствия основной гериатрической концепции. J Am Geriatr Soc. 2007; 55: 780–9.1. — ЧВК — пабмед
1. Olde Rikkert MG, Rigaud AS, van Hoeyweghen RJ, et al. Гериатрические синдромы: медицинское заблуждение или прогресс в гериатрии? Нет J Med. 2003; 61: 83–87. — пабмед

Типы публикаций

термины MeSH

Wailea Beach Villas 3800 Wailea Alanui Blvd M-412, в Вайлеа/Макена Мауи MLS® #395913 Продажа 10,000,000

НазадПросмотреть предыдущий слайд NextПросмотреть следующий слайд Назад к поиску Предыдущий список Следующий листинг

Wailea/Makena, Hawaii

3 кровати

3 ванны

2180 кв. Футов

$ 3218.00

Кондоминиум

Совместные встречи с Hawaiian … Wailea Beach Villas 412 — безднастороннее здание Премьер. изысканный ремонт делает эту квартиру собственностью для покупателя, который действительно хочет лучшего. Кухня отделана в современном гавайском стиле с изготовленными на заказ шкафчиками для обезьян и великолепными стойками со всеми новыми приборами. Панорамные виды абсолютно неостановимы, и вы никогда не пропустите закат. Виллы Wailea Beach идеально расположены на пляже Вайлеа, всего в нескольких шагах от всех магазинов и ресторанов в торговом центре Shops at Wailea. Эта квартира с 3 спальнями и 3 ванными комнатами продается с некоторыми исключениями. Продавец требует возвратной аренды на 18 месяцев

Факты и особенности

MLS® # 395913

Цена $10 000 000

Спальни 3

Ванные комнаты 3,00

Квадратные футы 2180

акров 10,74

Год постройки 2005

Тип Кондоминиум

Подтип Квартира

Землевладение Плата Simple

Style Малоэтажный 1-3 этажа

Статус Активный

Информация сообщества

Адрес 3800 Wailea Alanui Blvd M-412

Район Wailea/Makena

Название здания Вайлеа Бич Виллы

Городской Вайлеа/Макена

Штат Гавайи

Почтовый индекс 96753

Удобства

Коммунальные услуги Водоснабжение округа, телефон, телевизионный кабель

Характеристики Тренажерный зал, Club House, Bar-B-Que, охранник, дополнительное место для хранения, спа/джакузи

Посмотреть Океан

Набережная Да

Набережная Оушен Фронт

Есть пул Да

Пул Заглубленный

Внутренний

Внутренний Ковер, Плитка

Элементы интерьера Потолочный вентилятор(ы), Посудомоечная машина, Утилизация, Сушка, Микроволновая печь, Плита, Холодильник, Кабельное телевидение, Стиральная машина

Охлаждение Центральный кондиционер

Есть подвал №

Внешний вид

Внешний вид Штукатурка

Школьная информация

Начальная школа Камали Начальная

Средняя Локелани Промежуточный

Высокий Maui High

Дополнительная информация

Дата внесения в список 25 мая 2022 г.

Дней на рынке 127

Зонирование H-2 Hotel District, Urban

Короткие продажи №

RE / банк №

Ежемесячная плата за обслуживание $ 3218,00

Уровень этажа 4

Описание Землевладение Плата простая

Сведения о листинге

Офис Hawaii Life (W)

Налоговая информация округа

Списки предоставлены Ассоциацией REALTORS® Мауи.

Информация IDX предоставляется потребителям исключительно для личного, некоммерческого использования и не может использоваться ни для каких целей, кроме как для определения предполагаемых объектов недвижимости, которые потребители могут заинтересовать в покупке.

CANTEK M412 4-сторонний строгальный станок

КАНТЕК | M412 4-СТОРОННИЙ строгальный станок

Экономичный 4-сторонний строгальный станок Решение для небольшого цеха.

4-сторонний строгальный станок Cantek M412 — это экономичный и компактный станок, разработанный для профессиональных столяров, желающих производить широкий ассортимент погонажных изделий или профилей S4S. С отдельными двигателями для каждого шпинделя вы можете с комфортом производить широкий ассортимент продукции, включая напольные покрытия, молдинги, панели, дверные и мебельные компоненты, S4S и многое другое. Электронно-цифровой контроль толщины и механические считыватели позволяют быстро и точно регулировать шпиндели для получения желаемого результата. Стандартно оснащенный входным и выходным столами, материал хорошо поддерживается во время операций резки. Небольшие габариты делают его идеальным решением для небольших мастерских, которые хотят производить собственные молдинги.

Почему 4-сторонний строгальный станок Cantek M412?

Четыре режима резки: одностороннее / двойное / трехстороннее / четырехстороннее строгание и литье
Отдельные двигатели для каждого шпинделя
Переменная скорость подачи от 11 до 52 футов в минуту для оптимальных результатов чистовой обработки
Цифровой моторизованный регулятор толщины (дюймовый/метрический) для удобства оператора
Механические цифровые индикаторы для регулировки боковой головки
3 Пластины управления глубиной резания для нижней ножевой головки
Включает стол подачи-разгрузки для поддержки материала во время обработки
Модернизированная регулируемая направляющая планка для удобной регулировки глубины
Видеть сквозь верхнюю защиту, чтобы оператор мог видеть ножевые головки

ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА

Централизованная панель управления для включения и выключения всех рабочих органов и регулировки толщины отверстия
Верхний горизонтальный шпиндель оснащен двумя шаблонными ножами для строгальных и формовочных операций
Левый вертикальный шпиндель можно регулировать вручную с помощью механического цифрового считывателя для точного позиционирования

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Строгание	Ширина: 13 дюймов (330 мм)
Строгание	Глубина: 7/16” – 9” (12 – 230 мм)
2-стороннее строгание/молдинг	Ширина: 13-5/8″” (346 мм)
2-стороннее строгание/молдинг	Глубина: 7/16” – 9” (12 – 230 мм)
4-стороннее строгание/обрезка	Ширина: 0–12 дюймов (0–305 мм)
4-стороннее строгание/обрезка	Глубина: 7/16” – 4” (12 – 100 мм)
Верхний горизонтальный шпиндель	Ширина: 17-15/16 дюймов (455 мм)
	Макс. глубина строгания: 5/16” (8 мм)
	Макс. глубина формовки: 3/4” (19 мм)
	Скорость: 7000 об/мин
	Диаметр режущей головки: 2-7/8” (72 мм)
	Двигатель: 7-1/2 л.с. (5,5 кВт)
Нижний горизонтальный шпиндель:	Ширина: 13-5/8” (346 мм)
	Макс. глубина строгания: 1/4” (6 мм)
	Макс. глубина формовки: 3/16″ (5 мм)
	Скорость: 7000 об/мин
	Диаметр режущей головки: 2-7/8” (72 мм)
	Двигатель: 5 л.с. (3,7 кВт)
Правый и левый вертикальные шпиндели	Макс. высота среза: 4 дюйма (100 мм)
	Макс. глубина резания: 13/16” (21 мм)
	Диаметр шпинделя: 1-1/4″ (31,75 мм)
	Скорость: 7000 об/мин
	Макс. диаметр режущей головки: 3-1/2” (90 мм)
	Двигатель: 4,1 л.с. (3 кВт) x 2
Стол	Площадь: 1125 x 685 мм
	Высота: 230 мм
	Таблица мощности (подъем): 120 Вт
Выход пылезащитного колпака	4 – 100 мм (3,95″)
Минимальная ширина	0–306 мм
Минимальная толщина	12–230 мм
Система подачи	Скорость (переменная): 11-52 фута/мин.
Система подачи	Двигатель: 1 л.с. (0,745 кВт)
Размеры машины (ДхШхВ)	1485 х 1265 х 1216 мм
Размеры упаковки (ДхШхВ)	1350 х 1140 х 1130 мм
Новый вес	635 кг (1400 фунтов)
Вес брутто	730 кг (1610 фунтов)
Электрика	230/3/60 – 48 А при полной нагрузке

СКАЧАТЬ БРОШЮРУ

Количество CANTEK M412 4-сторонний строгальный станок

Категория: Строгальные станки/строгальные станки

Корпоративное оборудование, Решения для машиностроения, Выставки

WTD вернулся с продленными сроками, теперь у посетителей есть пять дней, чтобы посетить обширные демонстрационные залы наших членов и увидеть последние новые технологии, в том числе некоторые североамериканские премьеры. Ни одна другая выставка или отдельное мероприятие не предлагает такой широкой демонстрации деревообрабатывающего оборудования в сочетании с впечатляющими живыми демонстрациями в каждом месте.

Подробнее

https://www.akhurst.com/wp/wp-content/uploads/2022/09/Веб-сайт-Заголовок-WTD2022.jpg 1080 1920 г. леофигейредо https://www.akhurst.com/wp/wp-content/uploads/2021/10/Akhurst-logo-enfold.jpg leofigueiredo2022-09-20 13:10:212022-09-20 13:20:10Приходите к нам на Дни технологий деревообработки в этом году и узнайте о новейших решениях в области оборудования для вашего бизнеса.

Практический пример, Корпоративный, Решения для машин, Обслуживание и поддержка

Мебельная мастерская Marvel от De Winton, AB, является эксклюзивным поставщиком краснодеревной мебели для первого и второго сезонов долговой расписки Property Brothers ‘Celebrity IOU на HGTV. краснодеревщики в Канаде для звезд по всей Северной Америке. Среди них были Майкл Бубле, Брэд Питт, Снуп Догг, Гвинет Пэлтроу, Мелисса Маккарти, Виола Дэвис, Джереми Реннер, Кевин Харт, Хоуи Мэндел и Леэнн Раймс, и Marvel приглашает вас стать следующими.

Подробнее

https://www.akhurst.com/wp/wp-content/uploads/2022/04/Marvel-Cabinetry-Case-Study-12.jpg 792 1188 леофигейредо https://www.akhurst.com/wp/wp-content/uploads/2021/10/Akhurst-logo-enfold.jpg leofigueiredo2022-04-18 15:14:272022-04-19 16:19:40Высококачественная мебель, кинозвезды, у Marvel есть все.

Cuisi-n-art

Практический пример, корпоративные решения, решения для машин, обслуживание и поддержка

Компания Cuisi-n-art из Гатино, Квебек, с прицелом на будущее, приступила к крупному строительному проекту, чтобы удвоить размер своих производственных мощностей и увеличить производственные мощности. Центральным элементом расширения их производственного предприятия было внедрение двух фрезерных станков с ЧПУ Anderson Stratos Pro Full-Line и системы хранения материалов Schelling.

Подробнее

https://www.akhurst.com/wp/wp-content/uploads/2021/10/Akhurst-Machinery-Blog-Post-Picture-035.jpg 576 1024 леофигейредо https://www.

История создания Москвича-412

Технические характеристики Москвича-412

Модификации Москвича-412

Спортивные достижения Москвича-412

Производство Москвича-412 за рубежом

Москвич-412 в массовой культуре

Интересные факты о Москвиче-412

История Москвич-412: создание, характеристики и модификации авто

История создания Москвич-412

Особенности Ижевских «Москвичей»

Москвич-412 под другими брендами

Конструкция 412-го Москвича

Технические характеристики Москвич-412

Модификации автомобиля Москвич-412

Спортивные достижения Москвич-412

Сувенирная и игровая промышленность

7 крутых фактов о 412-м — журнал За рулем

1. Дебют с чужим кузовом

2. Это не BMW!

3. Максимальная мощность — 130 л.с.

4. Его делали за границей!

5. И поставляли на экспорт!

6. Москвичи из Англии и Финляндии

7. Тюнинг от Porsche

вот как советские инженеры переделали двигатель BMW — журнал За рулем

Баварские корни

Спортивные успехи

Пять причин любить и ненавидеть Москвич-412

***

Новые статьи

Популярные тест-драйвы

МОСКВИЧ 412, Автолегенды СССР 46, ярко-красный

Рекомендуем.

Старт-М для Москвич 412 с двигателем УМЗ 412

Cantek M412 (3PH) 4-сторонний строгальный/строгальный станок

Описание

Экономичный 4-сторонний строгальный станок для небольшого цеха.

Характеристики

Спецификация

Дополнительные принадлежности

«Дополнительные верхние и нижние спиральные ножевые головки»

Брошюра

412 Dauphin St APT M, Mobile, AL 36602 | MLS #7083408

Обзор

Time Times

Соблюдайте тур с агентом покупателя

Факты и

Ванные. : 1

Спальня

Primarybathroom

Столовая

.

Пол

Отопление

Охлаждение

Приборы

Другие элементы интерьера

Сведения о свойствах

Парковка

Доступ

Лот

.

Детали конструкции

Тип и стиль

Информация о материалах

Состояние

Green Energy

Общественные и окрестные детали

Сообщество

Расположение

ТСЖ

Прочая финансовая информация

Other

Other facts

Фрэнк Синатра — Поет только для одиноких (60-летие, стереомикс)

Саркопения: Европейский консенсус по определению и диагностике: Отчет Европейской рабочей группы по саркопении у пожилых людей

принадлежность

Авторы

принадлежность

Абстрактный