Подключение электродвигателя. Подключение трехфазного электродвигателя: схемы, методы и особенности

Трехфазные двигатели бывают, как с тремя выводами — для подключения только на «звезду», так и с шестью соединениями, с возможностью выбора схемы ― звезда или треугольник. Классическую схему можно видеть на рисунке. Здесь на рисунке слева изображено подключение звездой. На фото справа, показано как это выглядит на реальном брне мотора.

Видно, что для этого необходимо установить специальные перемычки на нужные вывода. Эти перемычки идут в комплекте с двигателем. В случае когда имеется только 3 вывода, то соединение в звезду уже сделано внутри корпуса мотора. В таком случае изменить схему соединения обмоток попросту невозможно.

Некоторые говорят, что так делали для того, чтобы рабочие не воровали агрегаты по домам для своих нужд. Как бы там ни было, такие варианты двигателей, можно с успехом использовать для гаражных целей, но мощность их будет заметно ниже, чем соединенных треугольником.

Схема подключения 3-х фазного двигателя в сеть 220в соединенного звездой.

Как видно, напряжение 220в распределяется на две последовательно соединенные обмотки, где каждая рассчитана на такое напряжение. Поэтому теряется мощность почти в два раза, но использовать такой двигатель можно во многих маломощных устройствах.

Максимальной мощности двигателя на 380в в сети 220в можно достичь, только используя соединение в треугольник. Кроме минимальных потерь по мощности, неизменным остается и число оборотов двигателя. Здесь каждая обмотка используется на свое рабочее напряжение, отсюда и мощность. Схема подключения такого электродвигателя изображено на рисунке 1.

На рис.2, изображено брно с клеммой на 6 выводов для возможности подключения треугольником. На три получившихся вывода, подается: фаза, ноль и один вывод конденсатора. От того, куда будет подключен второй вывод конденсатора ― фаза или ноль, зависит направление вращения электродвигателя.

На фото: электродвигатель только с рабочими конденсаторами без емкостей для запуска.

Если на вал будет начальная нагрузка, необходимо использовать конденсаторы для запуска. Они соединяются в параллель с рабочими, используя кнопку или переключатель на момент включения. Как только двигатель наберет максимальные обороты, емкости для запуска должны быть отключены от рабочих. Если это кнопка, просто отпускаем ее, а если выключатель, то отключаем. Дальше двигатель использует только рабочие конденсаторы. Такое соединение изображено на фото.

Как подобрать конденсаторы для трехфазного двигателя, используя его в сети 220в.

Первое, что нужно знать ― конденсаторы должны быть неполярными, то есть не электролитическими. Лучше всего использовать емкости марки ― МБГО. Их с успехом использовали в СССР и в наше время. Они прекрасно выдерживают напряжение, скачки тока и разрушающее воздействие окружающей среды.

Также они имеют проушины для крепления, помогающие без проблем расположить их в любой точке корпуса аппарата. К сожалению, достать их сейчас проблематично, но существует множество других современных конденсаторов ничем не хуже первых. Главное, чтобы, как уже говорилось выше, рабочее напряжение их не было меньше 400в.

Расчет конденсаторов. Емкость рабочего конденсатора.

Чтобы не обращаться к длинным формулам и мучить свой мозг, есть простой способ расчета конденсатора для двигателя на 380в. На каждые 100 Вт (0,1 кВт) берется — 7 мкФ. Например, если двигатель 1 кВт, то рассчитываем так: 7 * 10 = 70 мкФ. Такую емкость в одной банке найти крайне трудно, да и дорого. Поэтому чаще всего емкости соединяют в параллель, набирая нужную емкость.

Емкость пускового конденсатора.

Это значение берется из расчета в 2-3 раза больше, чем емкость рабочего конденсатора. Следует учитывать, что эта емкость берется в сумме с рабочей, то есть для двигателя 1 кВт рабочая равна 70 мкФ, умножаем ее на 2 или 3, и получаем необходимое значение. Это 70-140 мкФ дополнительной емкости — пусковой. В момент включения она соединяется с рабочей и в сумме получается — 140-210 мкФ.

Особенности подбора конденсаторов.

Конденсаторы как рабочие, так и пусковые можно подбирать методом от меньшего к большему. Так подобрав среднюю емкость, можно постепенно добавлять и следить за режимом работы двигателя, чтобы он не перегревался и имел достаточно мощности на валу. Также и пусковой конденсатор подбирают добавляя, пока он не будет запускаться плавно без задержек.

Кроме указанного выше типа конденсатора — МБГО, можно использовать тип — МБГЧ, МБГП, КГБ и тому подобные.

Реверс.

Иногда возникает необходимость менять направление вращения электродвигателя. Такая возможность есть и у двигателей на 380в, используемых в однофазной сети. Для этого нужно сделать так, чтобы конец конденсатора, подключенный к отдельной обмотке, оставался неразрывным, а другой мог перебрасываться с одной обмотки, где подключен «ноль», к другой где — «фаза».

Такую операцию может делать двухпозиционный переключатель, на центральный контакт которого подключается вывод от конденсатора, а на два крайних вывода от «фазы» и «нуля».

Более подробно можно увидеть на рисунке.

Важно! Существуют электродвигатели трехфазные на 220в. У них каждая обмотка рассчитана на 127в и при подключении в однофазную сеть по схеме «треугольник» ― двигатель просто сгорит.

• Как правильно установить варочную панель в столешницу
• Как установить инфракрасный обогреватель самостоятельно
• Как подключить кондиционер к электросети самому
• Подключение телефонной розетки rj11, схема

Подключение трехфазного двигателя к трехфазной сети

1. Основные схемы подключения
2. Использование схемы «звезда-треугольник»
3. Трехфазный двигатель с магнитным пускателем
4. Видео

Работа трехфазных электродвигателей считается гораздо более эффективной и производительной, чем однофазных двигателей, рассчитанных на 220 В. Поэтому при наличии трех фаз, рекомендуется подключать соответствующее трехфазное оборудование. В результате, подключение трехфазного двигателя к трехфазной сети обеспечивает не только экономичную, но и стабильную работу устройства. В схему подключения не требуется добавление каких-либо пусковых устройств, поскольку сразу же после запуска двигателя, в обмотках его статора образуется магнитное поле.

Схемы подключения

Магнитное поле, создаваемое тремя обмотками, обеспечивает вращение ротора электродвигателя. Таким образом, электрическая энергия преобразуется в механическую.

Подключение может выполняться двумя основными способами – звездой или треугольником. Каждый из них имеет свои достоинства и недостатки. Схема звезды обеспечивает более плавный пуск агрегата, однако мощность двигателя падает примерно на 30% от номинальной. В этом случае подключение треугольником имеет определенные преимущества, поскольку потеря мощности отсутствует. Тем не менее, здесь тоже есть своя особенность, связанная с токовой нагрузкой, которая резко возрастает во время пуска. Подобное состояние оказывает негативное влияние на изоляцию проводов. Изоляция может быть пробита, а двигатель полностью выходит из строя.

Особое внимание следует уделить европейскому оборудованию, укомплектованному электродвигателями, рассчитанными на напряжения 400/690 В. Они рекомендованы к подключению в наши сети 380 вольт только методом треугольника. В случае подключения звездой, такие двигатели сразу же сгорают под нагрузкой. Данный метод применим только к отечественным трехфазным электрическим двигателям.

В современных агрегатах имеется коробка подключения, в которую выводятся концы обмоток. Их количество может составлять три или шесть. В первом случае схема подключения изначально предполагается методом звезды. Во втором случае электродвигатель может включаться в трехфазную сеть обоими способами. То есть, при схеме звезда три конца, расположенные в начале обмоток соединяются в общую скрутку. Противоположные концы подключаются к фазам сети 380 В, от которой поступает питание. При варианте треугольник все концы обмоток последовательно соединяются между собой. Подключение фаз осуществляется к трем точкам, в которых концы обмоток соединяются между собой.

Использование схемы «звезда-треугольник»

Сравнительно редко используется комбинированная схема подключения, известная как «звезда-треугольник». Она позволяет производить плавный пуск при схеме звезда, а в процессе основной работы включается треугольник, обеспечивающий максимальную мощность агрегата.

Данная схема подключения довольно сложная, требующая использования сразу трех магнитных пускателей. устанавливаемых в соединения обмоток. Первый МП включается в сеть и с концами обмоток. МП-2 и МП-3 соединяются с противоположными концами обмоток. Подключение треугольником выполняется ко второму пускателю, а подключение звездой – к третьему. Категорически запрещается одновременное включение второго и третьего пускателей. Это приведет к короткому замыканию между фазами, подключенными к ним. Для предотвращения подобных ситуаций между этими пускателями устанавливается блокировка. Когда включается один МП, у другого происходит размыкание контактов.

Работа всей системы происходит по следующему принципу: одновременно с включением МП-1, включается МП-3, подключенный звездой. После плавного пуска двигателя, через определенный промежуток времени, задаваемый реле, происходит переход в обычный рабочий режим. Далее происходит отключение МП-3 и включение МП-2 по схеме треугольника.

Трехфазный двигатель с магнитным пускателем

Подключение трехфазного двигателя с помощью магнитного пускателя, осуществляется также, как и через автоматический выключатель. Просто эта схема дополняется блоком включения и выключения с соответствующими кнопками ПУСК и СТОП.

Одна нормально замкнутая фаза, подключенная к двигателю, соединяется с кнопкой ПУСК. Во время нажатия происходит смыкание контактов, после чего ток поступает к двигателю. Однако, следует учесть, что в случае отпускания кнопки ПУСК, контакты окажутся разомкнутыми и питание поступать не будет. Чтобы не допустить этого, магнитный пускатель оборудуется еще одним дополнительным контактным разъемом, так называемым контактом самоподхвата. Он выполняет функцию блокировочного элемента и препятствует разрыву цепи при выключенной кнопке ПУСК. Окончательно разъединить цепь можно только с помощью кнопки СТОП.

Таким образом, подключение трехфазного двигателя к трехфазной сети может быть выполнено различными способами. Каждый из них выбирается в соответствии с моделью агрегата и конкретными условиями эксплуатации.

Подключение двигателя на 380 Вольт

Трёхфазный асинхронный двигатель это самый распространённый из всех электромоторов. Говорят, что электротехника – это наука о контактах. Большинство проблем, которые возникают в электрических цепях, вызваны теми или иными контактами. В конструкции асинхронного движка контактов нет. Этим и объясняется его надёжность. При правильной эксплуатации такие движки работают до износа подшипников. Правильность эксплуатации обеспечивает оптимальный температурный режим и наиболее медленное изменение свойств изоляции. Подшипники, а также нарушение изоляции обмоток – это две основные причины неисправностей асинхронных двигателей .

В трёхфазных электросетях применяются две схемы соединения обмоток движков – «треугольник» и «звезда». Эти схемы как раз и определяют температурные режимы обмоток и нагрузку на изоляцию. Напряжение 380 В действует либо на каждую обмотку при соединении в «треугольник», либо на электрическую цепь из двух обмоток при соединении в «звезду». Поэтому в одном и том же устройстве обмотки соединённые в «треугольник» работают в более тяжёлых режимах по напряжению и температуре. Однако при этом достигается и более высокая механическая мощность на вале двигателя.

• При соединении обмоток по схеме «треугольник» получается в полтора раза большее значение мощности по сравнению со схемой «звезда».

Переходный процесс от пуска движка и до постоянных оборотов ротора также получается более энергичным по величине пускового тока. В маломощных электросетях это будет приводить к значительному уменьшению напряжения на время разгона ротора. Поэтому рекомендуется в таких электросетях использовать асинхронные двигатели с фазным ротором и пускорегулирующими устройствами. Из-за больших пусковых токов «звезда» является основной схемой соединения обмоток. Напряжение U для каждого движка является важнейшим параметром и поэтому всегда указывается на шильдике и в сопроводительной документации.

Поскольку в мире производится большое количество моделей двигателей перед соединением его обмоток для подключения к электросети напряжением 380 В, надо удостоверится в соответствии отечественных стандартов и модели. Если на шильдике указаны более высокие напряжения придётся применить соединение «треугольник» вместо обычно используемого соединения «звезда».

Наилучший способ пуска

Для наиболее эффективного использования асинхронного двигателя целесообразно применять комбинированные режимы его эксплуатации. Это означает использование переключений выводов обмоток для получения по выбору одного из двух вариантов соединения обмоток. Запуск и разгон двигателя происходит по схеме соединения «звезда». После того как завершится переходный процесс и величина пускового тока достигнет минимального значения происходит переключение на схему «треугольник».

Достигается такое управление тремя группами контактов по три контакта в каждой группе. Чтобы переход от одной схемы к другой не привёл к аварии, должна соблюдаться определённая последовательность срабатывания контактов.

• При пуске асинхронного двигателя первая и вторая группы замыкаются. При этом не имеет особого значения, какая из них замкнёт контакты первой.
• Третья группа остаётся разомкнутой до окончания разгона ротора.
• Когда ротор разогнался, вторая группа размыкает контакты.
• Через некоторое время, которое необходимо для завершения размыкания второй группы контактов замыкаются контакты третьей группы.
• Отключение электродвигателя от трёхфазной сети 380 В происходит размыканием контактов первой и второй группы.
• Чтобы сделать переход от одной схемы к другой более безопасным надо отключить контакты первой группы на время отключения контактов второй группы и включения контактов третьей группы.

Для схемы потребуется три магнитных пускателя с контактами пригодными для отключения токов управляемого двигателя.

Трехфазный асинхронный двигатель представляет собой устройство, состоящее из двух частей: статора и ротора, которые разделены воздушным зазором и не имеют никакой механической связи друг с другом.

На статоре расположены три обмотки, намотанные на специальном магнитопроводе, который набран из пластин специальной электротехнической стали. Обмотки намотаны в пазах статора и расположены под углом в 120 градусов друг к другу.

Ротор представляет собой конструкцию, опирающуюся на подшипники, имеющую крыльчатку для вентиляции. В целях электропривода ротор может иметь прямую связь с механизмом либо через редукторы или другие системы передачи механической энергии. Роторы в асинхронных машинах могут быть двух видов:

Главной движущей силой в трехфазном асинхронном двигателе является вращающееся магнитное поле, которое возникает, во-первых, благодаря трехфазному напряжению, а, во-вторых, взаимному расположению обмоток статора. Под его воздействием в роторе возникают токи, создающее поле, которое взаимодействует с полем статора.

Асинхронным двигатель называют из-за того, что частота вращения ротора отстает от частоты вращения магнитного поля, ротор постоянно пытается «догнать» поле, но его частота всегда меньше.

Главные преимущества асинхронных двигателей

Конечно, трехфазные машины не лишены недостатков

Различные схемы подключения асинхронных двигателей к сети 380 вольт

Для того чтобы заставить работать двигатель существует несколько различных схем подключения, наиболее используемые среди них — звезда и треугольник.

Как правильно подключить трехфазный двигатель «звездой»

Такой способ подключения применяется в основном в трехфазных сетях с линейным напряжением 380 вольт. Концы всех обмоток: C4, C5, C6 (U2, V2, W2), — соединяются в одной точке. К началам обмоток: C1, C2, C3 (U1, V1, W1), — через аппаратуру коммутации подключаются фазные проводники A, B, C (L1, L2, L3). При этом напряжение между началами обмоток будет 380 вольт, а между местом подключения фазного проводника и местом соединения обмоток буде составлять 220 вольт.

На табличке электродвигателя указывается возможность подключения по способу «звезда» в виде символа Y, а также может указываться и можно ли подключить по другой схеме. Соединение по такой схеме может быть с нейтралью, которая подключается к точке соединения всех обмоток.

Такой подход позволяет эффективно защитить электродвигатель от перегрузок при помощи четырехполюсного автоматического выключателя.

Соединение «звездой» не позволяет электродвигателю, приспособленному для сетей 380 вольт развить полную мощность в силу того, что на каждой отдельной обмотке будет напряжение в 220 вольт. Однако, такое соединение позволяет не допустить перегрузки по току, старт электродвигателя происходит плавно.

В клеммной коробке будет сразу видно, когда электродвигатель соединен по схеме «звезда». Если есть перемычка между тремя выводами обмоток, то это однозначно говорит о том, что применяется именно эта схема. В любых других случаях применяется другая схема.

Выполняем соединение по схеме «треугольник»

Для того чтобы трехфазный двигатель мог развить свою максимальную паспортную мощность используют подключение, которое получило название «треугольник». При этом конец каждой обмотки соединяют с началом последующей, что в действительности образует на принципиальной схеме треугольник.

Выводы обмоток соединяют следующим образом: C4 соединяют с C2, С5 с C3, а С6 с C1. При новой маркировке это выглядит так: U2 соединяется с V1, V2 с W1, а W2 cU1.

В трехфазных сетях между выводами обмоток будет линейное напряжение 380 вольт, а соединение с нейтралью (рабочим нулем) не требуется. Такая схема имеет особенность еще и в том, что возникают большие пусковые токи, которые может не выдержать проводка.

На практике иногда применяют комбинированное подключение, когда на этапе запуска и разгона используется подключение «звездой», а в рабочем режиме специальные контакторы переключают обмотки на схему «треугольник».

В клеммной коробке подключение треугольником определяется наличием трех перемычек между клеммами обмоток. На табличке двигателя возможность подключения треугольником обозначается символом. а также может указываться мощность, развиваемая при схеме «звезда» и «треугольник».

Трехфазные асинхронные двигатели занимают значительную часть среди потребителей электроэнергии благодаря своим очевидным достоинствам.

Реверсивная и не реверсивная схема магнитного пускателя

Что такое магнитный пускатель – это коммутационный аппарат, предназначенный для автоматического включения и отключения потребителей электроэнергии многократно таких, как электрокотел, электра тэна, электродвигатель и т. п.

Магнитный пускатель позволяет осуществить дистанционное управление, включать и отключать потребителя на расстоянии с пульта управления. Самое распространенное применение магнитного пускателя получили асинхронные двигателя, при помощи его осуществляется пуск, стоп и реверс (смена направления вращение вала) двигателя.

Еще магнитный пускатель служит для разгрузки маломощных контактов. Например, возьмем простой выключатель, который стоит дома, он рассчитан включать и отключать нагрузку не более 10 Ампер, определяем мощность: ток умножаем на напряжение 10*220 = 2200 Вт. Это значит, что через этот выключатель, можно, включить не более двадцати двух лампочек мощностью 100Вт.

Разгрузим контакт простого выключателя с помощью магнитного пускателя третьей величины, у которого силовые контакты рассчитаны включать и отключать ток 40 Ампер, мощность, которую он сможет включать и отключать: 40*220 = 8800 Вт. В итоге сможем одним щелчком выключателя, включать и отключать всю алею уличного освещения через контакты магнитного пускателя.

Управляется магнитный пускатель третьей величины с помощью электромагнитной катушки, которая потребляет 200Вт в момент срабатывания, а в сработанном состоянии потребляет всего 25Вт, что получается 200/380 = 0,52 А — это ток которым необходим, чтобы пускатель сработал и включил основную силовую цепь. Теперь представьте, что можно поставить маленький компактный выключатель, который будет управлять магнитным пускателем, а он своими силовыми контактами будет включать и отключать большие мощности.

Еще у магнитного пускателя катушки управления бывают на напряжения 380В, 220В и 36В в целях безопасности человека от поражения электрическим током. На токарных станках устанавливают магнитные пускатели с катушками на 36В. Это необходимо, для того чтобы на пульте управление токарным станком было безопасное напряжение, на случай пробоя изоляции.

Для чего нужно тепловое реле в комплекте с магнитным пускателем. Тепловое реле защищает двигатель от перегруза и от неполнофазного режима работы. Что такое неполнофазный режим – это когда при работе электродвигателя исчезла одна из трех фаз.

Причины однофазного режима: перегорела плавкая вставка на одной фазе, подгорел контакт на клемме или выкрутился винт на клеммнике магнитного пускателя и выпал фазный провод от вибрации, плохой контакт на силовых контактах пускателя.

При перегрузке двигателя или работе в неполнофазном режиме увеличивается ток, проходящий через тепловое реле. В тепловом реле нагреваются токопроводящие биметаллические пластины, под действием тепла они выгибаются, и механически воздействует на размыкание контакта в тепловом реле, который отключает питание катушки магнитного пускателя, происходит отключение двигателя по средствам пускателя.

СЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЕ АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ ЧЕРЕЗ МАГНИТНЫЙ ПУСКАТЕЛЬ.

Схема состоит:
из QF — автоматического выключателя; KM1 — магнитного пускателя; P — теплового реле; M — асинхронного двигателя; ПР — предохранителя; кнопки управления (С-стоп, Пуск). Рассмотрим работу схемы в динамике.
Включаем питание QF — автоматическим выключателем, нажимаем кнопку «Пуск» своим нормально разомкнутым контактом подает напряжение на катушку КМ1 — магнитного пускателя.

КМ1 – магнитный пускатель срабатывает и своими нормально разомкнутыми, силовыми контактами подает напряжение на двигатель. Для того чтобы не удерживать кнопку «Пуск», чтобы двигатель работал, нужно ее зашунтировать, нормально разомкнутым блок контактом КМ1 – магнитного пускателя.
При срабатывании пускателя блок контакт замыкается и можно отпустить кнопку «Пуск» ток побежит через блок контакт на КМ1 — катушку.

Отключаем двигатель, нажимаем кнопу «С – стоп», нормально замкнутый контакт размыкается и прекращается подача напряжение к КМ1 – катушке, сердечник пускателя под действием пружин возвращается в исходное положение, соответственно контакты возвращаются в нормальное состояние, отключая двигатель. При срабатывании теплового реле — «Р», размыкается нормально замкнутый контакт «Р», отключение происходит аналогично.

Не реверсивная схема магнитного пускателя с катушкой 380В.

РЕВЕРСИВНАЯ СХЕМА МАГНИТНОГО ПУСКАТЕЛЯ.

Схема состоит аналогично, так же, как на не реверсивной схеме, единственно добавилась кнопка реверса и магнитный пускатель.

Принцип работы схемы немного сложнее, рассмотрим в динамике. Что требуется от схемы, реверс двигателя за счет переворачивания местами двух фаз. При этом нужна блокировка, которая не давала бы включиться второму пускателю, если первый находится в работе и наоборот. Если включить два пускателя одновременно то произойдет КЗ – короткое замыкание на силовых контактах пускателя.

Включаем QF – автоматический выключатель, давим кнопку «Пуск» подаем напряжение на КМ1 катушку пускателя, пускатель срабатывает. Силовыми контактами включает двигатель, при этом шунтируется пусковая кнопка «Пуск ».

Блокировка второго пускателя — КМ2 осуществляется, нормально замкнутым КМ1 — блок контактом. При срабатывании КМ1 — пускателя, размыкается КМ1 — блок контакт тем самым размыкает подготовленную цепочку катушки второго КМ2 — магнитного пускателя.

Чтобы осуществить реверс двигателя, его необходимо отключить. Отключаем двигатель, нажатием кнопку «С — стоп», снимается напряжение с катушки, которая находилась в работе. Пускатель и блок контакты под действием пружин возвращаются в исходное положение.

Схема готова к реверсу, нажимаем кнопку «Пуск», подаем напряжение на катушку — КМ2, пускатель — КМ2 срабатывает и включает двигатель в противоположном вращение. Кнопка «Пуск» шунтируется блок контактом — КМ2, а нормально замкнутый блок контакт КМ2 размыкается и блокирует готовность катушки магнитного пускателя — КМ1.
При срабатывании теплового реле — «Р», размыкается нормально замкнутый контакт «Р», отключение происходит аналогично.

Реверсивная схема магнитного пускателя с катушкой 380В.

Принцип работы схемы магнитного пускателя с катушкой на 220В тот же, что и с катушкой на 380В.

Не реверсивная схема магнитного пускателя с катушкой 220В.

Реверсивная схема магнитного пускателя с катушкой 220В.

Различают несколько типов электродвигателей – трехфазные и однофазные. Главное отличие трехфазных электродвигателей от однофазных заключается в том, что они более производительные. Если у вас дома есть розетка на 380 В, то лучше всего купить оборудование с трехфазным электродвигателем.

Использование такого типа двигателя позволит вам сэкономить на электроэнергии и получить прирост мощности. Также вам не придется использовать различные устройства для запуска двигателя, так как благодаря напряжению в 380 В вращающее магнитное поле появляется сразу после подключения в электросеть.

Схемы подключения электродвигателя на 380 вольт

Если у вас нет сети на 380 В, то вы все равно сможете подключить трехфазный электродвигатель в стандартную электросеть на 220 В. Для этого вам понадобиться конденсаторы, которые нужно подключить по данной схеме. Но при подключении в обычную электросеть вы будете наблюдать потерю мощности. Об этом бы можете почитать здесь.

Электродвигатели на 380 В устроены таким образом, что в статоре у них есть три обмотки, которые соединяются по типу треугольника или звезды и уже к их вершинам осуществляется подключение трех различных фаз.

Нужно помнить, что, используя подключение по типу звезды, ваш электродвигатель не будет работать на полную мощность, но зато его запуск будет плавным. При использовании схемы треугольник вы получите прирост мощности по сравнению со звездой в полтора раза, но при таком подключении возрастает шанс повредить обмотку при запуске.

Перед использованием электродвигателя нужно в первую очередь ознакомиться с его характеристиками. Все необходимые сведения можно найти в техпаспорте и на шильдике двигателя. Особое внимание следует обратить на трех фазные двигатели западноевропейского образца, так как они предназначены для работы от напряжения в 400 или 690 вольт. Для того, чтобы подключить такой электродвигатель к отечественным сетям, необходимо использовать только подключение по типу треугольник.

Но в большинстве случаев при монтаже брезгуют этим правилом и подключают по типу звезда, и вследствие этого большинство электромоторов сгорают под нагрузкой. Что касается отечественных электродвигателей, рассчитанных на напряжение в 380 В, то их следует подключать звездой. Также бывает комбинированное подключение, для того чтобы получить максимум мощности, но это встречается крайне редко.

Подключение электродвигателя по схеме звезда и треугольник

Некоторые отечественные электродвигатели собираются по типу звезды, это легко определить по трем концам, которые выходят из статора. И чтобы начать работать нужно всего лишь присоединить к этим концам три фазы. Если вы хотите собрать звезду, то вам необходимы два конца, каждой обмотки или шесть выводов.

На схемах обычно концы обмотки нумеруются с лева на право. Поэтому к номерам 4,5 и 6 нужно подключать фазы A, B и С. Для того, чтобы запустить электродвигатель по схеме звезда, необходимо обмотки статора соединить в одной точке и к концам подключить три фазы от сети в 380 В.

Если вы хотите сделать схему треугольник, то вам необходимо соединить обмотки последовательно. Нужно соединить конец одной обмотки с началом следующей и затем к трем местам соединений нужно подключить три фазы электросети.
Подключение схемы звезда-треугольник.

Благодаря этой схеме мы можем получить максимальную мощность, но у нас не будет возможности изменить направление вращения. Для того, чтобы схема заработала будут нужны три пускателя. На первый (К1) с одной стороны подключается питание, а с другой подключаются концы обмоток. К К2 и к К3 подключаются их начала. С пускателя К2 начала обмоток присоединяются на другие фазы по типу соединения треугольник. Когда К3 включается, то все три фазы закорачиваются и, в итоге, электродвигатель работает по схеме звезда.

Важно, чтобы К2 и К3 не запускались одновременно, так ка это может привести к аварийному отключению. Данная схема работает следующим образом. При запуске К1 реле временно включает К3 и запуск двигателя происходит по типу звезда. После запуска двигателя отключается К3 и запускается К2. И электромотор начинает работать по схеме треугольник. Прекращение работы происходит путем отключения К1.

Как правильно подключить двигатель 380 звезда

Выделяют три схемы подключения трехфазного электродвигателя:

Также предусмотрено подключение асинхронного трехфазного электродвигателя к однофазной сети 220В при помощи конденсатора. Соединение обмоток двигателя в ту или иную схему производится соответствующей установкой перемычек в клеммной коробке.

Содержание

1. Как узнать, подключать Звездой или Треугольником?
2. Звезда
3. Треугольник
4. «Звезда-треугольник» (комбинированная)
5. Подключение двигателя к однофазной сети 220В через конденсатор
6. Расчет конденсатора для трехфазной сети
7. Напряжение питания электродвигателей АИР
8. Проблемы с выбором и монтажом электродвигателя?
9. Как подключить трехфазный двигатель к сети 220 или 380 В?
10. Общая информация
11. Схемы подключения обмоток двигателя
12. Звезда
13. Треугольник
14. Варианты подключения
15. В однофазную сеть
16. В трёхфазную сеть
17. Видео по теме
18. Схема подключения трехфазного электродвигателя к трехфазной сети
19. Схемы подключения
20. Схема звезда-треугольник
21. Подключение электрического двигателя через магнитный пускатель
22. Схемы подключения электродвигателя к электропитанию
23. Возможные схемы подключения обмоток электродвигателей
24. Подключение электродвигателя по схеме звезда
25. Подключение электродвигателя по схеме треугольник
26. Подключение электродвигателя к трёхфазной сети на 380 В
27. Как подключить поплавковый выключатель к трёхфазному насосу
28. Подключение электродвигателя к однофазной сети 220 В
29. Использование частотного преобразователя
30. Видео

Как узнать, подключать Звездой или Треугольником?

У трехфазных двигателей АИР есть два номинальных напряжения: 220/380 в и 380/660В, которое указано на шильде. Это основной критерий выбора типа соединения асинхронных двигателей.

Звезда

«Звезда» предусматривает, что концы обмоток статора замыкаются в одной точке, называемой нулевой точкой или нейтралью, а начала подключаются своим фазам – L. Поэтому двигатели средней мощности принято запускать именно «звездой». Однако при этом невозможно достичь паспортной мощности электродвигателя.

Преимущества схемы подключения «Звезда»:

Треугольник

При подключении двигателя треугольником конец одной статорной обмотки последовательно соединяется с началом следующей. Однако подключение треугольником значительно увеличивает пусковые токи, что может привести к пробою изоляции; двигатель сильнее нагревается.

Преимущества схемы подключения «Треугольник»:

«Звезда-треугольник» (комбинированная)

В случае с мощными электромоторами (начиная с 5,5/3000) важно обеспечить плавный пуск без перегрузок и дальнейшую работу на максимальной мощности. Такие двигатели чаще соединяют по схеме звезда-треугольник. Она подходит только для моделей с пометкой (Δ/Y), которая свидетельствует о возможности соединения двумя способами.

Комбинированная схема подключения обезопасит мотор от высоких пусковых токов и обеспечит паспортную мощность двигателя. Практически выглядит так: электромотор запускается по схеме звезда, а набрав обороты переключается на схему треугольник, либо автоматически, либо с помощью дополнительных устройств. При этом возможны скачки тока.

Запуск по схеме «звезда / треугольник» подходит для моторов с большими маховыми массами, у которых при номинальной скорости сразу набрасывается нагрузка.

Подключение двигателя к однофазной сети 220В через конденсатор

Для использования асинхронного электродвигателя от бытовой электрической сети 220В применяют фазосдвигающий конденсатор. Таким образом достигается мягкий запуск агрегата. Методы подключения конденсаторов к бытовой сети 220В:

Конденсатор для двигателя должен превышать его по напряжению как минимум в 1,5 раза. В противном случае возникнут скачки напряжения, что чревато поломками.

Расчет конденсатора для трехфазной сети

Правильный подбор конденсатора для подключения трехфазного двигателя к однофазной сети предполагает расчет емкости. Ее значение зависит от схемы подключения обмоток и других параметров.

Формула расчета емкости конденсатора для схемы «Треугольник»

Напряжение питания электродвигателей АИР

Проблемы с выбором и монтажом электродвигателя?

Менеджеры Слобожанского завода всегда готовы помочь купить асинхронный трехфазный электродвигатель любой мощности, разобраться с подключением и подобрать оптимальную схему под ваше оборудование и специфику применения.

Звоните и получите бесплатную консультацию в подключении электродвигателя от опытных специалистов СЛЭМЗ!

Источник

Как подключить трехфазный двигатель к сети 220 или 380 В?

Среди электрических машин, предназначенных для совершения механической работы, одними из наиболее продуктивных считаются трехфазные агрегаты. Вращение ротора осуществляется посредством одновременного воздействия магнитного потока от фазных обмоток. Что и обеспечивает одновременное усилие сразу трех моментов, пропорционально взаимодействующих друг с другом. Как можно выполнить подключение трехфазного двигателя в зависимости от их конструктивных особенностей и параметров электрической сети мы рассмотрим далее.

Подключение трехфазных двигателей подразумевает относительно сложную операцию, которая требует понимания процессов, протекающих в электроустановке. Для чего необходимо рассмотреть как составляющие элементы, так и их назначение.

Конструктивно трехфазные электродвигатели состоят из:

В зависимости от типа двигателя встречаются модели с короткозамкнутым или фазным ротором. В одних ротор вращается только за счет электромагнитного поля, наводимого от обмоток статора, в других, вращение вала получает усилие от поля ротора при протекании тока в его обмотках. Для включения трехфазных двигателей необходимо разобраться с тем, как фазы обмоток соединяются между собой.

Схемы подключения обмоток двигателя

В трехфазных асинхронных электродвигателях применяется два варианта соединения – в звезду и треугольник. В трехфазных асинхронных электрических машинах, в зависимости от модели, можно реализовать схему:

Простейший способ определения возможностей конкретного асинхронного электромотора – посмотреть на шильд (металлическая пластина с техническими параметрами). На них обозначается в том числе и номинал рабочего напряжения для соответствующего соединения. Здесь может указываться обозначение только для звезды, только для треугольника или и тот и другой вариант одновременно, пример такой маркировки приведен на рисунке ниже:

Пример обозначения на шильде

Если шильд отсутствует или информация на нем стерлась, то схему подключения можно узнать, открыв блок распределения начал обмотки (БРНО). Если вы увидите 6 выводов, имеющих клеммные соединения, можно определить тип включения обмоток. Гораздо хуже, когда борно имеет только три вывода, а подключение производится внутри корпуса. В этом случае нужно разобрать трехфазный электромотор, чтобы увидеть способ соединения.

Звезда

Схема подключения трехфазного двигателя звездой предусматривает, что начало каждой обмотки объединяется в одну точку, а к их концам подключаются фазы от питающей линии. Такой тип обеспечивает значительно более плавный пуск и относительно щадящий режим работы. Однако мощность, с которой вращается ротор, в полтора раза ниже, чем при подключении треугольником. Схематически данное подключение выглядит следующим образом:

Схема подключения звезда

Как видите на рисунке, концы выводов обмоток трехфазного двигателя A2, B2, C2 соединены в один электрический узел. А к клеммам A1, B1, C1 – подключаются фазные провода, как правило, на 220 или 380 вольт.

Если рассматривать данную схему на примере борна, выглядеть оно будет так:

Соединение обмоток звездой

Треугольник

Чтобы подключить электродвигатель треугольником вам необходимо подвести конец одной обмотки к началу другой. И таким образом замкнуть обмотки в своеобразное кольцо, в точки соединения которых и подключаются выводы питающей линии. Схема соединения треугольником обеспечивает максимальный момент и усилие на валу, что особенно актуально для больших нагрузок. Однако и ток в обмотках при номинальной нагрузке также пропорционально повысится, не уже говоря о режимах перегрузки.

Поэтому включение трехфазного двигателя треугольником и требует понижения напряжения. К примеру, если одну и ту же электрическую машину можно подключить с соединением обмоток и треугольником, и звездой, то звезда будет иметь напряжение питания 380, а треугольник 220 вольт или 220 и 127 вольт соответственно. Схематически подключение обмоток треугольником будет выглядеть так:

Схема подключения треугольник

Как видите, соединение производится от A2 к B1, от B2 к C1, от C2 к A1, в некоторых моделях электрических машин маркировка выводов может отличаться, но на крышке борна будет отображаться их принадлежность к той или иной обмотке и возможные варианты соединения между собой.

Соединение обмоток треугольником

Варианты подключения

Трехфазные двигатели имеют отличные характеристики, довольно широкий модельный ряд и применяются в самых разнообразных устройствах. Поэтому их применяют как в промышленных устройствах с трехфазным питанием, так и в бытовых однофазных электроустановках. Далее разберем оба варианта подключения электрических машин.

В однофазную сеть

Графически функция отставания напряжения от тока будет выглядеть следующим образом:

Изменение тока и напряжения на емкости и индуктивности

Однако на практике смещение обеспечивается только емкостными элементами, которые включаются в цепь электроснабжения одной из обмоток, а две другие запускаются между фазным и нулевым проводом. Схема подключения трехфазного двигателя в однофазной цепи приведена на рисунке ниже:

Схема включения в однофазную сеть

Как видите на рисунке, от фазного провода делается отпайка, содержащая конденсаторный однофазный магазин из двух элементов, один для пуска C2, второй для постоянной работы C1. При нажатии кнопки пуска происходит одновременное замыкание контактов SA1 и SA2, но после создания достаточного момента и начала вращения SA1 отбрасывается и выводит C1 из цепи, оставляя C2. Мощность, при такой схеме включения двигателя, снижается до 30 – 50%.

Расчет конденсаторного пуска производится по формуле:

С_раб = (2800*I)/U — для включения трехфазного двигателя звездой

C_раб = (4800*I)/U — для включения трехфазного двигателя треугольником

Пусковой конденсатор используется только в нагруженном пуске, поэтому в легком запуске его можно не применять. Тогда вместо емкости пускового будет задействоваться рабочий.

В трёхфазную сеть

В трехфазной сети, несмотря на наличие необходимого типа питающего напряжения, всегда используется магнитный пускатель для приведения двигателя во вращение. Производить запуск без пускателя или контактора довольно опасно, поэтому они являются неотъемлемым элементом.

Схема включения в трехфазную сеть

На рисунке выше приведена обычная схема подключения двигателя к трехфазной сети, которая работает по такому принципу:

Данная схема может упрощаться в связи с конструктивными особенностями применяемых пускателей. Так как некоторые из них изготавливаются без повторителей, могут иметь функцию реверсирования трехфазного двигателя или выпускаться без защиты. Более детальную информацию о магнитных пускателях вы можете почерпнуть из соответствующей статьи на сайте: https://www.asutpp.ru/elektromagnitnyj-puskatel.html

Видео по теме

Источник

Схема подключения трехфазного электродвигателя к трехфазной сети

При этом нет необходимости добавлять в схему подключения какие-то пусковые устройства, потому что магнитное поле будет образовываться в обмотках статора сразу же после пуска двигателя. Давайте рассмотрим один вопрос, который сегодня встречается часто на форумах электриков. Вопрос звучит так: как правильно провести подключение трехфазного электродвигателя к трехфазной сети?

Схемы подключения

Начнем с того, что рассмотрим конструкцию трехфазного электродвигателя. Нас здесь будут интересовать три обмотки, которые и создают магнитное поле, вращающее ротор мотора. То есть, именно так и происходит преобразование электрической энергии в механическую.

Существует две схемы подключения:

Сразу же оговоримся, что подключение звездой делает пуск агрегата более плавным. Но при этом мощность электродвигателя будет ниже номинальной практически на 30%. В этом плане подключение треугольником выигрывает. Мощность подключенный таким образом мотор не теряет.

Но тут есть один нюанс, который касается токовой нагрузке. Эта величина резко возрастает при пуске, что негативно влияет на обмотку. Высокая сила тока в медном проводе повышает тепловую энергию, которая влияет на изоляцию провода. Это может привести к пробивке изоляции и выходу из строя самого электродвигателя.

Хотелось бы обратить ваше внимание на тот факт, что большое количество европейского оборудования, завезенного на просторы России, укомплектовано европейскими электрическими двигателями, которые работают под напряжением 400/690 вольт. Кстати, снизу фото шильдика такого мотора.

Так вот эти трехфазные электродвигатели надо подключать к отечественной сети 380В только по схеме треугольник. Если подключить европейский мотор звездой, то под нагрузкой он сразу же сгорит.

Отечественные же трехфазные электродвигатели к трехфазной сети подключаются по схеме звезда. Иногда подключение производят треугольником, это делается для того, чтобы выжать из мотора максимальную мощность, необходимую для некоторых видов технологического оборудования.

Производители сегодня предлагают трехфазные электродвигатели, в коробке подключения которых сделаны выводы концов обмоток в количестве трех или шести штук. Если концов три, то это значит, что на заводе внутри мотора уже сделана схема подключения звезда.

Если концов шесть, то трехфазный двигатель можно подключать к трехфазной сети и звездой, и треугольником. При использовании схемы звезда необходимо три конца начала обмоток соединить в одной скрутке. Три остальных (противоположных) подключить к фазам питающей трехфазной сети 380 вольт.

При использовании схемы треугольник нужно все концы соединить между собой по порядку, то есть последовательно. Фазы подключаются к трем точкам соединения концов обмоток между собой. Внизу фото, где показаны два вида подключения трехфазного двигателя.

Схема звезда-треугольник

Такая схема подключения к трехфазной сети используется достаточно редко. Но она существует, поэтому есть смысл сказать о ней несколько слов. Для чего она используется? Весь смысл такого соединения основан на позиции, что при пуске электродвигателя используется схема звезда, то есть плавный пуск, а для основной работы используется треугольник, то есть выжимается максимум мощности агрегата.

Правда, такая схема достаточно сложная. При этом обязательно устанавливаются в соединение обмоток три магнитных пускателя. Первый соединяется с питающей сетью с одной стороны, а с другой стороны к нему подсоединяются концы обмоток. Ко второму и третьему подключаются противоположные концы обмоток. Ко второму пускателю производится подсоединение треугольником, к третьему звездой.

Внимание! Одновременно включать второй и третий пускатели нельзя. Произойдет короткое замыкание между подключенными к ним фазами, что приведет к сбрасыванию автомата. Поэтому между ними устанавливается блокировка. По сути, все будет происходить так – при включении одного, размыкаются контакты у другого.

Принцип работы таков: при включении первого пускателя временное реле включает и пускатель номер три, то есть, подключенного по схеме звезда. Происходит плавный пуск электродвигателя. Реле времени задет определенный промежуток, в течение которого мотор перейдет в обычный режим работы. После чего пускатель номер три отключается, а включается второй элемент, переводя на схему треугольник.

Подключение электрического двигателя через магнитный пускатель

В принципе, схема подключения 3 фазного двигателя через магнитный пускатель практически точно такая же, как и через автомат. Просто в нее добавляется блок включения и выключения с кнопками «Пуск» и «Стоп».

Одна из фаз подключения к электродвигателю проходит через кнопку «Пуск» (она нормально замкнутая). То есть, при ее нажатии смыкаются контакты, и ток начинает поступать на электродвигатель. Но тут есть один момент. Если отпустить Пуск, то контакты разомкнуться, и ток поступать не будет по назначению.

Поэтому в магнитном пускателе есть еще один дополнительный контактный разъем, который называется контактом самоподхвата. По сути, это блокировочный элемент. Он необходим для того чтобы при отжатой кнопке «Пуск» цепь подачи электроэнергии на электродвигатель не прерывалась. То есть, разъединить ее можно было бы только кнопкой «Стоп».

Что можно дополнить к теме, как подключить трехфазный двигатель к трехфазной сети через пускатель? Обратите внимание вот на какой момент. Иногда после долгой эксплуатации схемы подключения трехфазного электродвигателя кнопка «пуск» перестает работать. Основная причина – подгорели контакты кнопки, ведь при пуске двигателя появляется пусковая нагрузка с большой силой тока. Решить эту проблему можно очень просто – почистить контакты.

Источник

Схемы подключения электродвигателя к электропитанию

Практически ежедневно мы сталкиваемся с одним и тем же вопросом от наших клиентов: «как подключить электродвигатель к сети питания?»

Самый простой и надежный способ – обратиться к нормальному электрику и не экономить на этом, т.к. зачастую, пытаясь сэкономить, приглашают «дядю Васю», или других отзывчивых «специалистов», которые рядом, но на самом деле слабо понимают, что происходит.
В лучшем случае, эти «профи» звонят и спрашивают – правильно ли я подключаю. Тут ещё есть шанс не спалить двигатель. Сразу становится понятна квалификация «электрика», когда задают такие вопросы, от которых можно просто впасть в ступор (так как именно этому и учат электриков).

Например:
— зачем шесть контактов в двигателе?
— а почему контактов всего три?
— что такое «звезда» и «треугольник»?
— а почему, когда я подключаю трехфазный насос и ставлю поплавковый выключатель, который рвёт одну фазу, двигатель не останавливается?
— а как измерить ток в обмотках?
— что такое пускатель?
и т. п.

Если ваш электрик задаёт такие вопросы, то нужно его отправить туда, откуда он пришёл. Иначе всё закончится сгоревшим электродвигателем, потерей денег, времени, дорогостоящим ремонтом. Давайте попробуем разобраться в схемах подключения электродвигателя к электропитанию.
Для начала нужно понимать, что существуют несколько популярных типов сетей переменного тока:

1. Однофазная сеть 220 В,
2. Трехфазная сеть 220 В (обычно используется на кораблях),
3. Трехфазная сеть 220В/380В,
4. Трехфазная сеть 380В/660В.
Есть ещё на напряжение 6000В и некоторые другие редкие, но их рассматривать не будем.

В трёхфазной сети обычно есть 4 провода (3 фазы и ноль). Может быть ещё отдельный провод «земля». Но бывают и без нулевого провода.

Как определить напряжение в вашей сети?
Очень просто. Для этого нужно измерить напряжение между фазами и между нулём и фазой.

В сетях 220/380 В напряжение между фазами (U1, U2 и U3) будет равно 380 В, а напряжение между нолём и фазой (U4, U5 и U6) будет равно 220 В.
В сетях 380/660В напряжение между любыми фазами (U1, U2 и U3) будет равно 660В, а напряжение между нулем и фазой (U4, U5 и U6) будет равно 380 В.

Возможные схемы подключения обмоток электродвигателей

Асинхронные электродвигатели имеют три обмотки, каждая из которых имеет начало и конец и соответствует своей фазе. Системы обозначения обмоток могут быть разными. В современных электродвигателях принята система обозначения обмоток U, V и W, а их выводы обозначают цифрой 1 начало обмотки и цифрой 2 – её конец, то есть обмотка U имеет два вывода: U1 и U2, обмотка V – V1 и V2, а обмотка W – W1 и W2.

Обмотки трёхфазных электродвигателей можно подключать по двум различным схемам: звездой (Y) или треугольником (Δ).

Подключение электродвигателя по схеме звезда

Название схемы подключения обусловлено тем, что при соединении обмоток по данной схеме (см. рисунок справа), визуально это напоминает трёхлучевую звезду.

Как видно из схемы подключения электродвигателя, все три обмотки своим одним концом соединены вместе. При таком подключении (сеть 220/380 В), к каждой обмотке отдельно подходит напряжение 220 В, а к двум обмоткам, соединённым последовательно, – напряжение 380 В.

Основным преимуществом подключения электродвигателя по схеме звезда являются небольшие пусковые токи, так как напряжение питания 380 В (межфазное) потребляют сразу 2 обмотки, в отличие от схемы «треугольник». Но при таком подключении мощность питаемого электродвигателя ограничена (главным образом из экономических соображений): обычно по звезде включают относительно слабые электродвигатели.

Подключение электродвигателя по схеме треугольник

Название этой схемы также идёт от графического изображения (см. правый рисунок):

Как видно из схемы подключения электродвигателя – «треугольник», обмотки подключаются последовательно друг к другу: конец первой обмотки соединяется с началом второй и так далее.

То есть к каждой обмотке будет приложено напряжение 380 В (при использовании сети 220/380 В). В этом случае по обмоткам течёт больший ток, по треугольнику обычно включают двигатели большей мощности, чем при соединении по звезде (от 7,5 кВт и выше).

Подключение электродвигателя к трёхфазной сети на 380 В

Последовательность действий такова:

1. Для начала выясняем, на какое напряжение рассчитана наша сеть.
2. Далее смотрим на табличку, которая есть на электродвигателе, она может выглядеть так (звезда Y /треугольник Δ):

3. После идентификации параметров сети и параметров электрического подключения электродвигателя (звезда Y /треугольник Δ), переходим к физическому электрическому подключению электродвигателя.
4. Чтобы включить трёхфазный электродвигатель, нужно одновременно подать напряжение на все 3 фазы.
Достаточно частая причина выхода из строя электродвигателя – работа на двух фазах. Это может произойти из-за неисправного пускателя, или при перекосе фаз (когда напряжение в одной из фаз сильно меньше, чем в двух других).
Есть 2 способа подключения электродвигателя:
— использование автоматического выключателя или автомата защиты электродвигателя

Эти устройства при включении подают напряжение сразу на все 3 фазы.

Мы рекомендуем ставить именно автомат защиты электродвигателя серии MS, так как его можно настроить в точности на рабочий ток электродвигателя, и он будет чутко отслеживать его повышение в случае перегрузки. Это устройство в момент пуска даёт возможность некоторое время работать на повышенном (пусковом) токе, не отключая двигатель.
Обычный же автомат защиты требуется ставить с превышением номинального тока электродвигателя, с учётом пускового тока (в 2-3 раза выше номинала).
Такой автомат может отключить двигатель только в случае КЗ или его заклинивания, что часто не обеспечивает нужной защиты.

— использование пускателя

Пускатель представляет собой электромеханический контактор, который замыкает каждую фазу с соответствующей обмоткой электродвигателя.
Привод механизма контактора осуществляется с помощью электромагнита (соленоида).

Устройство электромагнитного пускателя:

Магнитный пускатель устроен достаточно просто и состоит из следующих частей:

(1) Катушка электромагнита
(2) Пружина
(3) Подвижная рама с контактами (4) для подключения питания сети (или обмоток)
(5) Контакты неподвижные для подключения обмоток электродвигателя (сети питания).

При подаче питания на катушку, рама (3) с контактами (4) опускается и замыкает свои контакты на соответствующие неподвижные контакты (5).

Типовая схема подключения электродвигателя с использованием пускателя:

При выборе пускателя следует обращать внимание на напряжение питания катушки магнитного пускателя и покупать его в соответствии с возможностью подключения к конкретной сети (например, если у вас есть только 3 провода и сеть на 380 В, то катушку нужно брать на 380 В, если у вас сеть 220/380 В, то катушка может быть и на 220 В).

5. Проконтролировать, в правильную ли сторону крутится вал.
Если требуется изменить направление вращения вала электродвигателя, то нужно просто поменять местами любые 2 фазы. Это особенно важно при запитывании центробежных электронасосов, имеющих строго определённое направление вращения рабочего колеса

Как подключить поплавковый выключатель к трёхфазному насосу

Из всего вышеописанного становится понятно, что для управления трёхфазным электродвигателем насоса в автоматическом режиме с использованием поплавкового выключателя НЕЛЬЗЯ просто разрывать одну фазу, как это делается с монофазными двигателями в однофазной сети.

Самый простой способ – использовать для автоматизации магнитный пускатель.
В этом случае достаточно поплавковый выключатель встроить последовательно в цепь питания катушки пускателя. При замыкании цепи поплавком будет замыкаться цепь катушки пускателя, и включаться электродвигатель, при размыкании – будет отключаться питание электродвигателя.

Подключение электродвигателя к однофазной сети 220 В

Обычно для подключения к однофазной сети 220В используются специальные двигатели, предназначенные для подключения именно к такой сети, и вопросов с их питанием не возникает, т.к. для этого просто требуется вставить вилку (большинство бытовых насосов оснащены стандартной вилкой Шуко) в розетку

Иногда требуется подключение трехфазного электродвигателя к сети 220 В (если, например, нет возможности провести трехфазную сеть).

Максимально возможная мощность электродвигателя, который можно включить в однофазную сеть 220 В, составляет 2,2 кВт.

Самый простой способ – подключить электродвигатель через частотный преобразователь, рассчитанный на питание от сети 220 В.

Следует помнить, что частотный преобразователь на 220 В, выдает на выходе 3 фазы по 220 В. То есть подключить к нему можно только электродвигатель, который имеет напряжение питания на 220 В трёхфазной сети (обычно это двигатели с шестью контактами в распаячной коробке, обмотки которых можно подключить как по звезде, так и по треугольнику). В данном случае требуется подключение обмоток по треугольнику.

Возможно ещё более простое подключение трехфазного электродвигателя в сеть 220 В с использованием конденсатора, но такое подключение приведёт к потере мощности электродвигателя приблизительно на 30%. Третья обмотка запитывается через конденсатор от любой другой.

Данный тип подключения мы рассматривать не будем, так как нормально с насосами такой способ не работает (либо при старте двигатель не запускается, либо электродвигатель перегревается из-за снижения мощности).

Использование частотного преобразователя

В настоящее время достаточно активно все стали применять частотные преобразователи для управления частотой вращения (оборотами) электродвигателя.

Это позволяет не только экономить электроэнергию (например, при использовании частотного регулирования насосов для подачи воды), но и управлять подачей насосов объёмного типа, превращая их в дозировочные (любые насосы объёмного принципа действия).

Но очень часто при использовании частотных преобразователей не обращают внимания на некоторые нюансы их применения:

— регулировка частоты, без доработки электродвигателя, возможна в пределах регулировки частоты +/- 30% от рабочей (50 Гц),
— при увеличении частоты вращения более 65 Гц требуется замена подшипников на усиленные (сейчас с помощью ЧП возможно поднять частоту тока до 400 Гц, обычные подшипники просто разваливаются на таких скоростях),
— при уменьшении частоты вращения встроенный вентилятор электродвигателя начинает работать неэффективно, что приводит к перегреву обмоток.

Из-за того, что не обращают внимания при проектировании установок на такие «мелочи», очень часто электродвигатели выходят из строя.

Для работы на низкой частоте ОБЯЗАТЕЛЬНО требуется установка дополнительного вентилятора принудительного охлаждения электродвигателя.

Вместо крышки вентилятора устанавливается вентилятор принудительного охлаждения (см. фото). В этом случае, даже при снижении оборотов вала основного двигателя,
дополнительный вентилятор обеспечит надёжное охлаждение электродвигателя.

Мы имеем большой опыт модернизации электродвигателей для работы на низкой частоте.
На фото можно видеть винтовые насосы с дополнительными вентиляторами на электродвигателях.

Данные насосы используются в качестве дозирующих насосов на пищевом производстве.

Надеемся, что данная статья поможет вам правильно подключить электродвигатель к сети самостоятельно (ну или хотя бы понять, что перед вами не электрик, а «специалист широкого профиля»).

Источник

Видео

Подключение электродвигателя к 380

Подключение к трехфазной сети. Часть 2: соединение звезда-треугольник

Запуск двигателя по схеме «ЗВЕЗДА/ТРЕУГОЛЬНИК»

Подключение электро-мотора 380/220V звездой и треугольником!

Подключение электродвигателя на 220В треугольником и звездой Демонстрация работы Какой вид лучше

Этому не учат, а стоило бы. Чем отличается звезда от треугольника? #звезда #треугольник #двигатель

Как просто подключить трехфазный двигатель треугольником и звездой в сеть 220, через конденсатор.

Подключение трехфазного двигателя по схеме звезды и треугольника

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТРЕХФАЗНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СЕТЬ 380 Вольт

Как подключить электродвигатель насоса к сети 220 В / 380В на одну либо три фазы?

Подключение электродвигателей — ремонт и перемотка двигателя

Как подключить электродвигатель к сети питания? Такой вопрос не редко приходиться слышать от клиента. Подключение электродвигателя без определенных знаний может привести к его поломке.

Подключение электродвигателей стоит доверять только профессиональному мастеру. Это очень важно для того, чтобы устройство надолго сохранило свою работоспособность и работало без сбоев.

Что бы правильно подключить электродвигатель, необходимо иметь знания конструкции эл двигателя, который намерены подключить. Понимать для каких целей предназначены обмотки, а также уметь читать схему подключения электродвигателя. Знать вспомогательные устройства двигателя и уметь с ними работать. Например – балластное сопротивление или пусковой конденсатор.

Принцип работы электродвигателя

Основным принципом работы электродвигателя является способность преобразовывать электрическую энергию в механическую. По суть электродвигатели устроены одинаково. Неподвижная часть — статор, подвижная часть — ротор или якорь.

Для продолжительной бесперебойной работы двигателя необходимо его правильно подключить.

Электродвигатели можно разделить на две группы. Двигатели постоянного тока и двигатели переменного тока.

Существуют несколько типов сетей переменного тока: однофазная и трехфазная сеть 220В, трехфазная сеть 220В/380В и 380В/660В. Есть ещё на напряжение 6000В и др. редкие сети, их рассматривать не будем. 

Напряжение в трехфазной сети переменного тока

Трёхфазная сеть имеет четыре провода — три фазы и ноль. Так же может быть выведен отдельно провод на заземление, однако бывают и без нулевого провода.  
Как определяется напряжение в вашей сети? 
Очень просто. Для определения напряжения в Вашей сети необходимо измерить напряжение между фазами, нулём и фазой. 

Сети 220/380В напряжение между фазами (U1, U2 и U3) равно 380В.  Напряжение между нолём и фазой (U4, U5 и U6) будет равно 220В. 
Сети 380/660В напряжение между любыми фазами (U1, U2 и U3) равно 660В. Напряжение между нулем и фазой (U4, U5 и U6) равно 380В.

Обозначения обмоток могут быть разными. В новых двигателях принята система обозначения обмоток U, V и W, выводы обозначают цифрами:

1 — начало обмотки

2 — конец обмотки

U имеет два вывода: U1 и U2, обмотка V – V1 и V2, а обмотка W – W1 и W2.

Асинхронный электродвигатель имеет три обмотки, каждая из которых имеет начало — конец и соответствует своей фазе.

Электродвигатели советского производства имеют старую систему маркировки. Начала обмоток обозначаются C1, C2, C3. Концы обмоток электродвигателя обозначаются — C4, C5, C6. Первая обмотка имеет выводы C1 и C4, вторая обмотка электродвигателя- C2 и C5, третья обмотка — C3 и C6. 

Подключение электродвигателя по схеме звезда

При подключении электродвигателя по схеме звезда, все три обмотки соединены вместе. При таком подключении (сеть 220/380В), к каждой из трех обмоток подходит напряжение 220В, а к двум обмоткам двигателя, которые соединены последовательно – подается напряжение 380В. 

Схема подключения электродвигателя «звезда»

Главное преимущество подключения электродвигателей по схеме звезда — небольшие пусковые токи. Как правило по схеме звезда подключают электродвигателя слабой мощности.

Подключение электродвигателя по схеме «треугольник»

По схеме подключения электродвигателей треугольник, обычно включают двигатели большой мощности.

Схема подключения электродвигателя «треугольник»

Подключение электродвигателя по схеме треугольник — обмотки двигателя подключаются последовательно друг к другу.
На всех обмотках будет напряжение 380В (при использовании сети 220/380В).

Ремонт и перемотка электродвигателей

Представленные в каталоге сервисные центры в Минске занимаются перемоткой двигателей, заменой подшипников, перемоткой якорей, балансировкой, восстановлением обмоток статора и ротора, капитальным ремонтом электродвигателей.

г. Минск, пер. Ольшевского 1

СЕРВИС  МАГАЗИН

• Режим работы
• ПН-ПТ 9.00 — 18.00
• СБ — Выходной
• ВС — Выходной
• Без перерыва на обед
• Услуги
• — Ремонт электродвигателя
• — Купить электродвигатель

КОНТАКТЫ

• Телефоны и почта
• +375 (29) 603-40-01 Велком
• +375 (29) 746-39-59 МТС
• +375 (25) 694-78-91 Лайф
• rem-zone.by@mail. ru
• Адрес
• — Минск, Фрунзенский район
• — переулок Ольшевского 1

Ремонт двигателя

г. Минск, ул. Могилевская 12

СЕРВИС МАГАЗИН

• Режим работы
• ПН-ПТ 9.00 — 19.00
• СБ — Выходной
• ВС — Выходной
• Без перерыва на обед
• У нас Вы сможете
• — Купить электродвигатель
• — Перемотать двигатель

КОНТАКТЫ

• Телефоны и почта
• +375 (44) 762-21-88 Велком
• +375 (29) 762-21-88 МТС
• +375 (25) 694-78-91 Лайф
• [email protected]
• Адрес
• — г. Минск, Октябрьский район
• — ул. Могилевская 12

Перемотка двигателя

г. Минск, ул. Руссиянова 11

СЕРВИС МАГАЗИН

• Режим работы
• ПН-ПТ 9.00 — 19.00
• СБ — Выходной
• ВС — Выходной
• Без перерыва на обед
• Услуги сервиса
• — Капитальный ремонт
• — Продажа электродвигателей

КОНТАКТЫ

• Телефоны и почта
• +375 (29) 601-01-36 Велком
• +375 (29) 774-00-30 МТС
• +375 (17) 264-53-70 Гор.
• [email protected]
• Адрес
• — г. Минск, Первомайский район
• — ул. Руссиянова 11

Подключить двигатель

  Поделиться в соц. сетях

Как подключить асинхронный двигатель

Содержание

1. Как подключить асинхронный двигатель
2. Почему сгорит электродвигатель при неправильном соединении
3. Почему при подключении звездой, ток не становится меньше (при неизменной нагрузке)
4. Схема подключения обмоток электродвигателя звездой
5. Схема подключения обмоток электродвигателя треугольником
6. Почему при пуске применяют схему звезда-треугольник
7. Будьте внимательны!!!
8. Подводим итоги:

Дорогие читатели, а  вы знаете как подключить асинхронный двигатель?

Имею в виду, можете определить по шильдику, когда надо подключить обмотки электродвигателя звездой, а когда треугольником?

В этой статье я подробно расскажу как подключить асинхронный двигатель. А также Вы узнаете много разных нюансов при подключении электродвигателя.

А вы знали, что если двигатель рассчитан на напряжение 380/660В- треугольник/звезда, и если его подключить по схеме звезда на напряжение 380 вольт, то в определённых условиях он сгорит. Стало интереснее? Тогда советую ознакомиться со статьёй.

Перед чтением этой статьи рекомендую прочитать статью «Что такое мощность».

Как подключить асинхронный двигатель

Специалист перед подключением электродвигателя всегда поглядит на его шильдик и ознакомится со схемой подключения обмоток электродвигателя.

Шильдик асинхронного электродвигателя выглядит примерно вот так:

По информации на шильдике мы делаем вывод, что если у нас напряжение 380 вольт, то подключаем электродвигатель по схеме треугольник. Если у нас 660 вольт, то по схеме звезда.

Так же бывают двигатели на 220/380 вольт:

По шильдику видно, что если у нас напряжение в сети 220 вольт, то подключаем треугольником. Следовательно, если 380 вольт, то звездой.

Теперь Вы уже хотя бы понимаете, как подключить асинхронный двигатель, ориентируясь на шильдик.

Почему сгорит электродвигатель при неправильном соединении

Сейчас я вкратце расскажу, почему электродвигатель, у которого обмотки на 380/660 треугольник/звезда, нельзя подключать звездой на 380 вольт.

Давайте представим, что в данный момент у нас линейное напряжение равно 380 вольт.

Что такое линейное напряжение, а фазное? Не знаете? Сейчас расскажу!

Линейное напряжение – это напряжение между линейными проводами (фазами), а фазное между линейным проводом и нейтральным.

Дело в том, что при соединении обмоток треугольником, на каждую обмотку приходится линейное напряжение 380 вольт,

а при соединении звездой фазное —  220 вольт.

В итоге нам надо поддерживать требуемую мощность на валу двигателя, а напряжение упало с 380 вольт до 220 вольт (переключили обмотки с треугольника на звезду), что же делать? Ток всё сделает за нас. Он начнёт расти.

Вот пример:

Это формула для однофазной сети, но для понимания сути пойдёт.

P=UI

Где, P- мощность, U-напряжение, I-ток.

Подставим в нашу формулу выдуманные значения и получим следующее: 440=220*2, а теперь уменьшим напряжение в два раза, 440=110*4. Увидели? Напряжение уменьшили в два раза, но, чтобы поддержать заданную мощность у нас вырос ток в два раза.

Почему при подключении звездой, ток не становится меньше (при неизменной нагрузке)

При соединении обмоток электродвигателя треугольником фазный ток в 1.73 раза меньше линейного.

Давайте приведу пример: На шильдике электродвигателя указан ток 30А при соединении обмоток треугольником и напряжением 380 вольт. 30 ампер — это линейный ток, значит,  чтобы получить фазный, нам надо 30/1.73. В итоге фазный ток равен 17,3 Ампера. Т.е. номинальный ток для обмотки двигателя 17,3 Ампера.

А теперь мы переключим двигатель с треугольника на звезду, но нагрузка на валу двигателя остаётся таже самая.

При соединении электродвигателя звездой линейный ток будет равен фазному. Напряжение на обмотке уменьшится в 1.73 раза. Следовательно на обмотку будет подаваться уже не 380 вольт, а 220.

В результате по обмотке будет протекать не 17,3 А, а целых 30 Ампер.  Почему?

Потому что ток будет компенсировать падение напряжения на обмотке, которое у нас упало в 1,73 раза. Значит ток вырастит в 1,73 раза.  Двигатель греется и если отсутствует защита — сгорает. А двигатель стоит немалых денег, поэтому Вы должны знать как подключить асинхронный двигатель!

Еще один пример для понимания. Обратите внимание на следующий шильдик электродвигателя:

Электродвигатель треугольник/звезда: 220 вольт/380 вольт: 38,3/22,2 Ампера.

Соединяем двигатель треугольником и подаём напряжение 220 вольт. Ток (линейный) по шильдику равен 38,3 Ампер. Следовательно, фазный будет равен 38,3/1,73= 22,2 Ампер. Т.е мы определили, что фазный номинальный ток для обмотки = 22,2 Ампер. Поехали дальше…

А теперь соединяем обмотки электродвигателя звездой и подаём напряжение 380 Вольт. Ток будет равен 22,2 Ампер. В звезде линейный ток равен фазному току.

Вывод:

При треугольнике и питающем напряжении 220 вольт, фазный ток равен 22,2 Ампер.

При звезде и питающем напряжении 380 вольт, фазный ток равен 22,2 Ампер. Следовательно мощность у двигателя будет одинаковая при таких подключениях.

А, что если мы соединим этот двигатель звездой и подадим напряжение 220 вольт. На обмотку будет приходиться уже 127 Вольт. Поэтому ток будет компенсировать падение напряжение на обмотке в 1,73 раза и будет равен 38,3 Ампер. А обмотка у нас рассчитана на 22,2 Ампер. Двигатель сгорит.

Схема подключения обмоток электродвигателя звездой

Вот так выглядит борно электродвигателя и здесь обмотки соединены звездой.  Т.е. концы обмоток соединены в одной точке.

Мои коллеги-инженеры сталкивались с такими случаями, когда перемычки кидали на начало обмоток, куда подключался питающий кабель. Сразу возникало короткое замыкание.

Фазное и линейное напряжение при соединении обмоток в звезду разное, а ток одинаковый.

А теперь давайте найдём полную мощность,  развиваемую электродвигателем.

Полная мощность в трёхфазной системе равна сумме полных мощностей трёх фаз:

И теперь формула полной мощности будет выглядеть вот так:

А чтобы найти активную мощность применим следующую формулу:

где cosф- коэффициент мощности, n- КПД

 Из формулы активной мощности выразим ток:

где cosф- коэффициент мощности, n- КПД

Схема подключения обмоток электродвигателя треугольником

Вот так выглядит борно электродвигателя и здесь обмотки соединены треугольником.  Т.е. конец обмотки соединён с началом следующей обмотки.

Фазное и линейное напряжение равны. Линейный  ток в 1,73 раза больше фазного.

Формула полной мощности будет выглядеть вот так:

Если обратить внимание на формулу полной мощности при подключении звездой, то мы заметим, что формулы полной мощности одинаковые.

А чтобы найти активную мощность применим следующую формулу:

где cosф- коэффициент мощности, n- КПД

 Из формулы активной мощности выразим ток:

где cosф- коэффициент мощности, n- КПД

Внимательный читатель должен был заметить, что формула мощности одинаковая при подключении треугольником и при подключении звездой.   Так и есть, просто, чтобы поддержать необходимую мощность, у нас будет меняться ток.

Но чтобы двигатель не сгорел при переключении с треугольника на звезду, надо уменьшить нагрузку на валу двигателя до тех пор, пока фазный ток не станет равный фазному току при подключении треугольником.

Поэтому и говорят, что мощность при подключении обмоток электродвигателя звездой меньше, чем при соединении треугольником.

Почему при пуске применяют схему звезда-треугольник

Формула мощности в момент пуска не действует, т.к. двигатель не вращается – ЭДС Самоиндукции отсутствует (индуктивное сопротивление).

По факту у нас есть обмотка с очень маленьким сопротивлением и напряжение, подаваемое на двигатель. И ток здесь рассчитывается по закону Ома. Чем меньше у нас подаваемое напряжение на обмотку электродвигателя, тем меньше будет ток в обмотке.

А мы помним, что при треугольнике у нас на обмотку подаётся линейное напряжение, а при звезде напряжение будет в 1. 73 раза меньше чем на треугольнике. Следовательно, и пусковые токи будут меньше.

Но не забываем, что закон Ома действует только в момент пуска электродвигателя. Когда двигатель выходит на номинальные обороты, ему необходимо поддерживать мощность, которая присутствует на валу. А так как напряжение при звезде меньше в 1.73 раза, то начинает подниматься ток, чтобы компенсировать падение напряжения на обмотках электродвигателя.

Будьте внимательны!!!

Бывает попадаются шильдики электродвигателей, которые путают электриков, и они могут допустить ошибку при подключении. Например:  Написана буква V, под ней нарисован треугольник, а внизу два напряжения 400 Вольт на 50 Герц и 460 Вольт на 60 Герц. Специалист думает, что буква V-это значок звезды, а так как у него напряжение 400 Вольт, то подключает звездой. А на самом деле этот движок рассчитан на одно лишь подключение- треугольником. А буква V обозначает напряжение.

Подводим итоги:

• При треугольнике линейное и фазное напряжение равны (т. е на обмотку подаётся линейное напряжение), а линейный ток больше фазного в 1,73 раза.
• При звезде фазное напряжение на обмотке в 1,73 раза меньше линейного, а линейный ток равен фазному.
• Если нагрузка на валу двигателя не меняется и мы делаем переключение с треугольника на звезду, то ток начнёт расти. Ток растёт, потому что при звезде у нас уменьшилось напряжение на обмотке в 1,73 раза. И, чтобы компенсировать падение напряжения, начинает увеличиваться ток.
• Звезду применяют для уменьшения пусковых токов. В момент пуска формула мощности не действует, а действует закон Ома. Чем меньше напряжение, тем меньше ток.

Подключение электродвигателя на 380 В к сети 220 В с конденсатором и без, с реверсом, по схеме «звезда-треугольник»

Среди электрических машин, предназначенных для совершения механической работы, одними из наиболее продуктивных считаются трехфазные агрегаты. Вращение ротора осуществляется посредством одновременного воздействия магнитного потока от фазных обмоток. Что и обеспечивает одновременное усилие сразу трех моментов, пропорционально взаимодействующих друг с другом. Как можно выполнить подключение трехфазного двигателя в зависимости от их конструктивных особенностей и параметров электрической сети мы рассмотрим далее.

Варианты подключения обмотки

Асинхронный трёхфазный электромотор располагает тремя обмотками – для каждой фазы в отдельности – идущими в пазы статора. Однако для возникновения электродвижущей силы и, как результат, вращения ротора требуется их соединение друг с другом. Вариант подключения конкретного двигателя важно знать. Так как это поможет выбрать верную схему подключения его к сети 220В.

Каждая из трёх обмоток отвечает своей фазе и имеет как начало, так и конец. При этом входы и выходы обозначаются соответствующими буквами и цифрами:

Номенклатура двигателей, выпущенных в период Советского союза:

1. Первая фаза С1-С4.
2. Вторая фаза С2-С5.
3. Третья фаза С3-С6.

Обозначения современных моторов:

1. Первая фаза U1-U2.
2. Вторая фаза V1-V2.
3. Третья фаза W1-W2.

Подключение обмотки трёхфазного двигателя Источник autogear.ru
Существует две основные схемы соединения обмоток в рассматриваемом типе двигателей:

• Звездой.

Все выходы обмоток соединены в одну точку, а входы, соответственно, к фазам. Схематическое изображение такого способа внешне напоминает звезду. При таком способе к каждой отдельной жиле прилагается фаза 220В, а двум последовательным – линейное 380В.

Главный плюс такой схемы – приложение линейного тока одновременно к двум жилам, что значительно снижает пусковые токи и позволят ротору выполнять мягкий старт. Минусом является меньшая мощность из-за слабых токов в обмотке.

• Треугольником.

Вход предыдущей обмотки соединяется с выходом последующей – и так по кругу. В результате схема напоминает треугольник. При линейном напряжении, равном 380В, токи в обмотке будут достигать существенно большего значения, чем в выше приведённом варианте. Это даст возможность проявить мотору существенно большее значение силы. Недостаток схемы – более сильные пусковые токи, способны привести к перегрузке сети.

Схема «треугольник» Источник ytimg.com

Полезно знать! Чтобы получить преимущества первой и избежать недостатков второй схемы, подключение электродвигателя 380 В и последующий его разгон осуществляют на «звезде», а затем его автоматически переключают на «треугольник».

Общая информация

Подключение трехфазных двигателей подразумевает относительно сложную операцию, которая требует понимания процессов, протекающих в электроустановке. Для чего необходимо рассмотреть как составляющие элементы, так и их назначение.

Конструктивно трехфазные электродвигатели состоят из:

• Статора с магнитопроводом;
• Ротора с валом;
• Обмоток.

В зависимости от типа двигателя встречаются модели с короткозамкнутым или фазным ротором. В одних ротор вращается только за счет электромагнитного поля, наводимого от обмоток статора, в других, вращение вала получает усилие от поля ротора при протекании тока в его обмотках. Для включения трехфазных двигателей необходимо разобраться с тем, как фазы обмоток соединяются между собой.

Определение схемы подключения

Прежде чем выбрать ту или иную схему подключения мотора к 220 В, необходимо определить, какова схема подключения его обмотки и при каком номинале он вообще может эксплуатироваться. Для этого необходимо:

• Найти и изучить на моторе таблицу с тех. характеристиками.

В информационном поле содержится вся важная информация – обозначение типа соединения ∆ – треугольник или звезда – Y, мощность, количество оборотов, вольтаж (220 или 380, либо 220/380) и возможность подключения по конкретной схеме.

• Вскрыть клеммную коробку и удостовериться на практике в правильности собранной схемы.

Начало и конец каждой обмотки подписан в соответствии с вышеприведённой цифробуквенной номенклатурой. Пользователю остаётся изучить схему соединения по перемычкам: по какой схеме выполнено соединение – звездой или треугольником.

Обратите внимание! Если на шильдике (таблице с информацией) указан знак Y и только 380В, то при подключении его по треугольнику, обмотка сгорит. Выполнить модернизацию такого мотора на 220В могут только профессиональные электрики. Поэтому нет резона делать его доработку, тем более, что сегодня существует множество экземпляров, способных работать альтернативно – и на 220 и на 380 вольт.

Вскрытие клеммной коробки Источник pikabu.ru
Смотрите также: Каталог компаний, что специализируются на электротехнических работах

Что такое трехфазный ток?

Большинство асинхронных двигателей работает от трехфазной сети, поэтому изначально рассмотрим понятие трехфазного тока. Трехфазный ток или трехфазная система электрических цепей – это система, состоящая из трех цепей, в которой действуют электродвижущие силы (ЭДС) одинаковой частоты, сдвинутые по фазе друг относительно друга на 1/3 периода(φ=2π/3) или 120°.

Большинство производственных генераторов построено на основе трехфазной генерации тока. По сути, в них используют три генератора переменного тока, которые располагаются относительно друг друга под углом 120°.

Схема с тремя генераторами предполагает, что из данного устройства будут выводиться 6 проводов (по два на каждый генератор переменного тока). Однако на практике видно, что бытовые, да и промышленные сети приходят к потребителю в виде трех проводов. Это делается в целях экономии электропроводки.

Катушки генераторов соединяют таким образом, что на выходе получается 3 провода, а не 6. Также данная коммутация обмоток генерирует ток мощностью 380В, вместо привычных 220В. Именно такую трехфазную сеть привыкли видеть все пользователи.

ИНФОРМАЦИЯ: Первая система трехфазного тока на шести проводах была изобретена Николой Тесла. Позже ее усовершенствовал и развил М. О. Доливо-Добровольский, который впервые предложил четырех и трех проводную систему, а также провел череду экспериментов, где выявил ряд преимуществ данной коммутации.

Большинство асинхронных двигателей работают от трехфазной сети. Рассмотрим подробнее, как устроена работа данных агрегатов.

Способы подключения на 220В

Чтобы подключить трёхфазный электродвигатель асинхронного типа к сети на 220 вольт, существует несколько проверенных способов:

1. С конденсатором.
2. Без конденсатора.
3. С реверсом.
4. Комбинированной схемой «звезда-треугольник».

Рассмотрим их более подробно.

Важно! При подключении электромотора на 380 вольт к сети 220 В нужно быть готовым к понижению его мощности до 70% от заводского значения. Однако в бытовых условиях это вполне приемлемо и никак не отразится на характеристиках в эксплуатации.

Подключение мотора 380 В на 220 В Источник ytimg.com

С конденсатором

Наиболее популярным и доступным способом инициации моторов на 380 вольт от сети 220 В является схема с применением конденсатора. Его роль сводится к созданию сдвига фаз в обмотках по отношению друг к другу, чтобы сформировать вращающееся магнитное поле. При наличии трёх фаз это явление происходит само собой – только одна не заставит вращать ротор. Поэтому оптимальным методом, как подключить электродвигатель с 4 проводами на одной фазе, является применение пусковой обмотки, помимо основной, в электромоторах на 220В.

Для модификации на 380 В возможно два варианта подключения с конденсатором:

• С рабочим конденсатором Ср.
• И параллельно подключёнными рабочим Ср и пусковым конденсатором Сп.

Во втором случае мотор запускается более плавно и безопасно. Модуль Сп включается на короткий промежуток времени и по мере достижения ротором необходимых оборотов отключается. Выбор варианта запуска во многом определяется степенью нагрузки ротора во время запуска. Так, если пуск происходит без усилия, применяется только Ср, а если под нагрузкой, без свободного вращения, обязательно наличие Сп.

Подключение двигателя с конденсаторами Источник blogspot. com

Подсчет итоговой ёмкости

При параллельном соединении конденсаторов их ёмкости складываются, а вот при последовательном — наоборот, суммарная ёмкость будет меньше, тут равна сумма обратных значений. Когда два одинаковых конденсатора соединяются параллельно суммарная ёмкость удваивается, а если последовательно, то уменьшается в два раза. То есть сумма ёмкости двух конденсаторов по 100 микрофарад может быть и 200 μF, и 50 μF. Всё зависит от типа их соединения между собой.

Другой пример: суммарная ёмкость конденсаторов 60 μF и 90 μF при параллельном соединении будет 150 μF, при последовательном — 36 μF. Это можно творчески использовать при подборе из того, что есть, или при покупке подешевле.

Полезные советы

Несколько полезных советов, как подключить электродвигатель с 3 проводами, чтобы избежать проблемы во время эксплуатации:

1. Перед началом работы мотор рекомендуется испытать на холостом ходу, если он функционирует исправно – затем под нагрузкой.
2. При сильном нагреве корпуса даже без нагрузки необходимо понизить ёмкость рабочего конденсатора.
3. Если после пуска мотор просто гудит, но не вращает вал, то можно задать ему старт вручную – крутанув вал. Далее можно повысить ёмкость пускового конденсатора.
4. При остановке двигателя под рабочей нагрузкой, следует повысить ёмкость рабочего конденсатора.

Полезная информация! Правильно рассчитать ёмкость конденсатора можно только с учётом номинала мощности мотора. При недогрузке возникнет перегрев и ёмкость нужно будет снижать.

Применение электролитических конденсаторов в качестве пусковых

Для подключения трехфазных асинхронных электродвигателей в бытовую сеть используют, как правило, простые бумажные конденсаторы. За долгое время применения они показали себя не самым лучшим образом, поэтому сейчас большие бумажные конденсаторы практически не используются. Им на смену пришли оксидные (электролитические) конденсаторы. Они имеют меньшие габариты и широко распространены на рынках радиодеталей. Рассмотрим схему замены бумажного конденсатора на оксидный:

Из схемы видно, что положительная волна переменного тока проходит через элементы VD1, С2, а отрицательная – через VD2, С2. Это говорит о том, что данные конденсаторы можно использовать с допустимым напряжением в 2 раза меньшим, чем у обычных конденсаторов аналогичной емкости. Емкость для оксидного конденсатора рассчитывается по тому же методу, что и для бумажных конденсаторов.

ИНФОРМАЦИЯ: Так в схеме однофазной сети 220В используют бумажной конденсатор с напряжением 400В. При его замене на оксидный конденсатор, достаточно мощности 200В.

Коротко о главном

Подключить электродвигатель 380 на 220 вольт можно 4-мя основными способами:

• С конденсатором.
• Без конденсатора.
• С реверсом.
• По схеме «звезда-треугольник».

Прежде чем начать работы по подключению, необходимо определить и удостовериться, каким образом соединена обмотка в клеммной коробке, а также узнать необходимые характеристики из технической таблицы. Выполнять электротехнические работы можно при наличии опыта, но лучше доверить её профессионалам с соответствующим допуском.

Оценок 0

Прочитать позже

Как подключить трехфазный двигатель к сети 220 или 380 В?

Среди электрических машин, предназначенных для совершения механической работы, одними из наиболее продуктивных считаются трехфазные агрегаты. Вращение ротора осуществляется посредством одновременного воздействия магнитного потока от фазных обмоток. Что и обеспечивает одновременное усилие сразу трех моментов, пропорционально взаимодействующих друг с другом. Как можно выполнить подключение трехфазного двигателя в зависимости от их конструктивных особенностей и параметров электрической сети мы рассмотрим далее.

Необходимые инструменты и комплектующие

Любой монтаж вышеперечисленных схем потребует минимальных знаний электротехники, а также навыков работы с радиоэлектроникой и пайкой мелких деталей.

Из инструментов потребуется:

1. Набор отверток для сбора/разбора блока управления двигателя. Для старых двигателей лучше подбирать мощные плоские отвертки из хорошей стали. За длительное время работы двигателя болты в корпусе могут «прикипеть». Для их откручивания потребуется немало сил и хороший инструмент.
2. Пассатижи для обжатия проводов и других манипуляций.
3. Острый нож для снятия изоляции.
4. Паяльник.
5. Канифоль и припой.
6. Индикаторная отвертка для поиска фазы, а также индикации разрыва на кабеле.
7. Мультиметр. Один из основных диагностирующих устройств.

Также потребуются радиодетали:

• Конденсаторы.
• Кнопка пуска.
• Магнитный пускатель.
• Тумблер реверса.
• Контактная плата.

Перечисленных инструментов и радиокомпонентов хватит для сборки представленных выше схем.

ВАЖНО: Не подключайте двигатель в сеть, не проверив работу собранной схемы. Ее можно протестировать при помощи мультиметра. Это убережет технику от короткого замыкания.

Типы подключения двигателя

См. подробности

Какие существуют типы подключения двигателя? Как подключить двигатели?

Трехфазные односкоростные двигатели:

Клеммная колодка стандартных трехфазных двигателей имеет 6 соединительных клемм. Стандартные трехфазные двигатели могут быть соединены по схеме звезда или треугольник.

Delta Connection                                                                          Star Connection

Трехфазные многоскоростные двигатели:

Многоскоростные двигатели позволяют работать на разных скоростях путем смены магнитных полюсов без использования электронного оборудования преобразователя частоты. Многоскоростные двигатели подразделяются на две основные группы, имеющие «две отдельные обмотки» или «обмотку Даландера». В двигателях с обмоткой Даландера два разных номинала скорости при соотношении 2:1 обычно получаются от двигателя с одной обмоткой, а комбинация типов соединения обмоток создает разные магнитные полюса. 2p-4p, 4p-8p, 6p-12p — распространенные комбинации полюсов. Соединение и конструкция обмотки могут различаться в зависимости от типа применения. Типы соединения обмотки в зависимости от типа применения указаны ниже.

0029

3,0/3,0 кВт 8/4P

Applications	Connection Diagram	Power Ratio (~)	Example Power and Pole Combination
Constant Torque	∆/YY	0,63: 1	1,9/3,0KW 8/4P
Константная мощность	YY/∆	2: 1	2: 1
. -двухобмоточные двигатели, требуемая скорость достигается двумя независимыми обмотками со статором. Таким образом, достигаются комбинации полюсов, которые не могут быть достигнуты с обмотками Даландера. Наиболее распространенные комбинации полюсов отдельных обмоток: 2p-6p, 2p-8p, 2p-10p, 2p-12p, 4p-6p, 4p-12p и 4p-16p. Dahlander ∆/YY ∆ Connection – Low Speed                YY Connection – High Speed               ∆ Connection            YY Connection Dahlander Y Y/ ∆ YY Соединение – низкоскоростное              ∆ Соединение – высокоскоростное                YY Соединение            ∆ Соединение Dahlander Y/YY Y Соединение — Низкая скорость YY соединение — высокая скорость y соединение Yy Seperate Vinding Y/Y Y Подключение — низкая скорость. Соединение Y – Высокоскоростное соединение Y Соединение YY Отдельная обмотка ∆/ ∆ Соединение ∆ – низкая скорость Соединение ∆ – Высокая скорость Соединение ∆ Соединение ∆ Трехфазные двигатели с двойным напряжением: Эти двигатели удовлетворяют различные потребности в напряжении сети с использованием различных типов соединения обмоток. выпускается с 9 или 12 выводами. Примеры типов соединений и информация на этикетках приведены в таблице ниже. . 30KW 400V 60HZ 30KW 400V 60HZ 0045 Connection Type YY Connection Y Connection ∆ Connection 9 Leads 30kW 460V 60Hz 30kW 230V 60Hz — 12 свинцов 30KW 460 В 60 Гц 30KW 230 В 60 Гц 30KW 400V 60HZ 9 Типы подключений к свинцам: Y Соединение — Подключение высокого напряжения — низкое напряжение . YY Соединение – низкое напряжение ∆ Соединение – Высокое напряжение Однофазные двигатели: Однофазные двигатели производятся в двух различных моделях в соответствии с требованиями применения. Однофазные двигатели типа QM оснащены рабочими конденсаторами, а однофазные двигатели типа QC — пусковыми и рабочими конденсаторами. Они изготавливаются с пусковым конденсатором и электронным реле или центробежным выключателем для приложений, где требуется высокий крутящий момент при пуске. Принципиальная схема и типы соединений приведены ниже для обоих случаев. Рабочий конденсатор                                                             Пусковой конденсатор Основные обмотки U2; Вспомогательные обмотки: Z1-Z2; Рабочий конденсатор: Cd1-Cd2; Пусковой конденсатор: Ck1-Ck2; Поставка: L-N ∆ Bağlantı –Düşük DevirYY Bağlantı –Yüksek Devir∆ BağlantıYY Bağlantı Lütfen üye girişi yapınız! Надлежащая изоляция соединений двигателя | Motor Control EECO закроется рано в 14:00 в четверг, 30 сентября, чтобы облегчить обязательную обработку в конце года. Нормальная работа возобновится утром в пятницу, 1 октября. В течение этого периода наши системы будут недоступны для новых заказов или запросов, а наши прилавки и ShopEECO.com будут закрыты. EECO останется дежурным и доступным для входящих звонков и экстренных заказов. Мы искренне извиняемся за неудобства и благодарим вас за терпение и понимание. Только точные совпадения Точные совпадения только Поиск по заголовку Поиск по названию Поиск по содержанию Поиск по содержанию Искать в отрывке Скрытый Скрытый Скрытый Управление двигателем Электрические принадлежности Решения для автоматизации Новости компании Подпишитесь здесь > Изоляция соединений двигателя для надежности Это простые вещи, которые мы считаем само собой разумеющимися в отрасли, где так много опыта уходит на пенсию. Как правильно заклеить провод двигателя? Какой тип ленты вы используете для соединения и сколько слоев? Мы видим множество подключений двигателей в полевых условиях, очень много. И это шокирует то, что мы иногда находим. Правильно изолированное соединение надежно и безопасно (забавно, как безопасность и надежность дополняют друг друга). Но это тема, которая, кажется, упускается из виду и воспринимается как должное. Почему важна изоляция соединения двигателя? Изоляция подвергается воздействию тех же источников нагрузки, что и само механическое соединение, в том числе: Вибрация Тепло Влага Загрязнители Неправильное обращение Сжатие в Jbox (слишком мало) Следовательно, изоляция должна обладать не только требуемыми диэлектрическими свойствами, но и механической прочностью. Нам нужна изоляция, которая: Легко наносится в полевых условиях. Компактный в распределительной коробке. Электрически подходит для приложенного напряжения. Механически и термически подходит для жизни в jbox. Съемный, когда нам нужен доступ! Существует множество вариантов на выбор. В комплектах есть рукава, сапоги и накидки. Некоторые из них включают такие вещи, как проволочные стяжки и пакеты с гелем. Но с точки зрения удобства, гибкости и надежности трудно превзойти хорошо проклеенное болтовым соединением проушину. Выбор подходящей ленты для соединений двигателя Являясь дистрибьютором полного ассортимента, мы предлагаем ряд лент от различных поставщиков. Но наш безоговорочный фаворит среди моторных соединений — 3M. 3M производит качественный продукт и предлагает обширные ресурсы поддержки обучения, многие из которых мы используем в наших программах. Мы предпочитаем проверенный временем базовый слой из батиста, затем резиновую ленту и, наконец, виниловую ленту для защиты. Есть и другие более новые варианты на выбор, но мы сочли его надежным и простым как для приложений низкого, так и для среднего напряжения. Лента батистовая представляет собой хлопчатобумажную ткань, покрытую электроизоляционным лаком. Он устойчив к истиранию и предотвращает проколы, что делает его идеальным для покрытия болтов и углов. Нанесенный клеем вверх, он облегчает очень чистое удаление изоляции, когда это необходимо. Резиновая лента обеспечивает большую часть изоляции и высокую степень защиты от влаги. Резиновая лента не клейкая и принимает форму при растяжении и нанесении. Виниловая лента, хотя и обеспечивает достаточную изоляцию для низковольтных приложений, в первую очередь служит защитной оболочкой для этого соединения. 903:30 Эти 3M Продукты получит вас запустить Продукт Продукт Продукт Продукт Правильно. Интернет-журналы, YouTube и веб-сайты производителей. Несколько лет назад EC&M напечатала хорошую статью о заклеивании проушин двигателя. Вы можете скачать это здесь. Скачать статью EC&M Лента Заявка Инструкция Рейтинги 3M 2520 Лакированный батист 2 слоя, клейкой стороной вверх. Закройте наконечники плюс один дюйм вверх на выводы. Оберните все открытые выступы, болты и углы, чтобы предотвратить прокол резиновой ленты. 105⁰ C, 8 мил при 800 В/мил. 3M 130C Резиновое соединение без вкладыша 4 слоя внахлест Растягивается до 1/3 первоначальной ширины, почти не ломается. 90⁰ С. 69 КВ. 30 мил при 750 В/мил. Первичный изолятор и обеспечивает защиту от влаги. 3M Супер 33+ Винил 2, слои внахлест, удлиняются на две ширины ленты за пределы резиновой ленты Тянуть с натяжением, сжимая резиновую ленту 105⁰ C. 600 вольт. Служит защитной оболочкой для приложений среднего напряжения. В этом кратком видеоролике показано, как правильно заклеивать соединители пигтейлов электродвигателя Если вам нужна дополнительная помощь, обучение по выполнению заделок или чтобы убедиться, что у вас есть лучшие варианты наконечников на вашем складе, Дайте нам звоните по телефону 800.993.3326 . Вам также может понравиться Подключение ESC и моторов — документация по коптеру В этой статье объясняется, как подключить ESC, моторы и пропеллеры к автопилоту. Pixhawk используется в качестве примера, но другие автопилоты подключаются аналогичным образом. Подключите провода питания (+), заземления (-) и сигнальные провода для каждого ESC к основные выходные контакты автопилота по номеру двигателя. Найдите свой тип рамы ниже, чтобы определить назначенный порядок двигателей. Выходные контакты Pixhawk (пронумерованные). Первые 4 контакта имеют цветовую маркировку для подключения Quadframe Схемы порядка двигателей На приведенных ниже схемах показан порядок двигателей для каждого типа корпуса. Цифры указывают, какой выходной контакт автопилота должен быть подключен к каждому двигателю/пропеллеру. Направление винта показано зеленым (по часовой стрелке, по часовой стрелке) или синим цветом (против часовой стрелки, против часовой стрелки) Пояснения к диаграммам заказа двигателей Quadcopter Tricopter Примечание ответ на рыскание, то либо параметр RCn_REVERSE RC входного направления, либо параметр сервопривода наклона SERVOn_REVERSE должен быть установлен на 1 (от 0). См. страницу настройки TriCopter для подробнее.) Bicopter Hexacopter Y4 Octocopter OctoQuad DodecaHexacopter Пользовательские рамы Можно настроить пользовательские типы рам, используя до 12 двигателей, используя сценарии lua. Коэффициенты крена, тангажа и рыскания для каждого двигателя должны быть рассчитаны и загружены из сценария. Это можно сделать, установив для FRAME_CLASS значение 15 — Scripting Matrix. См.: плюс четырехъядерный пример и отказоустойчивый шестнадцатеричный пример. Примечание Не все полетные контроллеры поддерживают сценарии, см.: ограничения прошивки. Распознавание винтов с вращением по часовой стрелке и против часовой стрелки На приведенных выше схемах показаны два типа пропеллеров: по часовой стрелке (называемые толкателями) и против часовой стрелки (называемые толкателями). Наиболее надежно распознать правильный тип винта по его форме, как показано ниже. Более толстая кромка — это передняя кромка, которая движется в направлении вращения. Задняя кромка более радикальная фестончатая и обычно тоньше. Проверка направления вращения двигателя Если вы завершили и калибровки ESC, вы можете убедиться, что ваш моторы вращаются в направлении коррекции: Убедитесь, что на вашем коптере нет пропеллеров! Включите передатчик и убедитесь, что переключатель режима полета установлен в положение Стабилизировать. Подключить аккумулятор. Вооружите вертолет, удерживая дроссельную заслонку и руль вправо в течение пяти секунды. Если не удается поставить на охрану с дроссельной заслонкой вниз и вправо и моторы не крутятся, скорее всего вышла из строя Pre-Arm Safety Проверять. Неисправность проверки безопасности перед постановкой на охрану также обозначается красной постановкой на охрану. свет дважды мигает, а затем повторяется. Если проверка предварительной постановки на охрану не удалась, перейдите на страницу проверки безопасности предварительной постановки на охрану и устраните проблему или отключите проверьте, прежде чем продолжить. Когда вы можете успешно поставить на охрану, примените небольшое количество газа и наблюдайте и отмечайте направление вращения каждого двигателя. Они должны совпадать направления, показанные на изображениях выше для выбранного вами кадра. Реверс любого двигателя, вращающегося в неправильном направлении. Наконечник Направление вращения двигателя можно изменить, просто поменяв местами два из трех проводов ESC на питание двигателя. Проверка нумерации двигателей с помощью Планировщика заданий Тест двигателя Альтернативный способ проверки подключения двигателей Правильно использовать тест «Двигатели» в Планировщике миссий. Настройки. Mission Planner: Motor Test При подключении к автомобилю через MAVLink можно нажать на зеленый кнопки, показанные выше, и соответствующий двигатель должен вращаться в течение пяти секунды. Буквы соответствуют номерам двигателей, как показано в примере ниже. Сначала сними реквизит! Если ни один двигатель не вращается, увеличьте «Дроссель %» до 10% и повторите попытку. Если это не работает, попробуйте 15% Первым будет вращаться двигатель, расположенный прямо перед случай конфигурации + или первый двигатель справа от прямой вперед в случае конфигурации X. После этого будет продолжено испытание двигателя. при вращении по часовой стрелке. В случае X8 сначала будет вращаться верхний передний правый двигатель, затем нижний передний правый и продолжайте по тому же шаблону. OctoV сначала будет вращать передний правый двигатель, а затем снова продолжит по часовой стрелке до достижения переднего левого двигателя. Использование платы распределения питания Существует два метода подключения выходов двигателя. Либо подключите электронные регуляторы скорости (ESC) напрямую к автопилоту ИЛИ используют плату распределения питания (PDB). При использовании PDB подключите питание (+), землю (-) и сигнал (ы) провода для каждого ESC к PDB в соответствии с номером двигателя. Найдите свою рамку введите ниже, чтобы определить назначенный порядок двигателей. Затем подключите сигнальные провода от PDB к основным выходным сигнальным контактам на автопилот (убедившись, что номера заказа двигателя соответствуют номера основных выходных контактов на контроллере). Если вы используете мощность модуль, необязательно подключать провода питания и заземления от PDB к плате автопилота. Если вы хотите использовать эти кабели в дополнение к силовому модулю или вместо него или в качестве общего точки для слаботочных сервоприводов, подключите заземляющий (-) провод к выходной контакт заземления (-) и провод питания (+) к основному выходному контакту питания (+). KDE (и другие) Оптоизолированные ESC Серии KDEXF-UAS и KDEF-UASHV оптоизолированы и не обеспечивают Выходная мощность BEC для периферийного оборудования. Они требуют +5В для питания оптоизолятор, и пока Pixhawk может питаться от сервопривода рейке, он не обеспечивает +5В на рейку сервопривода. ESC должны быть питание от БЭК или перемычкой от неиспользуемого разъема на плате. Настоятельно рекомендуется использовать BEC для питания шины. чем джемпер. ESC KDE имеют фиксированные диапазоны ШИМ, поэтому вы должны вручную установить выходной сигнал диапазон каждого ШИМ-сигнала, чтобы RCx_MIN был равен 1100, а RCx_MAX — 1900 мкс с помощью страницы расширенных параметров или страницы полных параметров в планировщик. Проблемы с ESC Pixhawk Сообщалось, что некоторые ESC не работают с Pixhawk. Pixhawk должен работать с каждым ESC, который работает с обычным RC приемник (потому что он посылает тот же тип сигнала), но есть одно известное исключение, EMAX ESC. В большинстве случаев проблемы связаны с неправильной проводкой. Всегда соединяйте сигнал и землю. Проверьте тип вашего ESC, чтобы решить, как подключить линию +5V. Для Pixhawk вы должны подключить как сигнал, так и сигнальную землю, чтобы ESC работал. Для получения дополнительной информации смотрите это видео. Подключение электродвигателя | Электрические примечания и статьи ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ:   Как изменить направление вращения двигателя по часовой стрелке № Присутствующее соединение двигателя: Изменение направления по часовой стрелке 1 Фаза R подключена к У1 W2 Фаза R подключена к У1 В2 Фаза Y подключена к В1 У2 Фаза Y подключена к В1 В2 Фаза B подключена к Ш1 В2 Фаза B подключена к Ш1 У2 2 Фаза R подключена к Ш1 В2 Фаза R подключена к Ш1 У2 Фаза Y подключена к У1 W2 Фаза Y подключена к У1 В2 Фаза B подключена к В1 У2 Фаза B подключена к В1 Ш2 3 Фаза R подключена к В1 У2 Фаза R подключена к В1 Ш2 Фаза Y подключена к Ш1 В2 Фаза Y подключена к Ш1 У2 Фаза B подключена к У1 W2 Фаза B подключена к У1 В2 Изменить направление вращения против часовой стрелки Нет Присутствующее соединение двигателя: Изменить направление против часовой стрелки 1 Фаза R подключена к У1 В2 Фаза R подключена к У1 Ш2 Фаза Y подключена к Ш1 У2 Фаза Y подключена к Ш1 В2 Фаза B подключена к В1 W2 Фаза B подключена к В1 У2 2 Фаза R подключена к Ш1 У2 Фаза R подключена к Ш1 В2 Фаза Y подключена к В1 W2 Фаза Y подключена к В1 У2 Фаза B подключена к У1 В2 Фаза B подключена к У1 Ш2 3 Фаза R подключена к В1 W2 Фаза R подключена к В1 У2 Фаза Y подключена к У1 В2 Фаза Y подключена к У1 Ш2 Фаза B подключена к Ш1 У2 Фаза B подключена к Ш1 В2 Правило большого пальца: Проверить начальную фазу и окончание фазной обмотки. (Например, если U1 подключен к фазе R, то подключите U2 к фазе B, если V1 подключен к фазе Y, то V2 должен быть подключен к фазе R) Оцените это: Вот так: Нравится Загрузка… Рубрика: Без рубрики О Jignesh.Parmar (BE, Mtech, MIE, FIE, CEng) Jignesh Parmar закончил M.Tech (управление энергосистемой), BE (электрика). Он является членом Института инженеров (MIE) и CEng, Индия. Членский номер: M-1473586. Он имеет более чем 16-летний опыт работы в области передачи-распределения-обнаружения хищения электроэнергии-электротехнического обслуживания-электрических проектов (планирование-проектирование-технический анализ-координация-выполнение). В настоящее время он работает в одной из ведущих бизнес-групп в качестве заместителя менеджера в Ахмедабаде, Индия. Он опубликовал ряд технических статей в журналах «Electrical Mirror», «Electrical India», «Lighting India», «Smart Energy», «Industrial Electrix» (Australian Power Publications). Он является внештатным программистом Advance Excel и разрабатывает полезные электрические программы на основе Excel в соответствии с кодами IS, NEC, IEC, IEEE. Он технический блоггер и знаком с английским, хинди, гуджарати и французским языками. Он хочет поделиться своим опытом и знаниями и помочь техническим энтузиастам найти подходящие решения и обновить себя по различным инженерным темам. Подключение шагового двигателя. Как определить пары проводки катушки двигателя Подключение шагового двигателя. Как определить пары проводки катушки двигателя Мы заметили, что на многих форумах, в группах facebook и других, где собирается большое количество начинающих любителей DIY, очень часто обсуждается тема шаговых двигателей, использования и настройки. На нашем YouTube-канале было много вопросов о проблемах с шаговым двигателем. Самая распространенная проблема — как подключить шаговый двигатель. Эта веха для многих людей мешает им продолжать работу над проектом. При неправильном подключении проводов обычно наблюдается один или несколько из следующих симптомов: Шаговый двигатель работает случайным образом в неправильном направлении (туда-сюда). Иногда он идет в определенном направлении, а иногда нет. Двигатель вибрирует в одном месте. Двигатель трясется и дергается. Нет крутящего момента. Двигатель гудит громко и определенно не так, как мы ожидаем — он мягко гудит. 903:30 В этом случае у вас есть несколько вариантов: Проверьте, правильно ли вы определили пары катушек. Проверьте, все ли кабели в рабочем состоянии (они не оборваны и правильно подключены к винтовым клеммам). Проверить работу контроллера. Посмотрите наш специальный видеоурок Пошаговое подключение шагового двигателя.   ИДЕНТИФИКАЦИЯ КАБЕЛЯ КАБЕЛЯ КАТУШКИ ШАГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Шаговый двигатель представляет собой разновидность бесщеточного двигателя. Этот двигатель состоит из ротора с магнитом и двух стабильных катушек внутри корпуса (в этой статье мы используем биполярный двигатель — 4 провода). Представьте катушки внутри двигателя. Это выглядит примерно так, как показано на упрощенном рисунке ниже. Провода, выходящие из двигателя, помечены желтым, зеленым, красным и синим цветом (чаще всего мы имеем дело с этим цветом). Катушки — это те провода, которые скручены (коричневые). Драйверы шаговых двигателей управляют двигателем, переключая питание на эти две катушки. Для правильной работы двигателя провода двигателя должны быть подключены к соответствующим выходам контроллера. Бывает, что производитель двигателя меняет цвета кабелей или подключает их иначе, как на схеме, которую можно найти на сайте производителя. В такой ситуации мы должны сами определить пары подходящих проводов. Существует несколько методик определения проводов, но проще всего использовать мультиметр. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ШАГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ МУЛЬТИМЕТРА Сначала установите мультиметр в положение проверки диодов (как показано на рисунке ниже). Чтобы проверить, правильно ли работает ваш мультиметр, соедините щупы мультиметра вместе. Если все работает правильно, мультиметр должен издать звуковой сигнал. Когда щупы отсоединены, мультиметр должен показывать на дисплее «1». Итак, приступим к процедуре тестирования нашего шагового двигателя.   Выберите случайный провод шагового двигателя и коснитесь его черным/отрицательным щупом на мультиметре. Выберите один из трех других проводов и коснитесь его красным/плюсовым щупом мультиметра. У вас есть 33% шанс найти пару данной катушки с первой попытки :). Однако давайте предположим, что вы это пропустили — см. рисунок ниже, на котором мы представили нашу первую неудачную попытку. Проверьте другой провод. Держите черный щуп с первым выбранным кабелем с самого начала и используйте красный щуп, чтобы коснуться другого провода. Как видно на графике ниже, если мы снова пропустили нужный провод с красным щупом, мультиметр не издаст ни звука, а на дисплее все равно будет отображаться цифра «1». Если снова не получилось, подключаем красный щуп к последнему проводу, который мы еще не выбрали, и здесь статус мультиметра должен измениться. Мультиметр может издать негромкий писк, а на дисплее вместо цифровой единицы появится другая цифра. Этот номер не имеет большого значения, важно то, что он считывает небольшое значение. Значит именно эти два провода составляют пару катушек. Отделите их от остальных и подключите к разъемам драйвера шагового двигателя A+/A- Теперь проверьте, образуют ли пару другие два провода — прикоснитесь к одному из них черным щупом, а к другому один с красным щупом. Если провода образуют пару, мультиметр снова изменит цифру 1 на дисплее на другую цифру/цифру и дополнительно может издать негромкий писк. Предполагая, что все в порядке, вы можете подключить эту пару проводов к клеммам B + и B- контроллера. Однако, если мультиметр не меняет своего состояния, это может означать, что у вас поврежден мультиметр или поврежден двигатель (например, оборваны провода от катушки катушки). В этом случае, чтобы быть абсолютно уверенным, что что-то сломалось и вы все сделали правильно, повторите процедуру. КАК ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛИ ШАГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ БЕЗ ИНСТРУМЕНТОВ? Метод с мультиметром самый лучший, но мы понимаем, что не у всех есть мультиметр. Что делать, если у нас дома нет мультиметра? Как проверить пары проводов без дополнительных инструментов? Здесь мы представим вам еще один «ручной» метод, но мы должны отметить, что он не всегда должен работать. Скрутите два случайных провода. Начните с соединения двух случайных проводов двигателя вместе — вы можете просто коснуться их вместе или скрутить. (см. рисунок ниже). Если соединенные между собой провода относятся к одной катушке, они будут «создавать» магнитное поле в двигателе при попытке вручную провернуть вал. Это будет ощущаться по повышенному сопротивлению вращению вала, или вы можете ощущать легкое подпрыгивание. Однако, если вал слегка проворачивается и вы не чувствуете разницы между соединенными и разомкнутыми проводами, то выбранная пара проводов не принадлежит одной катушке.   Проверьте другую комбинацию проводов. Отсоедините ранее выбранные кабели и подключите их к другой паре. На рисунке ниже снова показаны неправильно выбранные провода, поэтому мы не чувствуем никакого сопротивления при вращении вала.   Найдите правильную пару проводов шагового двигателя   Если вы не нашли пару в предыдущих попытках, снова отсоедините провода и соедините их в другой комбинации. Если вы не меняли один провод все время (как видно на графике, желтый провод ранее тестировался с красным и синим проводом), то последняя попытка с зеленым проводом, например, должна быть успешной. (Если не сломан ни один кабель или сам двигатель) Если вы чувствуете сопротивление при вращении вала, вы нашли пару проводов на одну катушку! Отложите их в сторону, отсоедините и соедините вместе два других провода. — поведение двигателя должно быть идентично поведению ранее правильно выбранной пары проводов. Теперь вы можете подключить их первую пару с выходами A+/A- драйвера и вторую пару с выходами B+/B-   MotorClient — подключение к MongoDB — документация Motor 3.1.0 класс motor.motor_tornado.MotorClient( *args , **kwargs ) Создайте новое подключение к одному экземпляру MongoDB по адресу host:port . Принимает те же аргументы конструктора, что и MongoClient , а также: Параметры клиент[имя_базы_данных] || client. db_name Получить db_name MotorDatabase на MotorClient клиент . Поднимает InvalidName , если используется недопустимое имя базы данных. сопрограмма drop_database( name_or_database: Union[str, pymongo.database.Database] , сеанс : необязательный [pymongo.client_session.ClientSession] = None , комментарий: Optional[Any] = None ) → None Удаление базы данных. Вызывает TypeError , если name_or_database не является экземпляром basestring ( str в python 3) или База данных . Параметры name_or_database : имя удаляемой базы данных или Экземпляр базы данных , представляющий база данных для удаления сеанс (опционально): а Клиентская сессия . комментарий (необязательно): предоставленный пользователем комментарий для прикрепления к этому команда. Примечание write_concern из этот клиент автоматически применяется к этой операции. get_database( имя: Необязательный [str] = Нет , codec_options: Необязательный [bson.codec_options.CodecOptions] = Нет , read_preference: Необязательный [pymongo.read_preferences._ServerMode] = Нет , write_concern: Необязательный [pymongo. write_concern.WriteConcern] = None , read_concern: Optional[ReadConcern] = None ) → pymongo.database.Database[pymongo.typings._DocumentType] Получите MotorDatabase с заданным именем и параметрами. Полезно для создания MotorDatabase с различными параметрами кодека, чтение предпочтения и/или запись беспокойства из этого MotorClient . >>> из импорта pymongo ReadPreference >>> client.read_preference == ReadPreference.PRIMARY Истинный >>> db1 = клиент.тест >>> db1.read_preference == ReadPreference.PRIMARY Истинный >>> db2 = client.get_database( ... 'тест', read_preference=ReadPreference.SECONDARY) >>> db2.read_preference == ReadPreference.SECONDARY Истинный Параметры имя : Имя базы данных — строка. codec_options (необязательно): Экземпляр Опции кодека . Если Нет ( по умолчанию) codec_options этого MotorClient использовал. read_preference (необязательно): используемый параметр чтения. Если Нет (по умолчанию) read_preference этого Используется MotorClient . См. read_preferences для вариантов. write_concern (необязательно): экземпляр ЗаписьЗаботы . Если Нет ( по умолчанию) write_concern этого MotorClient использовал. get_default_database( по умолчанию: Необязательный [str] = Нет , codec_options: Необязательный [bson.codec_options.CodecOptions] = Нет , read_preference: необязательный [pymongo.read_preferences._ServerMode] = None , write_concern: необязательный [pymongo.write_concern.WriteConcern] = нет , read_preference: необязательный [ReadConcern] = None ) → pymongo.database.Database [ pymongo.typings._DocumentType] Получите базу данных, указанную в URI подключения MongoDB. >>> uri = 'mongodb://host/my_database' >>> клиент = MotorClient(uri) >>> БД = client.get_default_database() >>> утверждать db.name == 'my_database' >>> db = client.get_default_database('fallback_db_name') >>> утверждать db.name == 'my_database' >>> uri_without_database = 'mongodb://host/' >>> client = MotorClient(uri_without_database) >>> db = client. get_default_database('fallback_db_name') >>> утверждать db.name == 'fallback_db_name' Полезно в сценариях, где вы хотите выбрать, какую базу данных использовать только на основе URI в файле конфигурации. Параметры по умолчанию (необязательно): имя базы данных для использования, если нет имени базы данных был указан в URI. codec_options (необязательно): Экземпляр Опции кодека . Если Нет ( по умолчанию) codec_options этого MotorClient это использовал. read_preference (необязательно): используемый параметр чтения. Если Нет (по умолчанию) read_preference этого Используется MotorClient . См. read_preferences для вариантов. write_concern (необязательно): экземпляр ЗаписьЗаботы . Если Нет ( по умолчанию) write_concern этого MotorClient использовал. 903:30 read_concern (необязательно): экземпляр ReadConcern . Если Нет ( по умолчанию) read_concern этого MotorClient использовал. комментарий (необязательно): предоставленный пользователем комментарий для присоединения к этой команде. Изменено в версии 3.0: Добавлен параметр комментарий . Новое в версии 2.1: Возрожден этот метод. Добавлен по умолчанию , codec_options , read_preference , write_concern и read_concern параметры. Изменено в версии 2.0: Удален этот метод. сопрограмма list_database_names (сеанс : необязательный [pymongo.client_session.ClientSession] = None , комментарий : необязательный [Any] = None ) → List[str] Получить список имен всех баз данных на подключенном сервере. Параметры сопрограмма асинхронная list_databases( сеанс: необязательный [pymongo.client_session.ClientSession] = None , комментарий: необязательный [Any] = None , ** kwargs: Any ) → [pymongo.command_ [ул, Любой]] Наведите курсор на базы данных подключенного сервера. Параметры сеанс (необязательно): а Клиентская сессия . комментарий (необязательно): предоставленный пользователем комментарий для прикрепления к этому команда. **kwargs (опционально): необязательные параметры команда listDatabases могут быть переданы в качестве аргументов ключевого слова этому методу. Поддерживаемый параметры зависят от версии сервера. Возвращает Экземпляр CommandCursor . сопрограмма server_info (сессия : необязательно [pymongo. client_session.ClientSession] = None ) → Dict [str, Any] Получить информацию о сервере MongoDB, к которому мы подключены. Параметры сопрограмма асинхронный start_session( causal_consistency: необязательно [bool] = нет , default_transaction_options: необязательно [pymongo.client_session.TransactionOptions] = нет , снимок : Необязательный [bool] = False ) → pymongo.client_session.ClientSession Запуск логического сеанса. Этот метод принимает те же параметры, что и метод PyMongo. Параметры сеанса . См. Модуль client_session для получения подробной информации. Этот сеанс создан неинициализированным, используйте его в выражении await для его инициализации, или асинхронный оператор с оператором . асинхронное определение coro(): коллекция = клиент.db.коллекция # Завершить сеанс после его использования. s = ожидание client.start_session() ждать s.end_session() # Или используйте оператор "async with" для завершения сеанса # автоматически. async с ожиданием client.start_session() как s: документ = {'_id': ObjectId(), 'х': 1} ожидание collection.insert_one(doc, session=s) вторичный = коллекция.с_параметрами( read_preference=ReadPreference.ВТОРИЧНЫЙ) # Сеансы по умолчанию являются причинно-следственными, поэтому мы можем прочитать # документ, который мы только что вставили, даже читая из вторичного. async для документа в second.find(session=s): распечатать (документ) # Запустить транзакцию с несколькими документами: async с ожиданием client.start_session() как s: # Обратите внимание, start_transaction не требует ожидания. асинхронно с s.start_transaction(): ожидайте collection.delete_one ({'x': 1}, сеанс = s) ожидание collection.insert_one({'x': 2}, сеанс=s) # Выход из блока "with s. start_transaction()" при создании # исключение автоматически прерывает транзакцию, выходя из блока # обычно автоматически фиксирует его. # Вы можете запускать дополнительные транзакции в том же сеансе, если # вы запускаете их по одному. асинхронно с s.start_transaction(): ожидание collection.insert_one({'x': 3}, сеанс=s) ожидание collection.insert_many({'x': {'$gte': 2}}, {'$inc': {'x': 1}}, сеанс = с) Требуется MongoDB 3.6. Используйте ли , а не один и тот же сеанс для нескольких операций одновременно. MotorClientSession может использоваться только с MotorClient, который начал это. Возвращает Экземпляр MotorClientSession . Изменено в версии 2.0: возвращает MotorClientSession . До этого метод вернул PyMongo Клиентская сессия . Новое в версии 1.2. СМОТРЕТЬ ( Pipeline = None , Full_Document = None , RESUME_AFTER = NONE , MAX_AWAIT_TIME_MS = NONE , BATCH_SIZE = NOTE , COLLATION = NONE , 9125. start_after=Нет , comment=Нет , full_document_before_change=Нет ) Следите за изменениями в этом кластере. Возвращает MotorChangeStream курсор, который перебирает изменения на всех базах данных в этом кластере. Представлен в MongoDB 4.0. См. документацию для MotorCollection.watch() для получения дополнительной информации. детали и примеры. Параметры конвейер (необязательно): список этапов конвейера агрегации для добавить к начальному этапу $changeStream . Не все этапы конвейера действительны после этапа $changeStream , см. Документация MongoDB по потокам изменений для поддерживаемых этапов. full_document (необязательно): опция fullDocument для передачи на этап $changeStream . Допустимые значения: «updateLookup». Если установлено значение «updateLookup», уведомление об изменении для частичного обновления будут включать как дельту, описывающую изменения в документа, а также копию всего документа, который был изменилось через какое-то время после того, как изменение произошло. резюме_после (необязательно): токен возобновления. Если предусмотрено, то поток изменений начнет возвращать изменения, которые происходят напрямую после операции, указанной в токене возобновления. Токен возобновления — значение _id документа изменений. max_await_time_ms (необязательно): максимальное время в миллисекундах чтобы сервер ждал изменений, прежде чем ответить на запрос getMore операция. batch_size (необязательно): максимальное количество возвращаемых документов за партию. сопоставление (дополнительно): сопоставление использовать для агрегации. start_at_operation_time (необязательно): если указано, результирующий поток изменений будет возвращать только те изменения, которые произошли во время или после указанный Отметка времени . Требует МонгоДБ >= 4.0. сеанс (опционально): а Клиентская сессия . start_after (необязательно): То же, что и возобновление_после , за исключением того, что start_after может возобновить уведомления после события недействительности. Эта опция и резюме_после являются взаимоисключающими. комментарий (необязательно): предоставленный пользователем комментарий для прикрепления к этому команда. full_document_before_change : Допустимые значения: когда Доступно и требуется . События изменения теперь могут привести к появлению поля ответа fullDocumentBeforeChange . Возвращает A MotorChangeStream . Изменено в версии 3.1: Добавлен параметр full_document_before_change . Изменено в версии 3.0: Добавлено комментарий параметр. Изменено в версии 2.1: Добавлен параметр start_after . Новое в версии 2.0. См. также Документация MongoDB по changeStreams свойство ХОСТ ул(объект=’’) -> ул str(bytes_or_buffer[ кодировка[ ошибки]]) -> str Создать новый строковый объект из заданного объекта. Если кодировать или ошибок, то объект должен предоставить буфер данных который будет декодирован с использованием данной кодировки и обработчика ошибок. В противном случае возвращает результат object. __str__() (если определено) или репр(объект). Кодировка по умолчанию — sys.getdefaultencoding(). ошибки по умолчанию имеют значение «строгий». собственность ПОРТ int([x]) -> целое число int(x, база=10) -> целое число Преобразование числа или строки в целое число или возврат 0, если нет аргументов даны. Если x является числом, вернуть x.__int__(). Для плавающей запятой числа, это усекается до нуля. Если x не является числом или задано основание, то x должен быть строкой, bytes или экземпляр bytearray, представляющий целочисленный литерал в данная база. Перед литералом может стоять «+» или «-» и он может быть окружен по пробелу. База по умолчанию равна 10. Допустимые базы: 0 и 2-36. База 0 означает интерпретировать базу из строки как целочисленный литерал. >>> int(‘0b100’, base=0) 4 собственность адрес (хост, порт) текущего автономного, основного или mongos или None. Доступ к адресу вызывает InvalidOperation , если клиент балансирует нагрузку между мангосами, так как нет единого адрес. Вместо этого используйте узла . Если клиент не подключен, это будет заблокировано до тех пор, пока не будет установлено соединение. установлен или вызывает ServerSelectionTimeoutError, если ни один сервер доступный. Новое в версии 3.0. недвижимость арбитры Арбитры в наборе реплик. Последовательность пар (хост, порт). Пусто, если этот клиент не подключен к набору реплик, нет арбитров, или этот клиент был создан без опции replicaSet . имущество закрыть Очистите ресурсы клиента и отключитесь от MongoDB. Завершите все сеансы сервера, созданные этим клиентом, отправив один или несколько команды endSessions. Закройте все сокеты в пулах соединений и остановите потоки мониторинга. Изменено в версии 4.0: После закрытия клиент нельзя использовать снова, и любая попытка будет поднять InvalidOperation . Изменено в версии 3.6: завершать все сеансы сервера, созданные этим клиентом. свойство codec_options Доступ только для чтения к CodecOptions данного экземпляра. собственность is_mongos Если этот клиент подключен к mongos. Если клиент не подключено, это будет блокироваться до тех пор, пока соединение не будет установлено или не поднимется ServerSelectionTimeoutError, если сервер недоступен. свойство is_primary Если этот клиент подключен к серверу, который может принимать записи. Истинно, если текущий сервер является автономным, mongos или основным из набор реплик. Если клиент не подключен, это будет заблокировано до тех пор, пока соединение установлено или вызвать ServerSelectionTimeoutError, если нет сервер доступен. свойства узлов Набор всех подключенных в данный момент серверов. Предупреждение При подключении к реплике установить значение узлов может меняться со временем, поскольку MongoClient представляет реплику установить изменения. узлов также может быть пустым набором, когда MongoClient впервые создан и еще не подключен к любым серверам, или сетевой раздел приводит к потере соединения ко всем серверам. свойство опции Параметры конфигурации для этого клиента. Возвращает Экземпляр ClientOptions . Новое в версии 4.0. имущество основное (хост, порт) текущего основного набора реплик. Возвращает Нет , если этот клиент не подключен к набору реплик, основного нет, или этот клиент был создан без 9Вариант 1250 replicaSet . Новое в версии 3.0: MongoClient получил это свойство в версии 3.0. свойство read_concern Доступ только для чтения к ReadConcern данного экземпляра. Новое в версии 3.2. свойство read_preference Доступ только для чтения к предпочтениям чтения этого экземпляра. Изменено в версии 3.0: Атрибут read_preference теперь доступен только для чтения. имущество вторичное Дополнительные элементы, известные этому клиенту. Последовательность пар (хост, порт). Пусто, если этот клиент не подключен к набору реплик, нет видимых вторичных серверов, или это клиент был создан без опции replicaSet . Новое в версии 3.0: MongoClient получил это свойство в версии 3.0. свойство описание_топологии Описание подключенного развертывания MongoDB. Похожие записи 21.11.2024 0 Особенности питания кормящей мамы: что можно и нельзя есть при грудном вскармливании 19.11.2024 0 Новорожденный какает слизью: причины появления слизи в кале грудничка 19.11.2024 0 Гемангиома у новорожденных: причины, виды, лечение и профилактика Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт