Подключить фары через реле: схема питания фар через реле. Разгружаем подрулевой.

Содержание

Схема Подключения Фар Через Реле

Польза от такой иллюминации нулевая, зато слепить такая техника будет в полной мере. Схема соединения, как мы видим, очень проста, поэтому справится с такой задачей даже начинающий автомобилист.

Такая оптика сейчас устанавливается практически на каждый автомобиль в базовой комплектации. Этот провод аккуратно прокладывается от АКБ к фаре.

Отличная статья 0. Сила тока реле составляет 30 А, возможно использовать и

После монтжа всё заработало сразу. Придется для этого запастись изолентой.

В таком случае заводская электрическая схема частично или полностью имеет подводящие провода, разъемы, реле, предохранитель, выключатель и т.

Подобное действие обеспечит подачу питания на блок предохранителей на основной схеме — цепи, выделенные розовым и коричневым цветами.

В ходе работ нам понадобятся предохранитель на 15 ампер, несколько метров проводов, изолирующая лента, кнопка включения, колодка и реле ПТФ.

Популярные материалы

По ней мы и будем ориентироваться. Сигнал о включении ближнего или дальнего света берется с разъема фары обычно левой. Что касается кнопки включения ПТФ, такую кнопку размещают на панели приборов в салоне авто в любом удобном месте. Чтобы подключить противотуманки через реле не обязательно разбирать половину кузова.

Основная часть работ проводится в салоне, где необходимо обеспечить доступ к электрике автомобиля, сняв часть передней панели.

Как правило, данный вариант доступен в том случае, когда на машину, изначально оснащенную противотуманками, ставятся новые ПТФ. Находим черный диод, ищем его катод найти можно по белой полоске и встречно включаем последовательную цепь светодиод-резистор.

Из этой статьи вы узнаете, какие преимущества имеет Webasto на машине, а также как самому поставить Вебасто на автомобиль. Так, на территории России допускается установка только заводских ПТФ, прошедших сертификацию.

Обмотка возбуждения должна иметь сопротивление не менее 70 Ом, при меньшем значении возможно превышение тока и выход из строя предохранителя.

Также понадобится большое количество расходных материалов, таких как изолента, хомуты, клеммы, термоусадки, гофра.

Для чего нужны противотуманки?

В общем случае на пальцах схема подключения фар через реле выглядит следующим образом: Чтобы не было непоняток, в случае реализации 2 варианта, когда рвется провод от подрулевого выключателя, это в соответствии со схемой выше выглядит так. Решение проблемы — развязать цепи питания и управления фарами через реле.

Так вы значительно увеличите ресурс эксплуатации фар и обеспечите им высокую безопасность при езде по пересеченной местности.

По такому же принципу реле устанавливается и на любые другие потребители электричества в автомобиле.

Остановлюсь на 2 варианте реализации. После доработки, через контактную группу замка начинает проходить слабый управляющий ток, а уже реле подключает мощное питание стартера. Второй вариант установки Куда проще будет владельцам авто, у которых в бампере уже предусмотрено место для крепления противотуманных фар.

Схема подключения противотуманных фар Сразу отметим, наиболее простой схемой подключения ПТФ является подключение туманок от АКБ через выключатель. Взял колодку от газели, изогтовил под неё кронштейн. Сигнал о включении ближнего или дальнего света берется с разъема фары обычно левой.

При ее нажатии напряжение подается на один из управляющих контактов реле, и оно замыкает силовую цепь — лампы в фарах зажигаются. Номинал предохранителя высчитывается с учетом мощности ПТФ.

А также о том, как правильно затонировать машину самому. Так, например, в ВАЗ ток, идущий на втягивающее реле стартера через замок зажигания, достаточно быстро приводит к неисправности контактной группы замка. Порядок монтажа может быть следующий — к клеммам аккумулятора точнее, под них устанавливаются два провода как мы уже сказали, черный и красный , которые идут сначала на левую фару со стороны водителя, а затем на правую.

Навигация по записям

От этой характеристики зависят качество и дальность освещения дорожного полотна. Нет вмешательства врезок в штатную проводку.

Владельцы Дефендер часто жалуются на неисправности подрулевого выключателя.

В принципе, она не представляет никакой сложности, и разобраться с ней очень просто. Также понадобится большое количество расходных материалов, таких как изолента, хомуты, клеммы, термоусадки, гофра. Видео в этой статье расскажет о дополнительную информацию по теме.

Наиболее частой причиной выхода из строя является подгорание контактов подрулевого выключателя, а иногда и оплавление корпуса изолятора. Другими словами, при установке туманок на машину нужно учитывать все требования касательно размещения и подключения противотуманных фар. Схема включает в себя 30, 85, 86 и 87 контакты. Я не видел необходимости ставить 4 реле по 2 на каждую фару и ограничился по одному реле на ближний и дальний свет.

Читайте также: Выключатель 2 х клавишный схема подключения

АВТОЭЛЕКТРИК

Я не видел необходимости ставить 4 реле по 2 на каждую фару и ограничился по одному реле на ближний и дальний свет. От этой характеристики зависят качество и дальность освещения дорожного полотна. Разница огромная—раньше приходило 8,5 В, а сейчас всё,что есть.

О проводах Теперь необходимо разобраться с самими противотуманками. Чтобы это сделать, нужны: медные провода в изоляции; кнопка противотуманных фар выключатель ПТФ предохранитель; противотуманные фары.

Подключение противотуманок через реле: схема и инструкция

Самих противотуманок должно быть две штуки — не больше и не меньше. Для этого желательно иметь минимальные знания в электротехнике. Подключение противотуманных фар можно выполнить несколькими способами.

Схема подключения противотуманных фар через реле и предохранитель

Содержание

  1. Схема подключения противотуманок через реле
  2. Роль реле в авто
  3. Предохранители
  4. Как подключить кнопку включения?

При установке противотуманных фар через реле автолюбитель может испытать некоторые сложности. Вроде с монтажом самих фар и прокладкой проводов все понятно, но как подключить реле и подключить все вместе с предохранителями. Для этого желательно иметь минимальные знания в электротехнике.

Схема подключения противотуманок через реле

Автономная, противотуманки будут включаться независимо, правда тогда фары могут посадить аккумулятор полностью, что сопряжено с проблемами. Подключение происходит к плюсу габаритов или проводу зажигания +ACC

Смотрите в видео ниже, как правильно подключить реле.

С зажиганием, в этом случае без заведенного двигателя не включить противотуманные фары, обычно используется плюс с замка зажигания или IGN2, который лучше всего искать с помощью вольтметра, так как если использовать ламповый пробник, есть вероятность повреждения электроники автомобиля.

Чтобы подключить противотуманки через реле не обязательно разбирать половину кузова. Основная часть работ проводится в салоне, где необходимо обеспечить доступ к электрике автомобиля, сняв часть передней панели.

Роль реле в авто

Реле необходимо для снижения тока в проводах, питающих противотуманные фары, во избежание их расплавления. Оно имеет 4 контакта, два коммутирующих и два управляющих, иногда используют пятиконтактное устройство. Обмотка возбуждения должна иметь сопротивление не менее 70 Ом, при меньшем значении возможно превышение тока и выход из строя предохранителя. Сила тока реле составляет 30 А, возможно использовать и 70.

Подключение контактов происходит по следующей схеме:

  • 1-ый коммутирующий — блок предохранителей;
  • 2-ой коммутирующий – противотуманки;
  • 1-ый управляющий — кнопка включения/выключения;
  • 2-ой управляющий – масса.

Предохранители

После выполнения подключения проводов к реле с помощью клеммников следуют установить предохранители, которые служат для защиты цепи от короткого замыкания. Предохранитель на 15 А необходимо установить в блоке предохранителей и через него запитать цепь от батареи. Если нет возможности такой установки, предохранитель следует установить отдельно, как можно ближе к аккумуляторной батарее.

Как подключить кнопку включения?

Кнопка включения выключения должна быть запитана любого провода 12 В. В зависимости от предпочтений это могут быть не только управляющие провода от зажигания, но и любой другой источник. Чаще всего его прицепляют к габаритным огням.

Подключение самих фар не отличается сложностью. Красный провод – плюс, подключается к реле, а черный – масса, к корпусу автомобиля.

Проверив правильность подключения противотуманок через реле, можно закончить работы по монтажу противотуманных фар.

Подрулевой выключатель — слабое место Defender. Мы поможем решить эту проблему раз и навсегда.

Владельцы Дефендер часто жалуются на неисправности подрулевого выключателя. Наиболее частой причиной выхода из строя является подгорание контактов подрулевого выключателя, а иногда и оплавление корпуса изолятора.

Причина частых поломок проста: при включении фар весь ток течет через выключатель света фар, и чем выше мощность фар, тем больше нагрузка на провода и контакты подрулевого. Если владелец устанавливает более мощные фары (или лампы), выключатель начинает сильно нагреваться, искрить и в итоге выходит из строя.

Решение проблемы — развязать цепи питания и управления фарами через реле. Этот способ не является секретом и многие годы используется умельцами в тех автомобилях, где по каким то причинам, производитель не предусмотрел этого изначально (к таким машинам относились, в частности, старые модели ВАЗ, некоторые грузовики, и, что удивительно, Land Rover Defender также попал в этот список).

Схем реализации развязки по току с помощью реле может быть много, мы же используем и рекомендуем схему, приведенную на рисунке ниже:

Перечислим преимущества используемой схемы:

  1. Нет вмешательства (врезок) в штатную проводку. Данная схема подключается «поверх» существующей проводки. Сигнал о включении ближнего или дальнего света берется с разъема фары (обычно левой). Питание берется с клеммы аккумулятора через предохранитель. Вся «коса» новой проводки в случае необходимости (хотя такой случай сложно представить) может быть демонтирована без ущерба для штатной проводки.
  2. В схеме используются 2 раздельных реле, одно из которых управляет ближним, а другое — дальним светом
  3. Для подключения фар используются стандартные колодки (гнездо) h5
  4. Для снятия управляющего сигнала используется штеккер h5, который вставляется в гнездо левой фары на штатной проводке.

Как видите, собрать самостоятельно данную схему не представляет большого труда для умельцев, имеющих навыки электромонтажа.

Как подключить разгрузочное реле на фары. Подключение фар через дополнительное реле. Описание рабочего процесса

Народ, решил я сделать инструкцию, как поставить реле на фары. Да, тема избитая, но до сих пор всплывают вопросы как это сделать.

Так как фотофайл лежит, пока на радикал закинул некоторое, потом приведу в норм вид

Для начала немного теории, как все это работает и почему фары светят тускло.
У нас в машине есть аккум, который выдает 12.7 вольт в обычном своем состоянии (заряжен). Есть генератор, который заряжает этот аккум и дает напряжение примерно 14.5 вольт (в идеале). И при всем этом от генератора до стартера, от стартера до плюсовой клеммы и от минусовой клеммы до кузова и коробки должны быть хорошие целые толстые провода с хорошими зачищенными контактами.
А теперь ситуация, на аккуме при работе генератора есть 14.5 вольт, а на контактах лампы в фаре (замеряется при горящей лампе) дай бог 11.5 — 12. А все почему? потому что путь к клеммам лампы долог и тернист, от аккума до блока предов, от блока до замка зажигания, от него — на кнопку фар, от нее на подрулевой переключатель ближний\дальний, от него на блок предов к собственно предохранителям, а от них уже на сами фары.

И везде ток идет напрямую, все множество контактов с течением времени подгорают, проводимость становится хуже и на одном контакте может теряться до 0.5 вольт. А сколько у нас этих контактов? У некоторых владельцев при 14в на аккуме вообще 8-9 на фарах.
Именно в этом случае и ставятся разгрузочные реле на фары (и пусть кто-то говорит, что немцы все продумали, кокретно в этом случае они лоханулись, хотя может они не предполагали что их машины будут столько жить).
Итак, чтобы понимать о чем идет речь, реле — по сути разгрузка основной цепи. Если реле нет, фары подключены по той схеме, что описана выше, а если есть — эта схема вместо включения лампы включает реле, а оно уже включает саму лампу, и дает на нее максимально возможное в данной ситуации напряжение.
На гольфе и джетте второго поколения ставятся лампы с цоколем h5.

Я рекомендую ставить реле под капотом, ближе к фарам. Есть тут минусы (именно то, что они по капотом), но по-моему плюсов больше — ставить проще, смотреть за состоянием удобнее, родная проводка не режется.


Итак можно сделать все сложным способом (но надежным) или простым (но ненадежным). Все зависит от вашего желания, а разница — в количестве предохранителей, реле и проводов.
Для начала нам будут нужны:

реле (4- 5-контактные и не отечественные, а какие-нибудь типа корейских falcon\titan) и колодки к ним

герметичные держатели предохранителей

провода и разъемы для ламп h5 и термоусадка

Какая-нибудь коробочка, чтобы туда поместить реле

Желательно еще обжимные клещи под открытые клеммы и сами клеммы, так как скрутки это зло.

Имея все это можно спокойно поставить реле на фары, как на 2- так и на 4-глазом гольфе.
Дальше я приведу немного сложную схему для 2-глазого гольф (для 4 глазого скоро будет в фотоальбоме), при желании ее можно упростить, но главное ее преимущество — надежность, если перегорит предохранитель или реле — остальные будут рабочие и полносью фары не погаснут. Контакт реле на массу — прикрутить провод к любому болту, на котором есть минус с кузова.

А вот Минусовой контакт лампы лучше прямо на минус аккума (хоть немного, но еще прибавка вольтажа). И кстати, вместо 4-контактного реле всегда можно использовать 5-контактное.

Если у кого-то будет желание упростить, позже по ссылке в альбоме я набросаю примерные схемы с описаниями для разных случаев. Но делаете вы это на свой страх и риск.

Вариант для 4-глазого. Преды на дальний — по 20А.

Недостаток данной схемы — при работе дальняка и перегорании преда дальнего, отключатся 2 фары из 4, причем в данной схеме на 1 стороне. Поэтому схему можно изменить, чтобы,к примеру, светил дальний на левой наружной и правой внутренней фаре.

При желании можно еще больше разделить нити, сделав отдельно преды и реле на внутр. левый и внутр. правый, но это уже по желанию.

То же, но для 4-глазых, пред 30А

Это для ПТФ


Да и еще кое что, ксенон в рефлекторных (читай стандартных и хрустальных гольфо- и джеттофарах) — адское зло, не будьте… (сюда подставить то, что вы чувствовали при ослеплении гомоксенонщиками). И эти схемы не для ксенона.

Ну и как говорится, велкам с критикой.

Инструкция

При установке помните, что фары, которые вы будете устанавливать, не должны мешать доступу воздуха к радиатору и не выступать за габариты автомобиля. Старайтесь установить их симметрично относительно друг друга. Не ставьте противотуманные фары выше, чем ближний свет. Приготовьте линейку, плоскогубцы, отвертки и гаечные ключи. Также вам потребуются дрель и комплект сверл.

Откройте корпус фары и выньте оптический элемент. Это позволит вам избежать повреждения самой лампы и стекла. Аккуратно отметьте симметричные места, выберите их на поверхности бампера и просверлите отверстия. Обработайте антикором полученные отверстия. Прикрепите корпуса фар.

Установите реле контактами вниз, для исключения попадания воды, в любом удобном месте. Выньте заглушку выключателя на приборной панели и установите выключатель. Теперь все дело в правильном подключении дополнительных фар. Для начала отсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи, что обеспечит безопасность.

Проложите и подсоедините провода в соответствии со схемой. Используйте провода одинакового сечения, тщательно обожмите концы и проверьте надежность соединений. Установите галогенную лампу в оптический элемент. Помните, что касаться колбы пальцами рук запрещено — это вызовет появление на ней жирных пятен. Держите ее за основание в перчатках или при помощи тряпочки. Если вы нечаянно запачкали лампу, то очистите ее при помощи куска ткани и спирта.

После этого подключите к лампе провода и вставьте оптический элемент на свое место. Отрегулируйте фары и следите за тем, чтобы они были чистыми, ведь грязь поглощает достаточное количество света. Не мойте водой или снегом фары во время работы или сразу после нее, это может вызвать трещины. Всегда старайтесь иметь запасные лампы и предохранители на случай неисправностей.

Бывают моменты, когда стандартные головные фары вашего автомобиля не в состоянии качественно осветить дорожное полотно впереди движущегося автомобиля, причинными могут служить густой туман, снегопад, проливной дождь, все это может привести к аварийной ситуации. Что бы обезопасить себя, пассажиров и других автомобилистов от возможного столкновения, стоит задуматься об установки дополнительных источников света – галогеновых или противотуманных фарах.

Вам понадобится

  • Сами фары, провода, пара предохранителей, реле включения, кнопка включения, колодки под предохранители и реле, набор ключей и отверток, изолента, термоусадочная трубка, колодки-зажимы для подключения проводов в разрыв цепи.

Инструкция

Первое с чем определиться, это, непосредственно, с выбором самих дополнительных фар. Если есть штатные крепления для фар в бампере вашего авто, не задумываясь, покупайте их, если креплений нет, то у вас достаточно широкий выбор из многообразия продукции представленной в автомагазинах и на рынках. Главное помните, что в комплекте с должен находиться сертификат соответствия ГОСТу. Так же, будет , если в комплекте с фарами идет проводка, реле и , в противном случае придется покупать отдельно.

Все комплектующие куплены, можно приступать к установке. Установите фары на штатные места в бампере, если их нет, то по размеру Технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств». Следующим этапом следует провести проводку от фар. Один из проводов каждой фары соединяем с массой авто – прикручиваем на кузов в любом удобном месте. Два других, уложить в пластиковую гофру, ее протянуть вдоль штатной проводки до перегородки двигатель- , закрепив пластиковыми хомутами. Заведите провода в салон как можно ближе к месту расположения щитка предохранителей и реле.

Работа под капотом закончена теперь можно приступать к работе в салоне. Откройте щиток предохранителей и реле, на нем могут быть свободные гнезда под предохранители и реле. Провода от фар подключаем через два отдельных предохранителя, выходы с предохранителей соединяем в один и подключаем к выходу № 86 реле. Выход № 87 подключаем к массе машины, а № 85 к «+» — это может быть отдельный провод от аккумуляторной батареи или «+» с замка зажигания или контакта № 85 реле ближнего света.

Осталось установить кнопку включения фар. Если на передней панели имеются свободные места под кнопки, то извлекаем заглушку и освобождаем накладку передней панели, что бы можно было свободно орудовать с проводами. Стандартные кнопки имеют световой индикатор включения, выводы, отвечающие за включение индикации, соединяем параллельно с проводкой других кнопок, также параллельно подключаем плюсовой управляющий контакт, второй выход управляющего контакта с кнопки, соединяем с выходом № 30 реле включения фар. Все готово, включаем зажигание, при нажатии на кнопку включения буден слышен короткий щелчок – это включилось реле, при этом загорятся фары. Установите все на место, проводку закрепите по месту.

Видео по теме

Обратите внимание

Все работы проводите при выключенном зажигании, что бы случайно не допустить короткое замыкание, если не уверены, отсоедините аккумулятор совсем.
Все соединения проводов изолируйте, а контакты кнопки, реле и предохранителей лучше обернуть в термоусадочную трубку.
Не пытайтесь подключить фары без реле, так в лучшем случае перегорит кнопка или предохранители и их придется менять.

Полезный совет

Необходимо правильно подобрать предохранители, для стандартных ламп мощностью 55 Вт, реле достаточно на 25-30 А, предохранители по 10 А.
При подключении фар через замок зажигания или от контакта реле ближнего света, при выключении зажигания фары будут гаснуть автоматически, так вы не забудете их выключить и не разрядите аккумулятор.
Если свободного места на щитке предохранителей нет, то предохранители и реле устанавливаем в отдельные колодки, закрепляем их рядом с щитком предохранителей.

Защита фар нужна для того, чтобы они не повредились при попадании камней, песка, абразивной пыли и т.д. Для того чтобы установить ее, подберите нужную защиту по марке автомобиля. Откройте капот и используя специальные крепления, закрепите защиту на фарах.

Приложение 1.
Краткий обзор отечественных стандартных реле в корпусах как изображено ниже на фотографии.

Ниже будет приведена информация одного производителя, существуют другие производители и зарубежные аналоги. Для этой части статьи главное дать понять рядовому автолюбителю, что реле могут быть взаимозаменяемы, иметь разные схемы, разное количество контактов в зависимости от назначения.

Отечественные реле этой серии маркируют нормально замкнутый контакт как 88. В импортных реле этот контакт везде назван как 87а

Типовые схемы реле. Цоколевка.


Схема 1

Схема 1а

По схеме 1 выпускаются следующие 5-и контактные (переключающие) реле:

С управлением 12Вольт — 90.3747, 75.3777, 75.3777-01, 75.3777-02, 75.3777-40, 75.3777-41, 75.3777-42

С управлением 24Вольт — 901.3747, 901.3747-11, 905.3747, 751.3777, 751.3777-01, 751.3777-02, 751.3777-40, 751.3777-41, 751.3777-42

По схеме 1а с помехозащитным резистором:

С управлением 12Вольт — 902. 3747, 906.3747, 752.101, 752.3777, 752.3777-01, 752.3777-02, 752.3777-40, 752.3777-41, 752.3777-42

С управлением 24Вольт — 903.3747, 903.3747-01, 907.3747, 753.3777, 753.3777-01, 753.3777-02, 753.3777-40, 753.3777-41, 753.3777-42


Схема 2

Схема 2а

По схеме 2 выпускаются следующие 4-х контактные (замыкающие/включающие) реле:
С управлением 12Вольт — 90.3747-10, 75.3777-10, 75.3777-11, 75.3777-12, 75.3777-50, 75.3777-51, 75.3777-52, 754.3777, 754.3777-01, 754.3777-02, 754.3777-10, 754.3777-11, 754.3777-12, 754.3777-20, 754.3777-21, 754.3777-22, 754.3777-30, 754.3777-31, 754.3777-32

С управлением 24Вольт — 904.3747-10, 90.3747-11, 901.3747-11, 905.3747-10, 751.3777-10, 751.3777-11, 751.3777-12, 751.3777-50, 751.3777-51, 751.3777-52, 755.3777, 755.3777-01, 755.3777-02, 755.3777-10, 755.3777-11, 755.3777-12, 755.3777-20, 755. 3777-21, 755.3777-22, 755.3777-30, 755.3777-31, 755.3777-32

По схеме 2а с помехозащитным резистором:
С управлением 12Вольт — 902.3747-10, 906.3747-10
С управлением 24Вольт — 902.3747-11, 903.3747-11, 907.3747-10


Схема 3

Схема 3а

По схеме 3 выпускаются следующие 4-х контактные (размыкающие/выключающие) реле:
С управлением 12Вольт — 90-3747-20, 904-3747-20, 90-3747-21, 75.3777-20, 75.3777-202, 75.3777-21, 75.3777-22, 75.3777-60, 75.3777-602, 75.3777-61, 75.3777-62

С управлением 24Вольт — 901-3747-21, 905-3747-20, 751.3777-20, 751.3777-202, 751.3777-21, 751.3777-22, 751.3777-60, 751.3777-602, 751.3777-61, 751.3777-62

По схеме 3а с помехозащитным резистором:
С управлением 12Вольт — 902-3747-20, 906-3747-20, 902-3747-21, 752.3777-20, 752.3777-21, 752.3777-22, 751.3777-60, 751.3777-61, 751.3777-62,

С управлением 24Вольт — 903-3747-21, 907-3747-20, 753. 3777-20, 753.3777-21, 753.3777-22, 753.3777-60, 753.3777-61, 753.3777-62,

ВНИМАНИЕ!!!
Реле серии 19.3777 имеют корпус аналогичный выше приведенному. Схема этих реле имеет защитный и развязывающий диоды. Такие реле имеют полярное включение обмотки. Здесь в статье эти реле не упоминаются, поскольку имеют ограниченное применение.

Реле современных автомобилей.

Отличия и разнообразия номеров реле означает разные крепления, конструкция корпуса, степень защиты, напряжение управления катушкой, коммутируемые токи и прочие параметры. Иногда при выборе аналога необходимо учитывать некоторые параметры.

По схеме 5 выпускаются следующие 4-х контактные (замыкающие/включающие) реле:
С управлением 12Вольт — 98.3747-10, 982.3747-10
С управлением 24Вольт — 981.3747-10, 983.3747-10

По схеме 5а с помехозащитным резистором:
С управлением 12Вольт — 98.3747-11, 98.3747-111, 982.3747-11
С управлением 24Вольт — 981.3747-11, 983. 3747-11

Свет «шестерки» приобретает особое значение, когда автолюбителю приходится передвигаться в условиях слабой видимости, в сложных метеорологических условиях и в ночное время. Однако любой водитель должен помнить, что дефекты системы электрического оборудования автомобиля, так или иначе, влияют на функционал силовой установки. И это, несмотря на то, что основные электроцепи защищены релейными элементами, как защищено и освещение «шестерки» предохранительные устройства которого выведены на блок предохранителей транспортного средства.

На ВАЗ 2106 реле света фар, наряду с другими основными приборами электрического оснащения этого транспортного средства с высоким потреблением тока большого напряжения, подсоединены посредством релейных элементов. Основное предназначение реле света ВАЗ 2106, цена которых невелика, — защита контактов выключателей от энергетической перегрузки.

Часто автолюбители спрашивают, где находится реле дальнего и ближнего света на «шестерке», и как они выглядят. Поясняем, что почти все релейные устройства, а также реле — регулятор напряжения, находятся в отсеке силовой установки. Исключение составляют реле «поворотников» и «аварийки», которые дислоцируются под комбинацией приборов в салоне автомобиля, закрытые фасадным щитком. Оба реле внешне одинаковы (их легко найти на брызговике справа по ходу движения автомобиля) и расположены рядом с реле сигнализатора зарядки АКБ.

Электрическая схема реле света расположена ниже:

На общей схеме электрооборудования «шестерки» видно под номером 5 — реле ближнего света ВАЗ 2106, а под номером 6 — реле дальнего света ВАЗ 2106, которые являются взаимозаменяемыми элементами. Также здесь можно увидеть интеграцию основных электронных устройств транспортного средства в общую электрическую схему снабжения автомобиля данной модификации.

Реле дальнего и ближнего света «шестерки»

Как уже было сказано, штатные реле дальнего и ближнего света ВАЗ 2106 абсолютно одинаковы, имеют схожие номенклатурные номера по каталогу (90. 3747-10 или 113.3747-10), одного типа с реле инициации вентиляторного устройства радиатора охладительного комплекса силовой установки и могут быть заменены друг с другом.

Для подключения реле света на ВАЗ 2106 используются устройства с номенклатурным номером 113.3747, которые установлены в блоковом устройстве монтажного типа. Аналогичные устройства инсталлированы в систему для включения ЭДГ вентиляторного устройства, обогрева кормового стекла и подачи сигнальных звуков.

Напряжение инициации устройства при среднем температурном значении около 23 °С находится в пределах 8 В, а резистентность обмотки устройства при температуре 20°С составляет значение 85±8,5 Ом.

Вместо изделий под каталоговым номером 113.3747 допускается применение обновленных реле дальнего и ближнего света ВАЗ 2106 90.3747-11 в пластмассовом корпусе и с увеличенными габаритами. Также допускается замена изделий 113.3747-10 с крепежным кронштейном на гаджеты с крепежом под номенклатурным значением 90.3747-10 с одинаковыми характеристиками.

Автомобильная промышленность практикуется в выпуске реле света ваз 2106 под номенклатурными номерами 902.3747 (версия 11 — без крепления и 10 — с крепежом), используемые на инжекторных «шестерках», т.к. в устройство интегрировано добавочное сопротивление для подавления помех, подключенное параллельно релейной обмотке. У таких реле дальнего и ближнего света резистентность между разъемами «85» и «86» имеет значение 65 — 80 Ом. Они взаимозаменяемы с реле света ваз 2106
с цифрами 113.3747.

Порядок работы и характеристики реле дальнего и ближнего света «шестерки»

Независимо от позиции пластмассового тумблера включения наружного освещения допускается на непродолжительное время инициировать свет дальней оптики, притянув на себя рычажок светового перелючателя, т.е. практически осуществлять сигнализацию световыми сигналами. Это происходит из — за поступления тока на контактную группу директивно от включателя зажигания, без участия переключателя наружного света.

Обычная кондиция контактной группы – в разомкнутом виде. Замыкание контактов реле дальнего и ближнего света «шестерки» происходит при включении оптики.

Характеристики реле света

  • Напряжение подключения реле при 20-30 °С — 8 В,
  • Зазор меж разомкнутыми контактами, мм, не менее. 0,02,
  • Сопротивление релейной обмотки при температуре 20 ° С — 5 Ом.

Замена реле света «шестерки»

Российские автолюбители, управляющие жигулевской «классикой», задают вопрос, как подключить реле света на ВАЗ 2106, чтобы оно в дальнейшем функционировало без проблем. Аналогичные работы проводятся и при замене реле света «шестерки».

Работы проводятся в следующей последовательности:

  1. Выворачиваем крепеж и демонтируем реле света фар для последующей замены;
  2. Запоминаем периодичность подключения электропроводки или помечаем их маркером. Снимаем проводку с разъемов устройства;
  3. Производим монтаж обновленного устройства в обратной последовательности.

Если ваша профессия связана с частыми поездками на автомобиле, либо вы просто любите путешествовать, то вы наверняка знаете, что без хорошей оптики гарантировать безопасность езды довольно сложно. На данный момент даже самая кратчайшая поездка не должна совершаться без хорошего противотуманного оборудования. Такая оптика сейчас устанавливается практически на каждый автомобиль в базовой комплектации.

Однако есть машины, в которых приходится производить самостоятельно подключение противотуманок через реле. Схема и этапы установки данной оптики — далее в нашей статье.

Для чего нужны противотуманки?

Прежде чем рассказать вам об особенностях монтажа данных элементов, пару слов о том, какую важность они представляют для автомобиля. Основная функция заключается в подаче света. От этой характеристики зависят качество и дальность освещения дорожного полотна. Если противотуманки хорошо настроены, они способны осветить до 10 метров асфальта перед собой, чего вполне хватает для безопасного движения при скорости 50-60 километров в час. Причем неважно, в какую погоду вы едете — при безоблачном небе или при густом тумане — со своей функцией данная оптика справляется всегда. Так как же установить ее в автомобиль?

Подключение противотуманок через реле: схема и инструкция

Для начала подготовим необходимые инструменты и материалы. В ходе работ нам понадобятся предохранитель на 15 ампер, несколько метров проводов, изолирующая лента, кнопка включения, колодка и реле ПТФ. Схема подключения противотуманок через реле указана на фото ниже. По ней мы и будем ориентироваться.

Это и есть та самая схема подключения реле противотуманок. В принципе, она не представляет никакой сложности, и разобраться с ней очень просто.

С чего начать монтаж?

Первым делом необходимо снять центральную панель — здесь будут расположены 2 лампы подсветки регулятора печи. На работу ПТФ они никак не влияют, но зато их провода будут нам нужны. Чтобы нащупать двухконтактный разъем, следует провести рукой по проводу до самого конца. Он особенно важен, так как именно здесь будет устанавливаться первый контакт на реле. Дальше провод подсоединяется к месту разъема подсветки печи, а вторая ее часть идет на отдельную кнопку включения ПТФ.

Соединяем контакты

Как подключить противотуманки через реле далее? Для того чтобы в системе были двенадцативольтовая сеть от габаритов и 85 контакт, необходимо провести провод к реле. Дальше протягиваем 87 контакт под педалями к АКБ.

Как сделать правильное подключение противотуманок через включает в себя 30, 85, 86 и 87 контакты. Их, согласно рисунку, мы и соединяем. Здесь же устанавливаем 15-амперный предохранитель. Причем чем ближе он будет находится к аккумулятору, тем лучше. Далее 86-й контакт. Здесь все просто — его мы соединяем с кузовом.

О проводах

Теперь необходимо разобраться с самими противотуманками. Как мы знаем, из каждой фары идет всего два провода («плюс» и «минус» соответственно). Последний соединяем с кузовом, то есть он будет нашей массой. Далее поднимаем его на реле таким образом, чтобы провода не были заметны, и соединяем с аккумуляторной батареей.

На этом завершается подключение противотуманок через реле. Схема соединения, как мы видим, очень проста, поэтому справится с такой задачей даже начинающий автомобилист.

Второй вариант установки

Куда проще будет владельцам авто, у которых в бампере уже предусмотрено место для крепления противотуманных фар. Тогда никаких предохранителей покупать не нужно. Все, что требуется — это пара новых противотуманок и до 100 сантиметров провода (про запас).

ПТФ для иномарок чаще всего имеют два провода, окрашенных в черный и красный цвет. Последний соединяется с «плюсом», а первый — с «минусом». Хотя на некоторых экземплярах (как, например, на противотуманках для «Дэу Нексия» азиатского производства) непринципиально, какой цвет к чему подключать. Красный вполне может выполнять функцию «плюса» и «минуса». Кстати, если в бампере вы не обнаружили проводов для соединения оптики, не беда — можно попробовать подключить их напрямую к аккумулятору. Причем необязательно тянуть «плюс» и «минус» от каждой лампы по отдельности. Порядок монтажа может быть следующий — к клеммам аккумулятора (точнее, под них) устанавливаются два провода (как мы уже сказали, черный и красный), которые идут сначала на левую фару со стороны водителя, а затем на правую. Если провода короткие, берем более длинные, зачищаем их контакты на концах и соединяем. Придется для этого запастись изолентой. Цвет длинного провода, который будет соединяться с ПТФ и АКБ, не принципиален. Главное, чтобы вы не запутались в полярности. Также следует быть бдительным и перед установкой отключить питание от аккумулятора. В противном случае малейшее соприкосновение провода с кузовом может повлечь короткое замыкание.

Такой алгоритм установки ПТФ подходит не только для иномарок, но и для всех отечественных автомобилей, на которых производителем предусмотрено место крепления оптики. К примеру, на машинах ВАЗ 2110 и 2114 подключение противотуманок таким способом занимает не более 20-40 минут времени (и это при том, что автолюбитель не имеет опыта установки такой техники на транспортное средство).

Каким требованиям должны соответствовать ПТФ?

Напоследок отметим, каким правилам должны отвечать современные противотуманные фары:


Заключение

Как видите, подключение противотуманок на ВАЗ 2110 и многие другие авто отечественного производства — это довольно легкое дело, справиться с которым под силу каждому автолюбителю. Противотуманная фара — это ваш надежный помощник, который позволяет различать объекты на дорожном полотне вовремя и с большим запасом времени реагировать на дорожную ситуацию.

Как подключить доп фары через реле

Для подключения доп. реле на свет понадобиться:
1) 2 реле (4х контактные)

Начнем вот схема:

Реле размещаем на правой стороне лонжерона (можно где понравиться).
Отключаем родные фишки фар. Находим контролькой какой провод отвечает за дальний свет, а какой за ближний.
Далее подключаем реле:
«+» берем либо от АКБ либо от генератора (как захочется) и пускаем 2 плюса через предохранитель к реле и подключаем к контактам «87» обеих реле. С контакта «30» плюс ведем к обеим фарам и подключаем сначала ближний свет (дальний потом).
Теперь к контакту «85» подключаем родной провод ближнего света, а к контакту «86» массу.
Проверяем. Включаем ближний свет. Все работает, отлично.

Подключаем второе реле. Так же с контакта «30» ведем плюс к обеим фарам и подключаем дальний свет. К контакту «85» подключаем родной провод дальнего света, а к контакту «86» массу.
Проверяем. Сначала включаем ближний, потом дальний, потом все в месте.
Все работает. Готово.

(на левой стороне останется не подключенная фишка левой фары (её так и оставляем), она больше не пригодиться).

Во время ненастья эффективность фар головного света заметно снижается, что не только делает управление автомобилем менее комфортным, но и сказывается на безопасности поездки.

Световой луч фар ближнего и дальнего света отражается от капель дождя и частичек водяного пара во время тумана, образуя плотную белую пелену.

Настоящим спасением для водителя в таких погодных условиях станут противотуманные фары (ПТФ), которые дают плоский и широкий горизонтальный луч света.

Он стелется над дорогой, хорошо подсвечивая обочину, улучшая видимость самого автомобиля для водителей встречных авто.

Штатные ПТФ редко встречаются в базовых комплектациях автомобилей, однако при желании противотуманки всегда можно приобрести отдельно и установить самостоятельно. Для этого достаточно иметь базовые знания в области электротехники и электроники.

Вот так выглядит схема подключения кнопки ПТФ через реле:

На ней все предельно просто и понятно.

  1. С аккумуляторной батареи плюс через предохранитель идет на контакт реле (30) и далее с контакта (85) идет на один контакт кнопки включения/выключения ПТФ.
  2. На второй контакт кнопки подается минус.
  3. Далее с контакта реле (87) плюс идет на лампы противотуманных фар.
  4. К контакту (86) подключается минус.

Обратите внимание на то, что каждая модель автомобиля имеет свои особенности, поэтому схема может корректироваться.

Как видно из представленной выше схемы, для подключения противотуманок понадобятся:

  • сами ПТФ;
  • реле противотуманных фар;
  • кнопка включения/выключения фар;
  • предохранитель 10 А;
  • провода и соединительные клеммы.

Для работы также понадобятся некоторые инструменты: отвертки, острый нож для зачистки проводов и изолента.


Работу по установке и подключению противотуманок через реле и кнопку выполняем в следующей последовательности (рассмотрим на примере Шевроле Нива):

  1. Определяем место расположения реле. Поскольку данный компонент имеет небольшие размеры, его можно без труда спрятать за приборной панелью.
  2. Определяем место расположения кнопки включения/выключения ПТФ;
  3. Отмеряем необходимую для подключения длину проводов;
  4. Далее протягиваем медный провод от контакта 30 к аккумулятору (+), предварительно установив в удобном месте предохранитель на 10 Ампер;
  5. Подключаем кнопку противотуманных фар к контакту 85 и устанавливаем в выбранное место. Как правило, кнопка передних ПТФ устанавливается на место штатных кнопок, где стоит заглушка;
  6. Контакт реле 86 в любом удобном месте соединяем с массой;
  7. Устанавливаем противотуманные фары. Производители позаботились о том, чтобы те владельцы, которые пожелают установить противотуманные фары, не выдумывали «велосипед». В передних бамперах Шевроле Нива для этого предусмотрены специальные ниши, которые закрыты заглушками. Для того чтобы их снять необходимо с внутренней стороны бампера открутить саморезы. Вставляем фары и смотрим на обозначения проводов.
  8. Плюсовой провод на них подаем с контакта 87, минус — с кузова авто;
  9. Проводим тестирование.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ
» alt=»»>

Полезные правила — надо знать

При выборе самих противотуманок и места для их расположения следует внимательно ознакомиться с принятыми нормами, которые строго прописаны в ПДД.

Так, на территории России допускается установка только заводских ПТФ, прошедших сертификацию. Подтверждением этого является знак Е22 в круге, который наносится на корпус ПТФ.

  1. Самих противотуманок должно быть две штуки — не больше и не меньше.
  2. Установлены они должны быть на расстоянии не более 40 см от кромки рассеивателя бокового габарита и не ниже 25 см от уровня поверхности дорожного покрытия. У большинства современных автомобилей на бампере предусмотрены штатные места для установки ПТФ.
  3. Если данной комплектацией противотуманки не предусмотрены, на их место ставятся заглушки, которые легко извлекаются и на их место монтируются ПТФ.

В большинстве противотуманных фар, представленных на рынке, применяется стандартная однонитевая лампа категории Н1. Включаться ПТФ должны только вместе с габаритными огнями.

Неправильная установка противотуманные фар может привести к возникновению ДТП или будет вызывать дискомфорт у водителей встречных автомобилей. Соблюдайте все правила, и вы никогда не попадете в неприятную ситуацию.

Правила технического регламента позволяют установить на авто 2 или 4 фары дальнего света. Поэтому в силу плохой видимости, результатов тюнинга или каких либо иных факторов понадобилось добавить к двум фарам дальнего ещё две, то вы имеете на это право. Другой вопрос – как сделать это максимально безопасно, чтобы и видимость улучшить, и не создать угрозу ДТП.

Начнем с типов дальнего света, которыми можно дооснастить своё авто. Наиболее безопасен для встречного транспорта туннельный свет. Луч фары направлен строго вперед по узкому туннелю, что полезно и на трассе, и на проселочной дороге. Второй вариант – заливающий дальний свет, который светит широким туннелем с захватом обочин. По сути – это усиленный аналог штатного головного света. Ставятся такие фары на кенгурин или прочный бампер, так как по габаритам более массивные, чем туннельные. И в тот, и в дугой тип фар лучшим вариантом будет установить ксенон, например, комплект ксенона Maxlight FX с большим выбором цветовой температуры и великолепным качеством светового пучка.

С учетом того, что дополнительные фары дальнего света превосходят штатные по яркости (иначе, в чем смысл их установки) необходимо особо внимательно подойти к процессу монтажа. Важным моментом является их настройка, для чего крайне желателен, а для ксенона и необходим, корректор и омыватель. Не менее важным является правильное включение.

Не задумываясь, автовладелец выбирает один из двух вариантов:

  • Включение/отключение дополнительного дальнего света отдельной кнопкой или тумблером.
  • Подсоединение к дальнему свету штатного подрулевого выключателя.

И тот и другой вариант не идеален. В первом случае, если управление дальним светом вынесено на отдельный тумблер, вам необходимо затратить дополнительные секунды на поиск и отключение света. Представьте ситуацию – ночь, встречный транспорт на приличной скорости, вы мгновенно отключаете подрулевым выключателем штатный дальний свет и затем тратите драгоценные секунды на поиск рукой тумблера. Как правило, чтобы найти что-то, к чему не привык, требуется немало секунд. Конечно, со временем этот процесс дойдёт до автоматизма, но зачем рисковать?

Второй вариант более безопасен, но менее выгоден. На движение пальца к подрулевому переключателю требуются доли секунды. Но, если вы установили, к примеру, в штатные фары галоген, а в дополнительные ксенон, тоне очень хорошо постоянно включать/выключать весь свет. Да и дополнительные фары нужны далеко не всегда, иногда лишний свет лишь вредит и нет смысла постоянно перегружать АКБ и расходовать ресурс ламп.

Поэтому один из наиболее рекомендуемых вариантов – это промежуточный: тумблер + подрулевой выключатель. Примерная схема решения выглядит таким образом:

При этом варианте управление основными и дополнительными фарами переведено на подрулевой переключатель. Но с помощью тумблера можно подключать и отключать схему дополнительных фар от основной цепи. Соответственно, при необходимости вы можете задействовать тумблер и подключить дополнительные фары к управлению подрулевым выключателем. Это позволяет единым движением отключить весь дальний свет при возникновении необходимости, а также, по мере необходимости подключать или отключать дополнительный свет.

Чтобы приобрести качественный ксеноновый и галогеновый свет, а также запчасти и аксессуары для вашего авто не нужно отправляться в вояж по автомагазинам и рынкам. Всё необходимое вы можете купить в нашем Интернет-магазине Detali812. ru, солидно сэкономить при покупке и заказать доставку по любому удобному для вас адресу. Звоните или воспользуйтесь формой обратной связи – наши специалисты помогут подобрать наилучший свет для вашего авто.

Как подключить фары напрямую – Прокачай АВТО

Содержание

  1. Необходимые материалы
  2. Как подключить дополнительные фары
  3. Как подключить противотуманные фары

С вступлением в силу новой редакции ПДД появилась обязанность водителя ездить днем с включенным ближним светом фар. Обязанность не обременительная, но при естественном дневном освещении включить или выключить фары легко забыть. В первом случае — штраф, во втором — разряженный аккумулятор. Поэтому некоторые автолюби­тели, эксплуатирующие отечественные авто­мобили, стали переделывать электросхему управления фарами

так, чтобы автоматизи­ровать этот процесс. В простейшем случае, — перемычка на выводах выключателя света, отвечающих за ближний свет. Еще проще, — подключение реле фар прямо на замок за­жигания. Эти варианты конечно имеют право на существование, но, при включении зажигания включается только свет фар, а габаритные огни не включаются. Не знаю, но по моему, это не совсем то, чего от нас хотят органы ГИБДД. Конеч­но, если буквально цитировать ПДД, то днем должен быть включен ближний свет фар, и там нет указания на то должны днем быть включены габарит­ные огни или нет. Но стандартная схема автомобиля обычно не допускает включения света фар без включения габаритных огней (такое было возмож­но, вроде бы, только у «Москвича-2141», у которого габариты и свет вклю­чались разными отдельными кнопками).

То есть, выключатель, имеет три положения, — выключено, габаритные огни, сеет фар + габаритные огни. Вполне возможно, что включенный ближний свет днем без габаритных огней и соответствует ПДД, но мое мнение — должен быть и ближ­ний свет и габаритные огни, которые обозначают положение машины на дороге.

На рисунке 1 приведена упрощенная схема управления фарами автомобилей семейства ВАЗ-2110-2112. Для простоты все потреби­тели цепи габаритных огней (лампочки фо­нарей, подсветки приборов и прочее) обозначены как одна лампа. И так, цепь габаритов подключена к источнику +13V (аккумулятор) через секцию 58-30 выключателя света, а цепь управления ближним/дальним светом через контакты Х-56 того же выключателя и через замок зажигания. Поэтому, когда полностью включен выключатель света (в третьем положении) с выключенным зажига­нием горят только габариты, а с включенным — габариты и фары.

На рисунке 2 показан вариант «электро­технического» решения. Устанавливаем до­полнительный выключатель S1, который будет служить для включения «дневного освещения». А так же, дополнительное реле К1 (стандартное реле «ВАЗ», как, например, реле звукового сигнала).

Теперь чтобы включить «дневное освеще­ние» нужно чтобы штатный выключатель света был выключен. Включаем S1. Теперь при включении зажигания напряжение через S1 будет поступать на реле ближнего света и на дополнительное реле К1. А контакты этого реле будут включать габаритные огни.
Таким образом, если S1 включен, то — с включе­нием зажигания включается ближний свет и габаритные огни, с выключением зажигания все это выключается. Нужно только допол­нительное реле К1 и дополнительный вклю­чатель S1. Выключатель может быть любого типа, даже тумблер, но лучше использовать автомобильный выключатель, установив его вместо заглушки на приборной панели, которая есть над выключателем света. Дополнительное реле можно закрепить сзади монтажного блока (на тот же кронштейн что и реле от сигнализации). «Массу» подключить на монтажном блоке, и далее три провода пустить наверх к выключателю света и новому выключателю S1.

Чтобы вернуть схему к обычному состоянию нужно выключить S1. Реле К1 конечно будет срабатывать при вклю­чении ближнего или дальнего света, но на обычном порядке работы схемы это никак не отразится.

Второй способ решения проблемы — электронный. Он хорош тем, что фары и габаритные огни включаются не при включении зажигания, а тогда когда машина приходит в движение. К тому же, при остановке с включенным двигателем фары выключаются, но остаются вклю­ченными габаритные огни. Этопозволяет снизить расход энергии аккумулятора при стоянии в пробке или на светофоре, — маши­на останавливается, — горят только габариты, машина поехала — включается ближний свет.

Схема показана на рисунке 3. Сделана она применительно к машинам ВАЗ-2110-2112, но вполне подходит и для других автомоби­лей с электронными датчиками скорости (спидометр электронный или электромехани­ческий).

И так, питание на схему подается с точки «X» выключателя света, то есть, практически с выхода замка зажигания. Включаете зажи­гание и подается питание. При этом цепь R2-C4 предустанавливает RS-триггер D1.1- D1.2 в исходное положение с логическим нулем на выходе элемента D1.3. Оба ключа VT2 и VT3 закрыты, поэтому реле К1 и К2 отключены и их контакты разомкнуты. Контакты реле К1 подключены параллельно контактной группе Х-56 выключателя света, а контакты реле К2 — параллельно группе 58- 30 выключателя света. Так как контакты разомкнуты свет не включен.

При движении с датчика скорости посту­пают импульсы. Они через конденсатор С2 проходят на диодный детектор на диодах VD1 и VD2. На базе VT1 возни­кает напряжение и он открывается. На выходе D1.4 — единица, транзис­тор VT2 открывается и реле К1 включает ближний свет. В то же время триггер D1.1- D1.2 переключается в про­тивоположное устойчивое состояние. Теперь единица есть на выходе D1.3 и транзистор VT3 открыва­ется, реле К2 включает габаритные огни.

При остановке автомо­биля с работающим двига­телем (например, в пробке или на светофоре) импуль­сы с датчика скорости пере­стают поступать. Транзис­тор VT1 закрывается. На выходе D1.4 появляется ноль. Транзистор VT2 закрывается и реле К1 выключает ближний свет фар. Но триггер D1.1-D1.2 остается в установившемся устойчивом состоянии.
Поэтому транзистор VT3 открыт, и габаритные огни включены. Тронулись, — появляются импульсы на выходе датчика скорости, транзистор VT1 открывается и на выходе D1. 4 опять появляется единица. VT2 открывается и посредством реле К1 включает ближний свет.

После выключения зажигания напряжение на точке «X» пропадает, так как замок зажи­гания выключен. Соответственно, пропадает питание схемы на рис.3. При включении зажигания, но до начала движения, схема никак не вмешивается в работу выключателя освещения автомобиля. Начинает она рабо­тать только с началом движения машины, когда есть импульсы на выходе датчика скорости.

Схема, показанная на рисунке 3, не может работать с автомобилями с механическими спидометрами, в которых вращение от короб­ки передач на спидометр передается тросовым приводом, например, в карбюра­торных автомобилях. В этом случае можно попробовать подать на схему импульсы с датчика Холла электронной системы зажига­ния таких автомобилей, соответственно уве­личив емкость СЗ и уменьшив емкость С2 так чтобы создать некоторую задержку. Но алго­ритм работы схемы несколько изменится, так как включаться фары будут не с началом движения, а через несколько секунд после пуска двигателя. Но в этом тоже есть смысл, так как пуск двигателя происходит с выклю­ченными фарами, то есть, без дополнитель­ной нагрузки на аккумулятор.

Все кроме реле расположено на печатной плате, показанной на рисунке 4.

Плата очень простая, однослойная, с односторонним расположением печатных дорожек, поэтому технология изготовления её может быть любой. Например, можно дорожки нари­совать нитроэмалью, используя как пишущий инструмент обычную заточенную спичку. Далее травление в растворе хлорного желе­за, и промывка в ацетоне или другом раство­рителе для нитроэмали. Можно монтаж выполнить и на готовой макетной печатной плате, — тоже неплохой вариант.

Реле К1 и К2 такого же типа как К1 на схеме на рисунке 2.

Микросхему К561ЛА7 можно заменить импортным аналогом, — CD4011. Диоды 1N4148 можно заменить на КД521, КД522. Транзисторы КТ815 — на КТ817, КТ503. Транзистор КТ3102А можно заменить любым КТ3102 или КТ315.

От величины емкости конденсатора СЗ зависит задержка включения/выключения фар с началом движения/остановкой. Напри­мер, если при движении с малой скоростью наблюдается мигание фар, емкость СЗ нужно
увеличить.

Многие автолюбители еще не установили на свой автомобиль дневные ходовые огни, но, может быть, давно задумывались об этом. Ни для кого не секрет, что отсутствие ходовых огней, равно как и выключенный ближний свет/противотуманные фары могут стать причиной остановки вашего транспортного средства бдительным инспектором ДПС, что для большинства водителей не очень желательно, если только последние не испытывают дефицит общения с людьми и рады любой компании в любое время.

Помимо этого, если использовать в качестве дневных ходовых огней (далее ДХО) ближний свет или противотуманные фары – вероятно, придется менять лампы в данных фарах значительно чаще. Еще есть момент повышенного расхода бензина при постоянной езде с включенным ближним светом. Конечно, этот расход ничтожен, по сравнению с основным, но все же он имеет место.

При наличии некоторого количества времени (в зависимости от навыков и опыта) и желания, грамотно установить ДХО на автомобиль не такая уж сложная задача для людей, умеющих держать в руках паяльник и обжимать клеммы с проводами, и в этой статье я расскажу, как это сделать.

Из инструментов и материалов нам понадобятся: обжимное устройство (при наличии некоторой сноровки подойдут и пассатижи), паяльник, кусачки, нож, зажигалка (как вариант для стягивания термоусадочной трубки), 3-4 метра двухжильного провода в изоляции ПВС 2х1.5 (можно 2х0.75, если ДХО светодиодные, а не противотуманки с галогенками!). Данный провод понадобится для параллельного соединения двух фонарей между собой.

Понадобится стандартное автомобильное реле на 12 в., четырехконтактное, геркон (любой), провод одиночный диаметром от 1.5 до 2.5 мм. примерно 2-3м.,пластиковые хомуты, термоусадка. Вроде бы и все.

Теперь несколько слов о вариантах подключения.

Вариант 1. Можно сделать, что бы ДХО включались при включении зажигания и не выключались, пока не заглушится двигатель. Это – самый простой вариант. Минусовой провод крепится к корпусу автомобиля в любом удобном месте, плюсовой – к плюсу с замка зажигания или к выводу D высоковольтного модуля желательно через предохранитель (на схеме не указан).

Вариант 2. Тот же вариант, но при включении ближнего света – ДХО гаснут. В этом случае – плюс подключаем так же как и в первом варианте, а минус – к плюсовому проводу лампы ближнего света (любой из двух). Дело в том, что лампа накаливания потребляет гораздо больший ток и имеет гораздо меньшее сопротивление, чем светодиодные ДХО и поэтому, при включенных таким образом ДХО нить накала лампы не будет нагреваться даже до минимального свечения в полнакала, а на работе ДХО сопротивление нити накала лампы (даже разогретой) практически не скажется.

Как только вы включите ближний свет – на минусе ДХО появится плюс, и они погаснут. Правда, если вы включите дальний – ДХО снова загорятся. В этом случае можно таким же образом подключить ДХО к габаритным лампам (если в качестве таковых используются лампы накаливания, а не светодиодные!). В большинстве известных мне автомобилей габаритные лампы априори соединены параллельно, так что можно цеплять общий минусовой провод с двух фонарей ДХО к любой габаритной лампе.

Вариант 3. Это вариант, когда ДХО включаются автоматически только тогда, когда двигатель завелся и работает. В этом случае подсоединяем минус ДХО так же к корпусу автомобиля, а плюс к 30 контакту реле. 87 контакт подключается к плюсу помощнее, (можно подключиться к плюсовой клемме аккумулятора), 85 контакт реле – на массу автомобиля через лампы ходовых огней, а 86 – к геркону, к одному из его выводов.

Второй вывод геркона так же подключаем на любой плюс поблизости (можно с генератора или оттуда же – с аккумулятора). Заводим автомобиль и перемещая геркон вокруг генератора добиваемся срабатывания реле и зажигания ДХО. Крепим геркон, предварительно упакованный в термоусадку, с помощью пластикового хомута к генератору в найденном положении и готово.

Вариант 4. Если нет геркона. Все то же самое, только 86 контакт – к лампе давления масла в панели приборов.

Вот и все. В заключении скажу, что пользоваться чем-то, что сделано своими руками гораздо приятнее, чем тем, что сделано чужими. Удачи в реализации ваших и не ваших, но, главное, интересных идей.

Случаются моменты, когда из-за стандартных головных фар автомобиля может произойти авария. Не всегда они могут хорошо освещать дорогу впереди машины, им мешают проливные дожди, туман, снегопад. В такой ситуации, стоит задуматься о предотвращении столкновения и установить галогеновые или противотуманные фары, которые будут служить дополнительным источником света.

Необходимые материалы

Если вы еще не знаете, как подключить фары, не беспокойтесь. Давайте сначала определимся с материалами, которые для этого будут необходимы:

  • сами фары,
  • два предохранителя,
  • провода,
  • реле включения,
  • колодки под реле и предохранители,
  • кнопка включения,
  • набор отверток и ключей,
  • термоусадочная трубка,
  • изолента,
  • колодки-зажимы для того, чтобы подключать провода в разрыв цепи.

Как подключить дополнительные фары

  1. Для начала выберите фары. Рыночные автомагазины предоставляют широкий выбор продукции, но если в вашем автомобиле есть штатные крепления для фар, то лучше покупайте их. Не забудьте уточнить, есть ли в этом комплекте с фарами сертификат соответствия ГОСТу. Чтобы не покупать отдельно реле, предохранители и проводку, убедитесь, что они входят в комплект.
  2. Теперь, когда все необходимое уже есть, можно приступать непосредственно к самой установке фар. Если в бампере есть штатные места, устанавливайте фары на них. В случае их отсутствия, устанавливать фары нужно в соответствии с Техническим регламентом, цель которого – безопасность транспортных и колесных средств.

Теперь необходимо от фар провести проводку. Возьмите по одному проводу от каждой фары и прикрутите их к любому понравившемуся месту на кузове. Остальные провода (их останется два) поместите в гофру из пластика. Вдоль штатной проводки и до перегородки двигатель-салон, протяните эту гофру, предварительно закрепив ее пластиковыми хомутами. Провода заводите поближе к щитку предохранителей и реле в салоне автомобиля.

  • Следующий этап – работа в салоне. Посмотрите, есть ли гнезда под предохранителями и реле. Через два предохранителя, находящихся отдельно, подключите провода фар. К выходу под номером 86 реле, нужно присоединить выходы с предохранителей, которые перед этим соединить в один. К кузову машины, подключаем выход под номером 87. К обозначению «+» подключаем номер 85. «+» – это или провод аккумуляторной батареи, или же «+» контакта №85.
  • В заключение, установите кнопку для включения новых фар. Извлеките заглушку с передней панели, если на ней имеются места под кнопки, для свободной работы с проводами. У кнопок есть световой индикатор и выводы, с помощью которых включается индикация, их нужно соединить с проводкой от других кнопок, параллельно подключить плюсовой контакт управления. Выход №2 с контакта управления кнопки соедините с выходом №30. Закрепите по месту проводку, включите зажигание. Все готово!
  • Как подключить противотуманные фары

    Материалы: противотуманные фары, реле с колодкой, провода, черная изолента, отвертка, бокорезы, колодка с предохранителем 15-20А, хомуты, гофра, дрель.

    1. Закрепите фары в бампере в специальных нишах. Каждая фара имеет провод «+» и «-». Один из них присоедините к кузову, два других – к реле, вставленное в колодку. Реле тянем под торпеду в салоне, а провода от него к кнопке вкл/откл фар.
    2. Провода уложите в гофру и протяните к штатной проводке хомутами.

    Надеемся, статья смогла помочь разобраться, как правильно подключить противотуманные фары.

    Подключение противотуманных фар через реле своими руками — Auto-Self.ru

    Важное автомобилистам

    Безопасность и комфорт – основные качества, достойные внимания владельца автомобиля. Если вы печетесь о себе и каждом пассажире, выбирайте автотранспорт с полной комплектацией. Противотуманные фары не являются обязательным компонентом машины: заводы-изготовители нередко игнорируют данный функциональный и полезный элемент, желая максимально удешевить выпускаемые авто. О том, как установить и как отрегулировать противотуманные фары, будет рассказано далее.

    Достоинства функционального осветительного оборудования

    Противотуманные фары позволяют частично снять нагрузку с глаз водителя во время вынужденной поездки в сложных погодных условиях. С их помощью удается добиться лучшего освещения дорожного полотна. Наибольшее значение фар кроется в точной подаче света, от чего зависит освещение дороги.

    Приборы с точной регулировкой освещают до 10 метров пространства перед автомобилем, чего вполне достаточно для безопасного движения в сложных погодных условиях. Разумеется, для этого понадобится придерживаться определенного скоростного режима. Регулирование фар осуществляется в процессе установки оборудования. Качество освещения дорожного полотна полностью зависит от настройки угла падения светового потока.

    Подключение противотуманок

    Справиться с установкой противотуманных фар на авто сможет всякий водитель, имеющий представление, как правильно обращаться с инструментом. Если же вы умеете лишь управлять автомобилем, при этом не касаетесь инструментария, едва ли удастся оборудовать личный автомобиль противотуманками. В таком случае рекомендуется обратиться к специалистам станции технического обслуживания. Прежде чем подсоединить оборудование, понадобится собрать некоторые инструменты и материалы. Вам понадобятся:

    • комплект проводов для подключения противотуманных фар;
    • изолента;
    • колодка и реле фар;
    • колюще-режущие инструменты;
    • предохранитель;
    • кнопка включения.

    Как только набор для подключения противотуманных фар собран и готов к работе, приступаем к подключению противотуманок. Ниже приведен алгоритм установки:

    1. Сначала понадобится снять центральную панель, где располагается пара лампочек подсветки регулятора печи
    2. Ведите рукой по проводам до того момента, как удастся нащупать разъем на два контакта, который пригодится в процессе подключения. К разъему впоследствии понадобится зафиксировать первый контакт на реле.
    3. Возьмите первый провод, после чего соедините с разъемом печной подсветки, тогда как второй провод подключите к кнопке
    4. Подведите провод к реле, благодаря чему удастся получить 12-вольтную цепь и контакт 85 (как показывает схема подключения противотуманных фар через реле приведённая ниже).
    5. Контакт 87 потребуется протянуть к аккумулятору под педалями автомобиля. Также на данном этапе устанавливается предохранитель, рассчитанный на максимальный ток в 15 ампер. Старайтесь разместить предохранитель ближе к аккумулятору
    6. Контакт 86 замыкается с кузовом автотранспорта.
    7. К каждой фаре подводятся два провода (+ и -). Оба плюса, идущие от фар, нужно соединить, тогда как минус соединяется с кузовом. Плюс подключается к соответствующей клемме аккумулятора. Подведите его к реле таким образом, чтобы провода оказались незаметными, а затем соедините с разъемом, обозначенным на схеме цифрой 30.

    После того как вам удалось подключить противотуманные фары, обязательно их протестируйте, проверьте работоспособность. Если фары не включаются — допущена ошибка.

    Рекомендации по установке и требования к оборудованию

    Осуществлять монтаж противотуманных фар необходимо согласно действующим Правилам дорожного движения. В ПДД прописаны пункты относительно того, как доукомплектовывать автомобиль противотуманками. Если вы не можете самостоятельно разобраться в установке противотуманных фар, имея схему и четкую последовательность, рекомендуем обратиться к компетентному специалисту. Так удастся сократить нервные клетки и личное время. Схема подключения противотуманок содержится на страницах ПДД.

    Добиться качественного освещения дорожного полотна в плохих погодных условиях удастся при соответствующей регулировке угла светового потока.

    Свет должен распространяться выше горизонтальной плоскости. Устанавливать фары следует в нижней области кузова, чтобы добиться сближения приборов с дорогой.

    Устанавливая противотуманки в нижней части машины, позаботьтесь о сохранности фар, предотвращении ударов от палок, камней, нередко находящихся на дороге. Для этого воспользуйтесь специальными заглушками. Ухаживайте за противотуманными фарам, содержите их в чистоте, и тогда оборудование прослужит вам долгие годы.

    Поделитесь с друзьями в соц. сетях:

    Как обновить фары с помощью модуля реле фар

    Если вы водите старый автомобиль с фарами с закрытым светом , вы, вероятно, заметили, насколько ярче стали современные фары. Не отчаивайтесь; есть простой мод на фары, который может улучшить работу ваших фар.

    Вот в чем проблема: производители традиционно подают питание к фарам от аккумулятора, до приборной панели, через переключатель фар, обратно по заводскому жгуту проводов и, в конечном итоге, к фарам. Это как пересадка в Атланте на рейсе из Чикаго в Нью-Йорк.

    Этот пресловутый путь наибольшего сопротивления создает паразитные электрические потери, что приводит к тусклым фарам. Решение состоит в том, чтобы провести отдельную линию питания за пределами стандартного жгута проводов, которая напрямую связывает аккумулятор с фарами. Затем вы устанавливаете реле (которое будет управляться штатным переключателем фар) в эти новые силовые провода. Ваши фары и дальний свет будут работать как обычно, просто они будут значительно ярче.

    Такой проект можно сделать за час или два, не тратя при этом кучу денег — диплом инженера-электрика не требуется. Еще лучше то, что есть наборы со всем необходимым, чтобы исключить любые догадки о совпадении компонентов.

    Хотя вы можете собрать жгут самостоятельно, мы использовали комплект универсального жгута проводов от United Pacific для модернизации нашего Jeep CJ-5 1980 года. В комплекте используются разъемы заводского типа, что делает новый жгут практически «включай и работай». Во имя краткости мы пропустили механическую разборку/повторную сборку, а также пошаговые инструкции по прокладке проводов, поскольку все автомобили разные. Мы использовали этот универсальный жгут без модификации, потому что для нашего маленького Jeep CJ было достаточно длины провода. Для вашего автомобиля может потребоваться удлинение ремней безопасности.

    Как и в любом подобном электрическом проекте, перед началом обязательно отсоедините отрицательный полюс аккумулятора. Вы также захотите смазать каждый разъем качественной диэлектрической смазкой для борьбы с коррозией и герметизировать соединения и клеммы изолированной изолентой и / или термоусадочной трубкой. Запас стяжек удобен, чтобы закрепить и привести в порядок дополнительную проводку.

    Начнем с фар и будем работать в обратном направлении. Отсоедините обе фары и подключите гнездовые разъемы из нового комплекта к задней части каждой фары в стиле 6014. В разъемах фар из комплекта используется небольшой кольцевой наконечник, который крепится к кузову автомобиля для обеспечения отрицательного заземления. Если у ваших стандартных фонарей не было подобной установки, вам, возможно, придется просверлить и установить саморез, чтобы выполнить соединение. Хорошей идеей будет отшлифовать/опилить любую поверхностную ржавчину и покрасить точку соединения на кузове автомобиля, чтобы обеспечить надежный контакт с электрическим заземлением.

    Вставьте штекерную клемму из комплекта в один из гнездовых разъемов лампы штатного жгута проводов. Это позволяет новому жгуту сохранить функцию выключателя фар на приборной панели. Оригинальный разъем жгута для другой фары не используется. Закрепите его и надежно закрепите.

    Далее реле, одно на дальний свет, другое на ближний. Они действуют как «привратники» для энергии, поступающей непосредственно от батареи. Установите их в сухом месте; вертикальная ориентация позволяет воде безвредно стекать с корпусов. Если возможно, постарайтесь разместить их в относительно доступном месте на случай, если вам понадобится заменить один из них в будущем. В наш комплект входил удобный угловой кронштейн, так что мы смогли разместить реле прямо между корпусом решетки и блоком соленоидов лебедки.

    Мы внесли в комплект одну очень важную модификацию, добавив пару предохранителей между аккумулятором и реле. Это предотвратит расплавление жгута проводов в случае перегрузки. Мы обрезали провод питания аккумулятора и вставили блок предохранителей Summit Racing , , который затем прикрутили болтами к внутреннему крылу.

    Наш блок предохранителей имеет четыре контакта, а это значит, что у нас есть два дополнительных на тот случай, если позже мы захотим добавить другие электрические аксессуары. Поскольку это джип, мы выбрали блок с водонепроницаемой крышкой. Вы можете использовать обжимные лепестковые клеммы, но мы припаяли наши провода непосредственно к выводам предохранителя, чтобы обеспечить превосходную электрическую непрерывность. Термоусадочная трубка была установлена ​​вокруг соединителей для защиты от влаги.

    Мы выбрали 10-амперные предохранители для нашего автомобиля Jeep, но для фар вашего автомобиля может потребоваться другой номинал тока. Есть способы проверить, но вы, вероятно, могли бы найти конкретную ценность вашей поездки с небольшим поиском в Интернете.

    От блока предохранителей подсоедините другой конец провода питания к положительной клемме аккумуляторной батареи. На проводах питания нашего комплекта уже установлены кольцевые клеммы, что приятно. Мы немного схитрили и протянули наши силовые кабели к соленоиду стартера, который питался коротким, прочным плюсовым кабелем 4-го калибра, идущим прямо от аккумулятора.

    Теперь просто застегните все пуговицы, подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и проверьте свет. Переключатель фар на приборной панели должен работать как обычно, и ваши фары будут лучше, чем новые.

    Вот концы жгутов внутри области фары. Вилка нового жгута входит в вилку оригинальной проводки. Гнездовой штекер на новом жгуте входит в фару. На другом свете вы просто подключаете налобный фонарь к другому гнездовому разъему нового жгута проводов. Дополнительный оригинальный разъем не используется.

     

    Здесь мы установили наши реле. Мы ориентировали их вертикально и размещали в стороне от воды. К ним также легко добраться, если нам понадобится их обслуживание в будущем.

     

    Наши фары заземлены на кузов Jeep с помощью стандартных кольцевых клемм и винтов. Обязательно удалите излишки поверхностной ржавчины и краски с голого металла, чтобы обеспечить надежное соединение с землей.

     

    Вот наш блок предохранителей. Продолжаются споры о том, что лучше паять или обжимать эти типы соединений. Мы выбрали пайку, потому что можно было пропустить провод через маленькое отверстие на язычке для дополнительного механического соединения.

     

    Блок предохранителей установлен. Обратите внимание на водонепроницаемую крышку и термоусадочную трубку для изоляции соединений. Это был четырехконтурный блок, поэтому дополнительные слоты мы использовали для хранения резервных предохранителей.

     

    Да будет свет! Правильно установленный жгут не оказывает отрицательного влияния на вспомогательные цепи, и вы всегда можете вернуться к стоковым, если возникнет необходимость.

     

    Общеизвестно, что трудно показать до/после воздействия измененного освещения. Вы можете видеть, что фары теперь легко освещают перекресток примерно в 50 ярдах впереди. Для джипа этого года это значительное улучшение.

    Как заменить реле блокировки фар

    Как заменить реле блокировки фар | Совет вашего механика

    Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

    ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

    Стоимость замены реле включения фар

    Место обслуживания

    $94,99 — $114,99

    Диапазон цен для всех автомобилей

    (171 627) мера безопасности. Используемые в «откидных» фарах, которые складываются из кузова автомобиля, реле включения фар необходимы для работы фар. Это реле расположено в главном блоке предохранителей или на панели.

    Любое реле, которое подает питание на электрическую систему, которая используется так же часто, как и фары, рано или поздно потребует замены; возможно, вам даже придется сделать это более одного раза за весь срок службы вашего автомобиля. Симптомы неисправного реле включают фары, которые не открываются или закрываются, и, возможно, прерывистое функционирование двигателей фар.

    Часть 1 из 1: Замена реле включения фар

    Необходимые материалы

    • Плоскогубцы (при необходимости)
    • Запасное реле

    Шаг 1: Найдите реле включения фар . Проверьте в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля местонахождение реле закрытия фар. Скорее всего, он будет находиться под капотом вашего автомобиля, где находится основная панель предохранителей. Однако он может быть расположен в кабине автомобиля, если он оснащен внутренним блоком предохранителей.

    Шаг 2: Снимите крышку или крышку блока предохранителей . Чтобы получить доступ к реле замыкания фар, вам нужно будет снять крышку или крышку с блока предохранителей.

    Шаг 3: Снимите старое реле . Реле включения фар вытянется прямо из клеммы. Если трудно ухватиться, вы можете использовать плоскогубцы, иглу или что-то еще. Убедитесь, что это реле того же типа, что и сменное реле.

    • Совет : Проверьте клемму, которая подключается к реле. Прежде чем устанавливать новое реле, убедитесь, что он чистый и обеспечивает хорошее соединение. Проверьте старое реле на наличие повреждений. Серьезные повреждения могут быть вызваны другими компонентами, связанными с работой реле включения фар. В этом случае эти проблемы необходимо решить до завершения установки нового реле.

    Шаг 4: Вставьте новое реле . Вставьте новое реле включения фары там, где было снято старое реле. Сильно нажмите на реле, чтобы правильно подключить его.

    Шаг 5: Проверка фар . Включите автомобиль и проверьте фары. Убедитесь, что фары поднимаются и включаются своевременно. Затем выключите их, чтобы убедиться, что они правильно закрываются. Запустите этот тест три или четыре раза, чтобы убедиться в правильной работе.

    Шаг 6: Установите на место крышку блока предохранителей . Установите на место крышку блока предохранителей, которую вам пришлось снять, чтобы получить доступ к реле. Затем вы можете утилизировать свое старое реле, если оно находится в хорошем состоянии (т. е. без расплавленного пластика, расплавленного металла или серьезных повреждений).

    Старомодные выдвижные фары добавляют привлекательности многим старым и новым автомобилям. Они включают в себя больше движущихся частей, в том числе дополнительные наборы, двигатели и электрические системы, чтобы заставить их работать. Если ваше реле замыкания фар оставляет вас в темноте или вы просто предпочитаете, чтобы профессионал выполнил этот ремонт за вас, вы всегда можете обратиться к сертифицированному специалисту, например, к специалисту из YourMechanic, который придет и заменит реле замыкания фар для вас.


    Следующий шаг

    Запланировать замену реле включения фар

    Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — замена реле блокировки фар. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

    СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЕ


    фары

    Запасные части

    реле

    Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

    Отличные рейтинги авторемонта.

    4.2 Средняя оценка

    Часы работы

    7:00–21:00

    7 дней в неделю

    Номер телефона

    1 (855) 347-2779

    Часы работы телефона

    Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

    Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

    Адрес

    Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

    Гарантия

    Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

    Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО по пробегу, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

    Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

    Отличная оценка

    (

    171 627

    )


    Rating Summary

    161,099

    161,099

    SEE REVIEWS NEAR ME

    James

    30 years of experience

    873 reviews

    Request James

    James

    30 years of experience

    Request James

    by HECTOR

    Toyota Avalon V6-3.0L — Замена кислородного датчика (передний/верхний/восходящий, задний/нижний/нижний поток) — Апопка, Флорида

    ОЧЕНЬ ХОРОШО ОБРАЗОВАН И ОЧЕНЬ ГЛАДКИЙ — Я ЗНАЮ, КОМУ ПОЗВОНИТЬ, КОГДА МНЕ НУЖНА ЗАПАСНАЯ РУКА ! РЖУ НЕ МОГУ! ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ ЧЕЛОВЕК И СПАСИБО ЗА УСЛУГИ!

    от Ванессы

    Nissan Altima — Крепление коробки передач — Киссимми, Флорида

    Джеймс — потрясающий механик. Он действительно знает свои машины и очень опытен. Настоятельно рекомендую.

    IAN

    15 -летний опыт

    133 Обзоры

    Запрос IAN

    IAN

    15 -летний опыт

    Запрос IAN

    Michael

    Mercury Comet V8-4.3L — Wipers Не работают. Вашингтон

    Отличный парень появился рано, был очень вежливым и знающим

    Адам

    Acura MDX — Ремень ГРМ — Сиэтл, Вашингтон

    Ян был вовремя и очень профессионально. Он также закончил работу в галстуке, который был указан!

    Joshua

    27 лет опыта

    709 Обзоры

    Запрос Joshua

    Joshua

    27 лет опыта

    Запрос Joshua

    . Эль Серрито, Калифорния

    Очень дружелюбный и дал мне несколько хороших советов. Джошуа работал быстро. Очень доволен.

    Mahdi

    10 -летний опыт работы

    94 Обзоры

    Запрос Mahdi

    Mahdi

    10 лет опыта

    Запрос Mahdi

    от Janet

    Volvo S40 L5-2.4L -Proce -CAR , Грузия

    Осмотр перед покупкой был очень полезным и помог мне принять правильное решение о покупке за городом.

    Нужна помощь с вашим автомобилем?

    Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

    ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

    ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

    Статьи по Теме

    Как установить внедорожные фонари на свой автомобиль

    Когда Когда вы мчитесь по бездорожью после захода солнца, вам нужно больше, чем просто фары, чтобы освещать дорогу впереди вас. Внедорожные фонари бывают разных форм и размеров, в том числе: Прожекторы на бампере Внедорожные фонари на решетке…

    Почему замена тормозного суппорта может быть сложной задачей

    Замена тормозного суппорта в передней или задней части автомобиля может вызвать определенные трудности, поскольку для выполнения этой работы необходимы соответствующие инструменты и оборудование.

    Как заменить реле звукового сигнала

    Автомобильный звуковой сигнал использует реле звукового сигнала для питания и подачи звука. Неисправное реле можно заменить, безопасно отключив старое и подключив новое.

    Похожие вопросы

    Моя проводка в моей фаре со стороны пассажира перепуталась Мне было интересно с точки зрения механика, какова цена, на которую я смотрел

    В зависимости от того, насколько сгорели провода, будет зависеть стоимость ремонта. Просто заменить конец разъема и заменить лампу фары (https://www.yourmechanic.com/services/headlight-bulb-replacement) займет около часа работы плюс запчасти. В большинстве случаев…

    Какие у меня фары?

    Ваш автомобиль был доступен как с галогенными фарами, так и с опциональными ксеноновыми фарами (https://www.yourmechanic.com/article/how-a-vehicle-s-headlights-work). Лампы ксеноновых фар будут иметь небольшую металлическую «коробку» в задней части лампы, которая является «воспламенителем» для лампы. Галогенные лампы не…

    Как снять поршни в двигателе, когда двигатель находится в машине?

    Привет. Вам придется снять ремень ГРМ (https://www.yourmechanic.com/services/timing-belt-replacement), выпускной коллектор, впускной коллектор, все вакуумные линии, головку блока цилиндров и масляный поддон, чтобы получить доступ к снятие поршня. Слейте все масло из…

    Просмотрите другой контент

    Техническое обслуживание

    Оценки

    Города

    Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

    1 (855) 347-2779 · [email protected]

    Читать часто задаваемые вопросы

    ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ


    Плохое реле фар — 5 самодельных исправлений, которые вы должны знать

    Вам может быть интересно, что такое реле фар и какое отношение оно имеет к восстановлению автомобильных фар? Можно признать, что вы не слишком хорошо разбираетесь в автомобильной терминологии и жаргоне. Вот почему мы существуем, чтобы разбить их на более простые и легкие формы, чтобы вы могли понимать и принимать взвешенные решения.

    Таким образом, релейные выключатели фар в основном относятся к электрическим компонентам, которые прерывают поток между проводниками через электромагнит, который регулирует и активирует фары, а также отвечает за деактивацию и яркость.

    Может быть несколько причин, по которым ваши реле могут выйти из строя, так же как есть несколько факторов, которые требуют очистки стекла фары. Важно обратить внимание на все эти советы, исправления и симптомы, которые мы собрали в этой статье.

    Реле в вашем автомобиле очень важны для формирования и функционирования фар. И поэтому, когда ваши реле неисправны, это может быть довольно серьезно, однако это не обязательно должно быть так. К счастью, есть несколько признаков и симптомов, которые реле дают вам, прежде чем они собираются полностью сработать. Главное принять меры и все будет хорошо.


    1. Симптомы неисправного реле фар

    2. 5 шагов своими руками, как заменить неисправное реле

    3. Вывод

    Симптомы неисправного реле фар
    1. Двери фар не поддаются: 

    Это один из первых и наиболее распространенных признаков того, что ваше реле неисправно. Когда дверцы ваших фар не поддаются или не открываются, это происходит потому, что реле не производит достаточно энергии, чтобы даже открыть дверцу фары. Однако это не означает, что фары не будут включены, они могут быть, но дверцы фар не будут открываться, и поэтому причина фар будет побеждена, потому что она не дает света водителю.

    1. Дверцы фар могут заклинить в открытом положении

    По существу это противоположно первому симптому. Здесь могут быть включены фары, двери также будут открыты. Водитель сможет видеть, но фары не смогут закрыть. Теперь это может не быть серьезной проблемой, и большинство водителей могут решить игнорировать ее, потому что, по крайней мере, фары работают, но это указывает на более серьезную проблему — неисправное реле и, следовательно, требует немедленного внимания.

    1. Двери фар имеют собственное мнение

    Теперь еще одним признаком того, что ваши реле требуют вашего внимания, является то, что дверцы фар, кажется, имеют собственное мнение в том, что они беспорядочно открываются и закрываются. На самом деле это огромная и очень опасная проблема, поскольку она вполне может привести к авариям и столкновениям. Вы не хотите быть водителем с этой проблемой ночью. Возможна катастрофа!

    Теперь остается вопрос, как найти решение проблем с реле фар. На этот счет есть так много подвопросов – вам нужно идти к механику или к эксперту? Вы заплатите крупную сумму? Как много времени это займет? Это сложная задача? Что ж, починить или заменить реле фар проще и легче, чем вы думаете, и самое приятное то, что вы можете сделать это самостоятельно?


    5 шагов самостоятельной замены неисправного реле
    1. Найдите замыкание реле фар:

    Первое, что вам нужно сделать при замене неисправного реле, это, очевидно, удалить неисправное, чтобы вы могли исправить в новом. Если вы не уверены, где именно находится реле, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Обычно он находится под капотом автомобиля. Точка, где, скорее всего, находится ваша панель предохранителей.

    С другой стороны, он также может быть расположен в кабине автомобиля, если в вашем автомобиле есть внутренний блок предохранителей. Вы также можете узнать, как очистить внутреннюю часть запечатанной фары, чтобы получить лучший свет.

    1. Снимите крышку/крышку предохранителя

    Теперь, когда вы нашли блок предохранителей. Вы должны осторожно снять кожух или крышку, чтобы вы могли правильно заменить ее. Если его трудно ухватить, вы можете использовать плоскогубцы, иглу или что-то еще. Убедитесь, что это реле того же типа, что и сменное реле.

    Если слегка потянуть, реле включения фар сорвется с клеммы. Однако иногда бывает трудно потянуть, если это произойдет, вы можете использовать плоскогубцы, чтобы открыть его. Убедитесь, что вы используете два реле — старое и новое одного типа.

    1. Вставьте новое реле.

    Теперь вы можете вставить новые реле в то место, откуда вы удалили старое. Убедитесь, что вы надавили на него плотно, чтобы он мог правильно соединиться.

    1. Проверить фары и закрыть блок предохранителей.

    Если вы установили новое реле фар, ваши фары и дверцы фар должны работать идеально. Затем, после этого, вы можете аккуратно закрыть блок предохранителей, и вуаля!


    Заключение

    Теперь вы знаете, как определить неисправность реле, как исправить ситуацию и, наконец, как почистить фары в домашних условиях.

    Вы должны понимать, что уход за фарами и реле абсолютно необходим для более безопасного вождения и обеспечения безопасности на дорогах для вас, других автомобилей и других пешеходов.

    Хороший водитель – это тот, кто ездит не только для себя, но и для блага и безопасности других. Также стоит обратить больше внимания на дверные фары и сигналы, чтобы не попасть в фазу проблем, пока не стало слишком поздно.

    Наконец, несмотря на то, что шаги по замене или замене реле фар относительно просты и достаточно просты, чтобы сделать это самостоятельно, все же можно ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля для получения инструкций, и вы получите соответствующие инструкции. Ваши автомобильные чехлы не должны быть оставлены без внимания, так как вы должны знать, как чистить пластиковые крышки фар.

    Также вы можете передать автомобиль специалисту для замены реле. Лучше перестраховаться, чем сожалеть, и лучше отдать кому-то, кто знает, что делает, чем рисковать нанести ущерб себе.

    Понравилась эта статья? Поделитесь этим с другими!

    Мотоциклетная фара

    Как отрегулировать фару мотоцикла

    Регулировка фар мотоцикла имеет решающее значение, поскольку плохое зрение ночью может означать разницу между безопасной ездой и столкновением с объектом или […]

    Подробнее…

    Подробнее »

    Команда восстановления фар 29 августа 2022 г.

    Автомобильные фары

    Как проверить разъем фар мультиметром

    Когда вы выходите из гаража, вы можете обнаружить, что у вас сломана фара. Если вы должны ехать ночью, это еще более раздражает. […]

    Подробнее…

    Подробнее »

    Команда восстановления фар 21 августа 2022 г.

    Автомобильные фары

    Как вытащить фару из розетки

    Для безопасной езды в любом автомобиле должны быть исправные фары, но иногда они выходят из строя. Когда перед вашей машиной становится темно, зная, как […]

    Подробнее…

    Подробнее »

    Команда восстановления фар 18 августа 2022 г.

    Мод реле фар — NighthawkWiki

    На стандартном мотоцикле фара получает питание через множество переключателей и проводов небольшого сечения. Использование реле позволяет подавать питание напрямую от аккумулятора с минимальным падением напряжения. Это не только максимизирует потенциал штатных фар, но и позволяет использовать лампы более высокой мощности, если все сделано правильно.

    Общий совет — Если вы собираетесь модифицировать свой велосипед, по крайней мере, делайте это правильно. Пока вы возитесь со всеми этими электрическими соединениями, найдите время, чтобы очистить их наждачной бумагой, чтобы обнажить свежий металл на стандартных соединениях. Используйте диэлектрическую смазку на всех соединениях, чтобы предотвратить коррозию, и закройте все открытые провода и клеммы термоусадкой или изоляционной лентой. Если все сделано правильно, этот мод полностью обратим, так как вам не нужно перерезать провода. Через несколько минут вы можете легко вернуться к исходному состоянию по любой причине.

    Материалы, необходимые для этой модификации, зависят от вашего подхода. Можно включить как дальний, так и ближний свет, или только один из двух. Два реле необходимы, если вы хотите, чтобы оба луча были ретранслированы. Проводка разных цветов упростит идентификацию и значительно облегчит дальнейшую работу по настройке. Стандартные автомобильные реле на 12 В будут работать нормально, но есть водонепроницаемые модели меньшего размера, которые позволяют легче спрятать реле. Приведенный ниже список следует использовать в качестве ориентира. Например, если вы не собираетесь увеличивать мощность лампы, вам не нужно покупать высокотемпературный патрон лампы h5, хотя это позволит вам оставить стандартную проводку нетронутой. Следующий подход основан на использовании двух реле для прямого питания дополнительного патрона лампы. Это позволяет использовать лампы более высокой мощности, снижает электрическую нагрузку на выключатели, обеспечивает наиболее прямое питание лампы и позволяет вернуться к заводским настройкам за две минуты. Все, что вам нужно сделать, это открыть фару и выключить розетки.

    1. Одно или два подходящих реле на 12 В

    2. Держатель предохранителя (получите тот, в котором используется предохранитель того же размера, что и на складе) и предохранитель на 10 А

    3. Высокотемпературный патрон для лампы h5

    4. Провод калибра 12–14. для подачи питания

    5. Провод калибра 16-18 для управления реле

    6. Термоусадочная трубка

    7. Штекерные и гнездовые плоские клеммы, кольцевая клемма

    8. Кусачки/инструмент для зачистки/обжима проводов

    крупные игроки. Реле ближнего и дальнего света, липучки для их фиксации и высокотемпературный патрон для лампы h5. Обвязка делалась по отдельному проекту. У него есть два переключателя для ближнего и дальнего света, которые позволяют мне выключить фару. Хотя я сделал это для установки HID, это все же хорошая функция по другим причинам. Он был изменен по сравнению с тем, как он выглядит на этом изображении, не обращайте внимания на вилку h5. Если вы решите сделать что-то подобное, поместите переключатели на сигнальные провода к реле, а не на силовой провод от реле. Наличие переключателя на проводе питания увеличило бы сопротивление, и мы делаем эту модификацию, чтобы снизить электрическое сопротивление.

    Если купленное вами реле не является водонепроницаемым, вам необходимо покрыть его водонепроницаемым герметиком. Для швов реле можно использовать силикон, JB Weld, горячий клей и т. д. Я использовал JB Weld, потому что обнаружил, что горячий клей недостаточно хорошо прилипает для меня. Отшлифуйте поверхность, на которую вы будете наносить герметик, чтобы обеспечить хорошее сцепление.

    Прежде всего, снимите боковые панели, сиденье, бензобак и отражатель фары, чтобы получить доступ к рабочей зоне. Отключите аккумулятор, чтобы ничего не случилось. Прежде чем резать какие-либо провода, вам нужно решить, где вы хотите разместить реле, так как это повлияет на длину каждого провода, который вы обрезаете. Для моего 650 я решил установить реле на пластиковом дефлекторе воздуха над двигателем. Я использовал автомобильные реле, поэтому их объем ограничивал мой выбор места. Более тонкие реле дают вам больше свободы в этом отношении. Промышленная липучка — это хороший способ прикрепить реле к велосипеду, и ее можно приобрести в любом магазине товаров для дома.

    Реле должно получать входной сигнал для подачи питания на лампы. Используя провод меньшего калибра, вставьте штекер в гнездо штатной лампы питания ближнего и дальнего света, используя штыревой разъем. Подключите эти провода к клеммам 86 на реле и отныне следите за тем, какое реле питает какой луч. Распиновка гнезда h5 показана ниже для справки.

    Затем найдите заземление рамы. На модели 550/650 он находится на левой стороне рамы прямо над катушками. Используйте кольцевую клемму на заземлении рамы, отрежьте провод по длине и подключите этот провод к реле на клемме 85. Опять же, это не обязательно должно быть большое сечение, так как это только земля для сигнального провода. Напоминаем, что черный цвет является предпочтительным для заземляющих проводов.

    Чтобы включить реле, нажмите на горячую сторону главного предохранителя или положительную клемму аккумулятора. Этот провод должен быть большого сечения, чтобы минимизировать сопротивление. Проложите провод к клемме 30 на реле. На этом отрезке провода должен быть установлен предохранитель. Если вы используете два реле, вполне допустимо запитать оба реле через один предохранитель. Просто проложите еще один провод от этого после предохранителя к другому реле.

    Наконец, нам нужно направить всю эту энергию на фару. Отрежьте два провода большого сечения до нужной длины. Попробуйте использовать два разных цвета, так будет проще. Обожмите гнездовые клеммы на одном конце проводов и подключите их к каждой клемме 87 на реле.

    После того, как все провода протянуты, нам нужно подключить новую розетку для фары. У нас есть входы питания дальнего и ближнего света, теперь нам нужно обеспечить их заземление. Используйте черный провод большого сечения, чтобы соединить штырь заземления с заземлением рамы, чтобы свести к минимуму сопротивление. В новой розетке почти наверняка уже установлены короткие провода. Отрежьте два из этих проводов на разную длину, прежде чем соединить провода розетки с вашими проводами. Это компенсирует ваши паяные или обжимные соединения, позволяя соединениям занимать меньше места, когда они обмотаны лентой или жгутом проводов.

    Вот схема и краткий обзор соединений:

    Хотя эта схема только для дальнего света, поменяйте местами метки, и она будет работать и для ближнего света.

    Реле 30: Толстый провод к основному предохранителю на соленоиде стартера рама справа над катушками

    Слева находятся реле, закрепленные липучкой на дефлекторе воздуха. Справа проводка для одного реле. Не из-за расположения заземления рамы над передней частью катушек и из-за того, что для заземления трех черных проводов использовалась только одна кольцевая клемма. На этом этапе вам нужно некоторое время, чтобы сделать соединения водонепроницаемыми и предотвратить короткое замыкание. Для этого хорошо подходит горячий клей, просто залейте им верхнюю часть реле.

    Я немного больше приклеил и прибрал в порядок, чем показано на фотографиях, но примерно так это выглядит. Свернутый зеленый провод — это заземляющий провод, оставшийся со времен HID, я не хотел его резать на случай, если этот жгут каким-то образом найдет третье призвание в своей жизни.

    Я был приятно удивлен тем, насколько эта модификация увеличила яркость фар, это определенно серьезное улучшение даже при использовании той же лампы. А теперь, благодаря высокотемпературной розетке и большому вводу проводов, я также могу увеличить мощность лампы, чтобы получить еще больше света.

    Тема обсуждения

    Как установить двухлучевые HID-фары с помощью жгута реле двойного луча

    СКРЫТОЕ ОСВЕЩЕНИЕ / ОСВЕЩЕНИЕ

     

    ПОДРОБНЕЕ ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО НИЖЕ!

    В этом посте мы поговорим о том, как установить двухлучевой HID-комплект для переоборудования в ваши фары. Для этого вам нужно использовать двухлучевой жгут реле. Для начала давайте начнем с объяснения разницы между однолучевыми и двухлучевыми штатными или штатными галогенными лампами/лампами накаливания OEM.

    Внутри каждой галогенной лампы находится газообразный галоген и проволока накаливания. Когда лампа находится под напряжением, нить достигает состояния накаливания и светится ярким светом. Однолучевые галогенные лампы имеют одну нить накала и используются только в качестве дальнего или только ближнего света. Однако двухлучевая галогенная лампа имеет две внутренние нити накала. Двойная нить накаливания внутри галогенной лампы создает дальний и ближний свет внутри одной лампы.

    Теперь поговорим о газоразрядных лампах. Внутри каждой газоразрядной лампы HID находятся соли металлов и газ ксенон. Эти газы воспламеняются и светятся, когда через них проходит электрическая дуга высокой интенсивности. Так создается свет. Так как же одна газоразрядная лампа HID может создавать две диаграммы направленности? Ответ находится путем изменения положения светового выхода внутри корпуса. Электромагнит изменяет положение электрической дуги, заключенной в стеклянной колбе, дальше или ближе к корпусу отражателя фары. Как только электромагнит срабатывает, лампа втягивается внутрь к корпусу, что в конечном итоге меняет фокус фары и светоотдачу. Вот почему при установке двухлучевых ксеноновых фар необходим жгут реле; реле — это то, что управляет электромагнитом.

    Разберем соединения на жгуте проводов:

    1. Подключение аккумулятора: на этом проводе написано «батарея плюс» и встроен предохранитель. Кольцевая клемма подключается непосредственно к положительной клемме аккумуляторной батареи на автомобиле.
    2. Оригинальное проводное соединение фары: это соединение такое же, как и на обратной стороне вашей оригинальной галогенной лампы. Это соединение подключается к вашей оригинальной заводской проводке фары, где была оригинальная лампа фары. Это оставит один из разъемов вашей фары отключенным, потому что 2 соединения здесь не требуются. Это нормально.
    3. Выходные разъемы балласта
    4. (2): остальные разъемы подключаются к балластам HID и лампам непосредственно с обеих сторон автомобиля. Каждый набор проводов, идущих к каждой фаре, включает в себя соединение балласта, соединение лампы HID и клемму заземления. Вам нужно будет безопасно проложить проводку через область под капотом к каждой области корпуса фары.

    Для начала установки подключим жгут к аккумулятору. Затем подключите основной 3-контактный разъем жгута проводов к одной стороне заводской проводки фары. Наконец, мы подключим балласты и лампочки.

    Начните с размещения жгута проводов над моторным отсеком, чтобы вы имели общее представление о том, куда будут подключаться разъемы. Соединение батареи подключается непосредственно к клемме батареи, ослабляя соединение клеммы батареи и добавляя кольцо.

    Затем протяните жгут проводов фары и жгут балласта к ближайшей к аккумулятору области фары. Установите блок реле вертикально язычком вверх — это предотвратит скопление воды внутри блока реле. В этой установке мы просто привязываем коробку к существующему заводскому жгуту проводов рядом с блоком предохранителей.

    Теперь подключите исходное соединение проводки фары к соединению жгута реле. Затем мы прикрепляем балласт в месте, которое не мешает; для этой установки мы просто застегиваем балласт. Теперь подключите балласт к жгуту реле и обязательно заземлите балласт с помощью заземляющего провода, расположенного на жгуте реле.

    Здесь мы нашли существующий винт и просто добавили провод заземления от жгута реле к этому винту. Если вы не можете найти существующий винт, просто добавьте саморез к тонкому металлическому листу в месте, которое не будет мешать другой проводке, системам охлаждения или чему-либо еще в автомобиле.

    Затем подключите лампы к жгуту и ​​проводам балласта.

    Другая фара будет сделана точно так же, за исключением того, что проводка заводской лампы на противоположной фаре не понадобится и не будет подключена к жгуту проводов. Заводская проводка второй фары просто не будет прикреплена ни к одной лампочке или жгуту проводов.


    Мы надеемся, что вы понимаете немного больше о технологии HID и об установке. Не стесняйтесь смотреть видео ниже, чтобы увидеть шаг за шагом установку и связаться с нами, если у вас возникнут какие-либо вопросы.

     

    Заявление об ограничении ответственности:

    Использование противотуманных фар разрешено в США. Не соответствует требованиям DOT / FMVSS108 и не разрешено для использования на улицах США в отношении фар. Некоторые специальные транспортные средства, строго ограниченные для использования вне улиц и не имеющие регистрации DOT или номерных знаков, могут использовать эти продукты исключительно вне улиц. Международная уличная законность зависит от страны. Это правило использования не является уникальным для конкретной лампы, ВСЕ светодиодные и газоразрядные лампы всех других брендов, независимо от маркетинговых заявлений, запрещено использовать на улице в галогенных фарах в США.

    СООТВЕТСТВУЮЩАЯ СТАТЬЯ В БЛОГЕ

    В чем разница между лампами для фар Dual Beam и Single Beam?

    по ЛУЧШЕЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ опубликовано 22 сентября 2020 г.

    «Лампы фар у меня двухлучевые или однолучевые?» Ответ на вопрос часто вносит путаницу, но он на удивление прост:

    Термины «двойной» и «одинарный» относятся к функции лампы головного света. Лампа фары с двойным лучом выполняет двойную функцию; Лампа создает ближний и дальний свет — «двойные лучи» в одной лампе фары. Лампа однолучевой фары выполняет одну функцию; одна лампа создает только один луч (либо ближний, либо дальний по отдельности).

    Читать далее

    Теги: HID LIGHTING, HAD LIGHTING, HID LIGHTING, HALOGEN LIGHTING

    Dual Beam Vision X Vortex 4×6 дюймовый светодиодный герметичный корпус

    по Революция фар опубликовано 26 сентября 2016 г.

    Если вы управляете полуприцепом, пожарной машиной, машиной скорой помощи или любым другим легковым и грузовым автомобилем, которые поставляются с завода с прямоугольными фарами с закрытым светом 4×6″, скорее всего, вы глядя на модернизацию их, чтобы вы могли видеть, куда вы идете ночью!

    Переход на светодиодные фары — отличный способ добавить вашему автомобилю стиля, безопасности и производительности. Некоторые распространенные артикулы фар 4×6″ с закрытым светом: 1A1 2A1 и 4656 5001. Если ваши оригинальные фары с закрытым светом соответствуют этим артикулам, эти новые светодиодные фары Vision X 4×6″ Vortex могут стать для вас отличным вариантом. В этом посте мы рассмотрим детали и характеристики фар Vortex и сравним мощность и диаграмму направленности с оригинальными штатными лампами. Если вы обнаружите, что фары Vortex не для вас, просмотрите всю нашу серию видеороликов о светодиодных фарах 4 × 6 ″, чтобы увидеть другие варианты фар, которые были рассмотрены.

    Компания Vision X производит впечатляющую линейку светодиодных фар под названием Vortex, и новейшее дополнение к линейке — фара Vortex 4×6″ — идеальное дополнение. Мы в восторге от этой фары, потому что это одна из немногих фар 4×6″ в мире, доступных с функцией двойного луча, что означает, что она включает дальний и ближний свет в одной фаре!

    Подробнее

    Метки: ФАРЫ, СВЕТОДИОДНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ, СВЕТОТЕХНИКА, ВНЕДОРОЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ

    Технические советы: что означает одинарный луч и двойной луч?

    по ЛУЧШЕЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ опубликовано 23 сентября 2021 г.

    Технические советы: что означает однолучевой и двухлучевой?

    Наши клиенты постоянно спрашивают нас: «В чем разница между лампой с двойным лучом и лампой с одним лучом? Это 9005 одинарная или двойная?» «Является ли фара h23 одинарной или двойной? Нужен ли мне двухлучевой светодиод, если у меня двухлучевая галогенка, а фара однолучевая или лампочка?» В этой статье мы ответим на все эти вопросы. 

    Важно принимать обоснованные решения относительно вашего автомобиля и понимать назначение различных компонентов.

    Подробнее

    Теги: HID LIGHTING, HID LIGHTING, HID LIGHTING, HALOGEN LIGHTING, LIGHT TECHNOLOGY

    VClassics Interactive — Архив

    Хотите больше света от своих налобных фонарей?
    Дэвид А. Хюппхен
    OJ Rallye Automotive
    [email protected]

    Первая часть легкая. Твоя бабушка может это сделать.

    Очистите линзы.

    Грязь и дорожная грязь могут блокировать большую часть светового потока. Линзы фар улавливают больше грязи, дорожной грязи, грязи, жуков и чего угодно, чем лобовое стекло, из-за того, где они расположены на автомобиле.

    Следующий шаг немного сложнее, но его выполнили многие самодельщики.

    Независимо от того, какой тип фар у вас есть, будь то американские закрытые фары или европейские лампы h5, значительного увеличения светоотдачи можно добиться, подавая на фары полное системное напряжение — или как можно ближе к нему.

    Более длинные и/или более тонкие (с большим номером калибра) провода снижают напряжение. Каждое электрическое соединение вызывает небольшое падение напряжения. Переключатели вызывают большее падение напряжения. Падение напряжения снижает светоотдачу.

    Галогенные лампы при работе при 100% напряжении производят 100% проектной светоотдачи. При 95% напряжения свет падает более чем на 15%; при 90% он падает на треть! В типичной 12-вольтовой системе, работающей при напряжении 13,5 В, потеря всего 1,35 В составляет 10 %.

    В наших классических автомобилях Volvo ток течет из моторного отсека в кабину и к выключателю фар, а затем, в зависимости от года выпуска, либо к выключателю на полу, либо к реле фар. Это реле действительно переключает только между дальним и ближним светом и позволяет мигать дальним светом.

    Для замыкания этой цепи и устранения падения напряжения (или хотя бы его минимизации) устанавливаем дополнительные реле. Реле – это переключатель дистанционного управления. Для работы требуется очень небольшой ток, и он может дистанционно управлять большим током, который мы хотим подать на лампы.

    Реле должно быть установлено под капотом, получая питание от хорошего источника, т. е. распределительного блока на внутреннем крыле на некоторых автомобилях, выходной клеммы генератора или клеммы соленоида стартера.

    Подводим питание к реле с помощью провода 10-го или 12-го калибра; для защиты цепи в этот провод устанавливаем встроенный предохранитель. Затем мы прокладываем провод того же калибра от реле к фаре, используя сверхмощный разъем. провод 12-го калибра — минимум; для ламп повышенной мощности мы используем калибр 10.

    С другой стороны фары мы устанавливаем провод того же калибра, идущий к хорошему, новому, чистому заземлению, чтобы позволить току протекать до конца.

    Теперь у нас есть реле наполовину проводное. Поскольку требования к рабочему току реле невелики, существующая проводка фары может быть подключена к реле для управления им, а для заземления реле можно использовать провод 18-го калибра.

    Хорошо, это не слишком сложно, не так ли? Так что, если вы можете сделать это один раз, вы можете сделать это снова. Но — сколько реле вам нужно?

    Как минимум, при использовании реле на 40 ампер, одно для дальнего света и одно для ближнего света. Для максимальной эффективности на раллийном автомобиле мы используем отдельное реле для каждого луча и прокладываем провода для ламп вдоль каждой стороны автомобиля на случай, если в повороте возникнет хруст.

    В случае автомобилей Volvo 200-й серии с функцией датчика перегорания лампы для поддержания этой функции мы используем как минимум три реле, одно для дальнего света и по одному для каждого ближнего света, подключая цепь ближнего света с каждой стороны. автомобиля в месте соединения жгута сразу за опорой радиатора.

    Опция для автомобилей с четырьмя фарами представляет собой трехуровневую систему луча, которая может быть достигнута путем установки дополнительного переключателя и реле, которые управляют внутренними фарами только дальнего света (внешние фары являются как дальним, так и ближним светом). Чтобы подключить это, мощность дальнего света проходит от существующей цепи дальнего света к переключателю, к клемме управления, на отдельном реле, которое управляет внутренними дальними лучами.

    С этим на месте вы можете ехать по двухполосному шоссе с включенным дальним светом, и, когда вы видите фары или задние фонари на расстоянии, вместо переключения на ближний свет вы можете щелкнуть переключатель и просто погасить дальний свет. , только дальний свет фар. Как правило, они имеют больший радиус действия, чем несколько скомпрометированные двухлучевые лампы, оставляя вам немного больше света, пока не придет время переключиться на ближний свет.

    Хотите прыгнуть в глубокий ду-ду? Возможно, вы хотели бы сначала получить немного базовой информации о проводке.

    Использование самых дешевых реле, клемм и проводов может не дать вам большого выигрыша и может не прослужить очень долго. Это одна из областей, где я не пытаюсь сэкономить 20 долларов, выполняя эту работу.

    Профессионально обжатые клеммные соединения прослужат долго. Паяные клеммные соединения прослужат дольше.

    При выборе мест для установки реле необходимо учитывать тепло и влажность. Прокладка проводов требует такого же внимания, кроме того, вы должны избегать острых краев и других потенциальных причин натирания или повреждения провода. Свободно используйте привязки.

    По номерам:
    Большинство реле имеют маленькие цифры внизу возле клемм: 30 — цепь питания (наш хороший источник питания), 87 — выход цепи питания (фара), 86 — цепь управления реле в (переключатель или от существующей цепи фары), 85 — выход цепи управления реле (масса).

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.