Распиновка блока управления светом приора. Распиновка блока управления светом Лада Приора: полное руководство — Производство и поставка электростанций, Бензиновые и дизельные генераторы от 1 до 100 кВт. Мини ТЭЦ на базе двигателя Стирлинга.

Как устроен блок управления светом Лада Приора. Какие функции выполняет МУС в автомобиле. Распиновка и назначение контактов модулей МУС 521.3769 и 522.3769. Как правильно подключить и настроить блок управления светом.

Содержание

Назначение и функции блока управления светом Лада Приора

Блок управления светом (МУС) в автомобиле Лада Приора выполняет ряд важных функций по управлению световыми приборами:

Коммутация цепей наружного освещения (фары, габаритные огни, противотуманные фары)
Управление корректором фар
Регулировка яркости подсветки приборной панели
Управление дневными ходовыми огнями
Включение задних противотуманных фонарей

МУС представляет собой электронный блок с кнопками и переключателями на лицевой панели. Внутри находится печатная плата с электронными компонентами. Подключение к бортовой сети осуществляется через многоконтактный разъем.

Типы модулей управления светом Лада Приора

На Ладу Приору устанавливались следующие основные модификации МУС:

МУС 521.3769 — базовая версия
МУС 522.3769 — расширенная версия с управлением передними противотуманными фарами

Чем отличаются эти модификации МУС между собой?

МУС 521.3769 имеет только управление задними противотуманными фонарями
МУС 522.3769 позволяет управлять как задними, так и передними противотуманными фарами
В остальном функционал модулей идентичен

Распиновка модуля управления светом МУС 521.3769

Рассмотрим назначение контактов разъема МУС 521.3769 для Лада Приора:

Номер контакта	Назначение
G, 56b	Подключение к моторедуктору корректора фар
58b	Вход от цепей подсветки приборов
31	Масса (минус питания)
Xz	+12В от замка зажигания (клемма 15)
56	Выход на переключатель света фар
1	Вход от цепи задних противотуманных фонарей
2	Выход на контроллер для включения противотуманных фонарей
4	Выход на контроллер для регулировки яркости подсветки
58	Выход на цепь габаритных огней
30	+12В постоянного питания (клемма 30)

Распиновка модуля управления светом МУС 522.3769

А теперь рассмотрим назначение выводов МУС 522.3769:

Номер контакта	Назначение
G, 56b	Подключение к моторедуктору корректора фар
58b	Вход от цепей подсветки приборов
31	Масса (минус питания)
Xz	+12В от замка зажигания (клемма 15)
56	Выход на переключатель света фар
1	Вход от цепи задних противотуманных фонарей
2	Выход на контроллер для включения противотуманных фонарей
3	Вход от цепи передних противотуманных фар
4	Выход на контроллер для регулировки яркости подсветки
58	Выход на цепь габаритных огней
30	+12В постоянного питания (клемма 30)

Как видим, основное отличие МУС 522.3769 — наличие дополнительного контакта 3 для управления передними противотуманными фарами.

Подключение и настройка блока управления светом

При замене или подключении нового блока управления светом Лада Приора необходимо:

Отсоединить клемму аккумулятора

Демонтировать старый блок, отсоединив разъем
Установить новый МУС, подключив разъем согласно схеме
Проверить правильность распиновки
Подключить аккумулятор и проверить работу всех функций
При необходимости провести калибровку корректора фар

Важно соблюдать меры предосторожности и не перепутать контакты при подключении, чтобы избежать выхода из строя электроники автомобиля.

Типичные неисправности МУС Лада Приора

Наиболее распространенные проблемы с блоком управления светом на Приоре:

Не работает корректор фар
Не регулируется яркость подсветки
Не включаются противотуманные фары
Произвольное включение/выключение света
Окисление контактов разъема
Выход из строя кнопок управления

При возникновении подобных неисправностей рекомендуется проверить целостность проводки, состояние разъема и контактов. В большинстве случаев проблема решается очисткой и обработкой контактов или заменой вышедших из строя компонентов.

Модернизация штатного блока управления светом

Некоторые владельцы Лада Приора модернизируют штатный МУС для расширения функционала:

Установка регулятора яркости ДХО
Добавление функции «Световая дорожка»
Интеграция датчика освещенности для автоматического включения фар
Установка режима «Комфорт» для плавного включения/выключения света

Однако подобные доработки требуют навыков работы с электроникой и могут привести к нарушению работы штатных систем автомобиля. Рекомендуется обращаться к специалистам для проведения модернизации.

Выбор и покупка нового МУС Лада Приора

При выборе нового блока управления светом для Лада Приора следует учитывать:

Совместимость с конкретной модификацией автомобиля

Наличие необходимого функционала (управление ПТФ, корректор и т.д.)
Качество изготовления и надежность компонентов
Наличие гарантии от производителя
Стоимость блока и его аналогов

Рекомендуется приобретать оригинальные блоки управления или качественные аналоги от проверенных производителей. Экономия на дешевых китайских копиях может привести к быстрому выходу МУС из строя.

Модули управления светотехникой МУС 50.3769, 521.3769, контакты

Модули управления светотехникой МУС 50.3769, 521.3769, 522.3769, 58.3769, 582.3769 предназначены для коммутации электрических цепей управления наружным освещением, передними и задними противотуманными огнями, регулирования уровня освещения органов управления и приборов, управления углом наклона светового луча автомобильных фар.

Модуль управления светотехникой МУС 50.3769 для Lada Гранта, ВАЗ-2190, Lada Калина FL, ВАЗ-2192, ВАЗ-2194, характеристики, назначение контактов.

Подключение модуля управления светотехникой МУС 50.3769 в систему электрооборудования Lada Гранта и Lada Калина FL производится с помощью колодки 1118-3724500.

Основные характеристики модуля управления светотехникой МУС 50.3769 для Lada Гранта, ВАЗ-2190, Lada Калина FL, ВАЗ-2192, ВАЗ-2194.

Номинальное напряжение, В : 12
Номинальная нагрузка :
— Индуктивная : 110 мГн; 0,5 А контакт 56, 50 мГн; 0,25 А контакт 1
— Ламповая : 10 А контакт 58 и контакт 3, 5А контакт 4, 2,5 А контакт 2
Цвет видовой поверхности : черный
Цвет символов : белый
Цвет подсветки символов : светло-зеленый
Размеры, мм : 70х110х64
Масса, не более, кг : 0,2

Нумерация и назначение контактов модуля управления светотехникой МУС 50.

3769 для Lada Гранта, ВАЗ-2190, Lada Калина FL, ВАЗ-2192, ВАЗ-2194.

G — не используется.
56b — не используется.
58b — не используется.
31 — Масса.
Xz — +12 Вольт от клеммы «15» выключателя замка зажигания.
56 — к лампам ближнего света.
1 — Масса (сигнал включения габаритных огней от центрального блока кузовной электроники) (только для МУС 50.3769-01).
2 — к задним противотуманным фонарям.
3 — к передним противотуманным фарам (только для МУС 50.3769-01, -02).
4 — к дневным ходовым огням.
58 — к лампам габаритных огней и источникам подсветки приборов.
30 — +12 Вольт от клеммы «30» выключателя замка зажигания.

Модули управления светотехникой МУС 521.3769, 522.3769 для Lada Приора, ВАЗ-2170, характеристики, назначение контактов.

Подключение модулей управления светотехникой МУС 521.3769, 522.3769 в систему электрооборудования Lada Приора производится с помощью колодки 1118-3724500.

Основные характеристики модулей управления светотехникой МУС 521.

3769, 522.3769 для Lada Приора, ВАЗ-2170.

Номинальное напряжение, В : 12
Номинальная нагрузка :
— Активная : 2 мА контакт G
— Емкостная, не менее 0,1 мкФ : 1-16 мА контакт 2 (ПТФ), 1-40 мА контакт 2 (ЗПТФ), 1-16 мА контакт 4 («+» яркости), 1-40 мА контакт 4 («-» яркости), нагрузка коммутируется на контакт 31
— Ламповая : 10 А контакт 56 и контакт 58
Цвет видовой поверхности : черный
Цвет символов : белый
Цвет подсветки символов : светло-зеленый
Цвет подсветки сигнализаторов : ЗПТФ — желтый, ПТФ — светло-зеленый
Размеры, мм : 155х73х60
Масса, не более, кг : 0,25

Нумерация и назначение контактов модулей управления светотехникой МУС 521.3769, 522.3769 для Lada Приора, ВАЗ-2170.

G, 56b — к моторедуктору корректора света фар.
58b — от источников подсветки органов управления и приборов.
31 — Масса.
Xz — +12 Вольт от клеммы «15» выключателя замка зажигания.
56 — к переключателю ближнего/дальнего света фар.
1 — от задних противотуманных фонарей.
2 — к контроллеру (включение задних/передних противотуманных фонарей).
3 — от передних противотуманных фар (только для МУС 522.3769).
4 — к контроллеру (регулирование уровня подсветки приборов).
58 — к лампам габаритных огней.
30 — +12 Вольт от клеммы «30» выключателя замка зажигания.

Модули управления светотехникой МУС 58.3769, 582.3769 для Lada Приора FL, ВАЗ-2172, характеристики, назначение контактов.

Подключение модулей управления светотехникой МУС 58.3769, 582.3769 в систему электрооборудования Lada Приора FL производится с помощью колодки 1118-3724500.

Основные характеристики модулей управления светотехникой МУС 58.3769, 582.3769 для Lada Приора FL, ВАЗ-2172.

Номинальное напряжение, В : 12
Номинальная нагрузка :
— Активная : 2 мА контакт G, 0,0005-0,05 А контакт 56b
— Индуктивная : 0,25 А контакт 2 и контакт 4
— Ламповая : 10 А контакт 56, 5 А контакт 58, 2,5 А контакт 58b
Цвет видовой поверхности : черный
Цвет символов : белый
Цвет подсветки символов : светло-зеленый
Цвет подсветки сигнализаторов : ЗПТФ — желтый, ПТФ — зеленый
Размеры, мм : 155х73х60
Масса, не более, кг : 0,25

Нумерация и назначение контактов модулей управления светотехникой МУС 58.

3769, 582.3769 для Lada Приора FL, ВАЗ-2172.

G — к моторедуктору корректора света фар.
56b — к контроллеру системы автоматического управления освещением (только для МУС 582.3769).
58b — к источникам подсветки органов управления и приборов.
31 — Масса.
Xz — +12 Вольт от клеммы «15» выключателя замка зажигания.
56 — к переключателю ближнего/дальнего света фар.
1 — от задних противотуманных фонарей.
2 — к реле задних противотуманных фонарей.
3 — от передних противотуманных фар (только для МУС 582.3769).
4 — к реле передних противотуманных фар (только для МУС 582.3769).
58 — к лампам габаритных огней.
30 — +12 Вольт от клеммы «30» выключателя замка зажигания.

Модуль управления светом гранта схема – Прокачай АВТО

Содержание

Об условных обозначениях
Блочная система в электрической сети
Подводим итоги

Модуль управления светотехникой МУС 50.3769 для Lada Гранта, ВАЗ-2190, Lada Калина FL, ВАЗ-2192, ВАЗ-2194, характеристики, назначение контактов.

Основные характеристики модуля управления светотехникой МУС 50.3769 для Lada Гранта, ВАЗ-2190, Lada Калина FL, ВАЗ-2192, ВАЗ-2194.

Нумерация и назначение контактов модуля управления светотехникой МУС 50.3769 для Lada Гранта, ВАЗ-2190, Lada Калина FL, ВАЗ-2192, ВАЗ-2194.

Модули управления светотехникой МУС 521.3769, 522.3769 для Lada Приора, ВАЗ-2170, характеристики, назначение контактов.

Основные характеристики модулей управления светотехникой МУС 521.3769, 522.3769 для Lada Приора, ВАЗ-2170.

Нумерация и назначение контактов модулей управления светотехникой МУС 521.

3769, 522.3769 для Lada Приора, ВАЗ-2170.

Модули управления светотехникой МУС 58.3769, 582.3769 для Lada Приора FL, ВАЗ-2172, характеристики, назначение контактов.

Основные характеристики модулей управления светотехникой МУС 58.

3769, 582.3769 для Lada Приора FL, ВАЗ-2172.

Нумерация и назначение контактов модулей управления светотехникой МУС 58.3769, 582.3769 для Lada Приора FL, ВАЗ-2172.

Птф поставил, а кнопку не захотел лепить где попало, все должно быть по возможности на своих местах.И так, нужно, набор приоровский для подключения птф (бывают разные) нужен такой, фото прилагается

, там клеммы имеются которые подходят для подключения в блок предохранителей, реле света любое, я брал 5 контактное на 30А, колодка для реле от 2110 подходит и вставляется в блок как на салазках

, импульсное реле 23.3777 для управления основным реле, микрик для МУСа, краска по пластику, растворитель, и желание доделывать за автовазом.Проводку вел под АБ и вакумником в щитке заглушка белая есть в районе педали газа, затем в блок предохранителей, там места есть под левую и правую птф, из блока провод к основному реле, идет в комплекте, а управлять этим (силовым) реле будет реле 23. 3777,которое включается при подаче на него кратковременного минуса(импульса), работает так-подали кратковременно минус оно включилось, подали кратковременно минус оно выключилось.Вот а минус на это реле будет подавать кнопка(микрик)в МУСе который надо доработать, припаять на плату микрик и вывести два провода, один на массу другой от этой массы через микрик на реле 23.3777

, и в приборку припаять диод, я припаивал желтый. Мою схему на форуме народ красиво нарисовал, респект

.Кнопку можно оттирать растворителем, белая получится, трафарет делал из скрепок и скобок для степлеров.

Чтобы успешно отремонтировать вышедший из строя компонент электрической боровой сети в любом автомобиле потребуется соответствующая принципиальная электросхема. Такой подход будет также справедливым для рассматриваемой здесь модели Лада Гранта в версии «Норма». К документации обращаются при необходимости отыскать причину произошедшего сбоя в функционировании, как электрооборудования, так и электрических коммуникаций, а также прочих элементов сети. Давайте разберемся, что такое электросхема в машине.

Если к ремонту электрической части авто проявляет интерес новичок в данном деле, то поначалу ему будет весьма проблематично ориентироваться в массе символов и обозначений, которые в себе содержит электросхема. Да и сама электросхема будет настойчиво отпугивать своей кажущейся громоздкостью.

Нижеприведенный материал специально предназначен для оказания помощи владельцу модели «ВАЗ-2190» (в исполнении «Норма») части необходимого понимания структуры, присутствующей в основе бортовой электросети.

Об условных обозначениях

Напомним, что практичная модель Лада Гранта «пошла» в серию еще в 2011 г. Данный современный автомобиль насыщен новыми модификациями сложных приборов и электронных устройств. Все это имеет целью доставить водителю максимум комфорта при езде. Сегодня «ВАЗ» выпускает Лада Гранта в трех версиях в плане комплектации:

У первых двух вариантов одинаковая схема электропроводки, а в «Люксе» она другая. Обидно, что в заводской инструкции по эксплуатированию авто отсутствует данная схема электропроводки. Однако не спешите расстраиваться, ведь такой альбом со всем перечнем схем можно приобрести в рыночной сети авто-товаров.

Разводка электрических кабелей подразумевает присутствие большого числа жгутов. Схема электропроводки располагает условными обозначениями и порядковыми номерами, каждый из которых присвоен строго конкретному токоприемнику. Эти потребители на схеме коммутируются в общую сеть посредством условных линий. Чтобы повысить наглядность, разработчики применили для линий разные цвета. Далее провода собираются в жгуты, которые соединяются с электрическими блоками посредством специальных разъемов.

Первая цифра в маркировке провода обозначает штекер, разъем или же клемму, к которой подводится данный кабель. Цифра, присутствующая за знаком дроби, свидетельствует о своем соответствии номеру контакта токоприемника.

С принципом работы конкретно взятого электронного блока читатель может ознакомиться в самостоятельном режиме. Если неисправности незначительные, то они не создают затруднений в процессе ремонта или замены. Но ситуация меняется, когда из строя выбыл сложный узел, что подразумевает необходимость обращаться к электрикам. Для понимания ситуации с неисправностью конкретного токоприемника от владельца LADA Granta не требуется помнить все детали и мелочи компоновочного чертежа, а достаточно будет знать место размещения устройства и особенность подводящей к нему проводки.

Также полезной будет информация о приемах, позволяющих оперативно заменить пришедший в негодность предохранитель или реле. В монтажном блоке Лада Гранта предусмотрены резервные предохранители и реле такого же характера. Предохранительные элементы необходимы для защиты цепей от токовых перегрузок, которые приводят не только к выходу из строя прибора, но и защищают цепь от короткого замыкания, грозящего риском последующего возгорания. В такой ситуации происходит нагревание плавкой вставки, после чего ее элемент перегорает, тем самым отключая подачу питания к токоприемнику. Замену предохранителей разрешается осуществлять только на аналоги, настроенные на такую же максимальную силу тока. Пренебрежение этим важным правилом также способно спровоцировать поломки и возгорания.

Блочная система в электрической сети

Для питания сети служит аккумулятор, генерирующий напряжение в 12 В. Подзарядка устройства производится во время работы мотора и непосредственно от генераторного узла. Коммутация их выполнена посредством реле-регулятора, в функционал которого заложена возможность обеспечивать поддержание напряжения постоянной величины вне зависимости от числа оборотов мотора в данный момент.

Разводка в автомобильной электросети предполагает коммутацию всех присутствующих токоприемников. Кабели наделены медными жилами, которых в одном проводе может быт несколько. Жилы облачены в полихлорвиниловую изоляцию. Провод, отвечающий за «массу» автомобиля LADA Granta, подсоединяется непосредственно к кузову.

Структура бортовой сети является блочной. Для обеспечения удобства и наглядности производитель схема электрооборудования разбита на такие блоки:

передняя часть Лада Гранта;
система зажигания;
панель приборов;
проводка в задней части авто.

Все узлы имеют электрическую связь.

Далее конкретизируем схему, отвечающую за переднюю часть. Здесь можно встретить присутствие обозначений для таких потребителей (версия «Норма»):

аккумулятора;
стартера;
генераторного узла;
передней оптики;
указателей поворотов;
клаксона;
вентилятора, вмонтированного в систему охлаждения;

мотора насосного модуля, омывающего лобовое стекло;
предохранителей.

Как показывает схема электрооборудования, наибольшее число приборов расположилось в подкапотном пространстве. Здесь также присутствует монтажная плата с силовыми предохранительными элементами, количество которых приравнивается к пяти.

Монтажный блок, отвечающий за функционал приборной панели, производитель ожидаемо расположил в салоне LADA Granta. Он находится внизу и располагает предохранительными элементами, отвечающими за функционал таких приемников:

наружных световых устройств;
рулевого усилителя;
электрических компонентов контура отопления салонного пространства;
подсветки приборов, присутствующих на панели.

Блок снабжен 32-мя предохранителями и 12-ю реле.

Производитель также не забыл о токоприемниках задней части авто, для чего собрал в аналогичный блок плавкие вставки, отвечающие за подачу питания к устройствам, а именно:

задним дверям;
лампам освещения регистрационного номера;
топливному насосу;
системе обогрева заднего стекла.

Подводим итоги

Когда под рукой присутствует схема электрооборудования автомобиля Лада Гранта не будет лишним для любого владельца. Такой информационный потенциал способен оказать бесценную помощь при возникновении неисправности, что особенно актуально для случаев в дороге.

Назначение, устройство и неисправности модуля управления светом

Современные автомобили включают в себя множество электрических компонентов. Электрикой довольно легко управлять, она облегчает жизнь водителя и пассажиров и, что бывает не менее важно, она может служить очень долго. Во многих автомобилях элементы управления светотехникой выносятся на специальную панель. Ее часто называют блоком управления освещением. Важным элементом подобных систем является модуль управления автомобильным светом. В случае его выхода из строя многие думают, что поломка скрыта в основных элементах освещения – лампах. На самом деле причина ненормальной работы светотехники может крыться именно в модуле. О его особенностях и неисправностях – в материале Avto.pro.

Немного о блоке управления светом

Блок управления светом, которым правильнее всего называть модулем управления светом (сокр. МУС) – это отдельный компонент электрической системы автомобиля, который позволяет наиболее эффективно работать как с внутренним, так и наружным освещением транспортного средства. По сути, это комбинированное коммутационное устройство, которое напрямую влияет на работу светотехники. И вот какие функции оно выполняет:

Включение, а также отключение практически всех элементов автомобильного освещения, как-то фонарей, огней и фар;
Управления корректором фар;
Выбор нужного режима работы фар. Речь идет о ближнем или же дальнем свете;

Ввод в строй обязательных приборов, как-то дневных ходовых огней.

Как видите, один-единственный модуль управления светом отвечает выполняет множество задач. И заметьте, что при выходе модуля из строя хотя бы один из осветительных приборов будет работать в аномальном режиме (или не будет работать вовсе). В случае обязательных осветительных приборов, подобный модуль выступает лишь в роли коммутационного прибора. Управлять подсветкой номеров и дневными ходовыми огнями (сокр. ДХО) водитель, как правило, не может. В тандеме с блоками управления светом работают и несколько датчиков. В системах активного головного света таких датчиков много: пара датчиков положения модуля лампы, один датчик угла поворота руля и четыре датчика уровня кузова. Немудрено, что в такую систему нельзя вводить неподходящий блок управления. Впрочем, такие системы нуждаются в более детальном рассмотрения. Мы же сосредоточимся на модулях управления светом.

Типы модулей управлением света

Конструктивно МУС представляет собой простой пластиковый блок, занимающий свое место на приборной панели транспортного средства. Как правило, он находится левее водителя. На основной части блока располагаются управляющие элементы – кнопки, регуляторы, многопозиционные переключатели. По другую сторону находятся разъемы, а также стандартная колодка, имеющая ножевые контакты. Говоря о типах МУС, нам придется рассмотреть практически все возможные функции этого устройства. Почему функции? Давайте разберемся. Обычно модули управления светом делят на:

Имеющие стандартный функционал;
Имеющие расширенный функционал.

Делить МУС на типы чисто по функционалу не совсем правильно, но так все же принято делать. Концерны сами определяют, какие функции будет иметь МУС на конкретном автомобиле в конкретной комплектации. Каких-то жесткий норм здесь нет, так что всем, кто хочет купить себе новый автомобиль, стоит обращать внимание и на блок управления светом. Вот какие функции он может выполнять:

Стандартный функционал. Выключатель головного света имеет 3-5 позиций. Выключатель противотуманных фар может иметь дополнительную световую индикацию. Выключатель задних «туманок» имеется;
Расширенный функционал. Аналогично стандартному + регулятор уровня освещения и управление корректором.

Как правило, стандартные МУС имеют вертикальную компоновку. Сразу под выключателем наружного света находятся кнопки фонарей и «туманок». В случае блоков с расширенным функционалом компоновка горизонтальная. Кстати, по количеству позиций выключателей наружного освещения можно судить и о функциональности МУС в целом. Вот о чем стоит знать:

3-позиционный выключатель. Не имеет автоматического режима (работает на включение габаритных огней, подсветок и ближнего света при зажигании), а также режима «Парковка», который позволяет держать включенной подсветку и габаритные огни при выключенном зажигании;
4-позиционный выключатель. Имеет автоматический режим;
5-позиционный выключатель. Работает во всех режимах.

Регулятор корректировки фар, как правило, имеет стандартную маркировку. В ней имеется 4 значения. Значение «0» соответствует правильному наклону фар, который рекомендован в случаях, когда в салоне есть водитель или же водитель с пассажиром. Значение «1» соответствует положению фар, рекомендованном при полной заполненности салона. Значение «2» выставляется в случае, когда в салоне есть пассажиры, а багажник автомобиля заполнен. Последнее положение «3» рекомендовано выставлять при загруженности багажника. Кстати, можно выбирать и промежуточные значения, опираясь на реальную загруженность автомобиля. Напоминаем, что корректором фар должны быть оснащены все современные автомобили. Он поддерживает оптическую ось светотехники в зависимости от того, насколько сильно перекошен кузов автомобиля. При сильной загрузке автомобиль немного «уводит», но при правильной регулировке света корректором водитель сможет нормально видеть дорогу.

Неисправности модуля

Несмотря на то, что МУС представляет собой довольно простое коммутационное устройство, он иногда выходит из строя. Как правило, автолюбители жалуются на непроизвольное включение и выключение света. Или, напротив, невозможность включить часть автомобильной светотехники при помощи управляющих элементов на блоке управления светом. Вот с какими неисправностями можно столкнутся:

Нарушение целостности корпуса, фиксаторов;
Обрыв цепи;
Нарушение целостности всей платы;
Нарушение целостности контактной пластины;
Сгорание предохранителя;
Коррозия.

Часто встречающийся неисправностью является появление трещин в пайке контактов платы. Здесь автолюбителю может помочь работа с паяльником. Учтите, что саму плату нужно вынимать из корпуса блока предельно аккуратно – лучше приложить к ней с двух сторон мягкий материал и понемногу тянуть на себя. Если вы видите, что на контактной пластине платы образовалась небольшая ямка, то ее нужно заполнить оловяным припоем. Также не забывайте проверять предохранитель – иногда он выходит из строя.

Стоит отметить, что при «прозвоне» платы автолюбитель может не выявить неисправность, а уже после монтажа блока он снова сталкивается с проблемами. Дело в том, что во многих МУС контакты подпружинены. Если вы припаивали провод, то есть вероятность, что он будет мешать контактам. Провод придется немного сместить или вовсе проделать для него отверстие в корпусе.

Выбор нового модуля управления светом

Автоконцерны рекомендуют брать исключительно оригинальные модули управления светом, которые можно искать по VIN-коду авто. Впрочем, практика успела показать, что в отдельных случаях модуль с расширенным функционалом можно установить в замену «простого» модуля. Модули с различных отечественных автомобилей часто оказываются взаимозаменяемыми. Правда, точную информацию о совместимости зачастую необходимо искать в сети. Оригинальный модуль можно найти по:

Коду модуля;
VIN-коду транспорта;
Параметрам авто.

В случае последнего речь идет о таких параметрах, как марки, модель, а также год выпуска. Если вести поиски в проверенных электронных каталогах, вероятность найти совершенно неподходящий модуль практически нулевая. Мы рекомендуем подбирать блок той же модели и того же типа, что уже был установлен на вашем автомобиле. Это гарантирует его работоспособность. Если МУС не имеет заводского брака, то сразу после установки он будет обеспечивать работу как внутреннего, так и наружного освещения. Кстати, и сама установка не занимает много времени. Здесь необходимо:

Открутить винты;
Тянуть блок на себя, пока не оттянутся защелки;
Отключить блок от электрического разъема;
Подключить к сети новый блок и поставить его на место, не забывая закрутить винты.

Если вы ставите неоригинальный блок, то обязательно следуйте инструкции, которая должна прилагаться к изделию. Требуется правильное подключение блока с расширенным функционалом к электрической цепи. После установки потребуется проверка корректности работы всех осветительных приборов. Учитывайте, что не всегда неоригинальный блок удается установить самостоятельно. Советуем обратиться за помощью к электрику, т.к. он может подсказать, какой именно блок вам подойдет, а также изучите тематические материалы.

Мы не советуем приобретать недорогие элементы управления автомобильным светом в китайских онлайн-магазинах. Ассортимент и цены в таких магазинах впечатляют, однако многие покупатели отзываются о представленной так электрике скорее негативно, чем позитивно. В частности, не всегда удается выявить совместимость тех же блоков с конкретным автомобилем. Даже подходящие блоки выходят из строя раньше, чем оригинальные. Также учитывайте, что в подобных магазинах очень широко представлены подделки, которые сложно отличить от фирменных изделий, поставляемых китайскими заводами известных компаний-поставщиков на конвейеры автоконцернов.

Вывод

Блок управления светом – это довольно простое коммутационное устройство, которое, впрочем, не так уж редко выходит из строя. Если вы наблюдаете проблемы с осветительными приборами и никак не можете выявить их источник – лампочки работоспособны, а обрывы цепи отсутствуют – обязательно стоит проверить МУС. Как правило, страдает его «начинка». При помощи пайки можно устранить большую часть проблем. А вот если вы пропаяли все возможные контакты, а блок так и не начал работать, проще всего будет купить новое устройство. К счастью, блок управления светом большинства автомобилей стоят не очень больших денег.

Как подключить системы DMX

Как подключить системы освещения DMX

Как подключить системы освещения DMX

Стандарт DMX512, включающий возможность удаленного управления устройствами (RDM), представляет собой надежную и надежную систему управления освещением. Однако при неправильной реализации могут возникнуть проблемы, такие как случайное мигание индикаторов, неустойчивая работа и задержки в ответах на команды. Эта статья, в которой объясняются передовые методы подключения DMX, гарантирует, что установщики и специалисты по спецификации могут получить производительность, которую они ожидают от каждой установки DMX.

Ниже показана типичная вселенная DMX. Контроллер DMX посылает сигналы драйверам по кабелю DMX. На последнем драйвере кабель должен быть оконцован резистором 120 Ом, чтобы предотвратить отражения, которые могут мешать сигналу DMX и вызывать сбои в работе освещения. Для любой правильно установленной сети DMX требуется только один резистор 120 Ом в конце линии светильников, соединенных в гирлянду, подключенных, как показано на рис. 1.

Рис. линии

Важно учитывать следующее:

DMX — это трехпроводная система. Используйте все три провода.
DMX основан на стандарте EIA-485/RS-485.
Используйте кабель, специально предназначенный для сетей DMX/RS-485. Эти кабели имеют импеданс 120 Ом и низкую емкость. Например: Belden 9841 или 3105a.

Рис. 2: Системы DMX следует подключать трехжильным кабелем, предназначенным для сетей DMX или RS-485

Завершите DMX резистором 120 Ом для предотвращения отражений.
Используйте топологию гирляндной цепи. Стандарт DMX указывает, что сеть устройств DMX может быть подключена только в простой линейной конфигурации с гирляндной цепью, как показано на рисунке 1. Никогда не расширяйте сеть DMX с помощью Т-образных или Y-образных ответвителей: Благодаря топологии гирляндной цепи светильники DMX подвержены искажению или сбою сигнала. Обычно это вызывает неисправности, такие как задержка или отсутствие ответа на команды, мерцание и нежелательные световые эффекты.
Производитель светильников может продемонстрировать работающую сеть DMX с топологией, отличной от простой гирляндной цепи, в идеальных лабораторных условиях и на коротком кабеле. В реальных условиях такая топология сети почти наверняка выйдет из строя при воздействии источников помех, таких как сигналы Wi-Fi и Bluetooth, и при работе по кабелю длиной более нескольких метров.
Используйте повторитель/усилитель не более чем после 32 загрузок. Компания eldoLED рекомендует при установке новой сети вставлять усилитель каждые 25 единиц: это дает запас для более высокого, чем ожидалось, затухания сигнала. Это также обеспечивает гибкость добавления блоков в более поздние сроки без необходимости вставки дополнительных бустеров.
Общая длина кабеля между контроллером и последним драйвером не должна превышать 300 метров.

Как подключить терминалы «DMX In» с помощью драйверов eldoLED

Драйвер DMX, такой как eldoLED POWERdrive 50W, предоставляет один набор терминалов DMX: DMX на +, DMX на — и DMX на экране. Во всех драйверах, за исключением последнего, два конца кабеля DMX соединяются вместе в соответствующем разъеме.

У последнего драйвера отсоединен только один конец кабеля в каждой из трех клемм. Кроме того, между контактами DMX in + и DMX in — драйвера должен быть подключен резистор 120 Ом, чтобы предотвратить отражение сигнала, как показано на рисунке 3.

Рис. 3: правильная конфигурация подключения гирляндной сети светильников DMX

В существующих установках некоторые старые драйверы eldoLED могут иметь дополнительный набор клемм DMX, помеченных DMX thru +, DMX thru — и DMX через экран или выход DMX +, выход DMX — и экран выхода DMX в дополнение к клеммам входа DMX. Эти терминалы DMX out или DMX thru никогда не должны использоваться, если у установщика нет специальной инструкции о необходимости их использования. В драйвере с клеммами «DMX out» или «DMX thru» все провода при нормальной установке должны подключаться к клеммам «DMX in», как показано на рис. 3.

Почему важен выбор правильного кабеля

Внешние помехи

DMX — это симметричная трехпроводная система. По двум проводам передаются сигналы данных, а один провод действует как общий опорный. Преимущество сбалансированной системы заключается в том, что внешние помехи (электромагнитные помехи или электромагнитные помехи) можно легко уменьшить. Обе сигнальные линии в симметричной системе несут одни и те же сигналы с противоположной полярностью: они вычитаются друг из друга в приемнике (драйвере).

Кабели DMX должны иметь витую пару. Это означает, что каждая пара проводов в кабеле скручена вместе. Это гарантирует, что любой внешний сигнал помех будет одинаково поступать на оба сигнальных провода (DMX на + и DMX на -). Поскольку приемник вычитает сигналы по обоим проводам, одинаковые сигналы помех также вычитаются друг из друга и нейтрализуются.

Рис. 4. Витая пара DMX компенсирует воздействие помех и сигналы Bluetooth в смартфонах, планшетах, смарт-часах и других подобных устройствах.

Использование экранированного кабеля предотвращает попадание внешних помех на сигнальные провода. Если используется экранированный кабель, избегайте подключения экрана DMX к заземлению сети. В драйвере eldoLED заземление должно быть выполнено на специальной клемме PE (защитное заземление). Это гарантирует, что каждый блок драйвера имеет собственное выделенное заземление и не подключен к заземлению всей сети DMX.

Использование клеммы PE устраняет риск нарушения заземления, наиболее распространенным из которых является потеря сигналов RDM. Отсутствие заземления драйвера также может привести к миганию фар и нежелательному включению фар.

Драйвер с внутренней оптической изоляцией для сигнала DMX предотвращает помехи от первичной стороны силовой цепи (сеть) или вторичной стороны (источник питания светодиодов) от помех сигналу DMX. Пользователи оптически изолированных драйверов получат гораздо более надежную работу сети.

Драйвер с внутренней оптической изоляцией также ограничивает влияние ошибок проводки на сам драйвер, а не отключает всю сеть DMX. Поскольку ошибки проводки являются обычным явлением, эта защита является ценной. Оптически изолированный драйвер также защищен от помех сигнала, вызванных скачками напряжения или ударами молнии.

Установщики и специалисты по спецификации, ранее работавшие с сетями DALI или 0–10 В, знают, что драйверы DALI и 0–10 В стандартно изолированы. Как ни странно, в прошлом оптическая изоляция не была стандартной функцией драйверов DMX.

Рис. 5: сравнение идеального сигнала DMX (слева) и искаженного сигнала (справа)

POWERdrive 50W, драйвер DMX от eldoLED, оптически изолирован. Эта функция предоставляется за небольшую дополнительную плату по сравнению с другими драйверами, но эта стоимость ничтожна по сравнению со стоимостью обслуживания после установки и ремонтных работ, необходимых для устранения проблем, с которыми сталкивается типичный пользователь неизолированных драйверов DMX. В неизолированных драйверах функция DMX регулярно дает сбой или дает сбой из-за помех сигнала от силовых кабелей или источников радиоизлучения.

Отражения

DMX работает с высокочастотными сигналами. В кабеле без оконечной нагрузки эти сигналы будут отражаться, когда они достигнут конца кабеля. Эти отражения могут вызвать неустойчивое поведение, такое как случайное мигание индикаторов, непреднамеренные уровни яркости, видимое мерцание и нестабильная работа.

Потеря сигнала

Длинные провода всегда вызывают некоторое затухание сигнала из-за сопротивления кабеля. Поэтому максимальная длина кабеля между контроллером и последним приводом должна быть менее 300 метров.

Потеря сигнала также является следствием загрузки подключенных драйверов. Стандарт DMX512 гласит, что к одному кабелю DMX можно подключить не более 32 единиц нагрузки. Драйверы eldoLED загружаются одной единицей. Если общая единичная нагрузка превышает 32, можно использовать повторитель или усилитель. Обратите внимание, однако, что ретрансляторы и усилители также могут увеличивать общую нагрузку устройства.

Рис. 6: стандарт DMX требует установки усилителя сигнала на каждые 32 светильника. При первой установке eldoLED рекомендует использовать усилитель через каждые 25 светильников.

eldoLED Рекомендуемые рекомендации по подключению DMX

Вот краткое изложение рекомендаций, которые мы рекомендуем для подключения систем освещения DMX:

Используйте витые пары с импедансом 120 Ом и низкой емкостью. Сетевой кабель UTP Cat5 или Cat6 — еще один вариант, но он имеет немного более низкое сопротивление — 100 Ом.

Оконечная нагрузка последнего драйвера с импедансом 120 Ом.

Если используется экранированный кабель, соедините экран с землей только с одной стороны (как правило, клемма экрана контроллера должна быть соединена с землей).

DMX рассчитан на использование трех проводов.

На первый взгляд может показаться, что несоблюдение приведенных выше рекомендаций работает, но может вызвать проблемы. Иногда через несколько недель, казалось бы, нормальной работы. Стоимость устранения этих проблем после установки намного выше, чем стоимость предотвращения их при установке с использованием правильно указанного оборудования, включая драйвер DMX со встроенной оптической изоляцией.

Дополнительные пояснения, советы и рекомендации см. на наших вебинарах по DMX:

Свяжитесь с нами
Свяжитесь с нами
4. Распиновка модуля и компоненты

Orangutan SVP содержит программируемый микроконтроллер AVR ATmega324PA или ATmega1284P, подключенный к двум драйверам двигателей для прямого управления двумя двигателями постоянного тока, ЖК-дисплей 16×2 символов, зуммер , три пользовательских кнопки, два пользовательских светодиода и демультиплексор для сервоуправления. AVR также подключен к вспомогательному процессору (PIC18F14K50), который обеспечивает доступ к напряжению батареи, пользовательскому подстроечному потенциометру на 10 кОм и четырем дополнительным входным линиям. Вспомогательный процессор также служит программатором для основного процессора, а это означает, что внешний программатор не требуется , но вы можете использовать его, если хотите. Вспомогательный процессор также обеспечивает связь по USB между AVR и персональным компьютером и действует как преобразователь USB-последовательный порт.

Orangutan SVP полностью собранная печатная плата с маркированными выводами.

Эти и остальные основные характеристики модуля обозначены на картинке выше и более подробно на справочной схеме Orangutan SVP (82k pdf) . Большинство точек подключения также указаны на шелкографии на обратной стороне печатной платы, как показано ниже. Габаритные размеры устройства составляют 3,7 дюйма × 2,2 дюйма, а четыре монтажных отверстия размером 0,086 дюйма, подходящие для винтов № 2, расположены на расстоянии 0,1 дюйма от углов платы.

Орангутан СВП-324 с размерами.

Подключение питания и двигателя

Питание для Orangutan SVP должно быть подключено к положительной (+) и заземленной (GND) клеммам рядом со словами «Power In» на плате. Входное напряжение (VIN) источника питания должно быть в пределах 6–13,5 В, из которого встроенный регулятор генерирует напряжение питания 5 В (VCC), которое используется для питания логики.

Orangutan SVP имеет по одному драйверу двигателя TB6612FNG для каждого выхода двигателя. Каждый драйвер двигателя может выдавать непрерывный ток 2 А, а кратковременно — до 6 А. Если вы не предпримете дополнительных мер для охлаждения драйвера двигателя, например, не используете радиатор, превышение этого постоянного номинального тока в течение слишком долгого времени приведет к Драйвер двигателя нагревается и вызывает его встроенное тепловое отключение.

По умолчанию драйверы двигателей питаются от VBAT, что относится к входному напряжению (VIN) после прохождения через защиту от обратного хода и цепь переключателя питания. Однако вы можете отключить VBAT от драйверов двигателя, перерезав маркированные дорожки в нижней части платы ( VBAT-VM1 и VBAT-VM2 ). Это позволяет подключить к драйверам двигателя какой-либо другой источник питания, например, VADJ (см. ниже). Драйверы двигателей имеют рабочий диапазон от 4,5 до 13,5 В, поэтому ваш источник питания должен быть в этом диапазоне и должен обеспечивать весь ток, который могут потреблять ваши двигатели.

Питание через USB

При подключении к компьютеру через USB-соединение подается питание 5 В. При наличии внешнего источника питания устройство будет работать от внешнего источника и не будет получать питание от USB. Если присутствует только питание USB, то по умолчанию вспомогательный процессор будет питаться от USB, но контакты питания AVR и VCC на плате не будут получать питание. Возможен вариант питания всей платы от USB. Дополнительную информацию см. в разделе 11.

Двигатели

Драйверы двигателей управляются двумя аппаратными ШИМ-выходами AVR от восьмибитного таймера 2 для управления скоростью, а также двумя цифровыми выходами для управления направлением. Это позволяет вам достигать переменных скоростей двигателя, используя аппаратные ШИМ, а не программные ШИМ с интенсивным использованием процессора в линиях управления двигателем. Вы можете управлять двигателями, используя функции в разделе OrangutanMotors библиотеки Pololu AVR C/C++.

Для каждого двигателя Orangutan SVP имеет схему измерения тока, которая создает выходное напряжение, пропорциональное току, потребляемому двигателями (850 мВ/А). Соответствующие выходы этих схем обозначены CS1 и CS2, и они доступны в центре платы.

Пользовательские входы/выходы и выходы питания

Доступ к шестнадцати линиям пользовательских входов/выходов можно получить через четыре гнездовых разъема 4×3 0,100 дюйма вдоль нижнего края платы, как показано ниже. Каждая линия ввода/вывода имеет соответствующую мощность и заземляющие соединения для простого подключения к датчикам: внешний (нижний) контакт заземлен, средний контакт — питание, а внутренний (верхний) контакт — сигнальный и подключается непосредственно к линии ввода-вывода AVR. пин-банк линий ввода-вывода, можно настроить, какое напряжение питания подается на контакты питания (средние). По умолчанию контакты питания подключены к VCC (5 В). Можно вырезать дорожку на нижней части платы. чтобы отключить их от VCC.Это оставит контакты питания подключенными к одному сквозному отверстию, которое может быть подключено к другому источнику питания, например, VADJ, который доступен в другом месте на плате.

Общий ток, доступный на линии VCC (5 В), составляет 3 А, что означает, что вы можете питать сервоприводы и другие мощные периферийные устройства напрямую от регулируемого напряжения.

ЖК-дисплей

Orangutan SVP поставляется со съемным 16×2-символьным ЖК-дисплеем с подсветкой, который использует стандартный параллельный интерфейс HD44780 (109k pdf). Другой ЖК-дисплей можно подключить с помощью соответствующего кабеля. AVR имеет четыре линии ввода-вывода, подключенные к линиям данных ЖК-дисплея DB4–DB7 (т. е. он настроен на использование ЖК-дисплея в 4-битном режиме), и три линии ввода-вывода, подключенные к трем линиям управления ЖК-дисплеем RS, R/W и E. Обратите внимание, что линии данных ЖК-дисплея также являются общими для пользовательских кнопок и зеленого пользовательского светодиода. Вы можете печатать на ЖК-дисплее, используя функции раздела OrangutanLCD библиотеки Pololu AVR C/C++.

Подсветку ЖК-дисплея можно отключить, установив линию BACKLIGHT на низкий уровень. Регулируемого затемнения ЖК-дисплея можно добиться, подключив линию к свободному выходу ШИМ.

Контакт AREF AVR находится рядом с контактом подсветки.

Кнопки

Orangutan SVP имеет всего пять кнопок: кнопка включения/выключения питания , расположенная с правой стороны нижнего края платы, кнопка сброса , расположенная с левой стороны верхнего края платы. доска и три пользовательские кнопки , расположенные вдоль левого края платы. Обратите внимание, что кнопка питания отключает внешний источник питания от всей платы, а кнопка сброса подключается непосредственно к контакту RESET ресивера и не отключает питание.

Кнопки пользователя сверху вниз расположены на контактах PC5, PC3 и PC2. Нажатие одной из этих кнопок заземляет соответствующий контакт ввода-вывода через резистор. Вы можете обнаружить нажатия кнопок, используя функции в разделе OrangutanPushbuttons библиотеки Pololu AVR C/C++. Библиотека позаботится о настройке контактов в качестве входов, включении внутренних подтягивающих резисторов AVR и устранении дребезга (с учетом того факта, что кнопки физически дребезжат при нажатии).

Зуммер

Orangutan SVP поставляется с зуммером, управляемым контактом PD4. Если вы чередуете высокие и низкие уровни сигнала зуммера на заданной частоте, зуммер будет издавать звук на этой частоте. Вы можете использовать функции в разделе OrangutanBuzzer библиотеки Pololu AVR C/C++ для воспроизведения нот в фоновом режиме (используя аппаратную ШИМ), в то время как остальная часть вашего процессора выполняет другие задачи.

Trimpot

Orangutan SVP поставляется с пользовательским подстроечным потенциометром на 10 кОм, расположенным между разъемом USB и разъемом LCD. Подстроечный потенциометр подключен к вспомогательному процессору, который измеряет его выходное напряжение и сообщает его на AVR.

Вы можете отсоединить подстроечный резистор от вспомогательного процессора, перерезав помеченную дорожку между POT и ADC/SS на нижней стороне платы. Это дает вам два варианта для этой линии: вы можете использовать ее как аналоговый вход общего назначения, подключив к ней какой-либо другой выход, или вы можете подключить ее к одной из свободных линий ввода-вывода вашего AVR и использовать ее в качестве ведомого SPI. -выберите линию для вспомогательного процессора, позволяющую вам взаимодействовать с некоторыми другими периферийными устройствами SPI.

Разъем для программирования

Orangutan SVP имеет 6-контактный разъем для программирования в верхней левой части. Это дает вам возможность использовать внутрисистемный программатор AVR ISP от Atmel или совместимый программатор, такой как наш Pololu USB AVR Programmer, для программирования AVR. Однако в этом нет необходимости, поскольку вспомогательный процессор Orangutan SVP может служить программатором AVR ISP для AVR.

По умолчанию контакт 5 разъема для программирования, отмеченный звездочкой (*), подключен к линии RESET ресивера, которая необходима для программирования ISP внешним устройством). Однако вы можете отсоединить эти два контакта, перерезав дорожку с маркировкой в нижней части печатной платы. Это дает вам возможность использовать эту линию для какого-либо другого сигнала.

Дополнительные входы/выходы и выходы питания

Orangutan SVP имеет пять вспомогательных линий ввода/вывода, которые подключены к вспомогательному процессору. Каждая линия ввода-вывода имеет соответствующие разъемы питания и заземления для простого подключения к датчикам: внешний (верхний) контакт заземлен, средний контакт — питание (VCC), а внутренний (нижний) контакт — сигнальный и подключается непосредственно к вспомогательному линия ввода-вывода процессора. Линия TX является последовательной линией передачи. Он передает последовательные байты уровня TTL, полученные от компьютера, через «Pololu Orangutan SVP TTL Serial Port». Линии A , B , C и D/RX можно настроить для выполнения разных задач. Они могут функционировать как три аналоговых входа плюс последовательная линия приема, как четыре аналоговых входа или как входы для двух квадратурных энкодеров. Дополнительную информацию см. в разделе OrangutanSVP библиотеки Pololu AVR C/C++.

Серводемультиплексор

Аппаратное обеспечение в верхнем правом углу Orangutan SVP позволяет вам управлять до 8 сервоприводов, не жертвуя большим количеством линий ввода-вывода или циклов процессора. Вы можете управлять сервоприводами с помощью функций в разделе OrangutanServos библиотеки Pololu USB AVR C/C++.

Входной сигнал демультиплексора подключается к контакту PD5 на AVR. Если вы не используете PD5 для управления сервоприводами, вы можете использовать его как линию цифрового ввода-вывода общего назначения или выход ШИМ.

Три контакта выбора выхода мультиплексора ( SA , SB и SC ) доступны в разъеме рядом с мультиплексором, поэтому их можно подключить к свободным линиям ввода-вывода на AVR, что позволяет вам для переключения между сервоприводами. Штыри выбора выхода имеют подтягивающие резисторы, поэтому, если у вас четыре сервопривода или меньше, вы можете оставить некоторые из них отключенными.

Восемь выходных контактов мультиплексора доступны в двух разъемах 4×3. На этих линиях установлены токоограничивающие резисторы. Каждая выходная линия мультиплексора имеет соответствующие разъемы питания и заземления для легкого подключения к сервоприводам: внешний (верхний) контакт — заземление, средний контакт — питание. Для каждого банка сервоприводов вы можете настроить, какой источник питания подключен к контактам питания, используя предоставленные разъемы и перемычки. Вы можете питать сервоприводы от VCC, VADJ (см. ниже) или от отдельного источника питания. Полностью собранная версия поставляется с перемычкой, прикрепленной только к среднему контакту каждого из двух блоков выбора мощности сервопривода. В этой ориентации по умолчанию перемычка не подает питание на шину питания сервопривода.

Orangutan SVP с маркировкой основного встроенного оборудования.

Регулируемое напряжение (VADJ)

В дополнение к регулятору 5 В, который обеспечивает VCC, Orangutan SVP поставляется с регулируемым регулятором напряжения. Оба регулятора могут подавать ток силой 3 А. Регулируемый регулятор напряжения получает ток от внешнего источника питания и создает выходное напряжение, называемое VADJ. Подстроечный потенциометр в правом верхнем углу платы определяет VADJ. Если вы полностью повернете подстроечный резистор против часовой стрелки, VADJ снизится примерно до 2,5 В. Если вы повернете его полностью по часовой стрелке, VADJ возрастет до 85 % от VIN. Регулируемый регулятор напряжения отключается при отключении основного питания.

В общем, выгодно питать сервоприводы и другие мощные устройства от VADJ (вместо VCC), потому что если периферийные устройства потребляют слишком много тока, чтобы блок питания мог управлять AVR, это не повлияет.

Светодиоды

Светодиоды Orangutan SVP.

Orangutan SVP поставляется с 9 светодиодами:

Синий индикатор питания расположен рядом с кнопкой питания.

Есть четыре Светодиодные индикаторы двигателя, расположенные рядом с выходами двигателя. Горящий зеленый светодиод указывает на то, что соответствующий двигатель вращается «вперед» (напряжение на выходе B выше, чем напряжение на A). Красный светодиод указывает на то, что соответствующий двигатель вращается в обратном направлении (напряжение на выходе B ниже, чем напряжение на выходе A).

Красный пользовательский светодиод расположен рядом с банками ввода-вывода AVR. Светодиод подключен к пользовательской линии ввода/вывода PD1. Он загорится, если вы установите PD1 как низкий выход. Поскольку PD1 является последовательной линией передачи для UART0 (TXD0), светодиод будет мигать всякий раз, когда от AVR передаются последовательные данные. Светодиод можно отключить от PD1, перерезав маркированную дорожку ( PD1-LED ) в нижней части платы.

Зеленый пользовательский светодиод расположен между потенциометром и зуммером. Он загорится, если вы установите PC4 как высокий выход. Обратите внимание, что PC4 также используется в качестве линии данных ЖК-дисплея, поэтому при обновлении ЖК-дисплея вы увидите мерцание зеленого светодиода.

Еще один зеленый светодиод расположен рядом с разъемом USB. Этот светодиод управляется вспомогательным процессором и показывает состояние USB-подключения. Когда USB отключен или устройство находится в состоянии USB Suspend (поскольку компьютер перешел в спящий режим), зеленый светодиод не горит. При подключении устройства к компьютеру через USB зеленый светодиод начнет медленно мигать. Мигание продолжается до тех пор, пока он не получит конкретное сообщение от компьютера, указывающее, что драйверы установлены правильно. После того, как программатор получит это сообщение, загорится зеленый светодиод, но он будет кратковременно мигать при наличии активности USB.

Рядом с разъемом линии TX вспомогательного процессора расположен еще один красный светодиод. Этот светодиод привязан к линии TX, поэтому он будет мигать всякий раз, когда вспомогательный процессор передает последовательные байты уровня TTL от компьютера. Этот светодиод также будет мигать при включении вспомогательного процессора, указывая на плохие условия запуска. Два мигания означают, что сработал сброс по понижению напряжения: напряжение VDD процессора упало ниже 3,0 В. Если это произойдет с вами, проверьте соединения питания и напряжение аккумулятора и убедитесь, что плата не потребляет слишком много энергии.

Схемы подключения кулисного переключателя | Новый Wire Marine
Перейти к содержимому
Схема подключенияСерийная сталь2019-01-08T17:27:11-05:00

В качестве ресурса для наших клиентов мы предоставляем ниже подборку объяснений, схем подключения, видеороликов и т. д. для некоторых наиболее распространенных клавишных переключателей Carling, которые мы продаем. Дополнительную информацию о переключателях также можно найти на страницах продукта для каждой детали.

1. V1D1-B60B – SPST, ВКЛ.-ВЫКЛ., 1 лампа отключения – верхняя

Купить этот переключатель: V1D1-B60B Клавишный переключатель ВКЛ-ВЫКЛ .

Возможно, самый распространенный кулисный переключатель на планете… V1D1-B60B представляет собой стандартный двухпозиционный кулисный переключатель ВКЛ-ВЫКЛ. Он будет напечатан с «V1D1», «12V 20A» и «Carling Technologies».

В верхней части выключателя будет одна лампа накаливания, которая автоматически загорается при включении выключателя.

V1D1-B60B имеет три контакта на задней панели, официально называемые клеммами. У нас тоже есть четырехконтактный кулисный переключатель V1D1 с двумя индикаторами (номер по каталогу: V1D1-G66B ), который можно найти ниже. Этот переключатель также заменит кулисный переключатель V1DA, который имеет пластиковые перегородки между клеммами на задней панели.

Как и все наши кулисные переключатели, это оригинальный кулисный переключатель Carling Contura серии V, защищенный от пыли и воды по стандарту IP68.

Посмотрите наше видео с обзором проводки V1D1 здесь:

Этот корпус переключателя можно сочетать со многими нашими защелкивающимися крышками кулисных переключателей с морской маркировкой, чтобы получить законченный комбинированный блок переключателей с маркировкой.

Пожалуйста, ознакомьтесь также с нашими: ракетными переключателями с выгравированной морской маркировкой и подсветкой. Или узнайте больше о том, как работают переключатели с подсветкой.

Характеристики кулисного переключателя

Номинальное напряжение: 12 В пост. тока

Номинальный ток: 20 А

Клеммы: 3

Carling P/N: V1D1-B60B

Тип лампы: Лампа накаливания

Срок службы лампы: 10 000 часов

(Нажмите, чтобы увеличить)

скачать PDF

2.
V1D1-G_ _B – SPST, ON-OFF – (1) независимый сверху, (1) зависимый снизу

мы носим в различных цветах лампы и СИД.

Эти корпуса переключателей включают (и кабину можно приобрести по ссылкам ниже):

V1D1-G66B — Белые лампы

V1D1-GCCB — Кулисный переключатель с красными светодиодами
— BlueGXX1
900 Переключатель

Мы используем этот тип корпуса переключателя V1D1 на всех наших переключателях SPST, ON-OFF с лазерной гравировкой и подсветкой. В отличие от V1D1-B60B , который имеет 3 контакта на задней панели, этот кулисный переключатель ВКЛ-ВЫКЛ имеет 4 контакта. Дополнительная клемма находится на клемме 8 и управляет верхней лампочкой в выключателе (называемой независимой лампочкой).

Этот корпус кулисного переключателя предназначен для соединения с выгравированной или напечатанной защелкой на крышке кулисного переключателя для полного блока переключателя. Все приводы, продаваемые на этом сайте, подходят для этого переключателя.

Как и все наши кулисные переключатели, это оригинальный кулисный переключатель Carling Contura серии V, защищенный от пыли и воды по стандарту IP68.

У нас также есть электрические схемы кулисных переключателей для морских судов внизу этой страницы.

Характеристики кулисного переключателя

Номинальное напряжение: 12 В пост. тока

Номинальный ток: 20 А

Клеммы: 4

Carling P/N: V1D1-G _ _ B

Тип лампы: различные

Срок службы лампы: 10–100 000 часов

(Нажмите, чтобы увеличить)

скачать PDF

Пример выше, показан синий светодиод

Корпус переключателя VJD1 только здесь

Купить: Кулисный переключатель Nav/Anc здесь

Этот кулисный переключатель DPDT с подсветкой имеет две зависимые лампы, одну верхнюю и одну нижнюю. Схема подключения справа показывает, как контакты и лампы подключены внутри.

Кулисный переключатель VJD1 имеет 7 контактов на задней панели, называемых клеммами. Если вы заменяете существующий кулисный переключатель, на корпусе переключателя, скорее всего, будет штамп «VJD1», но этот переключатель также заменит V6D1, VJDA и V6DA.

Этот переключатель включает нижний свет, когда он опущен, и верхний свет, когда он вверху.

3б. Как выполнить проводку в качестве переключателя Nav/Anc:

Для морских применений этот переключатель VJD1 очень часто используется в качестве переключателя навигационных и якорных огней.

Мы создали короткое видео, объясняющее, как это сделать:

Создавайте крутые полностью индивидуальные крышки клавишных переключателей для внедорожников, джипов, авиации, квадроциклов и т. д. здесь.

Характеристики кулисного переключателя

Номинальное напряжение: 12 В пост. тока

Номинальный ток: 20 А

Клеммы: 7

Carling P/N: VJD1-D66B

Тип лампы: Лампа накаливания

Срок службы лампы: 10 000 часов

скачать PDF

(Нажмите, чтобы увеличить)

4. VJD2-U_ _
B – DPDT, ВКЛ-ВЫКЛ-ВКЛ с 2 индикаторами

разница в цвете фар. Пробелы: «_» может быть «6» для белого, «C» для красного или «X» для синего.

Купить варианты этого выключателя можно здесь:
VJD2-U66B – белые лампы
VJD2-UCCB – красные светодиоды
VJD2-UXXB – синие светодиоды

Наш единственный 10-контактный переключатель, этот переключатель морского класса представляет собой двухполюсный двухпозиционный переключатель на два направления. Это переключатель ВКЛ-ВЫКЛ-ВКЛ, где вверх и вниз включены (или непрерывны с входной клеммой), а центральное положение выключено. Он имеет два независимых источника света… один вверху и один внизу.

Независимые источники света включаются внешним источником… как другой выключатель.

Тумблерный переключатель VJD2 имеет 10 контактов сзади и представляет собой вариант корпуса кулисного переключателя ВКЛ-ВЫКЛ-ВКЛ с зависимой лампой или VJD1. Чаще всего вы будете использовать VJd2 вместо VJD1, когда этот переключатель будет запускать две нагрузки, но НЕ подсветку в группе кулисных переключателей с подсветкой.

Обратите внимание на схему подключения: из 10 контактов (лепестковые разъемы, называемые клеммами) на задней панели четыре 4 обеспечивают работу кулисного переключателя, а остальные шесть используются для электромеханических переключающих контактов. Этот корпус переключателя имеет два изолированных отрицательных входа (T9 и T7) для каждой лампы или светодиода в переключателе.

Этот корпус переключателя предназначен для сопряжения с приводом кулисного переключателя. Все актуаторы, продаваемые на этом сайте, подходят к этому выключателю, но с независимым освещением эта выгравированная крышка выключателя будет работать лучше всего.

Этот переключатель часто используется в качестве переключателя навигационных/якорных огней на лодке… см. ниже схему подключения этой конкретной конфигурации:

Проводка навигации/управления на этом переключателе напряжение: 12 В постоянного тока
Номинальный ток: 20 А

Клеммы: 10

Carling P/N: VJD2-U__B

Тип лампы: Белая лампа накаливания, синий светодиод, красный светодиод

Срок службы лампы: 100 000 часов (для светодиодов)

(Нажмите, чтобы увеличить)

5. VLD1-A_0
B — DPDT, (ON)-OFF-(ON), 1 независимая лампа

только к цвету освещения, в остальном переключатели одинаковые.

Посмотреть/купить варианты выключателя можно здесь:
VLD1-A60B – белые лампы накаливания
VLD1-AC0B – красные светодиоды
VLD1-AX0B – синие светодиоды

Это двухполюсный двухпозиционный DPDT, кулисный переключатель мгновенного действия с подсветкой. Он имеет один индикатор вверху. На схеме справа показано, как подключить и запитать этот трехпозиционный кулисный переключатель Carling Contura 12 В, 20 А (ВКЛ)-ВЫКЛ-(ВКЛ).

При подключении этого переключателя вы можете выбрать, хотите ли вы, чтобы он освещался из-за независимой лампы, подключенной к клеммам 8 и 7. Или эти клеммы можно игнорировать для групп переключателей без подсветки.

Этот кулисный переключатель часто используется для изменения полярности электродвигателя. Если вы заменяете существующий кулисный переключатель, он, вероятно, будет иметь штамп «VLD1» сбоку, хотя он также заменит V8D1, VLDA и V8DA (среди прочих).

Это только черный корпус клавишного переключателя, предназначенный для сопряжения вытравленной или печатной защелки на крышке клавишного переключателя для полного блока переключателя.

Как и все наши кулисные переключатели, это оригинальный кулисный переключатель Carling Contura серии V, защищенный от пыли и воды по стандарту IP68.

Характеристики кулисного переключателя

Номинальное напряжение: 12 В пост. тока

Номинальный ток: 20 А

Клеммы: 8

Carling P/N: VLD1-A_0B

Тип лампы: Светодиодная или лампа накаливания

Срок службы лампы: 100 000 часов (светодиодная, 10 000 Inc.)

(Щелкните, чтобы увеличить)

Выше показан VLD1-A60B – версия с белой лампой накаливания, но доступна и с другими цветами освещения.

6. VMDJ-G66B
– DPDT, (ВКЛ)-ВКЛ-ВЫКЛ, 1 независимая, 1 зависимая лампа

VMDJ — это уникальный кулисный переключатель мгновенного действия DPDT. На приведенной ниже схеме показано, как подключить и запитать этот трехпозиционный кулисный переключатель Carling Contura 12 В, 20 А (ВКЛ)-ВКЛ-ВЫКЛ.

Эта клавиша идеально подходит для выключателя двигателя OFF/RUN/START. Он выключен внизу, включен в центре и мгновенный (включен) вверху. Центральное положение ВКЛ остается включенным, пока нажата функция мгновенного включения (ВКЛ) вверху.

Он также часто используется с омывателем/очистителем ветрового стекла. Он поставляется с латунной перемычкой на клеммах 2 и 5, как показано на рисунке.

Загрузите бесплатную схему подключения в формате PDF для этого интересного кулисного переключателя ниже.

Электросхема в формате PDF

Характеристики кулисного переключателя

Номинальное напряжение: 12 В пост. тока

Номинальный ток: 20 А

Клеммы: 6

Carling P/N: VMDJ-G66B

Тип лампы: Белая лампа накаливания

Срок службы лампы: 10 000 часов

(Щелкните, чтобы увеличить)

(Щелкните, чтобы увеличить)

В приведенном ниже разделе приведены электрические схемы, относящиеся к морским клавишным панелям. У нас есть электрические схемы и руководства по подключению 10-контактного навигационного / Ancher ON-OFF-ON 3-ходового кулисного переключателя Carling Contura, а также схемы подключения 10-контактного трюмного переключателя Auto-Manual ON-OFF- ON 3-позиционный кулисный переключатель Carling Contura (для получения дополнительной информации о подключении трюмной помпы см. здесь) у нас также есть общая схема подключения DPDT для питания двух нагрузок с использованием 3-позиционного кулисного переключателя Carling Contura ON-OFF-ON.

Если вы подключаете триммеры, мы предлагаем электрические схемы, как подключать электрические триммеры, как подключать гидравлические триммеры и как переключать полярность для кулисного переключателя.

Наконец, у нас есть электрическая схема для подсветки клавишных переключателей Carling с подсветкой на панели клавишных переключателей.

Как подключить 10-контактный навигационный/якорный и трюмный автоматические ручные переключатели

Как подключить 10-контактный навигационный и вспомогательный навигационный переключатель с подсветкой Carling ON-OFF-ON Руководство по 3-позиционному кулисному переключателю Скачать PDF бесплатно

Как подключить 10-контактный переключатель Nav-Anc с подсветкой Схема 3-позиционного кулисного переключателя Carling ON-OFF-ON Скачать бесплатно в формате PDF Кулисный переключатель бесплатно PDF Скачать

Как подключить переключатель DPDT, питающий две нагрузки, с помощью carling contura вкл.