Ваз распиновка диагностического разъема | AutoZona54
Распиновка OBD разъема Ваз
| № | Распиновка разъема | Примечание | Марка и год выпуска | Подробная информация |
| 1 | 12-ти контактный прямоугольный разъем | все инжекторные модели, кроме части моделей после 2002 г., имеющих OBD-II разъем | ||
| 2 | 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции | часть моделей после 2002 г., имеющих системы управления BOSCH MP7.0 Euro-3, BOSCH M7.9.7, Январь-7.2 |
| Тип разъема №2 — 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 2002 г., имеющих системы управления BOSCH MP7.0 Euro-3, BOSCH M7.9.7, Январь-7.2, lang=RU все модели поставляемые на Европейский рынок после 2002 года |
Назначение выводов диагностического разъема
|
||||||||||||||||||||||||||||||
| Расположение: lang=RU под торпедой (см.выше) | |||||||||||||||||||||||||||||||
Распиновка диагностических разъемов автомобилей ВАЗ и ГАЗ
В настоящее время подавляющее число автомобилей имеют диагностический разъем OBD2 (трапецевидная 16-пиновая колодка, обычно находится в районе руля). Через данный разъем можно подключать диагностическое оборудование для диагностики Вашего автомобиля, а также подключать бортовые компьютеры и прочие устройства, работающие через диагностическую колодку.
Часто у людей возникает вопрос по распиновке диагностических колодок каких-либо автомобилей.
В нашем магазине есть различные переходники для разных моделей.
Но если Вы забыли заказать переходник для автомобиля, можно попробовать изготовить его самостоятельно, либо подключить адаптер напрямую. Для этого мы приготовили для Вас небольшой обзор по распиновке колодки OBD2, распиновке колодок автомобилей ВАЗ и ГАЗ.
Распиновка разъема OBD2
Данный вариант распространен в иномарках с 2002 года, а так же устанавливается во все автомобили ВАЗ после 2004 г.в.
Обозначения контактов:
|
Распиновка колодки ВАЗ до 2002 года:
Обозначения контактов:
M — k-линия диагностики
H или G — питание адаптера +12В
При подключении адаптера без колодки напрямую к проводам, питание лучше брать от прикуривателя, так как изображенный на рисунке H контакт в зависимости от модели, может быть не разведен, а при использовании G контакта бензонасос дает очень большие импульсы которые могут повредить адаптер.
Распиновка колодки ГАЗ/УАЗ:
Обозначения контактов:
2 — Питание адаптера +12В
12 — масса
10 — L-линия диагностики (может быть не разведена, как правило не используется)
11 — K-линия диагностики
Если Вас интересуют распиновки разъемов других марок, можете обратиться к специализированному справочнику.
распиновка OBD 2 ВАЗ ГАЗ
- Главная
- » распиновка OBD 2 ВАЗ ГАЗ
Так же Вы можете ознакомиться с распиновкой диагностических разъемов
диагностический разъем Рено диагностический разъем Опель диагностический разъем KIAВ настоящее время подавляющее число иномарок, а так же автомобилей отечественного производства имеют OBD2 диагностический разъем. Через данный разъем Вы можете подключать диагностическое оборудование для диагностики Вашего автомобиля, а так же подключать бортовые компьютеры и прочие устройства, работающие через диагностическую колодку. Иногда у пользователей возникает вопрос по распиновке диагностических колодок тех или иных марок автомобилей. Для Вашего удобства мы предлагаем готовые переходники для работы с различными диагностическими колодками автомобилей. Однако если Вы забыли приобрести переходник для Вашего автомобиля либо Вам понадобилось в экстренных условиях его изготовить, либо подключить адаптер напрямую, то в данной статье Вы найдете информацию о распиновке колодок стандарта OBD 2, а так же автомобилей Российского и импортного производства.
Распиновка колодки OBD 2 (наиболее распостраненный вариант в иномарках с 2002 года, а так же устанавливается во все автомобили ВАЗ после 2002 г.в.):
Обозначения контактов:
7-K-линия диагностики
4/5 — GND выступающие контакты
16 — питание адаптера +12В
Распиновка колодки ВАЗ до 2004 года:
Обозначения контактов:
M — k-линия диагностики
H или G — питание адаптера +12В
При подключении адаптера без колодки напрямую к проводам, питание лучше брать от прикуривателя, так как изображенный на рисунке H контакт в зависимости от модели, может быть не разведен, а при использовании G контакта бензонасос дает очень большие импульсы которые могут повредить адаптер.
(В 99% случаях Вы можете использовать и указанные контакты т.к. повреждение адаптеров от бензонасоса практически не встречается.)
Разъем ГАЗ (Газель) УАЗ
Обозначения контактов:
2 — Питание адаптера +12В
12 — масса
10 — L-линия диагностики (может быть не разведена, как правило не используется)
11 — K-линия диагностики
Распиновка колодки Daewoo Nexia n100, Matiz, Chevrolet Lanos, ZAZ Chans:
Разъем M — К — линия для диагностики
Разъем А — масса
Разъем H — +12В (напряжение в данном разъеме может отсутствовать на некоторых моделях автомобилей)
Разъем G — +12В от замка зажигания (возможно отсутствие напряжения при включенном зажигании и незаведенном двигателе на некоторых моделях автомобилей
Если Вас интересует расположение диагностической колодки в Вашем автомобиле, а так же распиновка диагностических колодок автомобилей других марок. То Вы можете ознакомиться с ними через систематизированный каталог диагностических адаптеров. Скачать распиновку колодок автомобилей.
ВАЗ 21099 — распиновка диагностического разъема, местоположение
При наличии некоторого опыта поиск неисправности в системе инжекторного двигателя авто можно осуществлять «вручную», то есть при помощи мультиметра и на основании собственных наблюдений за поведением мотора.
Но выполнение этой задачи значительно облегчается поиском неисправностей и ошибок в памяти ЭБУ (контроллера), для чего на автомобилях, в том числе и на ВАЗ 21099, устанавливается разъём для диагностики.
Крепится он к низу полки под бардачком, рядом с дополнительным блоком реле и предохранителей:
Разъём GM12
До 2002 года на инжекторных ВАЗ 2108-99 устанавливались 12-ти контактные прямоугольные разъёмы стандарта GM12 со следующей распиновкой:
- А – «масса»;
- В – L-линия диагностики;
- D – СО-потенциометр;
- G – управление бензонасосом;
- H – +12В питание;
- M – К-линия диагностики.
Некоторые провода могут отсутствовать, но это не помешает Вам провести диагностику. Самый простой способ прочитать ошибки, накопленные в памяти ЭБУ, можно следующим образом:
- при выключенном зажигании соедините перемычкой выводы А и В;
- включите зажигание, не запуская двигатель;
- лампа «Check engine» трижды выдаст код «12», после чего будут выдаваться коды ошибок, также по три раза каждый;
- завершение операции заканчивается также кодом «12».
Первая цифра кода обозначается количеством «длинных» вспышек лампы, вторая – «короткими» вспышками.
Разъём OBD 2
OBD 2 – это международный стандарт диагностики. Им регламентируются требования к диагностическому оборудованию, унифицируются коды ошибок, – в общем, практически всё, что связано с диагностикой.
На ВАЗ 21099, выпускаемых с 2002 года, стали устанавливать разъём диагностики, соответствующий стандарту OBD 2. Внешне от вазовского он отличается трапециевидной формой:
Осуществить диагностику на инжекторной ВАЗ 21099 можно с помощью автосканера (например, на базе процессора elm 327). Делается это с предварительной установкой приложения, продающегося в комплекте лицензионного сканера, даже при помощи смартфона. Войдя в установленное приложение, Вы легко установите коды ошибок, а также удалите их.
Правда, рынок завален китайской продукцией, которая «не видит» ЭБУ отечественных машин, поэтому у Вас есть два пути:
- перепрошить китайский сканер;
- приобрести кабель для диагностики, подключаемый к ноутбуку, марки Vag-com.
Если у Вас на машине «старая» колодка GM12, то подключиться к сканеру или кабелю поможет такой переходник:
Впрочем, в тех случаях, когда потребуется вывод ошибок на компьютер, а переходника нет, то подключиться можно, самостоятельно подсоединившись к любому из разъёмов для диагностики, используя такую схему соответствия:
Распиновка диагностического разъема ВАЗ, ГАЗ, OBD2 Статьи
Распиновка диагностического разъема ВАЗ, ГАЗ, OBD2 06.07.2014 22:29В настоящее время подавляющее число иномарок, а так же автомобилей отечественного производства имеют OBD2 диагностический разъем. Через данный разъем Вы можете подключать диагностическое оборудование для диагностики Вашего автомобиля, а так же подключать бортовые компьютеры и прочие устройства, работающие через диагностическую колодку. Иногда у пользователей возникает вопрос по распиновке диагностических колодок тех или иных марок автомобилей. Для Вашего удобства мы предлагаем готовые переходники для работы с различными диагностическими колодками автомобилей. Однако если Вы забыли приобрести переходник для Вашего автомобиля либо Вам понадобилось в экстренных условиях его изготовить, либо подключить адаптер напрямую, то в данной статье Вы найдете информацию о распиновке колодок стандарта OBD 2, а так же автомобилей Российского и импортного производства.
Распиновка колодки OBD 2 (наиболее распостраненный вариант в иномарках с 2002 года, а так же устанавливается во все автомобили ВАЗ после 2002 г.в.):
Обозначения контактов:
7-K-линия диагностики
4/5 — GND выступающие контакты
16 — питание адаптера +12В
Распиновка колодки ВАЗ до 2002 года:
Обозначения контактов:
M — k-линия диагностики
H или G — питание адаптера +12В
При подключении адаптера без колодки напрямую к проводам, питание лучше брать от прикуривателя, так как изображенный на рисунке H контакт в зависимости от модели, может быть не разведен, а при использовании G контакта бензонасос дает очень большие импульсы которые могут повредить адаптер.
(В 99% случаях Вы можете использовать и указанные контакты т.к. повреждение адаптеров от бензонасоса практически не встречается.)
Разъем ГАЗ (Газель) УАЗ
Обозначения контактов:
2 — Питание адаптера +12В
12 — масса
10 — L-линия диагностики (может быть не разведена, как правило не используется)
11 — K-линия диагностики
Руководство по диагностике ВАЗ 2110 и распиновке диагностического разъема
Владелец каждого современного автомобиля знает, что такое компьютерная диагностика и какие цели она преследует. Благодаря такому типу проверки всех систем и узлов у автомобилиста есть возможность вовремя узнать о неисправностях тех или иных механизмов. Однако, как показывает практика, далеко не все владельцы «десяток» знают, где находится диагностический разъем на автомобиле ВАЗ 2110 и для чего он нужен. Подробнее об этом читайте ниже.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Расположение разъема
Если вы решили произвести компьютерную проверку на ВАЗ 2110, вам потребуется не только все необходимое оборудование, но и знать, какое разъем использовать для диагностики. Разумеется, чтобы найти колодку диагностики, нужно знать, где находится этот элемент. В случае с «десяткой» вывод расположен в нижней части рулевой колонки, с правой стороны от места водителя. В любом версии ВАЗ 2110 этот разъем будет располагаться именно в этом месте.
Данный вывод, расположенный под рулем, также часто именуется как OBD. В соответствии с этим названием осуществляется и приобретение тестера.
Место расположения колодки на «десятке»В своих отзывах автовладельцы «десяток» пишут, что наиболее оптимальным вариантом для самодиагностики является девайс K-line. Как показывает практика, к такому устройству без проблем можно подключить почти любое оборудование для тестирования. Если говорить об основном оборудовании, то в нашем случае его функцию будет выполнять компьютер.
Естественно, в гаражных условиях всегда проще работать с ноутбуком, чем со стационарным ПК, поскольку в данном случае процедуру проверки можно осуществлять прямо за рулем машины. Но если у вас нет возможности использовать ноутбук, можно применять и обычный ПК, только для этого вам потребуется удлиненный кабель для соединения компьютера с тестером.
Инструкция по выполнению диагностики самостоятельно
Когда место нахождения диагностического разъема известно и подготовлено все необходимое оборудование, можно приступать к проверке. По мнению многих российских автолюбителей, подготовить ноутбук и тестер будет вполне достаточно для того, чтобы произвести проверку всех узлов и систем на «десятке». Но всегда следует помнить о том, что успешное тестирование возможно только в том случае, если человек, который его проводит, будет понимать что-то в этом и обладать определенными знаниями.
Адаптер для проверки с кабелем и диском с драйверамиЧто касается самой процедуры, то для ее осуществления заранее подготовить необходимое программное обеспечение. Соответствующий софт без проблем можно найти в сети. Программ для тестирования множество, на практике большинство владельцев «десяток» используют утилиту Motor-Scan. Эта программа позволяет максимально выявить все неисправности. Чтобы произвести расшифровку полученных комбинаций, свидетельствующих о неисправности, вам потребуется и интернет.
Сама процедура тестирования осуществляется в таком порядке:
- К диагностической колодке, находящейся в центральной консоли справа от водителя, необходимо вставить тестер, ноутбук следует заранее включить.
- После того, как к разъему будет подключен тестер, необходимо активировать зажигание. Это нужно сделать обязательно, поскольку без питания программное обеспечение не сможет считывать комбинации ошибок.
- Затем на самом компьютере нужно запустить утилиту для проверки систем транспортного средства.
- В том случае, если разъем и другие элементы полностью рабочие, на экране компьютера вы сможете увидеть расположение электроники «десятки». Если это так, то можно приступать к тестированию. В зависимости от утилиты, автовладелец может произвести проверку нескольких узлов или систем по отдельности или всех сразу. Нажмите на кнопку «Старт» или «Начать», чтобы запустить программное обеспечение (название кнопки может быть изменено в зависимости от утилиты). В соответствии с полученными комбинациями водитель должен расшифровать коды, чтобы точно знать, где искать неисправность.
Что нужно знать о распиновке?
Распиновка контактов диагностического разъема на «десятки»Теперь поговорим о распиновке. Если тестирование автомобиля будет осуществляться своими силами, вам полезно будет узнать, из каких компонентов состоит разъем. Распиновка колодки включает в себя обозначение всех контактов, расположенных внутри.
В данном случае речь идет о распиновке OBD:
- выход А — необходим для подключения массы;
- выход В предназначен для подключения устройства L-Line, следует отметить, что не все диагностические колодки оснащены этим контактом;
- контакт М необходим для подключения устройства К-Line;
- контакт G обеспечивает контроль безопасности в ходе проверки;
- выход Н — это питание с аккумулятора.
Видео «Проверка ВАЗ 2110»
Как производится компьютерное тестирование узлов отечественной «десятки», если транспортное средство дергается и глохнет (автор видео — Вячеслав Кравченко).
Распиновка диагностического разъема ваз 2107 инжектор
6.2.2. Система самодиагностики (OBD) и коды
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Цифровой вольтметр
Сканер
Предупреждение
На моделях с 1990 до 1994 года устанавливается система самодиагностики OBD1, а с 1995 года – система самодиагностики OBD2.
Для определения кодов неисправности в системе OBD1 необходимо просто рассоединить проверочный разъем, расположенный под панелью приборов. Но для определения кодов неисправностей в системе OBD2 необходимо использование специального прибора для просмотра кодов неисправностей. Для проведения диагностики системы уменьшения токсичности выхлопных газов и управления работой двигателя желательно использовать цифровой вольтметр, который имеет высокое входное сопротивление и не влияет на работу проверяемой цепи (см. рис. Цифровой вольтметр).
Для определения кодов неисправностей и анализа систем управления двигателем необходимо использовать специальные сканеры (см. рис. Сканер).
Блок ECM содержит встроенную систему самодиагностики, которая обнаруживает и классифицирует неисправности в электрических цепях. Когда модуль ECM обнаруживает неисправность, загорается контрольная лампа «check engine», неисправность идентифицируется, и код неисправности записывается в память и сохраняется в ней.
Имеются четыре способа самодиагностики неисправности двигателя. Контрольная лампа «check engine» загорается, если имеется неисправность в U-способе.
U-способ наиболее удобен для пользователя.
Способ чтения памяти. Предназначен для отдела технического обслуживания для проверки запасенных кодов неисправностей.
D-способ. Используется для проверки неисправных частей.
Способ очистки. Предназначен для удаления записанных кодов неисправности.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
| 2. Включите зажигание, не запуская двигатель и проверьте, что лампа «check engine» на комбинации приборов горит. | ||
| 3. Наблюдайте за лампочкой «check engine», которая высветит коды неисправности, записанные в память компьютера. При отсутствии кодов неисправности лампа «check engine» не будет гореть. Если лампа «check engine» мерцает, то это означает, что испытательный разъем способа неисправности не разъединен. | ||
| 4. Наблюдая за лампой «check engine», определите коды неисправности. Первая цифра кода неисправности высвечивается продолжительными вспышками, а вторая цифра кода неисправности высвечивается короткими вспышками. Например, 4 продолжительных вспышки представляет цифру 4, а две коротких вспышки представляет цифру 2, то есть код неисправности 42. | ||
три короткие вспышка)
| Для определения кодов неисправности в системе самодиагностики OBD2 необходимо включить сканер в диагностический 16-контактный разъем. |
Коды неисправности в системе самодиагностики OBD2 состоят из пяти цифр.
Коды неисправности системы самодиагностики OBD2
Так же Вы можете ознакомиться с распиновкой диагностических разъемов
диагностический разъем Рено диагностический разъем Опель диагностический разъем KIAВ настоящее время подавляющее число иномарок, а так же автомобилей отечественного производства имеют OBD2 диагностический разъем. Через данный разъем Вы можете подключать диагностическое оборудование для диагностики Вашего автомобиля, а так же подключать бортовые компьютеры и прочие устройства, работающие через диагностическую колодку. Иногда у пользователей возникает вопрос по распиновке диагностических колодок тех или иных марок автомобилей. Для Вашего удобства мы предлагаем готовые переходники для работы с различными диагностическими колодками автомобилей. Однако если Вы забыли приобрести переходник для Вашего автомобиля либо Вам понадобилось в экстренных условиях его изготовить, либо подключить адаптер напрямую, то в данной статье Вы найдете информацию о распиновке колодок стандарта OBD 2, а так же автомобилей Российского и импортного производства.
Распиновка колодки OBD 2 (наиболее распостраненный вариант в иномарках с 2002 года, а так же устанавливается во все автомобили ВАЗ после 2002 г.в.):
4/5 — GND выступающие контакты
16 — питание адаптера +12В
Распиновка колодки ВАЗ до 2004 года:
M — k-линия диагностики
H или G — питание адаптера +12В
При подключении адаптера без колодки напрямую к проводам, питание лучше брать от прикуривателя, так как изображенный на рисунке H контакт в зависимости от модели, может быть не разведен, а при использовании G контакта бензонасос дает очень большие импульсы которые могут повредить адаптер.
(В 99% случаях Вы можете использовать и указанные контакты т.к. повреждение адаптеров от бензонасоса практически не встречается.)
Разъем ГАЗ (Газель) УАЗ
2 — Питание адаптера +12В
10 — L-линия диагностики (может быть не разведена, как правило не используется)
11 — K-линия диагностики
Распиновка колодки Daewoo Nexia n100, Matiz, Chevrolet Lanos, ZAZ Chans :
Разъем M — К — линия для диагностики
Разъем А — масса
Разъем H — +12В (напряжение в данном разъеме может отсутствовать на некоторых моделях автомобилей)
Разъем G — +12В от замка зажигания (возможно отсутствие напряжения при включенном зажигании и незаведенном двигателе на некоторых моделях автомобилей
Если Вас интересует расположение диагностической колодки в Вашем автомобиле, а так же распиновка диагностических колодок автомобилей других марок. То Вы можете ознакомиться с ними через систематизированный каталог диагностических адаптеров. Скачать распиновку колодок автомобилей.
Диагностические разъемы Лада — внешний вид, расположение, назначение выводов
12-ти контактный прямоугольный разъем
все инжекторные модели, кроме части моделей после 2002 г., имеющих OBD-II разъем
16-ти контактный разъем OBD-II
часть моделей после 2002 г., имеющих системы управления BOSCH MP7.0 Euro-3, BOSCH M7.9.7, Январь-7.2
Тип разъема №1 — 12-ти контактный прямоугольный разъем
Марки и года: все инжекторные модели, кроме части моделей после 2002 г., имеющих OBD-II разъем
Назначение выводов диагностического разъема
L-линия диагностики (не всегда разведена)
СО-потенциометр (не всегда разведена)
Питание +12В (не всегда разведена)
Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей ВАЗ
ВАЗ 2106i (после 2003 г. включительно)
Расположение: под бардачком. Для доступа к разъему открутить снизу пластиковый щиток
ВАЗ 21099i (после 1998 г. включительно)
Расположение: под торпедой со стороны переднего пассажира (на авто с «высокой» торпедой)
ВАЗ 2108i (после 1998 г. включительно)
Расположение: под торпедой со стороны переднего пассажира (на авто с «высокой» торпедой)
ВАЗ 2115 (после 1998 г. включительно)
Расположение: внизу центральной консоли (на торпеде нового типа)
ВАЗ 2108i (после 1998 г. включительно)
Расположение: внизу центральной консоли (на торпеде нового типа)
ВАЗ 2112 (после 2000 г. включительно)
Расположение: внизу справа от рулевой колонки. Как правило, расположен вертикально
ВАЗ 2111 (после 1998 г. включительно)
Расположение: внизу справа от рулевой колонки. Как правило, расположен вертикально
ВАЗ 2110 (после 1998 г. включительно)
Расположение: внизу справа от рулевой колонки. Как правило, расположен вертикально
Тип разъема №2 — 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции
Марки и года: часть моделей после 2002 г., имеющих системы управления BOSCH MP7.0 Euro-3, BOSCH M7.9.7,Январь-7.2
Назначение выводов диагностического разъема
OBD II @ pinoutguide.com
Оборудован ли мой автомобиль OBD-2?
Бортовая диагностика, OBD-II , требуется на всех автомобилях и легких грузовиках в Соединенных Штатах с 1996 года. OBD-II — это набор спецификаций для мониторинга и отчетности о работе двигателя в современных автомобилях. Транспортные средства с дизельным двигателем (с воспламенением от сжатия) не требовали поддержки OBD до 2004 года. Некоторые автомобили с бензиновым двигателем до 2001 года и автомобили с дизельным двигателем до 2004 года имеют 16-контактные разъемы, но они могут не соответствовать требованиям OBD-II или EOBD.
Где разъем OBD II?
Обнаружение разъема OBD-II может быть сложной задачей, поскольку производители автомобилей обычно прячут разъем. Обычно разъем OBD-2 располагается на водительской стороне салона возле центральной консоли. Иногда он расположен в нише для ног водителя, под рулевым колесом, за панелями в облицовке приборной панели и в центральной зоне между сиденьем водителя и пассажирским сиденьем. Некоторые разъемы были расположены за пепельницами, под пассажирским сиденьем и даже над пассажирской дверью.
Разъем OBD-2 должен иметь контакты 4, 5 для заземления и контакт 16 для питания 12 В от аккумуляторной батареи автомобиля.
Что такое диагностический код неисправности OBD?
До появления OBD производители автомобилей не стандартизировали DTC (диагностический код неисправности). OBD-I начинает стандартизацию. DTC OBD-II добавляет специальные тесты для определения характеристик выбросов транспортных средств. OBD-III добавляет больше функций и находится на стадии разработки нормативных требований.
Если бортовая диагностическая система автомобиля обнаруживает неисправность, в бортовом компьютере сохраняется код неисправности, соответствующий неисправности, а также данные в реальном времени от датчиков, подключенных к бортовому компьютеру.Кроме того, интерфейс OBD-II предоставляет средства для удаления кодов неисправности после завершения технического обслуживания. Техник по обслуживанию может получить код неисправности с помощью диагностического прибора и предпринять соответствующие действия для устранения неисправности. До появления цифровых модулей управления трансмиссией, которые являются техническим инструментом для функции OBD, ремонт транспортного средства полагался исключительно на навыки технических специалистов и сервисную литературу от производителя автомобилей.
Технические характеристики разъема OBD-II
Спецификация OBD-II предусматривает стандартизированный аппаратный интерфейс — гнездовой 16-контактный (2×8) разъем J1962.В отличие от разъема OBD-I, который был обнаружен под капотом автомобиля, разъем OBD-II расположен со стороны водителя в салоне автомобиля рядом с центральной консолью.
См. Соответствующие распиновки для конкретных поставщиков OBD-2.
С интерфейсом OBD-II используется пять протоколов, и часто можно сделать обоснованное предположение об используемом протоколе на основе того, какие контакты присутствуют на разъеме J1962:
Протоколы OBD-2
SAE J1850 PWM (41.6 кбод, стандарт Ford Motor Company)
контакт 2: Автобус-
контакт 10: Автобус +
Высокое напряжение + 5В
Длина сообщения ограничена 12 байтами, включая CRC. Использует схему арбитража с несколькими мастерами, называемую множественным доступом с контролем несущей и неразрушающим арбитражем (CSMA / NDA)
SAE J1850 VPW (переменная ширина импульса) (10,4 / 41,6 кбод, стандарт General Motors)
контакт 2: Автобус +
Низкий уровень простоя автобуса
Высокое напряжение + 7В
Точка принятия решения +3.5В
Длина сообщения ограничена 12 байтами, включая CRC. Использует CSMA / NDA
ISO 9141-2. Этот протокол имеет скорость передачи данных 10,4 кбод и аналогичен RS-232.
ISO 9141-2 в основном используется в автомобилях Chrysler, европейских и азиатских автомобилях.
контакт 7: K-линия
контакт 15: L-линия (опционально)
Сигнализация UART (но не уровни напряжения RS-232)
K-line высокий холостой ход
Высокое напряжение Vbatt
Длина сообщения ограничена 12 байтами, включая CRC
ISO 14230 KWP2000 (протокол ключевых слов 2000), используемый большинством европейских и азиатских производителей.
Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Fiat, Honda, Hyundai, Jaguar (X300, XK), Jeep с 2004 года, Kia, Land Rover, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Saab, Skoda, Subaru, Toyota , Vauxhall, Volkswagen (VW) с 2001 г., Volvo до 2004 г.
контакт 7: K-линия
контакт 15: L-линия (опционально)
Физический уровень идентичен ISO 9141-2
Скорость передачи данных от 1,2 до 10,4 кбод
Сообщение может содержать до 255 байт в поле данных
ISO 15765 CAN (250 кбит / с или 500 кбит / с)
контакт 6: CAN High
контакт 14: CAN Low
Используется в большинстве современных автомобилей.
Обратите внимание, что контакты 4 (заземление аккумулятора) и 16 (плюс аккумулятора) присутствуют во всех конфигурациях. Кроме того, ISO 9141 и ISO 14230 используют одну и ту же распиновку, поэтому вы не можете различить их, просто изучив разъем.
OBD-II CAN-шина
Шина CANиспользуется в Ford, Mazda, Volvo и большинстве других автомобилей с 2004 года. Протокол CAN является популярным стандартом за пределами автомобильной промышленности и занимает значительную долю рынка OBD-II. К 2008 году все автомобили, продаваемые в США, должны будут использовать шину CAN, что устранит двусмысленность существующих пяти протоколов сигнализации.
CAN-шина — это просто пара проводов, часто скрученных друг с другом, проходящих вокруг автомобиля и оканчивающихся на обоих концах двухпроводной сети резисторами на 120 Ом. Единственными компонентами, подключенными к шине CAN, являются электронные блоки (узлы) управления. Другие компоненты, такие как датчики, двигатели, лампочки, переключатели и т. Д., Подключаются только к электронным блокам управления. Некоторые автомобили имеют систему шины CAN наряду с системой ISO / KWP2000. Автомобиль, который использует шину CAN для бортовой диагностики, может отвечать только на запрос OBD-II от тестера, который использует шину CAN.С 2008 модельного года производители автомобилей должны использовать протокол OBD, указанный в ISO 15765, также известный как «Диагностика по CAN».
Два провода шины CAN, CAN-H и CAN-L, будут иметь одинаковое напряжение в режиме ожидания (около 2,5 В) или разность напряжений 2 В при передаче сигнала на шину CAN. Когда сигнал подается на шину CAN, линия CAN-H находится под более высоким напряжением, чем линия CAN-L. Каждый электронный блок управления имеет свой собственный идентификационный код CAN, например адрес (может реагировать на несколько идентификационных кодов CAN).Если электронный блок управления должен взаимодействовать с другим, ему необходимо знать идентификационный код CAN получателя.
Простая проверка того, используется ли шина CAN в транспортном средстве и доступна ли она через разъем OBD, заключается в подключении измерителя сопротивления между контактами 6 и 14. Из-за общего сопротивления двух оконечных резисторов на 120 Ом. общее сопротивление каждого должно быть 60 Ом.
OBD-II обеспечивает доступ к многочисленным данным из блока управления двигателем и является ценным источником информации при поиске и устранении неисправностей внутри транспортного средства.Стандарт SAE J1979 определяет метод запроса различных диагностических данных и список стандартных параметров, которые могут быть доступны из ЭБУ. К различным доступным параметрам обращаются с помощью идентификационных номеров параметров или PID, определенных в J1979. Для получения списка основных PID, их определений и формулы для преобразования необработанных выходных данных OBD-II в значимые диагностические единицы, см. OBD-II PIDs.
Вот несколько схем диагностических кабелей OBD-II
Распиновка разъемаObd2.Распиновка разъемов obd2 Расположение obd
Распиновка разъемов OBD 2 позволит автовладельцу правильно подключить контакты колодок для диагностики автомобиля. К этому разъему подключается сканер или персональный компьютер (ПК) для проверки автомобиля.
[Скрыть]
Описание и особенности OBD 2
Система диагностики автомобиля OBD 2 по стандарту включает в себя структуру кода X1234.
Каждый символ здесь имеет свое значение:
- X — элемент является единственной буквой и позволяет узнать тип неисправности автомобиля.Могут работать некорректно силовой агрегат, трансмиссия, датчики, контроллеры, электронные модули и т. Д.
- 1 — общий код класса OBD. В зависимости от автомобиля, иногда это дополнительный код производителя.
- 2 — с помощью символа автовладелец сможет уточнить место возникновения проблемы. Например, это может быть система зажигания, аккумуляторный (аккумуляторный) источник питания, дополнительные силовые линии и т. Д.
- 3 и 4 — определяют порядковый номер неисправности.
Основной особенностью планшета является наличие розетки от блока питания автомобиля, что позволяет использовать сканеры, не имеющие встроенных линий питания. Изначально диагностические протоколы использовались для получения данных о возникновении неисправностей в системах. Колодки в современных автомобилях позволяют потребителям получать больше информации об ошибках. Это обеспечивается подключением диагностических сканеров и устройств с электронными модулями в машине.
В зависимости от производителя адаптера устройство может относиться, например, к таким международным классам:
- SAE J1850;
- SAE J1962;
- ISO 9141-2.
Подробности о назначении диагностических прокладок и их использовании рассказал телеканал «Матизов мир».
Где находится OBD 2?
Расположение колодки OBD 2 всегда указывается в сервисном руководстве, поэтому на данный момент лучше уточнить в документации.
Различное положение диагностического разъема в автомобиле связано с тем, что производители автомобилей не используют единый стандарт в отношении установки колодок. Если устройство относится к классу J1962, то его необходимо устанавливать в радиусе 18 см от рулевой колонки.Производители фактически не соблюдают это правило.
Расположение устройства может быть следующим:
- В специальном гнезде в нижнем кожухе комбинации приборов. Его можно увидеть на центральной консоли в районе левого колена водителя.
- Под пепельницей, которая обычно находится в центре консоли и комбинации приборов. В этом месте разъем часто устанавливают французские автопроизводители — Peugeot, Citroen, Renault.
- Под пластиковые заглушки, расположенные в нижней части комбинации приборов.В этом месте колодки обычно устанавливаются производителем VAG — Audi, Volkswagen и др.
- На задней части центральной консоли, в области установки корпуса «бардачка». Такое расположение характерно для некоторых автомобилей ВАЗ.
- В районе ручки ручного тормоза, под пластиком центральной консоли. Такая ситуация типична для автомобилей Opel.
- Внизу ниши подлокотника.
- В моторном отсеке рядом с моторным щитом.На данный момент разъем устанавливается корейскими и японскими производителями.
Если у автомобиля солидный пробег, то место установки может быть другим. Иногда при проблемах с электрикой или поврежденных цепях автовладельцы несут разъем.
Пользователь Иван Матиешин на примере автомобиля Lada Grant показал, где установлен диагностический выход OBD 2.
Типы разъемов
В современных автомобилях могут использоваться два типа диагностических колодок — класса A или B.Оба разъема оснащены 16-контактными выходами, по восемь контактов в каждом ряду. Нумерация контактных элементов осуществляется слева направо, соответственно вверху расположены компоненты с номерами 1–8, а внизу — 9–16. Наружная часть корпуса диагностического блока выполнена в форме трапеции и отличается закругленными формами, что дает возможность подключения адаптера.
Основное различие между разными типами соединителей — это направляющие канавки, расположенные в центре.
Фотогалерея
Фото возможных мест расположения диагностических разъемов:
Расположение разъема в «бардачке» автомобиля Диагностический выход под центральной консолью автомобиля Расположение колодок под пепельницей в салоне
Распиновка OBD 2
Схема подключения контактных элементов к диагностическому блоку:
- Резервный контакт. В зависимости от производителя на него может выводиться любой сигнал. Его назначает автомобильный разработчик.
- Контакт K. Используется для отправки различных параметров на блок управления. Во многих автомобилях она обозначается как шина J1850.
- Резервный контакт назначается производителем транспортного средства.
- Масса диагностического блока, подключенного к кузову автомобиля.
- Масса диагностического адаптера сигнала.
- Контактный элемент для прямого подключения цифрового интерфейса CAN J2284.
- Контакт для подключения канала К в соответствии с международным стандартом ISO 9141-2.
- Резервный контактный элемент, обозначенный производителем транспортного средства.
- Запасной контакт.
- Контакт, необходимый для подключения к шине класса J1850.
- Назначение этого контакта определяется производителем машины.
- Назначено разработчиком автомобиля.
- Резервный контакт, присвоенный производителем.
- Дополнительный контактный элемент для подключения цифрового интерфейса CAN J2284.
- Штифт для канала L, предназначен для подключения в соответствии с ISO 9141-2.
- Положительный контакт для подключения сетевого напряжения автомобиля, рассчитанного на 12 вольт.
В качестве примера заводской распиновки колодок можно использовать автомобиль Hyundai Sonata. В этих моделях первый контакт разъема предназначен для приема сигналов от модуля управления антиблокировочной системой. Пин № 13 используется для считывания импульсов с компьютера (электронного блока управления), а также контроллеров подушек безопасности.
Типы распиновки могут быть разными в зависимости от класса протокола:
- Если автомобиль использует стандарт ISO9141-2, то этот протокол активируется с помощью контакта 7.Пины под вторым и десятым числами не задействованы и неактивны. Для отправки информации используются контактные элементы 4, 5, 7 и 16. В зависимости от автомобиля для этой задачи может использоваться контакт 15.
- Если в автомобиле реализован протокол SAE J1850 типа VPW, то в разъеме используются второй, четвертый, пятый и шестнадцатый контакты. Такими колодками обычно оснащаются автомобили европейского и американского производства General Motors.
- Возможно использование протокола J1850 в режиме ШИМ.В этом приложении предусмотрено дополнительное использование десятого пина. Подобный тип разъема устанавливается на автомобили Ford. Независимо от типа выхода седьмой контакт не используется.
Канал MotorState подробно рассказал о распиновке диагностических разъемов OBD 2 для автомобилей.
Диагностика через OBD 2
Процедура проверки следующая:
- В зависимости от автомобиля процесс диагностики может выполняться при выключенном или включенном зажигании.Этот момент необходимо уточнить в сервис-мануале. Перед запуском процедура зажигания в автомобиле выключается или включается.
- Программа запускается на компьютере для проверки.
- Диагностическое оборудование подключается к разъему. Если это сканер, то блок с проводом от него нужно вставить в вилку. При использовании ПК один конец адаптера устанавливается в USB-выход компьютера, а другой подключается к разъему.
- Нужно дождаться, пока программа определит блок после синхронизации.Если этого не произошло, вам следует вручную перейти в меню управления и выбрать вариант поиска новых устройств.
- На компьютере начинается процедура диагностики. В зависимости от программного обеспечения пользователь может выбрать желаемый инструмент проверки. Некоторые программы поддерживают раздельную диагностику двигателя, блока трансмиссии, сети и других компонентов.
- После завершения процедуры проверки коды неисправностей появятся на экране ПК. Эти ошибки необходимо расшифровать, чтобы точно определить тип поломки.В соответствии с полученными данными автомобиль отремонтирован.
Видео «Как диагностировать авто через HBS 2?»
Канал SUPER ALI показал процесс тестирования систем автомобиля с помощью специального сканера, подключенного к разъему OBD 2.
В настоящее время подавляющее большинство иномарок, как и отечественных, имеют диагностический разъем OBD2. Через этот разъем можно подключить диагностическое оборудование для диагностики автомобиля, а также подключить бортовые компьютеры и другие устройства, работающие через диагностический блок.Иногда у пользователей возникает вопрос о распиновке диагностических колодок различных марок автомобилей. Для вашего удобства предлагаем готовые адаптеры для работы с различными диагностическими колодками автомобилей. Однако, если вы забыли купить адаптер для своего автомобиля, или вам нужно было сделать это в аварийной ситуации, или подключить адаптер напрямую, то в этой статье вы найдете информацию о распиновке колодок стандарта OBD 2, а также Русские и иномарки.
Распиновка колодок OBD 2 (самый распространенный вариант в иномарках с 2002 г., а также устанавливается на все автомобили ВАЗ после 2002 г.в.):
Обозначения штырей:
Диагностика 7-К линии
4/5 — GND выступающие контакты
16 — адаптер питания + 12В
Распиновка ВАЗ до 2002 г .:
Обозначения контактов:
M — диагностика k-line
H или G — адаптер питания +12 В
При подключении адаптера без разъем напрямую к проводам, лучше брать питание от прикуривателя, так как контакт, показанный на рисунке H, может не разъединяться, в зависимости от контакта G бензонасос дает очень большие импульсы, которые могут повредить адаптер.
(В 99% случаев можно использовать указанные контакты, так как поломка переходников от ТНВД практически не встречается.)
Разъем ГАЗ (Газель) УАЗ
Обозначения контактов:
2 — Адаптер питания + 12V
12 — масса
10 — Диагностика L-линии (не разводится, обычно не используется)
11 — Диагностика K-line
Если вас интересует расположение диагностических колодок в вашем автомобиле, а также распиновка диагностических колодок автомобилей других марок.Затем вы можете ознакомиться с ними через систематизированный каталог диагностических адаптеров.
Коды ошибок включают категории:
«P» — для кодов трансмиссии;
«В» — коды кузова;
«C» — для кодов шасси.
Категория указывается в первой позиции пятизначного кода ошибки. Вторая позиция в этом коде говорит о стандарте, где «0» — это код, общий для OBD-II, или «1» — это код производителя.Третья позиция — тип неисправности:
«1» и «2» — неисправности в топливной системе или подаче воздуха;
«3» — проблемы в системе зажигания;
«4» — для дополнительного контроля выбросов;
«5» — проблемы холостого хода;
«6» — неисправности контроллера или его выходных цепей;
«7» и «8» — неисправности трансмиссии.
Список кодов ошибок бортовой системы диагностики
P0 1XX ИЗМЕРИТЕЛЬ ТОПЛИВА И ВОЗДУХА Расходомеры топлива и воздухаНеисправность цепи датчика массового расхода воздуха PO 100 или VAF Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха
PO 101 ЦЕПЬ MAF или VAF ДИАПАЗОН / ПРОБЛЕМА PERF Сигнал вне допустимого диапазона
PO 102 или VAF CIRCUIT LOW INPUT Низкий выход
PO 103 MAF или VAF CIRCUIT HIGH INPUT Высокий выход
PO 105 MAP / BARO CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика давления воздуха
PO 106 MAP / BARO CIRCUIT RANGE / PERF PROBLEM
PERF PROBLEM Сигнал вне допустимого диапазона MAP / BARO CIRCUIT LOW INPUT Низкая мощность
PO 108 MAP / BARO CIRCUIT HIGH INPUT Высокая мощность
PO 110 IAT CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
PO 111 IAT RANGE / PERF PROBLEM Сигнал вне допустимого диапазона
POU 112 IAT CIRCUIT INPUT Низкий выход
PO 113 IAT CIRCUIT HIGH INPUT High Output
PO 115 ECT CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность, датчик температуры охлаждающей жидкости
PO 116 ECT RANGE / PERF PROBLEM Сигнал вне ra nge
PO 117 ECT CIRCUIT LOW INPUT Низкий выходной сигнал
PO 118 ECT CIRCUIT HIGH INPUT Выходной сигнал High
PO 120 TPS SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION. Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
PO 121 TPS SENSOR A RANGE / PERF PROBLEM сигнал вне допустимого диапазона. A CIRCUIT LOW INPUT Низкий выходной сигнал
PO 123 TPS SENS A CIRCUIT HIGH INPUT High Output
PO 125 LOW ECT FOR CLOSED LOOP FUEL CONTROL Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
PO 130 02 ДАТЧИК B1 S1 НЕИСПРАВНОСТЬ Датчик O2 B1 S1 неисправен (Bank1)
PO 131 02 ДАТЧИК B1 S1 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Датчик O2 B1 S1 имеет низкий уровень сигнала
PO 132 02 ДАТЧИК B1 S1 ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ Датчик O2 B1 S1 имеет высокий уровень сигнала
PO 133 02 ДАТЧИК B1 S1 ЗАМЕДЛЕННЫЙ ОТВЕТ Датчик O2 B1 S1 имеет медленная реакция на обогащение / обеднение
PO 134 02 ДАТЧИК B1 S1 ЦЕПЬ НЕАКТИВНА Цепь датчика O2 B1 S1 пассивная
PO 135 02 ДАТЧИК B1 S1 НЕИСПРАВНОСТЬ НАГРЕВАТЕЛЯ Нагреватель датчика O2 B1 S1 неисправен
PO 136 02 ДАТЧИК B1 S2 MA LFUNCTION Датчик O2 B1 S2 неправильный
PO 137 02 ДАТЧИК B1 S2 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Датчик O2 B1 S2 имеет низкий уровень сигнала
PO 138 02 ДАТЧИК B1 S2 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Датчик O2 B1 S2 имеет высокий уровень сигнала
PO 139 02 SENSOR B1 S2 МЕДЛЕННЫЙ ОТВЕТ Датчик O2 B1 S2 имеет медленную реакцию на обогащение / истощение
PO 140 02 ДАТЧИК B1 ЦЕПЬ S2 НЕАКТИВНА Цепь датчика O2 B1 S2 пассивна
PO 141 02 ДАТЧИК B1 S2 НЕИСПРАВНОСТЬ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 Нагреватель датчика O2 B1 S2 неисправен
PO 142 02 SENSOR B1 S3 НЕИСПРАВНОСТЬ Датчик O2 B1 S3 неисправен
PO 143 02 ДАТЧИК B1 S3 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Датчик O2 B1 S3 имеет низкий уровень сигнала
PO 144 02 ДАТЧИК B1 S3 ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ Датчик O2 B1 S3 имеет высокий уровень сигнала
PO 145 02 ДАТЧИК B1 S3 МЕДЛЕННЫЙ ОТВЕТ Датчик O2 B1 S3 медленно реагирует на обогащение / истощение
PO 146 02 ДАТЧИК B1 S3 ЦЕПЬ НЕАКТИВНА Цепь датчика O2 B1 S3 пассивная
PO 147 02 ДАТЧИК B1 S3 НЕИСПРАВНОСТЬ НАГРЕВАТЕЛЯ Нагреватель датчика O2 B1 S3 неисправен
PO 150 02 ДАТЧИК B2 S1 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ О2 В2 Датчик S1 неисправен (Банк2)
PO 151 02 ДАТЧИК B2 S1 CKT LOW VOLTAGE O2 B2 Датчик S1 имеет низкий уровень сигнала
PO 152 02 SENSOR B2 S1 CKT HIGH VOLTAGE O2 B2 Датчик S1 имеет высокий уровень сигнала
PO 153 02 ДАТЧИК B2 S1 МЕДЛЕННАЯ ОТВЕТКА ККТ O2 B2 Датчик S1 имеет медленную реакцию обогащения / истощения
PO 154 02 ДАТЧИК B2 S1 ЦЕПЬ НЕАКТИВНА Цепь датчика O2 B2 S1 пассивная
PO 155 02 ДАТЧИК B2 S1 HTR CKT НЕИСПРАВНОСТЬ Нагреватель датчика O2 B2 S1 неисправен
PO 156 02 ДАТЧИК B2 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ S2 Неисправность датчика O2 B2 S2
PO 157 02 SENSOR B2 S2 CKT LOW VOLTAGE O2 B2 Датчик S2 имеет низкий уровень сигнала
PO 158 02 SENSOR B2 S2 CKT HIGH VOLTAGE O2 B2 Датчик S2 имеет высокий уровень сигнала
PO 159 02 SENSOR B2 S2 CKT SLOW RESPONSE O2 B2 Датчик S2 имеет медленную реакцию на обогащение / истощение
PO 160 02 ДАТЧИК B2 ЦЕПЬ S2 НЕАКТИВНА Цепь датчика O2 S2 B2 пассивная
PO 161 02 SENSOR B2 S2 HTR CKT НЕИСПРАВНОСТЬ Датчик O2 B2 S2 нагреватель неисправен
PO 162 02 ДАТЧИК B2 S3 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ Датчик О2 В2 S3 неисправен
PO 163 02 SENSOR B2 S3 CKT LOW VOLTAGE O2 B2 Датчик S3 имеет низкий уровень сигнала
PO 164 02 SENSOR B2 S3 CKT HIGH VOLTAGE O2 B2 S3 sensor имеет высокий уровень сигнала
PO 165 02 SENSOR B2 S3 CKT SLOW RESPONSE O2 B2 Датчик S3 имеет медленную реакцию на обогащение / истощение
PO 166 02 SENSOR B2 S3 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика O2 B2 S3 пассивная
PO 167 02 SENSOR B2 S3 HTR НЕИСПРАВНОСТЬ CKT Нагреватель датчика О2 В2 S3 неисправен
PO 170 НЕИСПРАВНОСТЬ ТОПЛИВНОЙ ОТДЕЛКИ БАНКА 1 Утечка топлива из топливной системы блока №1
PO 171 СИСТЕМА БАНКА 1 СЛИШКОМ ОБОГАЩЕННЫЙ Блок цилиндров № 1 неисправен (возможны утечки воздуха)
PO 172 СИСТЕМА БАНКА 1 СЛИШКОМ БОГАТА Блок цилиндров № 1 богат (возможно, неполное закрытие форсунки)
PO 173 БАНК 2 ТОПЛИВНАЯ ОТДЕЛКА НЕИСПРАВНОСТЬ Утечка топлива из топливной системы блока № 2
PO 174 BANK 2 SYSTEM TOO LEAN Блок цилиндров № 2 неисправен (возможны утечки воздуха)
PO 175 BANK 2 SYSTEM TOO RICH Блок цилиндров № 2 богат (возможно Неполное закрытие форсунки)
PO 176 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВА Неисправен датчик выброса CHx
PO 177 ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВА CKT RANGE / PERF Сигнал датчика вне допустимого диапазона
PO 178 FUEL COMPOSITION LOW INPUT Низкий уровень сигнала датчика CHx
PO 179 ВХОДНОЙ ТОПЛИВО Sensor High
PO 180 FUEL TEMP SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика температуры топлива «A» неисправна
PO 181 FUEL TEMP SENSOR A CIRCUIT RANGE / PERF Сигнал датчика «A» вне допустимого диапазона
PO 182 FUEL TEMP SENSOR A LOW INPUT Lo w сигнал датчика температуры топлива «A»
PO 183 FUEL TEMP SENSOR A HIGH INPUT Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «A»
PO 185 FUEL TEMP SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION неисправность цепи датчика температуры топлива «B»
PO 186 FUEL TEMP SENSOR RANGE / PERF Сигнал датчика «B» вне диапазона
PO 187 FUEL TEMP SENSOR B LOW INPUT Низкий сигнал датчика температуры топлива «B»
PO 188 FUEL TEMP SENSOR B HIGH INPUT Высокий входной сигнал датчика температуры топлива «B»
PO 190 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЕЙ Неисправна цепь датчика давления в топливной рампе
PO 191 FUEL RAIL CIRCUIT RANGE / PERF Сигнал датчика вне диапазона
PO 192 FUEL RAIL PRESSURE LOW INPUT Низкий сигнал датчика давления топлива
PO 193 FUEL RAIL PRESSURE High IN сигнал датчика давления топлива
PO 194 FUEL RAIL PRESSURE CKT INTERMITTENT Прерывистый сигнал датчика давления топлива
PO 195 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Неисправность цепи датчика температуры моторного масла
PO 196 ДИАПАЗОН ДАТЧИКА ТЕМП. МАСЛА ДВИГ. / PERF Сигнал датчика вне диапазона
PO 197 ДАТЧИК ТЕМП. МАСЛА ДВИГ. Низкий сигнал датчика температуры масла
PO 198 ENGINE OIL TEMP SENSOR HIGH Высокий сигнал датчика температуры масла
PO 199 ДАТЧИК ТЕМП. сигнал датчика температуры
PO 2XX ИЗМЕРЕНИЕ ТОПЛИВА И ВОЗДУХА
PO 200 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ИНЖЕКТОРА Неисправность цепи управления форсункой
Другие коды неисправностей.
Описание контакта
1 OEM
2 J1850 Bus + (Bus + Line, SAE)
3 OEM
4 Масса корпуса
5 Масса сигнала
6 Верхний контакт CAN (J-2284)
7 K Line ISO 9141- 2
8 OEM
9 OEM
10 Bus — Line, Sae J1850 Bus
11 OEM
12 OEM
13 OEM
14 CAN Нижний контакт (J-2284)
15 L Line ISO 9141-2
16 Напряжение аккумулятора
Обратите внимание, что наличие разъема не является стопроцентным признаком совместимости с OBD 2.Автомобили, оборудованные данной системой, должны иметь отметку в сопроводительной документации. Чаще всего используемый протокол можно определить по наличию определенных контактов на разъеме. Распиновку OBD и других разъемов для различных типов автомобилей можно скачать в сборнике или посмотреть здесь.
Диагностический разъем OBD
В этой статье я постараюсь познакомить вас с принципами работы инжекторного двигателя со стороны электрических схем.Бытует мнение, что карбюратор простой, надежный и неприхотливый, а инжектор … Лучшего «Инжектора …» нет. Мое личное мнение не стоит прислушиваться к таким экспертам. Вам просто нужно понять вопрос.
Для того, чтобы понять, как машина «дышит», есть диагностический разъем. То мнение, которое у него сейчас есть, появилось не сразу. Как всегда, Америка помогла нам в этом. То, что они бушуют жиром, — это то, что мы знаем, но то, что из этого выходит что-то стоящее, — довольно редкий случай.Однако по порядку. Правительство США очень долго поддерживало автопром (не путать с тем, что происходит в России). Но вот экологи забили тревогу, те, кто против прогрева машин, говорят, портят природу вашим машинам. Начали создаваться комиссии, комитеты и подкомитеты, указы … производители делали вид, что подчиняются, а на самом деле пренебрегали всем, что могли. А потом грянул энергетический кризис, который привел к спаду производства, автопроизводители призадумались, игнорировать решения правительства стало невыгодно.Именно в такой непростой среде были созданы правила OBD (On Board Diagnostics) www.obdii.com для тех, кто рубит по английски). Каждый производитель использовал свои собственные методы контроля выбросов. Чтобы изменить эту ситуацию, Ассоциация автомобильных инженеров предложила несколько стандартов, считается, что рождение OBD произошло в то время, когда Департамент воздушного контроля сделал многие из этих стандартов обязательными в Калифорнии для автомобилей с 1988 года выпуска. Контролируются только несколько параметров: датчик кислорода, система рециркуляции выхлопных газов, система подачи топлива и блок управления двигателем в контексте превышения норм выхлопных газов.Но так нельзя было навести порядок, а только запуталось еще больше. Во-первых, к старым автомобилям системы мониторинга буквально притянули за уши, так как создавались как дополнительное оборудование. Производители лишь формально выполнили требования, стоимость машины выросла. Во-вторых, завыли независимые сервисы — каждая машина стала практически уникальной, требовалась подробная инструкция производителя, описание кодов, сканер с собственным разъемом. Виновато было правительство США, обвиняли производители, экологи, СТО, автомобилисты.В 1996 году было решено, что все производители автомобилей, продающие свою продукцию в США, должны придерживаться OBDII, пересмотренной спецификации OBD. Таким образом, OBDII — это не система управления двигателем, как думают многие, а набор правил и требований, которые должен соблюдать каждый производитель, чтобы соответствовать федеральным стандартам выбросов США. Для более глубокого понимания предлагаю более подробно рассмотреть основные требования стандарта.
1. Разъем диагностический стандарт OBDII. Его основная функция — обеспечить соединение диагностического сканера с OBDII-совместимыми блоками управления и соответствовать стандартам SAE J1962, то есть он должен находиться в одном из восьми мест, определенных Агентством по охране окружающей среды (например !!!) и в пределах 16 дюймов. от рулевой колонки. У каждого контакта свое предназначение, некоторые, например, даны на усмотрение производителя, главное, чтобы они не перекрывались с блоками управления, совместимыми с OBDII.
Рассмотрим разъемы подробнее.4, 5, 16 разъемы относятся к питанию, это сделано из соображений удобства — напряжение сразу подается на сканер, отдельный провод не требуется, например, в прикуриватель. 2, 10, 6, 14, 7,15 фактические выводы трех эквивалентных стандартов. Производители могут выбирать, какой из них использовать для своей продукции. Таким образом, по коннектору и протоколам полная унификация.
Рис2
Таким образом, Hyundai избавился от диагностического разъема.Обратите внимание, что номера разъемов на рисунках не совпадают, потому что показаны разъем и вилка.
2. Стандартные протоколы связи для диагностики. Как видите, стандарт предусматривает всего три протокола. Алгоритм простой «запрос-ответ». Сами протоколы по-прежнему классифицируются по скорости передачи данных.
НО — самый медленный 10 Кб / с. ISO9141 использует протокол класса A.
B — скорость 100 Кб / с.Это стандарт SAE J1850.
ИЗ — скорость 1 Мбайт / с. Наиболее часто используемым стандартом класса C для автомобилей является протокол CAN.
Рассмотрим эти протоколы ..
J1850 протокол. Существует два типа: J1850 PWM ((Широтно-импульсная модуляция — высокоскоростная, обеспечивающая 41,6 Кбит / с. Используется Ford, Jaguar и Mazda. В соответствии с протоколом PWM сигналы передаются по двум проводам на контакты 2 и 10. J1850 VPW (переменная ширина импульса — переменная ширина импульса) поддерживает передачу данных со скоростью 10.4. Кб / с Используется General Motors (GM) и Chrysler. В этом протоколе используется один провод и разъем 2. ISO 9141 не такой сложный, как J1850 , не требует микропроцессоров связи. Он используется в большинстве европейских и азиатских автомобилей, а также в некоторых моделях Chrysler.
Здесь я хочу сделать небольшое отступление для автовладельцев Hyundai. Обратите внимание, что у нас 2 контакта (протокол ISO 9141 ), это не что иное, как всем известная K-Line. А это открывает большие возможности использования БК для автомобилей ВАЗ.Ведь то, чего добивались создатели OBDII — совместимость, вот она. Есть один нюанс, но о нем чуть позже.
3. Проверьте индикатор неисправности двигателя. Загорается, когда система управления двигателем обнаруживает проблему с составом выхлопных газов. Его цель — информировать водителя о том, что во время работы системы управления двигателем возникла проблема. К нему надо относиться так «Хорошо бы позвонить в сервис» и все.Двигатель не взорвется, машина не загорится. Другое дело, если у вас горит индикатор масла или предупреждение о перегреве двигателя. Тогда вам придется паниковать. Индикатор Check Engine работает по определенному алгоритму, в зависимости от серьезности неисправности. Если неисправность серьезная и требуется срочный ремонт, индикатор загорается сразу. Такая неисправность классифицируется как Активная. Если ошибка не является фатальной, индикатор не горит, а неисправности присваивается сохраненный статус (Stored).Чтобы такая неисправность стала активной, ее необходимо повторить в течение нескольких ездовых циклов (это процесс, при котором холодный двигатель запускается и работает до достижения рабочей температуры).
4. Диагностический код неисправности (DTC — диагностический код неисправности). Неисправность в стандарте OBDII в соответствии со спецификацией J2012 описывается следующим образом:
рис3
Первый символ указывает, в какой части транспортного средства обнаружена неисправность.Выбор персонажа определяется диагностируемым блоком управления. Если ответ получен от двух блоков, используется буква блока с более высоким приоритетом.
P — двигатель и трансмиссия
B — корпус
C — шасси
U — сетевые коммуникации
Второй символ указывает на то, что код определен.
0 или P0 — основной (открытый) код неисправности, определенный Ассоциацией автомобильных инженеров.
1 или P1 — код неисправности, определяемый производителем ТС.
Но не все так гладко в Королевстве Дания, как кажется на первый взгляд. Помните, я обещал рассказать вам об одном нюансе. Таким образом, почти все BC знают коды P0 — базовые, но внутренние коды для каждой машины разные. Например, у Accent есть свои уникальные коды ошибок для каждого модельного года, а у Matrix — нет, почему это произошло, для меня загадка.
Третий символ — это система, в которой обнаружена неисправность.В нем самая полезная информация.
1 — топливно-воздушная система
2 — топливная система
3 — система зажигания
4 — Вспомогательная система контроля выбросов (клапан рециркуляции отработавших газов, система забора воздуха в выпускной коллектор двигателя, каталитический нейтрализатор или система вентиляции топливного бака)
5 — система регулирования скорости или холостого хода с соответствующими вспомогательными системами
6 — блок управления двигателем
7
8 — трансмиссия или ведущий мост
Четвертый и пятый символы Это индивидуальный код ошибки.Обычно они соответствуют старым кодам OBDI.
5. Самостоятельная диагностика неисправностей, приводящих к повышенной токсичности выбросов. Программное обеспечение, управляющее процессом двигателя, представляет собой набор OBDII-совместимых программ, которые работают в блоке управления двигателем и «контролируют» все, что происходит вокруг. Блок управления двигателем — это настоящий компьютер. В процессе работы которого выполняется огромное количество вычислений для команд многочисленными устройствами двигателя, на основе данных, полученных с различных датчиков.Помимо этого, контроллер должен проводить диагностику и контроль компонентов системы OBDII, а именно:
Проверка циклов привода, определение генерации кода ошибки
Запускает и запускает мониторы компонентов
Определяет приоритет мониторов
Обновляет состояние готовности монитора
Отображает результаты тестирования для мониторов
Не допускает конфликтов между мониторами
Монитор — это тест, выполняемый системой OBDII в блоке управления двигателем для оценки правильного функционирования компонентов, ответственных за состав выбросов.Есть два типа мониторов:
Непрерывно (выполняется при наличии соответствующих условий)
Дискретный (срабатывает один раз за поездку)
Есть еще один вопрос, который нужно рассмотреть отдельно — бортовые компьютеры (БК). Только не путайте с поделками Amigo или обычными — они практически не несут полезной информации. Зачем нужны настоящие БК и что они могут сделать? Есть много людей, которым нравится просто покопаться в своей машине, узнать, как она «живет».Иногда можно просто сэкономить — например, вы сами определили, какой датчик вышел из строя, сами купите, сами поменяете. Ведь сервисный центр обязательно поставит диагностику в учетную запись, а датчик продаст с немыслимой наценкой. Например, я очень часто прихожу в сервис с уже готовым решением — мне интересно решить проблему, но не надо глючить. Интересно, какой мгновенный расход, как скачки напряжения в сети у потребителей, какие параметры выдают датчики, какие ошибки в работе исправили.Это хобби. И я прекрасно понимаю, почему производители не только не ставят полноценный БК, но и не сертифицируют сторонних производителей. Мы лишаем дилеров сверхприбыли. Формальный повод — лишняя нагрузка на блок управления двигателем, мол он вынужден обрабатывать больше запросов БК. Конечно, в таком утверждении есть логика, но извините, а у дилеров есть сканеры, которые не загружаются? Загружаются, но они сертифицированы. И стоят немыслимых денег. Какой-то замкнутый круг.В общем делайте выводы. Надеюсь, что с помощью этой статьи вы приблизитесь к пониманию своей машины.
Диагностика автомобиля своими руками: Порт OBD в помощь.
Практически никто из посетителей этого сайта не является профессиональным инженером по ремонту … ничего. Есть разные профессии, дома можно делать обычные дела: заменить лампу, забить гвоздь … выложить плитку, установить окна … Однако у многих есть одно, что является одновременно предметом обожания и предметом обожания. отдельный элемент семейного бюджета.Мы используем его, чтобы перемещать наши организмы из точки A в точки B, C и далее по алфавиту.
Неприятно, когда наступает момент, когда наша машина, превращаясь в «роскошь», отказывается это делать. Ну и руль сломан, тосол в дороге — тут все понятно. А если не запускается или работает как ему заблагорассудится? Посвящается разделу пишущих машинок.
И решать многие проблемы вашего автомобиля своими силами. Однако сейчас есть много автобусных станций, которые считывают ошибки с бортового компьютера.И бесплатно. Но на рынке уже есть предложения, с помощью которых можно самостоятельно провести компьютерную диагностику авто.
Ищем порт OBD2
Для начала стоит обнаружить сам порт OBD2. Под рулевой колонкой, рядом с блоком предохранителей или посередине приборной панели, она всегда закрыта крышкой от случайного взгляда. Придется присесть на корточки, но увидев его, ни с чем не спутаешь:
СПРАВОЧНИК
Кстати, узнать о его существовании и точном местонахождении (теоретически) можно прямо сейчас.Заходим на сайт CarMD, вводим модель, марку и год машины (есть не все, русских нет, иномарки представлены не всеми моделями — выбрал нужную):
и через мгновение они покажут вам, где искать:
Я помню, что было даже иллюстрированное приложение для Android OBD Port Lookup , однако Google Store в настоящее время выдает ошибку для этого имени. Но найти разъем — не самое сложное.
Нашли? Присмотритесь к нему поближе. Я знаю два типа разъемов OBD2: тип A и тип B. Они легко различимы:
Как определить версию протокола? Посмотрите на контакты разъема:
контакта задействованы (слева направо, сверху вниз) 2 6 7 10 14 15
Вот таблица, которая поможет вам понять версию протокола:
| до 2 | до 6 | до 7 | до 10 | до 14 | до 15 | Стандартный |
| есть | есть | J1850 ШИМ | ||||
| есть | J1850 VPW | |||||
| есть | есть * | ISO9141 / 14230 | ||||
| есть | есть | ISO15765 (CAN) |
* 15 Контакт также называется L-линией.Его наличие необязательно в новых версиях автомобилей, использующих протоколы ISO9141-2 или ISO14230-4.
Посмотрев на контакты, вы поймете, что таблица неполная. Да, кроме контактов 2 , 7 , 10 и 15 разъем должен иметь контакты 4 (заземление на шасси), 5 (заземление цепи) и 16 (плюс аккумулятор). Таким образом, тип протокола определяется наличием контактов:
Один из способов узнать, какую версию OBD поддерживает бортовой компьютер автомобиля, — это найти информационную этикетку. Информация об автомобиле. Под капотом его видно (или нет) сразу в нескольких местах. Он выполнен в виде планшета на металлической или бумажной основе и помимо прочего должен содержать надпись OBD XX sertified . Это ваша версия.
Чтение: 280
Что можно доработать в ВАЗ 2115. Тюнинг цилиндро-поршневой группы
.автомобилей ВАЗ-2115 — модернизация автомобиля ВАЗ-21099. От предшественника модель отличается новой передней частью кузова с оригинальными передними фарами, измененной формой капота и передних крыльев, новыми фарами со вставкой между ними, окрашенными в цвет кузова бамперами, спойлером багажника с дополнительным упором. сигнал, молдинги дверей, обтекатели порогов, новая крышка багажника.Автомобиль занимает по цене промежуточное положение между предыдущим семейством «Самара» и новым семейством «Лада 110». В будущем будут подвергнуты и другие модели семейства Samara 2108 и 2109, результатом которых станут 2113 и 2114 соответственно. Достоинства и достоинства Автомобиля Лада Самара — 115 — это комфортный интерьер салона, более комфортная и совершенная панель приборов, вместительность и удобство, за счет увеличения крышки багажного отделения, высокие динамические качества, хорошая управляемость и устойчивость. на различных типах дорог.Новая конструкция обогревателя обеспечивает эффективный обогрев салона.
Модификации: Изначально выпускались модификации с двигателем рабочим объемом 1,5 л с карбюратором. В модельном ряду ОАО «АвтоВАЗ» представлена модификация ВАЗ-2115 с двигателем с распределенным впрыском топлива.
Комплектация: Автомобиль предоставляется в следующих модификациях — «Стандарт» (ВАЗ-21150-20), «Норма» (ВАЗ-21150-21) и «Люкс» (ВАЗ-21150-22).
Переднеприводный седан — первый представитель обновленного семейства автомобилей «Самара».На машине установлен бензиновый двигатель объемом 1,5 литра и 5-ступенчатая механическая коробка передач.
За счет измененной формы кузова улучшена аэродинамика автомобиля. В конструкции использованы новые лицевые штампованные детали, модифицированные пластиковые бамперы, дополнительные накладки боковых дверей, обтекатели порогов пола, крышка багажника с напольным соединителем. Присутствуют новые фары, оригинальный дизайн задних фонарей. Новая панель приборов имеет более обтекаемую и эргономичную форму, кнопочные переключатели с подсветкой и контрольными лампами, блок индикации бортовой системы управления, закрывающийся при закрытии замков дверей, отогнутые ремни безопасности, предельный износ тормозных колодок, слева по ключу зажигания уровень масла, охлаждающей и омывающей жидкости.
У этой машины есть еще одно название — «Самара-2». Хотя это касается не этой модели, а всего семейства, как и предыдущая, из трех базовых машин. А по европейским стандартам (трехзначный индекс) эта машина называется 115-й.
Несмотря на обилие названий суть автомобиля, седан 21099 — «переливающийся». От предшественника он отличается оригинальным дизайном передней части с новыми фарами, большой открывающейся до бампера крышкой багажника и большие задние фонари.Задний салон, как и на «десятке», расположен на бампере.
Ряд конструктивных решений позаимствован из «десятого» семейства — регулируемая рулевая колонка, верхние точки крепления передних ремней безопасности, комбинация приборов.
Панель приборов и обивка дверей модернизированы, но есть комплектация и со старым, «99-м» салоном.
Self начал сходить с главного конвейера в апреле 2000 года. До этого ушел в опытно-промышленное производство.
Придание автомобилю «не общего выражения лица» — причина и цель любого тюнинга. Применительно к ВАЗ 2115 этот процесс часто сводится только к внешним изменениям, что обусловлено вполне достойными динамическими качествами модели. Некоторые варианты самосовершенствования автомобилей рассматриваются ниже в этой статье.
Тюнинг салона ВАЗ 2115
Из всего разнообразия доработки салона Пятнадцатая модель ВАЗ чаще всего устанавливается кондиционер. Следует отметить, что в рассматриваемой модели конструктивно не предусмотрено специального места для этого устройства.А его работа будет дополнительной нагрузкой на генератор, что повлечет за собой увеличение расхода топлива.
Место под кондиционером находится после снятия торпеды и руля, а правильное подключение описано в инструкции. Схематично это выглядит так:
- Компрессор, фреон, вентилятор;
- Для доступа к деталям кондиционера они соединяются с воздуховодами;
- Не пренебрегайте использованием предохранителей.
Установка электростеклоподъемников Очередной вариант тюнинга «Закуски». Выбирая комплект, следует обратить внимание на то, для какой двери он предназначен. Некоторые из них подходят только для входных дверей.
Для улучшения шумо- и виброизоляции салона выполняется кабина. Можно сделать своими руками, особое внимание уделив эстетической герметизации швов.
Комфорт при движении водителя и пассажиров предоставлен по вкусу креслу, с возможностью установки их подогрева или доработки упругости.
А раз уж вы говорили добавить своего «железного коня», как внутри, так и снаружи, то не лишним будет установить такое полезное устройство, как автомобильный видеорегистратор 3 в 1. Хорошее качество данного устройства за отличную цену можно получить. в интернет-магазине Xaxatun.
Панель тюнинга ВАЗ 2115
Улучшить панель пятнадцатой модели ВАЗ можно, поработав с подсветкой. Помогают в этом диодные лампочки. Технически соединить их несложно, потребуется только внимание и безупречность.Выбор более модной магнитолы и замена динамиков эффектно преобразуют оригинальный вариант дизайна.
Тюнинг бампера ВАЗ 2115
Бампер одним из первых был изменен при тюнинге владельцем ВАЗ 2115. Самодельный вариант данной конструкции отличается от заводского аналога доступной ценой, малым весом, термостойкостью при сохранении длинной формы и объема, не гигроскопичность.
Для творчества потребуются инструменты и материалы:
- Монтажная пена или пена;
- Стекловолокно;
- Эпоксидная смола;
- Пластилин технический;
- Шпатлевка;
- Грунтовка;
- Наждачная бумага;
- Краска;
Работа над передним и задним бамперами начинается одинаково, с создания бумажного эскиза.Затем рисунок переносится на материал, форма аккуратно вырезается ножом. Полученная заготовка покрывается эпоксидной смолой (для пенопласта поверхность предварительно обрабатывается техническим пластилином) и заливается стекловолокном. Высохшая поверхность группируется, обрабатывается шпаклевкой, просушивается, затем наносится грунтовка. Последний этап — покраска.
В процессе создания нового бампера от автовладельца потребуются терпение и аккуратность, а также навыки маляра, инженера, скульптора и дизайнера.
Экспериментальная альтернатива ВАЗ 21099, полюбившаяся ВАЗ 21099, улучшенная, улучшенная рестайлинг — все это ВАЗ 2115. Первые автомобили этой серии были собраны в опытно-промышленной мастерской в далеком 1997 году. И только после признания и позитива. По оценкам автолюбителей, этот бренд был поставлен на главный конвейер и в 2000 году запущен в серийное производство, полностью вытеснив с рынка старую «девяносто девятую».
Несмотря на то, что основные технические показатели ВАЗ 2115 были позаимствованы у модели 21099, конструкторы добавили множество дизайнерских новинок.Так, в новой модели изменили переднюю оптику и увеличили задние фонари, подняли крышку багажника и на ней появился спойлер, форма капота и передних крыльев стала более обтекаемой. Визуально увеличился бампер, а на дверях появились широкие молдинги.
Изменения коснулись не только экстерьера автомобиля, но и его салона. Заметно улучшилось качество сидений, их форма стала более анатомической и удобной. Еще одна приятная новинка — улучшенный «евро» приборной панели, ставший впоследствии прототипом для моделей ВАЗ 2113 и 2114.
Рассматривая современный ВАЗ 2115, нужно отдать должное его разработчикам — заводской тюнинг авто впечатляет. Трудно поверить, что прототип этой модели был маловероятным спутником и первым Самарским. Положительные отзывы автомобилистов и запросы «Закусок» способствовали созданию аналогичных четырнадцатых и пятнадцатых автомобильных марок.
Несмотря на полностью гармоничный интерьер и экстерьер ВАЗ 2115, многие владельцы данной модели предпочитают его усовершенствовать, внести индивидуальные черты и характеристики.Речь идет о персональном тюнинге — увлекательном занятии, которое позволяет водителю реализовать свои самые смелые идеи.
Справедливости ради следует отметить, что, уделив много внимания внешним улучшениям в ВАЗ 2115, по ведущей части автомобиля почему-то почему-то почти ничего не добавлялось. Ведь зачастую именно этот объект настраивается в первую очередь.
Как оптимально улучшить двигатель и подвеску ВАЗ 2115 вы можете посмотреть в специальном разделе нашего сайта, в подробном описании.Технические характеристики этих моделей практически идентичны, поэтому работа выполняется аналогично.
Запуск тюнингованного двигателя ВАЗ 2115 на видео:
В этой статье мы коснемся внешних трансформаций вазы 2115, возможных вариантов ее изменений, доработок. Предлагаем вам фото моделей автомобилей, владельцы которых уже завершили тюнинг и в результате получили интересный и необычный автомобиль.
Современные производители автозапчастей предлагают широкий выбор различных дисков для «спотов», связок, бамперов разной формы и дизайна.Также можно заменить переднюю оптику и задние фонари. Если замена фар не укладывается в ваш бюджет, можно ограничиться т.н., которые визуально изменят внешний вид оптики. Это будет не слишком много и обыденно.
Отличительная черта ВАЗ 2115 — Спойлер. Эта деталь экстерьера пришлась по вкусу далеко не всем владельцам, поэтому ее часто разбирают. Без спойлера машина становится лаконичнее, спокойнее. А вот любители экстрима и экзотики могут установить спойлеры самых разных форм, размеров — от скромных маленьких до внушительных размеров.
Кроме того, тюнинг ВАЗ 2115 подразумевает замену зеркал заднего вида, замену боковых молдингов или их покраску в различные цвета. Некоторые владельцы в восторге от подвески, благодаря чему автомобиль выглядит более эффектно и маневренно.
Сегодня возможности тюнинга автомобилей практически безграничны. В приборную панель можно установить различные мультимедийные устройства, заменить стандартные штампованные диски на спортивные аналоги, установить различные рули.
Тюнинг салона ВАЗ 2115 на видео:
Практика показывает, что тюнинг ВАЗ 2115 — занятие увлекательное и благодарное.Главное — смекалка и креативность хозяина. А технические возможности практически безграничны.
Отслеживание того или иного элемента тюнинга вашего автомобиля с помощью специальных программ, о которых мы познакомили вас в одной из статей.
Рассмотрим тюнинг ВАЗ 2115 или , как его называют в простоте «Закуски». Этот автомобиль представляет собой рестайлинговую версию модели ВАЗ 21099. Серийный выпуск 2115 начался в 1997 году, и вначале автомобили собирали в опытно-производственном цехе.
На главном конвейере Волжского автозавода «Потокашка» стояла в 2000 году, а с 2004 года ВАЗ 2115 полностью заменил «девятку-девятку», которая к тому времени была снята с производства.
От прошлой ВАЗ 2115 отличается другой головной оптикой и задними фонарями, новой крышкой багажника со спойлером, а также другими передними крыльями и капотом. Также в машине были изменены бамперы и широкие молдинги на дверях.
Такая переделка, как будто в заводском тюнинге, сделал LADA 2115. Еще приятнее. Кроме того, был улучшен интерьер, машина получила новую приборную панель, которая затем перешла на ВАЗ 2114 и 2113 и получила название «Евро».
В целом «спот» стал первенцем в семействе моделей САМАРА-2, созданных на базе первого Самара, также известного как спутник. Позже появились четырнадцатая и тринадцатая модели ВАЗа.
Поработав над экстерьером и интерьером ВАЗ 21099, чтобы превратить его в Ладу 2115, на АвтоВАЗе практически ничего не было от ходовой, поэтому приобретая сегодня «Поту», стоит задуматься о ее тюнинге.
Если говорить о тюнинге двигателя, салона, подвески ВАЗ 2115, то подробное описание этого можно найти в статье про, так как технически эти автомобили практически не отличаются.
Здесь вы можете увидеть фото тюнинга 2115, созданного в основном своими силами их владельцев. Как видите, вложившись в доработку, на выезде можно получить весьма приличную машину.
Не стоит без установки красивых колесных дисков, благо, их выбор для семейных моделей очень велик.Для «спотов» производятся различные воздушные змеи, а также альтернативные бамперы, оптика и фонари.
Спойлер на крышке багажника 2115 нравится не всем, поэтому некоторые владельцы его демонтируют. Без него машина действительно выглядит несколько лучше, но это, скорее, дело вкуса.
Также Тюнинг ВАЗ 2215 может включать в себя установку других зеркал заднего вида, окраску боковых молдингов под цвет кузова, в том числе с заменой их альтернативных, увязку подвески и другие, более индивидуальные приемы.
Может включать в себя установку спортивного руля, замену передних кресел на спортивные, а также установку различного оборудования и техники, в том числе мультимедийной.
См. Также — рестайлинговая версия ВАЗ «G8».
