Как работает регулятор оборотов электродвигателя 12 вольт. Какие бывают виды регуляторов. Как сделать регулятор оборотов своими руками. Какие схемы регуляторов существуют. Где применяются регуляторы оборотов электродвигателей.
Принцип работы регулятора оборотов электродвигателя 12 вольт
Регулятор оборотов электродвигателя 12 вольт предназначен для плавного изменения скорости вращения вала двигателя постоянного тока. Основной принцип работы таких регуляторов основан на широтно-импульсной модуляции (ШИМ) напряжения, подаваемого на двигатель.
При использовании ШИМ на двигатель подается не постоянное напряжение, а импульсы напряжения определенной частоты. Изменяя ширину (длительность) этих импульсов, можно регулировать среднее значение напряжения на двигателе, тем самым изменяя его обороты.
Ключевые преимущества ШИМ-регулирования оборотов:
- Высокий КПД, так как практически отсутствуют потери на нагрев регулирующего элемента
- Плавность регулировки во всем диапазоне оборотов
- Возможность получить низкие обороты без остановки двигателя
- Простота реализации с помощью современных электронных компонентов
Основные виды регуляторов оборотов 12-вольтовых электродвигателей
Существует несколько основных видов регуляторов оборотов для электродвигателей постоянного тока напряжением 12 вольт:
1. Аналоговые регуляторы на дискретных компонентах
Простейшие регуляторы, собранные на транзисторах, резисторах и конденсаторах. Отличаются простотой, но имеют невысокую точность регулировки.
2. Регуляторы на основе микросхем-таймеров
Наиболее популярны регуляторы на основе микросхемы NE555. Обеспечивают неплохое качество регулирования при простоте схемы.
3. Цифровые ШИМ-регуляторы на микроконтроллерах
Современные регуляторы на основе микроконтроллеров. Позволяют реализовать сложные алгоритмы управления, обладают высокой точностью.
4. Готовые модули регуляторов
Законченные устройства в виде модулей, требующие минимум внешних компонентов. Удобны для быстрого применения.
Схемы простых регуляторов оборотов на 12 вольт
Рассмотрим несколько популярных схем регуляторов оборотов для 12-вольтовых двигателей постоянного тока, которые можно легко собрать своими руками.
Регулятор оборотов на транзисторе
Простейшая схема регулятора на одном транзисторе:
«`text +12V | R1 | |—[R2]—+ | | | [Base] [M] | | | [C] [E] | | | GND GND GND Компоненты: R1 — потенциометр 10-100 кОм R2 — резистор 1-10 кОм M — двигатель 12В Транзистор — любой мощный NPN (например, KT817, TIP41) «`В этой схеме транзистор работает в активном режиме, изменяя свое сопротивление в зависимости от напряжения на базе, которое регулируется потенциометром R1. Чем выше напряжение на базе, тем меньше сопротивление транзистора и выше обороты двигателя.
ШИМ-регулятор на микросхеме NE555
Более совершенная схема регулятора с использованием популярного таймера NE555:
«`text +12V | [8] VCC +—| NE555 |—[3]— OUT | | | | | | DISCH |—+ | [R1] | | | | | | THRESH |—+ | | | | | | +—|CONTROL| | | | | | | GND [1] | | | | | | [C1] | | | GND [M] | GND Компоненты: R1 — потенциометр 10-100 кОм C1 — конденсатор 0.1 мкФ M — двигатель 12В NE555 — таймер NE555 «`В этой схеме микросхема NE555 работает в режиме генератора ШИМ-сигнала. Частота ШИМ определяется номиналами R1 и C1, а скважность (и, соответственно, обороты двигателя) регулируется потенциометром R1.
Как сделать регулятор оборотов электродвигателя 12В своими руками
Чтобы самостоятельно изготовить регулятор оборотов для 12-вольтового двигателя, выполните следующие шаги:
- Выберите подходящую схему регулятора в зависимости от требуемых характеристик и имеющихся компонентов.
- Подготовьте все необходимые компоненты согласно выбранной схеме.
- Соберите схему на макетной плате для проверки работоспособности.
- Проверьте работу регулятора, подключив его к двигателю и источнику питания 12В.
- При успешной проверке перенесите схему на печатную плату для более надежной конструкции.
- Поместите готовое устройство в подходящий корпус для защиты от внешних воздействий.
Применение регуляторов оборотов 12-вольтовых двигателей
Регуляторы оборотов для электродвигателей 12 вольт находят широкое применение в различных областях:
- Автомобильная электроника (регулировка скорости вентиляторов охлаждения, стеклоочистителей)
- Моделизм (управление двигателями радиоуправляемых моделей)
- Бытовая техника (регулировка скорости вентиляторов, насосов)
- Промышленная автоматика (управление небольшими приводами)
- DIY-проекты (создание различных устройств с регулируемой скоростью вращения)
Преимущества и недостатки различных типов регуляторов оборотов
Каждый тип регулятора оборотов имеет свои особенности. Рассмотрим основные преимущества и недостатки:
Аналоговые регуляторы на дискретных компонентах:
Преимущества:
- Простота конструкции
- Низкая стоимость
- Легкость самостоятельного изготовления
Недостатки:
- Невысокая точность регулировки
- Возможны потери энергии на нагрев
- Ограниченный диапазон регулировки
Регуляторы на основе микросхем-таймеров:
Преимущества:
- Хорошее соотношение цена/качество
- Стабильная работа
- Широкий диапазон регулировки
Недостатки:
- Ограниченные возможности настройки
- Возможны помехи в работе других электронных устройств
Цифровые ШИМ-регуляторы на микроконтроллерах:
Преимущества:
- Высокая точность регулировки
- Возможность реализации сложных алгоритмов управления
- Гибкость настройки
Недостатки:
- Более высокая стоимость
- Сложность разработки программного обеспечения
- Необходимость программирования микроконтроллера
Советы по выбору и эксплуатации регулятора оборотов 12В
При выборе и использовании регулятора оборотов для 12-вольтового двигателя учитывайте следующие рекомендации:
- Убедитесь, что максимальный ток регулятора соответствует току потребления вашего двигателя.
- Выбирайте регулятор с запасом по мощности для обеспечения надежной работы.
- Обеспечьте хорошее охлаждение регулятора, особенно при работе с большими токами.
- Используйте качественные компоненты при самостоятельной сборке для повышения надежности.
- Защитите регулятор от влаги и пыли, поместив его в соответствующий корпус.
- Регулярно проверяйте состояние контактов и соединений для предотвращения перегрева.
Заключение
Регуляторы оборотов для 12-вольтовых электродвигателей являются важным элементом во многих электронных устройствах и системах. Они позволяют эффективно управлять скоростью вращения двигателей, обеспечивая оптимальные режимы работы и экономию энергии. Благодаря разнообразию схем и способов реализации, каждый может выбрать или изготовить регулятор, наиболее подходящий для конкретной задачи.
При правильном выборе и эксплуатации регулятор оборотов способен значительно расширить функциональность и улучшить характеристики устройств с электродвигателями постоянного тока. Будь то хобби-проекты, автомобильная электроника или промышленное оборудование — грамотное использование регуляторов оборотов открывает широкие возможности для оптимизации и усовершенствования различных систем.
Регулировка оборотов 12 вольтового двигателя
Шим регулятор оборотов двигателя
Двигатель подключен к полевому транзистору VT1, который управляется ШИМ мультивибратором, построенным на популярном таймере NE555. Из-за применения таймера NE555 схема регулирования оборотов получилась достаточно простой.
Как уже было сказано выше, шим регулятор оборотов двигателя выполнен с помощью простого генератора импульсов вырабатываемого нестабильным мультивибратором с частотой 50 Гц выполненного на таймере NE555. Сигналы с выхода мультивибратора обеспечивают смещение на затворе MOSFET транзистора.
Длительность положительного импульса можно регулировать переменным резистором R2. Чем больше ширина положительного импульса поступающего на затвор MOSFET транзистора, тем больше мощность поступает на двигатель постоянного тока. И наоборот чем уже ширина его, тем меньше мощности передается и как следствие понижаются обороты двигателя.
Данная схема может работать от источника питания в 12 вольт.
Характеристики транзистора VT1 ( BUZ11):
Похожие записи:
Иваныч. Подруби эл. мотор к медогонке через диммер и будет тебе счастье.
Схема работает абы как Выдает максимум на выходе 3,5 вольт от источника питания в 12 вольт
Работает нормально.Стоит в блоке управления электродвигателем медогонки..
Может кто-то уже посмотрит? Схема явно не совпадает с распространенной стандартной схемой. По моему ошибка в подключении диодов и потенциометра.
Почему на всех схемах регуляторов в инете значения конденсаторов и резисторов отличаются.
От номиналов R2 и С1 зависит частота генерируемых таймером колебаний. R2 может быть от 25 до 1000 кОм. От его номинала зависит диапазон регулировки выходного напряжения. R1, если не ошибаюсь, наименьшего сопротивления, которое в эту схему можно поставить. От R3 зависит величина входного тока затвора транзистора. Такие небольшие различия в схемах не должны быть для Вас препятствием в выборе, на какой остановиться.
Поэкспериментируйте с разными номиналами деталей, их немного. И Вы найдете то, что Вам нужно…
схема не рабочая. Спалил 555 й
Набросал схему в Proteus, все работает. Скриншоты добавил в статью. Проверьте правильность монтажа, возможно есть ошибки…
Особенности регулировки
Речь о том или ином регуляторе 12 вольт имеет смысл вести только при указании дополнительных данных:
- постоянное или переменное напряжение надо регулировать;
- какова максимальная величина тока в нагрузке;
- величина разности потенциалов перед регулятором;
- параметры напряжения на нагрузке в диапазоне регулирования.
Каждый из перечисленных параметров связан с определенными техническими решениями, которые отражаются в схеме. Общая схема регулятора – это нагрузка, которая соединена с некоторым устройством. Оно условно обозначено прямоугольником на схеме, показанной далее. Внутри этого прямоугольника может быть та или иная схема, которая соответствует дополнительным данным, упомянутым выше.
Простейшим регулятором является переменный резистор. Он позволяет без искажений регулировать переменное напряжение. Также такой резистор применим и при постоянном токе.
Схема с переменным резистором.
Элементарная схема регулятора
Схема с переменным резистором
Если разность потенциалов на входе значительно больше 12 вольт на выходе, в регуляторе будет теряться энергия. На переменном резисторе будет выделяться тепло. Чтобы избежать потерь тепла, на переменном токе надо применить переменную индуктивность, которой может стать ЛАТР. Его пропускная способность ограничивается, как и в переменном резисторе, конструкцией подвижного контакта. Но если допустимо переключение путем переставления между витками перемычки с надежными контактами, можно получать значительную силу тока.
Индуктивный регулятор
Другим способом регулирования своими руками переменного напряжения 12 вольт может быть изменение индуктивности регулятора. Для этого вручную изменяется либо зазор, либо число витков, специально предназначенных для этого.
По такому принципу устроен регулируемый сварочный трансформатор, используемый для электропитания вольтовой дуги. Если регулятор напряжения 12 вольт не обладает свойствами стабилизатора и управляется своими руками, разность потенциалов на нагрузке необходимо контролировать вольтметром.
Переменный резистор и переменная индуктивность могут быть использованы и как регулятор тока. В этом случае необходимо контролировать ток в нагрузке амперметром. Если параметры напряжения на нагрузке не оговорены, за исключением его величины в 12 В, регулировать можно диммером. Это может быть мощный регулятор, поскольку он обычно выполнен на основе тиристора. А современные тиристоры выпускаются для очень широкого диапазона разности потенциалов и тока.
Устройство системы
Коллекторный тип двигателя состоит главным образом из ротора, статора, а также щёток и тахогенератора.
Схема регулятора оборотов коллекторного двигателя
В виде регуляторов оборотов электродвигателей 220 В и 380 В применяются особые частотные преобразователи.
Такие устройства относят к высокотехнологическим, они и помогают совершить кардинальное преобразование характеристики тока (форму сигнала, а также частоту). В их комплектации имеются мощные полупроводниковые транзисторы, а также широтно-импульсный модулятор. Весь процесс осуществления работы устройства происходит с помощью управления специальным блоком на микроконтроллере. Изменение скорости во вращении ротора двигателей происходит довольно медленно.
Именно по этой причине частотные преобразователи применяются в нагруженных устройствах. Чем медленнее будет происходить процесс разгона, тем меньшая нагрузка будет совершена на редуктор, а также конвейер. Во всех частотниках можно найти несколько степеней защиты: по нагрузке, току, напряжению и другим показателям.
Некоторые модели частотных преобразователей совершают питание от однофазового напряжения (оно будет доходить до 220 Вольт), создают из него трехфазовое. Это помогает совершить подключение асинхронного мотора в домашних условиях без применения особо сложных схем и конструкций.
При этом потребитель сможет не потерять мощность во время работы с таким прибором.
Зачем используют такой прибор-регулятор
Если говорить про двигатели регуляторов, то обороты нужны:
Схемы, по которым происходит создание частотных преобразователей в электродвигателе, широко используются в большинстве бытовых устройств. Такую систему можно найти в источниках беспроводного питания, сварочных аппаратах, зарядках телефона, блоках питания персонального компьютера и ноутбука, стабилизаторах напряжения, блоках розжига ламп для подсветки современных мониторов, а также ЖК-телевизоров.
Регулирование со стабилизацией
Для получения заданных параметров напряжения или тока нагрузки применяются стабилизаторы. В них выходное напряжение или ток сравниваются с эталонным значением, и при минимальном заданном изменении выполняется автоматическая компенсация регулятора управлением соответствующего полупроводникового прибора. Существует огромное количество разнообразных схем различных стабилизаторов.
Наиболее простыми в использовании являются интегральные микросхемы.
Внешний вид и схема подключения микросхемы – стабилизатора 12 В
Такие готовые стабилизаторы очень удобны для питания светодиодов как в автомобилях, так и в системах освещения. При питании от сети 220 вольт необходим понижающий трансформатор с выпрямителем, подключаемый к входу. Поскольку во многих случаях параметры нагрузки весьма специфичны, делаются специальные стабилизаторы напряжения и тока. Они могут работать как в непрерывном, так и в импульсном режиме. Но это уже совсем другая история…
Одноканальный регулятор для мотора
Устройство управляет одним мотором, питание осуществляется от напряжения в диапазоне от 2 до 12 вольт.
Конструкция устройства
Основные элементы конструкции регулятора представлены на фото. 3. Устройство состоит из пяти компонентов: два резистор переменного сопротивления с сопротивлением 10 кОм (№1) и 1 кОм (№2), транзистор модели КТ815А (№3), пара двухсекционных винтовых клеммника на выход для подключения мотора (№4) и вход для подключения батарейки (№5).
Примечание 1. Установка винтовых клеммников не обязательна. С помощью тонкого монтажного многожильного провода можно подключить мотор и источник питания напрямую.
Принцип работы
Порядок работы регулятора мотора описывает электросхема (рис. 1). С учетом полярности на разъем ХТ1 подают постоянное напряжение. Лампочку или мотор подключают к разъему ХТ2. На входе включают переменный резистор R1, вращение его ручки изменяет потенциал на среднем выходе в противовес минусу батарейки. Через токоограничитель R2 произведено подключение среднего выхода к базовому выводу транзистора VT1. При этом транзистор включен по схеме регулярного тока. Положительный потенциал на базовом выходе увеличивается при перемещении вверх среднего вывода от плавного вращения ручки переменного резистора. Происходит увеличение тока, которое обусловлено снижением сопротивления перехода коллектор-эмитттер в транзисторе VT1. Потенциал будет уменьшаться, если ситуация будет обратной.
Читать также: Редукционный клапан что это
Принципиальная электрическая схема
Материалы и детали
Необходима печатная плата размером 20х30 мм, изготовленная из фольгированного с одной стороны листа стеклотекстолита (допустимая толщина 1-1,5 мм). В таблице 1 приведен список радиокомпонентов.
Примечание 2. Необходимый для устройства переменный резистор может быть любого производства, важно соблюсти для него значения сопротивления тока указанные в таблице 1.
Примечание 3. Для регулировки токов выше 1,5А транзистор КТ815Г заменяют на более мощный КТ972А (с максимальным током 4А). При этом рисунок печатной платы менять не требуется, так как распределение выводов у обоих транзисторов идентично.
Процесс сборки
Для дальнейшей работы нужно скачать архивный файл, размещенный в конце статьи, разархивировать его и распечатать. На глянцевой бумаге печатают чертеж регулятора (файл termo1), а монтажный чертеж (файл montag1) – на белом листе офисной (формат А4).
Далее чертеж монтажной платы (№1 на фото. 4) наклеивают к токоведущим дорожкам на противоположной стороне печатной платы (№2 на фото. 4). Необходимо сделать отверстия (№3 на фото. 14) на монтажом чертеже в посадочных местах. Монтажный чертеж крепится к печатной плате сухим клеем, при этом отверстия должны совпадать. На фото.5 показана цоколёвка транзистора КТ815.
Вход и выход клеммников-разъемов маркируют белым цветом . Через клипсу к клеммнику подключается источник напряжения. Полностью собранный одноканальный регулятор отображен на фото. Источник питания (батарея 9 вольт) подключается на финальном этапе сборки. Теперь можно регулировать скорость вращения вала с помощью мотора, для этого нужно плавно вращать ручку регулировки переменного резистора.
Для тестирования устройства необходимо из архива распечатать чертеж диска. Далее нужно наклеить этот чертеж (№1) на плотную и тонкую картонную бумагу (№2 ). Затем с помощью ножниц вырезается диск (№3).
Полученную заготовку переворачивают (№1 ) и к центру крепят квадрат черной изоленты (№2) для лучшего сцепления поверхности вала мотора с диском.
Нужно сделать отверстие (№3) как указано на изображении. Затем диск устанавливают на вал мотора и можно приступать к испытаниям. Одноканальный регулятор мотора готов!
Схема для генерации ШИМ сигнала
Существует много схем для генерации ШИМ сигнала. Одна из самых простых — это схема на основе 555-го таймера. Она требует минимум компонентов, не нуждается в настройке и собирается за один час.
Напряжение питания схемы VCC может быть в диапазоне 5 — 16 Вольт. В качестве диодов VD1 — VD3 можно взять практически любые диоды.
Если интересно разобраться, как работает эта схема, нужно обратиться к блок схеме 555-го таймера. Таймер состоит из делителя напряжения, двух компараторов, триггера, ключа с открытым коллектором и выходного буфера.
Двухканальный регулятор для мотора
Используется для независимого управления парой моторов одновременно. Питание осуществляется от напряжения в диапазоне от 2 до 12 вольт. Ток нагрузки рассчитан до 1,5А на каждый канал.
Конструкция устройства
Основные компоненты конструкции представлены на фото.10 и включают: два подстроечных резистора для регулировки 2-го канала (№1) и 1-го канала (№2), три двухсекционных винтовых клеммника для выхода на 2-ой мотор (№3), для выхода на 1-ый мотор (№4) и для входа (№5).
Примечание.1 Установка винтовых клеммников не обязательна. С помощью тонкого монтажного многожильного провода можно подключить мотор и источник питания напрямую.
Принцип работы
Схема двухканального регулятора идентична электрической схеме одноканального регулятора. Состоит из двух частей (рис.2). Основное отличие: резистор переменного сопротивления замен на подстроечный резистор. Скорость вращения валов устанавливается заранее.
Читать также: Домкрат качаешь и опускается
Примечание.2. Для оперативной регулировки скорости кручения моторов подстроечные резисторы заменяют с помощью монтажного провода с резисторами переменного сопротивления с показателями сопротивлений, указанными на схеме.
Материалы и детали
Понадобится печатная плата размером 30х30 мм, изготовленная из фольгированного с одной стороны листа стеклотекстолита толщиной 1-1,5 мм. В таблице 2 приведен список радиокомпонентов.
Процесс сборки
После скачивания архивного файла, размещенного в конце статьи, нужно разархивировать его и распечатать. На глянцевой бумаге печатают чертеж регулятора для термоперевода (файл termo2), а монтажный чертеж (файл montag2) – на белом листе офисной (формат А4).
Чертеж монтажной платы наклеивают к токоведущим дорожкам на противоположной стороне печатной платы . Формируют отверстия на монтажом чертеже в посадочных местах. Монтажный чертеж крепится к печатной плате сухим клеем, при этом отверстия должны совпасть. Производится цоколёвка транзистора КТ815. Для проверки нужно временно соединить монтажным проводом входы 1 и 2 .
Любой из входов подключают к полюсу источника питания (в примере показана батарейка 9 вольт). Минус источника питания при этом крепят к центру клеммника.
Важно помнить: черный провод «-», а красный «+».
Моторы должны быть подключены к двум клеммникам, также необходимо установить нужную скорость. После успешных испытаний нужно удалить временное соединение входов и установить устройство на модель робота. Двухканальный регулятор мотора готов!
В АРХИВЕ представленные необходимые схемы и чертежи для работы. Эмиттеры транзисторов помечены красными стрелками.
Схема регулятора основанного на широтно-импульсной модуляции или просто ШИМ, может быть использована для изменения оборотов двигателя постоянного тока на 12 вольт. Регулирование частоты вращения вала при помощи ШИМ дает большую производительность, чем при использовании простого изменения постоянного напряжения подаваемого на двигатель.
Рейтинг
( 2 оценки, среднее 4 из 5 )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Простой регулятор оборотов электродвигателя 12в
Сайт помогает найти что-нибудь интересное в огромном ассортименте магазинов и сделать удачную покупку.
Если Вы купили что-то полезное, то, пожалуйста, поделитесь информацией с другими. Также у нас есть DIY сообщество , где приветствуются обзоры вещей, сделанных своими руками. Добавь огонька в тортик.
Поиск данных по Вашему запросу:
Схемы, справочники, даташиты:
Прайс-листы, цены:
Обсуждения, статьи, мануалы:
Дождитесь окончания поиска во всех базах.
По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Регулятор оборотов вентилятораСодержание:
- Шим регулятор оборотов двигателя 12 вольт на таймере ne555
- Виды, применение и устройство регулятора оборотов коллекторного двигателя
- Самостоятельное изготовление регулятора оборотов электродвигателя
- Самостоятельное изготовление регулятора оборотов электродвигателя
- Схемы и обзор регуляторов оборотов электродвигателя 220В
- Как своими руками сделать регулятор оборотов электродвигателя
- Подборка схем регулятора оборотов двигателя постоянного тока
- Цифровой ШИМ регулятор оборотов коллекторного двигателя.
Шим регулятор оборотов двигателя 12 вольт на таймере ne555
Известно, что скорость вращения двигателя переменного тока меняется не с изменением величины напряжения, а с изменением его частоты. Тогда при чем здесь ШИМ? ШИМ может менять только момент вращения. Когда я крутил ручку переменного резистора у этого регулятора и он был включен в розетку и подключен к двигателю переменного тока то было видно как меняется скорость вращения ротора двигателя и это факт! Это даже заметно на видео. ШИМ действует так что какое то время ротор раскручивается а какое то тормозится нагрузкой и если он достаточно инерционный то будут небольшие колебания скорости вращения около той средней которая находится между максимальной до которой дорастает при окончании импульса и минимальной до которой опускается к моменту начала нового импульса — вот как то примерно так я себе представляю механизм регулировки оборотов, в данном случае.
Регулятор оборотов электродвигателя. Одним из наиболее эффективных способов управления частотой вращения вала электродвигателя является использование широтно импульсной модуляции ШИМ мощности передаваемой на этот двигатель. Такой регулятор может управлять электронным ключом замыкающим источник напряжения на электродвигатель с частотой ШИМа, ключ может быть для переменного или для постоянного тока. Схема регулятора, без ключа, приведена на рисунке:. Рисунок 3 — Регулятор оборотов электродвигателя переменного тока.
Рисунок 4 — Регулятор оборотов электродвигателя постоянного тока. Некоторые подробности можно увидеть на видео:. Если сопротивление потенциометра будет больше то диапазон частот вращения вала двигателя тоже будет больше но также будет меньше частота ШИМа поэтому придётся уменьшить ёмкость конденсатора C1 так как если частота будет слишком низкой то возможно будет заметно «дёрганье двигателя» если частота будет слишком высокой то симисторный ключ не будет правильно открываться поэтому частота должна быть обязательно меньше 50Гц хотя бы в 10раз.
Хорошо такой регулятор подходит для достаточно инерционных приборов например мощных электродвигателей, нагревателей, паяльников и т. И на последок некоторое количество ссылок по которым можно приобрести детали:. Опторонов 10шт. Симисторов 10шт. Последнюю схему можно переделать для регулировки мощности какой либо другой нагрузки, например нагревателей:. Ярлыки: схемы на Николай Лопаткин 15 декабря г.
Сергей Меркулов 16 декабря г. Добавить комментарий. Следующее Предыдущее Главная страница. Подписаться на: Комментарии к сообщению Atom.
Виды, применение и устройство регулятора оборотов коллекторного двигателя
Регулятор оборотов в двигателе нужен для совершения плавного разгона и торможения. Широкое распространение получили такие приборы в современной промышленности. Благодаря им происходит измерение скорости движения в конвейере, на различных устройствах, а также при вращении вентилятора. Двигатели с производительностью на 12 Вольт применяются в целых системах управления и в автомобилях.
Коллекторный тип двигателя состоит главным образом из ротора, статора, а также щёток и тахогенератора.
Регулятор оборотов электродвигателя: как сделать. постоянного тока 12 вольт, так как является довольно простым. Теги: регулятор оборотов коллекторного двигателя в — 12в, схема своими руками на.
Самостоятельное изготовление регулятора оборотов электродвигателя
Плавная работа двигателя, без рывков и скачков мощности — это залог его долговечности. Для контроля этих показателей используется регулятор оборотов электродвигателя на В, 12 В и 24 В, все эти частотники можно изготовить своими руками или купить уже готовый агрегат. Регулятор оборотов двигателя, частотный преобразователь — это прибор на мощном транзисторе, который необходим для того, чтобы инвертировать напряжение, а также обеспечить плавную остановку и пуск асинхронного двигателя при помощи ШИМ. ШИМ — широко-импульсное управление электрическими приспособлениями. Его применяют для создания определенной синусоиды переменного и постоянного тока.
Самый простой пример преобразователя — это обычный стабилизатор напряжения. Но у обсуждаемого прибора гораздо больший спектр работы и мощность.
Самостоятельное изготовление регулятора оборотов электродвигателя
Теория и практика. Кейсы, схемы, примеры и технические решения, обзоры интересных электротехнических новинок. Уроки, книги, видео. Профессиональное обучение и развитие.
На основе мощного симистора BT, можно собрать схему регулятора скорости вращения двигателя переменного тока. Эта схема предназначена для регулирования скорости вращения электродвигателей сверлильных машин, вентиляторов, пылесосов, болгарок и др.
Схемы и обзор регуляторов оборотов электродвигателя 220В
На рисунке показана схема регулятора оборотов двигателя постоянного тока на напряжение 12В. Регулировка оборотов двигателя производится потенциометром VR1. Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться. Ваш IP: Регулятор оборотов двигателя постоянного тока 12В. Разное ИП
Как своими руками сделать регулятор оборотов электродвигателя
Схема регулятора основанного на широтно-импульсной модуляции или просто ШИМ , может быть использована для изменения оборотов двигателя постоянного тока на 12 вольт.
Регулирование частоты вращения вала при помощи ШИМ дает большую производительность, чем при использовании простого изменения постоянного напряжения подаваемого на двигатель. Из-за применения таймера NE схема регулирования оборотов получилась достаточно простой. Длительность положительного импульса можно регулировать переменным резистором R2. Данная схема может работать от источника питания в 12 вольт. Здравствуйте друзья. Прошу помочь со схемой. Мне понравился на ютубе простой эл.
Устройство Регулятора оборотов коллекторного двигателя. Это самый дешевый и простой вид регулятора, устанавливающийся на маломощных.
Подборка схем регулятора оборотов двигателя постоянного тока
Производить регулировку скорости вращения вала коллекторного электродвигателя, имеющего малую мощность, можно подсоединяя последовательно в электроцепь его питания резистор. Но данный вариант создает очень низкий КПД, и к тому же отсутствует возможность осуществлять плавное изменение скорости вращения.
Основное, что этот способ временами приводит к полной остановке электродвигателя при низком напряжении питания. Данные схемы можно с успехом применять и для изменения яркости свечения ламп накаливания на 12 вольт.
Цифровой ШИМ регулятор оборотов коллекторного двигателя.
Полезные советы. Как сделать регулятор оборотов коллекторного двигателя В своими Диммер для электродвигателя вольт. Как сделать регулятор Регулятор оборотов электродвигателя: изменение скорости вращения и Схема регулятора оборотов коллекторного двигателя В.
Блог new.
Помогите подобрать простую и надежную схему на тиристоре, для регулировки оборотов двигателя постоянноо тока. Параметры: Напряжение питания: вольт , Номинальный ток Ампер. Мы принимаем формат Sprint-Layout 6! Экспорт в Gerber из Sprint-Layout 6. Вообще-то тиристор, однажды открывшись, не закроется до тех пор, пока с него напряжение не снимешь. Поэтому и применяется только на переменном токе: при каждом переходе синусоиды через ноль закрывается.
Производить регулировку скорости вращения вала коллекторного электродвигателя, имеющего малую мощность, можно подсоединяя последовательно в электроцепь его питания резистор. Но данный вариант создает очень низкий КПД, и к тому же отсутствует возможность осуществлять плавное изменение скорости вращения. Основное, что этот способ временами приводит к полной остановке электродвигателя при низком напряжении питания. Данные схемы можно с успехом применять и для изменения яркости свечения ламп накаливания на 12 вольт.
Регулировка оборотов 12 вольтового двигателя
Как уже было сказано выше, шим регулятор оборотов двигателя выполнен с помощью простого генератора импульсов вырабатываемого нестабильным мультивибратором с частотой 50 Гц выполненного на таймере NE555. Сигналы с выхода мультивибратора обеспечивают смещение на затворе MOSFET транзистора.
Длительность положительного импульса можно регулировать переменным резистором R2.
Чем больше ширина положительного импульса поступающего на затвор MOSFET транзистора, тем больше мощность поступает на двигатель постоянного тока. И наоборот чем уже ширина его, тем меньше мощности передается и как следствие понижаются обороты двигателя. Данная схема может работать от источника питания в 12 вольт.
Характеристики транзистора VT1 ( BUZ11):
Похожие записи:
Иваныч. Подруби эл. мотор к медогонке через диммер и будет тебе счастье.
Схема работает абы как Выдает максимум на выходе 3,5 вольт от источника питания в 12 вольт
Работает нормально.Стоит в блоке управления электродвигателем медогонки..
Может кто-то уже посмотрит? Схема явно не совпадает с распространенной стандартной схемой. По моему ошибка в подключении диодов и потенциометра.
Почему на всех схемах регуляторов в инете значения конденсаторов и резисторов отличаются.
От номиналов R2 и С1 зависит частота генерируемых таймером колебаний. R2 может быть от 25 до 1000 кОм.
От его номинала зависит диапазон регулировки выходного напряжения. R1, если не ошибаюсь, наименьшего сопротивления, которое в эту схему можно поставить. От R3 зависит величина входного тока затвора транзистора. Такие небольшие различия в схемах не должны быть для Вас препятствием в выборе, на какой остановиться. Поэкспериментируйте с разными номиналами деталей, их немного. И Вы найдете то, что Вам нужно…
схема не рабочая. Спалил 555 й
Набросал схему в Proteus, все работает. Скриншоты добавил в статью. Проверьте правильность монтажа, возможно есть ошибки…
Одноканальный регулятор для мотора
Устройство управляет одним мотором, питание осуществляется от напряжения в диапазоне от 2 до 12 вольт.
Конструкция устройства
Основные элементы конструкции регулятора представлены на фото. 3. Устройство состоит из пяти компонентов: два резистор переменного сопротивления с сопротивлением 10 кОм (№1) и 1 кОм (№2), транзистор модели КТ815А (№3), пара двухсекционных винтовых клеммника на выход для подключения мотора (№4) и вход для подключения батарейки (№5).
Примечание 1. Установка винтовых клеммников не обязательна. С помощью тонкого монтажного многожильного провода можно подключить мотор и источник питания напрямую.
Принцип работы
Порядок работы регулятора мотора описывает электросхема (рис. 1). С учетом полярности на разъем ХТ1 подают постоянное напряжение. Лампочку или мотор подключают к разъему ХТ2. На входе включают переменный резистор R1, вращение его ручки изменяет потенциал на среднем выходе в противовес минусу батарейки. Через токоограничитель R2 произведено подключение среднего выхода к базовому выводу транзистора VT1. При этом транзистор включен по схеме регулярного тока. Положительный потенциал на базовом выходе увеличивается при перемещении вверх среднего вывода от плавного вращения ручки переменного резистора. Происходит увеличение тока, которое обусловлено снижением сопротивления перехода коллектор-эмитттер в транзисторе VT1. Потенциал будет уменьшаться, если ситуация будет обратной.
Читать также: Станок для ковки unv3
Принципиальная электрическая схема
Материалы и детали
Необходима печатная плата размером 20х30 мм, изготовленная из фольгированного с одной стороны листа стеклотекстолита (допустимая толщина 1-1,5 мм). В таблице 1 приведен список радиокомпонентов.
Примечание 2. Необходимый для устройства переменный резистор может быть любого производства, важно соблюсти для него значения сопротивления тока указанные в таблице 1.
Примечание 3. Для регулировки токов выше 1,5А транзистор КТ815Г заменяют на более мощный КТ972А (с максимальным током 4А). При этом рисунок печатной платы менять не требуется, так как распределение выводов у обоих транзисторов идентично.
Процесс сборки
Для дальнейшей работы нужно скачать архивный файл, размещенный в конце статьи, разархивировать его и распечатать. На глянцевой бумаге печатают чертеж регулятора (файл termo1), а монтажный чертеж (файл montag1) – на белом листе офисной (формат А4).
Далее чертеж монтажной платы (№1 на фото. 4) наклеивают к токоведущим дорожкам на противоположной стороне печатной платы (№2 на фото. 4). Необходимо сделать отверстия (№3 на фото. 14) на монтажом чертеже в посадочных местах. Монтажный чертеж крепится к печатной плате сухим клеем, при этом отверстия должны совпадать. На фото.5 показана цоколёвка транзистора КТ815.
Вход и выход клеммников-разъемов маркируют белым цветом . Через клипсу к клеммнику подключается источник напряжения. Полностью собранный одноканальный регулятор отображен на фото. Источник питания (батарея 9 вольт) подключается на финальном этапе сборки. Теперь можно регулировать скорость вращения вала с помощью мотора, для этого нужно плавно вращать ручку регулировки переменного резистора.
Для тестирования устройства необходимо из архива распечатать чертеж диска. Далее нужно наклеить этот чертеж (№1) на плотную и тонкую картонную бумагу (№2 ). Затем с помощью ножниц вырезается диск (№3).
Полученную заготовку переворачивают (№1 ) и к центру крепят квадрат черной изоленты (№2) для лучшего сцепления поверхности вала мотора с диском.
Нужно сделать отверстие (№3) как указано на изображении. Затем диск устанавливают на вал мотора и можно приступать к испытаниям. Одноканальный регулятор мотора готов!
Устройство системы
Коллекторный тип двигателя состоит главным образом из ротора, статора, а также щёток и тахогенератора.
Схема регулятора оборотов коллекторного двигателя
В виде регуляторов оборотов электродвигателей 220 В и 380 В применяются особые частотные преобразователи. Такие устройства относят к высокотехнологическим, они и помогают совершить кардинальное преобразование характеристики тока (форму сигнала, а также частоту).
В их комплектации имеются мощные полупроводниковые транзисторы, а также широтно-импульсный модулятор. Весь процесс осуществления работы устройства происходит с помощью управления специальным блоком на микроконтроллере. Изменение скорости во вращении ротора двигателей происходит довольно медленно.
Именно по этой причине частотные преобразователи применяются в нагруженных устройствах. Чем медленнее будет происходить процесс разгона, тем меньшая нагрузка будет совершена на редуктор, а также конвейер. Во всех частотниках можно найти несколько степеней защиты: по нагрузке, току, напряжению и другим показателям.
Некоторые модели частотных преобразователей совершают питание от однофазового напряжения (оно будет доходить до 220 Вольт), создают из него трехфазовое. Это помогает совершить подключение асинхронного мотора в домашних условиях без применения особо сложных схем и конструкций. При этом потребитель сможет не потерять мощность во время работы с таким прибором.
Зачем используют такой прибор-регулятор
Если говорить про двигатели регуляторов, то обороты нужны:
Схемы, по которым происходит создание частотных преобразователей в электродвигателе, широко используются в большинстве бытовых устройств.
Такую систему можно найти в источниках беспроводного питания, сварочных аппаратах, зарядках телефона, блоках питания персонального компьютера и ноутбука, стабилизаторах напряжения, блоках розжига ламп для подсветки современных мониторов, а также ЖК-телевизоров.
Двухканальный регулятор для мотора
Используется для независимого управления парой моторов одновременно. Питание осуществляется от напряжения в диапазоне от 2 до 12 вольт. Ток нагрузки рассчитан до 1,5А на каждый канал.
Конструкция устройства
Основные компоненты конструкции представлены на фото.10 и включают: два подстроечных резистора для регулировки 2-го канала (№1) и 1-го канала (№2), три двухсекционных винтовых клеммника для выхода на 2-ой мотор (№3), для выхода на 1-ый мотор (№4) и для входа (№5).
Примечание.1 Установка винтовых клеммников не обязательна. С помощью тонкого монтажного многожильного провода можно подключить мотор и источник питания напрямую.
Принцип работы
Схема двухканального регулятора идентична электрической схеме одноканального регулятора.
Состоит из двух частей (рис.2). Основное отличие: резистор переменного сопротивления замен на подстроечный резистор. Скорость вращения валов устанавливается заранее.
Читать также: Как сделать воздушный компрессор своими руками видео
Примечание.2. Для оперативной регулировки скорости кручения моторов подстроечные резисторы заменяют с помощью монтажного провода с резисторами переменного сопротивления с показателями сопротивлений, указанными на схеме.
Материалы и детали
Понадобится печатная плата размером 30х30 мм, изготовленная из фольгированного с одной стороны листа стеклотекстолита толщиной 1-1,5 мм. В таблице 2 приведен список радиокомпонентов.
Процесс сборки
После скачивания архивного файла, размещенного в конце статьи, нужно разархивировать его и распечатать. На глянцевой бумаге печатают чертеж регулятора для термоперевода (файл termo2), а монтажный чертеж (файл montag2) – на белом листе офисной (формат А4).
Чертеж монтажной платы наклеивают к токоведущим дорожкам на противоположной стороне печатной платы .
Формируют отверстия на монтажом чертеже в посадочных местах. Монтажный чертеж крепится к печатной плате сухим клеем, при этом отверстия должны совпасть. Производится цоколёвка транзистора КТ815. Для проверки нужно временно соединить монтажным проводом входы 1 и 2 .
Любой из входов подключают к полюсу источника питания (в примере показана батарейка 9 вольт). Минус источника питания при этом крепят к центру клеммника. Важно помнить: черный провод «-», а красный «+».
Моторы должны быть подключены к двум клеммникам, также необходимо установить нужную скорость. После успешных испытаний нужно удалить временное соединение входов и установить устройство на модель робота. Двухканальный регулятор мотора готов!
В АРХИВЕ представленные необходимые схемы и чертежи для работы. Эмиттеры транзисторов помечены красными стрелками.
Схема регулятора основанного на широтно-импульсной модуляции или просто ШИМ, может быть использована для изменения оборотов двигателя постоянного тока на 12 вольт.
Регулирование частоты вращения вала при помощи ШИМ дает большую производительность, чем при использовании простого изменения постоянного напряжения подаваемого на двигатель.
От сети
Однофазные электродвигатели переменного тока также позволяют регулировать вращение ротора.
Коллекторные машины
Такие моторы стоят на электродрелях, электролобзиках и другом инструменте. Чтобы уменьшить или увеличить обороты, достаточно, как и в предыдущих случаях, изменять напряжение питания. Для этой цели также есть свои решения.
Конструкция подключается непосредственно к сети. Регулировочный элемент – симистор, управление которого осуществляется динистором. Симистор ставится на теплоотвод, максимальная мощность нагрузки – 600 Вт.
Если есть подходящий ЛАТР, можно все это делать при помощи его.
Двухфазный двигатель
Аппарат, имеющий две обмотки – пусковую и рабочую, по своему принципу является двухфазным. В отличие от трехфазного имеет возможность менять скорость ротора. Характеристика крутящегося магнитного поля у него не круговая, а эллиптическая, что обусловлено его устройством.
Есть две возможности контролирования числа оборотов:
- Менять амплитуду напряжения питания (Uy),
- Фазное – меняем емкость конденсатора.
Такие агрегаты широко распространены в быту и на производстве.
Обычные асинхронники
Электрические машины трехфазного тока, несмотря на простоту в эксплуатации, обладают рядом характеристик, которые нужно учитывать. Если просто изменять питающее напряжение, будет в небольших пределах меняться момент, но не более. Чтобы в широких пределах регулировать обороты, необходимо довольно сложное оборудование, которое просто так собрать и наладить сложно и дорого.
Для этой цели промышленностью налажен выпуск частотных преобразователей, помогающих менять обороты электродвигателя в нужном диапазоне.
Асинхронник набирает обороты в согласии с выставленными на частотнике параметрами, которые можно менять в широком диапазоне. Преобразователь – самое лучшее решение для таких двигателей.
В цепи якоря
Для осуществления этой схемы нужно цепь якоря подключить к источнику напряжения, которое можно менять.
Это возможно в электрических машинах малой или средней мощности. Двигатель большой мощности целесообразно подключить в схему с генератором напряжения независимого возбуждения.
В качестве привода для генератора используют обычный трехфазный асинхронник. Чтобы уменьшить обороты, достаточно на якоре понизить напряжение. Оно меняется от номинального и вниз. Эта схема имеет название «двигатель-генератор». Таким образом можно менять параметры на двигателе 220в.
Для низкого напряжения
Управление агрегатами на 12в проще из-за более низкого напряжения и как следствие, более доступных деталей. Вариантов подобных схем множество, поэтому важно понять сам принцип.
Такой двигатель имеет ротор, щеточный механизм и магниты. На выходе у него всего два провода, контролирование скорости идет по ним. Питание может быть 12, 24, 36в, или другое. Что нужно – это его менять. Лучше, когда в пределах от нуля до максимума. В более простых вариантах 12–0в не получится, другие варианты дают такую возможность.
Кто-то паяет радиоэлементы навесным монтажом, кто-то набирает печатную плату – это уже зависит от желания и возможностей каждого человека.
Этот вариант подойдет, если точность неважна: например, вентилятор. Напряжение меняется от 0 до 12 вольт, пропорционально меняется крутящий момент.
Другой вариант – со стабилизацией оборотов независимо от нагрузки на валу.
Питание 12 вольт, схема очень проста. Двигатель набирает обороты плавно, и также плавно их сбавляет так как напряжение на выходе меняется в пределах 12–0в. Как результат – можно убрать крутящий момент практически до нуля. Если потенциометр крутить в обратном направлении, мотор так же постепенно набирает обороты до максимума. Микросхема очень распространенная, ее характеристики тоже подробно описаны. Питание 12–18в.
Регулятор скорости двигателя 12 вольт в Украине. Цены на Регулятор скорости двигателя 12 вольт на Prom.ua
ШИМ регулятор скорости мотора DC 12-40В 10А 13КГц PWM оборотов SP
Доставка по Украине
552.68 грн
276.34 грн
Купить
Shoppes
ШИМ регулятор скорости мотора DC 12-40В 10А 13КГц PWM оборотов, 102991
На складе в г. Ровно
Доставка по Украине
200 грн
Купить
Интернет магазин » Горячий Стиль «
Регулятор скорости двигателя постоянного тока с дисплеем 6V 12V 24V PWM CCM5D
На складе
Доставка по Украине
239 — 242 грн
от 2 продавцов
422 грн
239 грн
Купить
huckster-shop. prom.ua
Регулятор скорости двигателя постоянного тока с ручкой 12V-40V 10A PWM
На складе
Доставка по Украине
224 — 227 грн
от 2 продавцов
443 грн
224 грн
Купить
huckster-shop.prom.ua
Регулятор скорости двигателя постоянного тока с ручкой 12V-40V 10A PWM
На складе
Доставка по Украине
230 грн
Купить
Интернет магазин Radio-fan теле-радио товары.Антенны,тюнера и многое другое.Услуга онлайн ремонт.
ШИМ регулятор скорости мотора DC 12-40В 10А 13КГц PWM оборотов
На складе в г. Ровно
Доставка по Украине
190 — 215 грн
от 12 продавцов
190 грн
Купить
Saga Market
ШИМ регулятор 40A DC скорости двигателя постоянного тока 12v24v36v48v / контроллер PWM
Доставка из г. Нововолынск
352 грн
Купить
ШИМ регулятор скорости мотора DC 12-40В 10А 13КГц PWM оборотов
На складе в г. Ровно
Доставка по Украине
190 грн
Купить
KRONS интернет- магазин
ШИМ регулятор скорости мотора DC 12-40В 10А 13КГц PWM оборотов
Доставка по Украине
215 грн
Купить
Интернет-магазин «Дрібниці»
Диммер регулятор скорости вращения двигателя 12-40 В 10 А
На складе
Доставка по Украине
по 165 грн
от 2 продавцов
165 грн
Купить
интернет-магазин «Multitex»(минимальный заказ 500 гр)
DC ШИМ регулятор 12-40В / PWM регулятор скорости мотора 10А 400Вт 13 кГц
Доставка по Украине
190 грн
Купить
Tempus
ШИМ регулятор,оборотов, скорости мотора DC 12-40V 10A 13КГц PWM (CCMHCW)
Доставка по Украине
139 грн
Купить
GerBest — Интернет магазин
Контроллер регулятор скорости вращения двигателя постоянного тока 12В-40В 10A 13кГц
Доставка по Украине
163 грн
Купить
«ДОСТУПНИЙ»
Контроллер регулятор скорости вращения двигателя постоянного тока 9В-60В 12A c дисплеем ZK-BMG
Доставка по Украине
387 грн
Купить
«ДОСТУПНИЙ»
DC ШИМ регулятор 12-40В / PWM регулятор скорости мотора 10А 400W 13 кГц
На складе в г. Кропивницкий
Доставка по Украине
по 115 грн
от 2 продавцов
115 грн
Купить
Sxemki.com
Смотрите также
ШИМ регулятор скорости мотора DC 12-40В 10А 13КГц
На складе
Доставка по Украине
190 — 406 грн
от 2 продавцов
406 грн
Купить
Інтернет-магазин MINE — затребувані товари для домашнього побуту і комфорту
ШИМ DC 12-40 В 10 А 13 КГц регулятор скорости мотора 2000-01993
На складе в г. Ровно
Доставка по Украине
190 грн
Купить
ПОЛЕЗНЫЕ МЕЛОЧИ
ШИМ регулятор скорости мотора DC 12-40В 10А 13КГц PWM оборотов
Доставка по Украине
по 190 грн
от 4 продавцов
190 грн
Купить
freedelivery
ШИМ регулятор скорости мотора DC 12-40В 10А 13КГц PWM оборотов
На складе
Доставка по Украине
265 грн
199 грн
Купить
T2TV. com.ua | Онлайн Гипермаркет
ШИМ регулятор скорости вращения двигателя постоянного тока 12-36 В
Доставка из г. Киев
94 грн
Купить
Интернет-магазин «lb.net.ua»
ШИМ регулятор скорости вращения двигателя 6-12В 6A
Доставка из г. Киев
102 грн
Купить
Интернет-магазин «lb.net.ua»
ШИМ регулятор скорости мотора DC 12-40В 10А 13КГц PWM оборотов
Доставка по Украине
228 грн
190 грн
Купить
Promsnab
ШИМ регулятор скорости оборотов двигателя DC 12-40V 10A 13КГц PWM ДИММЕР 12v димер
Доставка из г. Черновцы
217.29 грн
Купить
cv-svet.com.ua (мінімальне замовлення 500 грн., ТІЛЬКИ через сайт, по телефону не приймаються)
ШИМ регулятор оборотов, скорости мотора DC 12-40V 10A 13КГц PWM ДИММЕР 12v димер
Под заказ
Доставка по Украине
207.28 грн
Купить
cv-svet.com.ua (мінімальне замовлення 500 грн., ТІЛЬКИ через сайт, по телефону не приймаються)
ШИМ регулятор скорости мотора DC 12-40В 10А 13КГц PWM оборотов
На складе в г. Ровно
Доставка по Украине
195 грн
Купить
𝕂𝕒𝕣𝕡𝕆𝕝𝕖𝕜
Регулятор скорости двигателя постоянного тока с энкодером, 30В, 12А
Доставка по Украине
562 грн
Купить
Интернет-магазин Co-Di
ШИМ регулятор скорости мотора DC 12-40В 10А 13КГц PWM оборотов
На складе
Доставка по Украине
257 грн
190 грн
Купить
Ларчик UA — магазин трендовых товаров
ШИМ регулятор скорости мотора DC 12-40В 10А 13КГц PWM оборотов
Доставка из г. Ровно
190 грн
Купить
AgalaSale
ШИМ регулятор скорости мотора DC 12-40В 10А 13КГц PWM оборотов
Доставка по Украине
261 грн
255 грн
Купить
ІНТЕРНЕТ-МАГАЗИН «ЗАКУПИСЬ»
Регулятор оборотов электродвигателя: принцип действия
Регулятор оборотов электродвигателя необходим для плавного разгона и торможения. Широкое применение получили такие устройства в промышленности. С их помощью изменяют скорость движения лент конвейера, вращения вентиляторов. Двигатели на 12 Вольт используются в системах управления и автомобилях. Все видели переключатели, которыми изменяется скорость вращения вентилятора печки в машинах. Это один из типов регуляторов. Только он не предназначен для плавного запуска. Изменение скорости вращения происходит ступенчато.
Применение частотных преобразователей
В качестве регуляторов оборотов электродвигателей 220В и 380В используются частотные преобразователи. Это высокотехнологичные электронные устройства, которые позволяют кардинально изменить характеристики тока (форму сигнала и частоту). В их основе находятся мощные полупроводниковые транзисторы и широтно-импульсный модулятор. Вся работа прибора управляется блоком на микроконтроллере. Изменение скорости вращения ротора двигателя происходит плавно.
Поэтому частотные преобразователи используются в нагруженных механизмах. Чем медленнее разгон, тем меньшие нагрузки будет испытывать конвейер или редуктор. Все частотники оснащены несколькими степенями защиты – по току, нагрузке, напряжению и прочими. Некоторые модели частотных преобразователей питаются от однофазного напряжения (220 Вольт), делают из него трехфазное. Это позволяет подключать асинхронные моторы дома без использования сложных схем. И не потеряется мощность при работе с таким устройством.
Для каких целей используются регуляторы
В случае с асинхронными двигателями регуляторы оборотов необходимы для:
- Существенной экономии электроэнергии. Ведь не в каждом механизме требуется большая скорость вращения мотора – порой ее можно уменьшить на 20-30%, а это позволит сократить расходы на электроэнергию вдвое.
- Защиты механизмов и электронных цепей. С помощью преобразователей частоты можно осуществлять контроль температуры, давления и многих других параметров. Если двигатель работает в качестве привода насоса, то в емкости, в которую он накачивает воздух или жидкость, нужно установить датчик давления.
И при достижении максимального значения мотор просто отключится. - Совершения плавного пуска. Нет необходимости использовать дополнительные электронные устройства – все можно сделать с помощью изменений настроек частотного преобразователя.
- Снижения расходов на техническое обслуживание. При помощи подобных регуляторов оборотов электродвигателей 220В снижается риск выхода из строя привода и отдельных механизмов.
Схема, по которой построены частотные преобразователи, широко распространена во многих бытовых приборах. Нечто подобное можно встретить в источниках бесперебойного питания, сварочных аппаратах, стабилизаторах напряжения, блоках питания компьютеров, ноутбуков, зарядниках телефонов, блоках розжига ламп подсветки современных ЖК-телевизоров и мониторов.
Как работают регуляторы вращения
Можно сделать своими руками регулятор оборотов электродвигателя, но для этого потребуется изучить все технические моменты. Конструктивно можно выделить несколько основных компонентов, а именно:
- Электродвигатель.
- Микроконтроллерную систему управления и блок преобразователя.
- Привод и механизмы, связанные с ним.
В самом начале работы, после подачи напряжения на обмотки, происходит вращение ротора двигателя с максимальной мощностью. Именно эта особенность отличает асинхронные машины от других. К этому прибавляется нагрузка от механизма, который приводится в движение. В итоге на начальном этапе мощность и потребляемый ток возрастают до максимума.
Выделяется очень много тепла. Перегреваются и обмотки, и провода. Применение частотного преобразователя поможет избавиться от этого. Если установить плавный пуск, то до максимальной скорости (которая также регулируется устройством и может быть не 1500 об./мин, а всего 1000) двигатель будет разгоняться не сразу, а на протяжении 10 секунд (каждую секунду по 100-150 оборотов прибавлять). При этом нагрузка на все механизмы и провода уменьшится в разы.
Самодельный регулятор
Самостоятельно можно сделать регулятор оборотов электродвигателя 12В. Для этого потребуется переключатель на несколько положений и проволочные резисторы. С помощью последних меняется напряжение питания (а вместе с ним и частота вращения). Аналогичные системы можно использовать и для асинхронных двигателей, но они менее эффективны. Много лет назад широко применялись механические регуляторы – на основе шестеренчатых приводов или вариаторов. Но они были не очень надежными. Электронные средства намного лучше себя показывают. Ведь они не такие громоздкие и позволяют более тонко настраивать привод.
Для изготовления регулятора вращения электродвигателя потребуется несколько электронных устройств, которые можно либо приобрести в магазине, либо снять со старых инверторных приборов. Неплохие результаты показывает симистор ВТ138-600 в схемах таких электронных устройств. Чтобы произвести регулировку, потребуется включить в схему переменный резистор. С его помощью изменяется амплитуда входящего на симистор сигнала.
Внедрение системы управления
Чтобы улучшить параметры даже самого простого устройства, потребуется в схему регулятора оборотов электродвигателя включить микроконтроллерное управление. Для этого нужно выбрать процессор с подходящим числом входов и выходов – для подключения датчиков, кнопок, электронных ключей. Для экспериментов можно применить микроконтроллер AtMega128 – самый популярный и простой в использовании. В свободном доступе можно найти множество схем с использованием этого контроллера. Самостоятельно их отыскать и применить на практике не составит труда. Чтобы он правильно работал, потребуется в него записать алгоритм – отклики на определенные действия. Например, при достижении температуры в 60 градусов (замер происходит на радиаторе прибора) должно произойти отключение питания.
В заключение
Если решите не делать самостоятельно устройство, а приобрести готовое, то обратите внимание на основные параметры, такие как мощность, тип системы управления, рабочее напряжение, частоты. Желательно произвести расчет характеристик механизма, в котором планируется использовать регулятор напряжения электродвигателя. И не забудьте сопоставить с параметрами частотного преобразователя.
Регулятор оборотов — Chip Stock
Типы регуляторов оборотов с поддержанием мощности: коллекторный и асинхронный двигатели и варианты регулировки
Практически во всех бытовых приборах и электроинструментах используется коллекторныйдвигатель.
В более новых моделях болгарок, шуруповертов, ручных фрезеров, пылесосов, миксеров и других присутствует регулировка оборотов двигателя, но в более поздних моделях такой функции нет.
Такими инструментами и бытовыми приборами не всегда удобно работать, и поэтому существуют регуляторы оборотов с поддержанием мощности.
Виды двигателей и принцип работы
Двигатели делятся на три типа: коллекторный, асинхронный и бесколлекторный. В большинстве электроинструментов стоит первый тип. Этот электродвигатель имеет довольно компактный размер.
Его мощность значительно выше, чем у асинхронного, а цена довольно низкая.
Что касается асинхронных, то этот тип в основном используется в металлообрабатывающей отрасли, а также широкое распространение они получили в угледобывающих шахтах. Довольно редко их можно встретить в быту.
Бесколлекторный электродвигатель используется там, где нужны большие обороты, точное позиционирование и малые размеры. Например, в различной медицинской технике, авиамоделировании. Принцип работы довольно прост.
Обратите внимание
Если рамку прямоугольной формы, которая имеет ось вращения, поместить между плюсами постоянного магнита, то она начнет вращаться. Направление зависит от направления тока в рамке. В составе этого типа присутствуют якорь и статор. Якорь вращается, а статор стоит неподвижно.
Как правило, на якоре стоит не одна рамка, а 4,5 или более.
Асинхронный двигатель работает по другому принципу. Благодаря эффекту переменного магнитного поля в статорных катушках он приводится во вращение. Если углубиться в курс физики, то можно вспомнить, что вокруг проводника, через который проходит ток, создается своеобразное магнитное поле, заставляющее вращаться ротор.
Принцип работы бесколлекторного типа основан на включении обмоток так, чтобы магнитные поля статора и ротора были ортогональны друг другу, а вращающий момент регулируется специальным драйвером.
На рисунке отчетливо видно, что для перемещения ротора нужно выполнить необходимую коммутацию, но и регулировать обороты не представляется возможным. Тем не менее бесколлекторный двигатель может очень быстро набирать обороты.
Устройство коллекторного двигателя
Коллекторный электродвигатель состоит из статора и ротора. Ротором называется часть, которая
вращается, а статор является неподвижным. Еще одной составляющей электродвигателя являются графитовые щетки, по которым ток течет к якорю. В зависимости от комплектации могут присутствовать датчики Холла, которые дают возможность плавного запуска и регулировки оборотов. Чем выше подаваемое напряжение, тем выше обороты. Этот тип может работать как от переменного, так и от постоянного тока.
По классификации коллекторные двигатели можно разделить на те, что работают от переменного и от постоянного тока. Их также можно разделить по типу возбуждения обмотки: двигатели с параллельным, последовательным и смешанным (параллельно-последовательным) возбуждением.
Типы регулировки
Существует довольно много вариантов регулировки оборотов. Вот основные из них:
- Блок питания с регулировкой выходного напряжения.
- Заводские устройства регулировки, которые идут изначально с электромотором.
- Регуляторы на кнопочном управлении и стандартные регуляторы, которые просто ограничивают напряжение.
Эти типы регулировки плохи тем, что с уменьшением или увеличением напряжения падает и мощность. В некоторых электроинструментах это допустимо, но, как показывает практика, в большинстве случаев это является неприемлемым из-за сильного падения мощности и, соответственно, КПД.
Наиболее приемлемым вариантом будет регулятор на основе симистора или тиристора.
Мало того что такой регулятор не уменьшает мощность при уменьшении напряжения, он еще и позволяет осуществлять более плавный пуск и регулировку оборотов. К тому же такую схему можно сделать своими руками.
Ниже изображен регулятор оборотов с поддержанием мощности. Схема собрана на базе симистора BTA 41 800 В.
Все номиналы электроэлементов обозначены на схеме. Это схема после сборки, работает довольно стабильно и обеспечивает плавную регулировку коллекторного двигателя. При уменьшении выходного напряжения мощность не уменьшается, что является весомым плюсом.
При желании можно собрать регулятор оборотов коллекторного двигателя 220 В своими руками. Эта схема собрана на базе симистора ВТА26−600, который предварительно необходимо установить на радиатор, так как при нагрузке этот элемент довольно сильно греется.
К готовой схеме возможно подключить электромотор, мощность которого не превышает 4 кВт.
Схема выглядит следующим образом.
Она успешно справится с регулировкой таких электроинструментов, как дрель, болгарка, циркулярка, лобзик. При желании можно использовать схему в качестве регулятора мощности ТЭН-ов, обогревателей и в качестве диммера. К минусам можно отнести невозможность регулировки мощности приборов, которые питаются от постоянного тока.
Регуляторы мощности постоянного тока
Иногда возникает потребность в регулировке оборотов коллекторного двигателя постоянного тока.
Если потребитель не имеет большой мощности, то возможно последовательно подсоединить переменный резистор, но тогда КПД такого регулятора резко упадет.
Существуют схемы, при помощи которых возможно довольно плавно регулировать обороты, не уменьшая КПД. Такой регулятор подойдет для изменения яркости различных ламп, напряжения питания, не превышающего 12 В.
Эта схема также выполняет роль стабилизатора частоты вращения, при изменении механической нагрузки на вал обороты остаются неизменными.
Важно
Эта схема регулятора оборотов двигателя постоянного тока 12 В вполне подойдет для регулировки и стабилизации оборотов двигателей с током, не превышающим 5 А.
В эту схему входит драйвер на биполярных транзисторах и таймер 7555, что обеспечивает стабильную работу и плавную скорость регулировки. Цена на детали довольно низкая, а это является несомненным плюсом.
Можно также собрать регулятор оборотов электродвигателя 12 В своими руками.
Асинхронный двигатель и регулятор оборотов
Как правило, этот тип применяется на различных производствах, начиная от шахт и заканчивая металлообрабатывающими отраслями.
Например, в угольных шахтах для плавного пуска конвейерных лент используется пускатель АПМ, в который встроено устройство на тиристорах, позволяющее плавно запустить конвейер.
Асинхронный однофазный двигатель применяется также в автомобилях, вентиляторах печек, двигателях, которые приводят в движение дворники, бытовых вентиляторах, питающихся от напряжения 220 В. В машине двигатели работают от постоянного напряжения 12 вольт, но плавный запуск в них не предусмотрен.
Для регулировки оборотов асинхронного двигателя применяются так называемые частотные преобразователи. Эти преобразователи позволяют кардинально менять форму и частоту сигнала. Как правило, такие преобразователи собраны на базе мощных полупроводниковых транзисторов и импульсных модуляторов, а всеми элементами управляет ШИМ-контроллер.
Следует помнить: чем плавней разгон двигателя, тем меньше он испытывает перегрузок. Это касается редукторов, конвейеров, мощных насосов, лифтов. Вот одна схема регулятора оборотов асинхронного двигателя 220 В.
С помощью этой схемы можно регулировать обороты двигателей, мощность которых не превышает 1 тыс. Вт. При сборке этой схемы есть нюансы, которые необходимо учесть:
- Тип соединения «треугольник».
- Необходим драйвер трехфазного моста IR2133.
- Микроконтроллер AT90SPWM3B.
- Для прошивки микроконтроллера необходим программатор.
- Мощные транзисторы IRG4BC30W или их аналоги.
- ЖК-дисплей в качестве индикатора.
- Импульсный блок питания, который можно купить или собрать собственноручно.
Из-за значительного нагрева диодный мост и силовые транзисторы необходимо установить на радиатор. Если предполагается подключение двигателя мощностью до 400 Вт, то термодатчик ставить необязательно, а для управления можно использовать опторазвязку.
Чтобы увеличить срок службы различных видов двигателей, рекомендуется пользоваться регуляторами оборотов, решающими большое количество проблем.
Источник: https://chebo.pro/tehnologii/regulyatory-oborotov-s-podderzhaniem-moshhnosti-v-dvigatelyah.html
Регулятор оборотов электродвигателя 220В
Качественный и надёжный контроллер скорости вращения для однофазных коллекторных электродвигателей можно сделать на распространённых деталях буквально за 1 вечер. Эта схема имеет встроенный модуль обнаружения перегрузки, обеспечивает мягкий пуск управляемого двигателя и стабилизатор скорости вращения мотора. Работает такой блок с напряжением как 220, так и 110 вольт.
Технические параметры регулятора
- напряжение питания: 230 вольт переменного тока
- диапазон регулирования: 5…99%
- напряжение нагрузки: 230 В / 12 А (2,5 кВт с радиатором)
- максимальная мощность без радиатора 300 Вт
- низкий уровень шума
- стабилизация оборотов
- мягкий старт
- размеры платы: 50×60 мм
Принципиальная электросхема
Схема регулятор мотора на симисторе и U2008
Схема модуля системы регулирования основана на генераторе ШИМ импульсов и симисторе управления мотором — классическая схемотехника для подобных устройств. Элементы D1 и R1 обеспечивают ограничение величины напряжения питания до значения безопасной для питания микросхемы генератора.
Конденсатор C1 отвечает за фильтрацию напряжения питания. Элементы R3, R5 и P1 являются делителем напряжения с возможностью его регулирования, который используется для задания величины мощности, подаваемой в нагрузку.
Совет
Благодаря применению резистора R2, непосредственно входящего в цепь поступления на м/с фазы, внутренние блоки синхронизированы с симистором ВТ139.
Полезное: Активный сабвуфер для дома — схема и описание сборкиПечатная плата
На следующем рисунке показано расположение элементов на печатной плате. Во время монтажа и запуска следует обратить внимание на обеспечение условий безопасной работы — регулятор имеет питание от сети 220В и его элементы непосредственно подключены к фазе.
Увеличение мощности регулятора
В испытательном варианте был применен симистор BT138/800 с максимальным током 12 А, что дает возможность управления нагрузкой более 2 кВт. Если необходимо управление ещё большими токами нагрузки — советуем тиристор установить за пределами платы на большом радиаторе. Также следует помнить о правильном выборе предохранителя FUSE в зависимости от нагрузки.
Кроме управления оборотами электромоторов, можно без каких-либо переделок использовать схему для регулировки яркости ламп.
16— 3,75 Загрузка…
НАЖМИТЕ ТУТ И ОТКРОЙТЕ КОММЕНТАРИИ
Источник: https://2shemi.ru/regulyator-oborotov-elektrodvigatelya-220v/
Советы по изготовлению регулятора частоты вращения электродвигателя
Регулятор оборотов в двигателе нужен для совершения плавного разгона и торможения. Широкое распространение получили такие приборы в современной промышленности.
Благодаря им происходит измерение скорости движения в конвейере, на различных устройствах, а также при вращении вентилятора.
Двигатели с производительностью на 12 Вольт применяются в целых системах управления и в автомобилях.
Коллекторный тип двигателя состоит главным образом из ротора, статора, а также щёток и тахогенератора.
- Ротор — это часть вращения, статор — это внешний по типу магнит.
- Щётки, которые произведены из графита — это главная часть скользящего контакта, через которую на вращающийся якорь и стоит подавать напряжение.
- Тахогенератор —это устройство, которое производит слежку за характеристикой вращения прибора. Если происходит нарушение в размеренности процесса вращения, то он корректирует поступающий в двигатель уровень напряжения, тем самым делая его наиболее плавным и медленным.
- Статор. Такая деталь может включать в себя не один магнит, а, к примеру, две пары полюсов. Вместе с этим на месте статических магнитов здесь будут находиться катушки электромагнитов. Совершать работу такое устройство способно как от постоянного тока, так и от переменного.
Схема регулятора оборотов коллекторного двигателя
В виде регуляторов оборотов электродвигателей 220 В и 380 В применяются особые частотные преобразователи. Такие устройства относят к высокотехнологическим, они и помогают совершить кардинальное преобразование характеристики тока (форму сигнала, а также частоту).
В их комплектации имеются мощные полупроводниковые транзисторы, а также широтно-импульсный модулятор. Весь процесс осуществления работы устройства происходит с помощью управления специальным блоком на микроконтроллере.
Изменение скорости во вращении ротора двигателей происходит довольно медленно.
Именно по этой причине частотные преобразователи применяются в нагруженных устройствах. Чем медленнее будет происходить процесс разгона, тем меньшая нагрузка будет совершена на редуктор, а также конвейер. Во всех частотниках можно найти несколько степеней защиты: по нагрузке, току, напряжению и другим показателям.
Некоторые модели частотных преобразователей совершают питание от однофазового напряжения (оно будет доходить до 220 Вольт), создают из него трехфазовое. Это помогает совершить подключение асинхронного мотора в домашних условиях без применения особо сложных схем и конструкций. При этом потребитель сможет не потерять мощность во время работы с таким прибором.
Зачем используют такой прибор-регулятор
Если говорить про двигатели регуляторов, то обороты нужны:
- Для существенной экономии электроэнергии. Так, не любому механизму нужно много энергии для выполнения работы вращения мотора, в некоторых случаях можно уменьшить вращение на 20−30 процентов, что поможет значительно сократить расходы на электроэнергию сразу в несколько раз.
- Для защиты всех механизмов, а также электронных типов цепей. При помощи преобразовательной частоты можно осуществлять определённый контроль за общей температурой, давлением, а также другими показателями прибора. В случае когда двигатель работает в виде определённого насоса, то в ёмкости, в которую совершается накачка воздуха либо жидкости, стоит вводить определённый датчик давления. Во время достижения максимальной отметки мотор попросту автоматически закончит свою работу.
- Для процесса плавного запуска. Нет особой необходимости применять дополнительные электронные виды оборудования — все можно осуществить при помощи изменения в настройках частотного преобразователя.
- Для снижения уровня расходов на обслуживание устройств. С помощью таких регуляторов оборотов в двигателях 220 В можно значительно уменьшить возможность выхода из строя приборов, а также отдельных типов механизмов.
Схемы, по которым происходит создание частотных преобразователей в электродвигателе, широко используются в большинстве бытовых устройств.
Такую систему можно найти в источниках беспроводного питания, сварочных аппаратах, зарядках телефона, блоках питания персонального компьютера и ноутбука, стабилизаторах напряжения, блоках розжига ламп для подсветки современных мониторов, а также ЖК-телевизоров.
Регулятор оборотов электродвигателя 220в
Его можно изготовить совершенно самостоятельно, но для этого нужно будет изучить все возможные технические особенности прибора. По конструкции можно выделить сразу несколько разновидностей главных деталей. А именно:
- Сам электродвигатель.
- Микроконтроллерная система управления блока преобразования.
- Привод и механические детали, которые связаны с работой системы.
Перед самым началом запуска устройства, после подачи определённого напряжения на обмотки, начинается процесс вращения двигателя с максимальным показателем мощности.
Именно такая особенность и будет отличать асинхронные устройства от остальных видов. Ко всему прочему происходит прибавление нагрузки от механизмов, которые приводят прибор в движение.
В конечном счёте на начальном этапе работы устройства мощность, а также потребляемый ток лишь возрастают до максимальной отметки.
Обратите внимание
В это время происходит процесс выделения наибольшего количества тепла. Происходит перегрев в обмотках, а также в проводах. Использование частичного преобразования поможет не допустить этого.
Если произвести установку плавного пуска, то до максимальной отметки скорости (которая также может регулироваться оборудованием и может быть не 1500 оборотов за минуту, а всего лишь 1000) двигатель начнёт разгоняться не в первый момент работы, а на протяжении последующих 10 секунд (при этом на каждую секунду устройство будет прибавлять по 100−150 оборотов). В это время процесс нагрузки на все механизмы и провода начинает уменьшаться в несколько раз.
Как сделать регулятор своими руками
Можно совершенно самостоятельно создать регулятор оборотов электродвигателя около 12 В. Для этого стоит использовать переключатель сразу нескольких положений, а также специальный проволочный резистор.
При помощи последнего происходит изменение уровня напряжения питания (а вместе с этим и показателя частоты вращения). Такие же системы можно применять и для совершения асинхронных движений, но они будут менее эффективными.
Ещё много лет назад широко использовались механические регуляторы — они были построены на основе шестеренчатых приводов или же их вариаторов.
Для того чтобы создать регулятор вращения электродвигателя, стоит использовать сразу несколько устройств, которые можно либо купить в любом строительном магазине, либо снять со старых инвенторных устройств. Чтобы совершить процесс регулировки, стоит включить специальную схему переменного резистора. С его помощью происходит процесс изменения амплитуды входящего на резистор сигнала.
Внедрение системы управления
Чтобы значительно улучшить характеристику даже самого простого оборудования, стоит в схему регулятора оборотов двигателя подключить микроконтроллерное управление. Для этого стоит выбрать тот процессор, в котором есть подходящее количество входов и выходов соответственно: для совершения подключения датчиков, кнопок, а также специальных электронных ключей.
Для осуществления экспериментов стоит использовать особенный микроконтроллер AtMega 128 — это наиболее простой в применении и широко используемый контроллер. В свободном использовании можно найти большое число схем с его применением.
Важно
Чтобы устройство совершало правильную работу, в него стоит записать определённый алгоритм действий — отклики на определённые движения.
К примеру, при достижении температуры в 60 градусов Цельсия (замер будет отмечаться на графике самого устройства), должно произойти автоматическое отключение работы устройства.
Регулировка работы
Теперь стоит поговорить о том, как можно осуществить регулировку оборотов в коллекторном двигателе. В связи с тем, что общая скорость вращения мотора может напрямую зависеть от величины подаваемого уровня напряжения, для этого вполне пригодны совершенно любые системы для регулировки, которые могут осуществлять такую функцию.
Стоит перечислить несколько разновидностей приборов:
- Лабораторные автотрансформеры (ЛАТР).
- Заводские платы регулировки, которые применяются в бытовых устройствах (можно взять даже те, которые используются в пылесосах, миксерах).
- Кнопки, которые применяются в конструкции электроинструментов.
- Бытовые разновидности регуляторов, которые оснащены особым плавным действием.
Но при этом все такие способы имеют определённый изъян. Совместно с процессами уменьшения оборотов уменьшается и общая мощность работы мотора. Иногда его можно остановить, даже просто дотронувшись рукой. В некоторых случаях это может быть вполне нормальным, но по большей части это считается серьёзной проблемой.
Наиболее приемлемым вариантом станет выполнение функции регулировки оборотов при помощи применения тахогенератора.
Его чаще всего устанавливают на заводе. Во время отклонения скорости вращения моторов через симистры в моторе будет происходить передача уже откорректированного электропитания, сопутствующего нужной скорости вращения. Если в такую ёмкость будет встроена регулировка вращения самого мотора, то мощность не будет потеряна.
Как же это выглядит в виде конструкции? Больше всего используется именно реостатная регулировка процесса вращения, которая создана на основе применения полупроводника.
В первом случае речь пойдёт о переменном сопротивлении с использованием механического процесса регулировки. Она будет последовательно подключена к коллекторному электродвигателю.
Недостатком в этом случае станет дополнительное выделение некоторого количества тепла и дополнительная трата ресурса всего аккумулятора. Во время такой регулировки происходит общая потеря мощности в процессе совершения вращения мотора.
Он считается наиболее экономичным вариантом. Не используется для довольно мощных моторов по вышеуказанным причинам.
Во втором случае во время применения полупроводников происходит процесс управления мотором при помощи подачи определённого числа импульсов. Схема способна совершать изменение длительности таких импульсов, что, в свою очередь, будет изменять общую скорость вращения мотора без потери показателя мощности.
Если вы не хотите самостоятельно изготавливать оборудование, а хотите купить уже полностью готовое к применению устройство, то стоит обратить особое внимание на главные параметры и характеристики, такие, как мощность, тип системы управления прибором, напряжение в устройстве, частоту, а также напряжение рабочего типа. Лучше всего будет производить расчёт общих характеристик всего механизма, в котором стоит применять регулятор общего напряжения двигателя. Стоит обязательно помнить, что нужно производить сопоставление с параметрами частотного преобразователя.
Источник: https://tokar.guru/stanki-i-oborudovanie/dvigateli/samostoyatelnoe-izgotovlenie-regulyatora-oborotov-elektrodvigatelya.html
Как сделать регулятор оборотов коллекторного двигателя 220В своими руками: схемы
Схема регулятора оборотов коллекторного двигателя 220в бывает двух типов — стандартная и модифицированная. Все зависит непосредственно от регулятора, который вы используете.
ОГЛАВЛЕНИЕ
- Зачем они нужны
- Коллекторные электродвигатели
- Регуляторы оборотов
- Стандартные схемы
- Модифицированная схема
- Простой самодельный регулятор
Зачем они нужны
Множество бытовых приборов и электроинструментов не обходятся без коллекторного электродвигателя. Такая популярность подобного электродвигателя обусловлена универсальностью.
Для коллекторного электродвигателя может использование питание от тока постоянного или переменного напряжения. Дополнительным преимуществом является эффективный пусковой момент.
При этом работа от постоянного или переменного тока электродвигателя сопровождается высокой частотой оборотом, что подходит далеко не всем пользователям.
Совет
Чтобы обеспечить более плавный пуск и иметь возможность настраивать частоту вращения, используется регулятор оборотов. Простой регулятор вполне можно изготовить своими руками.
Но прежде чем будет обсуждаться схема, сначала нужно разобраться в коллекторных двигателях.
Коллекторные электродвигатели
Конструкция любого коллекторного двигателя включает несколько основных элементов:
- Коллектор;
- Щетки;
- Ротор;
- Статор.
Работа стандартного коллекторного электродвигателя основана на следующих принципах.
- Осуществляется подача тока от источника напряжения 220в. Именно 220 Вольт является стандартным напряжением бытовой сети. Для большинства приборов с электромоторами более 220 Вольт не требуется. Причем подача тока идет на ротор и статор, которые соединяются один с другим.
- В результате подачи тока от источника 220в образуется поле — магнитное.
- Под воздействием магнитного напряжения начинается вращение ротора.
- Щетки осуществляют передачу напряжения непосредственно на ротор устройства. Причем щетки обычно изготавливают на основе графита.
- Когда направление тока в роторе или статоре меняется, вал вращается в обратную сторону.
Кроме стандартных коллекторных электродвигателей, существуют другие агрегаты:
- Электромотор последовательного возбуждения. Их устойчивость к перегрузкам более внушительная. Часто встречаются в бытовых электроприборах;
- Устройства параллельного возбуждения. У них сопротивление не отличается большими показателями, количество витков существенно больше, чем у аналогов;
- Однофазный электромотор. Его очень легко изготовить своими руками, мощность на приличном уровне, а вот коэффициент полезного действия оставляет желать лучшего.
Регуляторы оборотов
Теперь возвращаемся к теме регулятора оборотов. Все доступные сегодня схемы можно разделить на две большие категории:
- Стандартная схема регулятора оборотов;
- Модифицированные устройства контроля оборотов.
Разберемся в особенностях схем подробнее.
Источник: http://ElectricVDele.ru/elektrooborudovanie/elektrodvigateli/shema-regulyatora-oborotov-kollektornogo-dvigatelya-220v.html
Регулятор Оборотов Дрели Без Потери Мощности
Схема регулятора оборотов дрели
На рисунке ниже рассмотрена схема регулятора оборотов электродвигателя дрели, собранного в облике отдельного наружного блока и подходящего для всех дрелей мощностью до 1,8 кВт, также для других схожих устройств, где употребляется коллекторный движок переменного тока, допустим, в болгарках. Детали регулятора на схеме подобраны для типовой дрели мощностью около 270 Вт, 650 об/мин, напряжение 220В.
Тиристор типа КУ202Н с намерением его обычного остывания смонтирован на радиаторе. Чтоб задать подходящую частоту вращения электродвигателя шнур регулятора подсоединяют в сетевую розетку 220 В, а дрель включают уже туда. Потом, двигая ручку переменного сопротивления R задают требуемые обороты для старенькой дрели.
Представленная схема довольно ординарна для повторения даже начинающим радиолюбителем. Нужные для сборки составляющие и детали дешевы и просто доступны. Рекомендуется сборка конструкции в отдельном коробе с розеткой. Такое устройство можно использовать в роли переноски с типовым регулятором мощности
Механизм работы этой радиолюбительской самоделки последующий, когда нагрузка маленькая, то ток течет небольшой, как только нагрузка растет, обороты плавненько увеличиваются.
ЧАСТОТНИК/
РЕГУЛЯТОР ОБОРОТОВ БЕЗ ПОТЕРИ МОЩНОСТИчастотник, с целью повышения и уменьшения оборотов, без потери мощности. ХОЧЕШЬ ТАКОЙ ЖЕ? ПОКУПАЙ ПРЯМО .
Регулятор оборотов для дрели который мне обошелся чуть больше доллара.
Микросборку LM317 требуется установить на радиатор. Диоды 1N4007 можно заменить на аналогичные рассчитанные на ток не ниже 1А. Печатная плата сделана на одностороннем стеклотекстолите. Сопротивление R5 мощностью не ниже 2Вт, или проволочное.
Источник питания на напряжение 12В должен иметь небольшой запас по току. Резистором R1 задаем необходимую частоту вращения на холостом ходу. Сопротивление R2 необходимо для установки чувствительности по отношению к нагрузке, им задается требуемый момент увеличения числа оборотов микродрели. Если увеличить емкость C4, то растет время задержки высоких оборотов.
Представленная ниже схема позволяет собрать очень простой, дешевый и полезный регулятор скорости вращения 12-вольтной микродрели для сверления отверстий в печатных платах в радиолюбительской практике.
Микросборка LM555 используется в роли широтно-импульсного модулятора. Питающее напряжение для ШИМ понижается и стабилизируется с помощью микросхемы LM7805). Прецизионный подстроечный резистор P1 на 50 КОм позволяет регулировать скорость вращения дрели.
Обратите внимание
Полевой транзистор IRL530N применяется в роли выходного приводного элемента и может коммутировать ток до 27А. Кроме того он обладает быстрым временем переключения и малым сопротивлением. Диод 1N4007 нужен для защиты от ЭДС противодействия.
В качестве альтернативы можно взять диод Шоттки MBR1645.
ШИМ (широтно-импульсная модуляция), используемая в этой конструкции, является эффективным методом изменения скорости и мощности для всех двигателей постоянного тока.
Источник: https://ctln.ru/reguljator-oborotov-dreli-bez-poteri-moshhnosti/
Управление скоростью вращения однофазных двигателей
Однофазные асинхронные двигатели питаются от обычной сети переменного напряжения 220 В.
Наиболее распространённая конструкция таких двигателей содержит две (или более) обмотки — рабочую и фазосдвигающую. Рабочая питается напрямую, а дополнительная через конденсатор, который сдвигает фазу на 90 градусов, что создаёт вращающееся магнитное поле. Поэтому такие двигатели ещё называют двухфазные или конденсаторные.
Регулировать скорость вращения таких двигателей необходимо, например, для:
- изменения расхода воздуха в системе вентиляции
- регулирования производительности насосов
- изменения скорости движущихся деталей, например в станках, конвеерах
В системах вентиляции это позволяет экономить электроэнергию, снизить уровень акустического шума установки, установить необходимую производительность.
Способы регулирования
Рассматривать механические способы изменения скорости вращения, например редукторы, муфты, шестерёнчатые трансмиссии мы не будем. Также не затронем способ изменения количества полюсов обмоток.
Рассмотрим способы с изменением электрических параметров:
- изменение напряжения питания двигателя
- изменение частоты питающего напряжения
Регулирование напряжением
Регулирование скорости этим способом связано с изменением, так называемого, скольжения двигателя — разностью между скоростью вращения магнитного поля, создаваемого неподвижным статором двигателя и его движущимся ротором:
S=(n1-n2)/n2
n1 — скорость вращения магнитного поля
n2 — скорость вращения ротора
При этом обязательно выделяется энергия скольжения — из-за чего сильнее нагреваются обмотки двигателя.
Данный способ имеет небольшой диапазон регулирования, примерно 2:1, а также может осуществляться только вниз — то есть, снижением питающего напряжения.
При регулировании скорости таким способом необходимо устанавливать двигатели завышенной мощности.
Но несмотря на это, этот способ используется довольно часто для двигателей небольшой мощности с вентиляторной нагрузкой.
На практике для этого применяют различные схемы регуляторов.
Автотрансформаторное регулирование напряжения
Автотрансформатор — это обычный трансформатор, но с одной обмоткой и с отводами от части витков. При этом нет гальванической развязки от сети, но она в данном случае и не нужна, поэтому получается экономия из-за отсутствия вторичной обмотки.
На схеме изображён автотрансформатор T1, переключатель SW1, на который приходят отводы с разным напряжением, и двигатель М1.
Регулировка получается ступенчатой, обычно используют не более 5 ступеней регулирования.
Преимущества данной схемы:
- неискажённая форма выходного напряжения (чистая синусоида)
- хорошая перегрузочная способность трансформатора
Недостатки:
- большая масса и габариты трансформатора (зависят от мощности нагрузочного мотора)
- все недостатки присущие регулировке напряжением
Тиристорный регулятор оборотов двигателя
В данной схеме используются ключи — два тиристора, включённых встречно-параллельно (напряжение переменное, поэтому каждый тиристор пропускает свою полуволну напряжения) или симистор.
Схема управления регулирует момент открытия и закрытия тиристоров относительно фазового перехода через ноль, соответственно «отрезается» кусок вначале или, реже в конце волны напряжения.
Таким образом изменяется среднеквадратичное значение напряжения.
Данная схема довольно широко используется для регулирования активной нагрузки — ламп накаливания и всевозможных нагревательных приборов (так называемые диммеры).
Важно
Ещё один способ регулирования — пропуск полупериодов волны напряжения, но при частоте в сети 50 Гц для двигателя это будет заметно — шумы и рывки при работе.
Для управления двигателями регуляторы модифицируют из-за особенностей индуктивной нагрузки:
- устанавливают защитные LRC-цепи для защиты силового ключа (конденсаторы, резисторы, дроссели)
- добавляют на выходе конденсатор для корректировки формы волны напряжения
- ограничивают минимальную мощность регулирования напряжения — для гарантированного старта двигателя
- используют тиристоры с током в несколько раз превышающим ток электромотора
Достоинства тиристорных регуляторов:
- низкая стоимость
- малая масса и размеры
Недостатки:
- можно использовать для двигателей небольшой мощности
- при работе возможен шум, треск, рывки двигателя
- при использовании симисторов на двигатель попадает постоянное напряжение
- все недостатки регулирования напряжением
Стоит отметить, что в большинстве современных кондиционеров среднего и высшего уровня скорость вентилятора регулируется именно таким способом.
Транзисторный регулятор напряжения
Как называет его сам производитель — электронный автотрансформатор или ШИМ-регулятор.
Изменение напряжения осуществляется по принципу ШИМ (широтно-импульсная модуляция), а в выходном каскаде используются транзисторы — полевые или биполярные с изолированным затвором (IGBT).
Выходные транзисторы коммутируются с высокой частотой (около 50 кГц), если при этом изменить ширину импульсов и пауз между ними, то изменится и результирующее напряжение на нагрузке. Чем короче импульс и длиннее паузы между ними, тем меньше в итоге напряжение и подводимая мощность.
Для двигателя, на частоте в несколько десятков кГц, изменение ширины импульсов равносильно изменению напряжения.
Выходной каскад такой же как и у частотного преобразователя, только для одной фазы — диодный выпрямитель и два транзистора вместо шести, а схема управления изменяет выходное напряжение.
Плюсы электронного автотрансформатора:
- Небольшие габариты и масса прибора
- Невысокая стоимость
- Чистая, неискажённая форма выходного тока
- Отсутствует гул на низких оборотах
- Управление сигналом 0-10 Вольт
Слабые стороны:
- Расстояние от прибора до двигателя не более 5 метров (этот недостаток устраняется при использовании дистанционного регулятора)
- Все недостатки регулировки напряжением
Частотное регулирование
Ещё совсем недавно (10 лет назад) частотных регуляторов скорости двигателей на рынке было ограниченное количество, и стоили они довольно дорого. Причина — не было дешёвых силовых высоковольтных транзисторов и модулей.
Но разработки в области твердотельной электроники позволили вывести на рынок силовые IGBT-модули. Как следствие — массовое появление на рынке инверторных кондиционеров, сварочных инверторов, преобразователей частоты.
На данный момент частотное преобразование — основной способ регулирования мощности, производительности, скорости всех устройств и механизмов приводом в которых является электродвигатель.
Совет
Однако, преобразователи частоты предназначены для управления трёхфазными электродвигателями.
Однофазные двигатели могут управляться:
- специализированными однофазными ПЧ
- трёхфазными ПЧ с исключением конденсатора
Преобразователи для однофазных двигателей
В настоящее время только один производитель заявляет о серийном выпуске специализированного ПЧ для конденсаторных двигателей — INVERTEK DRIVES.
Это модель Optidrive E2
Для стабильного запуска и работы двигателя используются специальные алгоритмы.
При этом регулировка частоты возможна и вверх, но в ограниченном диапазоне частот, этому мешает конденсатор установленный в цепи фазосдвигающей обмотки, так как его сопротивление напрямую зависит от частоты тока:
Xc=1/2πfC
f — частота тока
С — ёмкость конденсатора
В выходном каскаде используется мостовая схема с четырьмя выходными IGBT транзисторами:
Optidrive E2 позволяет управлять двигателем без исключения из схемы конденсатора, то есть без изменения конструкции двигателя — в некоторых моделях это сделать довольно сложно.
Преимущества специализированного частотного преобразователя:
- интеллектуальное управление двигателем
- стабильно устойчивая работа двигателя
- огромные возможности современных ПЧ:
- возможность управлять работой двигателя для поддержания определённых характеристик (давления воды, расхода воздуха, скорости при изменяющейся нагрузке)
- многочисленные защиты (двигателя и самого прибора)
- входы для датчиков (цифровые и аналоговые)
- различные выходы
- коммуникационный интерфейс (для управления, мониторинга)
- предустановленные скорости
- ПИД-регулятор
Минусы использования однофазного ПЧ:
- ограниченное управление частотой
- высокая стоимость
Использование ЧП для трёхфазных двигателей
Стандартный частотник имеет на выходе трёхфазное напряжение. При подключении к ему однофазного двигателя из него извлекают конденсатор и соединяют по приведённой ниже схеме:
Геометрическое расположение обмоток друг относительно друга в статоре асинхронного двигателя составляет 90°:
Фазовый сдвиг трёхфазного напряжения -120°, как следствие этого — магнитное поле будет не круговое , а пульсирующее и его уровень будет меньше чем при питании со сдвигом в 90°.
Обратите внимание
В некоторых конденсаторных двигателях дополнительная обмотка выполняется более тонким проводом и соответственно имеет более высокое сопротивление.
При работе без конденсатора это приведёт к:
- более сильному нагреву обмотки (срок службы сокращается, возможны кз и межвитковые замыкания)
- разному току в обмотках
Многие ПЧ имеют защиту от асимметрии токов в обмотках, при невозможности отключить эту функцию в приборе работа по данной схеме будет невозможна
Преимущества:
- более низкая стоимость по сравнению со специализированными ПЧ
- огромный выбор по мощности и производителям
- более широкий диапазон регулирования частоты
- все преимущества ПЧ (входы/выходы, интеллектуальные алгоритмы работы, коммуникационные интерфейсы)
Недостатки метода:
- необходимость предварительного подбора ПЧ и двигателя для совместной работы
- пульсирующий и пониженный момент
- повышенный нагрев
- отсутствие гарантии при выходе из строя, т. к. трёхфазные ПЧ не предназначены для работы с однофазными двигателями
Источник: https://MasterXoloda.ru/4/upravlenie-skorostyu-vrashheniya-odnofaznyh-dvigatelej
Как сделать регулятор оборотов для болгарки своими руками, как уменьшить или увеличить скорость + видеоинструкция
У вас есть болгарка, но нет регулятора оборотов? Вы можете изготовить его своими руками.
И то и другое необходимо для надёжной и удобной работы электроинструмента.
Что такое регулятор оборотов и для чего он нужен
Это устройство предназначено для управления мощностью электродвигателя. С его помощью можно регулировать скорость вращения вала. Цифры на регулировочном колесе означают изменение частоты вращения диска.
Регулятор оборотов болгарки
Регулятор устанавливается не на все болгарки.
Болгарки с регулятором оборотов: примеры на фото
Herz HZ-AG125EV Stayer SAG-125–900 Makita 9562CVН Flex LE 9–10 125 Bosch PWR 180 CE ASpro ASpro-A1 Hitachi G14DSL Metabo PE 12–175 DeWALT DCG412M2 EIBENSTOCK EWS 400
Отсутствие регулятора сильно ограничивает применение шлифовальной машины. Скорость вращения диска влияет на качество работы болгарки и зависит от толщины и твёрдости обрабатываемого материала.
Если скорость не регулируется, то обороты постоянно держатся на максимуме. Такой режим подходит только для твёрдых и толстых материалов, таких как уголок, труба или профиль. Причины, по которым наличие регулятора необходимо:
- Для тонкого металла или мягкого дерева нужна более низкая скорость вращения. Иначе кромка металла оплавится, рабочая поверхность диска замылится, а дерево почернеет от высокой температуры.
- Для резки минералов необходимо регулировать обороты. От большинства из них на высокой скорости откалываются мелкие кусочки и место реза становится неровным.
- Для полировки автомобилей не нужна самая высокая скорость, иначе лакокрасочное покрытие испортится.
- Чтобы поменять диск с меньшего диаметра на больший, надо уменьшить обороты. Практически невозможно удержать руками болгарку с большим диском, вращающимся на огромной скорости.
- Алмазные диски нельзя перегревать, чтобы не испортить поверхность. Для этого снижаются обороты.
Наличие такого пуска — это очень важный момент. При запуске мощного электроинструмента, подключенного к сети, происходит бросок пускового тока, который во много раз превышает номинальный ток двигателя, напряжение в сети проседает.
Хотя этот бросок кратковременный, он вызывает повышенный износ щёток, коллектора двигателя и всех элементов инструмента, по которым он протекает. Это может стать причиной выхода из строя самого инструмента, особенно китайского, с ненадёжными обмотками, которые могут в самый неподходящий момент сгореть во время включения.
А также идёт большой механический рывок при запуске, что ведёт к быстрому износу редуктора. Такой пуск продлевает жизнь электроинструмента и увеличивает уровень комфорта при работе.
Электронный блок в УШМ
Электронный блок позволяет объединить регулятор оборотов и плавный пуск в одно целое. Электронная схема реализована по принципу импульсно — фазового управления с постепенным увеличением фазы открытия симистора. Таким блоком могут снабжаться болгарки разной мощности и ценовой категории.
Разновидности устройств с электронным блоком: примеры в таблице
Углошлифовальные машины с электронным блоком: популярные на фото
Felisatti AG125/1000S Bosch GWS 850 CE Makita SA5040C Makita PC5001C Flex LST 803 VR
Регулятор оборотов своими руками
Регулятор оборотов устанавливается не во все модели болгарок. Можно сделать блок для регулирования оборотов своими руками или приобрести готовый.
Заводские регуляторы оборотов болгарок: фотопримеры
Регулятор оборотов болгарок Bosh Регулятор оборотов болгарок Bosh Регулятор оборотов болгарок Sturm Регулятор оборотов болгарок DWT Регулятор оборотов болгарок DWT
Такие регуляторы имеют несложную электронную схему. Поэтому создать аналог своими руками не составит особого труда. Рассмотрим, из чего собирается регулятор оборотов для болгарок до 3 кВт.
Изготовление печатной платы
Простейшая схема предствалена ниже.
Простейшая схема регулятора оборотов
Так как схема очень простая, нет смысла из-за неё одной устанавливать компьютерную программу для обработки электросхем. Тем более что для печати нужна специальная бумага. И не у всех есть лазерный принтер. Поэтому пойдём самым простым путём изготовления печатной платы.
Возьмите кусок текстолита. Отрежьте необходимый для микросхемы размер. Поверхность зашкурьте и обезжирьте. Возьмите маркер для лазерных дисков и нарисуйте схему на текстолите. Чтобы не ошибиться, сначала рисуйте карандашом. Далее, приступаем к травлению.
Можно купить хлорное железо, но после него плохо отмывается раковина. Если случайно капните на одежду, останутся пятна, которые невозможно до конца вывести. Поэтому будем использовать безопасный и дешёвый метод. Подготовьте пластиковую ёмкость для раствора.
Влейте перекись водорода 100 мл. Добавьте пол столовой ложки соли и пакетик лимонной кислоты до 50 г. Раствор делается без воды. С пропорциями можно экспериментировать. И всегда делайте свежий раствор. Медь должна вся стравиться. На это уходит около часа.
Промойте плату под струёй колодной воды. Просверлите отверстия.
Можно сделать ещё проще. Нарисовать схему на бумаге. Приклеить её скотчем к вырезанному текстолиту и просверлить отверстия. И только после этого рисовать схему маркером на плате и травить её.
Протрите плату спирто — канифольным флюсом или обычным раствором канифоли в изопропиловом спирте. Возьмите немного припоя и залудите дорожки.
Монтаж электронных компонентов (с фото)
Подготовьте всё, что пригодится для монтажа платы:
- Катушка с припоем.
Катушка с припоем
- Штырьки в плату.
Штырьки в плату
- Симистор bta16.
Симистор bta16
- Конденсатор на 100 нФ.
Конденсатор на 100 нФ
- Постоянный резистор на 2 кОм.
Постоянный резистор на 2 кОм
- Динистор db3.
Динистор db3
- Переменный резистор с линейной зависимостью на 500 кОм.
Переменный резистор на 500 кОм
Откусите четыре штырька и впаяйте их в плату. Потом установите динистор и все остальные детали, кроме переменного резистора. Симистор припаивайте последним. Возьмите иглу и щёточку. Почистьте промежутки между дорожками, чтобы убрать возможное замыкание.
Симистор свободным концом с отверстием крепится на алюминиевый радиатор для охлаждения. Мелкой наждачной бумагой зачистьте область крепления элемента. Возьмите теплопроводящую пасту марки КПТ-8 и нанесите небольшое количество пасты на радиатор. Закрепите симистор винтом и гайкой.
Так как все детали нашей конструкции находятся под напряжением сети, для регулировки будем применять ручку из изолирующего материала. Оденьте её на переменный резистор. Кусочком провода соедините крайний и средний выводы резистора. Теперь к крайним выводам припаяйте два провода.
Противоположные концы проводов припаяйте к соответствующим выводам на плате.
Важно
Можно весь монтаж сделать навесным. Для этого припаиваем детали микросхемы друг к другу непосредственно с использованием лапок самих элементов и проводов. Здесь тоже нужен радиатор для симистора. Его можно сделать из небольшого куска алюминия. Такой регулятор займёт очень мало места и его можно будет разместить в корпусе болгарки.
Если захотите установить светодиодный индикатор в регулятор оборотов, то используйте другую схему.
Схема регулятора со светодиодным индикатором.
Схема регулятора со светодиодным индикатором
Здесь добавлены диоды:
- VD 1 — диод 1N4148;
- VD 2 — светодиод (индикация работы).
Регулятор со светодиодом в собранном виде.
Регулятор со светодиодом в собранном виде
Этот блок рассчитан для маломощных болгарок, поэтому симистор не установлен на радиатор. Но если вы будете использовать его в мощном инструменте, то не забудьте про алюминиевую плату для теплоотдачи и симистор bta16.
Изготовление регулятора мощности: видео
Испытание электронного блока
Перед подключением блока к инструменту испытаем его. Возьмите накладную розетку. Вмонтируйте в неё два провода. Один из них подключите к плате, а второй к сетевому кабелю. У кабеля остался ещё один провод. Его подключите к сетевой плате. Получается, что регулятор включён последовательно в цепь питания нагрузки. Подключите к цепи лампу и проверьте работу прибора.
Тестирование регулятора мощности тестером и лампой (видео)
Подключение регулятора к болгарке
Регулятор оборотов подключается к инструменту последовательно.
Схема подключения указана ниже.
Схема подключения к болгарке
Если в рукоятке болгарки есть свободное место, то туда можно поместить наш блок. Схема, собранная навесным монтажом, приклеивается эпоксидной смолой, которая служит изолятором и защитой от тряски. Переменный резистор с пластмассовой ручкой выведите наружу, чтобы регулировать обороты.
Установка регулятора внутрь корпуса углошлифовальной машины: видео
https://youtube. com/watch?v=e0IiBMDGWqY
Электронный блок, собранный отдельно от болгарки, помещается корпус из изоляционного материала, так как все элементы находятся под напряжением сети. К корпусу прикручивается переносная розетка с сетевым кабелем. Наружу выводится ручка переменного резистора.
Регулятор оборотов в коробке
Регулятор включается в сеть, а инструмент в переносную розетку.
Регулятор оборотов для болгарки в отдельном корпусе: видео
Использование
Существует ряд рекомендаций для правильного использования болгарки с электронным блоком. При запуске инструмента дайте ему разогнаться до установленных оборотов, не спешите резать что-либо.
После выключения повторно запускайте его через несколько секунд, чтобы успели разрядиться конденсаторы в схеме, тогда повторный пуск будет плавным.
Регулировать скорость можно во время работы болгарки, медленно поворачивая ручку переменного резистора.
Болгарка без регулятора оборотов хороша тем, что без серьёзных затрат вы можете сами сделать универсальный регулятор оборотов для любого электроинструмента.
Электронный блок, вмонтированный в отдельную коробку, а не в корпус шлифовальной машины, можно использовать для дрели, бормашины, циркулярной пилы. Для любого инструмента с коллекторным двигателем.
Конечно, удобнее, когда ручка регулятора находится на инструменте, и не нужно никуда отходить и наклоняться, чтобы её повернуть. Но тут уже вам решать. Это дело вкуса.
Источник: https://legkovmeste.ru/poleznye-sovety/regulyator-oborotov-dlya-bolgarki-svoimi-rukami.html
Комплект регулирования скорости двигателя 12 В пост. тока для разбрасывателя сухих материалов
- Артикул №: 5275918
- № производителя: VSC-10
- 157,99 $
Количество
Описание продукта
Комплект FIMCO для регулирования скорости двигателя 12 В постоянного тока содержит контроллер двигателя, кабель двигателя контроллера двигателя и кабель аккумулятора контроллера двигателя. Комплект позволяет пользователю контролировать скорость двигателя и контроль ширины разбрасывания от 5 до 45 футов. Может использоваться с двигателями 12 В до 10 AMPS. Этот сменный комплект для регулирования скорости двигателя можно использовать с разбрасывателями сухих материалов FIMCO.
Характеристики продукта
- 20-футовый жгут проводов с зажимами типа «крокодил»
- запасная часть OEM
- Использование с двигателями 12 В до 10 А
Характеристики продукта
- Длина шнура (футы)20
- Запасная часть OEM
Вам также может понадобиться
Другие также купили
Двигатель 12 В, вал диаметром 5/16 дюйма для разбрасывателей сухих материалов
5275840
- 105,99 долларов США
Распределитель сухих материалов из нержавеющей стали
5160003
- $52,99
Шпиндель разбрасывателя сухого материала
5024115
- $19,09
Пластина весов ворот
5027132
- $3,19
Круглый U-образный болт 5/16″-18 x 1,3125″ x 1,75″
5034220
- 1,29 доллара США
Шестигранная гайка с зубчатым фланцем 5/16″-18
5006307
- 0,39 доллара США
Адаптер прикуривателя FIMCO 120 дюймов в сборе
5275053
- $15,99
Точечный опрыскиватель FIMCO Super Deluxe на 25 галлонов 4,5 галлона в минуту
5301222
- 229,99 долларов США
Разбрасыватель сухих материалов FIMCO ATV
5301845
- 549,99 долларов США
Крепление ресивера FIMCO 2 дюйма для разбрасывателя сухих материалов ATV
5301901
- 138,59 долларов США
12-вольтовый регулятор скорости — Джон Блю
12-вольтовый регулятор скорости — Джон БлюПерейти к содержимому
Регулятор скорости 12 В
Компания John Blue рада представить наши модернизированный 12-вольтовый регулятор скорости . Мы взяли идеи наших клиентов и включили их в наш новый дизайн. Точный и плавный контроль в широком диапазоне оборотов в минуту, автономный манометр, легко читаемый цифровой дисплей, улучшенные разъемы проводки, стандартный режим работы/удержания для устройств на 35 ампер и многое другое. Мы объединили большую мощность усилителя за счет улучшенного дизайна по конкурентоспособной цене. 12-вольтовый контроллер в сочетании с 12-вольтовым насосом John Blue идеально подходит для внесения удобрений в небольших количествах.
12-вольтовый контроллер John Blue доступен в моделях на 15 и 35 ампер. Манометр аммиака из нержавеющей стали доступен в качестве опции с сантехническим комплектом или без него. Модель на 35 ампер также доступна с цифровым дисплеем, который предотвращает попадание удобрений или химикатов под давлением в кабину трактора. Выносной датчик из нержавеющей стали имеет фитинг с наружной резьбой 1/4″ NPT и жгут проводов длиной 20 футов. Регулятор на 35 ампер стандартно поставляется с функцией запуска/удержания, которую можно подключить к переключателю подъема навесного оборудования с помощью нитевидного или бесконтактного переключателя.
Категории: Регулятор скорости 12 В, Аксессуары для насосов
- Описание
Описание
Характеристики
- Реостат с ручным управлением скоростью для 12-вольтных насосов.
- 6-дюймовые пигтейлы для ввода и вывода питания для стандартного двигателя.
- Герметичные электрические разъемы для тяжелых условий эксплуатации.
- Защита от обратной полярности.
- Переключатель включения/выключения с индикатором питания.
- Более плавная регулировка подачи/давления насоса, что приводит к снижению чувствительности в верхней части шкалы регулировки.
- Высокопрочный датчик давления из нержавеющей стали в стиле OEM, для точного контроля жидкости.
- Встроенный предохранитель автомобильного типа.
- Дополнительный датчик аммиака из нержавеющей стали может быть установлен либо снаружи кабины, либо на блоке управления с помощью прилагаемого кронштейна.
- Цепь запуска/удержания на блоках на 35 ампер.
- Крепежный элемент управления входит в комплект.
- На все 12-вольтовые контроллеры John Blue распространяется гарантия сроком 1 год.
- Комплект проводки ввода/вывода, см. артикул AKSCP-029.
- Манометр, трубка и комплект фитингов, см. номер детали AKSCP-033.
Технические характеристики
| Модель | Описание |
|---|---|
| Контроллеры на 15 А | |
| АКСК15-200 | Регулятор на 15 А, без манометра с комплектом проводки |
| АКСК15-201 | Регулятор на 15 А, с манометром из нержавеющей стали, трубкой и комплектом проводки |
| АКСК15-205 | Регулятор на 15 А, без манометра и комплекта проводки |
| АКСК15-206 | Регулятор на 15 А только с манометром из нержавеющей стали |
| Контроллеры на 35 А | |
| AKSC35-200 | Регулятор на 35 А, без манометра с комплектом проводки |
| AKSC35-201 | Регулятор на 35 А, с манометром из нержавеющей стали, трубкой и комплектом проводки |
| AKSC35-205 | Регулятор на 35 А, без манометра и комплекта проводки |
| AKSC35-206 | Регулятор на 35 А только с манометром из нержавеющей стали |
| Цифровые контроллеры на 35 А – никаких химикатов в кабине | |
| AKSC35-202 | Цифровой измерительный прибор на 35 А с комплектом проводки |
| AKSC35-207 | Цифровой контрольный манометр на 35 А, без комплекта проводки |
| Запасные части | |
| АКСКП-021 | Удлинительный кабель цифрового датчика давления длиной 15 футов |
| АКСЦП-023 | Комплект манометра аммиака из нержавеющей стали 60 фунтов на кв. дюйм – вход 1/4″ с наружной резьбой NPT, включает: манометр AKSCP-005, кронштейн AKSCP-022, винты |
| АКСЦП-029 | Комплект проводки ввода/вывода, включает: вход питания 10 футов, красный/черный, выход двигателя 20 футов, белый/черный |
| АКСЦП-030 | Сменный узел цифрового датчика давления |
| АКСЦП-031 | Кабель-удлинитель выхода двигателя длиной 20 футов |
| АКСЦП-032 | Сменный кабель цифрового датчика давления длиной 20 футов |
| АКСЦП-033 | Комплект манометра, трубки и фитингов, включает: полиэтиленовую трубку 20 футов 1/4″, штуцер, переходники с наружной и внутренней резьбой 1/4″ NPT, комплект манометра AKSCP-023 |
| АКСЦП-034 | Набор крепежных винтов, включает: по 4 винта #10-24 x 1″ и доп. контргайки с зубчатыми шайбами. |
Документация
- Брошюра продукта (формат Adobe Acrobat Reader . PDF)
- Руководство по продукту и схемы (формат Adobe Acrobat Reader .PDF)
Наверх
Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Мы предполагаем, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите. Настройки файлов cookieПРИНЯТЬ
Китайский производитель генераторных установок, морской редуктор, поставщик генераторов
Шанхайский дизельный двигатель
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Двигатель Weichai
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
морской редуктор + дизель-генератор
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
GIF
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
GIF
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
GIF
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Запасная часть
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Профиль компании
{{ util. each(imageUrls, функция(imageUrl){}}
{{ }) }}
{{ если (изображениеUrls.length > 1){ }}
{{ } }}
| Вид бизнеса: | Производитель/фабрика и торговая компания | |
| Основные продукты: | Генераторная установка , Морская коробка передач , Генератор , Судовой двигатель , Запасная часть | |
| Количество работников: | 181 | |
| Год основания: | 2010-12-23 | |
| Сертификация системы менеджмента: | ИСО9001:2015 |
ZhongShan Chuang Yuan Power Equipment Co. , Ltd (как известно, CY Power) была впервые создана в 1989 году и расположена в провинции Гуандун. Почти 30-летний опыт предоставления морских решений для судовых двигателей и судовых электростанций. Наша система управления компанией одобрена ISO9001: 2008 и состоит из мастерской по сборке генераторных установок, мастерской по ремонту двигателей, крупномасштабного склада запасных частей для двигателей и склада для двигателей. У нас есть долгосрочное распределение с некоторыми брендами Китая и …
Просмотреть все
Сертификаты
8 шт.Сертификация CCS мощности chuangyuan
BV сертификация мощности chuangyuan
Сертификат внешнеэкономической деятельности
Коммерческая лицензия
сделано в Китае
Изображение компании SGS
SGS-Производственные мощности и контроль качества
Сертификация CCS
Отправьте сообщение этому поставщику
* От:
* Кому:
Миссис Джессика
* Сообщение:
Введите от 20 до 4000 символов.
Это не то, что вы ищете? Опубликовать запрос на поставку сейчас
Простой 12В | 9В | Регулятор скорости двигателя постоянного тока 6 В с режимом ШИМ
Сегодня я покажу вам эту схему. Вы хотите контролировать скорость двигателя постоянного тока? У нас есть много способов сделать это. Но если вы хотите легко и дешево.
Это схема контроллера двигателя с регулируемой скоростью 12 В постоянного тока, использующая CMOS. Они используют принцип режима управления двигателем ШИМ. Мы можем регулировать скорость небольшого двигателя 12 В. Можно использовать даже двигатель 6 В или 9 В.
Он прост и использует несколько компонентов, таких как цифровой драйвер IC и транзисторный драйвер в качестве основных.
Метод управления скоростью двигателя
Первый: 4011 Моторный управление скоростью постоянного тока
Интересная вещь
Как это работает
Рабочий цикл и колебания. Регулировка
Дарлингттон. : Не ворота Управление двигателем с широтно-импульсной модуляцией
Как CD40106 Управление двигателем с широтно-импульсной модуляцией
Список деталей
Related Posts
Метод управления скоростью двигателя
Напряжение может хорошо контролировать скорость двигателя постоянного тока.
Обычно низкое напряжение вызывает низкую скорость двигателя. Но когда высокое напряжение вызывает высокую скорость двигателя.
Идея хорошего изменения напряжения — импульс. Посмотрите на форму волны ниже.
Среднее напряжение импульсаПредставьте себе подключение к лампе. Затем его яркость падает. И среднее напряжение составляет половину напряжения источника питания.
У нас есть важное наблюдение:
- T = Период
- Частота = 1/T
- Рабочий цикл = t/T x 100%
Среднее напряжение зависит от:
Предположим, что: Уровень напряжения равно 10 В, t = 0,2 мс, T = 1 мс,
Рабочий цикл = 0,2 мс/1 мс x 100 % = 20 %
Таким образом, среднее напряжение составляет 0,2 x 10 В = 2 В , нам нужен колебательный контур для управления включением-выключением двигателя. И его можно настроить на рабочий цикл.
Есть много способов сделать это. Но цифровые ворота просты и дешевы.
Раньше мы использовали цифровой вентиль в качестве генератора мигания светодиода.
И мы используем вентиль НЕ из соединения 4011.
Также мы можем использовать вентиль ИЛИ-НЕ для вентиля НЕ.
Рекомендуем: Простые схемы светодиодных мигалок IC-4011
Посмотрите на изображение ниже.
Базовый генератор, использующий вентиль НЕ из вентиля И-НЕ или вентиль ИЛИ-НЕ.
Связанные: 4011 Схема генератора тона
Но у нас есть еще один интересный вопрос. Когда нам нужна максимальная скорость, мы должны настроить рабочий цикл на 100%.
Конечно, нормального переключателя, работающего быстро на таком уровне, нам не найти. Как это сделать? Лучше всего использовать транзистор. Это также легко и дешево.
Посмотрите на обычный транзистор Дарлингтона. Они могут управлять двигателем 12 В при токе 1 А.
У нас есть 2 принципиальные схемы, чтобы показать вам.
Преимущество этих двух цепей в том, что если у вас есть 9V или 6V двигатель или аккумулятор, вы можете использовать его немедленно. Потому что мы используем микросхему CMOS, которую можно использовать с напряжением от 3 до 15 В.
Первый: 4011 Motor DC Speed Control
Если вы хотите контролировать скорость небольшого 12-вольтового двигателя постоянного тока. Прежде чем увидите другие цепи. Я представляю эту схему как рисунок, который показан ниже.
Это простая схема. Потому что он использует CMOS 4011 NAND gate в качестве основной части и несколько других компонентов.
Определено, что работает в модели ШИМ (широтно-импульсная модуляция), поэтому имеет высокую эффективность, низкое энергопотребление.
Интересная штучка
- Мы используем потенциометр-VR1 для регулировки скорости по мере необходимости.
- Затем мы используем два транзистора TIP41 и BC548 для подключения в Дарлингтоне, что увеличивает ток привода.
- Мы должны держать радиатор на TIP41 из-за его тепла при их применении.
- Пока двигатель работает, возможно обратный ток, надо ставить диод D1-1N4148 для предотвращения этого замыкания.
Как это работает
Позвольте мне объяснить, почему это работает. Вот пошаговый процесс.
- Сеть переменного тока поступает в эту цепь в секцию питания. К ним относятся T1, D1, D2 и C1.
- T1 преобразует основное напряжение 220 В в 12 В.
- Затем ток напряжения переменного тока проходит через D1-D4 к двухполупериодному выпрямителю в постоянный ток.
- И есть фильтр C1 для постоянного напряжения, которое так хорошо сглаживает.
- Эта схема представляет собой двухполупериодный выпрямитель с центральным отводом трансформатора и 2 диодами.
- Также можно использовать мостовой выпрямитель без трансформатора с центральным отводом и 4 диодами.
Этот ток делится на 2 части.
- К мотору: Он почти весь течет.
- Для 4011 CMOS: генерировать импульс прямоугольной формы. Эта микросхема включает в себя 4 вентиля И-НЕ. Но мы используем только 2 ворот. Каждый будет установлен на вентили инвертора и подключен к генератору импульсов.
Рабочий цикл и регулировка колебаний
Если мы используем единственный резистор как базовую схему. Рабочий цикл составляет всего 50% и не настраивается.
Используем 2 резистора. Первый регулируемый. И оба диода D3 и D4 определяют направление тока заряда и разряда C2.
Позволяет неравномерно регулировать рабочий цикл. R2 определяет время для выходного диапазона равным 1.
И R1, и VR1 установят время выходного диапазона равным 0.
Настройка VR1 изменит коэффициент заполнения импульса.
Когда VR1 устанавливается на самое низкое значение, рабочий цикл достигает 100 %. Скорость двигателя будет максимальной.
Но когда VR1 высокий, ширина квадратного сигнала мала (остается больше места). Или рабочий цикл будет ниже.
Драйвер транзистора Дарлингтона
Поскольку выход CMOS не может напрямую управлять двигателем. Потому что его ток слишком мал.
Итак, мы используем транзистор для управления током. Используя два транзистора, соединенных по схеме Дарингтона, он имеет очень высокий коэффициент усиления по току. То есть
IO/IB1 = hFE1 = hFE1 hFE2 и
IC2/IB1 = hFE1 hFE2
Транзистор Q2 будет пропускать ток напрямую. Выбор Q2 также должен соответствовать току двигателя. Не забывайте, что пусковой ток двигателя в несколько раз превышает ток холостого хода.
Обычно это транзисторы, выдерживающие большой ток. У них низкий коэффициент усиления по току (hFE или B). Следовательно, hFE1 обычно больше, чем hFE2.
Как построить
Хотите построить? Эта схема состоит из нескольких частей. Таким образом, вы можете собрать его на универсальной печатной плате. Некоторые хотят сделать лучший проект. Посмотрите ниже! Это макет медной печатной платы и макет компонента.
В других деталях, на мой взгляд, вы умны. У вас есть некоторые навыки, связанные с электроникой.
Перечень деталей
Резисторы 1/4 Вт +-5% Cu1 Полупроводниковые компоненты
R1: 4,7K
R2: 330K
VR1: Переменные резисторы 2M(B)
Конденсаторы керамические 4 1 3 3
IC1: CD4011, Quad 2-Input NAND Buffered Gate Series B
Q1: 2SA561, 0.15A 50V PNP транзистор
Q2: TIP41, 4A 40V NPN транзистор
D1, D2, D5: 1A 1000V диод, 1N4007
D3, D4: диод 0,75 А 200 В, 1N4148
Секунда: без ворот Управление двигателем с широтно-импульсной модуляцией
Это широтно-импульсная модуляция управления двигателем с помощью CD40106. Обычно мы просто вводим напряжение и источник постоянного тока для двигателя постоянного тока, чтобы двигатель можно было вращать.
Если будет изменять или регулировать скорость вращения двигателя.
Нам нужно будет вводить напряжение в виде импульсов или периодически. Что сделает среднее напряжение на выходе другим.
Импульс, напряжение высокой частоты будет иметь среднее напряжение, чем низкочастотный импульс.
То же самое с импульсом со значением сверхскважности, среднее значение давления будет больше, чем низкое значение коэффициента заполнения.
Как CD40106 Управление двигателем с широтно-импульсной модуляцией
Среднее напряжение будет подаваться на двигатель постоянного тока. Для управления вращением двигателя медленно или быстро.
В этой схеме используется описанный выше принцип. Сделав схему генератора импульсов или нестабильного мультивибратора.
Которые состоят из инверторного затвора IC1/1 и IC1/2 с C1, R1, R2, VR1 и диодами D1, D2.
Генератор сигналов имеет значение рабочего цикла, которое может регулироваться или может вращаться с помощью VR1.
Управление двигателем с широтно-импульсной модуляцией с использованием CD40106 Импульсный сигнал схемы. Когда он отрегулирован, чтобы получить слишком большой рабочий цикл, максимальное значение составляет 100%. (Сигнал имеет самый положительный импульс.) Заставляет двигатель вращаться быстрее.
Если процент рабочего цикла уменьшается, скорость также уменьшается.
Импульсный выходной сигнал от IC1/2 поступит на Q1(2N3906), Q2 (TIP41), которые подключены к схеме усилителя Дарлингтона. Продлить импульс тока вверх.
Затем запустите двигатель, подключенный к выходным клеммам схемы.
Q2 (TIP41) действует через постоянный ток на двигатель. Выбор нужно будет смотреть в соответствии с текущим использованием мотора.
Я выбираю больший ток, потому что когда двигатель начинает потреблять больше тока от источника питания, чем при нормальном вращении. Или не нагружен мотор.
Эта схема подходит для двигателя постоянного тока с небольшой мощностью. Он достаточно мал, чтобы напряжение и ток не превышали 12 вольт 2 ампера.
Снижает потери мощности в двигателе и цепях.
Список деталей Резисторы 1/4W +-5%
R1: 330KОм
R2: 4,7K ОД
VR1: переменные резисторы 2Mω
3. Capacit 9010. 90.IC. полупроводниковые компоненты
IC1: CD40106, CMOS Hex Schmitt Triggers
Q1: 2N3906- Транзистор PNP
Q2: TIP41- 4A 40V NPN Transistor
D1, D2: 0,75A 200V Diode, 1N4148
D3: 1.0.75A 200V, 1N4148
D3: 1000.167.17700. достаточно питания. У вас есть этот? Если у вас его нет. Посмотрите:Узнайте много Схемы питания
Останавливает проблемы с компонентами и проект не работает.
Хотя схемы не совпадают.
Он также может управлять скоростью двигателя с помощью ШИМ.
Вам также могут понравиться эти:
- Схема контроллера двигателя постоянного тока с использованием SCR и CMOS
- Как вращать двигатель постоянного тока в обоих направлениях | 3 Идеи схем
- 555 Схема светодиодного диммера с ШИМ
CR: Фото двигателя от SWHstore
Но если вам нужна схема, то эта схема хороша. посмотри эти схемы.
ШИМ-управление скоростью двигателя 12 В для питания двигателя постоянного тока от 12 В до 24 В с использованием TL494.
Похожие сообщения
ПОЛУЧИТЬ ОБНОВЛЕНИЕ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ
Я всегда стараюсь делать электронику Обучение легким .
контроллер двигателя постоянного тока 12 В 60 А — Купить контроллер двигателя постоянного тока 12 В 60 А с бесплатной доставкой
контроллер двигателя постоянного тока 12 В 60 А — Купить контроллер двигателя постоянного тока 12 В 60 А с бесплатной доставкой | Покупки на BanggoodДом
- «» 23 результатов
Цена —
ОК
Доставить из
Всего 1 страница
Перейти на страницу
Перейти
Подтвердите свой возраст
Для входа в этот раздел вам должно быть не менее 18 лет.
МНЕ ДО 18 ЛЕТ МНЕ СТАРШЕ 18
Toyota RAV4 2022 Особенности | Toyota.com. покрытые дороги. С 203 лошадиными силами, 8-ступенчатой коробкой передач, полным приводом с динамическим распределением крутящего момента (TV-AWD) и системой Multi-Terrain Select (MTS) неудивительно, что наши инженеры TRD ухватились за шанс пересмотреть то, что означает TRD Off-Road.
- Посмотреть характеристики
Полный привод с динамическим распределением крутящего момента и отключением задней трансмиссии
Доступный полный привод с динамическим распределением крутящего момента (TV-AWD) помогает улучшить реакцию и стабильность, направляя до 50 процентов мощности на заднюю правое или левое колесо. Чтобы повысить эффективность использования топлива, система отключения задней трансмиссии прекратит передачу мощности на заднюю часть, когда в этом нет необходимости.
- Посмотреть характеристики
Режимы вождения
Три различных режима вождения позволяют настроить динамику вождения RAV4 в соответствии с вашим настроением. Режим SPORT обеспечивает более резкое ускорение, режим Eco помогает максимизировать эффективность использования топлива, а режим NORMAL сочетает экономию топлива с производительностью.
- Посмотреть характеристики
Multi-Terrain Select
RAV4 оснащен стандартным Multi-Terrain Select (MTS) на полноприводных (AWD) газовых моделях. Выберите один из четырех режимов (ГРЯЗЬ И ПЕСОК, КАМНИ И ГРЯЗЬ, СНЕГ и НОРМАЛЬНЫЙ) для улучшения сцепления с дорогой. При активации система предназначена для определения проскальзывания и регулирования пробуксовки путем автоматической регулировки дроссельной заслонки двигателя, тормозов и распределения тягового усилия, помогая максимизировать ходовые качества на различных поверхностях.
- Посмотреть характеристики
Исключительная плавность хода, управляемость и комфорт
Платформа Toyota New Global Architecture (TNGA) RAV4 улучшает качество вождения, куда бы вы ни отправились. Длинная и широкая стойка делает управление более отзывчивым, а прочный корпус обеспечивает плавную и уверенную езду. Платформа также создает естественно просторный салон с лучшим обзором дороги.
- Посмотреть характеристики
Далее
Внешний вид
TRD Off-Road
RAV4 TRD Off-Road Тонкие отличия стиля включают темно-серую переднюю и заднюю нижнюю часть кузова, светодиодные противотуманные фары и многочисленные акценты, окрашенные в черный цвет. Прочные крылья также улучшают его внешний вид, наряду с матово-черными 18-дюймовыми колесами. Легкосплавные диски TRD с агрессивными шинами Falken® WILDPEAK A/T Trail.
- Посмотреть характеристики
Фары
Где функциональность сочетается со стилем. Доступные модернизированные фары RAV4 оснащены новыми прожекторными светодиодными фарами, которые выглядят гладко днем и еще ярче ночью.
- Посмотреть характеристики
Далее
Интерьер
Панорамная стеклянная крыша
Расширьте обзор. Доступная панорамная стеклянная крыша дает всем пассажирам переднего ряда вид на широко открытое небо.
- Посмотреть характеристики
Продуманный интерьер
Готов произвести впечатление на дороге или бездорожье. Почувствуйте повышенный уровень изысканности каждый раз, когда садитесь в RAV4. Премиум-материалы, такие как доступные сиденья с отделкой SofTex® и комфорт доступных сидений водителя и переднего пассажира с электроприводом, регулируемым по 8 параметрам, оставят вас в центре всего этого.
- Посмотреть характеристики
Подогрев передних и задних сидений
Сделайте каждое сиденье более удобным. Доступные передние сиденья с подогревом и доступные задние боковые сиденья с подогревом помогают обеспечить каждому нужное количество тепла.
- Посмотреть характеристики
Окружающее освещение
Когда снаружи гаснет свет, светодиодные комнатные лампы помогают лучше видеть салон. Дверные выключатели теперь подсвечиваются для лучшей видимости, чтобы вы могли комфортно видеть, независимо от того, насколько темным является ночное небо.
- Посмотреть характеристики
Двухзонный климат-контроль с вентиляционными отверстиями сзади
Наберите комфорт. Пассажиры на передних сиденьях могут регулировать температуру по своему вкусу. Задние вентиляционные отверстия, расположенные за центральной консолью, обеспечивают циркуляцию воздуха и помогают тем, кто сидит сзади, чувствовать себя комфортно.
- Посмотреть характеристики
Удобный лоток для хранения и пассажирская полка
Найдите место для всех ваших вещей. Под климат-контролем RAV4 находится лоток для хранения, в который можно положить все, что у вас в кармане. Удобная полка между верхней и нижней приборной панелью обеспечивает идеальное место для размещения мелких предметов. Изображение экрана точное на момент публикации.
- Посмотреть характеристики
Далее
Коммунальные услуги
Задняя дверь с электроприводом Hands-Free
Приведен в действие, чтобы помочь вам. Нажатием кнопки задняя дверь багажного отделения с электроприводом может открываться и закрываться автоматически. Когда ваши руки заняты, доступная дверь багажного отделения с электроприводом без помощи рук распознает брелок вашего смарт-ключа и открывается автоматически, когда вы проводите ногой по центру заднего бампера.
- Посмотреть характеристики
Дорожный просвет
Не беспокойтесь о мелочах. С дорожным просветом более восьми дюймов RAV4 позволяет легко справляться с бездорожьем и дорожками. Высота дорожного просвета также дает вам более уверенный обзор того, что вас окружает.
- Посмотреть характеристики
Розетка для аксессуаров
Заряжайте свое снаряжение, куда бы вы ни отправились. Все, что вам нужно сделать, это получить доступ к заднему грузовому отсеку и подключиться к стандартной розетке RAV4 12 В / 120 Вт 9.1153, чтобы дать вам заряд, необходимый для продолжения. Класс Adventure и TRD Off-Road повышают мощность благодаря дополнительной розетке на 120 В/100 Вт в задней части грузового отсека.
- Посмотреть характеристики
Далее
Технология
9-В. Мультимедийный дисплей
Возможности подключения и информационно-развлекательные возможности выросли. С доступным большим 9-дюймовым. мультимедийный дисплей, аудио-мультисистема RAV4 находится на виду.
- Посмотреть характеристики
Цифровое зеркало заднего вида
Получите изображение в высоком разрешении одним щелчком переключателя. В доступном цифровом зеркале заднего вида RAV4 с камерой используется камера, установленная высоко внутри заднего стекла для более широкого поля зрения, что позволяет вам видеть больше того, что находится позади вас. Встроенные кнопки универсального приемопередатчика HomeLink® обеспечивают легкий доступ к гаражным воротам и не только.
- Посмотреть характеристики
Порты USB и Qi-совместимая беспроводная зарядка
Оставайтесь на связи и получайте удовольствие. Подключите смартфон или мобильное устройство к одному из пяти доступных USB-портов для включения питания. Вы также можете поместить свое устройство на Qi-совместимую подставку для беспроводной зарядки смартфона , которая удобно расположена в лотке под блоком климат-контроля.
- Посмотреть характеристики
Доступные подключенные услуги
Откройте для себя удобство и спокойствие благодаря подключению, которое максимально использует возможности вашего RAV4. С подключенными услугами, вы можете удаленно запустить двигатель, получить указания от живого агента, превратить свой RAV4 в точку доступа (при поддержке AT&T), вызвать помощь в случае аварии, получить обновления технического обслуживания и многое другое.
- Узнать больше
Remote Connect
Интеллектуальная технология под рукой. С помощью сенсорных или голосовых команд доступная функция Toyota Remote Connect позволяет определить местонахождение автомобиля, заблокировать или разблокировать двери и даже запустить двигатель — все с умных часов Apple Watch® или Android™ . Годовая пробная версия включена.
- Посмотреть видео
Далее
Аудио Мультимедиа
Аудиосистема JBL®
Улучшите саундтрек к каждому приключению с аудиосистемой JBL® , доступной в RAV4. Система следующего поколения потребляет 800 Вт общей мощности для управления 11 динамиками в девяти местах, включая передние рупорные твитеры и сабвуфер.
- Узнать больше
Apple CarPlay®
Возьмите с собой знакомое лицо. Благодаря совместимости с Apple CarPlay® вы можете использовать совместимый iPhone® с аудио-мультимедийной системой RAV4, чтобы прокладывать маршруты, звонить, отправлять сообщения и слушать музыку, не отвлекаясь от поездок на работу. Изображение экрана точное на момент публикации.
- Посмотреть видео
Android Auto™
Чтобы воспользоваться преимуществами Android Auto™, , все, что вам нужно сделать, это подключить совместимый телефон Android™ . Оттуда вы можете получить доступ к Google Assistant™, получать оповещения о пробках в режиме реального времени, совершать и принимать телефонные звонки, слушать любимую музыку или находить место, где можно поесть, — и все это только с помощью вашего голоса. Изображение экрана точное на момент публикации.
- Посмотреть видео
Совместимость с Amazon Alexa
Практически везде, куда бы вас ни привела дорога, Amazon Alexa 9Далее следует подключение 1254. Благодаря подключению к смартфону и приложению Toyota+Alexa все, что вам нужно сделать, это попросить Alexa включить музыку, услышать новости, узнать погоду, управлять устройствами умного дома и т. д. Изображение экрана точное на момент публикации.
- Посмотреть видео
СЛЕДУЮЩИЙ
Toyota Safety Sense™ 2.
0 (TSS 2.0)Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов
Система предупреждения о столкновении с обнаружением пешеходов (PCS w/PD) предназначена для обнаружения транспортных средств или пешеходов в определенных ситуациях. Используя как камеру, так и радар, PCS с PD может подавать звуковые/визуальные сигналы, чтобы предупредить вас о возможном столкновении при определенных обстоятельствах. Если вы не реагируете, система предназначена для автоматического торможения.
- Узнать больше
Динамический радарный круиз-контроль с полным диапазоном скоростей
Предназначен для движения по шоссе, динамический радарный круиз-контроль с полным диапазоном скоростей (DRCC) позволяет вам двигаться с заданной скоростью. Система предназначена для работы на скорости от 0 до 110 миль в час и использует контроль дистанции между транспортными средствами, помогая поддерживать заданную дистанцию до впереди идущего автомобиля.
- Узнать больше
Автоматический дальний свет
Автоматический дальний свет (AHB) разработан, чтобы помочь вам лучше видеть ночью на скорости выше 40 км/ч. Система AHB может обнаруживать фары встречных транспортных средств и задние фонари предшествующих транспортных средств, а затем автоматически переключаться между дальним и ближним светом соответственно.
- Узнать больше
Предупреждение о выходе из полосы движения с помощью системы помощи при рулевом управлении
Обнаружив видимую бело-желтую разметку полосы движения или край дороги на скорости выше 50 км/ч, система предупреждения о выходе из полосы движения с помощью системы помощи при рулевом управлении (LDA с SA) предназначена для подачи звукового/визуального предупреждения. при обнаружении непреднамеренного выезда за пределы полосы движения. Если водитель не предпринимает корректирующих действий, функция помощи при рулевом управлении предназначена для мягкого корректирующего рулевого управления.
- Узнать больше
Lane Tracing Assist
При включенном полноскоростном динамическом радарном круиз-контроле (DRCC) и обнаружении маркеров полосы движения Lane Tracing Assist (LTA) использует линии на дороге и/или движущихся впереди транспортных средствах, чтобы поддерживать транспортное средство по центру своей полосы.
- Узнать больше
Далее
Безопасность
Передние и задние системы помощи при парковке с автоматическим торможением
Доступны передние и задние системы помощи при парковке с автоматическим торможением (PA с AB) звуковым и визуальным предупреждением при обнаружении неподвижных объектов или транспортных средств, приближающихся сзади. Если система определяет, что возможен контакт с обнаруженным препятствием или транспортным средством, она снижает мощность двигателя и/или включает тормоза.
- Посмотреть характеристики
Монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
Доступный монитор слепых зон (BSM) предупреждает вас, когда транспортное средство на соседней полосе входит в слепую зону RAV4 с любой стороны. При движении задним ходом доступное предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA) помогает обнаруживать транспортные средства, приближающиеся с любой стороны, визуально с помощью индикаторов боковых зеркал и звуковым сигналом с предупреждающим сигналом.
- Посмотреть характеристики
Восемь подушек безопасности
В стандартную комплектацию каждого RAV4 входит усовершенствованная система подушек безопасности для водителя и переднего пассажира с боковыми подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, коленной подушкой безопасности водителя, подушкой безопасности переднего пассажира, а также передними и задними боковыми шторками безопасности. — всего восемь подушек безопасности.
- Посмотреть характеристики
Star Safety System™
Умные технологии обеспечивают вашу безопасность. Этот стандартный комплексный набор из шести расширенных функций безопасности предназначен для того, чтобы уберечь вас от опасности. Система включает в себя улучшенную систему контроля устойчивости автомобиля (VSC), систему контроля тяги (TRAC), антиблокировочную тормозную систему (ABS), электронную систему распределения тормозных усилий (EBD), систему помощи при торможении (BA) и технологию Smart Stop Technology® (SST). .
- Посмотреть характеристики
Бесплатный план техобслуживания и техпомощь на дороге
Каждая новая Toyota поставляется с ToyotaCare, планом техобслуживания, покрывающим стандартное заводское плановое обслуживание в течение 2 лет или 25 000 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше, и круглосуточную техпомощь на дороге в течение 2 лет без ограничений пробег.
