Как выбрать радар-детектор (2018) | Детекторы радаров | Блог
Радар-детекторы появились довольно давно; большинство автолюбителей с опытом уже успело испробовать их в деле и сделать выводы об их эффективности. Еще лет десять назад выводы эти были неоднозначными: часто писк радар-детектора просто озвучивал уже свершившийся факт замера скорости. Он засекал только работающий радар, а ДПС-ники, легко определяя превышение скорости «на глаз», прицельно «стреляли» именно в нарушителя, у которого не оставалось ни малейшего шанса избежать штрафа.
Но сегодня ситуация изменилась коренным образом: на улицах городов замером скорости теперь занимаются преимущественно стационарные камеры, а на обочинах трасс вместо вытянувшего руку с «феном» ДПС-ника все чаще попадаются неприметные издали треноги. Радарные комплексы излучают радиоволны постоянно, поэтому радар-детекторы (из тех, что работают в используемом радаром диапазоне) уверенно определяют угрозу за 1500-500 метров до попадания автомобиля в зону фотографирования.
Правда, обнаружить современные импульсные маломощные радары на таком расстоянии могут только высокочувствительные радар-детекторы. А высокая чувствительность ведет к тому, что помехи и сигналы от других радиоустройств радар-детектор принимает за излучение радара. Увы, недорогой радар-детектор либо будет «не замечать» некоторые радары, либо, наоборот, будет раздражать частыми ложными срабатываниями. Дорогие модели радар-детекторов отличаются высокой помехозащищенностью, защитой от ложных срабатываний, наличием баз сигнатур радаров и другими опциями, повышающими шанс достоверного обнаружения радара.
И помните, лучшая защита от штрафов за превышение скорости – это соблюдение правил дорожного движения!
Виды определяемых радаров
Первое, чего желает покупатель радар-детектора от своего приобретения – чтобы он определял все возможные радары и камеры. Увы, радары радарам рознь – не все из них обнаруживаются радар-детекторами, а некоторые виды дистанционно обнаружить в принципе невозможно. Чтобы понять, чего можно ожидать от радар-детектора, придется немного разобраться в видах радаров, которые вы видите каждый день на улицах и автотрассах.
Радары К-диапазона наиболее распространены в стационарных и передвижных модификациях. Для определения скорости движущегося объекта они используют допплеровский сдвиг частоты отраженного радиосигнала. Именно этот радиосигнал улавливается приемником радар-детектора.
| Стрелка |
 |
Расстояние обнаружения нарушения — до 1000 м Расстояние фотографирования — до 50 м До 4 полос движения. Сигнал импульсный (Ultra-K, POP) маломощный, для уверенного определения работы «Стрелки», радар-детектор должен иметь соответствующие настройки (наличие «Стрелки» в списке определяемых радаров обязательно) |
| Кречет-С |
Расстояние обнаружения нарушения — до 500 м Расстояние фотографирования — до 50 м До 4 полос движения в обоих направлениях, определяет также нарушения разметки. Сигнал маломощный, для уверенного определения работы комплекса желательно наличие «Кречета» в списке определяемых радаров. |
| Кордон |
 |
Расстояние фотографирования — до 50 м До 4 полос движения в обоих направлениях, определяет также нарушения разметки. Сигнал маломощный, желательно наличие «Кордона» в списке определяемых радаров. |
| «Jenoptik Robot», он же «MultaRadar» |
Расстояние обнаружения нарушения — до 1000 м Расстояние фотографирования — до 150 м До 6 полос движения в обоих направлениях, определяет также нарушения разметки. Сигнал маломощный, для уверенного определения работы комплекса желательно наличие комплекса в списке определяемых радаров. |
| Арена |
 |
Расстояние фотографирования — до 90 м До 3 полос движения. Детектируется большинством радар-детекторов. |
Расстояние фотографирования — до 150 м До 3 полос движения. Детектируется большинством радар-детекторов. |
| Радарные комплексы Автоураган, Рапира-1 (внешний вид схож) |
 |
Расстояние фотографирования — до 50 м 1 полоса движения. Детектируется большинством радар-детекторов. |
Фотокомплексы для определения нарушения производят анализ видеосигнала, идущего от камеры. Чаще всего такие комплексы используются для контроля парковок («Паркрайт», «Паркнет»), правил проезда перекрестков и дорожной разметки («Спецлаб-Перекресток»). Но существуют фотокомплексы, способные определять и скорость автомобиля. Такие комплексы не излучают радиосигнала, соответственно, радар-детекторы их не определяют
. Предупреждать о таких радарах могут только устройства с GPS-модулем, содержащие актуальный список камер вашей местности.| Фотокомплекс Автоураган (от радарного комплекса отличается отсутствием радиоизлучателей) |
Расстояние фотографирования — до 50 м 1 полоса движения, превышение скорости, нарушение дорожной разметки. Используются те же камеры, что на одноименных радарных комплексах. Не обнаруживается радар-детекторами. |
| Фотокомплекс «Поток-ПДД». |
 |
Расстояние фотографирования — до 100 м. До 3 полос движения, превышение скорости, нарушение дорожной разметки. Внешне похож на «Автоураган». Не обнаруживается радар-детекторами. |
| Фотокомплекс Автодория |
Зона контроля – до 10 км, определение нарушения скоростного режима по расчету средней скорости автомобиля на участке между двумя камерами. До 3 полос движения. Не обнаруживается радар-детекторами. |
Современные мобильные радары работают преимущественно в К-диапазоне, большинство радар-детекторов их определяют. Основная сложность их обнаружения состоит в том, что они не работают постоянно, а включаются инспектором ДПС применительно к конкретной машине. С учетом того, что современные радары имеют небольшую мощность излучаемого сигнала, чаще всего они обнаруживаются слишком поздно. Из этих типов радаров наиболее распространены «Бинар» и «Визир».
Не оснащенные видеофиксаторами «фены» типа «Беркут» и «Искра» сегодня практически не используются, не говоря уже о старых радарах Х-диапазона («Барьер», «Сокол»).
Мобильные лазерные комплексы используют для определения скорости отраженный лазерный луч. Радар-детекторы, оснащенные детектором лазерного излучения, способны предупреждать от таких комплексов, но чаще всего это означает, что ваша скорость уже измерена, а автомобиль сфотографирован. Лишь в редких случаях устройство улавливает луч не направленный к вашей машине, а отразившийся от другой. В этом случае можно избежать штрафа, но рассчитывать на такое стечение обстоятельств не стоит. Сотрудники ДПС пользуются лазерными комплексами «ЛИСД» и «Амата».
Характеристики радар-детекторов
Отображение информации. Большинство моделей отображают диапазон обнаруженного сигнала с помощью светодиодных или LED-индикаторов.
Некоторые модели дополнительно к диапазону сообщают об уровне сигнала – это дает некоторую возможность судить о его достоверности и расстоянии до источника. Радар-детекторы с символьным или LCD дисплеем могут сообщать дополнительную информацию, например, расстояние до радара, собственную скорость и т. д.
Но наиболее эффективны радар-детекторы, отображающие на символьном или LCD-дисплее название обнаруженного радара. Это гарантирует то, что производители устройства, как минимум, знают о таком виде радаров.
Поддерживаемые диапазоны
Большую часть списка можно смело игнорировать. Ka – диапазон американских радаров, Ku – Европа, Украина и Белоруссия. X в настоящее время почти не используется, хотя говорят, что в регионах иногда еще попадаются старые «фены» Х-диапазона. Несмотря на то, что работающих в этих диапазонах радаров на дорогах не встречается, другие радиоустройства запросто могут вызывать ложные срабатывания. Поэтому крайне желательно, чтобы у радар-детектора была опция отключения отдельных диапазонов.
В К-диапазоне работает большинство радаров, соответственно, он поддерживается всеми радар-детекторами. Но если радар работает не постоянно, а импульсами, то обычный радар-детектор может принять такое излучение за помеху и не среагировать (или среагировать слишком поздно). Наличие в списке диапазонов радар-детектора Ultra-K или POP говорит как раз о том, что устройство определяет импульсные радары («Стрелка» и большинство мобильных радаров).
L или Laser говорит о том, что радар-детектор обнаруживает и лазерное излучение. Это не дает серьезной защиты от лазерных радаров, но иногда все же может помочь.
В последнее время все большее распространение получают радар-детекторы, снабженные GPS-модулем и возможностью заливки координат стационарных камер.
С одной стороны, наличие такой опции – несомненный плюс, поскольку позволяет помечать точки ложных срабатываний и предупреждать даже о принципиально недетектируемых фотосистемах наподобие «Автодории». С другой стороны, установка GPS-модуля позволяет некоторым производителям смело вписывать в список определяемых радаров все существующие модели, при том, что детектор радиосигнала определяет далеко не все из них.
Отсутствие Ultra-K и POP в поддерживаемых диапазонах и низкая цена радар-детекторов с GPS-модулем – признак того, что современные мобильные и передвижные радарные комплексы детектор не «увидит». А если модель еще и выпущена малоизвестным производителем, то могут быть проблемы с актуальностью и корректностью баз стационарных камер.
Защита от обнаружения может пригодиться, если вы собираетесь пользоваться радар-детектором за рубежом – во многих странах Европы использование радар-детекторов запрещено. Для обнаружения запрещенного устройства полицейские Европы используют чувствительные пеленгаторы VG и Spectre для обнаружения собственной частоты приемника радар-детектора.
Полицейский пеленгатор радар-детекторов Spectre. |
Защищенные от обнаружения радар-детекторы имеют экранированный корпус, некоторые из них способны определять частоту самого пеленгатора и автоматически выключаться на несколько минут.
Однако пользоваться этой опцией следует с большой осторожностью – пеленгаторы постоянно совершенствуются и полной гарантии необнаружения прибора дать невозможно. Цена же, которую придется заплатить в случае его обнаружения, может оказаться слишком высока — в некоторых странах Европы даже просто наличие радар-детектора в машине может привести к штрафу в несколько тысяч евро, тюремному сроку и конфискации не только прибора, но и автомобиля.
Варианты выбора радар-детекторов
Даже недорогой радар-детектор с поддержкой диапазонов POP или Ultra-K способен определить большинство современных радарных комплексов.
Радар-детектор с GPS-модулем обеспечит 100% гарантию защиты от стационарных радаров – правда, только при условии актуальности базы на сайте производителя.
Удобны радар-детекторы, совмещенные с видеорегистратором – большой ЖК-экран способен выдать максимум информации, а ведущаяся видеозапись может помочь в спорных случаях.
Радар-детектор с детектором лазерного изучения предоставит хоть какую-то защиту от современных лазерных комплексов.
Для минимизации ложных срабатываний выбирайте среди моделей с возможностью отключения отдельных диапазонов и сразу отключите все радиодиапазоны, кроме K, Ultra-K и POP.
Как выбрать радар-детектор? | Детекторы радаров | Блог
Если вы, как автолюбитель, хотите максимально обезопасить себя от неприятных сюрпризов в виде штрафов за превышение скорости, вам просто необходимо приобрести радар-детектор. Но, несмотря на то, что этот прибор у многих на слуху, не все автомобилисты до конца понимают его полезность и принцип работы. Радар-детектор – это специфический радиоприемник, который улавливает радиоволны от полицейских радаров, измеряющих скорость движения автотранспортных средств. Задача радар-детектора – заблаговременно обнаружить и сообщить о наличии радара, если таковой встретится на пути движения вашего автомобиля, чтобы у вас было время сбросить скорость (если она выше допустимой) и не нарваться на штраф.
История возникновения радар-детектора тесто связана с появлением полицейских радаров, которые начали распространяться в США еще в 50-х годах XX века. Тогда, в послевоенной Америке, начали массово производиться частные автомобили. Как следствие, возросло количество ДТП по причине несоблюдения скоростного режима. Чтобы исправить ситуацию и были разработаны полицейские радары. Они были довольно громоздкими и размещались в багажнике машин, но при этом исправно выполняли задачу по выявлению правонарушителей. И вот, в ответ на это техническое новшество в 1961 году появился первый радар-детектор, выпускаемый фирмой «Radatron Tonawanda». Этот радар-детектор по форме представлял собой неприметную коробочку, но при этом был компактен и мог запеленговать полицейский радар на расстоянии до 2 километров (правда, на слишком большой скорости он мог давать сбои в работе).
Особенности внешнего оформления и установки
Сейчас на рынке присутствует огромное множество радар-детекторов разных форм и размеров. Крепиться радар-детектор может по-разному. Если радар-детектор предусматривает крепление на присоску, то его можно будет удобно закрепить на лобовом стекле. Модели, в которых предусмотрена фиксация на клейкую ленту, могут быть легко зафиксированы на приборной панели автомобиля, такой способ крепления надежен, но рассчитан на однократное применение. Весьма удобно будет и крепление посредством липкого коврика. Радар-детектор в этом случае крепится достаточно устойчиво, но при этом его всегда можно снять. При необходимости коврик можно легко переустановить. Магнитное крепление предполагает наличие жестко зафиксированной подставки, которая будет удерживать радар-детектор посредством магнитных пластин, расположенных в самой подставке и на корпусе детектора. Некоторые модели поддерживают несколько возможностей крепления.
Информация в радар-детекторе может отображаться по разному. Это может быть LCD-дисплей либо более яркий и контрастныйLED или OLED-экран. Более дешевые радар-детекторы будут передавать вам информацию посредством световых индикаторов. Но главное в радар-детекторе – это не его внешний вид, а возможность выявлять на пути вашего движения полицейские радары. А чтобы понять, насколько конкретный радар-детектор хорош, нужно обращать внимание на нижеследующие параметры.
Диапазоны рабочих частот
Эта характеристика указывает, какие «рабочие» частоты полицейских радаров сканирует радар-детектор. Ведь каждый полицейский радар функционирует на определенной частоте и чтобы запеленговать такой радар, детектор должен уметь сканировать соответствующую частоту. В настоящее время существует несколько частотных диапазонов, в которых работают полицейские радары.
X-диапазон
Самый первый и старый частотный диапазон сантиметровых радиоволн от 8 до 12 ГГц, в котором работали первые полицейские радары («Сокол», «Барьер»). В настоящий момент этот диапазон устарел. Как следствие, лишь малая часть полицейских радаров, в основном, в странах СНГ, работает на данных частотах.
К-диапазон
Охватывает сантиметровые радиоволны с частотой от 18 до 26.5 ГГц. Этот диапазон имеет наибольшее применение и в нем работают подавляющее большинство полицейских радаров в нашей стране («Визир”, “Беркут”, “Рaдис”, “Искра”, “Бинaр”, “Стрелка”, “Рапира” и др.).
Ка-диапазон
Включает в себя радиоволны с частотой 26,5 до 40 ГГц и является самым новым и перспективным диапазоном. Радары, функционирующие в этом диапазоне, способны легко улавливать цель на расстоянии более 1.5 километров. В России этот диапазон пока не используется, но уже через несколько лет он может начать использоваться и постепенно получит широкое применение.
Кu-диапазон
Диапазон от 12 до 18 ГГц, довольно редко встречается. В России он не применяется. Однако он широко распространен в странах Балтии и Европе.
При этом нужно учитывать важный момент. Радары, работающие в вышеуказанных диапазонах, для определения скорости могут излучать как постоянный, так и кратковременный (импульсный) сигнал. На сегодняшний день большинство радаров работает в импульсном режиме. Такие радары трудно засечь, так как радиоволны идут не сплошным потоком, а кратковременными импульсами. В зависимости от используемого частотного диапазона, такие импульсные режимы работы обозначаются как Ultra-X, Ultra-K и Ultra-Ka. То есть в данном случае меняется не частотный диапазон, а порядок подачи сигнала в пределах одного частотного диапазона. Если вы не планируете выезжать на своей машине в европейские страны, то при покупке радар-детектора стоит обратить особое внимание на возможность работы в импульсных режимах Ultra-X, Ultra-K и Ultra-Ka.
Lazer-диапазон
Его используют лидары – лазерные измерители скорости (популярные модели «ЛИСД» и «АМАТА»). Процесс определения скорости происходит не за счет радиоволны, а за счет лазерного луча. Лидары имеют очень высокую дальность и способны очень быстро определить скорость движения. Их работу трудно засечь. Однако пока они еще не получили широкого применения в силу своей дороговизны и особенностей функционирования. Для выявления лидаров радар-детекторы должны быть оснащены детектором лазерного излучения.
Pop-диапазон
Это название применяется к новой технологии поиска полицейских радаров, с помощью которой радар-детектор способен выявлять полицейский радар, работающий в импульсном режиме на любой частоте (Ultra-X, Ultra-K и Ultra-Ka).
Виды определяемых радаров
Чем больше диапазонов работы поддерживает радар-детектор, тем больше у него шансов запеленговать полицейский радар, работающий в том или ином частотном диапазоне. Но это вовсе не значит, что радар-детектор, работающий, например, в К-диапазоне, обязательно будет пеленговать все радары, работающие в этих частотах. Ведь современные полицейские радары тоже непрерывно совершенствуются, оснащаются специальными программами и алгоритмами передачи сигнала, чтобы быть максимально невидимыми для радар-детекторов. Поэтому при выборе радар-детектора нужно принимать во внимание поддержку работы на современных частотах, а также на количество определяемых им видов радаров, наиболее распространенных в вашем регионе. Обычно виды определяемых радаров указываются в инструкции к радар-детектору.
Наиболее распространенными в России являются полицейские радары «Стрелка», «Стрелка-М», «Стрелка-СТ», «Крис», «Визир» и «Радис». Особенно часто их можно встретить в мегаполисах и крупных городах. В регионах и областях высока вероятность встретить радары «Искра» или «Беркут». Также получают все большее распространение такие современные и наиболее сложные в распознавании комплексы, как «Кордон» и «Кречет», а также уже зарекомендовавшие себя «Арена», и «Автоураган». Поскольку подавляющее большинство полицейских радаров переносные, то угадать, какой радар встретиться на вашем пути невозможно. Но если в инструкции к радар-детектору указано всего несколько типов определяемых полицейских радаров, это вовсе не значит, что другие радары он не увидит. Это говорит лишь о том, что указанные в инструкции полицейские радары ваш радар-детектор увидит почти со стопроцентной вероятностью, а остальные – по ситуации. Поэтому качество пеленгации полицейских радаров определяется, в конечном счете, чувствительность его антенны, качеством блока управления, совершенством программной начинки и производительностью процессора обработки сигналов.
Наличие GPS-модуля
Поскольку радаров, как мы уже выяснили, огромное количество и все они непрерывно совершенствуются и обновляются, то для большей безопасности и уверенности на дороге, стоит приобретать радар-детекторысо встроенным GPS-модулем. Это позволит вам иметь доступ к актуальной базе данных как стационарных радарных комплексов, так и безрадарных систем видеофиксации скорости (например, типа «Автодории»). В данном случае GPS-модуль будет выполнять роль страховки. Если вдруг ваш радар-детектор не засек стационарный измеритель скорости, на помощь придет интерактивная карта
стационарных радаров.
Защита от обнаружения
В России разрешено использовать радар-детекторы, но во многих европейских странах, например, в Финляндии, Латвии, Литве, Швеции, Дании, Польше, Испании, Франции и др. за использование радар-детектора налагается крупный штраф с конфискацией прибора. Поэтому если вы любите путешествовать за границу на своей машине, оборудованной радар-детектором, то вам следует обратить внимание на наличие в радар-детекторе таких опций, как защита от обнаружения системами VG2 или Spectre I. Это позволит вашему радар-детектору быть невидимым для специальных полицейских пеленгаторов, занимающихся поиском радар-детекторов.
Отключение отдельных диапазонов
Опция отключения отдельных диапазонов будет весьма полезной, особенно если вы живете в городе, так как позволит значительно снизить риск ложных срабатываний, которые происходят из-за того, что радиоэфир часто бывает забит посторонними сигналами и помехами. Поэтому, чтобы не вздрагивать от ложных сигналов, некоторые частоты, в зависимости от ситуации, можно отключать. Например, в России нет радаров, работающих в Ка- и Кu-диапазонах. Лазерные радары, работающих в Laser-диапазоне, вы вряд ли встретите где-нибудь в глубинке или в таких странах СНГ, как Казахстан или Таджикистан.
Дорогой или экономичный, в чем разница?
Какая же разница между дорогими и дешевыми радарами. Иногда, читая характеристики, трудно определить, в чем же между ними разница. Более дорогие модели имеют множество режимов работы, как в
городе, так и на трассе. А кроме того, более дорогие модели обладают лучшей чувствительностью и способностью отличать реальные сигналы полицейских радаров от помех. Это позволяет значительно
уменьшить число ложных срабатываний от автоматических дверей супермаркетов, систем круиз-контроля в проезжающих рядом с вами дорогих автомобилях, датчиков интенсивности дорожного движения и пр. Как следствие, вы получаете более адекватную систему работы и меньше вздрагиваете от ложных сигналов тревоги. Кроме того, более дорогие модели всегда оборудованы GPS-модулем с обновляемыми базами данных, что позволяет вам видеть как стационарные радар-детекторы, так и системы видеофиксации, вообще не излучающие никакого сигнала. Сегодня даже недорогие радар-детекторы способны выявлять наиболее популярные и давно вошедшие в обиход полицейские радары. Однако, в конечном счете, более дорогие радар-детекторы вычисляют большее количество радаров и делают это точнее.
▷ Как выбрать радар детекторы
Диапазоны работы
Диапазоны радиочастот, фиксируемые радар детектором. Современные радары используют преимущественно радиоволны, лишь относительно недавно появились модели с лазерным принципом работы (см. «Длина волны лазера»).— Диапазон K (24,05-24,25 ГГц). Наиболее популярный диапазон полицейских радаров в странах СНГ. Так же, как и X, является практически обязательным для радар-детекторов.
— Диапазон Ka (33,4-36,0 ГГц). Относительно новый и довольно перспективный диапазон, обеспечивающий дальность определения скорости около 1,5 км при улучшенной точности. В просторечии называется также «американским», т.к. в странах Европы практически не встречается полицейских радаров на Ka.
— Диапазон Ku (12-18 ГГц). Диапазон, встречающийся в некоторых странах Восточной Европы и Прибалтики. Некоторое время широко использовался в Европе, однако постепенно сходит со сцены из-за конфликта по частотам со спутниковым телевидением.
— Диапазон X (10,5-10,55 ГГц). Первый диапазон частот, выделенный в свое время для регистрирующих скорость радаров (во всем мире используется еще с середины прошлого века). Приёмники под такое излучение просты и недороги, а потому поддержка диапазона X встречается практически во всех современных радар-детекторах. В то же время на сегодняшний день он считается устаревшим и во многих стра…нах вообще не используется.
Отметим, что обилие поддерживаемых диапазонов далеко не всегда является достоинством. В каждом из них присутствует довольно большое количество помех, приводящих к ложным срабатываниям — притом что радары данного диапазона местной полицией могут вообще не использоваться. Поэтому перед покупкой стоит уточнить, какие именно диапазоны актуальны в вашей местности, а в идеале — выбрать прибор с возможностью отключения отдельных диапазонов.
Длина волны лазера
Длина волны лазерного излучения, которое способен фиксировать радар детектор. Лазерные радары (лидары) всё чаще используются наряду с обычными, и возможность работы с ними весьма желательна для радар-детектора. Современные детекторы могут быть рассчитаны как на конкретную длину волны, так и на определённый диапазон; второй вариант является более продвинутым, т.к. даёт больше гарантий, однако и стоит дороже.Поддержка импульсных сигналов
Типы импульсных сигналов, которые способен обнаруживать радар-детектор. Современные полицейские радары, как правило, используют не постоянный режим облучения, а короткие (длительностью в доли секунды) импульсы, и даже поддержка детектором соответствующего диапазона не означает, что он сможет обнаружить импульсный сигнал в этом диапазоне.Вот основные типы подобных сигналов, актуальные для современных радар-детекторов:
— Instant-On. Название для общего режима работы, используемого в большинстве современных полицейских радаров. Радар, работающий в таком режиме, испускает радиоволны только непосредственно при измерении скорости, в течение очень короткого периода (менее секунды).
— POP. Режим работы, применяемый преимущественно в радарах под диапазоны K и Ka (см. выше). Предусматривает единичный импульс чрезвычайно малой длины — порядка 0,07 с.
— Ultra-K (K-Pulse). Стандартный импульсный режим работы радара в диапазоне K. В отличие от POP, предусматривает замер при помощи нескольких импульсов и большую общую длительность замера — до 0,4 с. Таким образом, требования к детекторам под Ultra-K несколько мягче, чем под POP, однако для корректного распознавания поддержка данного режима всё равно должна быть заявлена прямо.
— Ultra-Ka. Стандартный импульсный режим работы радара в диапазоне Ka. По основны…м особенностям полностью аналогичен описанному выше Ultra-K, отличаясь лишь рабочими частотами.
— Ultra-Ku. Стандартный импульсный режим работы радара в диапазоне Ku. По основным особенностям полностью аналогичен описанному выше Ultra-K, отличаясь лишь рабочими частотами. Встречается очень редко, в связи с постепенным выходом самого диапазона Ku из употребления (подробнее см. «Диапазоны работы»).
— Ultra-X. Стандартный импульсный режим работы радара в диапазоне X. Как и собственно диапазон X, данный режим считается устаревшим и предусматривается скорее «на всякий случай» и как дань традиции, нежели из практических соображений.
Определение радаров
Модели полицейских радаров, которые гарантированно способен распознать детектор.Помимо общих характеристик (диапазон, длина и конфигурация импульса и т.п.), разные модели радаров могут иметь различные специфические особенности, затрудняющие обнаружение. Кроме того, данный параметр производители указывают из маркетинговых соображений: выбирать радар-детектор по совместимости с конкретными радарами проще, чем вникать в подробности диапазонов и импульсных режимов.
Вот некоторые наиболее популярные модели современных полицейских радаров:
— Автоураган. Автоматизированная система, основным компонентом которой являются видеокамеры — по данным с них «Автоураган» может даже распознавать скорость и фиксировать нарушения скоростного режима. Собственно радар в системах «Автоураган» используется опционально, поэтому даже если для детектора заявлена совместимость — это не является гарантией обнаружения (комплекс может работать и без радара). В некоторых моделях может предусматриваться база данных с координатами «Автоураганов» и автоматическое предупреждение на основе данных с GPS (см. ниже), однако этот способ также не является идеальным.
— Стрелка. Довольно продвинутый автоматизированный комплекс с дальностью обнаружения порядка 1 км. Именно этот комплекс часто связывают с «письмами счастья» — письменными уведомлениями о нарушении и…штрафе, которые стали присылать водителям в некоторых странах. «Стрелка» может работать на частотах, отличающихся от стандартных, что затрудняет обнаружение традиционными радар-детекторами; для гарантированной реакции на «Стрелку» подобная возможность должна быть прямо заявлена в характеристиках.
— Робот. Автоматизированные устройства, изначально появившиеся в странах ЕС. В просторечии именуются «скворечниками» за характерную форму и установку преимущественно на столбах. Как и описанная выше «Стрелка», радар «Робот» работает в собственном диапазоне, не относящемся к стандартным.
— Автодория. Комплексная система получения автодорожной информации, обеспечивающая, в том числе, и контроль скоростного режима. При замере скорости автомобиль фиксируют камеры двух датчиков — в начале и в конце контрольного участка; скорость движения вычисляется по времени прохождения этого участка, а видео позволяет распознавать номера. Система «Автодория» не использует радаров, поэтому единственный способ «противостоять» ей — использовать базы данных с координатами контрольных участков. В некоторых детекторах такие базы могут автоматически обновляться, в т.ч. по данным с меток, поставленных на карте другими водителями.
— ЛИСД. Радары, работающие в лазерном диапазоне («лазерные измерители скорости и дальности»), с длиной волны в диапазоне 800 – 1100 нм. Могут дополняться блоками фотофиксации. Отметим, что у многих детекторов, для которых заявлена совместимость с ЛИСД, распознаваемый диапазон длины волн может быть более узким; поэтому даже такие устройства не дают абсолютной гарантии от лазерного измерителя.
— Кречет. Комплексные системы (как правило, стационарные), сочетающие видеокамеру и радар диапазона K. Как правило, крепятся на столбы или другие аналогичные опоры, на высоте нескольких метров.
— Крис. Фоторадарный комплекс, включающий радар диапазона K. Обычно используется со штатива, устанавливаемого на обочине дороги.
— Арена. Фоторадарный комплекс, применяемый как стационарно, так и мобильно — с треноги или даже с рук. Работает в K-диапазоне. Возможна установка на расстоянии до 1,5 км от основного поста, с передачей данных по беспроводному каналу.
— Визир. Один из самых популярных комплексов измерения скорости и фотофиксации в странах бывшего СССР. Использует радар K-диапазона.
— Искра. Ручной радар характерной формы («фен»), работающий в импульсном режиме в K-диапазоне; одна из немногих моделей на территории СНГ, работающих в режиме POP (см. «Поддержка импульсных сигналов»). Дальность действия — порядка 800 м, однако на практике она ограничивается точностью наведения прибора.
— Сокол. Устаревший ручной радар диапазона X, снятый с производства в 2008 году, но всё ещё применяемый в некоторых странах. Дальность — до 600 м.
— Беркут, Радис. Популярные ручные радары K-диапазона, с радиусом действия до 800 м.
— Бинар. Ручной прибор, совмещающий радар с фотофиксатором на две камеры — широкоугольной и «дальнобойной». Радарный модуль работает в K-диапазоне.
— Рапира. Стационарный прибор, применяемый как отдельно, так в качестве компонента других систем. Оснащён камерой и узконаправленным радаром K-диапазона.
— Амата. Лазерный измеритель скорости с фотофиксатором, аналогичный описанному выше ЛИСД, но превосходящий его по «дальнобойности» (до 700 м).
Функции
— Защита от VG-2. VG-2 — название прибора-пеленгатора, определяющего наличие радар-детектора в авто по сопутствующему излучению от супергетеродина (см. «Тип приёмника»). Такие приборы используются полицией в тех странах, где радар-детекторы запрещены законом. Соответственно, защита от VG-2 позволяет определять наличие этого прибора на дороге (по собственному излучению пеленгатора) и автоматически отключать супергетеродин во избежание обнаружения детектора и неприятного общения водителя с инспектором. В целом данная функция является весьма неоднозначной: там, где она актуальна, сами радар-детекторы незаконны, а в странах, где запрета на такие приборы нет, защиту от VG-2 лучше отключить во избежание ложных срабатываний от помех.— Защита от Spectre. Защита от обнаружения радар-детектора пеленгатором типа Spectre. Данные пеленгаторы по назначению полностью аналогичны описанным выше VG-2, однако имеют одну неприятную особенность: отсутствие фиксированной рабочей частоты. На практике это значит, что обнаружить «Спектр» заранее невозможно, и защититься от него можно только экранированием гетеродина и другими методами, направленными на снижение интенсивности излучения от радар-детектора.
— Фильтр ложных срабатываний. Система, предотвращающая срабатывание радар-детектора от посторонних помех, не имеющих отношения к полицейским радарам. Как пра…вило, фильтрация таких помех осуществляется за счёт снижения чувствительности приёмника, а также за счёт электронных фильтров, отличающих помеху от радарного импульса за счёт особенностей сигнала. В некоторых моделях может предусматриваться также ведение базы ложных срабатываний по координатам GPS: при первом срабатывании точка вносится водителем в базу вручную, и если после этого в этом месте ещё несколько раз фиксируются помехи, радар-детектор окончательно «запоминает» точку помех и не реагирует на неё.
— Сигнатурное распознавание. Поддержка прибором сигнатурного распознавания сигналов радара. Принцип его заключается в том, что устройство не просто реагирует на наличие излучения в том или ином диапазоне (как при обычном распознавании), а анализирует это излучение и определяет, соответствует ли оно характерным признакам (сигнатуре) радара. Таким образом заметно снижается количество ложных срабатываний: прибор подаёт сигнал только тогда, когда обнаруживает характерное излучение радара. Кроме того, данная технология позволяет даже распознавать конкретные модели радаров и сообщать об этом водителю. Из недостатков сигнатурного распознавания, помимо повышенной стоимости радаров, можно отметить сниженную (в среднем на 10 – 20 %) скорость срабатывания. Кроме того, память сигнатур ограничена, в неё обычно заносятся данные только по радарам определённого региона. Так что при покупке устройства с данной функцией стоит учитывать, для какого региона радар-детектор изначально предназначен.
— Функция «антисон». Система безопасности, предотвращающая засыпание водителя за рулём. При включении антисна радар-детектор время от времени подаёт звуковой сигнал, на который водитель должен среагировать — обычно нажав кнопку. Если кнопка не нажата — включается сигнал тревоги, играющий ещё и роль будильника.
— Режим SWS. Возможность работы радара на приём сигналов SWS — системы оповещения, предупреждающей водителя о приближении к аварийно-опасному участку, сужению дороги, месту дорожного происшествия или проведения дорожных работ и т.п. Для таких оповещений применяются специальные маячки, устанавливаемые дорожными службами. Отметим, что в странах СНГ система SWS пока не получила распространения.
— Режим Авто. Наличие в радар-детекторе автоматического режима, в котором прибор самостоятельно фиксирует уровень окружающих помех и определяет меры, необходимые для их компенсации (снижение чувствительности, применение фильтров). Работа в режиме «Авто» более удобна для водителя, чем переключение между «Городом» и «Трассой» (см. ниже) вручную. С другой стороны, данный режим менее надёжен: даже самая качественная автоматика не всегда способна распознать изменение окружающих условий, и полную гарантию может дать только участие человека.
— Режим Трасса. Наличие в радар-детекторе отдельного режима «Трасса». Такой режим предназначен для езды по дорогам за пределами населённых пунктов; в таких местах посторонних помех немного, и чувствительность приёмника можно повысить, дабы гарантированно не пропустить сигнал полицейского радараю
— Режим Город Наличие в радар-детекторе отдельного режима «Город», рассчитанного на езду в пределах крупных населённых пунктов. В больших городах имеется множество источников электромагнитных помех, способных привести к ложным срабатываниям; во избежание таких срабатываний в режиме «Город» снижается чувствительность приёмника и включаются фильтры помех.
— Установка лимита скорости. Возможность задать на радар-детекторе ограничение скорости движения. Смысл этой функции заключается в том, чтобы при движении со скоростью, не превышающей заданную, прибор не подавал звуковых сигналов и не отвлекал водителя лишний раз (хотя световые сигналы или уведомление на дисплее всё равно выводятся). Если же лимит превышен, радар-детектор при срабатывании будет «кричать в полный голос». Оптимальный вариант использования данной функции — установка лимита скорости в соответствии с текущим ограничением на дороге. Как правило, для отслеживания скорости используется модуль GPS (см. ниже).
— Регулировка яркости дисплея. Возможность изменять яркость дисплея радар-детектора. Данная функция позволяет оптимально подстроить экран под особенности окружающей обстановки. К примеру, в ясный солнечный день яркость должна быть максимальной, иначе изображение на экране невозможно будет нормально разглядеть; а в сумерках её можно понизить, дабы не утомлять глаза и не ухудшать видимость дороги.
— Отключение звука. Возможность отключить звуковые оповещения радар-детектора. Данная функция будет весьма полезна в ситуациях, когда громкие резкие звуки (а сигналы современных детекторов обычно именно таковы) нежелательны — например, если в салоне спит маленький ребёнок.
— Голосовое оповещение. Возможность «озвучивания» звуковых уведомлений, выдаваемых радар-детектором, при помощи голоса. Такие уведомления более удобны, чем традиционные звуковые сигналы (писк, зуммер и т.п.), они, как правило, обеспечивают расширенную информацию — к примеру, прибор может назвать «вслух» тип или диапазон радара. Такие данные могут выводиться и на дисплей/индикаторы; однако голосовое уведомление позволяет водителю не отвлекаться от дороги на прибор.
— Отключение диапазонов. Возможность отключать отдельные рабочие диапазоны радар-детектора по желанию пользователя. Данная функция позволяет оптимально подстроить прибор под ситуацию в конкретной стране: если диапазон не используется местной полицией — лучше его отключить во избежание ложных срабатываний и для ускорения работы детектора.
Тип приемника
Тип, точнее — принцип работы приёмника, используемого в радар детекторе. Изначально использовались классические приёмники прямого усиления — простые, недорогие и не дающие постороннего излучения, что полностью исключало обнаружение такого радар-детектора техническими средствами полиции. Однако прямое усиление не позволяет добиться высокой чувствительности и плохо подходит для мультидиапазонных устройств. Этих недостатков лишены супергетеродинные приёмники, благодаря чему они постепенно вытеснили классические тюнеры и на сегодняшний день являются наиболее популярным вариантом. Правда, супергетеродины заметно сложнее и дороже, к тому же легко фиксируются на расстоянии техническими средствами вроде VG-2 или Spectre (подробнее см. «Функции»).
Обработка сигнала
Метод обработки сигнала, используемый радар детектором.Изначально недорогие радар детекторы использовали аналоговые блоки обработки, в продвинутую технику устанавливались цифровые, а цифро-аналоговые «гибриды» были компромиссным вариантом. Однако на сегодня, благодаря развитию и удешевлению технологий, подавляющее большинство моделей использует цифровую обработку — она наиболее точна и даёт больше всего возможностей.
GPS
Наличие модуля спутниковой навигации GPS в конструкции радар-детектора.GPS на сегодня является основной системой спутниковой навигации во всём мире. Навигационный модуль позволяет определять географические координаты радар-детектора в текущий момент, а вот способы использования этих данных могут быть разными, в зависимости от модели прибора. Так, в одних устройствах GPS отвечает за работу с базой стационарных радаров и камер, в других — обеспечивает работу ограничителя скорости (см. «Функции»), в третьих может передавать данные о местоположении на бортовой компьютер авто, играя роль внешнего GPS-приёмника, и т.п. Однако в любом случае данная функция, как правило, свидетельствует о довольно высоком классе радар-детектора.
ГЛОНАСС
Поддержка радар-детектором системы спутниковой навигации ГЛОНАСС.Эта система была создана как российская альтернатива американской GPS и на сегодняшний день используется параллельно с ней. Работа одновременно с двумя спутниковыми системами улучшает точность и повышает скорость определения координат. Об общем значении спутниковой навигации в радар-детекторах см. «GPS».
Цифровой компас
Наличие в радар-детекторе собственного компаса позволяет использовать прибор для ориентировки по сторонам света. Это может пригодиться как в целях навигации, так и для некоторых специфических задач (например, в темное время суток определить, какая сторона улицы будет с утра освещена солнцем, дабы заранее поставить машину в тени).Выносной дисплей
Наличие в комплекте поставки радар-детектора отдельного выносного дисплея. Такой дисплей устанавливается на панели автомобиля (например, подсоединяется к гнезду прикуривателя), а сам детектор при этом можно установить скрытно — например, под капотом. Таким образом, Ваш радар-детектор остаётся незаметным для окружающих. Это позволяет избежать ситуаций если Вы поехали в другую страну и упустили из виду, что использовать радар-детекторы в ней запрещено.Потребляемый ток
Ток, номинально потребляемый антирадаром при работе. Как правило, при штатном подключении к гнезду прикуривателя при работающем двигателе этот параметр особой роли не играет — даже самые продвинутые модели «кушают» не так много, чтобы это заметно сказалось на работе бортовой сети. На практике данные о потребляемом токе могут пригодиться разве что в некоторых специфических ситуациях — например, работе от аккумулятора.
Принципы работы радар детектора — полезная информация об электронике
Автомобильные радар-детекторы — компактные устройства, которые способны отслеживать сигналы, которые испускаются радарами мобильных и стационарных постов ГИБДД. Иными словами, радар-детектор заблаговременно предупреждает водителя о приближении к полицейским радарам. Многие, ошибочно считают, что радар-детектор и антирадар это одно и тоже, на самом же деле, это утверждение в корне неверно. Антирадары запрещены на территории РФ, так как они подавляют работу (заглушают) радарных комплексов и создают всевозможные помехи. Радар-детектор в свою очередь – это пассивный приемник, который не заглушает сигнал, а просто предупреждает о его наличии.
В России радар-детекторы обрили большую популярность, так как сильно экономят деньги своих владельцев, позволяя им избежать серьезного штрафа за превышение скорости. Об особенностях и принципе действия радар-детекторов и пойдет речь.
Принцип работы
Превышение скорости – одно из самых распространенных нарушений на отечественных дорогах. Сотрудники ГИБДД оснащены современными радарами для определения скорости, как следствие, количество штрафов резко выросло. Каждый год повышаются размеры штрафов за превышение скорости.
Радар детектор способен засечь сигнал с мобильных и стационарных постов ГИБДД, информируя водителя посредством светового или звукового сигнала. Причем любой радар-детектор может уловить близость радаров задолго до того, как автомобиль попадет в зону их действия. Соответственно, водитель, получив своевременный сигнал, может просто снизить скорость движения и, тем самым, избежать штрафа. Чаще всего, электропитание радар-детектора осуществляется через прикуриватель автомобиля, а компактные габаритные размеры, позволяют закрепить устройство на лобовом стекле или приборной панели автомобиля.
Принцип работы радар-детектора достаточно прост. Радары, применяемые дорожной полицией, основаны на использовании так называемого эффекта Допплера — частота сигнала, отраженного от движущегося автомобиля, сравнивается с исходной частотой. При этом для оптимального приема и обработки отраженного сигнала исходящий радиосигнал должен быть достаточно сильным. Поскольку радары ГИБДД имеют дело с отраженным сигналом, а радар-детекторы только с прямым, последние способны обнаружить радар постовой службы раньше, чем произойдёт фиксация скорости автомобиля.
Радары ГИБДД могут измерить скорость автомобиля на расстоянии от 400 до 800 метров, а вот радар-детекторы фиксируют радиосигнал на расстоянии от одного до трех километров. По сути, радар-детектор работает как система раннего оповещения о приближении к посту ГИБДД, что дает владельцу автотранспортного средства время для сброса скорости.
Особенности и виды радар-детекторов
Основным условием правильной работы радар-детектора является то, что он должен работать на той же частоте что и радар ГИБДД. Важно отметить, что большинство устройств, которые применяются полицейскими в России, работают в диапазонах X (10 525МГц) и K (24150МГц). При этом радары с X-диапазоном достаточно сильно устарели и в последнее время все чаще встречаются радары, которые работают именно в К-диопазоне. Также, существует еще один тип радаров, которые начали применяться сравнительно недавно и работают они в Ка-диапазоне с частотой 34 700 МГц. Исходя из этой информации следует понять, что прежде чем приобрести тот или иной радар-детектор, стоит убедиться, что он работает в перечисленных диапазонах, в ином случае, эффективность радар-детектора резко снижается.
Устройства, которые используют сотрудники ГИБДД для измерения скорости, являются импульсными, то есть они посылают короткие волны, расходящиеся лучами, которые затем отражаются от встреченных ими объектов. Не смотря на то, что что такой тип радаров, позволяют достаточно быстро определить скорость движения автомобиля, такой сигнал так-же быстро перехватывается радар-детектором.
Практически все радар-детекторы, которые представлены сегодня на рынке, можно разделить на две группы. Устройства из первой группы используют «прямое детектирование», иными словами, они настроены на улавливание частот, которые испускают радары. Они ловят небольшое количество помех и не создают никаких излучений, так как являются посевными.
Но технологии идут вперед и большинство производителей уже отказались от прямого усиления в пользу усиления на основе супергетеродина. Это радар-детекторы из второй группы, которые отличаются тем, что сами устройства генерируют те же частоты, что испускают радары ГИБДД. Далее эти частоты сравниваются, и при совпадении устройство выдает водителю предупреждающий сигнал. Преимуществом таких радар-детекторов является то, что они обладают большей чувствительностью. Собственно, чувствительность вместе с возможностью отсеивания ложных сигналов являются важными параметрами для любого радар-детектора.
Методы обработки сигнала
Одной из главных частей радар-детектора является блок обработки данных, поступающих с сенсоров и антенн. Существует несколько методов обработки сигналов. Наиболее устаревшим методом, является – аналоговый. Он уже практически не применяется, так-как обладает низкой скоростью обработки и плохими возможностями для отсеивания ложных помех. Более распространёнными являются цифро-аналоговый и цифровой методы обработки сигналов. Они обладают высокой скоростью обработки и способны достаточно эффективно отсеивать ложные сигналы и помехи.
Сам блок представляет собой микропроцессорный комплекс, который может обрабатывать до 8-ми сигналов одновременно. Естественно, что предпочтительнее приобретать радар детекторы с цифровой обработкой сигнала.
Дополнительный функционал
Также при выборе радар-детектора нужно обращать внимание на такие технические характеристики, как дальность работы и защищенность от ложных срабатываний. Радар-детектор может еще обладать и разнообразными дополнительными функциями. В частности, возможностью оповещения водителя голосовым сигналом предупреждения или регулировкой подсветки для того, чтобы устройством можно было комфортно пользоваться при движении автомобиля в темное время суток. Однако основным критерием для выбора радар-детектора, как уже говорилось выше, является именно способность обрабатывать сразу несколько сигналов.
типов полос для обнаружения радаров, которые вы должны знать
Принцип работы радар-детектора заключается в том, что он обнаруживает определенную электромагнитную волну, излучаемую скоростной пушкой или лазерным оружием, используемым полицией. Некоторые дорогие радар-детекторы, называемые «лазерными глушителями», делают именно то, что следует из названия. Они посылают намного больше электромагнитных волн в сторону скоростного ружья, сбивая его с толку и позволяя водителю двигаться без помех или, по крайней мере, замедляться.
Эти электромагнитные волны могут быть обнаружены в пяти основных диапазонах: X, K, Ka и Ku.Кроме того, у лазерных пушек, используемых полицией, есть своя группа. Каждый диапазон имеет свои собственные характеристики, включая частоту, на которой они излучают электромагнитные волны, и многие другие.
Группа X
Диапазон X был исходным диапазоном, на котором скоростные пушки излучали электромагнитные волны. Частота, на которой он работает, составляет 10,5 — 10,55 ГГц. Впервые он был использован в 1950-х годах, и, поскольку он появился одним из первых, его также проще всего обнаружить любыми детекторами радаров.По показаниям он может определять определенные скорости автомобилей на расстоянии 2-4 мили. Однако окружающая среда также играет большую роль в процессе обнаружения, потому что, если идет дождь или если температура очень высокая или очень низкая, у него могут возникнуть проблемы с обнаружением чего-либо.
Диапазон K
Второй диапазон, который использовали полицейские, дебютировал в 1978 году. В настоящее время это один из наиболее широко используемых диапазонов для всех скоростных орудий, его частота составляет 24,05–24,25 ГГц. Вначале скоростные пушки, которые использовали диапазон К, могли обнаруживать только в неподвижном положении, но позже, по очевидным причинам, была представлена «импульсная» версия, которую можно было использовать из движущегося автомобиля.Как и в случае с диапазоном X, процесс обнаружения во многом зависит от местности, потому что, например, если он расположен где-то за стеной или за стеной, ему будет труднее отправить электромагнитные волны и обнаружить любого человека, превышающего скорость.
Электромагнитные волны, излучаемые диапазоном K, малы и имеют относительно небольшую длину волны. Их можно обнаружить на расстоянии от до 2 миль.
Ка-диапазон
Диапазон Ka был впервые использован в 1987 году, и он содержит три других диапазона: Ka-Band, Ka Wide-Band и Ka Super Wide-Band.Радары, которые использовали диапазон Ka, были первыми, кто смог сфотографировать скорость водителя, что было настоящей революцией в то время. Частота, на которой он работает, составляет 34,2 — 35,2 ГГц.
На рынке начали появляться так называемые «сталкерные» ружья, и это усложнило водителям, владеющим радар-детекторами, возможность определить, есть ли впереди какие-либо угрозы. Пушки «сталкеры» использовали частоту от 33,4 до 36,0 ГГц, что делало невозможным их обнаружение детекторами радаров, которые были разработаны для улавливания диапазонов X, K и Ka.Однако производители вскоре создали лучшие детекторы радаров, которые могли охватывать все диапазоны и, следовательно, с помощью «сверхшироких технологий» могли обнаруживать даже эти орудия преследователей.
Ku-диапазон
Группа Ku не очень популярна в США, но хорошо известна в европейских странах. В основном используется для спутниковой связи, в области скоростных пушек этот диапазон работает на частоте 13,45 ГГц. Его недавно также привезли в США, и сегодня он используется здесь полицией.Он также использовался и до сих пор используется НАСА для связи с Международной космической станцией. Поскольку это довольно новый диапазон, на котором скоростные пушки излучают электромагнитные волны, технология, которую используют детекторы радаров, не настолько продвинута, чтобы их можно было уловить.
,ТОП-5 лучших радар-детекторов 2020 года от 70 до 400 долларов
Ищете лучший радар-детектор? Что ж, устройство должно иметь следующие ключевые особенности. Во-первых, возможность контролировать громкость при ложных показаниях. Во-вторых, устройство должно иметь датчик дальнего действия, а диапазон электронной частоты должен включать диапазоны Ka, K и X, которые используются сотрудниками полиции. И, наконец, тем, кому довелось водить машину ночью, будет полезным иметь устройство с ЖК-дисплеем.Мы уверены, что радар-детектор Whistler соответствует всем основным критериям и действительно поможет водителям избежать штрафов за превышение скорости.
Почему мы его выбрали? Это высокопроизводительный лазерный радар-детектор. Помимо регулятора громкости и светящегося дисплея, устройство имеет диапазон, который включает диапазоны X, K, Ka, V и L. И, наконец, он имеет множество преимуществ, таких как 360-градусная защита, голосовые оповещения и внутренний GPS.
В данном руководстве рассматривается ТОП-5 лучших радар-детекторов и различия между их типами.Каковы преимущества и недостатки моделей с проводным, беспроводным и удаленным монтажом? Узнайте, как работают эти устройства, и сможет ли детектор обнаружить радар, даже если он не направлен на водителя. Таблица сравнения предназначена для того, чтобы вам было легче решить, какая модель вам больше подходит.
Что вы узнаете из этого руководства:
Если вы не технический специалист, вы, вероятно, не знаете, что такое радар-детектор. Если вы это сделаете, и вы всегда думали, что это дорогие дополнения для энтузиастов, которые можно получить и использовать пару раз, то вы будете удивлены, насколько полезным и выгодным может быть их использование в течение нескольких лет.
Как работает радар-детектор?
Радар, подобный тем, которые полиция использует, чтобы видеть, насколько быстро едет машина, излучает радиоволны, невидимые для человеческого глаза, потому что они движутся со скоростью света. Радиоволны отражаются от места наведения радара и возвращаются к радару для считывания.
Это когда в игру вступает детектор, улавливающий направленные на него радиоволны и реагирующий, как правило, шумом или миганием, в зависимости от продукта.
Одна из самых больших проблем, с которыми сталкиваются люди, — это то, сможет ли детектор обнаружить радар, даже если он не направлен на них.Ответ может варьироваться от продукта к продукту, но обычно это да, поскольку радиоволны прямые, они имеют тенденцию отражаться от объектов, как от других автомобилей.
Какие типы лучших радар-детекторов и их различия?
Три основных типа радарных лазерных детекторов — проводные, беспроводные и дистанционно устанавливаемые, и все они в основном относятся к тому, как и где они устанавливаются, а не к их функциональности.
Проводные обычно необходимо устанавливать на лобовое стекло, как правило, с помощью присоски.Они, как правило, более надежны, но их легче обнаружить полицией. Это может быть юридической проблемой, поскольку в некоторых штатах есть специальные законы о прикреплении предметов к лобовому стеклу.
Беспроводные модели пользуются популярностью за их переносимость между транспортными средствами и простоту установки.
Удаленно устанавливаемые не для людей, которые планируют избавиться от машины в ближайшее время, так как они постоянно устанавливаются в автомобиль. Их практически невозможно увидеть снаружи автомобиля, если они установлены правильно.
ТОП-5 Обзор лучших радар-детекторов
Взгляните на обзор ТОП-5 продуктов по цене от 70 до 400 долларов. Некоторые из них более портативны, а другие имеют более широкий диапазон. Все эти модели имеют регулятор громкости и светящийся дисплей, а также имеют гарантию и 4-летний план защиты.
9-полосный радар-детектор Cobra с обнаружением на 360 градусов | ESD7570
Начиная с одного из самых доступных вариантов, этот извещатель имеет типичную конструкцию и форму, прямоугольную с угловыми углами.При первом взгляде на него вы можете увидеть, что на экране есть цветной текст, который позволяет легко прочитать его с первого взгляда.
Монтажный кронштейн и присоски менее заметны, чем кажутся, почти полностью незаметны при правильном расположении. Кроме того, все кнопки большего размера расположены достаточно далеко друг от друга, поэтому было бы довольно сложно случайно нажать одну, когда вы пытались нажать другую. Одна вещь, которую немного труднее заметить, — это небольшое колесико регулировки громкости, которое находится слева рядом с кнопкой затемнения.
Из-за того, что он надежен, соответствует требованиям FCC, обеспечивает обнаружение на 360 градусов и имеет передатчик безопасности, который может предупредить вас, когда есть поезд, автомобили скорой помощи или дорожные опасные условия, это одно из самых популярных продуктов.
Последнее обновление 2020-08-04 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API
Cobra Radar Detector ESD7570: проверьте текущую цену
ESCORT Radar Detector с голосовыми оповещениями
Имея более плоский дизайн и менее распространенный серебристый цвет, этот продукт немного больше наворочен дополнительными функциями.Все основные элементы управления находятся в верхней части детектора, включая элементы управления мощностью, громкостью и диапазоном.
Тем не менее, он также поставляется с Bluetooth, который соединяется с GPS вашего телефона, чтобы запоминать все ложные показания, где вы были в прошлом, и предотвращать их повторное срабатывание.
Он также обладает преимуществом сопровождения, имея доступ ко многим различным локациям, которые были отмечены как «горячие точки», где наблюдается большая активность радаров. Затем срабатывает голосовое предупреждение, и вам не нужно его смотреть.Еще одна дополнительная функция, которую он имеет, — это собственный спидометр, так что, если он сработает, и вы посмотрите на него как на рефлекс, вы сразу узнаете, насколько быстро вы едете. Эскорт также рекомендуется в качестве радар-детектора мотоциклов и может использоваться в клетке.
Последнее обновление 2020-08-04 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API
ESCORT Radar Detector IX: проверьте текущую цену
Professional Series Beltronics Radar Detector | RX65-Red
Еще один продукт серебристого цвета со всеми элементами управления вверху, одно из физических отличий этого продукта от других в этом списке заключается в том, что текст на экране только красный.Несмотря на то, что многие думают, он все еще достаточно яркий, чтобы его можно было увидеть, пока он включен.
Самая большая производительность, которую он имеет по сравнению с другими, он может быть запрограммирован до 7 различных опций в зависимости от ваших предпочтений во время вождения. Это, и у него есть настройка автоматического сканирования, которая помогает отличить настоящие радары от вещей, которые могут вызвать ложные показания.
Как и один из более ранних продуктов, он имеет предупреждение о безопасности, которое связано с теми же опасностями, но у этого также есть погодные предупреждения.Если вам нравится все, что у него есть, но вам не нравится красный свет, который есть у некоторых, то вы должны быть рады узнать, что эта же модель также доступна с синими лампами вместо красных.
Радар-детектор Beltronics RX65-Red: Проверить текущую цену
Радар-детектор Whistler с внутренним GPS | CR90
Очень похожий на первый продукт, этот детектор имеет немного более профессиональный и стильный вид между зеленым текстом на экране и зелеными акцентами рядом с местом установки.
Расположение кнопок немного другое, так как их несколько больше. Регулятор громкости вращения находится слева, а розетка — справа. Верхние кнопки спарены вместе, по две с каждой стороны, с настройками темноты и тишины слева и настройками города и шоссе справа.
По производительности он очень похож на второй продукт, так как имеет голосовые оповещения и внутренний GPS. Что отличает его, так это порт USB напротив регулятора громкости, который можно подключить к телефону, чтобы обновлять карту с указанием ограничений скорости и местоположений красного света, и он имеет 6 различных режимов фильтрации, которые помогают уменьшить или полностью остановить ложные показания, помогая сделать его одним из наиболее популярных вариантов.
Последнее обновление 2020-08-04 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API
Whistler CR90: Узнать текущую цену
Радар-детектор дальнего действия | Uniden R3
Эта модель, пожалуй, одна из самых уникальных по внешнему виду, поскольку она имеет упрощенный дизайн с экраном с низким разрешением и передними и верхними кнопками.Верхние кнопки — это кнопки питания, меню и громкости, а передние — кнопки отключения звука / затемнения и отметки.
Наиболее заметной частью дизайна является то, что все присоски черные и совсем не прозрачные, что с большей вероятностью будет замечено, если у вас нет тонированных окон. Многие люди не беспокоятся о замене этих присосок, и они просто устанавливают их прямо под зеркалом заднего вида или вокруг него, что может довольно хорошо его скрыть.
В остальном он очень похож на предыдущий продукт, за исключением нескольких дополнительных наворотов.Он поставляется с GPS, который выдает предупреждения при приближении к красному свету с камерой, имеет тихий режим, чтобы монитор скорости не отключался часто, и имеет несколько фильтров для предотвращения или остановки ложных показаний.
Дополнительной особенностью является то, что он поставляется с одинарным и двойным кронштейнами на присосках для ваших личных предпочтений.
Последнее обновление 2020-08-04 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API
Uniden R3: Проверить текущую цену
Сравнительная таблица эффективности радар-детектора
| Продукт | Характеристики |
Cobra Radar Detector ESD7570 Размеры: 27 x 1,3 x 4,1 дюймаРегулятор громкости: Да Подсветка дисплея: Да (регулировка яркости) Диапазон: X / K, Ka, L, V / S Крепление: Проводное, крепление на заднее лобовое стекло Гарантия: Гарантия на продукт & 3 или 4-летний план защиты Эффективность: 8 | |
ESCORT Radar Detector IX | Размеры: 5,1 x 2,9 x 1,2 дюйма Эффективность: 10 |
Радар-детектор Beltronics RX65-Red | Размеры: 6.5 x 11 x 2 дюйма Эффективность: 9 |
Whistler CR90 | Размеры: 4,93 x 3,12 x 1,31 дюйма Эффективность: 10 |
Uniden R3 | Размеры: 9 x 4 x 7 дюймов Эффективность: 10 |
Что На что обращать внимание при покупке
Регулятор громкости
Хотя ложные показания не так распространены в более качественных детекторах радаров, они все же случаются, и это может привести к их срабатыванию на некоторое время.Если вы относитесь к тому типу людей, которые легко отвлекаются во время вождения, особенно из-за непрерывного шума, то это очень важная функция.
Цена
Многие давние пользователи детекторов говорят, что многие из более дешевых детекторов столь же дешевы по качеству. Обычно это происходит потому, что их датчики настолько плохи, что они не могут отфильтровать частоты из чего-либо поблизости и думают, что все является радаром.
У некоторых более дешевых качественных датчиков также очень плохие датчики, которые получают сигнал только тогда, когда вы находитесь на расстоянии нескольких десятков футов, что не совсем эффективно, если вы едете относительно быстро.
В случае качества и надежности более дорогие стоят своих денег за хорошо работающий продукт.
Диапазон
Когда мы говорим о детекторах, это может означать одно из двух: физический диапазон, в котором он может обнаруживать радар, и диапазон электронной частоты, который он может обнаруживать (Ka, K, X и т. Д.).
Физически вам следует рассмотреть возможность приобретения радара с датчиком дальнего действия. Это не только даст вам более раннюю информацию, но также гораздо менее вероятно, что это будет ложное показание, поскольку они имеют более качественные датчики.
Что касается диапазона частот, поскольку полицейские чаще всего используют Ka, K, Ku и X, радар-детектор должен иметь как минимум половину из них, если вы хотите иметь хороший шанс их обнаружить. Большинство детекторов поставляются как минимум с двумя или тремя из них, а также с некоторыми дополнительными принадлежностями.
Дисплей
Если вы любите водить машину ночью, возможно, вам захочется иметь детектор с ЖК-экраном, особенно с регулируемым. Многие, если не все из них, поставляются с ЖК-экранами, но есть несколько, даже высококачественные, без них.
Режим «Город и шоссе»
Ложные оповещения особенно распространены в городах с высококачественными детекторами, особенно в крупных мегаполисах. Если вы используете датчик с датчиком низкого уровня, вы не сможете получить показания достаточно быстро, когда вы не в городе.
Наличие детектора с управлением, которое может переключаться между высокой и низкой чувствительностью, может быть более надежным и надежным.
FAQ
Какой радар-детектор самый лучший?
Из этого списка 5 лучшим, вероятно, является высокопроизводительный лазерный радар-детектор Whistler CR90: 360-градусная защита, голосовые оповещения и внутренний GPS, который был четвертым в списке.Он был довольно близок ко второму продукту, ESCORT IX, но благодаря дизайну, характеристикам и более высокому качеству Whistler CR90 победил.
Это также одна из самых доступных и популярных моделей.
Это устройство незаконно?
Он может варьироваться от штата к штату и даже от страны к стране. В большинстве штатов даже нет законов об использовании радар-детектора в автомобиле.
Можно ли обнаружить детекторы радаров?
Визуально да, могут.Многие из них предназначены для установки на передней панели приборов или на лобовом стекле, в зависимости от конструкции. Хотя они могут быть бесполезными, существуют некоторые детекторы радаров, которые являются «невидимыми», что означает, что их можно установить в труднодоступных местах.
Сколько полос должен иметь радар-детектор?
Проще говоря, диапазоны — это просто частота, на которой работают радиоволны. Эти частоты сгруппированы по заданному диапазону, также известному как диапазон.Из 4-х диапазонов, используемых полицией, X, Ku, K и Ka Band, единственными, которые действительно используются регулярно, являются X, K и Ka.
Что означает диапазон K на радар-детекторе?
Оглядываясь назад на последний вопрос, K — это полоса или диапазон частот, на которых работает радио, и его также называют Kurz, что в переводе с немецкого означает «сокращенно». Частоты Ku, K и Ka в совокупности находятся в диапазоне от 12 до 40 ГГц.
Плюсы и минусы
Одним из наиболее очевидных плюсов использования полицейских радар-детекторов является то, что они могут сэкономить вам много денег, когда дело доходит до штрафов за превышение скорости.Это может перевесить самый большой недостаток, который у них есть: они очень дороги.
Средняя стоимость исправного детектора составляет от 200 до 500 долларов. Вы можете не осознавать, что всего за 3-5 лет это может сэкономить от 500 до 700 долларов и более на штрафах за превышение скорости и связанных с ними расходах, таких как страховые сборы.
Еще один довод, который заставляет людей нервничать, заключается в том, что это не совсем законно. Тем не менее, профи, которые отменяют это, заключается в том, что они легальны почти в каждом штате США, и очень немногие имеют закон против их использования и владения.
Заключение
Теперь, когда вы точно знаете, что они из себя представляют, как они могут сэкономить вам сотни, если не тысячи долларов, которые сейчас являются лучшими на рынке, и юридические аспекты, стоящие за ними, рассматриваете ли вы его ? Если да, следите за некоторыми из новых продуктов, которые будут выпущены в течение нескольких лет, потому что с каждым годом производители делают их все более и более точными и надежными.
.5 лучших радар-детекторов для мотоциклов (обзор) в 2020 году
- Дом
- Категории
- Принадлежности
- Аксессуары для интерьера
- Внешние аксессуары
- Игрушки
- Очистка и детализация
- Электроника
- Аудио
- Двигатель и производительность
- Инструменты
- Шины и диски
- Мотоциклы и велосипеды
- Уход на дому
- Кемперы на колесах
- Внедорожники
- Гарантии
- Расширенные гарантии
- Заводские гарантии
- Принадлежности
- Блог
- Инструменты
- Калькулятор размера шин
- Поиск колес и шин
- О нас
- Связаться
- Дом
Как работают радар-детекторы | HowStuffWorks
Чтобы понять, как работают детекторы радаров, вы сначала должны знать, что они обнаруживают. Концепция измерения скорости автомобиля с помощью радара очень проста. Базовая скоростная пушка — это просто радиопередатчик и приемник, объединенные в один блок. Радиопередатчик — это устройство, которое генерирует электрический ток, поэтому напряжение повышается и понижается с определенной частотой. Это электричество генерирует электромагнитной энергии , и когда ток колеблется, энергия распространяется по воздуху в виде электромагнитной волны .Передатчик также имеет усилитель, который увеличивает интенсивность электромагнитной энергии, и антенну, которая передает ее в воздух.
Радиоприемник — это полная противоположность передатчика: он улавливает электромагнитные волны с помощью антенны и преобразует их обратно в электрический ток. По своей сути радио — это просто передача электромагнитных волн через пространство.
Радар — это использование радиоволн для обнаружения и наблюдения за различными объектами.Простейшая функция радара — сообщить вам, как далеко находится объект. Для этого радар излучает концентрированную радиоволну и отслеживает любые эхо . Если на пути распространения радиоволны есть объект, он будет отражать часть электромагнитной энергии, и радиоволна будет отражаться обратно в радар. Радиоволны движутся по воздуху с постоянной скоростью (скоростью света), поэтому радар может рассчитать расстояние до объекта на основе того, сколько времени требуется радиосигналу, чтобы вернуться.
Этот контент несовместим с этим устройством.
Радар также может использоваться для измерения скорости объекта из-за явления, называемого Доплеровский сдвиг . Как и звуковые волны, радиоволны имеют определенную частоту , количество колебаний в единицу времени. Когда радар и машина стоят на месте, эхо будет иметь ту же волну, что и исходный сигнал. Каждая часть сигнала отражается, когда достигает автомобиля, точно отражая исходный сигнал.
Но когда машина движется, каждая часть радиосигнала отражается в разных точках пространства, что меняет волновую картину. Когда автомобиль удаляется от радара, второй сегмент сигнала должен пройти большее расстояние, чтобы достичь автомобиля, чем первый сегмент сигнала. Как вы можете видеть на диаграмме ниже, это дает эффект «растягивания» волны или снижения ее частоты. Если автомобиль движется к радару, второй сегмент волны проходит меньшее расстояние, чем первый сегмент, прежде чем будет отражен.В результате пики и спады волны сжимаются: частота увеличивается.
На основании того, насколько изменяется частота, радар может вычислить, насколько быстро машина движется к нему или от него. Если радар используется внутри движущейся полицейской машины, необходимо также учитывать ее собственное движение. Например, если полицейская машина движется со скоростью 50 миль в час, а пушка обнаруживает, что цель удаляется со скоростью 20 миль в час, цель должна двигаться со скоростью 70 миль в час.Если радар определяет, что цель не движется к полицейской машине или от нее, то цель движется со скоростью точно 50 миль в час.
Полицейские ловят спидеры таким способом уже более 50 лет. Недавно многие полицейские управления добавили новый вид датчика скорости, который использует свет вместо радиоволн. В следующем разделе мы увидим, как работают эти передовые устройства.
,