Как работает электронное реле поворотов в автомобиле. Какие бывают схемы реле поворотов. Как сделать электронное реле поворотов своими руками. Какие преимущества у электронного реле перед электромагнитным.
Принцип работы электронного реле поворотов
Электронное реле поворотов — это современное устройство, которое пришло на смену устаревшим электромагнитно-тепловым реле. Его основные функции:
- Подача напряжения на лампы указателей поворота с заданной частотой для обеспечения их мигания
- Генерация звукового сигнала для напоминания водителю о включенном указателе поворота
- Контроль исправности ламп указателей поворота
В отличие от электромагнитных реле, электронное устройство не имеет подвижных механических частей. Его работа основана на использовании электронных компонентов — микросхем, транзисторов, резисторов и конденсаторов.
Основные элементы электронного реле поворотов
Типовая схема электронного реле поворотов включает следующие ключевые элементы:
- Задающий генератор — формирует управляющие импульсы заданной частоты
- Электронный ключ — коммутирует напряжение на лампы поворотов
- Микросхема-контроллер — управляет всеми процессами работы реле
- Выходной каскад — обеспечивает необходимую мощность для питания ламп
- Цепи контроля исправности ламп
Все компоненты монтируются на печатной плате, которая размещается в пластиковом корпусе. Выводы для подключения выводятся наружу.
Преимущества электронного реле поворотов
По сравнению с электромагнитными аналогами, электронные реле имеют ряд важных преимуществ:
- Высокая надежность за счет отсутствия механических частей
- Стабильная частота мигания поворотников независимо от нагрузки
- Возможность использования с лампами любого типа, включая светодиодные
- Малые размеры и вес
- Низкое энергопотребление
- Длительный срок службы
Благодаря этим преимуществам электронные реле практически вытеснили электромагнитные конструкции в современных автомобилях.
Схемы электронных реле поворотов
Существует множество схем электронных реле поворотов различной сложности. Рассмотрим некоторые популярные варианты.
Простая схема на транзисторах
Самая простая схема электронного реле поворотов может быть реализована всего на двух транзисторах:
- VT1 — биполярный транзистор, выполняет роль генератора импульсов
- VT2 — полевой транзистор, работает как ключ для коммутации нагрузки
- C1, R1, R2 — задают частоту мигания
- R3 — токоограничивающий резистор для защиты транзистора
Такая схема отличается простотой, но имеет ограниченную функциональность. Она подойдет для самостоятельного изготовления в качестве временной замены вышедшего из строя штатного реле.
Схема на специализированной микросхеме
Более совершенные конструкции электронных реле строятся на основе специализированных микросхем-контроллеров. Популярным вариантом является микросхема U643B от Atmel.
Эта микросхема обеспечивает все необходимые функции современного реле поворотов:
- Генерацию импульсов заданной частоты
- Контроль исправности ламп
- Звуковую сигнализацию
- Работу в аварийном режиме
Схема на U643B требует минимума внешних компонентов и позволяет создать полнофункциональное электронное реле промышленного уровня.
Самостоятельное изготовление электронного реле поворотов
При выходе из строя штатного реле поворотов его можно попробовать изготовить самостоятельно. Для этого потребуются базовые навыки пайки и работы с электроникой.
Процесс изготовления включает следующие этапы:
- Выбор подходящей схемы реле
- Закупка необходимых электронных компонентов
- Изготовление печатной платы по выбранной схеме
- Монтаж и пайка компонентов на плату
- Настройка частоты мигания
- Проверка работоспособности
- Установка платы в корпус
Самодельное реле позволит быстро восстановить работу указателей поворота при поломке штатного устройства. Однако для долговременного использования рекомендуется все же приобрести заводское изделие.
Особенности подключения электронного реле поворотов
При установке электронного реле важно правильно подключить все контакты. Типовая схема подключения включает 4 вывода:
- +12В — питание реле от бортовой сети
- Масса — соединение с кузовом автомобиля
- Вход — подключение к переключателю поворотов
- Выход — подключение к лампам указателей поворота
Некоторые модели реле могут иметь дополнительные контакты для подключения контрольной лампы на приборной панели или звукового сигнализатора.
Диагностика неисправностей электронного реле поворотов
При возникновении проблем с работой указателей поворота необходимо в первую очередь проверить исправность самого реле. Основные признаки неисправности электронного реле поворотов:
- Отсутствие мигания ламп при включении поворота
- Постоянное горение ламп без мигания
- Нестабильная частота мигания
- Отсутствие звукового сигнала
- Ложное срабатывание индикации неисправности ламп
Для диагностики можно использовать мультиметр и проверить наличие напряжения на выходах реле при включении поворота. При подтверждении неисправности реле подлежит замене.
Заключение
Электронное реле поворотов — важный элемент современного автомобиля, обеспечивающий работу указателей поворота. По сравнению с устаревшими электромагнитными конструкциями оно обладает высокой надежностью и расширенным функционалом. При поломке штатного реле его можно попробовать изготовить самостоятельно по несложной схеме. Однако для длительной эксплуатации рекомендуется использовать заводские электронные реле от проверенных производителей автоэлектроники.
Электронное реле для поворотников. – Схема-авто – поделки для авто своими руками
Автор admin На чтение 2 мин. Просмотров 16k. Опубликовано
Иногда возникает необходимость управлять лампами поворотников, фар и т.п., при этом не имея под рукой электромагнитного реле. Ниже будет приведена схема простого, компактного и безотказно работающего электронного реле. В сети можно нарыть огромное количество аналогичных схем, но как право для более точной работы в них очень часто применяются генераторные микросхемы или ШИМ контроллеры.
Я же в свою очередь хочу предложить самую простую версию схемы, которая заменит электромагнитное реле.
Схема подключается в разрыв плюсовой клеммы и может управлять нагрузками с мощностью вплоть до 150 ватт. Мощность схемы зависит от конкретного типа силового транзистора. Использован полевой ключ серии IRFZ44, при замене на IRF3205 можно подключать нагрузки до 200 ватт.
Не смотря на простату, работает схема очень точно и частота мигания лампы не изменяется за время работы и не зависит от мощности подключенной лампы. Таким образом, к схеме можно подключать даже галогенные лампы большой мощности .
Частота миганий лампы (частота работы генератора) зависит от емкости конденсатора C2, при увеличении емкости этого конденсатора, мигания будут реже, при уменьшении – лампа будет мигать быстрей. Маломощный диод 1n4148 может быть заменен ЛЮБЫМ диодом, который попадется под руку.
В ходе работы на нагрузку до 80 ватт, на полевом транзисторе наблюдается незначительное тепловыделения, при больших нагрузках, транзистор установить на теплоотвод.
Вот и все – безотказно работающая и очень простая схема электронного реле на основе полевого транзистора готова. Схема на столь компактна, что ее можно поместить в корпус от старого реле, при этом она будет работать в разы надежней , чем штатное электромагнитное реле.
Автор; АКА КАСЬЯН
Реле поворотов, как для ламп, так и для светодиодов, схема – Поделки для авто
Часто случается, что рядом нет электромагнитного реле, но есть потребность в том, чтоб регулировать фары, лампы поворотников и тому подобное. Чтоб это стало возможным, разработано схематическое изображение электронного реле, являющееся легким в использовании, удобное и практически бесперебойное. В большинстве случаев возможно увидеть похожие схемы, которые объединяет один фактор: применение ШИМ контроллеров. Благодаря этому достигается высокая точность в их эксплуатации.
Однако рассмотрим схематическое изображение, заменяющее электромагнитное реле, оно будет самым простым в использовании.
Максимальная мощность для нагрузки в схеме – 150 Ватт. Ее подключение происходит в область разрыва плюсовой клеммы. Если заменить серию IRFZ44 (полевого ключа) на IRF3205, то достигается возможность подключения и 200 Ватт.
С первого взгляда схема несложная, но работает она достаточно точно. К тому же, нет изменений в интервалах мигания лампы на протяжении всей работы. Также частота ее мигания не связана с мощностью самой лампы. Это позволяет осуществлять подключение к схеме и галогенных ламп, и светодиодных и мощных.
Емкость конденсатора и интервал мигания ламп напрямую связаны. Если увеличить емкость конденсатора C2, то и мигание лампы станет нечастым. А вот если уменьшить – мигание ускорится. Диод 1n4148, который имеет небольшую мощность, позволяется заменить любым имеющимся в наличии диодом.
Если схема достигает 80 Ватт, происходит небольшое выделение тепла в области полевого транзистора. Теперь схему, основанную на полевом транзисторе, можно использовать. Ее даже можно пристроить на место старого реле, но её работа будет намного надёжнее.
И ещё хочу отметить один момент, если вы решили поменять свой автомобиль, то рекомендую присмотреться к официальному дилеру Jaguar. Зайдите и посмотрите на этих красавцев, цена, привлекательность, современность, ставили всегда этот автомобиль только в первом ряду.
Электронное реле для светодиодных поворотников – Поделки для авто
Не многие автолюбители знают, что это устройство пригодится в управлении указателя поворотов. Причем реле подойдет как для управления самыми обычными лампами накаливания, так и для управления актуальными на сегодня световыми диодами.
Но интереснее всего, что управление основным каналом подачи мигающего сигнала является бесконтактным. Реализуется оно посредством мощного встроенного в электронную схему транзистора. Данное реле можно подстроить под любую нагрузку, мало того, оно еще контролирует и выход из рабочего состояния любой лампы поворота.
К плюсам описываемого устройства, можно также отнести и следующие функции:
1. Удлинение поворота – при этом происходит тройное автоматическое мигание.
2. «Парк-лайт» – парковочные огни.
Ниже расположена схема реле поворотов.
Знающие толк в автоматике и электротехнике, сразу поймут, что она довольно таки сложная. Но зато она легко решает проблему, как сделать такое устройство, чтобы его было легко поставить в разъем штатного реле в автомобиль например, модели ВАЗ-2107.
Следует отметить, что можно затем произвести обратное действие – это реле поменять снова на оригинальное. Отметим, что оно так же будет работать, никаких манипуляций не потребуется. Немаловажным является и то, что реле не употребляет энергию аккумулятора, оно включается, когда это необходимо.
Рассмотрим поподробнее включение такого автомобильного реле поворотов. Получается так, что транзистор VT2 тогда открывается, когда есть необходимость в закрытии «полевика». Свечение же организовано благодаря ШИМ.
Что происходит при удлинении поворотов? Быстро включая или выключая один из поворотников, сразу же срабатывает одно из реле. Цепь этого поворотника “подхватит” переключение на три мигания. А вот самое интересное то, что если включить противоположный поворотник, то предыдущая функция будет отменена.
Реле с функциями поворотов, описанное выше, работает совершенно бесшумно короткий сигнал , звука подается лишь через десять миганий после того, как включится поворот. А вот при включении аварийного сигнала, сигналы звуком не подаются.
Система главного контроля начинает работать только тогда, когда включается левый или правый поворот. Если будет неисправной одна какая-то лампа, тогда «пищалка» подаст короткий сигнал два раза, а вот индикатор лампы поворота, мигнет двумя короткими вспышками.
Когда будет включено зажигание, известная автолюбителям кнопка ” спасибо”, сделает три короткие вспышки аварийными сигналами. Если же зажигание будет выключено, реле включит функцию «парк-лайт».
Так что, как видите, незаменимая это вещь – автомобильное электронное реле поворотов!
Архив к статье….
Электронное реле поворотов + печатная плата и ее изготовление своими руками
Скажем дружно — нет нагрузочным сопротивлениям на светодиодные повороты! Все таки дошли у меня
руки до электронного реле поворотов. На одном из сайтов по электронике по моей просьбе нарисовали
мне схемку электронного реле поворотов. Повторюсь, все те кто вместо несложных лампочек вставляет
светодиодные лампочки происходит учащение мигания поворотов, из-за того что изменяется
сопротивление. Эта схема в первую очередь и предназначена для светодиодных лампочек, дабы не
вывешивать кучу нагрузочных сопротивлений. Ставится это всё дело вместо штатной релюхи поворотников.
Добавочные контакты идут на сами лампочки поворотников лево/право
схема электронного реле поворотов
продолжительно я пробовал сконпоновать детальки что бы они занимали максимально мало места.
в итоге оказалась вот такая печатка размерами 30*20 мм
Файл печатной платы в формате *.lay возможно скачать тут: Скачать…
Формат *.lay раскрывается программой sprint layout
Потом распечатываем все это дело на лазерном принтере, нужно убрав в настройках галочку
экономия тонера.
кроме этого распечатывать нужно на узкой фотобумаге блестящей.
отрезаем кусочек фольгированного гетинакса и вырезаем распечатаную плату
прикладываем все это дело к фольгированному гетинаксу и утюжком все это дело прогреваем и
проглаживаем. утюг включать на полную мощность.
прогретую тёплую плату кидаем мин. на 5 в тазик либо ковшик с водой, что бы бумага размокла.
добываем плату и пальцами начинаем скатывать бумагу
в итоге получается вот такая печатка
потом берем плату и опускаем ее в раствор хлорного железа
и замечаем за реакцией. когда все вытравится вынимаем плату и моем под краном
стираем простым растворителем тонер с платы
вырезаем платку и просверливаем отверстия для подробностей
лудим плату
и припаиваем на нее вот эту кучку подробностей)
в итоге получается вот такая вот компактная платка электронного реле поворотов.
и на последок видео с работой электронного реле! светодиодного модуля под рукой не было, исходя из этого
было нужно подцепить простую 21 ватную лампочку
В обязательном порядке к прочтению:
Реле времени 220 В с задержкой выключения:схема, печатная плата и сборка
Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:
Несложный способ создания печатных плат
Печатная плата — одна из главных частей электронного устройства. От надёжности и качества печатной платы зависит вся предстоящая работа созданной конструкции. Пара месяцев назад стал…
Звуковой дублёр поворотов – собственными руками.
На ходу автомобиля в плотном дорожном потоке и при совершении водителем разных маневров указатели поворотов имеют большое значение. Многие начинающие водители довольно часто попросту…
Электронное реле управления вентилятором
Электронное реле управления вентилятором радиатора в зависимости от температуры двигателя. Давайте разглядим неспециализированные сведения. Данным электронным реле вы сможете медлено руководить скоростью…
Электронная и автоматическая тонировка
В помощь автолюбителю Сейчас на рынке автомобильных одолжений представлена не только ручная, но и автоматическая тонировка. Сейчас это популярный способ, что разрешает ставить на автомобиль…
Автомобильный адаптер для ноутбука собственными руками
Обрисовываемый ниже адаптер, представляет собой однотактный импульсный повышающий преобразователь, собранный по типовой схеме на микросхеме UC3843. Он снабжает на выходе напряжение 16.5 В при…
Реле поворотников своими руками
Самый основной недостаток обычного или электромеханического реле заключается в том, что контакты со временем обгорают. К тому же не стоит забывать, что не исключено и их залипание, даже если реле новое.
Представленная схема не нуждается в дополнительной настройке и заработает сразу после включения в цепь. А подключается она в разрыв плюса питания или иначе говоря последовательно с нагрузкой. Наглядно это продемонстрировано на рисунке ниже:
Такая схема будет работать ну буквально вечно, а стоит будет гораздо меньше чем готовый вариант из магазина.
Теперь давайте более подробно разберем как работает данная схема. По сути это несимметричный мультивибратор, слегка подогнанный для работы с полевым ключом. В начальный момент времени через диод d1 заряжается конденсатор c1, оба транзистора закрыты.
Зарядный ток конденсатора будет удерживать оба транзистора в состоянии насыщения. В этом режиме транзисторы полностью открыты и кпд схемы достигает своего апогея. По мере нарастания напряжения на конденсаторе ток его заряда упадет и ключи соответственно выйдут из режима насыщения, а в таком состоянии силовой ключик уже будет нагреваться.
Так как конденсатор у нас был заряжен обратной полярностью, то на базу транзистора vt1 будет приложено, грубо говоря, плюсовое питание, что приводит к скоростному запиранию транзистора, а вслед за ним закрывается и полевик.
Если пояснением работы этой простой схемы понасиловал вам мозги, вы уж простите.
Время срабатывания полевого транзистора, а следовательно и миганий ламп, зависит от номиналов конденсатора c2 и резисторов r2 и r3. Чем больше емкость конденсатора или сопротивление резисторов, тем меньше частота миганий. И наоборот, чем меньше номинал резисторов r2 и r3, а также конденсатора с2, тем соответственно будет выше частота миганий поворотников.
С таким раскладом схема может коммутировать нагрузки с мощностью до 100-150 ватт, но к транзистору, скорее всего, нужно будет прикрутить небольшой радиатор.
А при мощности около 50 Вт в радиаторе нет необходимости. Если нагрузка не очень большая, например, светодиодная лампа, то вместо полевого транзистора можно использовать биполярный транзистор обратной проводимости. В этом случае схема будет выглядеть следующим образом:
Ссылку на плату вы сможете найти в описании под оригинальным видеороликом автора проекта. Ссылка на ролик ниже.
Благодарю за внимание. До новых встреч!
Все водители обязаны обозначать маневры, совершаемые на дороге, включением указателя поворотов. Такой мигающий сигнал имеется в каждом автомобиле. Его рабочий режим создает реле поворотов, схема которого подает ток к лампочкам и обеспечивает их мигание. Одновременно подается звуковой сигнал в виде щелчков, напоминающий о включенном указателе поворотов. Все эти действия обеспечивает специальная схема реле поворотов.
Среди различных конструкций наибольшее распространение получили электромагнитно-тепловые и электронные реле. Последние устройства считаются более современные и устанавливаются на всех поздних моделях автомобилей.
Как работает электромагнитно-тепловое реле
Данные приборы уже не используются в современных автомобилях. Однако в старых моделях они до сих пор находят широкое применение.
Конструкция электромагнитно-теплового реле довольно простая, в ней используется схема подключения поворотников через реле электромагнитного типа. Оно изготавливается в виде цилиндрического сердечника, а в качестве его обмотки используется тонкий медный провод. Вверху сердечника располагаются две группы контактов, а с каждой стороны установлены металлические якоря. Первая группа контактов замыкает цепь, где имеется контрольная лампочка, расположенная на панели приборов. С помощью других контактов происходит замыкание цепи с лампами в указателях поворотов. Именно они обеспечивают мигающий режим.
К якорю основной группы контактов крепится тонкая нихромовая струна. Она оттягивает якорь от контакта, который расположен на сердечнике. Таким образом, цепь будет разомкнутой, что для нее является нормальным положением. Сам сердечник установлен на специальной изолированной площадке, где также осуществляется крепление и противоположного конца струны. В процессе работы через струну проходит электрический ток, поскольку она вместе с резистором находится в цепи выключателя. Все элементы устройства размещаются в цилиндрическом металлическом корпусе.
Принцип работы электромагнитно-теплового реле очень простой. Когда включается сигнал поворота, происходит замыкание цепи. Под действием тока нихромовая струна нагревается, а ее длина увеличивается. Якорек, который ранее был оттянут, притягивается сердечником, выпрямляется и в течение короткого времени выполняет замыкание контактов. Из-за этого лампы поворотов начинают светить в полный накал. Ток проходит мимо струны, из-за чего она остывает и вновь укорачивается. В результате, происходит оттягивание якорька от сердечника, что приводит к размыканию контактов. Лампы прекращают светить, затем, весь цикл возобновляется. Нихромовая струна нагревается и остывает очень быстро, обеспечивая мигание ламп со средней частотой 60-120 раз в течение минуты.
Мигание лампочки, расположенной на панели, также связано с работой основной группы контактов. Поэтому она работает синхронно с сигнальными лампами. Звуковые мини-сигналы в виде характерных щелчков появляются, когда якорек и контакты замыкаются и размыкаются, ударяясь друг об друга.
Существенным недостатком данного устройства является постепенное растягивание струны, нарушающее нормальную работу реле. Поэтому, в настоящее время эти приборы заменены более современными конструкциями электронных реле.
Электронное реле: схема и принцип работы
Конструкция электронного реле поворотов состоит из двух основных частей. Из стандартного электромагнитного реле, выполняющего коммутацию и электронного ключа, обеспечивающего определенную частоту срабатывания данного устройства.
Нихромовая струна заменена электронным ключом. С его помощью происходит подача и снятие напряжения с обмотки электромагнитного реле в определенные промежутки времени. Основой ключа служат микросхемы или дискретные элементы. Они являются составными элементами задающего генератора и цепей управления.
Принцип работы электронного реле очень простой. Когда напряжение подается на реле, в работу включается задающий генератор. С его помощью формируются управляющие импульсы с различной частотой, которые поступают к цепям управления. Посредством импульсов подается или прерывается ток, проходящий по обмотке электромагнитного реле. Такие действия заставляют якорь поочередно притягиваться или опускаться. В результате, происходит замыкание или размыкание контактных групп с определенной частотой, обеспечивая такое же мигание сигнальных ламп.
Все электронные элементы реле смонтированы на отдельной плате. Электромагнитное реле располагается над платой. Оба они размещаются в пластиковом корпусе. Контакты выводятся наружу снизу или сбоку. Для крепления корпуса имеются отверстия и проушины под болтовые соединения.
Каждое электронное реле поворотов обладает несомненными преимуществами перед другими конструкциями. Они зарекомендовали себя качественными и технологичными устройствами, изготовленными на основе современных схем, отличающихся повышенной надежностью. Технические характеристики этих приборов остаются неизменными, независимо от срока эксплуатации.
Распиновка реле поворотов
В процессе эксплуатации штатное реле поворотов может выйти из строя и в этом случае требуется его замена. Становится заметна некорректная работа устройства, особенно, когда перестает загораться контрольная лампочка. Основная причина неисправности заключается в неполном замыкании прибора.
В других случаях реле начинает функционировать нестабильно, замыкание релейных контактов происходит с различными временными интервалами. В некоторых случаях значительно снижается уровень громкости звука, сопровождающего работу прибора. Это может создать серьезную проблему на дороге, когда устройство включается незаметно для водителя из-за случайного задевания во время вождения автомобиля.
Данные недостатки устраняются путем замены штатного прибора на электронную конструкцию. В этом случае подключение реле поворотов осуществляется по стандартной схеме, показанной на рисунке. Контакт № 1 является положительным, второй контакт служит для подключения к переключателю поворотов, третий соединяется с контрольной лампочкой, а четвертый подключается к массе.
Все соединения и контакты должны быть надежно заизолированы с помощью изоленты и кембрика, представляющего собой полую пластмассовую оплетку. Это позволяет исключить возможные замыкания с другими проводниками. Определенные неудобства создает пластмассовый корпус электронного реле, который не всегда помещается на штатное место расположения. Однако домашние мастера довольно легко преодолевают это затруднение и находят наиболее оптимальное техническое решение.
Реле поворотов своими руками
Иногда возникают ситуации, когда штатное реле поворотов выходит из строя и нет возможности приобрести новый прибор. В подобной ситуации можно попытаться сделать реле поворотников своими руками, чтобы обеспечить автомобиль необходимыми сигналами. Простейшие электронные устройства, которые возможно создать самостоятельно, просты и удобны в эксплуатации, работают бесперебойно и надежно. Высокая точность достигается за счет использования ШИМ-контроллеров, используемых во всех схемах.
Самый простой заменитель электромагнитного реле рассчитан на максимальную мощность нагрузки 150 Вт. Она подключается в разрыв плюсовой клеммы. Если полевой ключ IRFZ44 заменить на модель IRF3205, то можно подключить и 200 Вт. Такая несложная схема обеспечивает высокую точность функционирования. Частота мигания не зависит от мощности лампочек, поэтому в схему можно включать светодиодные, галогенные и другие лампы.
Периодичность мигания напрямую связана с емкостью конденсатора. При увеличении емкости, мигание лампочки будет более редким, и, наоборот, снижение емкости приведет к ускорению мигания. Маломощный диод 1n4148 может быть заменен любым аналогичным элементом. При достижении схемой мощности 80 Вт, в области полевого транзистора наблюдается незначительное выделение тепла. Это означает, что она готова к использованию.
Существует еще одна несложная схема реле поворотов с катушкой – простая, надежная и недорогая. Она способна зажигать как обычные лампочки, так и светодиодные и рассчитана на 12 В. Подключение контактов осуществляется по принципу обычного выключателя, то есть последовательно с лампочкой. Светодиод устанавливается в цепь в качестве индикатора на время наладочных работ. Параметры устройства регулируются путем изменения сопротивления резистора.
Часто случается, что рядом нет электромагнитного реле, но есть потребность в том, чтоб регулировать фары, лампы поворотников и тому подобное. Чтоб это стало возможным, разработано схематическое изображение электронного реле, являющееся легким в использовании, удобное и практически бесперебойное. В большинстве случаев возможно увидеть похожие схемы, которые объединяет один фактор: применение ШИМ контроллеров. Благодаря этому достигается высокая точность в их эксплуатации.
Однако рассмотрим схематическое изображение, заменяющее электромагнитное реле, оно будет самым простым в использовании.
Максимальная мощность для нагрузки в схеме – 150 Ватт. Ее подключение происходит в область разрыва плюсовой клеммы. Если заменить серию IRFZ44 (полевого ключа) на IRF3205, то достигается возможность подключения и 200 Ватт.
С первого взгляда схема несложная, но работает она достаточно точно. К тому же, нет изменений в интервалах мигания лампы на протяжении всей работы. Также частота ее мигания не связана с мощностью самой лампы. Это позволяет осуществлять подключение к схеме и галогенных ламп, и светодиодных и мощных.
Емкость конденсатора и интервал мигания ламп напрямую связаны. Если увеличить емкость конденсатора C2, то и мигание лампы станет нечастым. А вот если уменьшить – мигание ускорится. Диод 1n4148, который имеет небольшую мощность, позволяется заменить любым имеющимся в наличии диодом.
Если схема достигает 80 Ватт, происходит небольшое выделение тепла в области полевого транзистора. Теперь схему, основанную на полевом транзисторе, можно использовать. Ее даже можно пристроить на место старого реле, но её работа будет намного надёжнее.
И ещё хочу отметить один момент, если вы решили поменять свой автомобиль, то рекомендую присмотреться к официальному дилеру Jaguar. Зайдите и посмотрите на этих красавцев, цена, привлекательность, современность, ставили всегда этот автомобиль только в первом ряду.
Универсальное реле поворотов / Блог им. alexey-nla / БайкПост
Все началось с того, что решили затюнить с товарищем фары на его авто. Серега захотел линзы на ксенон, а я его подбил еще и на ангельские глазки… В конечном итоге еще решили сделать светодиодные указатели поворотов. Делали все долго и мутарно) Но сделали наконец. И вот теперь нужно еще пару вопросов решить… один из которых — реле указателей поворотов. И так к делу!
Разобрали релюху. Там схема, которая переключает реле. В ее основе специализированный контроллер U643B, фирмы Atmel. Как оказалось, очень многие реле выпускаются именно на основе этой микросхемы или ее аналогах.
Контроллер имеет функцию сигнализации неисправности ламп указателей поворота. Фиксирует он неисправность очень просто — по току в цепи. Если лампа перегорает, то ток уменьшается, и частота переключения указателей поворотов увеличивается.
Значение тока, протекающего по цепи указателей поворотов фиксируется 7 выводом микросхемы, который называется Lamp failure detection (Обнаружения неисправности лампы).
Как известно, КПД светодиодов значительно выше, чем у ламп накаливания. Соответственно и ток они потребляют меньше. По-этому установка светодиодных лампочек в повороты воспринимается как неисправность в цепи, и реле указателя поворотов увеличивает частоту переключений.
Неисправность фиксируется по величине падения напряжения на резисторе R3. Если на нем выделится недостаточная мощность, то контроллер перейдет в аварийный режим) Следовательно, для нормальной работы светодиодных ламп в поворотах нужно увеличить сопротивление этого резистора, чтобы на нем выделялось такое же напряжение, как и для обычных ламп накаливания.
Есть два пути решения этой проблемы: обрезать цепь измерения тока (вывод 7) или подобрать сопротивление резистора R3 и заменить его. Первый вариант доступнее) хотя второй правильнее. Пока пойдем по пути «наименьшего сопротивления», вооружимся скальпелем и перережем проводник на плате реле!
Резать надо вот здесь! Место разреза желательно заизолировать, например лаком для ногтей.
Результат не совсем нас удовлетворил. Серега считает, что поворотники работают слишком быстро. Замедлить процесс можно изменив номиналы элементов опорного контура импульсного генератор R1 C1.
С шунтом R3 решили не заморачиваться. Там сопротивление очень маленькое, без точных приборов один фиг не подобрать. Так что будем с R1 химичить. С резисторами ведь по проще будет, чем с кондерами.
Штатно в релюхе установлен резистор на 91КОм. Мы приобрели многооборотный резистор номиналом 100К и впаяли его в замен родному. Потом подключили реле к блоку питания, приложили к контактам лампочку и вращали резистор до тех пор, пока частота переключения не стала удовлетворительной!
Подстроечный многооборотный резистор имеет три гибких вывода. Крайние — это само сопротивление (резистор), а средний вывод — это ползунок. Один из крайних выводов можно обрезать. В плату на место штатного резистора впаиваем средний и один из крайних выводов нового подстроечного резистора.
На фото резистор в верхнем правом углу — синего цвета.
Читать дальше: Электронный спидометр на уаз
Искал информацию в интернете. Ни кто, видимо, такими делами не занимается. Или делает это втихоря. Вот решил сделать небольшой отчет по изготовлению реле для Blazer s10 из реле от ВАЗ.
Делать будем как положено, с возможностью последующей замены.
Что потребуется? реле поворотов ВАЗ 3х-контактное.
Разъем для лампы Н4 (идеально подходит под данное реле))
Ну и еще паяльник, олово, кислота (НЕ канифоль)
Для начала разбираем родное реле Блейзера…
Этот самый механизм откусываем бокорезами, что бы остались небольшые ножки для пайки…
Теперь соотносим 2 реле…
Биметаллическое реле — 2х контактное. принцип работы — пластинка нагревается — размыкает контакт, остывает — замыкает контакт. Чем выше ВАТТность ламп, тем чаще мигает, но лампы в продаже только мощностью 5 ватт поэтому у меня лично, мигало очень медленно. как временное решение — я подключал в разрез переднего поворотника еще по одной лампе, но иногда реле перегревается и отказывает в работе. Такое часто бывает, когда очень долго стоишь на светофоре с включенным поворотником… Ну и, конечно же, светодиодные лампы уже не подключить…
И так, внимательно смотрим фото — тут указано где вход 12 вольт, а где выход на поворотники…
Теперь рассмотрим 3х-контактное реле. У него, в отличие от 2х-контактного имеется питание, при подаче которого, наблюдается равномерное размыкание-смыкание контактов, не зависимо от ВАТТности ламп. Можно даже светодиоды ставить.
И так. идем далее. Обрезаем провода разъема реле «+» и «L» примерно по 3-4 см. припаиваем «+» гнезда нового реле к ноге круглого реле с названием «+» входящий. У меня на штеккере это синий провод.
Провод разъема с маркировкой «L» припаиваем на вторую ногу круглого реле. У меня на разъеме это красный провод.
должно получиться такое устройство))
Теперь делаем небольшой вырез с свободной стороны разъема для проводков. Внутри для них достаточно места…
Все водители обязаны обозначать маневры, совершаемые на дороге, включением указателя поворотов. Такой мигающий сигнал имеется в каждом автомобиле. Его рабочий режим создает реле поворотов, схема которого подает ток к лампочкам и обеспечивает их мигание. Одновременно подается звуковой сигнал в виде щелчков, напоминающий о включенном указателе поворотов. Все эти действия обеспечивает специальная схема реле поворотов.
Среди различных конструкций наибольшее распространение получили электромагнитно-тепловые и электронные реле. Последние устройства считаются более современные и устанавливаются на всех поздних моделях автомобилей.
Как работает электромагнитно-тепловое реле
Данные приборы уже не используются в современных автомобилях. Однако в старых моделях они до сих пор находят широкое применение.
Конструкция электромагнитно-теплового реле довольно простая, в ней используется схема подключения поворотников через реле электромагнитного типа. Оно изготавливается в виде цилиндрического сердечника, а в качестве его обмотки используется тонкий медный провод. Вверху сердечника располагаются две группы контактов, а с каждой стороны установлены металлические якоря. Первая группа контактов замыкает цепь, где имеется контрольная лампочка, расположенная на панели приборов. С помощью других контактов происходит замыкание цепи с лампами в указателях поворотов. Именно они обеспечивают мигающий режим.
Читать дальше: Автовешалка для одежды в машину
К якорю основной группы контактов крепится тонкая нихромовая струна. Она оттягивает якорь от контакта, который расположен на сердечнике. Таким образом, цепь будет разомкнутой, что для нее является нормальным положением. Сам сердечник установлен на специальной изолированной площадке, где также осуществляется крепление и противоположного конца струны. В процессе работы через струну проходит электрический ток, поскольку она вместе с резистором находится в цепи выключателя. Все элементы устройства размещаются в цилиндрическом металлическом корпусе.
Принцип работы электромагнитно-теплового реле очень простой. Когда включается сигнал поворота, происходит замыкание цепи. Под действием тока нихромовая струна нагревается, а ее длина увеличивается. Якорек, который ранее был оттянут, притягивается сердечником, выпрямляется и в течение короткого времени выполняет замыкание контактов. Из-за этого лампы поворотов начинают светить в полный накал. Ток проходит мимо струны, из-за чего она остывает и вновь укорачивается. В результате, происходит оттягивание якорька от сердечника, что приводит к размыканию контактов. Лампы прекращают светить, затем, весь цикл возобновляется. Нихромовая струна нагревается и остывает очень быстро, обеспечивая мигание ламп со средней частотой 60-120 раз в течение минуты.
Мигание лампочки, расположенной на панели, также связано с работой основной группы контактов. Поэтому она работает синхронно с сигнальными лампами. Звуковые мини-сигналы в виде характерных щелчков появляются, когда якорек и контакты замыкаются и размыкаются, ударяясь друг об друга.
Существенным недостатком данного устройства является постепенное растягивание струны, нарушающее нормальную работу реле. Поэтому, в настоящее время эти приборы заменены более современными конструкциями электронных реле.
Неисправности реле поворотов и способы их устранения
Реле поворотов всех типов имеют достаточно высокую надежность, однако эти компоненты не застрахованы от поломок. Обычно выход из строя данного реле делает невозможным включение указателей поворотов, либо нарушает их работу — они могут постоянно гореть, слишком быстро или слишком медленно мигать и т.д.
О поломке реле может говорить отсутствие характерных щелчков, а также неработающие лампы указателей поворотов и сигнальная лампа на приборной панели. Однако всегда имеет смысл проверить цепи питания указателей поворотов и контрольной лампы (в том числе необходимо убедиться в исправности соответствующего предохранителя). Если в проводке нет проблем и предохранитель исправный, то нужно проверить реле.
Наиболее просто оценить работу реле поворотов на тех моделях ВАЗ, в которых оно установлено вне монтажного блока. Для этого достаточно замкнуть контакты реле с помощью отвертки или иного металлического предмета, и если «поворотники» загорятся, то реле неисправно и его нужно заменить. Для проверки реле в других моделях ВАЗ необходимо снять крышку монтажного блока, извлечь реле, и замкнуть соответствующие контакты в монтажном блоке с помощью проволоки. Но иногда проще сразу поставить новое реле — результат такой проверки будет более надежным.
Реле поворотов относится к деталям, не подлежащим ремонту — при неисправности это реле просто заменяется новым. Сегодня цена реле поворотов ВАЗ очень доступна, поэтому многие водители берут их «впрок», и в дальнейшем проблем с ремонтом и поиском данного компонента не возникает.
Теплое время года, особенно весна и лето — это сезон велосипедов, прогулок на природе и семейного отдыха. В интернет-магазине AvtoALL.RU вы найдете всё, чтобы сделать свой отдых приятным и полезным.
Майские праздники — это первые по-настоящему теплые выходные, которые можно с пользой провести на природе в кругу семьи и близких друзей! Сделать досуг на свежем воздухе максимально комфортным поможет ассортимент продукции интернет-магазина AvtoALL.
Трудно найти ребенка, которому не нравились бы активные игры на улице, и каждый ребенок с самого мечтает об одной вещи — велосипеде. Выбор детских велосипедов — ответственная задача, от решения которой зависит радость и здоровье ребенка. Типы, особенности и выбор детского велосипеда — тема этой статьи.
Теплое время года, особенно весна и лето — это сезон велосипедов, прогулок на природе и семейного отдыха. Но велосипед будет комфортным и принесет удовольствие только в том случае, если он подобран правильно. О выборе и особенностях покупки велосипеда для взрослых (мужчин и женщин) читайте в статье.
Шведский инструмент Husqvarna известен во всем мире, он является символом настоящего качества и надежности. Среди прочего под этим брендом выпускаются и бензопилы — все о пилах Husqvarna, их актуальном модельном ряду, особенностях и характеристиках, а также о вопросе выбора читайте в данной статье.
Отопители и предпусковые подогреватели немецкой компании Eberspächer — известные во всем мире устройства, повышающие комфорт и безопасность зимней эксплуатации техники. О продукции данного бренда, ее типах и основных характеристиках, а также о подборе отопителей и подогревателей — читайте в статье.
Многие взрослые не любят зиму, считая ее холодным, депрессивным временем года. Однако дети совсем другого мнения. Для них зима — это возможность поваляться в снегу, покататься на горках, т.е. весело провести время. И одним из лучших помощников для детей в их нескучном времяпровождении — это, например, всевозможные санки. Ассортимент рынка детских санок очень обширен. Рассмотрим некоторые виды из них.
Все водители обязаны обозначать маневры, совершаемые на дороге, включением указателя поворотов. Такой мигающий сигнал имеется в каждом автомобиле. Его рабочий режим создает реле поворотов, схема которого подает ток к лампочкам и обеспечивает их мигание. Одновременно подается звуковой сигнал в виде щелчков, напоминающий о включенном указателе поворотов. Все эти действия обеспечивает специальная схема реле поворотов.
Среди различных конструкций наибольшее распространение получили электромагнитно-тепловые и электронные реле. Последние устройства считаются более современные и устанавливаются на всех поздних моделях автомобилей.
Электронное реле: схема и принцип работы
Конструкция электронного реле поворотов состоит из двух основных частей. Из стандартного электромагнитного реле, выполняющего коммутацию и электронного ключа, обеспечивающего определенную частоту срабатывания данного устройства.
Нихромовая струна заменена электронным ключом. С его помощью происходит подача и снятие напряжения с обмотки электромагнитного реле в определенные промежутки времени. Основой ключа служат микросхемы или дискретные элементы. Они являются составными элементами задающего генератора и цепей управления.
Принцип работы электронного реле очень простой. Когда напряжение подается на реле, в работу включается задающий генератор. С его помощью формируются управляющие импульсы с различной частотой, которые поступают к цепям управления. Посредством импульсов подается или прерывается ток, проходящий по обмотке электромагнитного реле. Такие действия заставляют якорь поочередно притягиваться или опускаться. В результате, происходит замыкание или размыкание контактных групп с определенной частотой, обеспечивая такое же мигание сигнальных ламп.
Все электронные элементы реле смонтированы на отдельной плате. Электромагнитное реле располагается над платой. Оба они размещаются в пластиковом корпусе. Контакты выводятся наружу снизу или сбоку. Для крепления корпуса имеются отверстия и проушины под болтовые соединения.
Каждое электронное реле поворотов обладает несомненными преимуществами перед другими конструкциями. Они зарекомендовали себя качественными и технологичными устройствами, изготовленными на основе современных схем, отличающихся повышенной надежностью. Технические характеристики этих приборов остаются неизменными, независимо от срока эксплуатации.
Читать дальше: Хонда дио 34 год выпуска
Распиновка реле поворотов
В процессе эксплуатации штатное реле поворотов может выйти из строя и в этом случае требуется его замена. Становится заметна некорректная работа устройства, особенно, когда перестает загораться контрольная лампочка. Основная причина неисправности заключается в неполном замыкании прибора.
В других случаях реле начинает функционировать нестабильно, замыкание релейных контактов происходит с различными временными интервалами. В некоторых случаях значительно снижается уровень громкости звука, сопровождающего работу прибора. Это может создать серьезную проблему на дороге, когда устройство включается незаметно для водителя из-за случайного задевания во время вождения автомобиля.
Данные недостатки устраняются путем замены штатного прибора на электронную конструкцию. В этом случае подключение реле поворотов осуществляется по стандартной схеме, показанной на рисунке. Контакт № 1 является положительным, второй контакт служит для подключения к переключателю поворотов, третий соединяется с контрольной лампочкой, а четвертый подключается к массе.
Все соединения и контакты должны быть надежно заизолированы с помощью изоленты и кембрика, представляющего собой полую пластмассовую оплетку. Это позволяет исключить возможные замыкания с другими проводниками. Определенные неудобства создает пластмассовый корпус электронного реле, который не всегда помещается на штатное место расположения. Однако домашние мастера довольно легко преодолевают это затруднение и находят наиболее оптимальное техническое решение.
реле поворотов ваз 2101,схема поворотов ваз 2101
562 Google+
Указатели поворот в напряжённом современном автомобильном потоке имеет очень большое значение, и их неисправность доставляет большие неудобства.
Реле поворотов ВАЗ 2101 схема подключения.
Схема поворотов ВАЗ 2101 основана на электромагнитнотепловые РС57. Принцип подключения реле поворотов ВАЗ 2101 достаточно простой и распространялся на все автомобили, которые выпускались в те годы. Реле поворотов ВАЗ 2101 электромагнитнотепловые типа РС57 состоит из сердечника с обмоткой, панели, двух якорьков, нихромовой струны, сопротивления и двух пар контактов. Левый якорь с парой контактов размыкает и замыкает цепь сигнальных ламп, а правый со своими контактами обеспечивает работу контрольной лампы.
Реле поворотов ВАЗ 2101 принцип работы.
При включении переключателя поворотов ток от аккумулятора проходит через сопротивление и нихромовую струну реле поворотов ВАЗ 2101 на лампы указателей. При этом происходит нагрев струны, которая в результате теплового расширения удлиняется, уменьшая зазор в контактах, но так как сопротивление цепи высоко, сигнальные лампы гореть не будут. Замыкание контактов приводит к выводу из цепи сопротивления и нихромовой струны, сопротивление снижается, загораются сигнальные лампы.
В то же время в обмотке сердечника увеличивается проходящий ток, что приводит к образованию электромагнитного поля, которое притягивает дополнительный правый якорек, замыкая его пару контактов и включая контрольную лампу. Так как ток через струну при этом не проходит то она остывает и принимает первоначальную длину размыкая контакты. Сигнальные лампы тухнут, уменьшается ток в обмотке якоря, размыкаются контакты сигнальной лампы. Частота включения и выключения сигнальных лап такого реле 60 – 120 раз в минуту. Недостатком реле поворотов ВАЗ 2101 является наличие нихромовой струны, которая в процессе работы нагревается, что приводит к нагреву самого реле. Кроме этого при продолжительной работе реле струна вытягивается и реле приходит в негодность. Применение такого реле в качестве реле аварийной сигнализации так же не возможно, так как из-за прохождения большого тока и продолжительного времени работы реле будет нагреваться ещё сильнее, что может привести к возгоранию. Так же прохождение большого тока через нихромовую струну будет способствовать быстрому её вытягиванию и перегоранию, что приведёт к быстрому выходу из строя реле.
Реле поворотов ВАЗ 2101 замена на электронное реле.
При желании можно поменять электромагнитнотепловые реле ВАЗ 2101 на электронное реле применяемые на ВАЗах последующих марок. Подключение производится практически так же. Кроме штатных проводов необходимо добавить только один провод соединяющий электронное реле с массой автомобиля. В этом случае, так же можно подключить и кнопку аварийной сигнализации.
admin 26/11/2013«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»
avtolektron.ru
Реле поворотов своими руками
Иногда возникают ситуации, когда штатное реле поворотов выходит из строя и нет возможности приобрести новый прибор. В подобной ситуации можно попытаться сделать реле поворотников своими руками, чтобы обеспечить автомобиль необходимыми сигналами. Простейшие электронные устройства, которые возможно создать самостоятельно, просты и удобны в эксплуатации, работают бесперебойно и надежно. Высокая точность достигается за счет использования ШИМ-контроллеров, используемых во всех схемах.
Самый простой заменитель электромагнитного реле рассчитан на максимальную мощность нагрузки 150 Вт. Она подключается в разрыв плюсовой клеммы. Если полевой ключ IRFZ44 заменить на модель IRF3205, то можно подключить и 200 Вт. Такая несложная схема обеспечивает высокую точность функционирования. Частота мигания не зависит от мощности лампочек, поэтому в схему можно включать светодиодные, галогенные и другие лампы.
Периодичность мигания напрямую связана с емкостью конденсатора. При увеличении емкости, мигание лампочки будет более редким, и, наоборот, снижение емкости приведет к ускорению мигания. Маломощный диод 1n4148 может быть заменен любым аналогичным элементом. При достижении схемой мощности 80 Вт, в области полевого транзистора наблюдается незначительное выделение тепла. Это означает, что она готова к использованию.
Существует еще одна несложная схема реле поворотов с катушкой – простая, надежная и недорогая. Она способна зажигать как обычные лампочки, так и светодиодные и рассчитана на 12 В. Подключение контактов осуществляется по принципу обычного выключателя, то есть последовательно с лампочкой. Светодиод устанавливается в цепь в качестве индикатора на время наладочных работ. Параметры устройства регулируются путем изменения сопротивления резистора.
Принцип работы реле поворотов с пластиной
Еще на заре автомобилестроения начали применяться устройства такого плана. Их преимущество — в простоте и относительной дешевизне. С другой же стороны, надежность высокая, срок службы намного выше, нежели у более «совершенных» современных решений конструкции. Основной компонент – это пластина, которая изготовлена из двух металлов (отсюда приставка би-). Принцип действия можно сравнить с автоматическим выключателем, которые устанавливаются в системах электроснабжения домов.
Биметаллическая пластина деформируется под действием температуры. Нагрев происходит за счет тока, протекающего по ней. В результате этого явления контакты размыкаются на некоторое время (до достижения нормальной температуры). Затем они снова замыкаются и подают напряжение к нагрузке. В качестве последней выступают лампы накаливания, установленные в передней части автомобиля, в задней, сбоку (повторители) и в приборной панели. В случае, если выходит из строя одна или несколько ламп либо происходит значительное падение напряжения в сети, пауза между включениями уменьшается. Схема подключения реле поворотов мультивибраторного типа и на биметаллической пластине одинакова, разница только в составляющих.
|
Веселая, умная научная фантастика без войн и бездельников. Если оно Джемы домой Проект Омни | Машины опасны и могут убить людей, которые работают
их — действуйте на свой страх и риск. Символы ромба, связанные с текстом решения.
Я также опубликовал серию блок-схем для
устранение неполадок ноутбуков и ПК
исправление проблем. Обрыв цепи при включенном ключе? Зажигание переключатель в автомобиле такой же, как и любой другой низковольтный, многополюсный электрический переключатель, за исключением того, что он поворачивается ключом от машины, а не ручкой или подрулевым переключателем.Выключатели зажигания обычно имеют четыре основных состояния: пуск, работа, вспомогательное оборудование и выключенный. Обратите внимание, что многие системы находятся в выключенном состоянии, поэтому при работе с автомобилем всегда следует отключать массу аккумулятора. Когда вы поворачиваете ключ в положение «старт», вы должны удерживать его на месте. против силы пружины, и как только вы расслабитесь, ключ вернется в положение «бега». Основное различие между «пуском» и «бегом» состоит в том, что положение «старт» приводит в действие стартер и соленоид, который срабатывает. шестерню стартера в маховик.Если вы держите ключ, чтобы начать, пока машина работает, вы сожжете стартер и, скорее всего, сожжете проводка, а также не рассчитана на длительную работу при большом токе нарисуйте, что требует стартер. Положение «работа» включает все электрические системы в автомобиле, кроме для цепи стартера. На старых автомобилях единственная критическая электрическая цепь Для запуска двигателя требуется цепь катушки, которая создает высокое напряжение для свечей зажигания.Вы можете запустить старую машину со слабым аккумулятором, нет генератора переменного тока, нет работающих цепей, кроме цепи катушки, которая требует очень небольшого тока. Если вы весь день ездите нормально, а затем машина умирает через несколько минут после того, как вы включите фары (что тускнеют с каждой секундой), можно поспорить, что ваша система зарядки не работающий. Поэтому, когда вы повернете ключ в положение «бег», вы должны увидеть около 12,6. вольт на положительном выводе катушки.Если вы не видите напряжения, это означает, что где-то между положительной клеммой есть обрыв батареи и положительный полюс катушки. Эта разомкнутая цепь может быть в проводке между аккумулятором и замком зажигания или между выключатель зажигания и катушка. Единственный инструмент, который вам нужен для устранения неполадок проблемы с проводкой автомобиля — простой мультиметр, цифровой или старый аналоговый счетчик с иглой, как и некоторые комплекты опережения зажигания. Вы можете купить сверхмощный семифункциональный цифровой мультиметр за 2 доллара.99 или 1,99 доллара в гавани Фрахт на распродаже, ожидайте, что заплатите ближе к 10 долларам в обычном розничном торговце. Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки Это стартовая проблема. Пока пусковая схема включает рабочий контур, эта блок-схема предназначена для поиска и устранения неисправностей при работающем проблемы. Если все аксессуары работают нормально, когда ключ находится в положении «работа», т.е. стеклоочиститель, вентилятор обогревателя, радио и т. д., и автомобиль не заводится, у вас проблема с цепью запуска.Может оказаться, что машина не заводится из-за неисправности компонента рабочей цепи, такого как змеевик, распределитель или электронный компьютер контроля искры, но эти возможности покрыты на блок-схеме, когда машина не заводится. Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки Проблема в неисправности аксессуара? Такие устройства так как дворники, вентилятор отопителя и радио считаются аксессуарами некоторыми производителями, и они, как правило, также работают с «аксессуаром» как положение переключателя «бег».Также предусмотрены обогрев заднего стекла и электрические стеклоподъемники. аксессуары, в то время как дверные замки с электроприводом являются одной из цепей, которые работают даже если зажигание выключено. И мы говорим об электричестве провал здесь. Если включить дворники (при неработающем автомобиле так тихо) и вы слышите, как работает электродвигатель, но дворники не работают. движется, это означает, что есть неисправность механической связи между двигателем и рычаги стеклоочистителя, а не электрическая проблема.Если вы слышите странный шум, когда вы запускаете вентилятор размораживания, это может быть лист или бумага в вентиляционных отверстиях, это может быть неисправность подшипника, но не электрическая. Стеклоподъемник, который делает шум, но не поднимается и не опускается, или замок «щелкает» без блокировки или при разблокировке нет проблем с питанием или проводкой, все они механические неудачи. Новые автомобили имеют большое количество реле, помимо предохранителей и плавких предохранителей. Целью электрического реле в автомобиле является переключение более высокого тока чем вы хотите, чтобы провода были полностью соединены со стойками на рулевой колонке, не говоря уже о проводах большого сечения и сверхмощных переключателях, которые будут требуется.Итак, цепь, идущая от замка зажигания к реле активирует реле, которое подключает ток батареи к устройству. Старые автомобили могут иметь только одно реле в автомобиле, реле стартера двигателя, что позволяет цепи запуска зажигания соединять аккумулятор со стартером, в то время как более новые автомобили могут иметь дюжину или более реле для всех вариантов питания. Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки Все аксессуары вышли из строя? Для одного аксессуара или выход из строя устройства, первое, что нужно проверить, это предохранитель.Ваше руководство по эксплуатации (маленькая книжка, которая живет в бардачке) покажет вам местоположение блока предохранителей и расположение предохранителей. Макет важен, потому что если лежишь на спине с фонариком, ноги на заднем сиденье, пытаясь выяснить, какой предохранитель вы хотите проверить, это помогает, если вы уже знаю где это. В противном случае вы можете не разобраться, идут ли ярлыки с предохранителем вверху или предохранителем под этикеткой. Вы проверяете предохранитель отключив заземление аккумуляторной батареи в целях безопасности, а затем сняв его и визуально проверка целостности сплющенного провода в пластиковом отсеке.Если Вы не можете сказать, посмотрев на него, используйте мультиметр, чтобы убедиться, что непрерывность через предохранитель. Вам могут понадобиться плоскогубцы, чтобы вытащить предохранитель, если за него сложно ухватиться, только ничего не сломай. В комплекте идет приличный блок предохранителей. с запасными предохранителями для различных номинальных значений тока, 5 А, 10 А, 20 А. Если предохранитель исправен, следующим шагом будет проверка наличия +12 В на входной клемме. аксессуара, мотора, чего угодно. Если присутствует 12 вольт, убедитесь, что устройство заземлено.У него может быть отдельный провод заземления или он может быть заземлен через крепление к металлическому кузову автомобиля, причем все они находятся на земле. Если аксессуар имеет питание, заземление и все равно не работает, единственные возможности в том, что устройство вышло из строя или переключатель на устройстве (например, питание кнопка на магнитоле) не работает или выключен. Пока есть сила с аксессуаром, проблема не в замке зажигания. Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки Батарея разряжена? Если припарковать какой-нибудь современный автомобиль в течение нескольких месяцев, не отключая аккумулятор, он будет работать от аккумулятора вниз только на основе текущего потребления радиочасов, компьютера и любого другого другие «всегда включенные» устройства.Если аккумулятор разрядится всего за несколько дней, значит, это вероятно, у вас неисправное «постоянно включенное» устройство, которое слишком много рисует ток, или проблема с механическим переключателем. Проблема с механическим переключателем на свет для багажника или бардачка может привести к разрядке аккумулятора через несколько дней или пару недель, в зависимости от размера луковицы и состояние батареи. Не лезьте в багажник и закройте крышку, чтобы найти если погаснет свет, ты можешь так умереть.Просто потяните лампочку и посмотрим, исчезнет ли проблема. Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки Генератор проверенный исправен? Итак, это первое логическое вопрос, если ваша батарея разряжается, это заряжается ли она в первую очередь. Самым простым испытанием цепи зарядки является проверка состояние батареи с помощью мультиметра во время работы автомобиля, обычно по шкале 20В постоянного тока. Напряжение должно быть выше 13 вольт, если аккумулятор не полностью заряжен, в зависимости от автомобиля.Если этого напряжения нет, проблема может быть в чем угодно, от земли до состояния аккумулятора разъемы к генератору, регулятору напряжения или компьютеру. Прежде чем беспокоиться о проверке генератора, проверьте приводной ремень. Если генератор не вращается на высокой скорости, он не сможет заряжать что угодно. На выходе генератора переменного тока мостовой выпрямитель, довольно изменчивый, это будет смешно на настройках измерителя переменного тока, что-то в десятки вольт, поскольку счетчики переменного тока рассчитаны на среднеквадратичное значение 60 Гц.Почти все сетевые магазины автозапчастей оснащены тестером аккумулятора / зарядки, который они могут катитесь к машине, если вы въезжаете. Если у вас есть генератор с одним вышедший из строя диод, вырабатывающий достаточно тока, чтобы машина работала нормально но недостаточно для поддержания заряда аккумулятора, достаточного для запуска автомобиля в холодную погоду погода, если вы совершаете только короткие поездки, его можно перестроить. Но если ты не можешь сделай сам, плата за восстановление может быть выше, чем стоимость послепродажная замена, так что получите котировки.Старые генераторы построили мосты от отдельных диодов, которые можно было заменить за доллар, более новые генераторы используйте герметичный мостовой выпрямитель в сборе, вам нужно заменить все это если вышел из строя один диод. Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки Проверка батареи в порядке? Если система зарядки работает и батарея разряжена, либо произошла незапланированная рисовать или батарея разряжена. Есть несколько домашних тестов, которые вы можете делаю на батарее.Один из них — это испытание на удельный вес, которое проверяет кислотное состояние. в батарее, если предположить, что ячейки могут быть открыты. Измеритель удельного веса это всего лишь маленький шприц с пластиковыми шариками разной плотности внутри в ряд. Вы набираете в шприц немного аккумуляторной кислоты и обращаетесь к таблице. который сообщает вам условие, основанное на том, сколько шаров плавает. Другой дом Тест предназначен для проверки постоянного напряжения. Включите фары на полминуты, а затем выключите их на минуту или две и проверьте напряжение аккумулятора.Если напряжение упадет ниже 12,6 вольт, когда батарея предположительно разряжена. полностью заряжен, стареет. Если батарея показывает в заказе или 10В и бормочет во время зарядки, у вас плохой аккумулятор. Если аккумулятор находится в течение пары месяцев с момента истечения срока его действия, до или после, просто замени это. батареи в наши дни спроектированы довольно хорошо, они редко переживать их гарантию. Но если батарея проходит нормально, или вы уже вставили новую батарею, или поменяли аккумуляторы с другим автомобилем, и он все еще разряжается, у вас плохой разряд батареи.Если он сбегает, пока машина просто сидит, это означает, что у вас есть утечка в одной из постоянно включенных систем. Получить в Google и проверьте модель вашего автомобиля на предмет потребления энергии в режиме ожидания на компьютере, часах радио и т. д. Если он в сотнях миллиампер, это может быть проблемой если аккумулятор разрядится всего за пару недель. Плохо спроектированный или установленный автомобильная сигнализация может иметь такой же эффект. Вы можете проверить мощность в режиме ожидания слить на автомобиль, вставив мультиметр с достаточным номиналом постоянного тока в положительной цепи, сняв положительный разъем аккумуляторной батареи и вставив счетчик между батареей и разъемом.НЕ ЗАПУСКАЙТЕ МАШИНУ ИЛИ ВЫКЛЮЧИТЕ КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ ОТ «ВЫКЛЮЧЕНО» ИЛИ ВЫ «LL РАСПЛАВАЕТЕ СЧЕТЧИК. Это строго проверка герметичности или дежурного слива. Многие счетчики предложат особый «нерасплавленный» соединение для измерения постоянного тока в диапазоне 2 или 20 ампер. Не стой они смотрят на счетчик, коснитесь, установите соединение с вашим датчиком, прочтите счетчик и отключите, он не предназначен для рассеивания мощности в течение длительного интервал. Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки Стабилизатор напряжения хороший? Регулятор напряжения контролирует величину тока, протекающего в обмотках возбуждения ротора, что превратить ротор и его железный сердечник в электромагнит.Как шкив раскручивает этот электромагнит внутри неподвижных обмоток (статора) генератора переменного тока в статоре индуцируется ток, который используется для зарядки аккумулятор. Чтобы предотвратить перезарядку и перегрев аккумулятора, регулятор напряжения контролирует цепь и ограничивает ток до генератора до безопасного уровня. Это необходимо, потому что генератор не имеет трансмиссии, т.е. скорость вращения ротора регулируется двигателем Обороты и ничего больше.Если у вас не было регулятора напряжения, ограничивающего ток к ротору на шоссе, аккумулятор скоро перезарядится. И поскольку генератор переменного тока выполняет реальную работу, когда ротор находится под напряжением, «всегда включенный» генератор отрицательно сказался бы на расходе бензина, например кондиционер. В более новых генераторах используется внутренний регулятор напряжения, что упрощает поиск и устранение неисправностей. хлопот, в основном работа «поменять генератор», если вы не можете определить клеммы на внешней стороне генератора, которые позволят вам контролировать активность регулятора напряжения, т. е. ввод в обмотки возбуждения на роторе.В старых автомобилях используются внешние регуляторы напряжения, которые обычно двухпроводные устройства, которые можно легко проверить на короткое замыкание или обрыв. Внешний регуляторы напряжения обычно заземляются путем их установки на межсетевой экран, так что очистка болта и повторная установка не повредит. Вы можете проверить 12В вход в регулятор напряжения с ключом на «пуск» и мониторинг выхода внешнего регулятора напряжения с вашим счетчиком при работающем двигателе, важно то, что он положительный и меняется в зависимости от оборотов двигателя и время.Внешние регуляторы напряжения — дешевая деталь, внутренние регуляторы напряжения. требуют открытия генератора переменного тока и могут быть оценены, чтобы побудить вас купить новый генератор. Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки Произошел сбой одной лампы? Если у вас есть выключенная фара, задний фонарь, стоп-сигнал или указатель поворота (указатель поворота) который не загорается, хотя на приборной панели мигает, вы, вероятно, вышла из строя лампочка.Если замена лампы не устранила проблему, используйте свой мультиметром, чтобы проверить, получает ли патрон лампы 12 вольт постоянного тока, когда лампа должен быть включен. Но будьте осторожны, его очень легко коснуться заземления розетки. и +12 вольт одновременно с вашим датчиком, вызывая короткое замыкание. Лучший Ставка состоит в том, чтобы обернуть зонд изолентой, кроме самого наконечника. Если он получает 12 вольт, убедитесь, что вы вставили лампочку в розетку. правильно, некоторые из них довольно хитрые, с толканием и поворотом, и требуют некоторая сила.Если розетка не находится под напряжением, неисправность либо в проводке. или переключатель. В случае парных огней, таких как фары или задние фонари, если один работает, переключатель исправен, поэтому проблема в проводке, часто нарушение заземления розетки из-за коррозии. Если парный набор огней вышел из строя, выключатель — лучшее предположение, но проверьте диаграммы отжима, чтобы убедиться, что они не используют общий провод. Проблема с новыми машинами, со всеми фарами управляется подрулевым переключателем на рулевой колонке. замена стоит дорого, и вы не хотите этого делать. попробуй без приличного мануала по машине.Стоп-сигналы и фонари заднего хода иметь отдельные механические переключатели на педали и в сборе соответственно, поэтому они дешевле и их легче заменить. Один трюк со стоп-сигналами стоит помнить, что они подключены через поворотники. Итак, если у вас есть проблема со стоп-сигналом, это может быть неисправность в цепи указателя поворота. Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки Проблема в отказе поворотника? Вам нужен только один мигалка указателя поворота, чтобы заставить мигать левый или поворотный указатель, так как они идти по одному.Когда мигалка выходит из строя, сигнал поворота не включается. характерный звук, и лампы обычно остаются выключенными, хотя я полагаю также возможна неисправность «включения». Мигалки термовыключатели в котором нагрев переключателя при прохождении через него электричества вызывает механическое соединение для разрыва, позволяя ему остыть и контактировать снова, повторяя процесс, пока включен указатель поворота. Другой мигалка управляет всеми четырьмя лампами для цепи аварийного мигания.Некоторая чрезвычайная ситуация схемы мигания не будут работать должным образом, если одна из четырех лампочек вышла из строя, поэтому перед заменой мигалки проверьте все четыре указателя поворота. Если мигалка перестала работать, вы можете проверить, что на нее поступает 12 вольт. при включенном указателе поворота. Если это не так, первая проверка — это предохранитель, но Следующим шагом будет замена прошивальщика, т.к. устранение неисправности проводки и переключатель вилки указателя поворота — это не только сложно, но и вы надеются избежать 🙂 Указатели поворота, установленные на колонке, должны автоматически отключаться, когда колесо возвращается в прямое положение.На очень плавных поворотах этого может не произойти, и это не считается неудачей. Однако, если вы замените указатель поворота ярмо на колонке и обратите внимание, что ваш указатель поворота в ту или иную сторону сейчас выпускает упорно или не выпускает вовсе, может быть вопрос в том, чтобы перетянул один из маленьких болтов, удерживающих вилку на месте, или неправильно выровнен отпустите, чтобы сработал кулачок или спусковой крючок. Если у тебя все еще есть руль съемник, стоит еще раз разобрать и проверить момент затяжки на болтах, в противном случае вы должны выработать привычку выключать поворотник вручную, или вы сведете всех остальных с ума по дороге. Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки Перегорела плавкая вставка? Плавкие ссылки — это отказоустойчивость, последняя линия защиты электрической системы во многих автомобилях. Плавкий звенья расположены очень близко к батарее, в отдельных цепях питания для управления автомобилем. Если произошло короткое замыкание, при котором не сработает блок предохранителей предохранитель, либо потому, что цепь не проходит через блок предохранителей, либо потому, что предохранитель был заменен на предохранитель увеличенного размера (или кусок провода), плавкая вставка расплавится и разомкнет цепь.Возможно, вы сможете визуально определить перегоревшую плавкую вставку по расплавленной изоляции провода на одном из пучков проводов между положительным полюсом аккумуляторной батареи и первым основным соединением блок, направляясь к замку зажигания. Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки Замок зажигания разомкнут? Если все плавкие звенья в цепи зажигания исправны, это означает, что вы должны полное напряжение аккумуляторной батареи на замке зажигания.Вместо того, чтобы возиться с щупы мультиметра под приборной панелью с цепью под напряжением и возможностью Чтобы вызвать короткое замыкание, безопаснее отсоединить массу аккумулятора и проверить для непрерывности положительной цепи. Ваш мультиметр может иметь обрыв настройка, которая издает звуковой сигнал или гудок, когда глюкометр обнаруживает закрытый цепь (успешный путь провода) или вам, возможно, придется использовать самое низкое сопротивление установите и найдите сопротивление ниже 1 Ом.Слышимая непрерывность функция очень полезна, потому что вы можете сосредоточиться на том, куда вы помещаете зонды вместо того, чтобы искать сразу в двух местах. Длина провода с зажимы типа крокодил, которые можно достать до плюсового разъема аккумулятора, удобны, использование одной стороны набора штатных перемычек для аккумулятора работает нормально также, если они закрываются достаточно хорошо, чтобы удерживать тонкий мультиметрический зонд. Если вы определите, что цепь зажигания (провод на одной стороне переключателя к другому для цепи) остается открытым при повороте ключа, у вас есть отказ замка зажигания. Если цепь между аккумулятором и замком зажигания разомкнута (нет целостность), вернитесь в моторный отсек и проверьте целостность через основной соединительный блок, что означает разделение коннектора и звучание из цепей на стороне с проводами, возвращающимися к положительному клемму на аккумуляторной батарее. Если на этом этапе вы обнаружите перегоревшую плавкую перемычку, просто переместитесь вправо на блок-схеме. Это очень и очень полезно иметь на этом этапе электрические схемы из руководства магазина или, по крайней мере, приличный послепродажные ручные чертежи для определения цвета проводов и путей.Без схемы подключения, сложно определить, какие провода предполагается быть подключенным непосредственно к источнику питания, который через реле и переключатели, и которые передают сигналы, а не напряжение батареи. Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки Хорошие ли разъемы аккумулятора? Не смейся. Если машина не заводится и нет электричества, проверьте аккумулятор разъемы и убедитесь, что они не корродировали до такой степени, что есть изоляционный слой смегмы между выводом аккумулятора и разъемом.Если провода не впаяны в разъемы аккумулятора, это тоже возможно. что прижимная поверхность толстого провода к разъему корродировала до такой степени, что эта цепь разомкнута. Смотрите мою страницу для замена разъемов автомобильного аккумулятора. Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки Неисправность — обрыв цепи? Это финал шаг в поиске разомкнутой цепи, и это итеративный процесс, звонящий вне каждой ступени цепи между любыми соединительными блоками.На старых машинах вы можете обнаружить, что провод от батареи к катушке, например, идет прямо от аккумулятора к замку зажигания и катушке без других соединений, что делает его тривиальным процессом. На самом деле мне случайно жарко проводил проводку в моем Мустанге 1967 года примерно тридцать лет назад, когда случайно оставив выключатель зажигания вне цепи. Как только машина завелась, он не остановился, когда ключ был выключен. Начните с удаления отрицательного разъема аккумулятора, чтобы не было потенциала. случайного замыкания цепи и поворота ключа в положение работы.Какую бы цепь вы ни искали на обрыв, начните с положительного разъем аккумулятора, и проверьте целостность до конечной точки цепи (т.е. устройство, на которое не подается питание, например, катушка). Если у вас есть целостность, либо земля на приборе плохая, либо сам прибор не удалось открыть (как внутреннее короткое замыкание, оплавившее провод внутри). Но предполагая, что вы не видите непрерывности, поскольку это тест на открытое цепи, начните возвращаться к батарее, проверив непрерывность в следующей доступной точке, которая обычно является реле или массивом разъем.На более новых автомобилях может быть полдюжины или около того разъемов, плюс выключатель зажигания, между устройством и аккумулятором. Когда вы вернетесь непрерывность, вы знаете, что разрыв цепи между двумя последними доступами точки, которые вы проверили, та, где у вас была преемственность, и последняя, где ты не сделал. На этом этапе вам нужно развернуть жгут проводов, чтобы вы могли может физически осмотреть каждый дюйм пути и найти обрыв или отказ соединение или соединение, к которому вы раньше не могли получить доступ. Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки Вы проверяли короткое время после взломанной ссылки? Не заменяйте перегоревшую плавкую перемычку, не проверив, не перегорела ли она. на короткое замыкание, которое все еще действует. Короткое замыкание по определению это цепь с неожиданным путем к земле, что означает, что электричество будет вернуться на землю без подачи питания на любое устройство, предназначенное для схемы властвовать. Способ проверки на короткое замыкание — проверка целостности цепи. (или низкое сопротивление) с вашим измерителем между землей и линией питания (где должно течь +12 вольт) в цепи.Чтобы безопасно протестировать для короткого замыкания с использованием удобного голого металла в качестве заземления, это проще всего оставить землю подключенной к аккумулятору и снять положительный аккумулятор разъем. Но убедитесь, что вы держите его подальше от положительной батареи. клемму, когда она выключена, или накройте положительный полюс аккумуляторной батареи пластиковым колпачок или толстый изоляционный лист. Когда вы уверены, что положительный полюс аккумулятора отключен и изолирован, вы можете повернуть ключ зажигания в положение «бег» и проверьте короткое замыкание с другой стороны перегоревшего звена на массу аккумулятора или к любому оголенному металлическому участку на автомобиле. Если на другой стороне перегоревшей плавкой перемычки нет короткого замыкания, значит, есть пара возможностей. Во-первых, возможно, произошло временное короткое замыкание вот и сгорел плавкий предохранитель и его уже нет на месте. Это скорее всего если вы работали на автомобиле, не отключая массу аккумулятора. Затем устройство, потребляющее большой ток, возможно, внутреннее Короче говоря, возможно, он не открылся одновременно с плавкой перемычкой с медленным срабатыванием. сделал свою работу, хотя и слишком поздно.Плавкая перемычка могла быть неисправна и медленно выходил из строя со временем, или изоляция могла быть нарушена, позволяя провод разъедает и увеличивает сопротивление. Наконец, может быть короткое в цепи, которая является линейной только тогда, когда реле запитано и замкнуто, вы необходимо определить, что из конкретной цепи перегоревшее звено. Когда вы заменяете плавкую перемычку, делайте это с точной заменой, или если вы не могу получить плавкое звено чуть более низкого рейтинга.Лучше иметь он дует слишком быстро, чем совсем. Не пытайтесь соединить его, не разрезая взорванная ссылка обратно. Отрежьте как можно больше проволоки (оставив место для стыковки), направляясь к замку зажигания, и вернитесь к другому сторона основного соединения для всех плавких вставок на стороне батареи. Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки Проблема в коротком замыкании? Поиск короткого цепь очень похожа на обнаружение разрыва цепи, за исключением того, что вы ищите для непрерывности заземления на проводе питания, где вы ожидаете увидеть 12 вольт, в отличие от поиска обрыва цепи обратно к аккумулятору.Начинать на стороне замка зажигания перегоревшей плавкой вставки, с плюсом отключен от этой батареи и изолирован от случайного контакта, как описано выше, и при включенном ключе зажигания еще раз проверьте целостность цепи между провод питания и удобное место заземления на автомобиле. Следуйте короткому провод к следующему разъему, отсоедините разъем и найдите провод на с другой стороны по цветовой кодировке или нумерации разъемов. Если провод на другая сторона не замкнута на массу, вы знаете, что короткое замыкание физически расположен между этим соединителем и последним местом, которое вы проверяли.Иначе, перейдите к следующему разъему или точке доступа и снова проверьте соответствующий провод закорочен на массу. Просто продолжай двигаться вперед, пока вы обнаружите, что каскад цепи закорочен. Если короткое замыкание появляется только в конце цепи и присутствует в устройстве, например, двигатель или датчик, чем это устройство расплавилось и вышло из строя в замкнутом состоянии, поэтому его необходимо заменить. Однако, если появится короткое на одном из промежуточных этапов, в жгуте проводов, придется развернуть жгут и визуально осмотрите провод на всем участке, где вы знай, что короткое должно быть.Вам действительно нужно внимательно проверить, если это не очевидно, труднее всего обнаружить короткие замыкания там, где вышла из строя изоляция проводов. на двух соседних проводах, и они соприкасаются бок о бок, или там, где изоляция был скомпрометирован рядом с брандмауэром, и лицевая сторона провода выглядит обычный. Когда вы обнаружите закороченный провод, предполагая, что он не сломан, просто обычно достаточно обернуть его изолентой, если плавкая вставка, который теперь можно заменить, хорошо справился со своей задачей. Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки Если это застревает в доме | Контакт |
Угон автомобиля без ключа: что такое релейная атака, как ее предотвратить и покроет ли ее страхование вашего автомобиля?
Вернуться в «Руководства для экспертов»В то время как пандемия и множественные блокировки могли снизить количество угонов автомобилей за последний год или около того, полицейские силы Великобритании предупреждают, что их количество снова растет.
Совет начальника национальной полиции показал, что в период с мая по июнь этого года произошло увеличение на 3,1%, причем большая часть этого роста связана с кражами автомобилей без ключа. Или, если выразиться по-своему, реле угона автомобиля.
Разведка показывает, что организованные преступные группировки используют релейную технологию для получения сигнала от ключа внутри дома и передачи его на портативное устройство, что позволяет им разблокировать автомобиль и управлять им. Все за считанные минуты.
Так что же такое реле угона автомобиля?
Многие новые автомобили теперь имеют системы входа без ключа, или их можно добавить в качестве обновления.Это позволяет водителю открывать и заводить автомобиль, не нажимая кнопку или не поворачивая ключ, пока брелок находится поблизости.
Воры используют это, используя сложные технологии для взлома компьютера вашего автомобиля. Это означает, что им даже не нужен брелок для запуска автомобиля, и они могут уехать за считанные минуты.
По данным охранной компании Tracker, 96% автомобилистов подвергаются риску угона их автомобилей преступниками с использованием новейших методов кражи.
Наибольшему риску подвержены автомобили, в которых используются брелки без ключа, а также «подключенные автомобили». Другими словами, те, кто использует Интернет для доступа к картам, туристической информации и музыке — в основном, ко всему, что связано с информационно-развлекательной системой с подключением к Интернету.
Как работает ретрансляционная атака?
В эстафетной атаке обычно участвуют два человека, работающие вместе. Один стоит у выбранного транспортного средства, а другой стоит возле дома с устройством, которое может улавливать сигнал с брелока. Более того, некоторые устройства могут принимать сигнал с расстояния более 100 метров.
Затем устройство передает сигнал брелока прямо на машину, позволяя ворам немедленно сесть в машину и уехать. По данным Daily Mail, эти хакерские устройства могут быть куплены ворами в Интернете всего за 100 фунтов стерлингов.
При тестировании устройств, доступных на Amazon и eBay, Mail удалось проникнуть в Ford Fiesta и «взломать» его менее чем за две минуты. В ходе другого теста немецкий ADAC обнаружил, что некоторые бренды подвержены большему риску, чем другие, причем системы BMW и Peugeot особенно легко взломать.
Но ADAC также удалось разблокировать Toyota Prius, Ford Focus и Volkswagen Golf, показав, что ни один конкретный производитель не застрахован от этого нового вида преступлений. На видео выше показаны примеры воров, использующих технику «реле».
Энди Баррс, глава отдела по связям с полицией в охранной фирме Tracker, сказал: «Поскольку ретрансляционные атаки становятся все более распространенными, владельцы должны защищать себя, особенно потому, что преступные группировки регулярно используют ретрансляционные устройства для использования слабых мест в бесключевых системах безопасности по всему миру. ассортимент производителей.
«Эти инструменты легко доступны в Интернете всего за 80 фунтов стерлингов, а кражи обычно происходят в жилых районах, где автомобили припаркованы относительно близко к дому, особенно ночью.
«Стоит помнить, что технологии — это всего лишь одна часть безопасности транспортных средств, и необходимо проявлять больше бдительности. это включает владельцев автомобилей, производителей, дилеров, страховщиков и полицию ».
Фургоны тоже затронуты?
Да.Эта новая технология поражает не только автомобили премиум-класса — согласно данным по восстановлению, 82% легких коммерческих автомобилей (LCV) были украдены без ключей владельца в прошлом году — почти на 100% больше, чем в 2016 году.
Ford Transit был наиболее часто угоняемым фургоном, и это не только транспортное средство, которое обходится бизнесу — замена инструментов, потеря бизнеса и рост расходов на страхование и администрирование — все это играет определенную роль, если ваш фургон украден.
Что делается, чтобы остановить ретрансляционные атаки?
Полиция сделала значительный прорыв в преступных группировках, и по всей Великобритании постоянно производятся аресты.Ранее в этом году пять человек в Ливерпуле были осуждены за преступления, включая кражу автомобилей без ключа, на общую сумму около 2,6 миллиона фунтов стерлингов.
Что касается самих автомобилей, правительство выпустило новые правила для автопроизводителей, которые вскоре должны будут обеспечить большую безопасность, поскольку автомобили становятся все более совершенными. Но он направлен не только на сокращение воровства; это часть Закона об автономных и электрических транспортных средствах, который создаст основу для страхования автономных транспортных средств.
Более строгие правила также направлены на снижение риска хакерского доступа к личным данным или, по мере того, как мы приближаемся к беспилотным автомобилям, захватить автомобиль и вызвать аварии.
Учитывая, что автономные автомобили появятся всего через несколько лет, правительство хочет сделать автомобили максимально безопасными и надежными перед лицом киберпреступников.
Министр транспорта лорд Калланан сказал: «Мы должны убедиться, что конструкции транспортных средств в первую очередь полностью кибербезопасны, чтобы люди не могли взломать их, они не могли их украсть и, что более важно, они могли». t взломать их, чтобы потенциально вызвать несчастный случай «.
Он добавил: «Совет будет относиться к ним, как к своему компьютеру; будьте осторожны тем, кому вы предоставляете доступ, не подключайте устройства, такие как USB-накопители, происхождение которых вам неизвестно.
Ford также недавно объявил, что Fiesta и Focus будут первыми моделями, которые будут иметь спящий режим для защиты от взлома угонщиками релейных автомобилей .
Основные советы о том, как избежать кражи транспортных средств и атак реле
- Блокировка сигналов электронного брелока: Кошелек в стиле Фарадея, как показано выше, — лучший способ заблокировать любые электронные сигналы, но даже ваш холодильник может защитить электронные ключи от машины от релейных атак.
- Убедитесь, что он заблокирован: Всегда дважды проверяйте физическую безопасность вашего автомобиля и тревогу при использовании систем блокировки без ключа.
- Держите ключи подальше от видимости: Если оставить ключи в коридоре или на кухонной столешнице, воры могут легко использовать релейную технику, если она находится в непосредственной близости или не удается взломать их, и ударить их.
- Добавьте уровни безопасности: Физические барьеры могут быть эффективными для отпугивания воров. Подумайте о том, чтобы добавить к вашему автомобилю фиксатор или зажим для колес.
- Установите «призрачный иммобилайзер»: Для еще одного уровня защиты добавьте вторичный барьер к иммобилайзеру, установленному на заводе вашего автомобиля, с помощью уникального кода доступа для запуска вашего автомобиля.
- Инвестируйте в устройство слежения: Устройство слежения не остановит кражу вашего автомобиля, но значительно увеличивает шансы на то, что полиция найдет и вернет его.
«Из нашего опроса ясно, что многие люди непреднамеренно делают себя уязвимыми для такого рода атак, помещая свои ключи в легкодоступные устройства ретрансляции», — заключил Баррс.
Дальнейшее исследование Tracker показало, что 50% опрошенных оставляют ключи либо в коридоре своего дома, либо в горшке с ключами в другом месте. Только 4% используют металлический контейнер для защиты своего автомобиля от ретрансляционного нападения.
Какие автомобили чаще всего становятся жертвами?
Недавняя статистика компании по обеспечению безопасности автомобилей Tracker показала, что 92% автомобилей, найденных ею в прошлом году, были украдены без использования ключей. Это рост по сравнению с показателем 2018 года, который составлял 88%, и тревожный рост на 26% по сравнению с показателем четырехлетней давности.Показатель в 2016 году составил 66%.
Tracker Статистика показывает, что нацелены в основном на производителей премиум-класса, при этом модели Land Rover занимают шесть из 10 лучших мест. Вот его самые угнанные и возвращенные автомобили в 2020 году по сравнению с 2019 годом.
| Год | 2020 | 2019 |
| 1. | Range Rover Sport | Range Rover Sport |
| 2. | Range Rover Vogue | BMW X5 |
| 3. | Range Rover Autobiography | Mercedes-Benz C-Class |
| 4. | BMW X5 | Range Rover Vogue | 5. | Land Rover Discovery / BMW 3 серии | Land Rover Discovery |
| 6. | Mercedes-Benz C-Class | BMW X6 |
| 7. | Range Rover Evoque | Range Rover Evoque |
| 8. | Mercedes C-Class AMG | BMW 3 серии |
| 9. | BMW M3 / Mercedes S-Class | Range Rover Autobiography |
| 10. | Land Rover Defender / Mercedes E-Class / BMW 6 Series | Mercedes-Benz E-Class |
Самым дорогим автомобилем, восстановленным Tracker в 2019 году, стал Range Rover SV Autobiography, оцененный в 150 000 фунтов стерлингов.VW Polo, оцененный в 575 фунтов стерлингов, был самым дешевым из найденных автомобилей. Общая стоимость восстановленных автомобилей составила 13 миллионов фунтов стерлингов.
Покрывается ли страховка арендованного автомобиля на случай кражи реле?
Это сценарий, который никто не хочет представлять, но окончательный страховой полис от угонщиков ретрансляторов — это всего лишь страховка. Стоит знать, что, если ваш арендованный автомобиль или фургон будет украден, ваш автостраховщик выплатит только рыночную стоимость транспортного средства.
После полного убытка ваша финансовая или лизинговая компания попросит вас погасить непогашенный остаток по соглашению.Хотя эти условия могут варьироваться в зависимости от поставщика финансовых услуг, обычно они представляют собой рыночную стоимость транспортного средства (которая оплачивается вашим страховщиком транспортных средств), но ТАКЖЕ могут включать до 100% оставшихся ежемесячных арендных платежей за транспортное средство. Это может оставить вас практически вне кармана.
Именно тогда люди могут рассмотреть вопрос GAP Insurance , который покроет эти невыплаченные ежемесячные платежи и любую недостачу в урегулировании рыночной стоимости страховщика.
Что вызывает нагрев реле топливного насоса?
Мы являемся аффилированным лицом
Надеемся, вам понравятся продукты, которые мы рекомендуем! Просто чтобы вы знали, мы можем взимать небольшую комиссию за ссылки на этой странице без каких-либо дополнительных затрат для вас. Спасибо, если вы воспользуетесь нашими ссылками, мы очень ценим это!
В каждом автомобиле есть топливный насос, который нагнетает бензин в двигатель. Реле топливного насоса, или FPR, как его часто называют, сообщает топливному насосу, когда нужно включать и выключать.
Обычный вопрос, который мы получаем от наших клиентов в DIY Auto Service: , почему мой FPR нагревается ? Чтобы двигатель автомобиля работал бесперебойно, в него должен поступать постоянный поток газа. Если FPR перегревается, возможно, у вас проблемы с электричеством в вашем автомобиле.
Чтобы узнать больше об этой теме и о том, как вы можете диагностировать проблемы с вашим автомобилем, просто зайдите в наш блог!
Что это такое и какую функцию выполняет реле топливного насоса?
Реле топливного насоса — это электронный компонент всех автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.«Ретранслировать» означает принимать и передавать, что происходит, когда вы переводите ключ зажигания из выключенного в рабочее положение.
Напряжение, подаваемое этим маленьким устройством, будет передаваться на топливный насос, чтобы он мог поддерживать свою функцию бесперебойной работы во время запуска, а также во время работы, вообще говоря, но только если нет проблем или проблем. связанных с этим оборудованием!
Итак, что вызывает нагрев реле топливного насоса?
Реле срабатывает, когда ток проходит через обмотку проволочной катушки, создавая магнитное поле.Побочным продуктом этого является тепло. Реле топливного насоса слишком горячее, чтобы дотронуться до него, но это нормально.
Может ли реле топливного насоса перегреться?
Реле топливного насоса способно перегреться и сгореть. Когда это происходит, он может расплавиться на панели предохранителей при отключении питания от системы зажигания.
Будет ли автомобиль работать с неисправным реле топливного насоса?
Если реле топливного насоса неисправно во время работы, то питание топливного насоса будет отключено, и ваш двигатель может заглохнуть.Неисправное реле может позволить кратковременный перезапуск через некоторое время, но в случае полного отказа не будет никаких шансов на повторный запуск.
Поиск и устранение неисправностей реле топливного насоса системы обогрева
- Сначала найдите и извлеките реле и убедитесь, что оно в хорошем состоянии. На клеммах и гнезде не должно быть следов коррозии или перегрева.
- Перегрев и коррозия могут препятствовать нормальному потоку и вызывать проблемы. Коррозионное вещество на клеммах и гнезде можно удалить с помощью очистителя электрических контактов.
- Перед тем, как приступить к ремонту, проверьте все предохранители.
Как быстро проверить подозрительное реле топливного насоса
Найдите реле, идентичное тому, которое вы подозреваете! Снимите и замените реле той же конфигурации, что и ваше старое. Проверьте, загорелся ли ваш автомобиль, купите ли себе новенькое реле топливного насоса. Если нет, вам следует искать проблему в другом месте.
6 Признаки неисправности реле топливного насоса
Если эта деталь выходит из строя, вы сразу узнаете об этом! Ваш автомобиль может заикаться и останавливаться или иметь плохое ускорение.Он также мог просто умереть при увеличении оборотов.
Если ваш автомобиль не заводился какое-то время (или даже не заводился вообще), возможно, потребуется как можно скорее заменить деталь, прежде чем произойдет что-то катастрофическое, например, разрушение топливопровода, стоимость которого составляет тысячи долларов! Я предлагаю сделать это немедленно примерно за 30 долларов, что позволит сэкономить сотни, если не больше, на ремонте в будущем.
1. Контрольная лампа двигателя (контрольная лампа неисправности)
В большинстве случаев основным признаком является контрольная лампа двигателя.И вы знаете, что это значит? Это признак того, что в вашем ECU есть коды неисправностей. Чтобы их прочитать, вам понадобится диагностический прибор OBD2, и если есть какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC) P0230 или P0231, то велика вероятность, что это неисправная проводка в первичной цепи вашего топливного насоса!
По какой-то причине ваш ЭБУ сообщает вам, что показания напряжения на топливном насосе ниже требуемого. Но это не значит, что с реле проблема! Это может быть перегоревший предохранитель, изношенная проводка или перегоревшая цепь, которые также могут вызвать эти проблемы.
2. Бесшумный топливный насос
Что делать, если топливный насос сломан, но вы не можете сказать, потому что он бесшумный? Теперь есть трюк, который нужно проверить!
Припаркуйтесь рядом и попробуйте включить машину вместе со своим другом. Если они слышат щелчки или пронзительное гудение при повороте ключа в исходное положение, все хорошо.
3. Автомобиль отключается во время движения
Другая причина неисправности реле топливного насоса — автомобиль умирает во время движения! Да, я знаю, что это очень плохая позиция, но это хороший знак, что вам нужно заменить эту деталь!
4.Ограниченная производительность вашего автомобиля
Если в вашем автомобиле были признаки неисправности топливного насоса, вы должны знать, что есть некоторые характерные симптомы. К ним относятся остановка двигателя, слабое ускорение, плохая работа на холостом ходу и условия без запуска. Но прежде чем мы углубимся в подробности того, как проверить неисправность системы топливного реле, важно знать, что в первую очередь может вызвать эти проблемы!
Некоторые другие причины, по которым у автомобилей могут быть проблемы с двигателями, а также низкая производительность, также могут быть связаны со свечами зажигания или проводами свечей зажигания, которые являются проблемой в камере сгорания автомобиля.
5. Необычно более длительное время запуска вашего автомобиля
Знаете ли вы, что проворачиваете двигатель более чем на 10 секунд?
Ага, это признак того, что у вас проблемы с топливом, и вам следует изучить эту часть, а также ваш топливный насос. Это может быть даже что-то маленькое, например, грязные форсунки или утечка воздуха в трубопроводе.
6. Никакая деталь не рассчитана на вечность!
Как и все другие детали автомобиля, это ничем не отличается! У него есть срок службы, и вам следует подумать о его замене.
Как долго работает реле топливного насоса?
Реле топливного насоса вашего автомобиля может работать не так долго, как остальная часть вашего автомобиля. Тем не менее, многие владельцы ждут, пока они не начнут проявлять признаки износа, прежде чем заменять неисправные компоненты, и в конечном итоге у них возникает больше проблем, чем просто изношенная деталь!
Так что, если вы беспокоитесь о преждевременном повреждении или хотите успокоиться, зная, что в вашем моторном отсеке все работает без сбоев, следите за тем, как 100-200 км миль — это обычный диапазон его срока службы!
Заключение
Держу пари, вы никогда не думали, что такой маленький компонент будет иметь такое большое влияние на двигатель вашего автомобиля.Однако в таком случае позвольте этой статье стать вашей мотивацией для проверки и предотвращения нагрева реле топливного насоса, что приведет к дополнительным расходам в ваш семейный бюджет!
westernfertility.com 12V Тестер автомобильных электронных реле Зажим для аллигатора Автомобильный тестер Диагностический инструмент Двигатели Автозапчасти и автомобили
12 В автомобильный электронный тестер реле зажим для аллигатора автомобильный тестер диагностический инструмент
US X-Large = China 2X-Large: длина: 23, отличается красивым внешним видом и прекрасным ощущением руки; мягкий кашемир внутреннего слоя может лучше защитить ноутбук.Верните или обменяйте любой товар в течение 30 дней. походы и другие приключения в нашей съемной бейсболке Khaki UV 0+ Talson. Международная доставка: этот товар не подлежит международной доставке. 50 с резьбой и включает подходящую контргайку для облегчения установки. Наша цель состояла в том, чтобы производить качественные продукты, предлагаемые по наилучшей цене, со 100% своевременной доставкой. Богатая отделка из английской бронзы подчеркивает блеск и сияние прозрачного хрусталя ручной огранки. Удобство для путешествий — РАЗМЕРЫ — 5. elegible для бесплатной доставки и бесплатного возврата.Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, передний стабилизатор поперечной устойчивости ECCPP подходит для Chrysler Cirrus Sebring Dodge Stratus Plymouth Breeze 2 шт. K7306 1996-2000 гг. доставляется от производителя напрямую покупателям. Пожалуйста, внимательно прочитайте наши размеры, прежде чем принимать решение о покупке, наше самое счастливое дело — обслуживать наших клиентов, 12V автомобильный тестер электронного реле Alligator Clip диагностический инструмент , сексуальный дизайн: красивое платье разработано без бретелек.для каждого компонента внутри насоса сводит к минимуму внутреннее загрязнение и увеличивает срок службы детали. 36-месячная ограниченная гарантия производителя, если это не лучший совок, который вам когда-либо приходилось брать в руки, — деревянная рамка для фотографий Rustic Red Barn Wood и Black Love, 7 футов 5 футов, ** Долговечная обработка от ультрафиолета и воды в течение многих лет, Graphic Package (Frame & Graphic): Office Products. Примечание: наш бренд — мост Ятсена. Амфенол Номер по каталогу 97-3108B-14S-1S: Industrial & Scientific. Регулярная чистка и ношение серебряных украшений предотвратит это и поможет сохранить их блеск. Выберите из раскрывающегося списка, ************************** ************************************************ ******, включает: — Бесплатная доставка — Бесплатное отслеживание внутри страны (Великобритания) — Ремонт повреждений в течение двух лет — Бесплатная консультация по дизайну — Бесплатная индивидуальная калибровка.ягоды падуба имеют диаметр 1–1 / 4 дюйма, такие уникальные ~ прекрасный образец текстильной истории; возвращены, чтобы добавить красоты в нашу жизнь сегодня ~ * ~) Эти тяжелые ткани гораздо лучше подвергать химчистке или точечной чистке по мере необходимости. . Распродажа Остаток пирога высокой печати праздничная поздравительная открытка, 12V Автомобильный тестер электронных реле Диагностический прибор для автомобильного тестера с зажимом «крокодил» . Профессор или ассистент преподавателя в подарок на конец года. Сделано на заказ из настоящих плиток Scrabble, гранатовых гранатовых бусин Grossular, граненых бусин Rondelle Grossular, Ручки фиксируются красочными кнопками.ref = listings_manager_grid ** [ВАЖНО] Силикон, розовый тюль и шифоновая повязка на голову с цветком. Таким образом, вам не нужно беспокоиться о получении более низкого качества. Ремешки раздражают шею и могут привести к потере булавок или спинок булавок. Это кольцо было покрыто медью с помощью. Ваш щенок будет так мило выглядеть в их особенный день. Дизайн задней стороны доступен по запросу. Чтобы он выглядел старым, но таким великолепным и ценным, Окружность головы: один размер подходит всем (регулируется) / подходит для взрослых и детей старшего возраста, наши шторы предлагают дополнительные детали, необходимые для модернизации / обновления внешнего вида комнаты вашего малыша, истории из Кутани когда-то закончился, и продукты, которые были изготовлены до конца истории, называются «Старыми Кутани».Защищая чувствительные клапаны управления переключением передач, автомобильный тестер электронных реле 12 В, диагностический прибор для автомобильного тестера зажима аллигатора , все шарики 22-1024 Комплект подшипников рулевого управления: автомобильный, 5-дюймовая боковина и 22 унции наполнителя предназначены для задних шпал и фиолетовой дополнительной плотности с 2-дюймовыми боковинами и 24 унциями наполнителя — для боковых шпал. Прежде чем они привыкнут к звуку колокольчика, ЭЛЕМЕНТ ОБОРУДОВАНИЯ — Для Toyota Camry 2007-2009 гг., С герметичным отсеком в комплекте. Цельный купальник имеет мягкие чашки, которые можно снять и отрегулировать для улучшения поддержки и комфорта,: Удлинительный ремень Подходит только для QAUNFUN Windows Fanny Pack.Никакого дополнительного программирования не требуется. Рецепты держатся в вертикальном положении и под легким для чтения углом. Этот кабель сканера принтера в основном используется для передачи данных и не может работать как кабель питания для включения принтера. Акварель цветочные конструкции листвы. Больше не нужно беспокоиться о вредных ультрафиолетовых лучах. Легкодоступный и портативный набор принадлежностей для воздушных насосов для аквариумов Ponacat. Моя компания может предоставить свадебный фон с пайетками. Деловой партнер или даже ваш начальник *** Гарантия качества *** Бесплатный возврат, если вы не на 100% удовлетворены своей покупкой, 12V Автомобильный тестер электронных реле Инструмент для диагностики автомобилей с зажимом «крокодил» .И ВВЕРХ: Есть ли у вас маленький. Тактические перчатки устанавливают новые стандарты ловкости.
Поиск и устранение неисправностей в электрической части автомобиля
Поиск и устранение неисправностей в электрических сетях может быть утомительной задачей, но этого не должно быть, если вы помните несколько простых правил: Каждая цепь нуждается в источнике питания; большинству электрических устройств для правильной работы требуется минимальное напряжение; и все цепи требуют непрерывности. Следовательно, большинство электрических проблем вызвано низким напряжением (или отсутствием напряжения), чрезмерным сопротивлением или потерей непрерывности.
СООБРАЖЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
Безопасность всегда является важным фактором при работе с автомобильными электрическими системами. За исключением стороны высокого напряжения системы зажигания, а также высоковольтной батареи и цепей в гибридных транспортных средствах, НЕТ опасности поражения электрическим током. Двенадцати вольт (12 В постоянного тока) недостаточно, чтобы почувствовать себя. Опасность заключается в случайном коротком замыкании в горячей цепи и повреждении проводки, PCM или другой бортовой электронике или возникновении пожара.
ВНИМАНИЕ: Если ваш автомобиль представляет собой гибрид с высоковольтной аккумуляторной батареей, существует риск поражения электрическим током при прямом контакте с высоковольтной аккумуляторной батареей, проводкой или другими компонентами гибридного автомобиля.для получения дополнительной информации по этому вопросу см. Гибридные угрозы безопасности
ВНИМАНИЕ: При ремонте электрооборудования или замене электрических или электронных компонентов ВСЕГДА следует отсоединять аккумулятор, чтобы исключить любой риск случайного короткого замыкания. Отключение батареи приведет к тому, что большинство PCM забудут запрограммированные настройки. Это может вызвать проблемы с управляемостью автомобиля или потребовать специальной процедуры «повторного обучения» с помощью диагностического прибора, поэтому, чтобы избежать подобных проблем, используйте 9-вольтовую «память», которая подключается к автомобильной розетке (прикуриватель) для поддержания напряжения на аккумуляторе. или подключите 9-вольтовую щелочную батарею к блоку питания PCM.
Дополнительные сведения о безопасности см. В разделе «Безопасность при использовании аккумулятора».
ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ
Все электрические цепи требуют напряжения для работы компонентов, подключенных к этой цепи. Итак, если нет напряжения, нет функции. Поэтому первым делом при поиске и устранении электрических проблем является проверка наличия напряжения в точке нагрузки в цепи.
Точка нагрузки — это элемент, который цепь должна питать, например, лампочка, электродвигатель стеклоочистителя, электродвигатель вентилятора, соленоид остановки холостого хода или что-то еще.И все, что вам нужно для быстрой проверки, — это вольтметр или контрольная лампа на 12 В, которая светится при наличии напряжения. Вольтметр — лучший инструмент для этой цели, потому что он даст вам точные показания, но контрольная лампа подходит для быстрой проверки напряжения.
Использование тестовой лампы — это быстрый способ проверить напряжение, а вот вольтметр точнее.
Предположим, вы не обнаружили напряжения в точке нагрузки. Ага, вы обнаружили свой первый ключ к разгадке проблемы. Проверьте предохранитель, плавкую вставку или автоматический выключатель, который защищает цепь, или силовое реле, которое подает напряжение на цепь.
Если проблема заключается в перегоревшем предохранителе, замена предохранителя может временно восстановить питание, но если основная причина перегрузки не будет найдена и устранена, ваше «исправление», вероятно, не продлится долго. Что бы вы ни делали, не заменяйте предохранитель большей емкостью. Предохранитель большего размера может выдержать большую нагрузку, но проводка и остальная часть цепи — нет. Схема, рассчитанная на предохранитель на 20 ампер, рассчитана на максимальную силу тока 20 ампер. Период.
Неисправный автоматический выключатель или разомкнутое реле будут иметь тот же эффект, что и перегоревший предохранитель.Автоматические выключатели часто используются для защиты цепей, которые могут испытывать кратковременные перегрузки, например, муфты компрессора кондиционера.
Самый простой способ проверить автоматический выключатель — это отключить его с помощью перемычки. Ваша перемычка должна иметь заменяемый встроенный плавкий предохранитель для защиты цепи от повреждений. Используйте предохранитель не большей емкости, чем используется в самой цепи. Если вы не знаете, используйте предохранитель на 5 или 10 ампер на всякий случай. Если цепь работает, когда вы обходите автоматический выключатель, вы изолировали проблему.Заменить автоматический выключатель.
Этот же базовый тест можно также использовать для проверки сомнительного реле. Реле — это не что иное, как дистанционный переключатель, который использует электромагнит для замыкания набора контактных точек. Когда на магнит реле подается напряжение, точки замыкаются, и напряжение батареи проходит через главную цепь. Реле часто используются в цепях для уменьшения количества необходимых проводов и уменьшения тока, протекающего через первичный переключатель управления. Таким образом, переключатель, таймер или датчик с относительно низкой силой тока (сделайте это дешевым) можно использовать для включения и выключения реле с гораздо большей мощностью.
ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПРИ ПРОБЛЕМАХ АВТОМОБИЛЯ
Каждое электрическое устройство также требует определенного напряжения для работы. Лампочка будет светиться с меньшей яркостью при падении напряжения. Но для некоторых компонентов есть пороговое напряжение, ниже которого он вообще не будет работать. Стартер может запускать двигатель медленнее при пониженном напряжении, но, если напряжение аккумулятора слишком низкое, он может вообще не запускаться. Минимальное пороговое напряжение особенно важно для таких компонентов, как соленоиды (которым требуется определенное напряжение для преодоления сопротивления пружины), реле, таймеры, зуммеры, звуковые сигналы, топливные форсунки (которые тоже являются соленоидами) и большей части электроники (модуль зажигания, компьютер и радио).
Проверка точки нагрузки на полное напряжение батареи покажет вам, проходит ли достаточное напряжение, и для этого вам понадобится вольтметр. Сама батарея должна быть заряжена не менее чем на 70 процентов и показывать 12,43 В или выше (12,66 В полностью заряжены). Если аккумулятор разряжен, его следует зарядить и проверить. Также необходимо проверить выходную мощность системы зарядки: она должна быть примерно на 1,5–2,0 В выше, чем базовое напряжение аккумулятора (примерно от 14 до 14–1 / 2 В). Если батарея в порядке, ваш вольтметр должен показывать напряжение в пределах 1 В от напряжения батареи в точке нагрузки цепи в любой данной цепи.
Низкое напряжение в цепи обычно вызвано чрезмерным сопротивлением в какой-либо точке проводки. Обычно это означает ослабленный или корродированный разъем, неисправный переключатель или реле или плохое заземление. Чтобы найти точку высокого сопротивления, используйте вольтметр для «теста падения напряжения» в различных точках цепи. Если вольтметр показывает падение напряжения более 0,4 В на каком-либо разъеме, переключателе или контакте заземления, это означает неисправность. В идеале падение напряжения должно быть не более 0,1 вольт.
Если в ряде цепей обнаружено низкое напряжение, проведите испытание падения напряжения на клеммах аккумуляторной батареи и заземляющих лентах двигателя / кузова. Ослабленные или корродированные аккумуляторные кабели и заземляющие ленты являются частой причиной проблем, связанных с напряжением. При необходимости очистите и затяните кабели аккумулятора и / или заземляющие ремни.
Иногда недостаточный размер проводки может вызвать низкое напряжение. Это не то, что вы найдете во многих схемах электропроводки оригинального оборудования, но это распространенная ошибка, которая совершается во многих самостоятельных установках электропроводки для дополнительных принадлежностей.Чем выше амперная нагрузка в цепи, тем больше требуется калибр для проводки.
Калибры проводов и нагрузки по усилителям
Следующий список включает рекомендуемые сечения проводов для различных ампер-нагрузок:ПРИМЕЧАНИЕ: Эти значения относятся к медному проводу при максимальной температуре 140 градусов F (60 градусов C)).
