Корпус для сабвуфера своими руками — Лада мастер
Без баса — не музыка, а полная ерунда. Необходимость в низкочастотных динамиках в автомобильной аудиосистеме не обговаривается. Без сабвуфера невозможно добиться чистого и плотного звука, независимо от его громкости. Хорошо, если в салоне установлена дорогая акустическая система, но как правило, в малобюджетных автомобилях с завода ставят неубедительные хрипелки, на которых даже прогноз погоды слушать неприятно. Покупать хорошую систему может быть накладно, да и цена её может превысить стоимость автомобиля, а вот собрать своими руками — можно запросто.
Содержание:
- Зачем нужен сабвуфер
- Как правильно вычислить размеры и объем корпуса
- Виды корпусов сабвуферов
- Сабвуфер с фазоинвертором
- Выбор материала и настройка сабвуфера
Зачем нужен сабвуфер
Вначале два слова о том, почему нельзя обойтись без сабвуфера. Для получения качественной и полноценной звуковой картинки необходимо иметь максимально возможное количество источников для каждого из типов частот.
Это не значит, что сабвуфер должен давить звуком, как реактивный самолёт. Он может работать едва слышно, но как только его отключить, вся картинка рассыпается. Учитывая ещё и тот момент, что автомобильные звуки имеют чаще всего ярко выраженную низкочастотную составляющую, наличие хорошего сабвуфера в автомобиле просто необходимо.
Как правильно вычислить размеры и объем корпуса
В принципе, выполнить корпус для сабвуфера своими руками не так уж сложно. По большому счёту — это простой ящик определённой конструкции и, самое главное, определённых размеров. Поскольку низовых динамиков, пригодных для использования в сабвуфере довольно много, а для каждого из них теоретически должен рассчитываться собственный корпус, то говорить об универсальной схеме или универсальных размерах сабвуфера не приходится. Расчёт корпуса сабвуфера проводится в индивидуальном порядке, но только после того, как будут рассмотрены типы корпусов и их конструкции, чем мы сейчас и займёмся.
Виды корпусов сабвуферов
Существует достаточно много типов корпусов сабвуферов, но мы не станем захламлять страницу выкладками по физике звука. В автомобилях применяются, как правило, два типа корпусов, которые в свою очередь делятся ещё на несколько подвидов. Два основных — это колонки прямого излучения и косвенного, так называемые бандпасы. Самые простые — сабы прямого излучения:
- Полностью закрытый корпус, в который помещён низкочастотный динамик, при этом корпус должен быть герметичным и точно рассчитанным под параметры динамика. Это самый простой ящик и его может сделать своими руками любой, главное — посчитать объем.
- Саб с фазоинвертором. Тоже несложная конструкция, которая отличается от герметичного ящика только тем, что в неё вмонтирована труба определённого диаметра и определённой длины. Она позволяет генерировать дополнительные вспомогательные звуковые колебания, создаваемые тыльной стороной диафрагмы динамика.
Существуют также сабвуферы косвенного излучения.
Их отличие в том, что динамик находится внутри корпуса, но лицевой частью расположен не наружу, а по направлению к днищу короба, задней стенки или верхней стенки. Бандпасы могут иметь по несколько резонаторных камер и по несколько фазоинверторов. Построить такой саб довольно сложно, если не обладать специальными знаниями в области физики звука, без знания определённых формул.
Сабвуфер с фазоинвертором
Сабвуфер с фазоинвертором — это оптимальный вариант для самостоятельного изготовления, поэтому на нем и стоит остановиться. Как правило, для воспроизведения низких частот в автомобильных акустических системах применяются два типоразмера динамиков, соответственно, и чертежи, которые мы выставим для примера, будут для корпуса сабвуфера на 10 дюймовый динамик и корпуса 12 дюймового динамика.
Размеры корпуса напрямую зависят не только и не столько от размера динамика, сколько от желаемого частотного диапазона, который должна выдавать колонка. Также не стоит забывать и том, сколько будет весить готовый ящик в сборе с динамиком.
Едва ли лишних 300 кг в багажнике прибавят оптимизма, а только один корпус может весить до 50 кг в том случае, если его делать из прессованной фанеры.
Выбор материала и настройка сабвуфера
Это, кстати, оптимальный вариант, поскольку её можно купить в любом магазине и толщину можно подобрать практически любую. Здесь нужно понимать, что чем лучше будет изолирован динамик, тем ярче в результате будет звук, однако слишком толстая фанера может иметь запредельный вес. Оптимальная толщина — около 16-20 мм, не более. Сборка корпуса по чертежу не доставит особых хлопот, если есть хотя бы минимальный опыт в столярных работах. Корпус собирается на мебельные шурупы, стыки проклеиваются клеем ПВА, а после герметизируются жидкими гвоздями. Готовый корпус обшивают акустическим карпетом.
Собранный корпус ещё подлежит настройке в том случае, когда к качеству звука есть претензии. К примеру, с внутренней стороны можно приглушить стены акустическим поролоном или заглушить одну из стенок, которая может резонировать неправильно.
Работы и по сборке и по настройке сабвуфера много, но зато мы получим именно такое звучание в автомобиле, которое необходимо именно нам. Удачных всем дорог и отличного звука в салоне!
АВТОМОБИЛЬНЫЙ САБВУФЕР СВОИМИ РУКАМИ
АВТОМОБИЛЬНЫЙ САБВУФЕР СВОИМИ РУКАМИ
Сегодня Мастер решил всё-таки найти время и выложить процесс создания сабвуфера с нуля. А то запросы типа: «Как изготовить автомобильный сабвуфер своими руками» поражают своей настойчивостью и периодичностью. Причём это будет не какой-то там обычный ящик из ДВП, а нормальный музыкальный корпус из МДФ толщиной 22 мм для ДВУХ динамиков Alpine серии R.
Да, Вы не ошиблись, это именно те динамики, которые соответствуют понятию «народные». Ибо соотношение
цена/качество/давление наиболее оптимально. Как обычно, будем считать, что Вы прочитали для начала Хроники Папы Карло. Подготовка полена для Буратино.
и имеете минимальный
запас инструмента и материалов.
Да простят airsound’a те, кто ждал этих фоток с нетерпением, работа, видите ли… Приступим. Материалом для изготовления корпусного сабвуфера служит МДФ, как указано выше.
При помощи программы JBL Speakershop рассчитывайте объём будущего короба и длину фазоинвертора под каждую головку.
Процесс расчёта достаточно часто описывается на страницах журналов по автозвуку, так что его урезаем. Данные короба (для каждого динамика) таковы: Объём — 56,6 л. Фазоинвертор — длина 32 см. Диаметр — 110 мм.
С помощью Калькулятора профессионала (Volume Box Calculator v.2.0), рассчитывайте внешние размеры, учитывая ограничение по высоте и ширине багажника автомобиля.
Размечайте лист МДФ по размерам и начинайте распиливать его с помощью циркулярной пилы или лобзика.
Затем возьмите нижнюю часть Вашего будущего ящика и приложите к ней переднюю стенку. Просверлите дырки и закрутите пару-тройку саморезов, которые обычно применяются для крепления гипсокартона:
Ту же процедуру необходимо повторить для верхней крышки. Лучше для этого поставить будущий короб набок:
После этого от нижней глубины ящика отнимите толщину МДФ и отметьте снизу полоску, до которой будет убираться материал. То же самое сверху, только отнимать от верхнего внешнего размера толщину. Отмечайте скос с помощью карандаша и линейки, соединяя эти точки:
Соединяйте точки на внутренней поверхности крышки, чтобы было видно до какого уровня работать рубанком.
Повторите для нижней части будущего ящика.
Дальше будет интересней. Берите электрорубанок (если есть, если нет — обычный) и снимайте излишки МДФ по меткам, нарисованным ранее. Как только Вы закончите, прикрутите заднюю стенку:
Лишние выступающие части снимите рубанком. Готово? Возьмите короб, поставьте его боком на лист МДФ и отрисуйте будущую боковинку карандашом изнутри. И другую сторону тоже. Так как данный корпус под сабвуфер рассчитан для двух головок, то средняя стенка ему не помешает:
Вставляйте боковинки и среднюю стенку(если у Вас короб под два саба) и крепите их. Основа готова, пора
делать дырки под саморезы, притягивающие стенки саба. Если они не входят в глубину материала, то рассверлите
места для утапливания шляпок сверлом, диаметр которого 8 мм.
Мастеру этого делать не пришлось, так как
всё и так заходило как по маслу:
Вот пример того, как наживляются саморезы и наносятся жидкие гвозди, дабы улучшить герметичность конструкции. Как видите, нижняя и передняя стенки уже склеены:
Остатки «гвоздей» убирайте кусочками карпета и продолжайте прикручивать боковинки:
Не забудьте обработать края, чтобы не было так, как на фото. Сделайте разметку под сабвуферы и вырезайте дырки для фазоинвертора(ов):
Эх, выпиливать, так по-крупному! Делайте круг почёта лобзиком и проверяйте правильность динамиком:
Фазоинверторы.
Выпилите из пластиковой трубы, окрашивайте изнутри чёрной краской… А колечки сверху
и снизу от фирмы DLS. Приклеивайте также всё на жидкие гвозди:
Перед обтяжкой обработайте короб фортуной с наждачным диском, для сглаживания торчащих частей и неровностей. И пройдите изнутри и снаружи пылесосом. Отрезайте карпет с запасом по бокам, чтобы можно было его завернуть. Приклеивайте:
С боковинками стоит обращаться аккуратно, чтобы не забрызгать клеем карпет, что уже на своём месте:
Вставляйте фазики и разрезайте «короной» карпет в месте крепления сабвуферов:
Проклеивайте спреем «корону» из карпета и заверните её внутрь. И не бойтесь испачкать руки в «жидких
гвоздях» — они отмываются 646 растворителем.
Как бы там ни было, а фазоинверторы необходимо проклеить
изнутри до полной герметичности на стыках:
Вот так и расписана схема конструкции сабвуфера. Желаю Приятного баса!
ДОПОЛНЕНИЯ И РАЗЪЯСНЕНИЯ АВТОРА
02 ноября 2008, 02:30
05 декабря 2008, 16:46
20 декабря 2008, 04:57
21 декабря 2008, 04:57
28 декабря 2008, 07:54
28 февраля 2009, 08:31
02 марта 2009, 09:24
02 марта 2009, 14:14
03 марта 2009, 12:27
05 марта 2009, 02:46
05 марта 2009, 05:41
01 апреля 2009, 08:42
03 апреля 2009, 00:17
17 мая 2009, 08:50
17 мая 2009, 10:59
19 мая 2009, 03:01
Адрес администрации сайта: admin@soundbarrel.
ruНЕ НАШЕЛ, ЧТО ИСКАЛ? ПОГУГЛИ:
СТРОКА ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКОГО ПОИСКА |
Коробки для 10-дюймовых сабвуферов
Сабвуфер Box one 10 дюймов 30 л
Портированная коробка
для 10-дюймового сабвуфера
| Труба (правая панель)
Чистый внутренний объем: 1,1 фута 3 .
Внутренний диаметр трубы: 76 мм
Частота настройки: 35 Гц.
Блок сабвуфера SPL Audio legion 10″ дополнительный блок
Портированная коробка
для 10-дюймового сабвуфера
| Слот (правая панель)
Чистый внутренний объем: 1,5 фута 3 .
Площадь порта: 24 в 2 .
Частота настройки: 36 Гц.
Коробка для сабвуфера Kicker BLs с двойной вентиляцией
Портированная коробка
для двух 10-дюймовых сабвуферов
| Слот (передняя панель)
Чистый внутренний объем: 1,8 фута 3 .
Площадь порта: 23 в 2 .
Частота настройки: 36 Гц.
Коробка сабвуфера JL Audio 10W3 v2 Dual Jeep jku
Портированная коробка
для двух 10-дюймовых сабвуферов
| Слот (передняя панель)
Чистый внутренний объем: 2,3 фута 3 .
Площадь порта: 30 из 2 .
Частота настройки: 32 Гц.
Коробка для сабвуфера Kicker BLs x
Портированная коробка
для двух 10-дюймовых сабвуферов
| Слот (передняя панель)
Чистый внутренний объем: 1,8 фута 3 .
Площадь порта: 23 в 2 .
Частота настройки: 36 Гц.
Коробка для сабвуфера Infinity Kappa 1000 Вт, 25 см, герметичный мини
Запечатанная коробка
для 10-дюймового сабвуфера
Чистый внутренний объем: 0,5 фута 3 .
Коробка для сабвуфера Infinity Kappa, 1000 Вт, 25 см, правый порт
Портированная коробка
для 10-дюймового сабвуфера
| Труба (правая панель)
Чистый внутренний объем: 1,5 фута 3 .
