Как рассчитать оптимальный объем короба для сабвуфера. Какие материалы лучше использовать для изготовления. Как правильно собрать и настроить сабвуфер в домашних условиях. Какие типы корпусов сабвуферов существуют и чем они отличаются.
Зачем нужен сабвуфер в автомобиле и как он улучшает звучание
Сабвуфер играет ключевую роль в создании качественного звука в автомобиле. Он отвечает за воспроизведение низких частот, которые обычные динамики не способны передать должным образом. Без сабвуфера звучание будет неполным и плоским.
Основные преимущества использования сабвуфера в автомобиле:
- Более насыщенное и объемное звучание музыки
- Четкая передача басовых партий и ударных инструментов
- Улучшение общего баланса звука аудиосистемы
- Возможность почувствовать музыку не только на слух, но и телом
- Разгрузка основных динамиков от воспроизведения низких частот
При правильной настройке сабвуфер органично вписывается в звучание, делая его более насыщенным и детальным. Он не должен выпячиваться или заглушать остальные частоты. Хороший сабвуфер создает основу звуковой сцены, на которой раскрываются все остальные элементы музыки.
Типы корпусов для сабвуферов: закрытый, фазоинверторный и бандпасс
Существует несколько основных типов корпусов для сабвуферов, каждый со своими особенностями звучания:
Закрытый корпус
Самый простой вариант — полностью закрытый ящик. Его преимущества:
- Компактные размеры
- Четкое и точное басовое звучание
- Хорошая управляемость низкими частотами
- Простота в изготовлении
Недостатки: меньшая громкость и эффективность по сравнению с другими типами.
Фазоинверторный корпус
Имеет специальное отверстие — фазоинвертор. Его особенности:
- Более высокая громкость и эффективность
- Расширенный диапазон низких частот
- Мощное и насыщенное басовое звучание
Минусы: большие габариты, сложнее в настройке.
Корпус типа бандпасс
Сложная конструкция с несколькими камерами. Характеристики:
- Очень высокая громкость и эффективность
- Узконаправленное звучание в определенном диапазоне частот
- Яркий, «бьющий» бас
Недостатки: большой размер, сложность расчетов и изготовления.
Как рассчитать оптимальный объем корпуса для 10-дюймового сабвуфера
Правильный расчет объема корпуса критически важен для качественного звучания сабвуфера. Для 10-дюймового динамика оптимальный объем обычно составляет 25-35 литров.
Основные факторы, влияющие на расчет объема:
- Параметры Тиля-Смолла конкретной модели динамика
- Тип корпуса (закрытый, фазоинверторный и т.д.)
- Желаемая частотная характеристика
- Мощность усилителя
Для точного расчета рекомендуется использовать специальные программы, например WinISD или BassBox Pro. Они позволяют смоделировать работу сабвуфера и подобрать оптимальные параметры корпуса.
При самостоятельных расчетах можно использовать упрощенную формулу:
V = 0.0005 * D^3
Где V — объем в литрах, D — диаметр динамика в миллиметрах.
Для 10-дюймового (254 мм) сабвуфера получаем:
V = 0.0005 * 254^3 = 32.5 литра
Это ориентировочное значение, которое нужно корректировать с учетом конкретной модели динамика.
Выбор материалов для изготовления корпуса сабвуфера
От выбора материалов во многом зависит качество звучания сабвуфера. Основные требования к материалу:
- Высокая жесткость и плотность
- Хорошее шумопоглощение
- Устойчивость к вибрациям
- Влагостойкость
Наиболее популярные материалы для изготовления корпуса сабвуфера:
МДФ (древесноволокнистая плита средней плотности)
Оптимальный выбор по соотношению цена/качество. Преимущества МДФ:
- Высокая плотность и жесткость
- Хорошие акустические свойства
- Легко обрабатывается
- Доступная цена
Рекомендуемая толщина МДФ для корпуса сабвуфера — 18-25 мм.
Фанера
Хороший вариант для самостоятельного изготовления. Особенности:
- Высокая прочность
- Устойчивость к деформациям
- Натуральный материал
Оптимальная толщина фанеры — 15-20 мм.
ДСП (древесно-стружечная плита)
Бюджетный вариант, но с рядом недостатков:
- Меньшая жесткость по сравнению с МДФ
- Хуже поглощает вибрации
- Сложнее в обработке
При использовании ДСП рекомендуется увеличить толщину стенок до 22-25 мм.
Пошаговая инструкция по сборке корпуса для 10-дюймового сабвуфера
Процесс изготовления корпуса для сабвуфера своими руками включает следующие основные этапы:
- Подготовка чертежа и расчет размеров всех деталей
- Раскрой материала (МДФ, фанера) согласно чертежу
- Вырезание отверстия под динамик
- Сборка корпуса на саморезы и клей
- Герметизация всех стыков силиконовым герметиком
- Установка фазоинвертора (если предусмотрен конструкцией)
- Внутренняя отделка корпуса звукопоглощающим материалом
- Финишная отделка внешней поверхности
Важные моменты при сборке:
- Все детали должны быть точно вырезаны по размерам
- Стыки между деталями нужно тщательно подгонять
- Обязательно использовать клей для дерева в дополнение к саморезам
- Все соединения должны быть полностью герметичны
Для улучшения звучания рекомендуется обклеить внутренние стенки корпуса синтепоном или специальным акустическим войлоком. Это поможет избежать нежелательных резонансов.
Настройка и оптимизация звучания самодельного сабвуфера
После сборки корпуса необходимо правильно настроить сабвуфер для получения оптимального звучания. Основные этапы настройки:
1. Правильное подключение
Убедитесь, что сабвуфер подключен в правильной полярности к усилителю. Неправильное подключение может привести к ухудшению басов.
2. Настройка кроссовера
Установите частоту среза кроссовера в диапазоне 80-100 Гц. Это позволит сабвуферу воспроизводить только низкие частоты, не перекрывая основные динамики.
3. Регулировка усиления
Начните с минимального уровня усиления и постепенно увеличивайте его, пока не добьетесь желаемой громкости без искажений.
4. Настройка фазы
Поэкспериментируйте с переключателем фазы (0/180 градусов), выбрав положение, при котором бас звучит наиболее четко и насыщенно.
5. Точная настройка частоты и добротности
Если усилитель позволяет, подстройте частоту и добротность для получения наиболее ровной АЧХ в области низких частот.
Для точной настройки рекомендуется использовать измерительный микрофон и специальное программное обеспечение (например, REW — Room EQ Wizard). Это позволит визуально оценить частотную характеристику системы и внести необходимые корректировки.
Типичные ошибки при самостоятельном изготовлении сабвуфера
При создании сабвуфера своими руками легко допустить ошибки, которые могут негативно сказаться на качестве звучания. Рассмотрим наиболее распространенные из них:
1. Неправильный расчет объема корпуса
Слишком маленький или большой объем приведет к искажению частотной характеристики сабвуфера. Всегда проводите точные расчеты с учетом параметров конкретного динамика.2. Недостаточная жесткость конструкции
Тонкие стенки или отсутствие внутренних распорок могут вызвать нежелательные вибрации и резонансы корпуса. Используйте материал достаточной толщины и обязательно устанавливайте распорки в больших плоскостях.
3. Негерметичность корпуса
Даже небольшие щели могут существенно ухудшить работу сабвуфера, особенно на низких частотах. Тщательно герметизируйте все соединения силиконовым герметиком.
4. Неправильный монтаж динамика
Слабое крепление или отсутствие уплотнительной прокладки между динамиком и корпусом приводит к потере качества звука. Используйте прочные крепежные элементы и обязательно устанавливайте уплотнитель.
5. Игнорирование внутренней отделки
Отсутствие звукопоглощающего материала внутри корпуса может вызвать нежелательные резонансы. Обязательно обклеивайте внутренние поверхности синтепоном или специальным акустическим материалом.
Избегая этих ошибок и уделяя внимание каждому этапу изготовления, вы сможете создать качественный сабвуфер, который обеспечит мощное и чистое звучание низких частот в вашем автомобиле.
Корпус для сабвуфера своими руками — Лада мастер
Без баса — не музыка, а полная ерунда. Необходимость в низкочастотных динамиках в автомобильной аудиосистеме не обговаривается. Без сабвуфера невозможно добиться чистого и плотного звука, независимо от его громкости. Хорошо, если в салоне установлена дорогая акустическая система, но как правило, в малобюджетных автомобилях с завода ставят неубедительные хрипелки, на которых даже прогноз погоды слушать неприятно. Покупать хорошую систему может быть накладно, да и цена её может превысить стоимость автомобиля, а вот собрать своими руками — можно запросто.
Содержание:
- Зачем нужен сабвуфер
- Как правильно вычислить размеры и объем корпуса
- Виды корпусов сабвуферов
- Сабвуфер с фазоинвертором
- Выбор материала и настройка сабвуфера
Зачем нужен сабвуфер
Вначале два слова о том, почему нельзя обойтись без сабвуфера. Для получения качественной и полноценной звуковой картинки необходимо иметь максимально возможное количество источников для каждого из типов частот.
Низкие частоты — это цемент, фундамент музыкального пейзажа, его самые яркие краски и фактически основа.
Это не значит, что сабвуфер должен давить звуком, как реактивный самолёт. Он может работать едва слышно, но как только его отключить, вся картинка рассыпается. Учитывая ещё и тот момент, что автомобильные звуки имеют чаще всего ярко выраженную низкочастотную составляющую, наличие хорошего сабвуфера в автомобиле просто необходимо.
Как правильно вычислить размеры и объем корпуса
В принципе, выполнить корпус для сабвуфера своими руками не так уж сложно. По большому счёту — это простой ящик определённой конструкции и, самое главное, определённых размеров. Поскольку низовых динамиков, пригодных для использования в сабвуфере довольно много, а для каждого из них теоретически должен рассчитываться собственный корпус, то говорить об универсальной схеме или универсальных размерах сабвуфера не приходится. Расчёт корпуса сабвуфера проводится в индивидуальном порядке, но только после того, как будут рассмотрены типы корпусов и их конструкции, чем мы сейчас и займёмся.
Виды корпусов сабвуферов
Существует достаточно много типов корпусов сабвуферов, но мы не станем захламлять страницу выкладками по физике звука. В автомобилях применяются, как правило, два типа корпусов, которые в свою очередь делятся ещё на несколько подвидов. Два основных — это колонки прямого излучения и косвенного, так называемые бандпасы. Самые простые — сабы прямого излучения:
- Полностью закрытый корпус, в который помещён низкочастотный динамик, при этом корпус должен быть герметичным и точно рассчитанным под параметры динамика. Это самый простой ящик и его может сделать своими руками любой, главное — посчитать объем.
- Саб с фазоинвертором. Тоже несложная конструкция, которая отличается от герметичного ящика только тем, что в неё вмонтирована труба определённого диаметра и определённой длины. Она позволяет генерировать дополнительные вспомогательные звуковые колебания, создаваемые тыльной стороной диафрагмы динамика.
Существуют также сабвуферы косвенного излучения.
Их отличие в том, что динамик находится внутри корпуса, но лицевой частью расположен не наружу, а по направлению к днищу короба, задней стенки или верхней стенки. Бандпасы могут иметь по несколько резонаторных камер и по несколько фазоинверторов. Построить такой саб довольно сложно, если не обладать специальными знаниями в области физики звука, без знания определённых формул.
Сабвуфер с фазоинвертором
Сабвуфер с фазоинвертором — это оптимальный вариант для самостоятельного изготовления, поэтому на нем и стоит остановиться. Как правило, для воспроизведения низких частот в автомобильных акустических системах применяются два типоразмера динамиков, соответственно, и чертежи, которые мы выставим для примера, будут для корпуса сабвуфера на 10 дюймовый динамик и корпуса 12 дюймового динамика.
Размеры корпуса напрямую зависят не только и не столько от размера динамика, сколько от желаемого частотного диапазона, который должна выдавать колонка. Также не стоит забывать и том, сколько будет весить готовый ящик в сборе с динамиком.
Едва ли лишних 300 кг в багажнике прибавят оптимизма, а только один корпус может весить до 50 кг в том случае, если его делать из прессованной фанеры.
Выбор материала и настройка сабвуфера
Это, кстати, оптимальный вариант, поскольку её можно купить в любом магазине и толщину можно подобрать практически любую. Здесь нужно понимать, что чем лучше будет изолирован динамик, тем ярче в результате будет звук, однако слишком толстая фанера может иметь запредельный вес. Оптимальная толщина — около 16-20 мм, не более. Сборка корпуса по чертежу не доставит особых хлопот, если есть хотя бы минимальный опыт в столярных работах. Корпус собирается на мебельные шурупы, стыки проклеиваются клеем ПВА, а после герметизируются жидкими гвоздями. Готовый корпус обшивают акустическим карпетом.
Собранный корпус ещё подлежит настройке в том случае, когда к качеству звука есть претензии. К примеру, с внутренней стороны можно приглушить стены акустическим поролоном или заглушить одну из стенок, которая может резонировать неправильно.
Работы и по сборке и по настройке сабвуфера много, но зато мы получим именно такое звучание в автомобиле, которое необходимо именно нам. Удачных всем дорог и отличного звука в салоне!
АВТОМОБИЛЬНЫЙ САБВУФЕР СВОИМИ РУКАМИ
АВТОМОБИЛЬНЫЙ САБВУФЕР СВОИМИ РУКАМИ
Сегодня Мастер решил всё-таки найти время и выложить процесс создания сабвуфера с нуля. А то запросы типа: «Как изготовить автомобильный сабвуфер своими руками» поражают своей настойчивостью и периодичностью. Причём это будет не какой-то там обычный ящик из ДВП, а нормальный музыкальный корпус из МДФ толщиной 22 мм для ДВУХ динамиков Alpine серии R.
Да, Вы не ошиблись, это именно те динамики, которые соответствуют понятию «народные». Ибо соотношение
цена/качество/давление наиболее оптимально. Как обычно, будем считать, что Вы прочитали для начала Хроники Папы Карло. Подготовка полена для Буратино.
Да простят airsound’a те, кто ждал этих фоток с нетерпением, работа, видите ли… Приступим. Материалом для изготовления корпусного сабвуфера служит МДФ, как указано выше.
При помощи программы JBL Speakershop рассчитывайте объём будущего короба и длину фазоинвертора под каждую головку.
Процесс расчёта достаточно часто описывается на страницах журналов по автозвуку, так что его урезаем. Данные короба (для каждого динамика) таковы: Объём — 56,6 л. Фазоинвертор — длина 32 см. Диаметр — 110 мм.
С помощью Калькулятора профессионала (Volume Box Calculator v.2.0), рассчитывайте внешние размеры, учитывая ограничение по высоте и ширине багажника автомобиля.Размечайте лист МДФ по размерам и начинайте распиливать его с помощью циркулярной пилы или лобзика.
Не
забывайте, что ящик на фото — двойной. Получились кусочки для сборки саба:
Затем возьмите нижнюю часть Вашего будущего ящика и приложите к ней переднюю стенку. Просверлите дырки и закрутите пару-тройку саморезов, которые обычно применяются для крепления гипсокартона:
Ту же процедуру необходимо повторить для верхней крышки. Лучше для этого поставить будущий короб набок:
После этого от нижней глубины ящика отнимите толщину МДФ и отметьте снизу полоску, до которой будет убираться материал. То же самое сверху, только отнимать от верхнего внешнего размера толщину. Отмечайте скос с помощью карандаша и линейки, соединяя эти точки:
Соединяйте точки на внутренней поверхности крышки, чтобы было видно до какого уровня работать рубанком.
Повторите для нижней части будущего ящика.
Дальше будет интересней. Берите электрорубанок (если есть, если нет — обычный) и снимайте излишки МДФ по меткам, нарисованным ранее. Как только Вы закончите, прикрутите заднюю стенку:
Лишние выступающие части снимите рубанком. Готово? Возьмите короб, поставьте его боком на лист МДФ и отрисуйте будущую боковинку карандашом изнутри. И другую сторону тоже. Так как данный корпус под сабвуфер рассчитан для двух головок, то средняя стенка ему не помешает:
Вставляйте боковинки и среднюю стенку(если у Вас короб под два саба) и крепите их. Основа готова, пора
делать дырки под саморезы, притягивающие стенки саба. Если они не входят в глубину материала, то рассверлите
места для утапливания шляпок сверлом, диаметр которого 8 мм.
Мастеру этого делать не пришлось, так как
всё и так заходило как по маслу:
Вот пример того, как наживляются саморезы и наносятся жидкие гвозди, дабы улучшить герметичность конструкции. Как видите, нижняя и передняя стенки уже склеены:
Остатки «гвоздей» убирайте кусочками карпета и продолжайте прикручивать боковинки:
Осталось дело за малым: прикрутить верх и после — заднюю крышку:
Не забудьте обработать края, чтобы не было так, как на фото. Сделайте разметку под сабвуферы и вырезайте дырки для фазоинвертора(ов):
Эх, выпиливать, так по-крупному! Делайте круг почёта лобзиком и проверяйте правильность динамиком:
Фазоинверторы.
Выпилите из пластиковой трубы, окрашивайте изнутри чёрной краской… А колечки сверху
и снизу от фирмы DLS. Приклеивайте также всё на жидкие гвозди:
Перед обтяжкой обработайте короб фортуной с наждачным диском, для сглаживания торчащих частей и неровностей. И пройдите изнутри и снаружи пылесосом. Отрезайте карпет с запасом по бокам, чтобы можно было его завернуть. Приклеивайте:
С боковинками стоит обращаться аккуратно, чтобы не забрызгать клеем карпет, что уже на своём месте:
Вставляйте фазики и разрезайте «короной» карпет в месте крепления сабвуферов:
Проклеивайте спреем «корону» из карпета и заверните её внутрь. И не бойтесь испачкать руки в «жидких
гвоздях» — они отмываются 646 растворителем.
Как бы там ни было, а фазоинверторы необходимо проклеить
изнутри до полной герметичности на стыках:
Самодельный корпус под автомобильный сабвуфер (или даже под два) готов. Усилители крепятся к его задней стенке, а провода к сабам без клеммников заходят сквозь просверленные (и залитые впоследствии «гвоздями») дырки:
Вот так и расписана схема конструкции сабвуфера. Желаю Приятного баса!
ДОПОЛНЕНИЯ И РАЗЪЯСНЕНИЯ АВТОРА
02 ноября 2008, 02:30
05 декабря 2008, 16:46
20 декабря 2008, 04:57
21 декабря 2008, 04:57
28 декабря 2008, 07:54
28 февраля 2009, 08:31
01 марта 2009, 09:24
02 марта 2009, 09:24
02 марта 2009, 14:14
03 марта 2009, 12:27
05 марта 2009, 02:46
05 марта 2009, 05:41
01 апреля 2009, 08:42
03 апреля 2009, 00:17
17 мая 2009, 08:50
17 мая 2009, 10:59
19 мая 2009, 03:01
Адрес администрации сайта: admin@soundbarrel.
ruНЕ НАШЕЛ, ЧТО ИСКАЛ? ПОГУГЛИ:
СТРОКА ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКОГО ПОИСКА |
Коробки для 10-дюймовых сабвуферов
Сабвуфер Box one 10 дюймов 30 л
Портированная коробка
для 10-дюймового сабвуфера
| Труба (правая панель)
Чистый внутренний объем: 1,1 фута 3 .
Внутренний диаметр трубы: 76 мм
Частота настройки: 35 Гц.
Блок сабвуфера SPL Audio legion 10″ дополнительный блок
Портированная коробка
для 10-дюймового сабвуфера
| Слот (правая панель)
Чистый внутренний объем: 1,5 фута 3 .
Площадь порта: 24 в 2 .
Частота настройки: 36 Гц.
Коробка для сабвуфера Kicker BLs с двойной вентиляцией
Портированная коробка
для двух 10-дюймовых сабвуферов
| Слот (передняя панель)
Чистый внутренний объем: 1,8 фута 3 .
Площадь порта: 23 в 2 .
Частота настройки: 36 Гц.
Коробка сабвуфера JL Audio 10W3 v2 Dual Jeep jku
Портированная коробка
для двух 10-дюймовых сабвуферов
| Слот (передняя панель)
Чистый внутренний объем: 2,3 фута 3 .
Площадь порта: 30 из 2 .
Частота настройки: 32 Гц.
Коробка для сабвуфера Kicker BLs x
Портированная коробка
для двух 10-дюймовых сабвуферов
| Слот (передняя панель)
Чистый внутренний объем: 1,8 фута 3 .
Площадь порта: 23 в 2 .
Частота настройки: 36 Гц.
Коробка для сабвуфера Infinity Kappa 1000 Вт, 25 см, герметичный мини
Запечатанная коробка
для 10-дюймового сабвуфера
Чистый внутренний объем: 0,5 фута 3 .
Коробка для сабвуфера Infinity Kappa, 1000 Вт, 25 см, правый порт
Портированная коробка
для 10-дюймового сабвуфера
| Труба (правая панель)
Чистый внутренний объем: 1,5 фута 3 .
