Сабвуфер своими руками (79 фото)
Среди любителей музыки сабвуферы становятся все более популярным явлением. В отличие от обыкновенных колонок, они имеют более гибкую настройку звука, позволяющую слушать музыку на низких и высоких частотах.
Они могут быть не только установлены на столе – их можно разместить практически в любом месте. Если Вы хотите иметь при себе сабвуфер, сделав его своими руками, то Вам следует ознакомиться с руководством по его изготовлению.
Содержание
Что нужно знать о сабвуфере?
Сабвуфер – это улучшенная версия стандартных колонок. Он может встраиваться в различную технику для хорошего звуковоспроизведения, иногда является элементом профессиональных компьютерных колонок.
Главный плюс заключается в том, что сабвуфер может исполнить практически любую композицию в первоначальном виде и без любых искажений.
Виды сабвуферов
Сабвуферы могут быть разных видов, для каждого из них имеется свое предназначение.
- Рупор применяется для больших помещений и на различных мероприятиях, чтобы звук был слышен из любой точки комнаты. То, как звук будет хорошо слышен, зависит от направления сабвуфера.
- Сабвуфер в ящике является наиболее компактным вариантом из всех. Он встраивается в колонки, позволяя проигрывать басы и другие низкочастотные звуки.
- Сабвуфер может включать в свою конструкцию фазоинвентор. Он необходим для того, чтобы конструкция могла издавать более громкие звуки без потери качества. Благодаря модификациям к сабвуферу настройка частот становится более гибкой.
- Сабвуфер-бандпасс имеет длительный срок годности, сохраняя качество своего звука на протяжении длительного времени. Это связано с тем, что сабвуфер имеет особую защитную перегородку для сопротивления воздействию внешней среды.
- Устройство сабвуфера с фазоинвентором может подлежать модификации. Данный вид сабвуферов имеет особый излучатель, который выдает в конечном результате очень хорошее качество звука при небольших размерах.
- Автомобильные сабвуферы также являются отдельным видом среди всех остальных. Они могут располагаться практически в любой части автомобиля, но, как правило, их ставят в крайней части багажа. К ним подбирают особые динамики для более комфортного звука во время поездки. Есть один небольшой минус – нужно постараться, чтобы найти наиболее оптимальное место для конструкции, чтобы она никому в автомобиле не мешала.
Среди всех видов сабвуферов нет одного идеального, который подойдет для любого помещения и имеет высокое качество звука, поэтому выбирать тип устройства нужно только Вам.
Создаем сабвуфер своими руками
Перед началом изготовления сабвуфера своими руками необходимо определиться с типом устройства, а также расположением некоторых деталей. Конструкция состоит из нескольких деталей, по каждой из них стоит пройтись отдельно.
Усилитель
Первая важная деталь может быть спорной в плане своей мощности. Имеется множество разных точек зрения того, слабым или сильным должен быть усилитель относительно мощности основного громкоговорителя.
Как правило, у сабвуферов усилитель немного мощнее громкоговорителей, поэтому стоит выбирать именно такой вариант.
В остальном с усилителем все очень просто – при правильном использовании устройства никаких нюансов с деталью не возникнет. Если Вам важен длительный срок годности устройства, то следует брать усилитель слабее встраиваемых динамиков.
Корпус
Корпус является одной из самых важных частей устройства, но он не требует особого подхода к нему. Здесь все зависит только от Вас – сначала продумайте чертеж, а затем купите материалы, которые считаете необходимыми для изготовления.
При создании сабвуфера изготавливается один из трех видов коробки:
- Короб с фазоинвентором;
- Корпус с бандпассом;
- Закрытый ящик;
Для самостоятельного изготовления лучше всего подходит третий вариант, а остальные лучше закупать или создавать с чужой помощью.
Громкоговоритель
Динамик нужно подбирать одновременно с усилителем – их работа зависит друг от друга.
У громкоговорителей есть несколько характеристик, которые необходимо рассмотреть:
- Частота динамика может сказаться на его работе. Показатели нужно выбирать средние, они находятся на уровне около 30 Гц.
- Сопротивление частоты имеется у динамиков, чья частота не превышает 35 Гц. Чем ниже частота, тем выше должно быть сопротивление. Для варианта со средней частотой громкоговорителя оптимальным показателем будет значение от 2 до 4 Ом.
- Резонансная частота головки влияет на громкость звуков, издаваемых устройством. При низкой частоте звуки будут максимально громкие, такие динамики чаще всего используются в больших концертных залах. Для автомобилей и дома лучше всего подойдут громкоговорители с резонансной частотой не менее 0,8 Qts.
- Динамики различаются по показателям числа дюймов. Наименьшее значение – это 6 дюйм, такие громкоговорители подойдут для дома и авто. Чем больше значение, тем больше громкость динамиков, соответственно, больше басов, а сабвуфер будет иметь существенный объем в помещении.
Чтобы громкоговоритель работал без перебоев, желательно купить фильтр для более корректной работы. Профессионалы рекомендуют устанавливать на сабвуферы LC-фильтр с обозначением класса «К».
Процесс установки сабвуфера
Устройство устанавливается при помощи проводов для сабвуфера, которые вставляются в специальные разъемы. Разъемы могут быть для разных частот, поэтому этот вопрос лучше продумать заранее.
Если имеется отсек специально для низких частот, то подключение стоит делать именно к нему. Он обозначен названием, начинающимся на букву S (как правило, SUB). Если этот вариант подсоединения не подходит, то в машинах есть специальные соединители для динамиков. Их необходимо подключить к конструкции сабвуфера.
Далее необходимо подсоединить колонки. Для этого в них имеются разъемы, имеющие свое обозначение в виде буквы.
Сабвуферы могут специально размещаться в автомобиле. Только нужно помнить, что устройство не надо размещать под сиденьями, чтобы не было возможных повреждений ногами.
Чтобы можно было самостоятельно создать абсолютно любой сабвуфер, будут необходимы некоторые навыки. Но для простых любителей музыки подойдет и самое простое устройство – финансовые затраты на запчасти будет минимальным, а качество звука сильно не пострадает.
Вне зависимости от сложности, первым делом нужно разобраться с чертежом, а затем под него закупать необходимые детали. Без конкретного плана собрать своими руками ничего не получится.
Фото и чертежи самодельного сабвуфера
Автор статьи:
Корпус для сабвуфера своими руками чертежи
Меню сайта. Низкопрофильные шины для спортивного авто. Стоит ли переходить? Как сделать шумоизоляцию машины своими руками? Что такое лифт подвески. Как делается лифтовка внедорожников?
Поиск данных по Вашему запросу:
Схемы, справочники, даташиты:
Прайс-листы, цены:
Обсуждения, статьи, мануалы:
Дождитесь окончания поиска во всех базах.
По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.
Содержание:
- Как изготовить сабвуфер в машину своими руками
- Pioneer TS-W304R короб
- Чертежи коробов для сабвуфера 18 дюймов
- Саб своими руками в машину – чертежи и схемы » АвтоНоватор
- Как сделать корпус для сабвуфера своими руками
- Короб для сабвуфера своими руками
- Как самостоятельно рассчитать короб для сабвуфера.
Делаем короб для сабвуфера своими руками - Чертежи короба для сабвуфера
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Сабвуфер в крыло Своими руками
Есть машина, а музыка не устраивает. Что же делать? В первую очередь нужен качественный музыкальный центр, ну и к нему мощный усилитель с соответствующими динамиками, так называемым сабвуфером. В коробе их может быть и один, и два, и три. Какой же короб для сабвуфера своими руками мы можем сделать?
Перейти к содержимому.
Чертежи короба для сабвуфера
Теперь вы можете самостоятельно сделать чертеж корпуса для сабвуфера, рассчитать необходимый объем в литрах, длину порта и все другие параметры, необходимые для создания эффективного короба, не путаясь в формулах и расчетах. Все понимают, что короб является незаменимой частью для правильной работы низкочастотного динамика, который рассчитан работать в определенном объеме, без него, динамик просто будет гонять воздух, при этом КПД снизится в несколько десятков раз. Без короба, из-за отсутствия необходимого демпфера, динамик очень легко вывести на превышение хода, это когда катушка начинает выходить из магнитного зазора, именно в этот момент, любой малейший перекос диффузора может привести к удару катушки о керн цилиндрический магнитопровод, расположенный по центру катушки , что приведет к сползанию обмотки.
Есть конечно исключения, например как сабвуферы Free Air, которые рассчитаны работать без объема, но эффективность данных сабвуферов очень мала, рекомендуется устанавливать их только в крайнем случае. Представьте, сколько времени вам понадобится чтобы рассчитать длину порта по его площади и чистому объему короба, после этого высчитать вытесняемый объем портом, прибавить его к чистому объему короба, и только после этого, посчитать размеры корпуса с учетом толщины материла. Далее необходимо сделать чертеж короба, на бумаге или в какой-либо программе, это займет не менее 20 минут. Если вы захотите визуализировать получившийся чертеж в 3D, к примеру, с помощью программы SketchUp, вам так же понадобится не менее 15 минут, это с учетом, что у вас есть опыт работы с ней.
Надоело слушать противное звучание своих старых колонок, которые совершенно не отображают качество? Тогда задумайтесь надо ли вам они вообще. Для меломанов это совершенно неподходящий вариант.
Конструкций корпусов с отверстиями (ВЫ СОЗДАЕТЕ ЭТО)
(7 отзывов) Написать обзор
Конструкции корпусов с отверстиями (ВЫ СОЗДАЕТЕ ЭТО)
Рейтинг Обязательно Выберите Рейтинг1 звезда (худший)2 звезды3 звезды (средний)4 звезды5 звезд (лучший)
Имя
Электронная почта Обязательно
Тема обзора Обязательно
комментариев Обязательно
- Артикул:
- Д4С-ПЕД
СЕЙЧАС: 99,99 долларов США
Часто покупают вместе:
- Описание
- 7 отзывов
Описание
Конструкции корпусов с портами
10-14 ДНЕЙ ВРЕМЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ
ПОЛНОСТЬЮ ПОДРОБНЫЕ СХЕМЫ В РАЗРЕЗАХ И КОРОБКАХ БУДУТ ОТПРАВЛЕНЫ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ ПО УКАЗАННОМУ АДРЕСУ ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЫ 90 907
03
ЭТО ТОЛЬКО ДИЗАЙН.
ДЛЯ ВАС ИЛИ ВАШЕГО СОЗДАТЕЛЯ КОРОБОК.
Просмотреть всеЗакрыть
7 Отзывы
-
5
Стоит
Опубликовано FireStorm RC Motor Sports 15 октября 2021 г.
Стоит потраченных денег. Мне не потребовалось много времени, чтобы вернуть мой дизайн сборки..
-
5
Коробка с большой задницей, лол
Опубликовано Майклом Шредером 10 марта 2019 г.
Отпечатки были совершенны в деталях. Сделал резку и строительство легким ветерком. Я настоятельно рекомендую сделать это, если вы хотите построить его самостоятельно.
-
5
Получил именно то, что просил
Опубликовано Кельвином МакГиллом 10 августа 2018 г.
Я ТАКЖЕ ОТПРАВИЛ ФОТОГРАФИИ НА ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ, ПОТОМУ ЧТО ОПИСАНИЕ БЫЛО ВСЕГО 250 СИМВОЛОВ, ОТПРАВИЛ КАК ИДЕЮ И ОН ПРЕВРАТИЛ ЭТО ИЗ МЕЧТЫ В РЕАЛЬНОСТЬ! ТЕПЕРЬ ТОЛЬКО НАДО РУБИТЬ ДРЕВЕСИНЫ!!!
-
5
ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ ДИЗАЙН КОРОБКИ С ОТЛИЧНЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ КЛИЕНТОВ
Очень рекомендую D4S. Превосходное обслуживание клиентов. Я поговорил с JP по телефону о путанице, которая возникла у меня с моим заказом, и он очень быстро позаботился об этом. В общем, D4S — лучший сервис, который я когда-либо получал для своих автомобильных аудиосистем.
-
5
Отличный дизайн коробки. Высокопроизводительный быстрый ответ на электронные письма
Опубликовано Кристофером Титтлом 22 февраля 2018 г.
Однозначно рекомендую. Если вам нужен дизайн, используйте D4S
. -
5
потрясающий дизайн
Мне потребовалось всего 2 дня, чтобы получить дизайн, разница down4sound!
-
5
потрясающе!!
Опубликовано Бреланд Джонс 28 мая 2017 г.
Я заказал дизайн коробки в пятницу, и JP получил его в воскресенье. Это просто потрясающе, всего два дня. Я также купил некоторые другие вещи от JP, и вы не ошибетесь с потрясающим обслуживанием клиентов down4sound и безумно быстрой доставкой !!
Посмотреть всеЗакрыть
Слушай! Доверительные конструкции корпусов, рекомендованные производителем
Вскоре после того, как в 1988 году я пришел в автомобильную аудиоиндустрию, магазин, в котором я работал, приобрел программу проектирования корпусов Term-CAD для нашего компьютера на базе DOS.
Раньше я часами вводил характеристики сабвуферов Rockford Fosgate, Kicker, MTX, Pioneer и Alpine, которые мы брали с собой, и моделировал сотни вентилируемых, полосовых и изобарических конструкций, чтобы узнать, как объем корпуса и настройка влияют на выходную мощность и мощность. Этот эксперимент продолжился несколько лет спустя в другом магазине автомобильных стереосистем, где владелец купил для нас LEAP 4 для разработки корпусов. Дополнительные функции LEAP усложнили задачу, но научили меня большему пониманию конструкции корпуса. Где-то по пути я купил тестер низкочастотных динамиков у Смита и Ларсона для измерения параметров Тиле/Смолла. С тех пор я перешел на Woofer Tester 2 и в настоящее время использую BassBox Pro или VituixCAD для моделирования взаимодействия драйверов, вентиляционных отверстий и пассивных излучателей для получения разных результатов.
Среди десятков других проектов я отвечал за создание нескольких серий динамиков, сабвуферов, усилителей и процессоров цифровых сигналов, когда работал менеджером по разработке продукции в Clarion Canada.
Часть этих проектов включала создание упаковки и документации для этих решений. Я часами разрабатывал предложенные корпуса сабвуферов в руководствах пользователя. Я часто немного переборщил с двумя герметичными и двумя вентилируемыми вариантами, дополненными графиками и объяснениями различий между предложениями.
Я знаю, что я не одинок, говоря, что это действительно сбивает с толку, что многие люди, похоже, не доверяют дизайну, представленному на веб-сайте продукта или в руководствах пользователя. Похоже, они думают, что какой-то скрытый мотив мешает производителям предлагать наилучшие из возможных конструкции корпусов. Как будто они думают, что вам нужно «знать кого-то», чтобы получить лучший дизайн, или что вы должны разработать его сами. Я постоянно слышу подобные комментарии от многих своих коллег по отрасли. Дошло до того, что количество запросов на «лучший дизайн корпуса» было бы смешным, если бы не тот факт, что вопросы разочаровывают.
Что входит в конструкцию корпуса сабвуфера
При подготовке этой статьи я наткнулся на заявление, в котором говорилось: «Предлагаемые производителями конструкции корпуса сабвуфера не самые лучшие, но они безопасны» или что-то в этом роде.
Что ж, «безопасность» — это именно то, почему сабвуферам нужны корпуса. В большинстве случаев, если вы прикрутите современный сабвуфер к задней части седана, конус прогнется вниз или подвеска разорвется, как только вы начнете вливать в нее мощность. Читатель недавно написал на нашей странице в Facebook, что у него был сабвуфер, установленный в массивном корпусе, и он воспроизводил низкочастотную информацию с превосходной эффективностью. Он также сказал, что сабвуфер разорвался на части. Итак, да, корпус должен помочь контролировать движение конуса, чтобы сабвуфер не был поврежден. Это заявление не означает, что системы не могут или не могут звучать потрясающе. Легко спроектировать корпус, который, казалось бы, предлагает отличное низкочастотное расширение, но страдает от проблем с управлением мощностью.
В прошлом году я делал обзор корпуса сабвуфера от Rockford Fosgate, который включал 12-дюймовый драйвер в крошечном вентилируемом корпусе. Быстрый визуальный осмотр заставил меня задуматься, будет ли это решение с активным сабвуфером воспроизводить достаточно глубокие басы.
Слушая его в своей лаборатории, он был довольно хорош, но не впечатлил меня. Затем я использовал этот корпус в качестве основы для статьи об измерении производительности сабвуфера в разных местах в автомобиле и на секунду о необходимости выравнивания системы сабвуфера для наилучшего отклика. Во время этого тестирования я отметил, что передаточная функция автомобиля отлично работает с конструкцией корпуса, чтобы расширить низкочастотный выход, а не сделать систему пиковой или гулкой. Эта интеграция реакции в автомобиле продемонстрировала, что команда RTTI (которая помогает в разработке и тестировании продукта) протестировала дизайн на нескольких автомобилях, прежде чем выпустить его. Подобные вещи вызывают у меня широкую улыбку. Несколько других компаний используют аналогичную информацию об отклике в автомобиле в сочетании с моделированием конструкции, чтобы предложить корпуса, которые могут выглядеть нетрадиционно на бумаге, но удивительно хорошо работать в автомобиле.
Некоторые конструкции корпусов неверны?
В конце 90-х я официально начал делать обзоры автомобильной аудиосистемы для журнала об автомобильной аудиосистеме в Торонто. За это десятилетие я протестировал более 450 продуктов почти 100 брендов. Одним из самых первых продуктов, которые я рассмотрел, был 10-дюймовый сабвуфер. Корпус требовал вентилируемого корпуса объемом 0,75 кубических фута, настроенного на 31,5 Гц. Спецификация, прилагаемая к низкочастотному динамику, требовала 3-дюймового вентиляционного отверстия длиной 10,2 дюйма. Прежде чем построить корпус, я смоделировал его в LEAP 4 и понял, что эти размеры вентиляционного отверстия будут иметь резонансную частоту 44,7 Гц. Для правильной настройки этого корпуса требовалось 2-дюймовое вентиляционное отверстие такой же длины. Подтверждение проекта, предоставленного производителем, в программном обеспечении для моделирования всегда является хорошей идеей. Если вы знакомы с программным обеспечением для моделирования низкочастотных корпусов, процесс займет две-три минуты.
Недавно я работал над несколькими конструкциями корпуса сабвуфера для домашнего кинотеатра для друга. Помимо тестирования различных итераций, мы проанализировали и реконструировали некоторые популярные системы сабвуферов потребительского уровня. Многие из них используют конструкции вентиляционных отверстий, которые на бумаге кажутся противоречащими их маркетинговым материалам. При вводе в эксплуатацию, особенно при более высоких уровнях мощности, сабвуферы работают великолепно и соответствуют описанию. Близость вентиляционного отверстия к стенам ограждения и частям транспортного средства может играть важную роль в работе системы. Добавлю, что я искренне не понимаю практики, когда вентиляционное отверстие большого диаметра плотно прилегает к люку внедорожника. Я хотел бы увидеть измерение импеданса этих корпусов при высоких уровнях мощности, чтобы увидеть, на какой частоте резонирует вентиляционное отверстие во время работы. Компании, не имеющие практического опыта проектирования систем сабвуфера, часто предоставляют фактически бесполезную информацию о требованиях к корпусу.
