Отсечка на карбюратор своими руками: Как сделать отсечку на карбюраторе своими руками дома

Содержание

Как сделать отсечку на карбюраторе своими руками дома

Отсечка на карбюратор принцип установки не сложный, каждый автолюбитель сможет установить себе на машину.

Поговорим о плюсах и минусах отсечки:

  • плюсы это конечно быстрый старт без лишних оборотов. Двигатель растряхивается весь, становится порывистый и не когда не дымит.
  • минусы это конечно загрязнение карбюратора, от хлопков которая делает отсечка, вся грязь которая скапливается на крышки и стенках корпуса карбюратора оседает в сам карбюратор, тем самым забивается карбюратор и начинает троить. Ну ещё конечно может порваться сам глушитель и прокладка под коллектором.

Как сделать отсечку на карбюраторе: берется плата с кнопкой лучше с пятью выходами (есть и с четырьмя)пятый выход идёт на срабатывание отсечки на лампочку, которая находится в салоне, дабы наблюдать за оборотами достигающего максимума . Она загорается красным цветом.

Подключается отсечка на карбюратор своими руками:

  1. находим связку проводов идущая на трамблер, из них плюс от трамблера идет на плюс провода на плате и минус на минус.
  2. остаются ещё три провода из них желтый тоже идёт на трамблер. Подключается тоже к желтому проводу трамблера. Этот провод надо будет разъединить и только потом их сцеплять.
  3. зеленый провод , подключается к желтому, который идет уже к коммутатору.

Тем самым происходит обрывание искры. Обрывается искра происходит отсечка, как бы выстрел. Все отсечки надо будет отрегулировать кнопкой на плате (об этом позже).

Так же дорабатывается бегунок. Припаивается усик к трамблеру.

Как установить бегунок

Все можно сделать своими руками. Но делать осторожно, что бы не обгорал контакт, что бы зажигание работало как положено.

  1. снимаем крышку трамблера.
  2. припаиваем небольшой усик к трамблеру.

Для чего он нужна отсечка на карбюраторе?

Что бы искра была продолжительной, получается эффект взрыва вот как раз благодаря усику.

И ещё с этим усиком ни когда не прогорит трамблер, бегунок и сопротивление, этот усик продлит жизнь трамблеру.

Вся система работает только на карбюраторе.

Кнопка на плате нужна для регулировки режимов. Их пять:

  • нулевой.
  • первый.
  • второй.
  • третий.
  • четвёртый.

Где от нулевого режима идёт к четвёртому по нарастающей. Из них нулевой слабый звук и слабая отсечка, а уже на четвёртом отсечка уже срабатывает огнем, очень громкая и кто если стоит в заде машины, того можно просто оглушить.

Как выставить отсечку

  1. для начало заводим машину.
  2. нажимаем на педаль газа.
  3. набираем обороты какие нужны.
  4. параллельно нажимая на кнопку платы.

Обороты выставляем такие какие нужны непосредственно самому автомобилисту.

Для примера:

Давим на газ выставляем пять тысяч оборотов и в это же время нажимаем кнопку на плате и уже плата запомнила обороты. В дальнейшем уже на пять тысячах оборотов будет срабатывать отсечка. После этого машина больше оборотов не наберет.

Вот и вся система в этом случаи.

Есть три платы отсечки:

  • белая — это нулевой режим и он один.
  • синяя — четыре режима но она послабей, чем красная.
  • красная — самая мощная отсечка.

БЕРИТЕ КРАСНУЮ НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ, САМАЯ ЭФФЕКТИВНАЯ И СТРЕЛЯЕТ ВСЕХ ЛУЧШЕ.

Исходная схема ShiftLight

Подключение универсальной отсечки на карбюратор:

  • Состоит из блока с четырьмя выходными проводами и двумя индикаторами зеленого и красного цвета.
  • Подключения блока отсечки, происходит с выключенным зажиганием, заглушенном моторе.
  • Разберем провода от блока: красный плюс, черный минус.
  • Красный провод идет к серому штекеру коммутатора.
  • На самом штекере от коммутатора провода подписаны (от одного- до семи).
  • Плюс берем с четвёртого контакта(серый провод).
  • Массу берем со второго контакта (коричнево цвета провод).
  • Остается два сигнальных провода, желтый и зеленый.
  • Желтый подключаем к шестому контакту(к коммутатору).
  • Зеленый подключаем в разрез к зеленому проводу который идет от датчика хола.
  • С подключением окончено, переходим к настройки отсечки.
  • Включаем зажигание, на блоки есть питание, т.е. мотор у нас не в рабочем состояние.
  • Мы зажимаем кнопку на блоке индикатор начинает бегать, от красного к зеленому.
  • Зеленый отвечает за обороты, а красный за время тайминга отсечки.

Например мы хотим поменять обороты, нажимаем кнопку ждем когда загорит зеленый, отпускаем, начинает мерцать зеленый индикатор, тем самым мы должны подтвердить в ход в меню, нажимаем на кнопку, начинает моргать красный индикатор.

Каждый запуск светодиода это пятьсот оборотов. Что бы выйти из меню, надо просто отпустить кнопку на блоке. Если мы хотим поставить отсечку еще больше мы заходим снова. Проделав тоже самое мы ещё увеличим обороты. Так же можно отрегулировать отсечку до каких угодно оборотов автолюбителя.

Не забывайте к каждому блоку есть инструкция, где подробно можно посмотреть на регулировку отсечки.

На этом все.

Отсечка оборотов двигателя: для чего это нужно


Лада 2106 1978, 75 л. с. — тюнинг

Машины в продаже

Лада 2106, 1992

Лада 2106, 1990

Лада 2106, 1988

Лада 2106, 1997

Поделки своими руками для автолюбителей

Вот решил сделать отсечку оборотов на двигателе. Для начала надо разобраться как работает эта отсечка. Плата подключалась по такой схеме:

Сигнальный провод который идёт с трамблера был подключен в разрыв. На плате установленный транзистор, на него подавалось питание при достижении выставленных оборотов. Этот же транзистор разрывал сигнальный провод не давая пройти импульсам с датчика холла к коммутатору и тем самым не давая раскрутиться мотору.

С платой тоже было всё понятно. Оставалось найти прошивку. Перерыл кучу сайтов потратил на это не один день. Но поиски были не напрасно нашел форум, где человек под ником SSh сделал Shift-Light (индикатор оборотов)


Исходная схема ShiftLight

И схема была очень похожа, можно сказать один в один, просто в место транзистора стоит светодиод, который включается при достижении выставленных оборотов. Так же была прошивка в свободном доступе. Всего навсего нам оставалось немного доделать схему, вместо светодиода поставить транзистор и установить дополнительную кнопку.

Теперь дело было за малым спаять плату и проверить работоспособность.

Плату делал пол года назад на то время не знал, как протравить плату и тем более, как прошить мк. Немного покопавшись в интернете почитал статьи и посмотрел пару видео по изготовлению плат, а также про прошивку мк. Заказал детали с магазина и приступил. Вытравил плату, припаял все необходимые детали.

Также сделал программатор и прошил мк всё прошилось с первого раза. Радости было выше крыши)).

Потом пошли с другом проверять работает ли сама отсечка. Отсечка тоже заработала только не как надо. Отсекало слишком долго и при езде, когда срабатывала отсечка наблюдались рывки. Позже решили эту проблему так! В исходнике есть 2 такие строчки:

PAUSE 17 ‘ — вставляем задержку между выключением PAUSE 20 ‘ — и включением транзистора

Эти цифры задают время задержки (подачи питания на транзистор) включения транзистора и выключение. Чем больше время, тем реже отсечка, из-за этого и происходят рывки.

В начале поставил 50/50 и были рывки очень большие. Потом ставил меньше. И дошел до того момента (15/17) когда рывки вообще исчезли. Если ставить меньше отсечка будет срабатывать чаще как на спорт байке. Так же получилось добиться выстрелов при задержке в 17/20.

Так, что можете путем замены этих цифр подобрать звук, который вам будет нравиться! Для повторения устройства есть всё в архиве. архив.

В архиве есть; Исходник Несколько готовых прошивок Проект в протеусе Плата в lay Инструкцию по настройке

Архив; Alexander Ryaboshapka Славянск, Украина

Популярное;

  • Плавное включение и затухание ДХО
  • Линейный стабилизатор для светодиодных ламп на авто
  • Как переделать «Крону» на аккумулятор в мультиметре
  • Видеорегистратор в дополнение к авто сигнализации
  • Простое электронное реле поворотников для ламп или светодиодов, схема
  • Независимый светодиодный светильник на пару минут.
  • Реле поворотников на микроконтроллере, схема, печатка
  • Индикатор АКБ на светодиодах схема для начинающих

Смотрите также

Комментарии 26

За отсечку еще Саня Поддубный разьяснял))))

думаю да! Тебе сюда! dx-ylt

привет можно приобрести отсекатель?

надо брать, а то на слаломах часто перекручиваю двиган…

Бра па па па па )))))

предохранитель двигателя от перекрута, отсекает обороты двигателя, так ка-кто) ну и конечно понты)! что очень ВАЖНО!)))

у меня обороты двигателя отсекают зависание клапанов, на высоких оборотах))))

аххха до катаешься так))) и сколько интересно обороты?

)))не знаю там все от жесткости пружин зависит! тахометра нету, последний раз крутанул и открутились регулировочные болты.

а смысл так крутить)?

Я издеваюсь над ним)))))

четенько))) а можно подробнее, и можна ли у вас такое приобрести?

Вот тут видосы ходовых испытаний на моём ведре vk.com/trotskyi?w=wall3187995_5855%2Fall Снималось всё это в пацанской обстановке с применением соответствющих речевых оборотов )))))

Я как раз тот самый товарищ изобретатель) Правда микропроцессор я пока не изобретал, но за преувеличение спасибо! Приятно очень! Микропроцессор на этой плате есть и вся работа реализуется программно. Ставится элементарно, средний провод датчика холла режется и в разрез вставляется эта штука. Два других провода это питание — берется оно с тех-же проводов на датчик холла.

Подключение и настройка. Отсечка для карбюраторных двигателей

Отсечки карбюраторные(ОТС-1, ОТС-5С, ОТС-5К) далее сокращенно «ОТС», предназначены для подключения к бесконтактной системе зажигания на основе датчика Холла. Имеют 4 или 5 провода(опция «выход на шифт-лайт»

)
ВАЖНО:
Не устанавливайте ОТС на автомобили с допуском к движению по дорогам общего пользования!
ТОЛЬКО ДЛЯ СПОРТИВНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
(имеющих технический паспорт на автомобиль, участвующий в спортивных соревнованиях).
*Соответствие ОТС регламенту конкретных соревнований уточняйте у организаторов.
ВАЖНО:

Действия по установке ОТС должны выполняться квалифицированным персоналом, с соблюдением всех действующих требований безопасности!

Подключение к автомобилям ВАЗ: Смотреть видео

Найти и разрезать

сигнальный провод датчика Холла Идет от коммутатора(конт.№6) к трамблеру на разъем датчика Холла(конт.№2) Цвет провода: зеленый
Подключить
ОТС
в разрез
сигнального провода датчика Холла
Зеленый провод
ОТС к разрезанному концу, который ведет
к коммутатору
(конт.№6)
Желтый провод
ОТС к разрезанному концу, который ведет
к датчику Холла
(конт.№2)

Найти

плюсовой провод питания датчика Холла Идет от коммутатора(конт.№5) на разъем датчика Холла(конт.№1) Цвет провода: красный
Подключить
к нему
красный
провод ОТС. Не разрезать.

Найти

общий провод(«минус») питания датчика Холла Идет от коммутатора(конт.№3) на разъем датчика Холла(конт.№3) Цвет провода: белый / бело-черный
Подключить
к нему
черный
провод ОТС. Не разрезать.

ВАЖНО:

красный и черный провода ОТС должны подключаться именно к питанию датчика Холла. Прямое подключение ОТС к бортовому питанию автомобиля недопустимо!

Если заказана опция «выход на шифт-лайт»

то подключить светодиод.
Найти
на ОТС провод «выход на светодиод шифт-лайт». Расположен
между желтым и зеленым
проводами ОТС Цвет провода: черный
Подключить
к нему
черный
провод светодиода шифт-лайт.

Найти

в салоне автомобиля провод +12В
от замка зажигания
. Этот провод питания должен быть
защищен предохранителем
номиналом не более 5А. Расположен где-то под приборной панелью. Цвет провода: не известен(зависит от модели)
Подключить
к нему
красный(«плюсовой»)
провод светодиода шифт-лайт.

ВАЖНО:

Выход на шифт-лайт может выдержать ток
до 50мА
(миллиампер) Для ограничения тока в цепи подключите последовательно светодиоду шифт-лайт резистор. Рекомендуемый номинал 500Ом подойдет для «обычных» маломощных светодиодов.

Светодиоды «шифт-лайт», заказанные в интернет-магазине уже имеют встроенный резистор

и дополнительных действий не требуется.

специалисту

Настройка: Смотреть видео

У ОТС-5С»синяя» и ОТС-5К»красная» две

независимые настройки:

  • обороты: 3500 — 8000об/мин
  • режим срабатывания: пронумерованы от 0 до 4. т.е. всего их 5!

У ОТС-1″белая» одна
настройка:

  • обороты: 3500 — 8000об/мин
Настройка оборотов:
  • Вывести двигатель на желаемые обороты между 3500 и 8000 (где должна начать срабатывать отсечка)
  • Нажать кнопку, расположенную в левом верхнем углу ОТС
  • В момент нажатия кнопки произойдет измерение и запись текущих оборотов двигателя в память ОТС
  • Если обороты двигателя меньше 3500 то нажатие на кнопку будет проигнорировано системой
  • Для повышения оборотов
    вначале выполнить
    сброс настроек(см.ниже)
    Иначе срабатывание отсечки не даст вам вывести двигатель на желаемые обороты
  • При настройке оборотов настройка «режим» не сбивается
Настройка режима:
  • Включить зажигание, но не заводить двигатель
  • Нажать на кнопку. Режим переключится на +1 вперед
  • Режимы будут переклчаться по кругу. C 4 будет переход на 0, потом 1-2-3-4 и снова 0-1-2-3-4 и т.д.
  • При настройке режима настройка «обороты» не сбивается
Cброс настроек:
  • Выключить зажигание, обесточив таким образом ОТС
  • Нажать и удерживать кнопку, расположенную в левой верхней части ОТС
  • Включить зажигание, подав таким образом питание на ОТС
  • Отпустить кнопку
  • После сброса режим будет = 0, обороты = 8000
специалисту
Видео инструкции

Регулировка карбюратора скутера 4т

Одной из наиболее важных деталей любого скутера считается карбюратор, именно он отвечает за правильную подачу топлива, а поэтому следует иметь правильно настроенный карбюратор. Изначально производитель делает скутера, которые бы подходили под определенную климатическую обстановку, а с нашими переменами погоды топливная система может не справляться, в результате чего карбюратор работает неправильно и чаще всего не держит обороты. Именно поэтому современные скутера оснащаются различными регулировочными болтами, чтобы владелец транспортного средства смог настроить двигатель под нужные параметры, и регулировка карбюратора скутера не вызывала трудностей.

Карбюратор — это определенная деталь скутера, которая отвечает за приготовление топливной смеси, при этом смешивается бензин с воздухом. Стандартно соотношение бензина и воздуха составляет 1 к 15, поэтому любой карбюратор должен выдавать эти показатели. Также в зависимости от данного соотношения смесь может быть разной, в вышеуказанных параметрах она будет оптимальной. Но если вы хотите получить смесь, которая бы не глушила двигатель на холостых оборотах, делайте соотношение 1 к 13.

После этого можно назвать смесь «богатой». И, наконец, последний тип — бедная смесь. Это наиболее худший вариант, где соотношение топлива с воздухом составляет 1 к 17. При бедной смеси есть риск образования нагара в поршне и полная его поломка, поэтому дальше мы расскажем о том, как происходит регулировка карбюратора на скутере 4т.

Принцип действия иммобилайзера

Водитель должен защитить авто от угона

Принцип действия иммобилайзера достаточно прост. Он проводит обмен данных с ЭБУ (блоком управления), запрещая или разрешая, зависимо от состояния системы, запуск на уровне ЭБУ двигателя, то есть, без добавочных блокировок. Разрешение на запуск двигателя проводится только после успешного считывания (инициализации) черного ключа. При попытке завести не снятый с охраны автомобиль, ЭБУ блокирует цепи бензонасоса и зажигания.

Обмен данными между ЭБУ и иммобилайзером проходит по линии диагностики K-Line, потому сбить код или вывести его из строя возможно даже обычным подключением при включенном зажигании диагностического оборудования или помехами от обычного мобильного телефона. Также ни в коем случае при наличии иммобилайзера нельзя «высаживать в ноль» АКБ. Тогда в EEPROM может записаться хаотичный мусор, и не избежать поездки в сервисный центр.

Довольно продолжительное время этот факт приносил мастерским немало доходов, так как проблема решалась и иногда до сих пор решается горе-диагностами весьма просто и в то же время прибыльно — заменой электронного блока управления на новый при физическом отключении иммобилайзера. Необходимо отметить, что число отказов иммобилайзеров резко сократилось в последнее время — на ВАЗе ведется все-таки работа по улучшению устойчивости к помехам иммобилайзеров, наибольшее число сбоев приходится на автомобили выпуска до 2001 года.

Случаев внезапного отказа иммобилайзеров из-за программных сбоев (именно программных, так как ничтожно мало число случаев выхода из строя иммобилайзеров) было так много, что ВАЗ в новом ПО разработал функцию, программируемую пользователем, альтернативного запуска двигателя при отказе системы. То есть контроллер в аварийном режиме позволяет произвести одну поездку, если заблаговременно активирована эта функция и правильно введен пароль.

Ввод пароля из 6 цифр и активация (программирование) проводится нажатиями на педаль газа. А теперь можно представить, сколько раз будет нужно ее надавить, не сбиваясь, по алгоритму, если задумали, к примеру, число «999999» Не очень хорошая перспектива. При отказе иммобилизатора впоследствии, можно, опять-таки большим количеством нажатием на газ, упросить завестись машину.

Схема отсечки на карбюратор

☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼

Группа: V.I.P. Имя: Александр Сообщений: 18130 Регистрация: 4.4.2011 Из: столицы ЛНР Пользователь №: 49307 Машина:ЗАЗ-968М/LuX-Alpha/ваз-21063(1)/ваз-21043 LPG Цвет:долляров Год Выпуска: конец ХХ века Спасибо сказали: 624 раза

и за счет чего реле №1 срабатывает то?? что то принцип кто обрывает питание на катушку.

давай уже окончание схемы. кто и за что подается питание при 6000 об.

Матерый ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты Сообщений: 1334 Регистрация: 6.3.2011 Из: Мичуринск,Тамбовская обл Пользователь №: 48332 Машина:ваз 2105 Цвет:гранат Год Выпуска: 1991 Спасибо сказали: 1 раз

и за счет чего реле №1 срабатывает то?? что то принцип кто обрывает питание на катушку.

давай уже окончание схемы. кто и за что подается питание при 6000 об.

блин давно уже интересовался отсечкой на трамблере. тут как то все мутно, впринципе можно сделать с регулировкой отсечки, если самому собирать тут вроде как схема для КСЗ, а мне б БСЗ.

Сообщение отредактировал серго

— 12.12.2011, 16:15

В интернете не мало видео, с отсечкой оборотов на карбюраторе. И есть где они продаются, но цена не всегда радует,и решено сделать отсечку на карбюраторе своими руками. Сразу скажу,что данная схема выполнена на микроконтроллере.

И рассмотрим, как же работает отсечка. Плата подключается по следующей схеме.

Сигнальный провод который идёт с трамблера был подключен в разрыв. На плате установленный транзистор, на него подавалось питание при достижении выставленных оборотов. Этот же транзистор разрывал сигнальный провод не давая пройти импульсам с датчика холла к коммутатору и тем самым не давая раскрутится мотору.

Отсечка на карбюраторе своими руками

 

В интернете не мало видео, с отсечкой оборотов на карбюраторе. И есть где они продаются, но цена не всегда радует,и решено сделать отсечку на карбюраторе своими руками. Сразу скажу,что данная схема выполнена на микроконтроллере.

 

 

 

 

 

Схема устройства

И рассмотрим, как же работает отсечка. Плата подключается по следующей схеме.

Сигнальный провод который идёт с трамблера был подключен в разрыв.
На плате установленный транзистор, на него подавалось питание при достижении выставленных оборотов.
Этот же транзистор разрывал сигнальный провод не давая пройти импульсам с датчика холла к коммутатору и тем самым не давая раскрутится мотору.

Схема выше является схемой индикатора оборотов. Но с небольшой переделкой, получаем нужное.

Вместо светодиодов ставим транзистор и доп.кнопку. Не стоит пугаться, если вы решились делать отсечку.

В прилагаемом файле инструкция,прошивка,печатная плата.Все необходимое-СКАЧАТЬ

Плату делал пол года назад на то время не знал как протравить плату и тем более как прошить мк.
Немного покопавшись в интернете почитал статьи и посмотрел пару видео по изготовлению плат а также про прошивку мк.
Заказал детали с магазина и приступил.
Вытравил плату, припаял все необходимые детали.

Также сделал программатор и прошил мк всё прошилось с первого раза. Радости было выше крыши))

Потом пошли с другом проверять работает ли сама отсечка. Отсечка тоже заработала только не как надо. Отсекало слишком долго и при езде когда срабатывала отсечка наблюдались рывки. Позже решили эту проблему так!
В исходнике есть 2 такие строчки:

PAUSE 17 ‘ — вставляем задержку между выключением
PAUSE 20 ‘ — и включением транзистора

Эти цифры задают время задержки (подачи питания на транзистор) включения транзистора и выключение.

Чем больше время тем реже отсечка из-за этого и происходят рывки. В начале поставил 50/50 и были рывки очень большие. Потом ставил меньше. И дошел до того момента (15/17) когда рывки вообще исчезли. Если ставить меньше отсечка будет срабатывать чаще как на спорт байке.
Так же получилось добиться выстрелов при задержке в 17/20

Так что можете путем замены этих цифр подобрать звук который вам будет нравиться!

 

 

Схема отсечки на карбюратор

☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼

Группа: V.I.P.
Имя: Александр
Сообщений: 18130
Регистрация: 4.4.2011
Из: столицы ЛНР
Пользователь №: 49307
Машина:ЗАЗ-968М/LuX-Alpha/ваз-21063(1)/ваз-21043 LPG
Цвет:долляров
Год Выпуска: конец ХХ века
Спасибо сказали: 624 раза

и за счет чего реле №1 срабатывает то??
что то принцип кто обрывает питание на катушку.

давай уже окончание схемы. кто и за что подается питание при 6000 об.

Матерый ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1334
Регистрация: 6.3.2011
Из: Мичуринск,Тамбовская обл
Пользователь №: 48332
Машина:ваз 2105
Цвет:гранат
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 1 раз

и за счет чего реле №1 срабатывает то??
что то принцип кто обрывает питание на катушку.

давай уже окончание схемы. кто и за что подается питание при 6000 об.

блин давно уже интересовался отсечкой на трамблере. тут как то все мутно, впринципе можно сделать с регулировкой отсечки, если самому собирать
тут вроде как схема для КСЗ, а мне б БСЗ.

Сообщение отредактировал серго — 12.12.2011, 16:15

В интернете не мало видео, с отсечкой оборотов на карбюраторе. И есть где они продаются, но цена не всегда радует,и решено сделать отсечку на карбюраторе своими руками. Сразу скажу,что данная схема выполнена на микроконтроллере.

И рассмотрим, как же работает отсечка. Плата подключается по следующей схеме.

Сигнальный провод который идёт с трамблера был подключен в разрыв.
На плате установленный транзистор, на него подавалось питание при достижении выставленных оборотов.
Этот же транзистор разрывал сигнальный провод не давая пройти импульсам с датчика холла к коммутатору и тем самым не давая раскрутится мотору.

Схема выше является схемой индикатора оборотов. Но с небольшой переделкой, получаем нужное.

Вместо светодиодов ставим транзистор и доп.кнопку. Не стоит пугаться, если вы решились делать отсечку.

В прилагаемом файле инструкция,прошивка,печатная плата.Все необходимое- СКАЧАТЬ

Плату делал пол года назад на то время не знал как протравить плату и тем более как прошить мк.
Немного покопавшись в интернете почитал статьи и посмотрел пару видео по изготовлению плат а также про прошивку мк.

Заказал детали с магазина и приступил.
Вытравил плату, припаял все необходимые детали.

Также сделал программатор и прошил мк всё прошилось с первого раза. Радости было выше крыши))

Потом пошли с другом проверять работает ли сама отсечка. Отсечка тоже заработала только не как надо. Отсекало слишком долго и при езде когда срабатывала отсечка наблюдались рывки. Позже решили эту проблему так!
В исходнике есть 2 такие строчки:

PAUSE 17 ‘ — вставляем задержку между выключением
PAUSE 20 ‘ — и включением транзистора

Эти цифры задают время задержки (подачи питания на транзистор) включения транзистора и выключение.
Чем больше время тем реже отсечка из-за этого и происходят рывки. В начале поставил 50/50 и были рывки очень большие. Потом ставил меньше. И дошел до того момента (15/17) когда рывки вообще исчезли. Если ставить меньше отсечка будет срабатывать чаще как на спорт байке.
Так же получилось добиться выстрелов при задержке в 17/20

Так что можете путем замены этих цифр подобрать звук который вам будет нравиться!

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

  • Версия для печати
  • Скачать / Распечатать тему
  • Режимы отображения
  • Переключить на: Древовидный
  • Стандартный
  • Переключить на: Линейный

Автор темы sl-ka, 23.5.2007, 23:36

  • Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 sl-ka

  • Пользователи-2
  • 381 cообщений
  • 2
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 23.5.2007, 23:36

    #2 alexxx

  • Пользователи-2
  • 643 cообщений
  • 3
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 24.5.2007, 0:00

    #3 sl-ka

  • Пользователи-2
  • 381 cообщений
  • 2
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 24.5.2007, 6:45

    #4 aka rus

  • Пользователи-2
  • 2 966 cообщений
  • 13
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 24.5.2007, 9:03

    Ничто не дается так дешево как хочется

    тачка тюненая/ремонтированая в специалезированных мастерских — это кусок железа,
    тачка которую тюнил/ремонтировал своими руками — это часть тебя

    #5 muselikealex

  • Пользователи-2
  • 159 cообщений
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 28.5.2007, 17:25

    #6 Spottedd

    Сообщение добавлено 20.6.2008, 18:59

    #7 john71

  • Пользователи-2
  • 802 cообщений
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 20.6.2008, 20:43

    #8 TER

  • Пользователи-2
  • 5 195 cообщений
  • 10
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 20.6.2008, 21:25

    Русский тюнинг — бессмысленный и беспощадный.

    Товарищ! Верь! Пройдет она,
    И демократия, и гласность!
    И вот тогда Госбезопасность
    Припомнит Ваши имена.

    #9 Nurislam

  • Пользователи-2
  • 301 cообщений
  • 6
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 20.6.2008, 22:08

    #10 kvl

  • Пользователи-2
  • 664 cообщений
  • 8
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 20.6.2008, 22:44

    #11 Vityok

  • Супермодераторы
  • 24 774 cообщений
  • 40
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 21.6.2008, 1:17

    Щас кого-то бить буду.

    Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.

    За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом «бля».
    Д. Корецкий, «Секретные поручения»

    #12 Spottedd

    Сообщение добавлено 21.6.2008, 14:31

    #13 ***KTM***

  • Пользователи-2
  • 6 cообщений
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 21.6.2008, 16:55

    #14 Накручиватель

  • Пользователи-2
  • 1 842 cообщений
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 21.6.2008, 20:12

    Ну это примитивно , надо как на инже чтобы при предельных брать сигнал например , который форсы отрубает и через схему отрубать запорный клапан , как только обр упали ниже предела , снова врубает .

    #15 Orangeleo

  • Модераторы
  • 11 511 cообщений
  • 25
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 21.6.2008, 20:17

    #16 HarD

  • Пользователи-2
  • 175 cообщений
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 21.6.2008, 21:11

    #17 Накручиватель

  • Пользователи-2
  • 1 842 cообщений
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 22.6.2008, 0:37

    #18 Grenadeer

  • Пользователи-2
  • 5 cообщений
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 24.6.2008, 20:33

    Отключением систем двигателя ничего хорошего не добьешься.

    Перекрывать бензин бесполезно, инерция карбюратора слишком большая. Результат — движок перекрутишь, а когда обороты будут падать движок заглохнет, т.к. бензин в поплавковой кончится.

    Отключишь зажигание — несгоревшая смесь полетит в выпускную систему, где и взорвется, когда ее наберется достаточно. У меня похожая фигня была, когда коммутатор на трассе задурил.

    Единственный выход — уменьшать опережение, при достижении оборотов отсечки. Причем не по релейному закону, а пропорционально, так как это делает инжекторный ЭБУ. Чем ближе, тем позже.

    Помнится продовались октан-корректоры для девяток. Они позволяли изменять установочный угол не выходя из-за руля. Вот из такого девайса, думаю, можно замутить требуемое.

    Как сделать отсечку на ваз 2106

    Всем привет!
    Хочу поделиться с вами своей разработкой «правильной» отсечки для карбюраторного двигателя.

    Стандартный пацанский способ сделать отсечку на карбе — это использовать китайский тахометр с шифт-лайтом, к лампочке шифт-лайта подключается реле, которое в свою очередь отключает питание от катушки зажигания.

    Я пробовал такой вариант, но приводит это к диким рывкам и глюкам. Максимум это годится чтобы пару раз газануть на месте. А еще у меня загорали контакты на этом реле т.к. оно коммутирует индуктивность(катушку).
    Причина проста: как только реле перестало подавать питание на катушку зажигания, тахометр больше не может измерить обороты! Ведь он подключен к катушке. Какая ирония! ))
    Т.е. возникает ситуация, когда частота срабатывания реле тупо зависит от того, на сколько быстро тахометр гасит шифт-лайт при исчезновении импульсов с катушки.

    Я понял, что так жить нельзя и разработал правильный вариант на микроконтроллере.
    Обеспечивается непрерываное слежение за оборотами
    Поцилиндровая отсечка с равномерным распределением пропусков, что позволяет победить рывки на ходу.
    Установка на любые обороты с помощью кнопки на плате
    Никаких реле и контактов!
    Серийное заводское производство платы.

    В интернете не мало видео, с отсечкой оборотов на карбюраторе. И есть где они продаются, но цена не всегда радует,и решено сделать отсечку на карбюраторе своими руками. Сразу скажу,что данная схема выполнена на микроконтроллере.

    И рассмотрим, как же работает отсечка. Плата подключается по следующей схеме.

    Сигнальный провод который идёт с трамблера был подключен в разрыв.
    На плате установленный транзистор, на него подавалось питание при достижении выставленных оборотов.
    Этот же транзистор разрывал сигнальный провод не давая пройти импульсам с датчика холла к коммутатору и тем самым не давая раскрутится мотору.

    Схема выше является схемой индикатора оборотов. Но с небольшой переделкой, получаем нужное.

    Вместо светодиодов ставим транзистор и доп.кнопку. Не стоит пугаться, если вы решились делать отсечку.

    В прилагаемом файле инструкция,прошивка,печатная плата.Все необходимое- СКАЧАТЬ

    Плату делал пол года назад на то время не знал как протравить плату и тем более как прошить мк.
    Немного покопавшись в интернете почитал статьи и посмотрел пару видео по изготовлению плат а также про прошивку мк.
    Заказал детали с магазина и приступил.
    Вытравил плату, припаял все необходимые детали.

    Также сделал программатор и прошил мк всё прошилось с первого раза. Радости было выше крыши))

    Потом пошли с другом проверять работает ли сама отсечка. Отсечка тоже заработала только не как надо. Отсекало слишком долго и при езде когда срабатывала отсечка наблюдались рывки. Позже решили эту проблему так!
    В исходнике есть 2 такие строчки:

    PAUSE 17 ‘ — вставляем задержку между выключением
    PAUSE 20 ‘ — и включением транзистора

    Эти цифры задают время задержки (подачи питания на транзистор) включения транзистора и выключение.
    Чем больше время тем реже отсечка из-за этого и происходят рывки. В начале поставил 50/50 и были рывки очень большие. Потом ставил меньше. И дошел до того момента (15/17) когда рывки вообще исчезли. Если ставить меньше отсечка будет срабатывать чаще как на спорт байке.
    Так же получилось добиться выстрелов при задержке в 17/20

    Так что можете путем замены этих цифр подобрать звук который вам будет нравиться!

    В общем мой товарищ vk.com/trotskyi изобрел отсечку поставили за 5 минут, результат порадовал! Необычно слышать от стандартных Жигулей звук отсекателя! Народ в недоумении! Видео чуть позже, пока фото разработки! P.S. отсечка регулируемая, при помощи кнопки можно устанавливать желаемое количество оборотов, на которых будет срабатывать отсекатель))))

    Цена вопроса: 200 грн Пробег: 1000 км

    Лада 2106 1978, 75 л. с. — тюнинг

    Машины в продаже

    Лада 2106, 1997

    Лада 2106, 1998

    Лада 2106, 2001

    Лада 2106, 2001

    Комментарии 25

    За отсечку еще Саня Поддубный разьяснял))))

    думаю да! Тебе сюда! dx-ylt

    привет можно приобрести отсекатель?

    надо брать, а то на слаломах часто перекручиваю двиган…

    Бра па па па па )))))

    предохранитель двигателя от перекрута,
    отсекает обороты двигателя, так ка-кто)
    ну и конечно понты)! что очень ВАЖНО!)))

    у меня обороты двигателя отсекают зависание клапанов, на высоких оборотах))))

    аххха до катаешься так)))
    и сколько интересно обороты?

    )))не знаю там все от жесткости пружин зависит! тахометра нету, последний раз крутанул и открутились регулировочные болты.

    а смысл так крутить)?

    Я издеваюсь над ним)))))

    четенько))) а можно подробнее, и можна ли у вас такое приобрести?

    Вот тут видосы ходовых испытаний на моём ведре
    vk.com/trotskyi?w=wall3187995_5855%2Fall
    Снималось всё это в пацанской обстановке с применением соответствющих речевых оборотов )))))

    Я как раз тот самый товарищ изобретатель) Правда микропроцессор я пока не изобретал, но за преувеличение спасибо! Приятно очень!
    Микропроцессор на этой плате есть и вся работа реализуется программно.
    Ставится элементарно, средний провод датчика холла режется и в разрез вставляется эта штука. Два других провода это питание — берется оно с тех-же проводов на датчик холла.

    С контактным зажиганием к сожалению не работает.

    ну у меня как раз Безконтактное ) а цена вопроса?) и у тебя можна его приобрести?)

    200грн. если ты местный и мы можем встретиться то в эту сумму входит и установка.
    если нет — отправлю куда надо.
    Вчера вон одна отсечка в Николаев поехала. ждем отзывов от получателя…

    ▶▷▶▷ как сделать отсечку на карбюраторе своими руками

    ▶▷▶▷ как сделать отсечку на карбюраторе своими руками
    ИнтерфейсРусский/Английский
    Тип лицензияFree
    Кол-во просмотров257
    Кол-во загрузок132 раз
    Обновление:29-03-2019

    как сделать отсечку на карбюраторе своими руками — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Как Сделать Отсечку оборотов На ВАЗ классике карбюратор на wwwyoutubecom /watch?v=ZX154CBx42E Cached Как Сделать Отсечку оборотов На ВАЗ классике карбюратор на примере ВАЗ 2101 Плевать на деньги, эмоции ОТСЕЧКА НА КАРБЮРАТОР своими руками — YouTube wwwyoutubecom /watch?v=32Os6QWdrMk Cached Купить отсечку на карбюратор — не проблема, а вот сделать отсечку на карбюратор своими руками -вот это уже Отсечка на карбюраторе своими руками radiostroiru/dliaavfto/241-2017-01-06-09-11-23 Cached Отсечка на карбюраторе своими руками В интернете не мало видео, с отсечкой оборотов на карбюраторе И есть где они продаются, но цена не всегда радует,и решено сделать отсечку на Отсечка на карбюраторе / Тюнинг ВАЗ / Тюнинг ВАЗ Тюнинг tuning-vazorg/blog/tuning-vaz/5169html Cached Кто что по этому поводу думает?? Реал сделать ? Карб заводской только! Загорелся бля хочу отсечку у все тут)) Щас сижу и репу чещу как сделать Также вам может быть интересно: Отсечка на карбюраторе — бортжурнал Лада 2106 1979 года на DRIVE2 wwwdrive2ru/l/6960223 Cached Лада 2106 › Бортжурнал › Отсечка на карбюраторе сделать отсечку на карбе — это отсечка оборотов на ваз(КАРБЮРАТОР) wwwdrive2ru/communities/4035225266123964833/ Cached Форум сообщества «ВАЗ: Ремонт и Доработка» на drive2 Вообщем идея такова, хочу попробывать сделать отсечку оборотов(просто ради ПОНТА!) я знаю что сейчас будут все осуждать эту нелепую задумку, но всё же… Радиосхемы для автолюбителя radiostroiru/dliaavftohtml?start=11 Cached Отсечка на карбюраторе своими руками В интернете не мало видео, с отсечкой оборотов на карбюраторе И есть где они продаются, но цена не всегда радует,и решено сделать отсечку на Лаунч-контроль Отсечка Карбюратор — Автоклуб ВАЗ 2106 vaz-2106ru/forum/indexphp?showtopic=15121 Cached На карбе отсечку реализовать не реально именно из за наличия в карбе поплавковой камеры с бензом На инже отрубаются форсы,а на карбе что отрубать?Да и как ? Отсечка на карбюраторный мотор — ТЮНИНГ КАК СТИЛЬ ЖИЗНИ wwwvazee/forum/topic21869html Cached На карбюраторе так не сделаешь тачка которую тюнил/ремонтировал своими руками — это Регулировка и ремонт карбюратора autodontru/dvigatel/carburettor/regulirovka Cached И еще на забудьте отрегулировать отсечку на карбюраторе Как видите, настройка – процесс весьма простой Однако далеко не всегда регулировка помогает Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 266 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

    • Расписание фильмов, афиша, новинки, фотогалеря, акции. Joomla! — the dynamic portal engine and conte
    • nt management system. quot;Скоро здесь появится актуальное расписание. Женский информационно-развлекательный портал. Новости, события из мира моды, шоу- и кинозвезд. Советы по уходу за кожей, оздоров
    • кательный портал. Новости, события из мира моды, шоу- и кинозвезд. Советы по уходу за кожей, оздоровительные практики. Комплекс услуг по доставке грузов и корреспонденции в различные регионы России. Калькулятор тарифов. Адреса представителей. Сайт для женщин quot;Ева.руquot;: форумы, конкурсы, доски объявлений. Красота, беременность, дети, дом, здоровье, рецепты, любовь. Маэстро на все руки. Житель терновки иван сухарев в свои 23 года играет на 8 музыкальных инструментах причём на трёх из них пианино гуслях и калюке он может музицировать одновременно. В новый год без долгов. В преддверии Нового года компания Ростелеком дарит подарки каждому абоненту! Для этого нужно сделать всего 3 шага: Вернуться в старый дизайн Больше не показывать. Нестерова Светлана (Свет-Коляда) В друзья Добавить в друзья Написать сообщение. …постоянно растут. Многие здания приходят в негодность, и их снос становится неизбежен. Для того, чтобы быстро снести гигантскую постройку, существует универсальное решение — направленный взрыв. Сегодня мы приглашаем вас полюбоваться…

    и их снос становится неизбежен. Для того

    шоу- и кинозвезд. Советы по уходу за кожей

    • с отсечкой оборотов на карбюраторе И есть где они продаются
    • а вот сделать отсечку на карбюратор своими руками -вот это уже Отсечка на карбюраторе своими руками radiostroiru/dliaavfto/241-2017-01-06-09-11-23 Cached Отсечка на карбюраторе своими руками В интернете не мало видео
    • а на карбе что отрубать?Да и как ? Отсечка на карбюраторный мотор — ТЮНИНГ КАК СТИЛЬ ЖИЗНИ wwwvazee/forum/topic21869html Cached На карбюраторе так не сделаешь тачка которую тюнил/ремонтировал своими руками — это Регулировка и ремонт карбюратора autodontru/dvigatel/carburettor/regulirovka Cached И еще на забудьте отрегулировать отсечку на карбюраторе Как видите

    как сделать отсечку на карбюраторе своими руками — Поиск в Google Специальные ссылки Перейти к основному контенту Справка по использованию специальных возможностей Оставить отзыв о специальных возможностях Нажмите здесь , если переадресация не будет выполнена в течение нескольких секунд Войти Удалить Пожаловаться на неприемлемые подсказки Режимы поиска Все Видео Картинки Новости Покупки Ещё Карты Книги Авиабилеты Финансы Настройки Настройки поиска Языки (Languages) Включить Безопасный поиск Расширенный поиск Ваши данные в Поиске История Поиск в справке Инструменты Результатов: примерно 25 500 (0,68 сек) Looking for results in English? Change to English Оставить русский Изменить язык Результаты поиска Все результаты Как Сделать Отсечку оборотов На ВАЗ классике карбюратор на Похожие ▶ 3:31 10 сент 2014 г — Добавлено пользователем Толян Толяныч создатель этого шедевра наш сайт — пробный автоклуб ОТСЕЧКА НА КАРБЮРАТОР своими руками — YouTube ▶ 5:43 24 июн 2017 г — Добавлено пользователем Turbo Яма Купить отсечку на карбюратор — не проблема, а вот сделать отсечку на карбюратор своими руками -вот это уже задача Продавцы ОТСЕЧКА НА КАРБЮРАТОРЕ — YouTube Похожие ▶ 6:28 29 нояб 2016 г — Добавлено пользователем Влас Прудов — тюнинг запчасти — наша группа — я вк — форум Отсечка на карбюраторе своими руками radiostroiru › Для авто Сохраненная копия 6 янв 2017 г — И есть где они продаются, но цена не всегда радует,и решено сделать отсечку на карбюраторе своими руками Сразу скажу,что данная Отсечка на карбюраторе, отсечка на трамблере | ВКонтакте Сохраненная копия Похожие Небольшое устройство реализует отсечку (ограничение оборотов) для любого двигателя с бесконтактным зажиганием на основе датчика Холла Судя Отсечка по оборотам на карбюратор — Сообщество — Drive2 Сохраненная копия Как то друг увидел видео отсечки на карбюратор в интернетеТак же нашел ребят не очень порадовала И мы решили попытаться сделать сами! отсечка оборотов на ваз(КАРБЮРАТОР) — Drive2 Сохраненная копия Похожие Форум сообщества «ВАЗ: Ремонт и Доработка» на DRIVE2 Вообщем идея такова, хочу попробывать сделать отсечку оборотов(просто ради ПОНТА!) отсечка оборотов на карбюратор — бортжурнал Лада 2101 проект Сохраненная копия Похожие Собственно собрали вот такую простенькую схемку по отсечке оборотов по зажиганию )) Думаем в будущем Лада 2101 проект турбо карбюратор › Бортжурнал › отсечка оборотов на карбюратор Буду делать такую отсечку Отсечка на карбюраторе — тюнинг Ваз tuning-vazorg/blog/tuning-vaz/5169html Сохраненная копия Похожие 18 июл 2011 г — Карб заводской только! Загорелся бля хочу отсечку у все тут Отсечка на карбюраторе / Тюнинг ВАЗ / Тюнинг ВАЗ Тюнинг автомобилей ВАЗ своими руками Щас сижу и репу чещу как сделать Также вам Картинки по запросу как сделать отсечку на карбюраторе своими руками Другие картинки по запросу «как сделать отсечку на карбюраторе своими руками» Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты Ограничитель Оборотов Отсечка — Системы управления двигателем forumcxemnet › › Системы управления двигателем Сохраненная копия Похожие 10 мар 2010 г — и так вопрос думаю понятен на карбюраторе нет отсечки пперекрутить можно легко идея сделать реле которое будет отключать как сделать на трамблере чтобы была отсечка по оборотам?? — LADA VFTS wwwlada-vftsru/forum/indexphp?showtopic=7494 Сохраненная копия Похожие 30 июл 2012 г — 16 сообщений — ‎6 авторов как сделать на трамблере чтобы была отсечка по оборотам?? мож кто Можно МПСЗ поставить, там отсечка задается кривыми углов Отсечка на карбюраторе для Боевой Классики — Смотреть видео ▶ 3:27 18 февр 2014 г — Добавлено пользователем ГУКАЙЛО Будем торговать здесь Отсечка на карбюраторе , отсечка на трамблере С Как Сделать Отсечку оборотов На ВАЗ классике Лаунч-контроль Отсечка Карбюратор — Автоклуб ВАЗ 2106 vaz-2106ru/forum/indexphp?showtopic=15121 Сохраненная копия Похожие 12 февр 2011 г — 20 сообщений — ‎9 авторов буквально позавчера познакомился с мега мастером руки на 2(за ето время коленвал успеваем сделать ну очень много оборотов )и Как Сделать Отсечку Оборотов На Ваз Классике Карбюратор На ▶ 3:31 10 сент 2014 г — Добавлено пользователем Толян Толяныч Как Сделать Отсечку Оборотов На Ваз Классике Карбюратор На Примере Язык Дракона Своими Руками Технология Turbo Garage Можно ли на карбюратор поставить отсекатель? — АвтоСаратов wwwautosaratovru//205170-Можно-ли-на-карбюратор-поставить-отсекатель Сохраненная копия Похожие 26 янв 2012 г — 24 сообщения — ‎12 авторов пофиг что будет страдать, как это сделать ? Создается эффект отсечки П С Во какие ещё есть варианты отсечек на карбюратор ? ОТСЕЧКА НА КАРБЮРАТОР своими руками — Смотреть видео ▶ 5:43 24 июн 2017 г — Добавлено пользователем Turbo Яма Купить отсечку на карбюратор — не проблема, а вот сделать отсечку на карбюратор своими руками -вот это уже задача Продавцы отсечек не особо Как сделать отсечку на ваз 2107 инжектор Даже если отрубить villmarru/remont-lady/kak-sdelat-otsechku-na-vaz-2107-inzhektorhtml Как Сделать Отсечку оборотов На ВАЗ классике карбюратор на примере ВАЗ 2101 а вот сделать отсечку на карбюратор своими руками -вот это уже Скачать Как сделать боевой карбюратор ВАЗ Классика своими 9 мая 2018 г Как сделать боевой карбюратор ВАЗ Классика своими руками | Турбо Как Сделать Отсечку оборотов На ВАЗ классике карбюратор на ОТСЕЧКА НА КАРБЮРАТОР своими руками, Видео, Смотреть saldaws/videophp?id=32Os6QWdrMk ▶ 24 июн 2017 г Купить отсечку на карбюратор — не проблема, а вот сделать отсечку на карбюратор своими руками -вот это уже задача Продавцы Отсечка на карбюраторный мотор — ТЮНИНГ КАК СТИЛЬ ЖИЗНИ :: VAZ wwwvazee › Главная форума › Обмен опытом › Электрооборудование Сохраненная копия Похожие 23 мая 2007 г — 20 сообщений — ‎15 авторов На карбюраторе так не сделаешь вспышкой, саму вспышку сделать анриал (когда не шаришь в электронике) + самодельная глючит ОТСЕЧКА НА КАРБЮРАТОРЕ — Смотреть прямо сейчас и бесплатно! ▶ 6:28 2 июн 2018 г — Добавлено пользователем Влас Прудов Смотреть видео ОТСЕЧКА НА КАРБЮРАТОРЕ онлайн, скачать видео 253, 305 ОТСЕЧКА НА КАРБЮРАТОР своими руками Добавлено: 1 год назад Как убрать отсечку на ваз 2107? / Советы мастеров / BoomCarru boomcarru/blog/masters/973html Сохраненная копия Объясните пожалуста как убрать отсечку я крутил троешнь|й двиг до 75 и ни4е, карбюратор и 5500-6000 вторая переда4а минут 5 и тоже ни4е ОТСЕЧКА НА КАРБЮРАТОР своими руками — Игры wwwgioee/watch?v=32Os6QWdrMk ▶ 5:43 16 дек 2014 г — Добавлено пользователем Turbo Яма ОТСЕЧКА НА КАРБЮРАТОР своими руками Как Сделать Отсечку оборотов На ВАЗ классике карбюратор на примере ВАЗ 2101 — Duration: 3:31 отсечка на карбюраторе — YoutubeDownloadpro › sigoryan ▶ 1:07 18 нояб 2018 г — Добавлено пользователем sigoryan 87,475 Views Как Сделать Отсечку оборотов На ВАЗ классике карбюратор на примере ВАЗ 2101 78,775 Views Багги своими руками по чертежам 2ч Световая отсечка оборотов тахометра или Shift-Light – Поделки Сохраненная копия 30 мар 2016 г — Поделки и переделка авто, учимся делать тюнинг своими руками , а также Световая отсечка оборотов тахометра или Shift-Light В качестве корпуса я использовал фонарик (был под рукой), выкинул клипы на Чистка карбюратора своими руками а кто-то еще ездит на карбюраторе ?)) Отсечка на карбюратор — Смотреть фильмы онлайн бесплатно ▶ 0:32 22 дек 2018 г — Добавлено пользователем Отсечка на Карбюратор Отсечка на Карбюратор , icon Как Сделать Отсечку оборотов На ВАЗ классике карбюратор на примере ЛАУНЧ КОНТРОЛЬ на Ваз Своими руками Клапан отсекатель — составные части и назначение Сохраненная копия 20 апр 2015 г — Бензоклапан как часть карбюратора ; Клапан в инжекторной системе; Задействование клапана отсечки топлива иммобилайзером отсечка | OPPOZITRU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный Сохраненная копия 2 мая 2014 г — кто нибудь делал отсечку на урале ? если делали киньте схему пожалуйста) Самодельная отсечка по оборотам — МОПЕДИСТру — клуб любителей Сохраненная копия 1 сент 2014 г — 39 сообщений — ‎8 авторов Верхний левый резистор можно сделать подстроечником и настроить на нужные оборотыДобавлено спустя 34 минутыЗЫ Тумблер Диагностика карбюратора своими руками — AutoToday Сохраненная копия Похожие Диагностика карбюратора самостоятельно Диагностика карбюратора своими руками 22 Марта 2016 Диагностика Отрегулируйте отсечку на карбюраторе Что делать , если машина заводится, но сразу же глохнет? like 51 Как сам сделать турбину на ваз 2106 удовольствие установки hexkeyru/rosavto/kak-sam-sdelat-turbinu-na-vaz-2106html Сохраненная копия Я не говорю, что люди не ставят турбины на ваз 2106 с карбюратором Как сделать боевой карбюратор ВАЗ Классика своими руками | Турбо Как Сделать Отсечку оборотов На ВАЗ классике карбюратор на примере ВАЗ 2101 Регулировка и ремонт карбюратора — Автодонт › Двигатель › Карбюратор Сохраненная копия но для регулировки холостого хода своими руками вполне достаточно и этих знаний, конечно, в том И еще на забудьте отрегулировать отсечку на карбюраторе Если сделать все правильно – хлопки должны прекратиться Карбюратор К151 ГАЗель: способы устранения неисправностей и autoclubsu › Ремонт Сохраненная копия Рейтинг: 3,8 — ‎23 голоса Основные неисправности карбюратора К-151 и тонкости его ремонта Если карбюратор оснащён электроклапаном, то можно сделать так Делается так: рукой подкачивается бензин до тех пор, пока не перестанет сочиться из Модернизации подвергается клапан отсечки топлива поплавковой камеры Регулировка карбюратора Наиль Порошин › Обслуживание Сохраненная копия Когда необходима регулировка карбюратора бензопилы своими руками Наконец, любой хозяин ВАЗ должен делать свой плановый ТО (хотя бы пару подьеме в гору идет, типо,, отсечки ,, такое ощущение что закончился газ у Как сделать боевой карбюратор ВАЗ Классика своими руками Сохраненная копия ОТСЕЧКА НА КАРБЮРАТОР своими руками 192 Kbps Как Сделать Отсечку оборотов На ВАЗ классике карбюратор на примере ВАЗ 2101 192 Kbps Шифт лампа — своими руками — возможно? — Просмотр темы wwwautoladaru › Электронные системы (ЭСУД, иммобилизаторы, МК) Сохраненная копия 11 апр 2008 г — 25 сообщений — ‎10 авторов как бы перед отсечкой ! на сколько выставишь руками ее там и горит! но есть идея сделать загорающиеся элементы на приборке, как это сделать ? Определяет обороты и упрвляет клапаном в карбюраторе Descargar Как сделать боевой карбюратор ВАЗ Классика своими Сохраненная копия Descargar MP3 de Как сделать боевой карбюратор ВАЗ Классика своими руками Турбо шестерка Gratis ОТСЕЧКА НА КАРБЮРАТОР своими руками Отсечка на карбюратор — видео NofolloWRu wwwnofollowru/videophp?c=UITMSBRaH6Y ▶ 0:15 22 апр 2017 г — Добавлено пользователем Отсечка на Карбюратор Похожее видео видео: Что сделать с карбюратором ,что бы тачка поехала бодрее видео: ОТСЕЧКА НА КАРБЮРАТОР своими руками ОТСЕЧКА НА ЛАУНЧ КОНТРОЛЬ на Ваз Своими руками — Простые вкусные tutvobedru/video/lIEY1uVCJD4 ▶ 5:52 24 нояб 2017 г — Добавлено пользователем TURBO ГАРАЖ Смотреть видео ЛАУНЧ КОНТРОЛЬ на Ваз Своими руками онлайн, скачать на Как Сделать Отсечку оборотов На ВАЗ классике карбюратор на приме Отсечка оборотов на карбюратор — androidmafiaru mandroidmafiaru/video/NnKvyBEzVuo ▶ 27 нояб 2017 г Отсечка оборотов по зажиганию ваз карбюратор Кому нужна будет В будущем эта отсечка будет соединена с языком дракона Что сделать с карбюратором Как Сделать Отсечку оборотов На ВАЗ классике карбюратор на tut-obedru/mobile/video/ZX154CBx42E ▶ 3:31 9 июн 2017 г — Добавлено пользователем Толян Толяныч Как Сделать Отсечку оборотов На ВАЗ классике карбюратор на примере ВАЗ несложная установка 16 V в классику своими руками первый запуск Ваз 2109: выявляем неисправности карбюратора | MasteraVAZa masteravazaru/sistema-pitaniya/vaz-2109-neispravnosti-karbyuratora-1008 Сохраненная копия Похожие Ваз 2109: неисправности карбюратора и что при этом происходит Даже если автолюбители и решаются ремонтировать его своими руками , то, как хода либо канала системы холостого хода; Поломка клапана отсечки топлива Ваз 2109: как карбюратор сделать экономичным без лишних затрат и Кто нибудь ставил на УАЗ-31512 карбюратор от семерки??? [Архив forumuazbukaru › › Двигатель (Engine) › Карбюратор Теория и практика Сохраненная копия Похожие 2 июн 2008 г — 100 сообщений — ‎38 авторов Как сделать , а может есть готовая проставка, под карбюратор от 07 А в ОЗОНе они просто вынимаются рукой , и глазом видно что вынимаешь низких порогов оборотов, на которых происходит отсечка подачи топлива Бармалей! Бога ради называй все своими именами Иначе я Установка ГБО на ВАЗ 2109 своими руками — ГБО (газо-балонное › Технический раздел › ГБО (газо-балонное оборудование) Сохраненная копия Похожие 4 апр 2015 г — Установка ГБО на ВАЗ 2109 своими руками на нём по логике будет чуть больше заправлять до отсечки , если ничего не подгибать, 2109 — решил что просверлить карбюратор и сделать врезки я всегда успею ваз 2115 карбюратор + инжекторное зажигание январь 51 и три ▶ 2:56 24 мар 2017 г — Добавлено пользователем rochur mish Ремонт трамблера ВАЗ 2108, 09, 099 своими руками на ВАЗ 211 Как Сделать Отсечку оборотов На ВАЗ классике карбюратор на примере ВАЗ Як зробити відсічку на мото?? Как сделать отсечку на мото ▶ 8:46 26 авг 2018 г — Добавлено пользователем Життя Мотоцикліста Как сделать НАСТОЯЩИЙ Огненный Выхлоп своими руками ?! Такого вы Артур Белов Что сделать с карбюратором ,что бы тачка поехала бодрее Отсечка — Тюнинг — aVtomarketru Сохраненная копия 12 мая 2008 г — 27 сообщений — ‎10 авторов Можно сделать что бы авто не шибко разгонялась, просто карб будет Мне сказали можно поставить отсечку на карбюраторе лапки Оптика ВАЗ — Свежий сборник лучших видеоприколов hh-tuberu/mobile/video/Rv4kmogsbUo ▶ 13:19 13 мар 2019 г — Добавлено пользователем Роман Романов Делаем своими руками ‘ангельские глазки’ на любой автомобиль Как Сделать Отсечку оборотов На ВАЗ классике карбюратор на примере ВАЗ 2101 Доработка карбюратора ВАЗ 2105 возможна своими руками zafasneru › Новости Сохраненная копия 27 авг 2018 г — Итак, как модифицировать карбюратор ВАЗ 2105 своими руками ? Можно сделать вывод о том, что замена установленного на Вместе с как сделать отсечку на карбюраторе своими руками часто ищут как сделать отсечку на мотоцикле как сделать отсечку на инжекторе лаунч контроль на карбюратор отсечка на карбюратор через тахометр отсечка на карбюратор прошивка тахометр с отсечкой отсекатель на карбюраторе как сделать карбюратор быстрее Навигация по страницам 1 2 3 Следующая Ссылки в нижнем колонтитуле Россия — Подробнее… Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Google+ Переводчик Фото Покупки Ещё Документы Blogger Hangouts Google Keep Jamboard Подборки Другие сервисы Google

    Расписание фильмов, афиша, новинки, фотогалеря, акции. Joomla! — the dynamic portal engine and content management system. quot;Скоро здесь появится актуальное расписание. Женский информационно-развлекательный портал. Новости, события из мира моды, шоу- и кинозвезд. Советы по уходу за кожей, оздоровительные практики. Комплекс услуг по доставке грузов и корреспонденции в различные регионы России. Калькулятор тарифов. Адреса представителей. Сайт для женщин quot;Ева.руquot;: форумы, конкурсы, доски объявлений. Красота, беременность, дети, дом, здоровье, рецепты, любовь. Маэстро на все руки. Житель терновки иван сухарев в свои 23 года играет на 8 музыкальных инструментах причём на трёх из них пианино гуслях и калюке он может музицировать одновременно. В новый год без долгов. В преддверии Нового года компания Ростелеком дарит подарки каждому абоненту! Для этого нужно сделать всего 3 шага: Вернуться в старый дизайн Больше не показывать. Нестерова Светлана (Свет-Коляда) В друзья Добавить в друзья Написать сообщение. …постоянно растут. Многие здания приходят в негодность, и их снос становится неизбежен. Для того, чтобы быстро снести гигантскую постройку, существует универсальное решение — направленный взрыв. Сегодня мы приглашаем вас полюбоваться…

    Замена опор двигателя ВАЗ 2105 своими руками. Как Сделать Отсечку оборотов На ВАЗ классике карбюратор на примере ВАЗ 2101

    Комментарии к теме Замена опор двигателя ВАЗ 2105

    Леви

    А как убрать отсечку без этой приблуды? У меня на 3000 отсечка и … хоть педаль в пол хоть в землю

    Аюр Ременчук

    А поятно, это надо чтоб во дворе пятиэтажки прохватить вдоль падиков перед пасанами, и в отсечку упереться.

    Бурьян

    бл, ну у тебя акцент, на начале даже сильно заметно ‘ПрАА Атсечку’

    Keller

    нахера оно там надо! Эта красная копейка их полчаса набирает куда ей отсечку?!

    Перт

    Мда, классика одна сплошная отсечка, нахуахуа лепить нечто если в стандартных деталях она 8 с трудом переваливает? Приматывать провода к бензошлангу — это звездец полный.

    Керим

    на бесконтактном зажигании можно отстреливать огнем

    Рахима

    Где это можна заказать пацаны

    Кострома

    Талян, дружище где взять такую прикольную штуку? Сколько стоит,и как заказать? Буду очень признателен если ты всё в следующем ролике расскажешь!

    Асылжан

    бывают широкие распредвалы на 7000 8000 и 9900об распредвала не эфективно раскручивается мотор и ненужна никакая отсечка.

    Merlin

    Добрый день. Возможно воткнуть на лексус другую коробку? Или поменять нутро с 5-6 передачами.?

    Sandy

    Такое чувство, что этот дядя над вами, Наиль, эксперименты ставит, типа найдете проблему или нет. В прошлый то раз у него ‘опережометр’ правильно включен был.

    Билал Иоаннесьян

    Здравствуйте, можно ли использовать вместо контрольной лампы, мультиметр в режиме вольтметра?

    Нола

    балтушка не пробовал меньше болтать

    Патрик

    Я подвешивался вверх ногами и смотрел это видео

    Бирилкина Александра

    Если их менять то сразу 2?? Стрелка на температуру зашкалюет, а мотор не кипит

    Фока

    Можно ролик переименовать на Камасутра с Буханкой)

    Re

    Классное видео пацаны!)

    Чак Липартиани

    Іван, а від чого міг вигоріти контакт в розємі? Я зробив окремий контакт в обхід розєму і вже пів року все працює. Жаль що не було цього відео скоріше не прийшлось би робирати регулятор, а зразу поліз би до резистора. В фабії доступ шикарний не то що в мене мостиком через поріг з фанариком в зубах)

    Комил

    После выжимать сцепления 3 сек ждеш и все вкл отлично

    Ганнибал

    Подскажи что за бортовой компьютер стоит и где брал!

    Товарищ Спутаев

    Не показали одно из самых сложных, что со стартером.!

    Тру

    Езжу на Кайроне 4 года третий хозяин машина дизель масло меняю через 8 т.км.пробег 170 т.км.проблем пока нет.

    Саяна Тянкова

    Эта АКПП 6-ст японский Айсин

    Чжан Судвина

    Здравствуйте. Пока ДВС не нагрелся всё отлично, как только прогревается начинает подтраивать, глохнет на холостых на светофорах, чем жарче погода тем ярче это выражено, зимой заметно слабо. Ошибок нет. Жор топлива, показывает недообогощение, и 3 ку на форсунки. Подскажите куда рыть, VQ20DE.

    Написать комментарий

    Как отрегулировать карбюратор с помощью шагов DIY

    Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

    Согласно маркетингу систем EFI, карбюраторы подвержены проблемам с холодным запуском, плохой экономии топлива и сложному уходу. И хотя да, они не так эффективны, как современные системы управления топливом, они определенно не так плохи, как многие их себе представляют. Хорошо настроенный карбюратор может быть таким же удобным и приятным в управлении, как и автомобиль с системой впрыска топлива.

    Это не значит, что вам не нужно изучать карбюратор. Как владельцу классического автомобиля вам нужно будет провести некоторое время под капотом, внося настройки, чтобы обеспечить правильную работу системы.

    Не волнуйтесь. Вам не нужно быть ученым-ракетчиком, чтобы установить хорошую основу. Вам также не нужно знать тонкости теории карбюратора, чтобы ваша историческая поездка была успешной. Кроме того, вы выходите на ринг в утяжеленных перчатках, так как команда специалистов Drive готова дать вам необходимые знания, чтобы заставить эту штуку мурлыкать, как котенок.

    Основы карбюратора

    Расчетное необходимое время: От 30 минут до одного часа

    Уровень квалификации : Начальный / средний

    Система автомобиля : Подача топлива

    Что такое регулировка карбюратора?

    Итак, что именно мы корректируем и почему мы это корректируем? Откровенно говоря, эта статья посвящена корректировке смеси холостого хода и скорости. Причина в том, что это единственное, что объединяет большинство карбюраторов.Даже если они выглядят по-разному и по-разному справляются с условиями полностью открытой дроссельной заслонки, большинство из них полагается на одни и те же базовые принципы регулировки условий работы на холостом ходу — даже методы регулировки очень похожи.

    Основная цель выполнения этих регулировок — достичь соответствующей частоты вращения двигателя на холостом ходу, обеспечивая при этом как можно более плавную работу. При этом вы устанавливаете надлежащую топливно-воздушную смесь на холостом ходу и устанавливаете отличную базу для дальнейшей настройки.

    Имейте в виду, что карбюратор подает воздух и топливо в двигатель на холостом ходу иначе, чем при полностью открытой дроссельной заслонке. Короче говоря, отдельные системы и компоненты вступают в игру, когда вы нажимаете на педаль газа. Им тоже потребуется дозвон. Но прежде чем вы перейдете к этому, вы должны убедиться, что у вас есть все настройки холостого хода в порядке, поскольку все системы собираются вместе, чтобы определить, как автомобиль ведет себя в Парковке или Нейтральном режиме и что у него есть. работать, когда вы наклоняетесь к нему.

    Для выполнения этих регулировок используйте внешний винт холостого хода и винты смеси холостого хода.Имейте в виду, что расположение этих винтов будет отличаться в зависимости от модели карбюратора, поэтому вам нужно будет проверить руководство для вашего конкретного карбюратора, чтобы найти их точное расположение. Например, карбюраторы Holley обычно имеют винты смеси холостого хода на стороне дозирующего блока, в то время как карбюраторы Rochester и Edelbrock имеют винты смеси холостого хода на лицевой стороне карбюратора.

    Причина, по которой вам необходимо выполнить регулировку, заключается в том, что карбюратор не может. По мере изменения температуры, высоты и даже погодных условий меняется и атмосферное давление, что означает, что в двигатель поступает больше или меньше воздуха.Поскольку выполняемые вами регулировки являются аналоговыми, количество топлива, поступающего в двигатель, не меняется в зависимости от атмосферы. Таким образом, вы должны отрегулировать карбюратор, чтобы исправить состояние работы двигателя на холостом ходу. Есть смысл?

    Давайте поработаем!

    Безопасность регулировки карбюратора

    Если вы не устанавливаете базовую линию, регулировка карбюратора выполняется во время его работы. Хотя профессионалы, кажется, никогда не возражают, все же важно помнить о рисках, прежде чем начать.Обязательно следуйте этим советам по безопасности на протяжении всей процедуры.

    • Ищите утечки топлива . Карбюраторы установлены на старых автомобилях, и всегда есть вероятность утечки топлива. Если вы обнаружите один из них, перед продолжением убедитесь, что вы правильно с ним справились. Даже небольшого возгорания достаточно, чтобы вызвать пожар с газом в коллекторе — спросите меня, откуда я знаю.
    • Держите пальцы подальше от вентилятора двигателя . По большей части вы будете работать вдали от вентилятора.Однако всегда есть риск прикоснуться к нему и пораниться.
    • Держитесь подальше от горячих поверхностей . Некоторые части двигателя могут сильно нагреться, чтобы вызвать ожоги второй или третьей степени. Сам карбюратор не должен приближаться к таким температурам, но вы все равно должны помнить о размещении рук во время работы, чтобы не обжечься.
    • Никогда не кладите пальцы рядом или в отверстие карбюратора . Когда двигатель работает, он может дать ответный удар, посылая огненный шар через карбюратор.Возникающее пламя и давление могут стать причиной серьезных травм.
    • Вы работаете с движущимися частями и сильнодействующими химикатами . Целесообразно надевать защитные очки и защитные перчатки, чтобы не повредить кожу и глаза во время работы.

    Все, что вам нужно для регулировки карбюратора

    Мы не можем сказать, что у вас есть под рукой, но можем сказать, что вам не нужно много настраивать карбюратор. Фактически, единственные инструменты, которые вам действительно нужны, — это отвертка и уши.Но если вы ищете более простой метод, который положительно определяет условия работы вашего двигателя при настройке, вы можете подумать о расширении своей коллекции.

    Инструменты

    Размещение ваших инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш подручный щеголеватый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Эд ).

    Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. парковка, которая также хорошо вентилируется.Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.

    Вот как отрегулировать карбюратор

    Давайте сделаем это.

    1. Снимите воздушный фильтр двигателя. Воздухоочиститель и фильтр в сборе необходимо снять, чтобы получить доступ к карбюратору.
    2. Найдите регулировочные винты. Перед началом работы следует ознакомиться с расположением винтов смеси холостого хода и холостого хода.
    3. (дополнительно): подключить вакуумметр. Если вы используете вакуумметр для этого процесса, вы должны найти и подключить его к вакуумному отверстию коллектора перед запуском двигателя.
    4. (необязательно): установите базовый уровень. Если карбюратор новый или ремонтировался, следует установить его на «заводскую» регулировку. Вы можете сделать это, отрегулировав винты смеси холостого хода на 1,5–2 оборота и винт холостого хода на 1–1,5 дюйма.
    5. Прогрейте двигатель. Рабочая температура двигателя напрямую зависит от правильности состава топливовоздушной смеси. Поэтому не забудьте дать двигателю поработать и прогреться до нормальной рабочей температуры, прежде чем продолжить.
    6. (Необязательно): Отрегулируйте винт холостого хода. Если вы установите базовый уровень на шаге 4, вероятность простоя немного высока. Обязательно отрегулируйте его так, чтобы вы запускали двигатель с нормальной частотой вращения. Вам может потребоваться выполнить это во время прогрева, если частота вращения холостого хода слишком высока после возврата к заводским характеристикам.
    7. Отрегулируйте топливно-воздушную смесь. Начните с регулировки винтов смеси холостого хода на 1/8 оборота внутрь или наружу. Обязательно отрегулируйте каждый из них прямо по отношению к другому, если у вас более одного винта холостого хода (у большинства двух- и четырехцилиндровых карбюраторов).

    Иногда вам нужен сертифицированный механик

    Как и Drive любит вкладывать «вас» в самостоятельную работу, мы знаем, что не у всех есть подходящие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время или уверенность в проведении капитального ремонта автомобилей.Иногда вам просто нужны качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами , вы можете доверять , как и нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.

    Профессиональные советы по регулировке карбюратора

    Вот профессиональных советов Drive по регулировке углеводов.

    • Правильная установка угла опережения зажигания имеет важное значение для приведения вашего двигателя в оптимальное рабочее состояние. Имейте в виду, что современные устройства обычно требуют более точного отсчета времени на холостом ходу, и вы можете ожидать добавления нескольких градусов к начальному отсчету для достижения наилучших результатов.
    • Не ошибитесь, предполагая, что уровни поплавкового барабана в порядке. Каждый раз, когда вы вносите корректировки, разумно проверять и регулировать уровни топлива, чтобы убедиться, что двигатель может работать должным образом на холостом ходу и в противном случае.
    • Возврат к заводским характеристикам не всегда необходим, но может быть полезен. Особенно, если вы не знакомы с текущим состоянием работы или если карбюратор новый или только что восстановленный.
    • Даже если карбюратор новый, он все равно нуждается в настройке.Ваш двигатель, его состояние, ваше местоположение и погода — все это имеет значение, и карбюратор необходимо правильно отрегулировать.
    • Регулировка карбюратора — это то, что вы выполняете часто. Это может показаться глупым, но внезапные изменения погоды и высоты над уровнем моря повлияют на то, как ваш автомобиль движется. По мере того, как меняются сезоны или вы путешествуете, вам следует соответствующим образом приспосабливаться.
    • Настройка карбюраторов — это не только регулировка смеси холостого хода и скорости вращения. Если вы хотите частично улучшить характеристики и полностью открыть дроссельную заслонку, вам нужно будет глубже погрузиться в настройку карбюратора.Здесь все зависит от карбюратора, и вы делаете шаг вперед по сравнению с начальным уровнем настройки.
    • Помните об этом винте холостого хода. Если вам нужно сделать больше двух оборотов, чтобы машина продолжала работать, скорее всего, регулировка винтов смеси холостого хода не имеет значения. В этом случае карбюратор может нуждаться в глубокой очистке или более сложных этапах настройки.

    Часто задаваемые вопросы о карбюраторах

    У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

    Вопрос: Как определить, является ли карбюратор богатым или бедным?

    A: Один из способов узнать наверняка — это «прочитать» свечи зажигания.Если наконечник свечи белый, смесь бедная. Если он коричневый или черный, он насыщенный. Однако этот метод обычно связан с впрыском карбюратора и настройками за пределами холостого хода, поскольку эти окраски исходят от частично и широко открытой дроссельной заслонки. На холостом ходу обедненная смесь снижает частоту вращения двигателя. Если он слишком насыщенный, это обычно можно определить по сильному запаху и / или дыму из выхлопной трубы. Датчик AFR — отличный инструмент для точного измерения этих условий.

    Вопрос: Как узнать, нуждается ли мой карбюратор в регулировке?

    A: Проще говоря, плохие условия работы — это полная расплата.Неровный холостой ход, плохая реакция дроссельной заслонки и чрезмерный расход топлива — все это признаки, на которые следует обратить внимание. Если карбюратор простоял какое-то время или какое-то время не обслуживался, возможно, вам сначала придется его очистить.

    В: Как отрегулировать смесь на карбюраторе?

    A: Регулировка смеси на карбюраторе выполняется несколькими способами, и шаги в конечном итоге зависят от модели карбюратора, с которой вы работаете. Однако на холостом ходу большинство карбюраторов просто требует регулировки с помощью винтов смеси холостого хода.

    Вопрос: Как снизить расход топлива карбюратором?

    A: Правильная регулировка карбюратора — важный шаг для снижения расхода топлива, но это не единственное, что вы можете сделать. Также важна настройка карбюратора в диапазоне оборотов. Кроме того, поскольку система является механической, вам необходимо отрабатывать навыки вождения, которые потребляют меньше топлива.

    Вопрос: Как проверить соотношение воздух-топливо в карбюраторе?

    A: Лучший способ проверить соотношение воздух-топливо — использовать датчик AFR.Настройка на слух или с помощью вакуумного порта — эффективный способ определить рабочее состояние, но на самом деле не позволяет считывать соотношение воздух-топливо. В датчиках AFR используется датчик O2, как и в современных автомобилях, для обеспечения точных показаний в реальном времени. Если они не выходят за рамки вашего бюджета, стоит вложить средства в эти инструменты для настройки карбюратора.

    Узнайте больше из этого видео о регулировке карбюратора

    Сделай сам Почините карбюратор мотоцикла

    Начало работы

    Авторское право на фотографию: Джон Х. Глиммервин.

    Для того, кто не знаком с работой с карбюратором, идея его демонтажа и ремонта может показаться сложной.Но если выполнить некоторые базовые процедуры, задача будет относительно простой, и если после этого велосипед будет хорошо работать, это будет очень полезно.

    Перед работой с карбюратором необходимо принять ряд мер предосторожности. Безопасность — это первая забота. Необходимо не только носить защитные очки, но и всегда использовать защитные перчатки, поскольку химические вещества в бензине могут вызвать раздражение кожи.

    Еще одна мера предосторожности — хорошо освещенная и чистая рабочая зона. Чистота важна при выполнении всех классических механических работ на мотоциклах, но особенно важна при работе с карбюраторами.

    Инструменты

    В этом случае требуются инструменты базового типа. Тем не менее, отвертки, в частности, должны быть в новом состоянии, поскольку они будут использоваться для удаления латунных форсунок, и их можно легко повредить, если отвертка не будет правильно размещена.

    Типичные требования к инструменту:

    • Отвертки, с прямым лезвием и крестовой головкой (размер один и два)
    • Наборы стандартных и метрических головок
    • Стальная линейка (с метрическими и стандартными размерами)
    • Химические вещества: WD40 или аналогичный, очиститель карбюратора

    Снятие карбюратора

    Джон Х.Glimmerveen

    Карбюратор обычно удерживается двумя болтами или круглым зажимом на впускном коллекторе. Вы должны сначала отключить основную подачу топлива и слить воду из поплавковой камеры (некоторые карбюраторы имеют небольшой винт в основании камеры со шлангом для этой цели — см. «A»). На большинстве карбюраторов легче снять трос управления и сдвинуть (B) после того, как карбюратор был снят с двигателя.

    Начало разборки

    Снять поплавковую камеру. Первая часть процесса разборки (при условии, что ползун уже удален) — это удаление поплавковой камеры.

    Перевернув карбюратор вверх дном, вы обычно увидите четыре винта, удерживающих поплавковую камеру (у некоторых устройств есть три винта, а у других — зажим для проволоки). После того, как винты будут удалены, потребуется резкий удар пластиковой ручкой отвертки по камере, чтобы отсоединить ее от прокладки.

    Удаление поплавков

    Удаление шарнира поплавка.Авторское право на фотографию: Джон Х. Глиммервин.

    Сняв поплавковую камеру, вы сможете увидеть: главный жиклер, поплавки, первичный жиклер (также известный как пилотный жиклер) и переливную трубу. Поскольку поплавки довольно хрупкие, их следует сначала удалить.

    Поплавки могут быть изготовлены из пластика или латуни. Более поздние типы склонны к утечкам; вы должны осмотреть их после снятия, чтобы убедиться, что они не содержат бензина. Поплавки должны свободно вращаться на запрессованном штифте (обычно устанавливаются на карбюраторы Mikuni и Keihin).При извлечении этого штифта следует проявлять особую осторожность, так как удерживающая его алюминиевая подставка может сломаться (поддерживайте одну сторону при выбивании штифта).

    Снятие и очистка форсунок

    Джон Х. Глиммервин

    В большинстве карбюраторов классических велосипедов используется двухжекторная система. Первичный жиклер (A) регулирует поток топлива от холостого хода до одной трети дроссельных заслонок, а главный жиклер (B) — оставшиеся две трети.

    Из-за своего относительно небольшого размера первичный жиклер часто блокируется или ограничивается, и это вызывает состояние обедненной смеси (недостаточное количество бензина) в ранний период открытия дроссельной заслонки.Как правило, для преодоления или устранения этой проблемы велосипеду требуется небольшое количество дросселя: решение состоит в том, чтобы тщательно очистить жиклер или полностью заменить его.

    Винт регулировки воздуха

    Перед снятием обратите внимание на положение регулировочного винта воздуха. Авторское право на фотографию: Джон Х. Глиммервин.

    Еще один элемент, который необходимо снять с корпуса карбюратора, — это регулировочный винт подачи воздуха или топлива. Чтобы определить, какой тип подходит для конкретного карбюратора, вы можете проверить расположение винта относительно суппорта.Если винт находится на стороне воздушного фильтра направляющей, это винт регулировки воздуха; и наоборот, если он установлен со стороны двигателя, это регулировочный винт подачи топлива.

    Обратите внимание на положение винта.

    Этот конический винт влияет на прочность смеси (богатую или обедненную) в течение первой трети открытия дроссельной заслонки и работает вместе с первичным жиклером. Перед снятием необходимо проверить положение винта. Винт будет установлен на определенное количество оборотов от полностью закрытого (до упора: по часовой стрелке) и должен быть возвращен в это положение при повторной сборке.

    Очистка и повторная сборка

    Очистить и осмотреть

    Сняв с корпуса карбюратора все составные части, следует очистить и осмотреть каждую. Кроме того, каждое отверстие в корпусе карбюратора необходимо промыть очистителем карбюратора и продуть сжатым воздухом (во время этой процедуры необходимо надевать средства защиты глаз, так как частицы жидкости и / или грязи будут выбрасываться из различных отверстий / отверстий).

    Собрать

    Повторная сборка — это просто обращение процесса разборки; однако перед повторной установкой поплавковой камеры необходимо проверить высоту поплавка.Как обсуждалось на этапе диагностики, установка высоты поплавка повлияет на смесь и состояние двигателя. Высоту можно отрегулировать, слегка согнув небольшой металлический выступ, который оказывает давление на игольчатый клапан. Загибание хвостовика к клапану приведет к более раннему прекращению подачи топлива в камеру и, следовательно, уменьшению высоты топлива. В руководстве по ремонту будет подробно описана необходимая высота, которая измеряется (при перевернутом карбюраторе) от поверхности прокладки до верха поплавков с помощью линейки.

    Защита деталей

    Перед повторной сборкой все детали должны быть покрыты WD40 (или его эквивалентом). Если карбюраторы не собираются устанавливать на велосипед в течение некоторого времени (например, во время ремонта), их следует поместить в пластиковые пакеты для хранения.

    Тонкая настройка

    После капитального ремонта карбюратора часто возникает необходимость в точной настройке винта регулировки воздуха. Когда карбюратор снова подсоединен и двигатель запущен, вы должны дать ему прогреться до нормальной рабочей температуры, прежде чем производить какие-либо регулировки.Регулировку следует производить с шагом в четверть оборота. Если двигатель ускоряется, регулировка была полезной, если он замедляется, регулировку следует отменить.

    Дальнейшее чтение:

    Карбюрация мотоциклов — богатые и обедненные смеси

    Углеводы Power Jet

    Гидравлический двигатель гоночного мотоцикла, 2-тактный двигатель

    Понимание того, как работают карбюраторы

    АВТО ТЕОРИЯ

    Все бензиновые двигатели для работы должны сжигать топливо.Вопреки распространенному мнению, жидкий бензин не горит — горит только пар, поэтому жидкость необходимо преобразовать в пар, прежде чем она попадет в камеру сгорания. Газовые двигатели должны работать с соотношением воздух-топливо где-то между 9: 1 и 16: 1, в зависимости от температуры, скорости и нагрузки. В новых автомобилях эту работу выполняют системы впрыска топлива, но в течение первых 75 лет (или около того) прошлого века карбюратор был устройством, которое подавало пары топлива в цилиндры.

    Многие люди думают, что карбюраторы безнадежно сложны и с ними невозможно работать, но это потому, что они не понимают теории работы.Поэтому в этой статье мы построим карбюратор. Пойдем!

    Автомобильный двигатель — это не что иное, как воздушный насос. Поскольку он может создавать сжатие, когда клапаны закрыты, он также может создавать вакуум, когда поршень опускается, а впускной клапан открыт. Когда двигатель проворачивается, движущийся поток воздуха входит через впускной коллектор, который проходит от каждого цилиндра к верхней части двигателя. Мы будем использовать этот воздушный поток, чтобы заставить карбюратор работать.

    Рупор, поплавковая чаша и вентиляционное отверстие


    Во-первых, нам нужна простая круглая металлическая трубка, которую мы назовем воздушным рожком.Затем мы прикрепляем к рогу таз для подачи газа. Внутри унитаза мы должны предусмотреть поплавок (как в унитазе). Этот поплавок будет управлять игольчатым клапаном, так что, когда чаша наполняется, движение поплавка вверх перекрывает поток газа. Поплавковая чаша должна иметь выход в атмосферу, чтобы газ выходил наружу при повышении давления, потому что невентилируемая чаша, когда она горячая, может вызвать проблемы с запуском.

    Затем нам нужно соединить чашу с воздушным рожком с помощью небольшой трубки, называемой выпускной трубкой, и сопло на конце трубки должно быть расположено выше уровня газа в чаше.Газ не будет выходить, если мы не создадим вакуум в воздушном рожке. Создавая сужение (ограничение) в воздушном рупоре, движущийся воздух будет ускоряться, создавая дополнительный локализованный вакуум. В физике это называется «принципом Вентури». Это сужение карбюратора поэтому называется трубкой Вентури. Во многих современных карбюраторах используется трубка Вентури внутри трубки Вентури, чтобы еще больше ускорить поток воздуха и помочь распылить газ. Газоразрядная трубка помещена во «вторичную» трубку Вентури на нашем чертеже.

    Наша трубка теперь оснащена трубкой Вентури и выпускной трубкой.


    На данном этапе нашей конструкции бензин будет втягиваться в трубку и выходить из сопла, но капли будут несколько большими. Поскольку нам нужно сделать капли как можно меньше — для распыления — нам нужно добавлять воздух в топливо, когда оно движется через сопло. Для этой цели к основной газоразрядной трубке присоединяется небольшая трубка, называемая «отводом воздуха».

    Добавление стравливающего воздуха приводит к тому, что капли топлива становятся намного меньше.


    Тем не менее, наш двигатель не работает должным образом, потому что мы ничего не сделали для поддержания надлежащего соотношения воздух-топливо (помните?).Однако это легко исправить, поскольку все, что нам нужно сделать, это обеспечить дозирующее отверстие — «жиклер» — в газоразрядной трубке. Размер сопла рассчитывается инженерами, проектировавшими двигатель, в соответствии с внутренней динамикой двигателя. С этим жиклером двигатель сможет работать с постоянной скоростью 2500 или более оборотов в минуту.

    Главный нагнетательный жиклер контролирует количество топлива, поступающего в нагнетательную трубку.


    К сожалению, на этом этапе конструкции нашего карбюратора двигатель не запускается! В холодном состоянии двигателю нужна смесь, богатая бензином, чтобы было произведено достаточно пара для запуска.Решение простое, поскольку нам нужно лишь частично перекрыть подачу воздуха в двигатель. Если мы поместим пластину на верхнюю часть воздушного рожка, вакуум от такта впуска будет вытягивать больше газа из выпускной трубки, обеспечивая правильную стартовую смесь. Эта пластина называется «дроссельной заслонкой», и ею можно управлять вручную или автоматически. Теперь наш двигатель запустится, но по-прежнему не будет работать ни на чем, кроме широко открытого, потому что мы не предусмотрели никакого способа регулирования его скорости. Не беспокоиться!

    Дроссель: A.Дроссельная заслонка открыта, воздух проходит через воздушный рожок. B. Дроссельная заслонка закрыта. Вакуум из всасывающего патрубка на нагнетательном патрубке.


    Если мы поместим пластину в нижнюю часть трубы — под трубкой Вентури и над ее креплением к двигателю — повернем ее от центральной линии и подключим к ней надлежащее соединение, теперь мы можем контролировать количество воздушно-топливной смеси, достигающей цилиндров в любой момент времени. Это наша дроссельная заслонка, широко известная как дроссельная заслонка или акселератор. На этом этапе наш базовый карбюратор еще не готов.Мы не можем простаивать без остановки; у него будет небольшая мощность на оборотах чуть выше холостого хода; и всякий раз, когда дроссельная заслонка быстро открывается, будет «плоская точка», пока двигатель не наберет обороты.

    Дроссельная заслонка регулирует подачу топливной смеси. Показаны в широко открытом, полуоткрытом и закрытом положениях.


    Вернуться к работе. К настоящему времени должно быть ясно, что правильный карбюратор должен содержать ряд отдельных устройств топливной системы. Поплавок, воздушная заслонка и дроссельная заслонка — это три из них, но нам все еще нужны другие, чтобы обеспечить необходимое соотношение воздух / топливо для работы двигателя в других условиях.Сгруппируем их по категориям:

    1. Холостой ход. Соотношение 12: 1 является обычным для нормального холостого хода.
    2. Низкая скорость. Передаточное число 16: 1 необходимо для работы с частично открытой дроссельной заслонкой (30-65 миль в час).
    3. Высокая скорость. Передаточное число 13: 1 необходимо для работы на полностью открытой дроссельной заслонке.
    4. Полное ускорение: необходимо соотношение 14: 1.
    5. Холодный пуск. Требуется соотношение 8: 1.

    Мы позаботились о двигателях для запуска и работы на полностью открытой дроссельной заслонке. Теперь давайте создадим несколько схем для решения других проблем.

    Контур холостого хода: если мы создадим дополнительный проход от основной выпускной трубки и проведем его ниже дроссельной заслонки и выйдем через отверстие в воздушном рупоре, вакуум двигателя будет втягивать топливо для холостого хода. Обычно карбюраторы имеют регулирующий клапан, позволяющий изменять количество топлива для достижения наилучшего холостого хода, обычно называемого винтом (винтами) «смеси холостого хода». Без такой регулировки двигатель на холостом ходу работал бы слишком богато, поскольку происходит то, что топливо капает в двигатель в процессе «контролируемой утечки».«

    Теперь нам нужно заставить двигатель работать плавно при частичном открытии дроссельной заслонки. Как только дроссельная заслонка открывается после положения холостого хода, требуется больше топливной смеси. Однако воздушного потока через трубку Вентури по-прежнему не хватает, чтобы топливо вытягивалось через главное выпускное сопло. Если мы воспользуемся тем проходом, который мы разработали для контура холостого хода, и просверлим несколько отверстий чуть выше закрытого положения дроссельной заслонки, дополнительное топливо будет вытягиваться из них при открытии пластины. По мере того, как каждое отверстие открывается, течет больше топлива, обеспечивая питание до тех пор, пока не заработает основное нагнетательное сопло.Дела налаживаются, но —

    У нашего карбюратора теперь есть цепь холостого хода, и когда дроссельная заслонка частично открыта, дополнительное топливо всасывается через отверстие низкой скорости.


    У нас осталась одна дополнительная проблема — «ровная точка» при резком ускорении. Это происходит из-за кратковременного отсутствия вакуума, когда дроссельная заслонка внезапно открывается. Чтобы компенсировать это, в большинстве карбюраторов была разработана схема ускорительного насоса. Этот контур обычно приводится в действие соединением с насосной камерой карбюратора.Когда акселератор опускается, топливо распыляется в воздушный рупор или трубку Вентури. Другой, несвязанный тип цепи ускорения — это схема реактивного двигателя. В этой системе используется поршень, удерживаемый под вакуумом, который при уменьшении вакуума толкается пружиной вниз, тем самым перекачивая топливо.

    Наконец-то у нас есть карбюратор, который очень хорошо управляет двигателем, но только относительно маленьким. Здесь мы показали карбюратор с одним цилиндром Вентури. По мере того, как двигатели становились более крупными, производители модифицировали системы карбюратора, чтобы лучше распределять топливо по нескольким цилиндрам, тем самым увеличивая мощность.К началу 1960-х годов история одноствольного карбюратора практически закончилась.

    На многих автомобилях используются двух- и четырехкамерные карбюраторы, а в некоторых других используется несколько карбюраторов (два четырехбаллонных, три двухбарных и т. Д.) Многоствольные карбюраторы такие же, как и одинарные. Они просто используют обычные поплавковые чаши, штуцеры и другие элементы в одном корпусе для повышения эффективности. В восстановлении любого из них нет ничего загадочного. Все, что вам нужно запомнить, — это распознать каждую цепь в карбюраторе и не забыть ни одной детали! Здесь есть все внешнее оборудование для таких вещей, как быстрый холостой ход, срабатывание дроссельной заслонки, ускорение кондиционера, вакуумный отбор и предварительный нагрев смеси.

    Найдите немного дополнительного времени, чтобы изучить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы ознакомиться со всем, а затем перейти к нему. Бояться нечего.

    data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>

    Как чистить карбюратор

    Карбюраторы газонокосилок, карбюраторы снегоуборочных машин и другие карбюраторы малых двигателей имеют общие функции; здесь бензин и воздух смешиваются до того, как газ продолжит проходить через двигатель.Чистый карбюратор помогает вашей машине работать должным образом, предотвращает коррозию и избавляет от необходимости дорогостоящей замены.

    Воздухозаборник может высушить газ в карбюраторе, что приведет к образованию липкого вещества, которое прилипает к стенкам карбюратора и со временем накапливается. Нечастое использование двигателя также может привести к сгущению бензина, что снижает способность мелких деталей карбюратора двигаться правильно. Соединения, прикрепленные к дроссельной заслонке и пластинам воздушной заслонки карбюратора, также могут застрять при загрязнении.Наконец, если карбюратор испускает запах скипидара или химический запах, отличный от запаха бензина, скорее всего, его необходимо очистить.

    Тем не менее, важно использовать неагрессивное чистящее средство, которое не повреждает и не разрушает пластмассовые или резиновые детали на карбюраторе. Вам не следует использовать уксус, потому что уксусная кислота делает металл подверженным ржавчине. Кроме того, никогда не следует использовать отбеливатель, потому что гипохлорит натрия (отбеливатель) вызывает коррозию металлов, таких как сталь и алюминий, и портит прорезиненные уплотнения.

    Более безопасный вариант для агрессивных химикатов, Simple Green Pro HD Heavy-Duty Cleaner является биоразлагаемым * и некоррозионным, безопасным для очистки алюминия, нержавеющей стали и других металлов. Формула профессионального уровня, безопасная для двигателя, удаляет стойкую смазку, масло, дорожную сажу и другие автомобильные жидкости, что делает ее идеальной для очистки карбюратора.


    Указания по очистке карбюратора:

    Перед чисткой карбюратора ознакомьтесь с руководством по эксплуатации. Всегда следуйте полным инструкциям производителя по очистке и техническому обслуживанию.Перед чисткой убедитесь, что карбюратор остыл на ощупь.

    1. Разбавленный очиститель. В большом контейнере смешайте 1 часть Simple Green Pro HD Heavy-Duty Cleaner с 3 частями воды.
    2. Очистить воздушный фильтр. Перед очисткой карбюратора проверьте воздушный фильтр, чтобы убедиться, что воздух, поступающий в карбюратор, чистый и не забитый, что может привести к выбросу черного дыма из выхлопной трубы. Перекройте подачу топлива и отсоедините провод свечи зажигания, если он есть.Снимите корпус и барашковую гайку, крепящую фильтр, и снимите внешний элемент. Используйте баллончик со сжатым воздухом для удаления мусора.
    3. Снимите карбюратор. Снимите любую защитную пластину или экран, а также рычаги и шланги, используя плоскогубцы и отвертку, если это необходимо. Снимите все крышки или зажимы, удерживающие карбюратор на месте, и снимите зажим для шланга, который соединяет его с топливопроводом. Снимите карбюратор и продуйте сжатым воздухом всю грязь с внешней стороны корпуса.(Примечание: если эта процедура незнакома, перед очисткой проконсультируйтесь со специалистом.)
    4. Снять поплавок карбюратора. Снимите болт, удерживающий поплавок карбюратора (чашеобразный контейнер) на месте, соблюдая осторожность, чтобы не пролить оставшийся газ внутри поплавка (утилизируйте его надежно). Это обычная причина скопления лака на карбюраторах. Также удалите штифт, на котором поворачивается поплавок, и отложите его в безопасном месте. Теперь вытащите поплавок из корпуса.
    5. Снимите остальные съемные компоненты. Отметьте расположение и размещение любых других компонентов карбюратора, которые вы снимаете, чтобы обеспечить доступ для очистки.
    6. Компоненты для замачивания и чистки. Погрузите поплавок карбюратора и другие компоненты в большую емкость с раствором Simple Green Pro HD и тщательно замочите на 10 минут. Для чистки всех металлических деталей используйте латунную щетку, а для чистки пластиковых деталей — жесткую нейлоновую щетку. Убедитесь, что крошечные вентиляционные отверстия очищены. Также очистите мелкие детали в чистящем растворе.
    7. Прополоскать и высушить. Промойте все детали карбюратора в ведре с чистой водой и дайте им полностью высохнуть на воздухе. Для небольших отверстий и вентиляционных отверстий используйте баллончик со сжатым воздухом, чтобы удалить лишнюю влагу.
    8. Собрать и заменить. Осторожно соберите карбюратор и установите его на двигатель. Заново соедините все шланги, зажимы и провода.

    & ast; Биоразлагаемая формула: эта формула разлагается на элементы, встречающиеся в природе, в течение шести месяцев после удаления в обычную канализацию или септическую систему.

    Вот почему ваш картинг умирает, когда вам исполняется

    Картинг — это увлекательный вид спорта, в котором можно участвовать или участвовать. Близость асфальта к водителю заставляет все чувствовать себя намного быстрее. Это прилив адреналина, когда карт едет гладко, и кошмар, когда это не так. В нормальных условиях устранить проблемы с двигателем довольно просто. Обычно это связано с карбюратором, сгоревшими клапанами, неисправными свечами зажигания или недостаточной компрессией.

    Вот почему ваш картинг умирает при повороте.Для работы двигателя нужны три вещи: а) топливо, б) искра, в) сжатие. Обычно это проблема с поплавком карбюратора, из-за которого двигатель не подает достаточно бензина. Всегда начинайте с проверки карбюратора, свечей зажигания и компрессии двигателя.

    Когда двигатель вашего картинга умирает у вас при повороте или просто умирает на вас без всякого предупреждения, вам придется искать проблему. Обычно это непростая задача, потому что существует множество областей, в которых может заключаться проблема.От самого двигателя до электроники картинга — лучшее, что можно сделать, — это не паниковать. Начните с осмотра обычных подозреваемых, и, надеюсь, вы скоро обнаружите проблему.


    Почему картинг умирает во время вождения?

    Может быть много причин, почему ваш картинг продолжает отключаться во время вождения. Это может быть что-то маленькое, например, защемленная топливная магистраль или свеча зажигания, которая не дает искры. Обычно главными виновниками являются либо карбюратор , либо топливный насос.

    Многие элементы могут быть неисправны, и, надеюсь, это небольшая проблема, которую вы сможете исправить самостоятельно. Если вам кажется, что вы не можете починить карт, тогда вернитесь на помощь механику .

    Когда вы обнаружите, что ваш карт ведет себя забавно и начинает умирать от вас на трассе, и вы в состоянии починить его самостоятельно , следующие предложения могут сэкономить ваше время и деньги:

    Проверьте, не у карт есть топливо в баке

    Езда с пустым топливным баком случилась со всеми нами.Это также самая простая и самая быстрая проблема для решения.

    Проверьте уровень масла и фильтр.

    Большинство картингов имеют датчик отсечки низкого уровня масла, и при низком уровне масла он автоматически отключает двигатель. При выполнении крутых поворотов или гонок по неровным участкам масло будет проливаться, и, возможно, датчик считает, что масло слишком низкое.

    Проверьте топливный насос и фильтр

    Если что-то блокирует прохождение топлива, это также может привести к тому, что карт умрет на вас.

    Проверить свечи зажигания

    Они должны быть в рабочем состоянии; они должны давать искру при запуске двигателя. Если они обнаруживают какой-либо износ и не дают искры, их необходимо заменить.

    Проверка компрессии

    Выньте свечу зажигания и вставьте на ее место палец; запустить двигатель. Если ваш палец не выталкивается наружу из-за проходящего через него воздуха, значит, ваше сжатие слишком низкое.

    Проверьте карбюратор.

    Убедитесь, что он находится в рабочем состоянии, осмотрев и очистив его.Проверьте, получает ли он топливо. Регулировать расход топлива можно на самом карбюраторе. По часовой стрелке расход уменьшается, а против часовой стрелки — увеличивается. Эта проблема часто возникает из-за переполнения карбюратора.

    Проверка поплавка карбюратора

    Поплавок отвечает за регулирование правильного потока топлива в карбюратор, который питает остальную часть двигателя. Если поплавок не установлен должным образом, топливо вытечет из карбюратора, и у карты закончится топливо за гораздо более короткое время, чем обычно.

    Проверьте выпускной и впускной клапаны

    Обычно выпускной клапан выходит из строя, что может привести к потере мощности.

    Проверьте все топливопроводы.

    В особенности шланг заборника топлива, он может быть подвержен коррозии и вызвать проблемы.

    Проверьте поршни

    Если они поцарапаны (слишком мало масла), замените поршни и кольца; это поможет с любой проблемой сжатия.

    Проверьте выключатель зажигания

    Иногда что-то столь же маленькое, как выключатель зажигания, вызывает хаос.Когда ваш карт продолжает глохнуть, лучший совет — попросить автоэлектрика осмотреть его. Чтобы вы были уверены, что проблема не в электричестве, а в механике.

    Проверьте воздухоочиститель и выпускной коллектор.

    Воздух должен свободно течь в двигателе, и если воздухоочиститель загрязнен, очистите его с помощью компрессора. Кроме того, проверьте коллектор в выхлопной системе, так как он также может быть забит нагаром и отслоиться перегородки.

    Проверьте, что происходит при использовании пусковой жидкости.

    Попробуйте распылить немного пусковой жидкости в карбюратор.Если он запускается, но умирает, когда заканчивается пусковая жидкость, вы знаете, что карбюратор не получает топлива в двигатель. Убедитесь, что карбюратор работает на все сто процентов.

    Проверьте генератор.

    Если генератор упакован, он не будет заряжать электрическую систему картинга (особенно аккумулятор). Если это так, то карт вообще не заводится, не говоря уже о том, чтобы он отключился во время движения.

    Проверьте аварийный выключатель

    Аварийный выключатель (обычно расположенный на рулевом колесе или рядом с ним) иногда может быть неисправен из-за оголенных или неисправных кабелей.Это может привести к остановке двигателя во время движения из-за выключателя.

    Проверив элементы выше , вы технически должны были понять, почему ваш карт умирает от вас, и, надеюсь, сможет исправить это. Если вы выполнили все упомянутые проверки и ваш карт по-прежнему работает так же, лучше всего будет задействовать другой механик.


    Как убедиться, что смесь воздуха и топлива правильная?

    Этот элемент сложно исправить или отрегулировать идеально.Даже если вы склонны к механике, лучше обратиться за помощью к профессионалу. В данном случае нужно учитывать слишком много переменных.


    Можно ли использовать карбюратор любого размера на вашем двигателе?

    Убедитесь, что у вас есть карбюратор подходящего размера для вашего двигателя. Если вы используете слишком маленький карбюратор, его запасная чаша может оказаться слишком маленькой для подачи в двигатель достаточного количества топлива. Когда двигатель сильно работает, это может привести к нехватке топлива.


    Заключение

    Нет ничего хуже, чем умирающий на вас картинг.Найти неисправность — непростая задача, поскольку она может быть где угодно в двигателе или электронике вашего картинга. К счастью, двигатель картинга не представляет собой массивную конструкцию, и легко разбирается на . Если вы проверили всю механику двигателя и все еще не смогли решить проблему, вы, по крайней мере, знаете, что причиной проблемы может быть электрическая сторона карты.

    Наем автоэлектрика для осмотра, вероятно, ваш лучший вариант . Если вы мало разбираетесь в электрике, она также относительно дешевая.

    Пошаговая работа с обычными подозреваемыми должна в конечном итоге выявить корень проблемы. Начните с проверки подачи топлива к двигателю (карбюратор, поплавок карбюратора, топливный насос и фильтр, топливопроводы , , топливозаборник) , смазочные элементы (уровень масла, масляный фильтр, датчики отсечки низкого уровня масла, поршни и кольца) , и воздухоочистители (воздухоочиститель компрессия , выпускной коллектор).

    Затем пройдите через электрическую секцию (выключатель зажигания, аварийный выключатель и генератор). Проработайте всю электронную проводку, датчики и переключатели, убедившись, что все они находятся в рабочем состоянии и находятся в безопасности. Обратитесь за помощью , когда боретесь с определенным элементом. Это сэкономит вам денег и времени и гарантирует, что вы участвуете в гонках и не проводите слишком много времени в гараже.


    Ссылки

    https://www.superiorpowersports.com/GOKART_TROUBLESHOOTING_AND_MAINTENANCE_s/163.htm

    https://www.doityourself.com/

    https: // au.answers.yahoo.com/question/index?qid=20080413153110AAvm9tE

    9 шагов по очистке газонокосилки Карбюратор

    В начале нового сезона кошения многие люди внезапно обнаруживают, что их газонокосилка, которая отлично работала в конце прошлого года, теперь не хочет запускаться. Для этого может быть несколько причин, в том числе старое топливо, грязная свеча зажигания и многие другие. Тем не менее, одна из наиболее частых причин, по которой газонокосилка перестает работать должным образом, — это корродированный или заблокированный карбюратор.

    Карбюраторы

    не так уж и сложно отремонтировать, но многие люди не чувствуют себя уверенно, разбирая двигатель, предпочитая отнести его в ремонтную мастерскую — даже несмотря на то, что грязный карбюратор — это то, что большинство людей сможет починить самостоятельно.

    Если вы хотите сэкономить деньги, когда газонокосилка не запускается, вот как почистить карбюратор газонокосилки в домашних условиях.

    Если вам нужен предварительный просмотр, вот видео, в котором показаны многие из шагов, о которых мы будем говорить.

    Пошаговое руководство по чистке карбюратора газонокосилки

    Вот наше пошаговое руководство по чистке карбюратора газонокосилки.Если проблема заключается в карбюраторе, выполните следующие действия, чтобы очистить его самостоятельно, не обращаясь к профессионалу.

    Конечно, это относится только к газовым косилкам, а не к другим, таким как беспроводные электрические газонокосилки или аккумуляторные самоходные Газонокосилки s .

    Важный совет — если вы впервые чистите карбюратор или не знаете, как его собрать, фотографируйте на мобильный телефон на каждом этапе, когда что-то удаляете.Таким образом, у вас будет руководство, когда дело дойдет до сборки.

    Шаг 1. Безопасность прежде всего

    При проведении любых ремонтных работ безопасность всегда должна быть вашей первоочередной задачей. Поскольку старое топливо может быть очень ядовитым, при разборке карбюратора самое важное — убедиться, что вы работаете в хорошо вентилируемом помещении.

    Если вы работаете в гараже, откройте дверь и все окна. По возможности также используйте вентилятор.Если в вашем гараже или мастерской нет окон или дверей, которые можно было бы открыть, вам следует подумать о работе в другом месте.

    Шаг 2. Проверьте, действительно ли проблема в карбюраторе

    Иногда при диагностике проблемы с оборудованием некоторые люди могут слишком поспешить с выводами. Например, может возникнуть соблазн приписать неисправность неисправному карбюратору, хотя на самом деле проблема в чем-то гораздо более простом.

    По этой причине, прежде чем вы начнете разбирать газонокосилку, прежде всего проверьте несколько других возможностей.

    Есть ли в вашей газонокосилке топливо? Хорошо, это может показаться чрезвычайно очевидным, но многие люди все равно забывают смотреть.

    Если в косилке есть топливо, убедитесь, что переключатель зажигания находится в правильном положении, а также убедитесь, что свеча зажигания установлена ​​правильно и не загрязнена.

    Наконец, проверьте, чистый ли воздушный фильтр и нет ли мусора.

    Если все в порядке, введите в карбюратор немного очистителя карбюратора и попробуйте запустить газонокосилку. Если после этого он начинает работать или даже шипит, это хороший признак того, что у вас действительно проблема с карбюратором, и вам нужно удалить его и почистить.

    Шаг 3. Снимите внешний кожух и воздушный фильтр

    Как это сделать, во многом зависит от вашей модели газонокосилки, но, как правило, достаточно просто отвинтить несколько винтов и снять внешнюю обшивку, чтобы обнажить внутренности газонокосилки.Снимите воздушный фильтр, и вы найдете карбюратор.

    Шаг 4. Открутите карбюратор и снимите его с топливопровода

    Сам карбюратор должен быть прикручен на место. Открутите карбюратор, а затем освободите топливопровод.

    На этом этапе некоторое количество топлива должно вылиться как из карбюратора, так и из топливопровода, поэтому лучше приготовить кусок тряпки, чтобы собрать жидкость.

    Если топливо не разлилось, это может означать, что у вас другая проблема — это может быть признаком засорения топливопровода, поэтому на этом этапе вы можете проверить, свободен ли топливопровод.

    Шаг 5. Открутите стакан и очистите гайку

    Чаша карбюратора удерживается на месте одной гайкой. Сначала очистите чашу очистителем карбюратора, затем отверните гайку и снимите чашу. Эта гайка на самом деле представляет собой жиклер с отверстием, и вам нужно убедиться, что в отверстии нет никаких препятствий.

    Это можно сделать, просто воткнув внутрь скрепку или кусок проволоки. Наличие небольшого мусора внутри жиклера — одна из наиболее частых причин, по которой карбюратор перестает работать, и простая очистка отверстия может решить вашу проблему.

    Если прокладка старая, часть ее также может прилипнуть к гайке, поэтому очистите ее, соскоблив. Наконец, сбрызните гайку средством для чистки карбюратора. Вот видео, наглядно демонстрирующее эти действия.

    Если чаша повреждена или сильно загрязнена, вам следует заменить ее, а не пытаться очистить.

    Шаг 6. Заменить иглу

    Когда вы снимете чашу, вы увидите, что поплавок прикреплен к карбюратору с помощью штифта.Удалите штифт и замените иглу.

    Внутри карбюратора есть небольшая прокладка на месте иглы. Вы также должны заменить это, позаботившись о том, чтобы правильно установить новый.

    Шаг 7. Обрызгайте карбюратор чистящей жидкостью и очистите внутренние отверстия

    После того, как вы сняли все детали, вы должны очистить карбюратор, хорошо обрызгав его очистителем для карбюратора.

    Вам также необходимо очистить внутренние отверстия карбюратора.Это можно сделать с помощью скрепки или куска проволоки, как с гайкой на шаге 6. Убедитесь, что все отверстия чистые и на них нет мусора.

    Шаг 8. Заменить главную прокладку

    Когда вы разбираете карбюратор, всегда полезно заменить основную прокладку, которая проходит между самим карбюратором и резервуаром. Просто удалите старый и установите на его место новый.

    Шаг 9. Соберите и снова установите

    Используя фотографии, которые вы делали на каждом этапе на мобильном телефоне, соберите карбюратор и снова прикрепите его к двигателю.

    Как только все встало на свои места, долейте топливо в бак и запустите его. Если вы устранили проблему, теперь он должен легко запуститься.

    Относительно легко исправить

    Даже для тех, кто не имеет опыта работы с машинами и двигателями, починить забитый или грязный карбюратор относительно легко и сэкономить деньги. Однако, если вы выполните все эти действия, а газонокосилка по-прежнему не едет, возможно, пора подумать о том, чтобы отнести ее в ремонтную мастерскую.

    Не забудьте прикрепить!

    Get It Rolling Again: Руководство по очистке от карбюратора

    У многих из нас есть отличный старый байк, на котором мы ездили на колесах, а потом что-то — более новая, привлекательная машина, работа, дети и т. Д. — вмешалось, и старый верный оказался под брезентом на заднем сиденье. гараж. В то время, как вы клялись, это будет временно, а не «хранилищем», но потом недели превратились в месяцы, а месяцы — в годы, и прежде, чем вы это поняли, прошло 3-4 года.Это не является серьезной проблемой, если байк хранился должным образом, но поскольку мы часто обманываем себя, что вначале это будет «немного времени», мотоцикл просто припарковали в конце последней поездки без каких-либо усилий по его подготовке. более длительный сон. Ведя к этому знаменитому заявлению…

    Он побежал, когда я припарковал его

    В наши дни, если оставить карбюраторный мотоцикл «мокрым» с нестабилизированным топливом в баке и топливной системе более чем на 2–3 недели, это приведет к неприятностям.В статье ниже Мэтью Вили из Moto-Services.net объясняет, почему. Wiley предлагает длинный список услуг по доставке тормозов и подвески винтажных и туристических велосипедов. Но компания Moto-Services, пожалуй, наиболее известна своими услугами по ремонту карбюраторов. В то время как типичный мастер, который делает все своими руками, вероятно, не уклонится от замены масла, свечей зажигания или шин, чтобы старый байк снова заработал, обслуживание группы из 1-4 засоренных карбюраторов выходит за рамки навыков большинства теневых деревьев. механика. Wiley принимает в сервисное обслуживание такие компоненты, как карбюраторы, тормозные суппорты, главные цилиндры, вилки и амортизаторы — их необходимо снять и отправить, но при их возврате прилагаются полные инструкции по установке.

    Реклама

    Снять ряд карбюраторов с этого Кавасаки было довольно просто, но всегда полезно иметь руководство по ремонту. (Фото: Марк Таттл и Мэтью Уайли)

    Среди сотрудников и участников у нас есть несколько старинных велосипедов по адресу Rider , некоторые из которых ездят регулярно, а другие, ну, ну, не очень. К моему большому ужасу, на днях я понял, что один из наших винтажных мультиков начала 70-х простоял три года, поэтому я взял на себя ответственность заменить масло, зарядить аккумулятор и снова запустить его.К счастью, байк был должным образом подготовлен к хранению путем слива топлива из резервуара и углеводов (здесь, в SoCal, мы не слишком беспокоимся о ржавчине резервуара, если только велосипед не хранится на открытом воздухе или рядом с пляжем), но долгосрочное «сухое» хранение может также высушите уплотнительные кольца, резиновые фитинги и т. д. и вызовите их выход из строя. Когда я заправил байк бензином и открыл кран, топливо начало вытекать из Т-образных стержней между карбюраторами 1-2 и 3-4, которые соединяют с ними двухтопливные магистрали. Фигово. Это означало, что углеводы должны были быть сняты с велосипеда и сняты с «стойки», которая удерживает их вместе и синхронно, чтобы заменить высохшие резиновые Т-образные стержни.

    Поскольку карбюраторы этого велосипеда в последний раз переделывались в 1996 году, имело смысл сделать это еще раз, пока они были сняты с конвейера. Я сделал несколько перестроек карбюратора, но этот был слишком сложным, чтобы заниматься в то время, поэтому я снял банк, упаковал его в коробку и отправил Wiley. Мэтью выполнил тщательную очистку и восстановление, включая комплекты для восстановления каждого карбюратора от K&L Supply Company (доступны через Мэтью или вашего дилера), новые Т-образные стержни (к счастью, доступны NOS), новые фиксаторы синхронизации и некоторые индивидуальные работы, включая высверливание застрявшего держатель обогатителя.Углеводы были испытаны на стенде на предмет расхода топлива через все каналы во время процесса очистки, были статически синхронизированы, и были установлены топливная смесь и частота вращения холостого хода. Наконец, их проверяли на утечки с помощью удаленного источника топлива в течение 30 минут, прежде чем Уайли упаковал их и отправил обратно.

    Наши карбюраторы перевернуты с поплавковыми чашами, снятыми с рабочего стола в Moto-Services, готовы к очистке и замене различных сменных бит на детали от K&L Supply и других поставщиков.Перед тем, как вернуть карбюраторы, Мэтью Вили из Moto-Services проверяет их на утечки с помощью удаленного источника топлива в течение 30 минут.

    Moto-Services включает в себя очень подробную инструкцию и контрольный список для переустановки только что отремонтированных карбюраторов, чтобы убедиться, что усилия не потрачены зря. Такие вещи, как ржавчина в топливном баке, несвоевременное топливо, окаменевшие или потрескавшиеся пыльники впускного коллектора и даже неправильная прокладка кабелей, могут создать проблемы, поэтому Мэтью перебирает все, что может поднять ему голову.

    На этом конкретном велосипеде снятие и установка карбюратора довольно просты, и я быстро собрал велосипед. Он снова работает как чемпион, с общим вложением времени около двух часов.

    В комплекты для восстановления карбюратора, подобные этому, от K&L Supply, как правило, входит все необходимое для полного обслуживания типичного карбюратора, хотя иногда странную деталь нужно покупать где-то в другом месте (например, уплотнительные кольца сливной пробки не были включены в комплекты для наших карбюраторов) .

    Типичная стоимость запчастей и работ составляет от 300 до 400 долларов, а время выполнения работ составляет 10-14 дней, но это зависит от количества карбюраторов, нуждающихся в обслуживании, а стоимость старых карбюраторных деталей NOS или заменяемых карбюраторов может значительно варьироваться, как и требуемые детали. для карбюраторов CV по сравнению с этими простыми типами скользящих дросселей. У Вайли есть таблица затрат на рабочую силу на своем веб-сайте и полный список его услуг. Моя стоимость составляла около 400 долларов, включая 222 доллара на такие детали, как комплекты для восстановления K&L (24,99 доллара каждый). Мэтью также настоял на том, чтобы я заменил воздухозаборники, которые стоили дополнительно 100 долларов за четверых (всего около 500 долларов).Петлевой кран этого велосипеда — новое изделие на вторичном рынке, но если бы им так же пренебрегали, как и карбюраторами, его тоже следовало бы отремонтировать. Цены на услуги Moto-Services кажутся очень разумными, и за свои деньги вы привлекаете внимание мастера-механика с 35-летним опытом. –Марк Таттл

    ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Мэтью Вили, moto-services.net, (928) 245-8149 или [email protected]

    Если вы хотите попробовать свои силы в обслуживании собственных карбюраторов, читайте советы экспертов от самого Мэтью Уайли:

    Ремонт и обслуживание карбюратора

    Обзор

    Реклама

    Ремонт и настройка карбюратора стали утерянным искусством.За последние 15 лет впрыск топлива стал широко распространенным явлением, и многие технические специалисты дилерских центров не имеют большого опыта и понимания их. «Старожилы» и сервисные центры, специализирующиеся на старых мотоциклах 70-90-х годов, гораздо более искусны в решении проблем с карбюраторами и настройке.

    Текущее состояние

    Сегодняшний бензин сильно отличается по химическому составу от того, что мы сжигали в прошлом. В результате резиновые детали на старых велосипедах, не предназначенные для работы с современным топливом, такие как уплотнительные кольца, наконечники поплавковых игл, наконечники плунжеров с улучшенными свойствами, диафрагмы отсечки воздуха, диафрагмы петлевого крана и т. Д., все могут пострадать.

    Такие карбюраторы со скользящей дроссельной заслонкой, как правило, легче восстановить, чем модели CV, у которых больше деталей.

    Хранилище

    Существуют две точки зрения относительно хранения топливной системы мотоцикла: влажное или сухое. Влажное хранение требует обработки топлива стабилизатором, чтобы оно не разрушалось. Однако сегодня газ все еще может выйти из строя через несколько месяцев, даже недель, несмотря на стабилизацию. Преимущество влажного хранения в том, что резиновые детали не высыхают и не затвердевают, а полные топливные баки не ржавеют.Но хранение во влажном состоянии более 2-3 месяцев, даже со стабилизированным топливом, все равно может привести к определенному уровню разрушения топлива, что приведет к затрудненному запуску, проблемам с управляемостью, утечкам топлива, засорению проходов, заеданию поплавковых клапанов и т. Д. Я не рекомендую влажный хранение более 90 дней.

    Сухое хранение требует полного слива топлива из топливной системы, как углеводов, так и топливного бака. Очень важно убедиться, что все топливо удалено из топливных баков, топливного клапана (топливного крана) и карбюраторов. После слива двигатель необходимо несколько раз провернуть, чтобы удалить остатки топлива из каналов карбюратора.Топливный бак также должен быть хорошо покрыт маслом — я использую масло для тумана из водной / морской промышленности. Слабым звеном при сухом хранении является то, что в результате часто затвердевают резиновые детали, и даже при обработке нефти газовые резервуары со временем могут внутренне ржаветь. Сухое хранение лучше всего подходит для длительного хранения, например, 6 месяцев и более.

    Обслуживание карбюратора

    Если после того, как банк углеводов будет удален с велосипеда, то, если один или несколько из них придется снять с опорной «стойки», впоследствии может возникнуть сложность с восстановлением работы возвратных пружин и рычагов.

    Это становится необходимым, когда проблемы с управляемостью или утечка требуют усилий. При работе с мотоциклами возрастом от 20 до 40 лет с несколькими карбюраторами часто возникает необходимость отделить отдельные карбюраторы от «стойки», чтобы облегчить замену уплотнительных колец и уплотнений на поперечных соединителях или Т-образных стержнях. Клапаны отсечки воздуха (обогатитель накатом) часто требуют разделения углеводов, чтобы получить к ним доступ для проверки и замены. Это сложный процесс, так как после этого может быть трудно заставить работать рычаги и возвратные пружины.Запчасти для старых моделей часто прекращаются, поэтому комплекты для восстановления послепродажного обслуживания являются лучшим выбором для получения всех различных деталей по разумной цене. Однако состав комплекта может быть разным, и для правильного выполнения работы может потребоваться согласование уплотнительных колец, винтов и т. Д.

    Пыльники впускного коллектора

    Не следует упускать из виду резиновые чехлы, соединяющие карбюраторы с головкой блока цилиндров. Они могут затвердеть, затрудняя снятие и установку карбюратора, а также могут порваться или отделиться во время разборки.Утечки воздуха (утечки вакуума), возникающие из-за жестких всасывающих башмаков или выхода из строя прокладки или уплотнительного кольца, прилегающего к головке, могут вызвать проблемы с управляемостью или даже повреждение двигателя из-за обедненной топливной смеси и перегрева. Пыльники, соединяющие карбюраторы с воздушной камерой, имеют решающее значение для правильной работы карбюраторов CV (постоянной скорости), поскольку они зависят от сильного вакуума из воздушной камеры, чтобы работать хорошо и обеспечивать хорошую управляемость.

    Не упускайте из виду топливный клапан (кран) при обслуживании топливной системы — они часто имеют уплотнения и / или диафрагму, которые тоже могут выйти из строя.

    Топливный клапан a.k.a. Petcock

    Краны

    следует восстанавливать каждый раз, когда есть просачивание из их выпускного отверстия, внешнее просачивание и всякий раз, когда восстанавливаются углеводы. Не упускайте из виду топливную и вакуумную магистрали во время этого процесса.

    Запуск мотоциклов после влажного хранения

    Если мотоцикл хранился более 30 дней, осторожно слейте топливо из карбюраторов перед тем, как переворачивать двигатель, так как небольшое количество топлива, которое они хранят, испортится быстрее, чем несколько галлонов в баке.Заправьте углеводы после слива, затем попробуйте запустить. Если период хранения был долгим, часто стоит также слить топливо из бака и залить свежее топливо. Это удаляет ржавчину, осадок и т. Д., Скрывающиеся в баке, до того, как он достигнет углеводов. Существуют некоторые добавки для восстановления топлива, которые могут помочь восстановить пограничный уровень топлива, когда слив топлива из бака затруднен. Может потребоваться сначала отрегулировать топливную смесь и настройки холостого хода, а затем при необходимости отрегулировать позже. –Мэттью Уайли

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *