Пуско зарядное устройство схема. Пуско-зарядное устройство своими руками: схемы, инструкции и советы по сборке

Как собрать пуско-зарядное устройство для автомобиля самостоятельно. Какие схемы лучше использовать. На что обратить внимание при сборке. Какие ошибки не допустить при эксплуатации самодельного ЗУ.

Зачем нужно пуско-зарядное устройство для автомобиля

Пуско-зарядное устройство (ПЗУ) — незаменимый помощник автомобилиста в случае разряда аккумулятора. Оно выполняет две основные функции:

• Обеспечивает запуск двигателя при сильно разряженном аккумуляторе
• Позволяет восстановить заряд аккумуляторной батареи

В отличие от обычных зарядных устройств, ПЗУ способно выдавать гораздо больший пусковой ток, необходимый для проворачивания стартера при запуске.

Основные схемы пуско-зарядных устройств

Существует несколько базовых схем, на основе которых можно собрать ПЗУ своими руками:

1. Простейшая схема на трансформаторе и диодном мосте

Это самый простой вариант, состоящий из:

• Понижающего трансформатора
• Диодного моста
• Конденсатора большой емкости
• Амперметра

Такая схема позволяет получить постоянный ток для зарядки, но не имеет защиты от перегрузок и перезаряда.

2. Схема с тиристорным управлением

Добавление тиристора позволяет регулировать зарядный ток и напряжение. Основные компоненты:

• Трансформатор
• Диодный мост
• Тиристор
• Схема управления тиристором

Такая схема обеспечивает более плавную регулировку параметров заряда.

3. Инверторная схема

Современный вариант на основе высокочастотного преобразователя. Преимущества:

• Малые габариты и вес
• Высокий КПД
• Возможность точной регулировки параметров

Недостаток — сложность самостоятельной сборки из-за наличия микроконтроллера.

Пошаговая инструкция по сборке простого ПЗУ

1. Подготовьте компоненты согласно выбранной схеме
2. Закрепите на монтажной плате трансформатор — самый крупный элемент
3. Установите остальные компоненты согласно схеме
4. Соедините компоненты проводами, используя пайку
5. Установите амперметр и регулятор тока на лицевую панель
6. Подключите выходные провода с зажимами «крокодил»
7. Поместите собранное устройство в корпус

При сборке используйте провода достаточного сечения, способные выдержать большие токи.

На что обратить внимание при сборке ПЗУ

Ключевые моменты, которые обеспечат надежность и безопасность самодельного устройства:

• Используйте качественные компоненты, рассчитанные на большие токи
• Обеспечьте хорошее охлаждение силовых элементов
• Надежно изолируйте все соединения
• Установите предохранители для защиты от перегрузок
• Используйте качественные выходные зажимы с надежной изоляцией

Соблюдение этих правил поможет создать безопасное и долговечное устройство.

Типичные ошибки при эксплуатации самодельных ПЗУ

Чтобы избежать проблем при использовании самодельного пуско-зарядного устройства, не допускайте следующих ошибок:

• Неправильное подключение полярности может вывести из строя и ПЗУ, и электронику автомобиля
• Превышение допустимого зарядного тока ведет к перегреву и выходу из строя аккумулятора
• Отсутствие контроля процесса зарядки может привести к перезаряду и закипанию электролита
• Использование ПЗУ без отключения аккумулятора от бортовой сети автомобиля рискованно для электроники

Внимательность и соблюдение правил безопасности — залог успешного использования самодельного ПЗУ.

Преимущества и недостатки самодельных ПЗУ

Сборка пуско-зарядного устройства своими руками имеет ряд плюсов и минусов:

Преимущества:

• Экономия средств по сравнению с покупкой готового устройства
• Возможность создать ПЗУ с нужными характеристиками
• Понимание принципа работы устройства облегчает его обслуживание

Недостатки:

• Отсутствие гарантии и сертификации
• Возможные проблемы с надежностью при некачественной сборке
• Отсутствие современных функций защиты и автоматики

Взвесьте все за и против, прежде чем приступать к самостоятельной сборке ПЗУ.

Альтернатива самодельным ПЗУ

Если вы не уверены в своих силах или хотите получить более функциональное устройство, обратите внимание на готовые ПЗУ от проверенных производителей:

• BOSCH
• CTEK
• Telwin
• Berkut
• Орион

Эти бренды предлагают широкий выбор моделей с различными функциями и характеристиками, способные удовлетворить потребности любого автовладельца.

Заключение

Сборка пуско-зарядного устройства своими руками — интересный проект для технически грамотного автолюбителя. Однако он требует определенных знаний и навыков. Прежде чем приступать к работе, тщательно изучите схемы, подберите качественные компоненты и соблюдайте все меры предосторожности. Правильно собранное ПЗУ станет надежным помощником в уходе за аккумулятором вашего автомобиля.

Пуско-зарядное устройство для автомобильного аккумулятора (схема мощного ПЗУ)

Это схема очень мощного самодельного пуско-зарядного устройства для авто АКБ 14,5 В на ток 500 А, представляет собой однотранзисторный прямоходовый преобразователь. Для ключа использован регенеративный снаббер с подпиткой.

Схема импульсного пуско-зарядного для авто

На схеме представлен однотактный прямоходовый преобразователь, в котором использован всего один коммутирующий элемент. В отличие от косого моста, где энергия обратного хода трансформатора возвращается в накопитель из первичной обмотки через размагничивающие диоды, в данном размагничивание происходит за счёт фиксирующей обмотки в 18 витков, а выброс напряжения первичной обмотки ограничивается током заряда фиксирующей ёмкости 150 нФ x 630В — 4 шт. На прямом ходу фиксирующая ёмкость через фиксирующую обмотку разряжается до уровня напряжения накопителя 300 В. Благодаря периодическому разряду фиксирующей ёмкости напряжение на коллекторе силового транзистора не превышает удвоенного напряжения накопителя, то есть фиксируется.

Для обеспечения таких режимов фиксирующая обмотка должна иметь очень хорошую магнитную связь с первичной обмоткой. Для этого обе обмотки мотаются вместе в 2 провода. Поскольку напряжение между первичной и фиксирующей обмоткой около 300 В, между ними должна быть хорошая изоляция.

Порядок намотки силового трансформатора следующий: сначала мотается 9 витков первички вместе с 9-ю витками фиксирующей в один ряд. Затем в один ряд вторичка. Поверх вторички мотаются 9 витков первички с 9 витками фиксирующей. Направление всех рядов должно быть одинаковым и каждый ряд должен начинаться с одного края каркаса. Затем мотаются 2 витка обмотки подпитки регенеративного снаббера.

В качестве ключа использована половинка модуля 2MBI100PC-140. Ключ управляется драйвером HCPL3120 по схеме с отрицательным смещением. Вместо модуля возможно применение сборки из 2-3-х ключей IRG4PF50U, IRG4PF50W или аналогичных с напряжением коллектора не менее 900 В. В этом случае ключи паяются на медную подложку. На подложку ключей нужно установить дополнительный термостат. Термостат показаный на схеме устанавливается на подложке выходных диодов.

Вместо R1 впаиваем резистор на 100 Ом. Не подавая питания на силу запитываем блок управления. Спустя пару секунд должно включиться реле и загореться зелёный светодиод. Осциллографом контролируем наличие двуполярных импульсов на затворе ключа частотой 40-50 кГц. Отрицательный импульс должен быть заметно длиннее. Размыкание цепи термостата должно приводить к зажиганию красного светодиода и блокировке инвертора.

Если всё так, собираем полностью схему инвертора и включаем его в сеть 220 В. Подбирая сопротивление R2 добиваемся выходного напряжения 14,2 — 14,6 В. Включаем прибор магнитоэлектрической системы параллельно шунту и нагружаем выход реостатом сопротивлением 0,1 Ом. Показания прибора должны соответствовать току не более 80 А. При этом напряжение выхода должно снизится.

Если всё так и происходит, увеличиваем сопротивление R1 до тех пор, пока не получим желаемого максимального тока короткого замыкания выхода. Всё, пуско-зарядное готово к работе. Ещё одну, более простую схему такого устройства, смотрите по ссылке.

Пуско зарядное устройство для автомобильного аккумулятора схема

Для автомобилистов настоящей проблемой может стать севший аккумулятор. Также следует учитывать, что в зимнюю пору заводить машину довольно сложно. В связи с этим часто возникает потребность в использовании пуско-зарядного устройства. На сегодняшний день многие производители готовы предложить данный товар. По характеристикам зарядные устройства довольно сильно различаются. Однако сделать модель данного типа можно абсолютно самостоятельно. С этой целью необходимо ознакомиться с устройством прибора, а также узнать основные его конфигурации.

Схема обычного зарядного устройства

Простая схема пуско-зарядного устройства включает в себя пороговый трансформатор и серию резисторов. Катушка для приборов чаще всего используется на 20 В. Также следует отметить, что в моделях имеется демпфер. Предназначен он для резонансных колебаний. Расширители в зарядных устройствах чаще всего устанавливаются динамического типа. Транзисторные блоки используются самые разнообразные. Для подключения модели к аккумулятору применяются зажимы, которые по форме могут довольно сильно различаться.

Устройство на 6 В

Схема пуско-зарядного устройства данного типа трансформатор предполагает использовать пороговый. Однако в первую очередь следует сделать прочный корпус для модели. Изготовить его самостоятельно довольно просто. С этой целью листы стали важно подбирать толщиною около 2.3 мм. При этом основу необходимо дополнительно укрепить. Чтобы это сделать, многие специалисты рекомендуют при помощи сварочного аппарата соорудить основу. После этого укладывается трансформатор. Катушка при этом должна находиться рядом с ним. В данном случае демпфер лучше всего подбирать низкочастотный.

Выходное напряжение обязано находиться на уровне 5 В. Также следует отметить, что расширители на ПЗУ для автомобиля данного типа подходят только динамические. Конденсаторы используются полевые. Для их установки в первую очередь зачищаются все контакты. Непосредственно пайка элементов происходит при помощи паяльной лампы. В конце работы для аккумулятора подбираются соответствующие зажимы.

Как сделать зарядное на 10 В?

Сделать такое пуско-зарядное устройство своими руками довольно просто. В этом случае необходимо в первую очередь заняться корпусом модели. Некоторые делают ее из досок. Однако в данной ситуации многое зависит от габаритов трансформатора. Если рассматривать пороговые аналоги, то они весят много. Таким образом, основа у устройства должна быть прочной.

Также важно сделать модель транспортабельной. Для этого в верхней части необходимо зафиксировать ручки для переноса прибора. Трансформатор в данном случае лучше устанавливать по центру основы. После этого укладывается демпфер. Если рассматривать линейные резонансные аналоги, то минимум выходное напряжение они обязаны выдерживать на уровне 10 В. При этом векторная частота должна колебаться в районе 44 Гц.

Далее, чтобы собрать устройство данного типа, необходимо взять расширитель. Многие в данной ситуации отдают предпочтение безконденсаторным модификациям. Однако в этом случае нагрузка на транзисторы будет оказываться довольно большая. Фиксаторы на автономное пуско-зарядное устройство целесообразнее подбирать алюминиевого типа. Коррозии они практически не подвержены.

Модели на 12 В

Собрать данного типа пуско-зарядное устройство своими руками можно при помощи электростатических конденсаторов. В наше время их достать довольно просто. Для данного устройства в корпусе необходимо сделать площадку. Перед установкой трансформатора на нее нужно уложить уплотнитель. Только после этого появится возможность заняться катушкой индуктивности.

Подбирается она чаще всего с первичной обмоткой. При этом конденсаторы для модели больше подходят открытого типа. Выходное напряжение они максимум способны выдерживать на уровне 20 В. Также следует отметить, что расширители в данном случае необходимо устанавливать в последнюю очередь. Перед этим важно закрепить демпфер. В некоторых ситуациях также используются регуляторы для контроля мощности.

В таком случае требуется хороший блок питания. Также следует отметить, что устанавливать его можно только со стабилитроном. Для того чтобы зафиксировать зажимы на устройстве, можно воспользоваться сварочным аппаратом. В конце работы останется только закрепить демпфер прибора. Устанавливается он, как правило, возле трансформатора. Как гласит инструкция, пуско-зарядное устройство перед запуском должно проверяться на заземление.

Однофазные модификации

Чтобы сделать данного типа пуско-зарядное устройство своими руками, потребуется интегрированный трансформатор. В наше время эти модификации являются довольно востребованными среди мотоциклистов. В первую очередь при сборке прибора рекомендуют заранее заготовить весь необходимый инструмент. В частности, для самостоятельного изготовления подбираются качественный сварочный аппарат и паяльная лампа вместе с набором ключей. На пуско-зарядное устройство 12-24В корпус делается из листов металла толщиной не менее 1.4 мм.

При этом скрутить их можно просто при помощи винтов. После этого важно простелить резиновый уплотнитель на дно корпуса. Далее появится возможность непосредственно установить трансформатор. Для его фиксации многие специалисты рекомендуют делать специальную вставку. Представляет она собой П-образной формы упор. Для этого необходимо взять доски шириной около 3.5 см. Чтобы правильно их скрепить, нужно в первую очередь провести замеры корпуса. Следующим шагом на пуско-зарядное устройство 12-24В устанавливается демпфер.

В данном случае его можно использовать резонансного типа. Выходное напряжение указанный компонент обязан выдерживать на уровне 20 В. Также следует отметить, что конденсаторы для модели покупают только открытого типа. Минимум частоту они способны поддерживать на отметке в 45 Гц. В конце работы останется лишь зафиксировать блок питания и припаять провода для фиксации на аккумуляторе.

Двухфазные устройства

Чтобы собрать данного типа пуско-зарядное устройство своими руками, потребуется использовать мощный трансформатор. При этом катушка его максимум выходное напряжение обязана выдерживать на уровне 20 В. Демпферы для устройства подходят самые разнообразные. В данном случае многое зависит от типа конденсаторов. Некоторые специалисты в этой ситуации отдают предпочтение открытым модификациям. Прослужить они способны довольно много.

Резисторы для прибора подходят только интегральные. Найти их в магазине просто, однако стоят они немало. Далее, чтобы собрать устройство, потребуется использовать мощный расширитель. Модификации динамического типа в данном случае не подходят. Индукционные модели считаются более стабильными. Для того чтобы зафиксировать зажимы, необходимо использовать кабель диаметром около 0.4 мм.

Трехфазные модели

Схемы зарядных устройств автомобильных аккумуляторов данного типа предполагают применение мощных транзисторных блоков. Для того чтобы их установить, необходимо в первую очередь заготовить для них площадку. При этом корпус можно соорудить открытого типа без верха. В данном случае транспортировать автомобильное пуско-зарядное устройство можно на колесиках. Транзисторы в этой ситуации подбираются сетевого типа. Минимум выходное напряжение они способы выдерживать около 15 В.

Параметр частоты у данных элементов в среднем не превышает 40 Гц. Трансформатор для модели подбирается стандартно порогового типа. При этом катушка должна быть рассчитана на низкие частоты. Демпфер на автомобильное пуско-зарядное устройство данного типа подбирается резонансный. Устанавливать его необходимо только на уплотнитель. Некоторые специалисты дополнительно для трехфазных модификаций инсталлируют системы индикации. Необходимы они для того, чтобы смотреть на панели за уровнем выходного напряжения.

Применение импульсного трансформатора РР20

Схемы устройств включают в себя трансформаторы серии РР20, а также демпферы резонансного типа. Конденсаторы для указанной модели подходят только электростатического типа. Начинать сборку устройства необходимо со сварки основы. Для этого листы металла заготавливаются с толщиною около 2.2 мм. Катушки с первичной обмоткой в данном случае используются довольно часто.

При этом системы индикации подходят самые разнообразные. В целом вышеуказанный трансформатор выходное напряжение способен выдерживать на уровне 15 В. Стабилитроны используются только магнитные. В качестве фиксаторов могут успешно применяться алюминиевые зажимы. Проводимость у них довольно хорошая, однако по форме они различаются. В данном случае лучше отдавать предпочтение малогабаритным модификациям.

Использование трансформаторов РР22

Трансформаторы типа РР22 на сегодняшний день встречаются очень часто. Катушки в данном случае используются с медной обмоткой. Плотность у них довольно высокая, и прослужить они способны долго. Однако недостатки у таких устройств все же имеются. В первую очередь следует отметить, что модели с указанным трансформатором страдают от повышенного выходного напряжения. Таким образом, резкие скачки в сети могут привести к полному перегреву конденсаторов.

Также из строя часто выходят резисторы. Если в устройстве установлена система индикации, то от перенапряжения диоды сгорают. Устанавливать трансформаторы на модели необходимо только с уплотнителями. При этом тумблер для них подходит серии П2. В свою очередь, индикаторы часто используются класса ИН3.

Разбор больше 11 схем для изготовления ЗУ своими руками в домашних условиях, новые схемы 2017 и 2018 года, как собрать принципиальную схему за час.

1. По каким основным причинам происходит разрядка автомобильного аккумулятора на дороге?

А) Автомобилист вышел из транспорта и забыл выключить фары.

Б) Аккумуляторная батарея слишком нагрелась под воздействием солнечных лучей.

1. Может ли аккумулятор выйти из строя, если автомобилем не пользуются долгое время (стоит в гараже без запуска)?

А) При долгом простое аккумуляторная батарея выйдет из строя.

Б) Нет, батарея не испортится, ее потребуется только зарядить и она снова будет функционировать.

1. Какой источник тока используется для подзарядки АКБ?

А) Есть только один вариант — сеть с напряжением в 220 вольт.

Б) Сеть на 180 Вольт.

1. Обязательно снимать аккумуляторную батарею при подключении самодельного устройства?

А) Желательно производить демонтаж батареи с установленного места, иначе возникнет риск повредить электронику поступлением большого напряжения.

Б) Необязательно снимать АКБ с установленного места.

1. Если перепутать «минус» и «плюс» при подключении ЗУ, то аккумуляторная батарея выйдет из строя?

А) Да, при неправильном подключении, аппаратура сгорит.

Б) Зарядное устройство просто не включится, потребуется переместить на положенные места необходимые контакты.

Ответы:

1. А) Не выключенные фары при остановке и минусовая температура – наиболее распространенные причины разряда АКБ на дороге.
2. А) АКБ выходит из строя, если долго не подзаряжать ее при простое автомобиля.
3. А) Для подзарядки применяется напряжение сети в 220 В.
4. А) Не желательно производить зарядку батареи самодельным устройством, если она не снята с автомобиля.
5. А) Не следует путать клеммы, иначе самодельный аппарат перегорит.

Аккумулятор на автотранспорте требуют периодической зарядки. Причины разряжения могут быть разные — начиная от фар, что хозяин забыл выключить, и до отрицательных температур в зимний период на улице. Для подпитки АКБ потребуется хорошее зарядное устройство. Такое приспособление в больших разновидностях представлено в магазинах автозапчастей. Но если нет возможности или желания покупки, то ЗУ можно сделать своими руками в домашних условиях. Имеется также большое количество схем — их желательно все изучить, чтобы выбрать наиболее подходящий вариант.

Определение: Зарядное устройство для автомобиля предназначается для передачи электрического тока с заданным напряжением напрямую в АКБ.

Ответы на 5 часто задаваемых вопросов

1. Потребуется ли производить какие-то дополнительные меры, перед тем как приступать к зарядке аккумуляторной батареи на своём автомобиле? – Да, потребуется почистить клеммы, поскольку во время работы на них появляются кислотные отложения. Контакты очень хорошо нужно почистить, чтобы ток без трудностей поступал к батарее. Иногда автомобилисты используют смазку для обработки клемм, ее тоже следует убрать.
2. Чем протереть клеммы зарядных устройств? — Специализированное средство можно купить в магазине или приготовить самостоятельно. В качестве самостоятельно изготовленного раствора используют воду и соду. Компоненты смешиваются и перемешиваются. Это отличный вариант для обработки всех поверхностей. Когда кислота соприкоснется с содой, то произойдет реакция и автомобилист обязательно ее заметит. Это место и потребуется тщательно протереть, чтобы избавиться от всей кислоты. Если клеммы ранее обрабатывались смазкой, то она убирается любой чистой тряпкой.
3. Если на аккумуляторе стоят крышки, то их нужно вскрывать перед началом зарядки? — Если крышки имеются на корпусе, то их обязательно снимают.
4. По какой причине необходимо откручивать крышечки с аккумуляторной батареи? — Это нужно, чтобы газы, образующиеся в процессе зарядки, беспрепятственно выходили из корпуса.
5. Есть необходимость обращать внимание на уровень электролита в аккумуляторной батарее? – Это делается в обязательном порядке. Если уровень ниже требуемого, то необходимо добавить дистиллированную воду внутрь аккумулятора. Уровень определить не составит труда – пластины должны быть полностью покрыты жидкостью.

Ещё важно знать: 3 нюанса об эксплуатации

Самоделка по способу эксплуатации несколько отличается от заводского варианта. Это объясняется тем, что у покупного агрегата имеются встроенные функции, помогающие в работе. Их сложно установить на аппарате, собранном дома, а потому придется придерживаться нескольких правил при эксплуатации.

1. Зарядное устройство, собранное своими руками не будет отключаться при полной зарядке аккумулятора. Именно поэтому необходимо периодически следить за оборудованием и подключать к нему мультиметр – для контроля заряда.
2. Нужно быть очень аккуратным, не путать «плюс» и «минус», иначе зарядное устройство сгорит.
3. Оборудование должна быть выключено, когда происходит соединение с зарядным устройством.

Выполняя эти простые правила, получится правильно произвести подпитку АКБ и не допустить неприятных последствий.

Топ-3 производителей зарядных устройств

Если нет желания или возможности своими руками собрать ЗУ, то обратите внимание на следующих производителей:

Фирмы хорошо зарекомендовали себя на рынке, а потому о надежности и функциональности переживать при покупке не следует.

Как избежать 2-х ошибок при зарядке аккумуляторной батареи

Необходимо соблюдать основные правила, чтобы правильно подпитать батарею на автомобиле.

1. Напрямую к электросети аккумуляторную батарею запрещено подключать. Для этой цели и предназначается зарядные устройства.
2. Даже если устройство изготавливается качественно и из хороших материалов, всё равно потребуется периодически наблюдать за процессом зарядки, чтобы не произошли неприятности.

Выполнение простых правил обеспечит надежную работу самостоятельно сделанного оборудования. Гораздо проще следить за агрегатом, чем после тратиться на составляющие для ремонта.

Самое простое зарядное устройство для АКБ

Схема 100% рабочего ЗУ на 12 вольт

Посмотрите на картинке на схему ЗУ на 12 В. Оборудование предназначается для зарядки автомобильных аккумуляторов с напряжением 14,5 Вольт. Максимальный ток, получаемый при заряде составляет 6 А. Но аппарат также подходит и для других аккумуляторов – литий-ионных, поскольку напряжение и выходной ток можно отрегулировать. Все основные компоненты для сборки устройства можно найти на сайте Aliexpress.

1. dc-dc понижающий преобразователь.
2. Амперметр.
3. Диодный мост КВРС 5010.
4. Концентраторы 2200 мкФ на 50 вольт.
5. трансформатор ТС 180-2.
6. Предохранители.
7. Вилка для подключения к сети.
8. «Крокодилы» для подключения клемм.
9. Радиатор для диодного моста.

Трансформатор используется любой, по собственному усмотрению Главное, чтобы его мощность была не ниже 150 Вт (при зарядном токе в 6 А). Необходимо установить на оборудование толстые и короткие провода. Диодный мост фиксируется на большом радиаторе.

Схема ЗУ Рассвет 2

Посмотрите на картинке на схему зарядного устройства Рассвет 2. Она составлена по оригинальному ЗУ. Если освоить эту схему, то самостоятельно получится создать качественную копию, ничем не отличающуюся от оригинального образца. Конструктивно устройство представляет собой отдельный блок, закрывающийся корпусом, чтобы защитить электронику от влаги и воздействия плохих погодных условий. На основание корпуса необходимо подсоединить трансформатор и тиристоры на радиаторах. Потребуется плата, что будет стабилизировать заряд тока и управлять тиристорами и клеммы.

1 схема умного ЗУ

Посмотрите на картинке принципиальную схему умного зарядного устройства. Приспособление необходимо для подключения к свинцово-кислотным аккумуляторам, имеющим емкость — 45 ампер в час или больше. Подключают такой вид аппарата не только к аккумуляторам, что ежедневно используются, но также к дежурным или находящимся в резерве. Это довольно бюджетная версия оборудования. В ней не предусмотрен индикатор, а микроконтроллер можно купить самый дешевый.

Если имеется необходимый опыт, то трансформатор собирается своими руками. Нет необходимости устанавливать также и звуковые сигналы оповещения — если аккумулятор подключится неправильно, то загоревшаяся лампочка разряда будет уведомлять об ошибке. На оборудование необходимо поставить импульсный блок питания на 12 вольт — 10 ампер.

1 схема промышленного ЗУ

Посмотрите на схему промышленного зарядного устройства от оборудования Барс 8А. Трансформаторы используются с одной силовой обмоткой на 16 Вольт, добавляется несколько диодов vd-7 и vd-8. Это необходимо для того, чтобы обеспечить мостовую схему выпрямителя от одной обмотки.

1 схема инверторного устройства

Посмотрите на картинке схему инверторного зарядного устройства. Это приспособление перед началом зарядки разряжает аккумуляторную батарею до 10,5 Вольт. Ток используется с величиной С/20: «C» обозначает ёмкость установленного аккумулятора. После этого процесса напряжение повышается до 14,5 Вольт, при помощи разрядно-зарядного цикла. Соотношение величины заряда и разряда составляет десять к одному.

1 электросхема ЗУ электроника

1 схема мощного ЗУ

Посмотрите на картинке на схему мощного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Приспособление применяется для кислотных АКБ, имеющих высокую емкость. Устройство с легкостью заряжает автомобильный аккумулятор, имеющий емкость в 120 А. Выходное напряжение устройство регулируется самостоятельно. Оно составляет от 0 до 24 вольт. Схема примечательна тем, что в ней установлено мало компонентов, но дополнительные настройки при работе она не требует.

2 схемы советского ЗУ

Многие уже могли видеть советское зарядное устройство. Оно похоже на небольшую коробку из металла, и может показаться совсем ненадежной. Но это вовсе не так. Главное отличие советского образца от современных моделей — надежность. Оборудование обладает конструктивной мощностью. В том случае, если к старому устройству подсоединить электронный контроллер, то зарядник получится оживить. Но если под рукой такого уже нет, но есть желание его собрать, необходимо изучить схему.

К особенностям их оборудования относят мощный трансформатор и выпрямитель, с помощью которых получается быстро зарядить даже сильно разряженную батарею. Многие современные аппараты не смогут повторить этот эффект.

Снижение заряда аккумуляторной батареи машины приведет к проблемам в запуске мотора. Для того чтобы обеспечить работоспособность АКБ, автовладелец может использовать разные приборы. Одним из таковых является пуско-зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

Зачем нужно это оборудование?

Простой пуско-зарядный аппарат для АКБ авто предназначен с целью обеспечения старта мотора, когда батарея машины полностью разрядилась. С помощью ПЗУ потребитель может восполнять уровень заряда АКБ и заводить ДВС при критически разряженной батарее. Традиционные ЗУ позволяют лишь увеличить заряд устройства.

Схема обычного пуско-зарядного устройства

В зависимости от модели пускового прибора для автомобиля его схема может иметь определенные различия.

Как собрать пуско-зарядное устройство своими руками (пошаговая инструкция)

Универсальная инструкция по сборке ПЗУ своими руками:

1. Сборка может выполняться на разных основах, но лучше выбрать текстолитовую плиту, на которой фиксируется трансформаторный узел. Он устанавливается первым, поскольку это самая габаритная составляющая ПЗУ.
2. Фиксация деталей и прохождение электролиний на пластине выполняется посредством просверливания отверстий соответствующих размеров.
3. На плату устанавливаются трансформаторы, резисторы, транзисторы и прочие компоненты. Их наличие определяется конкретной схемой. Фиксация производится в зависимости от типа компонента — с помощью саморезов, на клей или пайкой. Все детали спаиваются между собой с помощью оловянного сплава.
4. Когда схема прибора включает в себя выпрямительные диодные элементы, потребуется организация охладительной системы. Возможно применение специальных металлических рубашек. Если их недостаточно для качественного охлаждения, схему можно дополнить вентиляторами от стационарных компьютеров.

На корпусе надо продумать теплоотводящие жалюзи, это потребуется для отвода тепла. Корпус можно не использовать, но его наличие позволит защитить аппарат от различных воздействий извне.

Как самостоятельно собрать устройство на 6 В?

Для сборки потребуется трансформаторное устройство, оптимальным вариантом является применение механизма разделительного вида. Монтаж электрокатушки будет выполняться на верхнюю часть трансформатора. Для предотвращения ускоренного выхода обмотки при использовании ПЗУ потребителю надо заранее сделать основу для устройства.

В качестве материала для основы применяются металлические или деревянные пластины либо коробка:

1. Если отдается предпочтение металлу, то для сборки потребуется сварочный аппарат. Отдельно следует уделить внимание изоляции ПЗУ, иначе его использование может привести к травмированию потребителя.
2. Когда отдается предпочтение дереву, то следует выбрать короб нужных размеров. Верхняя часть будет съемной, у потребителя должна быть возможность ее демонтировать. При необходимости дополнения ПЗУ регуляторным устройством мощности монтаж механизма выполняется в верхней части прибора.

Как сделать зарядное устройство на 10 В?

Для сборки пускового зарядника на 10 вольт надо выбрать корпус устройства. Он может быть выполнен из дерева, но при монтаже важно учитывать размеры трансформаторного прибора. Если отдать предпочтение аналоговым механизмам, то основу надо сделать прочной. Модели на 10 вольт оснащаются более мощным трансформатором, поэтому на корпусе прибора, в его верхней части, выполняется монтаж ручек для удобной транспортировки. Сам трансформаторный узел монтируется по центру корпуса, а затем выполняется установка демпфера.

Рабочий параметр ПЗУ составит не менее 4 Ач. Прибор должен уметь заряжать батарею, обладающую емкость не больше 100 Ач. Для диагностики работы устройство дополнительно оснащается амперметром.

С целью минимизации вероятности появления перегрузок могут применяться разделительные трансформаторные механизмы. Установка регуляторных устройств в таких моделях необязательна.

Добавление стабилитронов возможно, но эти элементы будут аналоговыми, цифровые детали не используются. Применение многоканальных устройств в итоге приведет к перегрузке, что вызовет неисправность вторичной обмотки трансформаторного механизма. При подборе транзисторных элементов предпочтение отдается деталям, обладающим параметром предельной нагрузки около 3 ампер.

Схема для сборки 10-вольтного ПЗУ

Когда потребитель отдает предпочтение линейному резонансному ПЗУ, то минимальный параметр выходного напряжения будет около 10 вольт. А величина векторной частоты составит примерно 44 Гц. Для сборки механизма потребуется расширительное устройство.

Некоторые специалисты рекомендуют собирать безконденсаторные приборы, но тогда уровень нагрузки на транзисторные элементы будет выше.

При установке фиксаторов лучше отдать предпочтение алюминиевым элементам, поскольку они минимально подвержены негативному воздействию коррозии.

Собираем модели на 12 В

Сборка 12-вольтного ПЗУ выполняется при использовании электростатических конденсаторных устройств, найти эти детали несложно. Для создания прибора используется площадка. При выполнении монтажа трансформаторного механизма на площадку устанавливается уплотнитель, только затем можно монтировать катушку индуктивности. Ее лучше приобрести в сборе с первичной обмоткой. Для установки рекомендуется использовать конденсаторные элементы открытого типа с возможностью выдерживания около 20 вольт напряжения на выходе.

Расширительные элементы монтируются последними, предварительно потребителю надо зафиксировать демпфер. В схему допускается добавление регуляторных деталей, которые применяются для контроля величины мощности. Когда будут использоваться регуляторы, схему надо дополнить мощным блоком питания. Монтаж БП разрешается только вместе со стабилитроном.

Для качественного крепления зажимов на корпусе допускается применение сварочного оборудования. Когда все действия по сборке будут завершены, выполняется фиксация демпфера. Монтаж этого узла делается рядом с трансформаторным устройством. Прежде чем использовать ПЗУ, его надо проверить на наличие заземления.

SadnessMan рассказал о процедуре сборки 12-вольтного ПЗУ для батареи машины.

Однофазные модификации

Для разработки однофазного ПЗУ понадобится интегрированное трансформаторное устройство.

Особенности сборки однофазных устройств:

1. Сборка однофазных модификаций подразумевает использование сварочных аппаратов и паяльников. Также потребуется слесарный инструмент, в частности, набор гаечных ключей.
2. Корпус ПЗУ выполнен из металлических листов, толщина которых составляет не меньше 1,4 мм. Фиксация частей корпуса делается посредством использования болтов.
3. На днище корпуса обязательно устанавливается прорезиненый уплотнитель.
4. После установки уплотнительной составляющей монтируется трансформаторное устройство. Его крепление выполняется посредством использования специальных вставок П-образной формы. В качестве упор используются деревянные доски, ширина каждой составит примерно 3,5 см. Для крепления упор производится замер корпуса.
5. Сборка ПЗУ однофазной модификации подразумевает использование демпферных устройств, допускается применение резонансных деталей. Демпферы выдерживают около 20 вольт напряжения.
6. Когда в схему добавляются конденсаторные элементы, то возможно применение только приспособлений открытого плана. Такие детали имеют возможность поддержки около 45 Гц частоты.
7. Когда действия по сборке будут завершены, выполняется фиксация блока питания и крепление кабелей с зажимами для подключения к АКБ.

Двухфазные устройства

Особенности сборки двухфазных пуско-зарядных устройств для автомобильного аккумулятора:

1. Для разработки девайса понадобится трансформаторное устройство с мощным двигателем. Катушка узла выдерживает около 20 вольт напряжения на выходе.
2. Схема включает в себя наличие демпферов, возможно использование любых видов устройств. При выборе надо опираться на тип использующихся конденсаторов. Часто специалисты рекомендуют устанавливать открытые конденсаторные приборы.
3. В качестве резисторов допускается применение исключительно интегральных деталей.
4. Сборка двухфазного ПЗУ подразумевает применение мощных расширительных устройств. Динамические детали использовать нельзя.
5. Для крепления зажимов потребуется проводник, диаметр которого составит примерно 0,4 мм.

Индукционные расширители для сборки двухфазных ПЗУ на практике показали себя в качестве одних из самых стабильных.

Трехфазные модели

Особенности, которые надо учитывать при сборке устройств трехфазных модификаций:

1. Для создания ПЗУ потребуются мощные транзисторы. Для монтажа таких блоков необходимо использование площадки.
2. Сборка выполняется в корпусе, рекомендуется использовать открытый тип, в котором нет верха. Для удобной транспортировки ПЗУ корпус оснащается колесиками.
3. Сборка потребует применения транзисторных элементов, надо использовать сетевые устройства. При подборе деталей следует учесть, что они выдерживают примерно 15 вольт напряжения. А величина частоты транзисторов будет не более 40 Гц.
4. Для создания ПЗУ потребуется трансформаторное устройство, рекомендуется использовать пороговые приборы. При выборе трансформатора учитываются технические характеристики катушек, эти элементы рассчитаны на работу в условиях пониженных частот.
5. Для сборки потребуется демпферное устройство, надо отдать предпочтение резонансному типу. Монтаж демпфера выполняется исключительно на уплотнитель.
6. Для более удобной эксплуатации трехфазное ПЗУ можно оснастить системой индикации. Она потребуется для мониторинга уровня напряжения, которое устройство выдает на выходе.

Карта сборки трехфазного ПЗУ

Видео «Как собрать регулируемое ПЗУ»

Пользователь valeriyvalki подробно рассказал о процедуре сборки регулируемого ПЗУ с описанием всех особенностей и компонентов, которые применялись для разработки.

Принципиальные схемы пуско зарядных устройств

Зарядно-пусковое устройство представленное в этой статье позволяет запустить автомобиль в зимнее время. Как известно пуск в зимнее время двигателя внутреннего сгорания автомобиля с подсевшим аккумулятором требует много сил и времени.

Плотность электролита, вследствие продолжительного хранения, существенно понижается, а протекающий внутри аккумулятора процесс сульфатации увеличивает внутреннее сопротивление его, тем самым, уменьшая стартовый ток аккумулятора. Плюс ко всему, в зимнее время повышается вязкость моторного масла, что требует от автомобильного аккумулятора большей стартовой мощности.

Как известно, облегчить пуск автомобиля зимой можно несколькими способами:

• разогреть масло в картере авто;
• завести машину от другой машины с надежным аккумулятором;
• завести «с толкача»;
• применить зарядно-пусковое устройство (ЗПУ).

Вариант с применением пускового устройства более удобен при хранении автомобиля в гараже либо на платной стоянке, где есть возможность подключить пусковое устройство к электросети. Помимо этого данное зарядно-пусковое устройство поможет не только завести авто с севшим аккумулятором, но и быстро восстановить и зарядить его.

В основном в промышленных образцах зарядно-пускового устройства, аккумулятор подзаряжается от источника питания средней мощности имеющий номинальный ток в пределах до 5А, которого, как правило, не хватает для непосредственного отбора тока стартером автомобиля. Несмотря на то что внутренняя емкость автомобильных аккумуляторных ПЗУ весьма велика (у некоторых моделях до 240 А/ч), но все же после нескольких заводов они, так или иначе «садятся», а быстро восстановить их заряд не получится.

Данное зарядно-пусковое устройство, отличается от промышленного прототипа незначительной массой и возможностью в автоматическом режиме поддерживать рабочее состояние аккумулятора ПЗУ, вне зависимости от срока хранения или эксплуатации. Даже если в ПЗУ нет внутреннего аккумулятора, он все равно может кратковременно выдать пусковой ток до 100А. Также существует неплохая схема зарядного устройства для аккумулятора с регулировкой тока заряда.

Для восстановления пластин аккумулятора и снижения температуры электролита во время зарядки, в зарядно-пусковом устройстве предусмотрен режим регенерации. В данном режиме происходит чередования импульсов зарядного тока и пауз.

Принципиальная схема

Схема пускового зарядного устройства содержит симисторный регулятор напряжения (VS1), силовой трансформатор (T1), выпрямитель на мощных диодах (VD3, VD4) и стартерный аккумулятор (GB1). Ток подзарядки выбирается регулятором тока на симисторе VS1, его ток регулируется переменным резистором R2 и зависит от емкости аккумулятора.

Входная и выходная цепи зарядки имеют конденсаторы фильтра, который уменьшает степень радиопомех при работе симисторного регулятора. Симистор VS1 обеспечивает регулировку тока зарядки при разбросе напряжения сети в пределах от 180 до 220 В.

Обвязка симистора состоит из R1-R2-C3 (RC цепь), динистора VD2 и диодного моста VD1. Константа времени RC — цепи влияет на момент открытия динистора (отсчитывая от начало сетевого полупериода), который включен в диагональ выпрямительного моста через ограничительный резистор R4. Выпрямительный мост осуществляет синхронизацию включение симистора в обоих полупериодах сетевого напряжения. В режиме «Регенерация» применяется только один полупериод сетевого напряжения, что способствует отчистке пластин аккумулятора от имеющейся кристаллизации. Конденсаторы С1 и С2 уменьшают степень помех от симистора в сети до приемлемых уровней.

Детали

В зарядно-пусковом устройстве применен силовой трансформатор от телевизора «Рубин». Возможно также использование трансформатора типа ТСА-270. Перед тем как перемотать вторичные обмотки (первичные остаются без изменений), каркасы отделяются от железа, все бывшие вторичные обмотки (до фольги экранов) удаляют, а на освободившееся место наматывают медным проводом сечением 1,8…2,0 мм2 в один слой (до заполнения) вторичные обмотки. В результате перемотки напряжение одной обмотки должно получиться примерно 15… 17 В.

Для визуального контроля зарядного и пускового тока в схему зарядно-пускового устройства введен амперметр с шунтирующим резистором. Сетевой выключатель SA1 должен быть рассчитан на максимальный ток 10 А. Сетевой переключатель SA2 (типа ТЗ или П1Т) позволяет выбрать максимальное напряжение на трансформаторе в соответствии с напряжением сети. Внутреннего аккумулятора марки 6СТ45 или 6СТ50 должно хватить на 3-5 одновременных пусков. Резисторы в ЗПУ можно применить типа МЛТ или СП, конденсаторы С1,С2 — КБГ-МП, C3 – МБГО, С4 — К50-12, К50-6. Диоды Д160 (без радиаторов) можно поменять на другие с допустимым током более 50 А, симистор — типа ТС. Подсоединение ЗПУ к аккумулятору автомобиля необходимо производить мощными зажимами «Крокодил» (на рабочий ток до 200 А). В устройстве важно применить заземление.

Настройка

При настройке к устройству подсоединяется (соблюдай полярность!) внутренний аккумулятор GB1, и испытывается регулировка зарядного тока резистором R2. Затем проверяется зарядный ток в режиме заряда, пуска и регенерации. Если ток не более 10…12А, то ЗПУ находится в рабочем состоянии. При подсоединении зарядно-пускового устройства к аккумулятору автомобиля, ток заряда вначале должен возрасти примерно 2-3 раза, а через 10 — 30 мин понизиться до первоначального значения. После этого переключатель SA3 щелкается в режим «Пуск», и происходит завод двигателя автомобиля. В случае неудачной попытки завести двигатель, производится дополнительная подзарядка в течение 10 — 30 мин, и попытка повторяется.

Рассмотренное в этой статье устройство может выполнять две функции: зарядку автомобильных и иных аккумуляторных батарей и запуск стартеров двигателей внутреннего сгорания в холодное время года при разряженной аккумуляторной батарее (АКБ). Устройство собрано на доступной элементной базе и может быть повторено даже начинающим радиолюбителем.

Принципиальная схема пуско-зарядного уст­ройства (ПЗУ) показана на рис.1. Устройство со­стоит из:

• силового понижающего трансформатора Т1;
• двуполупериодного выпрямителя со средней точкой на диодах VD1 и VD2 для запуска дви­гателей;
• однополупериодного управляемого выпрями­теля на тиристоре VS1 для зарядки АКБ;
• схемы широтно-импульсного управления включением тиристора на однопереходном транзисторе ѴТ3;
• схемы автоматического выключения режима заряда АКБ на транзисторах ѴТ1, ѴТ2, ѴТ4. Устройство имеет несколько режимов работы.

Режимов заряда АКБ два: «Ручной» и «Автомат». Переключение этих режимов осуществляется тумблером SA1. Для включения ручного режима тумблер замыкает участок коллектор-эмиттер транзистора ѴТ4. Для продления срока службы АКБ устройство имеет режим «Десульфатация», который включается тумблером SA2.

Особенности схемы и работы ПЗУ

Выпрямитель схемы запуска классический двухполупериодный со средней точкой.

В качестве каждого из выпрямительных дио­дов VD1 и VD2 автор использовал по три соеди­ненных параллельно мощных диода Д246. Диоды каждого из составных диодов VD1 и VD2 установ­лены на радиаторах по три на одном, площадью не менее 140 см 2 . Если устройство собрано в ме­таллическом корпусе, то радиаторы должны быть изолированы от этого корпуса.

Суммарное напряжение с обмоток, обозна­ченных на рис. 1 как 2А и 2Б, выпрямляется однополупериодным выпрямителем на тиристоре VS1 типа Т122-25-1. Причем он открывается только в положительные полупериоды напряжения на вто­ричной обмотке трансформатора («+» — внизу, «-» — вверху) импульсом со схемы широтно-им­пульсного управления, который поступает на управляющий электрод тиристора, а закрывается при уменьшении напряжения между анодом и ка­тодом этого тиристора до нуля.

Включение ПЗУ в режим заряда подключенно­го к нему аккумулятора осуществляется тумбле­ром SA1 или транзисторным ключом ѴТ4.

Схема широтно-импульсного управления включением тиристора собрана на однопереход­ном транзисторе ѴТ3 типа КТ117Б и представля­ет собой генератор-формирователь запускаю­щих импульсов, формирующий их из положи­тельных полупериодов напряжения на вторичной обмотке трансформатора. Длительность этих импульсов, а главное, момент появления их по­ложительных фронтов можно изменять перемен­ным резистором R2 времязадающей цепи. Во времязадающую цепь этого генератора кроме R2 входят R1 и С1. Положительный фронт этих им­пульсов управляет моментом отпирания тирис­тора в каждом положительном полупериоде на­пряжения сети. Напомню, что тиристор запира­ется в конце каждого положительного полупериода, когда напряжение на нем становится близ­ким к 0 В.

Схема автоматического выключения процесса зарядки АКБ по окончании ее заряда в режиме «Автомат», состоит из порогового устройства на стабилитроне VD6 и транзисторах ѴТ1, ѴТ2 и транзисторного ключа ѴТ4. При заряде АКБ в ре­жиме «Автомат», пока напряжение на АКБ менее порогового значения 14,5 В, VD6 закрыт, ѴТ2 за­перт, ѴТ1 и ѴТ4 открыты. Схема срабатывает, ког­да в этом режиме напряжение на АКБ достигнет 14,5 В. При этом открывается стабилитрон VD6, и через этот стабилитрон и R7 начинает протекать ток базы ѴТ2, открывает его, что приводит к запи­ранию ѴТ1 и ключа ѴТ4. Заряд закончен. Порог срабатывания схемы устанавливается потенцио­метром R9.

Для обеспечения режима работы «Десульфатации» электродов кислотных АКБ в ПЗУ исполь­зуется однополупериодный управляемый выпря­митель, т.е. заряд АКБ происходит в каждый пе­риод по времени не более полупериода, а в остав­шееся время АКБ можно разряжать, подключив внешнюю нагрузку. В качестве такой нагрузки можно использовать мощный резистор R11 или автомобильную лампочку накаливания мощнос­тью 21 Вт на 24 В которая включается SA2.

Особенности конструкции и детали

Устройство собрано автором в металличес­ком корпусе от старого прибора. На передней панели, кроме ампермет­ра, размещены: индикаторная лампа, регулятор тока заряда R2, переключатели режимов SA1 и SA2, предохранители и клеммы.

Внутри ПЗУ на корпусе расположен тиристор VS1 и на отдельных радиаторах VD1 и VD2, каж­дый составленный из трех Д246. Большая часть остальных деталей размещена на односторонней печатной плате размерами 70×50 мм. Чертеж этой платы показан на рис.2, а расположение деталей — на рис.3.

Силовой трансформатор

В качестве основы для изготовления силового трансформатора этого ПЗУ можно использовать силовой трансформатор от любого старого оте­чественного унифицированного лампово-полу­проводникового телевизора УЛПЦТ(И) типов ТС или ТСА мощностью 270…310 Вт. Этот трансфор­матор собран на броневом П-образном сердеч­нике из высококачественной ленточной транс­форматорной стали и имеет две катушки, на ко­торых намотаны полуобмотки первичной и всех вторичных обмоток.

Перемотка силового трансформатора — это самая трудоемкая часть работы при изготовле­нии ПЗУ.

Все вторичные обмотки трансформатора бу­дет необходимо смотать и намотать новые, оста­вив нетронутой первичную обмотку.

На большинстве трансформаторов ТС/ТСА указаны не только номера выводов полуобмоток, но и напряжение на них, количество их витков и диаметр проводов.

По этим данным несложно рассчитать количе­ство витков на вольт:

N = w/U, где w — количество витков одной из об­моток трансформатора, a U — напряжение на ней.

Для начала трансформатор надо правильно разобрать. Перед разборкой следует пометить одну из сторон каждой половинки магнитопровода краской. Для разборки необходимо снять кре­пежную арматуру и попытаться вытянуть П-об­разные половинки магнитопровода из каркасов катушек. В старых трансформаторах это иногда удается. Если это не удалось, то, значит, поло­винки магнитопровода хорошо склеены внутри каркасов катушек, и клей не рассохся. Клей мож­но разбить, постукивая деревянным молотком (киянкой) по выступающим частям магнитопро­вода, в крайнем случае, закрепив трансформа­тор за магнитопровод в тисках через картонные или деревянные (фанерные) прокладки.

Полуобмотки первичной обмотки остаются без изменений, а двухсекционные полуобмотки вторичной обмотки надо снять и намотать новые, которые обозначены как 2А, 2Б, 2В и 2Г.

Зная количество витков на вольт (N) несложно рассчитать количества витков вторичных обмо­ток, используя формулу:

Для обмоток 2А и 2Б w_АБ = 10N, а для 2В и 2Г w_ВГ = 7N.

Обмотки мотаются медным изолированным проводом или шиной сечением 6…8 мм 2 . Обмот­ки можно мотать и в два провода, главное, чтобы суммарное сечение проводов соответствовало указанному выше. Между вторичными обмотка­ми и первичной, а также между слоями вторич­ных обмоток должны быть проложены изолирую­щие прокладки. Можно использовать их от этого же трансформатора. Поэтому советую разби­рать ТС аккуратно. Соответствующие полуоб­мотки на разных катушках должны мотаться оди­наково, строго соблюдая количество их витков. Половинки сердечника следует вставить в соот­ветствии с проставленными на них метками и плотно стянуть.

После сборки трансформатора, переменное напряжение на «холостом ходу» (без нагрузки) на каждой из полуобмоток 2А и 2Б равно 10 В, а на 2В и 2Г-7 В.

В качестве амперметра РА в ПЗУ можно ис­пользовать любой переменного тока с пределом измерения 10, 15 или 20 А, но можно изготовить его самостоятельно из микроамперметра на 50…100 мкА, подобрав и включив параллельно ему шунт R12.

Примечание: Если в наличии стре­лочного амперметра или микроамперметра для его изготовления нет, целесообразно приобрес­ти цифровой амперметр, многие из которых в на­стоящее время дешевле стрелочных приборов, удобней и точнее.

Регулировка ПЗУ

Перед регулировкой ПЗУ следует тщательно проверить монтаж и исправность устройства. Установить «движок» R2 в крайнее верхнее (по схеме) положение, что соответствует минималь­ному току заряда, a R7 — приблизительно в среднее положение. Установить SA1 в положение «Ручной» (замкнутое состояние). Включить ПЗУ в сеть и подключить к нему заряженный на 100% кислотный 12-вольтовый аккумулятор и вольт­метр постоянного тока (можно — мультиметр). Следя за величиной напряжения на АКБ, потен­циометром R2 установить на АКБ 14,5 В.

Далее надо включить режим «Автомат» (разо­мкнутое состояние). Если напряжение на АКБ не изменилось, то плавно вращая «движок» R9, следует добиться срабатывания порогового уст­ройства. При этом напряжение на АКБ скачкооб­разно уменьшится.

Если же в момент включения режима «Авто­мат» пороговое устройство срабатывает сразу, то надо включить режим «Ручной». Затем подстроен­ным резистором R9 «поймать» момент срабаты­вания автоматики, определяя его по напряжению на С2, и оставить «движок» R9 в этом положении.

В некоторых случаях настройку следует повто­рить несколько раз.

Автор: Борис Данилин, г. Новояворовск, Львовская обл.
Источник: Радиоаматор №4/2016

Попросили отремонтировать пуско-зарядное устройство ПЗУ-14-100. Выглядит оно как ящик из крашеного кровельного железа, на лицевой стороне: амперметр, вольтметр, регулятор тока заряда, переключатель пуск/заряд, индикатор пуска, индикатор включения, автоматический выключатель. Внутри: трансформатор мощностью 1,5-2 КВт, радиатор с тиристорами и плата управления за лицевой стороной. Вторичная обмотка трансформатора выполнена «косичкой», скрученной из нескольких проводов ПЭВ диаметром 0,6-1 мм общим диаметром 7-9 мм. К ней через изоляцию прикреплён терморезистор.

При ремонте обнаружены короткое замыкание в цепи первичной обмотки, перегрев проводов и деталей на плате управления. Для ремонта срисовал принципиальную схему, исходя из неё восстановил номиналы сгоревших резисторов, заменил КТ315 и КТ361 на КТ817 и КТ816. Замененные детали на схеме красного цвета.

Схема ПЗУ-14-100

По схеме видно, что тиристоры управляются импульсами тока по цепи конденсатор C4 — транзисторы VT5, VT6, VT7 — диоды VD4, VD5. Фаза включения тиристоров и ток в силовой цепи зависят от скорости роста напряжения на конденсаторе C4, то есть от тока через резисторы регулятора тока R23-R25 и через транзистор пуска VT3. VT3 включается в режиме «пуск» если напряжение на акумуляторе падает ниже 11 В. Ключевой транзистор VT4 включает цепь управления при правильном подключении к акумулятору и прикрывает её при превышении тока и перегреве обмоток. Для правильной работы этой цепи необходимы идентичные половины вторичной обмотки, обычно их делают навивкой в два провода или разделением концов «косички» надвое. Ток в обмотке измеряется по разности напряжений на нагруженной и свободной половинах обмотки — они нагружаются по очереди.

Для работы с устройством ПЗУ-14-100 необходимо: выключить автоматический выключатель, подключить к сети

220 В, правильно подключить к аккумулятору (плюс к плюсу), установить регулятор тока в минимум, переключатель — в положение заряд, проверить напряжение АКБ (если ниже 11 В — нужно зарядить), включить автоматический выключатель, регулятором установить нужный ток (обычно 1/10 от ёмкости), если нужно — переключить в пусковое состояние, при пуске двигателя наблюдать свечение индикатора пуска. Для выключения — выключить автоматический выключатель, отключить от сети, отключить от аккумулятора.

Правила подключения и запуска ПЗУ.

 нужно помнить, подключая ПЗУ для запуска:

1. Никогда не производить запуск автомобиля при «мертвой» батарее и, уж тем более, не подключать ПЗУ напрямую к сети автомобиля, минуя батарею. Аккумулятор играет роль выравнивателя напряжения ПЗУ до собственного уровня. Иначе более высокое напряжение ПЗУ вызовет в сети автомобиля ток выше расчетного. Если батарея не реагирует, оживите ее в режиме Boost (см.выше).

2. «Слишком мощного» для данного автомобиля ПЗУ не существует. Главное, чтобы номинал по напряжению совпадал. Т.е. «Жигули» вполне можно запускать ПЗУ с пиковым током на тысячу ампер. Главное, чтобы режим напряжения у него был 12В. А вот если подключить устройство даже маломощное, но на 24 вольта, с высокой вероятностью оборудование легкового автомобиля, рассчитанное на питание 12 вольт, сгорит. Так как через него пойдет ток вдвое выше, чем при питании 12 вольт.

3. «Слишком слабым» для данного автомобиля ПЗУ быть может. В этом случае высока вероятность того, что сгорит устройство. Об этом чуть подробнее ниже.

При запуске стартовый ток имеет высокую динамику изменения. Статическое положение стартера автомобиля фактически соответствует режиму короткого замыкания. В этот момент через стартер протекает максимальный ток. Он же именуется пиковым. Как только стартер тронулся с места, требуемый для его дальнейшей раскрутки ток резко падает. Все это происходит в доли секунды. Для понимания: самая популярная из трансформаторных ПЗУ марки BestWeld модель Autostart 620A имеет пиковый ток 560А. А предохранитель… всего на 200А. Данное устройство чаще всего используют все-таки не с легковыми автомобилями. Поэтому логично предположить, что отбираемый от них ток, возможно, не каждый раз достигает максимума в 560А, но уж 200А он превышает чуть не при каждом пуске в режиме 24В. И что? Предохранители запрашивают крайне редко. Все дело в том, что пиковые токи свыше 200А длятся долю секунды – пластина предохранителя не успевает расплавиться.

И все-таки иногда горят. Чаще вместе с пластиной горит и та часть, на которую она крепится – т.н. держатель. Происходит это в тех случаях, когда силы тока ПЗУ не хватает для проворачивания стартера двигателя. Это, в свою очередь, возможно либо когда устройство подобрано очевидно слабое, либо – что совсем редко – двигатель в принципе не проворачивается (например, заклинило). Поэтому на мощных ПЗУ предохранители горят очень и очень редко.

Мы предлагаем розничным продавцам такую градацию пусковых токов (еще раз, условно — условнее не бывает):

• До 200А – легковые автомобили с бензиновыми двигателями до 200 л.с.

• До 400А – мощные легковые автомобили, внедорожники и микроавтобусы, включая с дизельными двигателями.

• До 600А – грузовики, включая дизельные двигатели.

• До 800А – мощные грузовики с дизельными двигателями.

• Свыше 1000А – мощная специализированная техника с дизельным двигателем.

И еще разок: это очень ориентировочное соотношение. Избавление от неприятных сюрпризов возможно только одним путем: используйте заведомо более мощное устройство.

Здесь же напомню о режиме пуска. Объемные трансформаторные ПЗУ не имеют вентиляторов охлаждения. Их режим запуска – 3 секунды прокрутки стартера, несколько минут остывания (в зависимости от температуры). В противном случае трансформатор может расплавиться. Если требуется крутить стартер чаще и продолжительнее, лучше выбрать инверторное ПЗУ с вентилятором охлаждения.

Электропитание – источник вдохновения и камень преткновения

Зарядные и пуско-зарядные устройства не генерируют электроэнергию. Они ее только преобразуют. Поэтому возможности по запуску техники во многом зависят от имеющейся мощности источника электропитания.

При расчете энергопотребления ПЗУ можно пользоваться коэффициентами сварочной техники. Для инверторных пуско-зарядных устройств коэффициент мощности, он же «косинус фи», взять равным 0,8, а КПД – 0,85.

Как я уже излагал выше, в режиме зарядки напряжение устройства должно быть выше напряжения батареи. Возьмем по максимуму. В режиме 12-вольтной зарядки инверторное ПЗУ Autostart i620-RUS при полностью выкрученной на максимум ручке тока дает на выходе напряжение 17В. А выдавать оно может до 80А (т.е. заряжать параллельно 4 12-вольтовых аккумулятора грузовика емкостью по 195Ач каждый!). При этом ему понадобилось бы:

17В * 80А / 0,8 / 0,85 = 2000ВА

Всего 2,0кВА! Т.е. 4 здоровых 12-вольтовых аккумулятора можно было бы заряжать от обычной розетки!

Если бы аккумуляторы были на 24 вольта (хотя общая тенденция на грузовиках заменять 1 24-вольтовую батарею на 2 последовательно соединенные 12-вольтовые):

34В * 80А / 0,8 / 0,85 = 4000ВА

4,0кВА. Обычной розетки уже бы не хватило. Или немного нужно снизить силу тока, чтобы «вписаться» в 3,7кВА розетки.

В режиме запуска ситуация с напряжением на выходе обратная. Оно в момент запуска проседает относительно номинала. В 12-вольтовом режиме вплоть до 8,5 вольт. Но мы считаем все с запасом, поэтому будем исходить из предположения, что используем очень мощное ПЗУ, которое такой просадки в момент запуска не даст:

12В * 200А / 0,8 / 0,85 = 3529ВА

Вполне можно управиться от обычной розетки. Хоть и на грани.

Однако при запуске «Камаза» розетки точно не хватит:

24В * 600А / 0,8 / 0,85 = 21 176ВА. 21кВА!

На самом деле, при пиковом токе 600А напряжение будет точно не 24В. У того же инверторного ПЗУ Autostart i620-RUS при 600А оно будет около 18В. Но все равно это мощность, кратно превышающая возможность бытовой розетки. Для таких задач ПЗУ можно подключать только к электрощиту соответствующей мощности. А такие бывают только на предприятиях.

В заключение по теме электропитания напомню, что у трехфазной техники расчетную мощность потребления нужно разделить на 1,73 (корень из 3). Поэтому не удивляйтесь, когда увидите, что трехфазная техника с более мощными выходными характеристиками имеет потребляемую мощность ниже, чем менее мощная однофазная.

Кипеть или не кипеть?

Начало кипения батареи WET – четкий признак того, что батарея хорошо зарядилась. Начало кипения батареи GEL – четкий признак того, что батарею можно выбросить.

Чтобы не проводить такие эксперименты, некоторые «продвинутые» электронные зарядные устройства имеют функцию отключения по достижение батареей требуемого уровня заряда. Другие имеют функцию «поддержания» заряда, поддерживая на выходе в 12-вольтовом режиме 14,5-15,0В. Наконец профессиональные устройства обычно не отключаются. За заряжаемыми ими батареями нужно следить. Зато они позволяют заряжать старые батареи «по полной», чего не сможет устройство с функцией автоматического отключения или «поддержания» заряда.

Температура окружающей среды

Не последний показатель для ПЗУ, призванных работать на морозе. По этому показателю трансформаторная техника является абсолютным чемпионом. Фактически у трансформатора нет встречающихся в природе морозов, способных вывести его из строя. Скорее станут ломкими кабели электропитания и зарядки. У инверторных устройств такое ограничение есть. Компоненты имеют допуски по температуре эксплуатации. Так инверторные ПЗУ BestWeld рассчитаны на хранение при температуре не ниже 20С мороза. Вынести такое устройство из допустимой температуры на мороз до 40С и тут же начать эксплуатацию можно. Но если оставить не работающим при морозе ниже 25С, через какое-то время конденсаторы замерзнут, и устройство уже не включится, пока не согреется.

Для любой техники вынос с мороза в тепло является гораздо более серьезным испытанием, чем наоборот. Потому что при резком повышении температуры внутри образуется конденсат, угрожающий вызвать короткое замыкание. Поэтому, если уж такая необходимость есть, после перемещения в более теплое место технике нужно дать отстояться, чтобы испарился конденсат.

Пускачи типа Power Tank

В последние годы среди бытовых пользователей все большую популярность приобретают компактные пусковые устройства на основе литиевых полимерных батарей (тех самых гелевых). Главным преимуществом такого устройства является независимость от источника питания. Его можно зарядить дома, а к автомобилю провода тянуть не требуется. Мы тестировали такие образцы несколько лет и готовы признать, что они претерпели огромный прогресс. Современная «коробочка» размером с кошелек действительно способна выдержать 3-4 коротких разряда током 150-200А, которых вполне достаточно для запуска легкового автомобиля. Правда, для зарядки данное устройство не годится. Несмотря на указанные на некоторых из них внушительные цифры емкости вроде 12Ач, действительности они не соответствуют. Емкость 12000мАч по методикам зарядки гаджетов не одно и то же, что 12Ач по автомобильной методике расчета емкости. Недостатком таких устройств является необходимость длительной зарядки, если ресурс заряда исчерпан, их собственная зависимость от температуры окружающей среды (в машине в мороз не оставишь) и потребность в регулярной зарядке.

Тем не менее, в бытовом сегменте такие устройства теснят традиционные пуско-зарядки, оставляя последним сегмент автобаз, автосервисов и прочих организаций, профессионально обслуживающих автотехнику и ее батареи.

Рекомендуемый алгоритм подбора ПЗУ/ПУ

1. Требования по пусковому току. Если предполагается запускать легковой автомобиль, пикового тока в 150-200А при напряжении 12В в большинстве будет достаточно. Для грузовика типа «Камаз» зимой 600А в режиме 24В – абсолютный и не гарантированно достаточный минимум.

2. Требование к источнику. Если его (источника) рядом с автомобилем не ожидается, выбор по-любому сводится к бустеру на батарее. Если он есть, то его макс. мощность ограничивает возможности ПЗУ. Каким бы мощным ни было ПЗУ, но если доступный источник электроэнергии ограничен по мощности, то и ПЗУ преобразовать больше мощности источника не сможет. В этом случае выходом может быть только удлинение предварительной зарядки. Зачем тогда переплачивать за мощность, которую нельзя использовать?

3. Количество вероятных попыток подряд. Для автобаз и прочих организаций, где высока вероятность интенсивного использования (количества запусков) в течение короткого времени, бустер на батарее не подходит. Больше подходит классическое ПЗУ от сети. При этом инверторное ПЗУ с принудительным охлаждением предпочтительнее трансформаторного с пассивным охлаждением – количество запусков за тот же промежуток времени выше (т.е. ожидание между попытками меньше), а допустимое время непрерывного прокручивания стартера выше.

4. Для зарядки батарей инверторное устройство предпочтительней классических трансформаторных со ступенчатым изменением тока заряда. Но нужно убедиться, что данное устройство подходит для данного типа аккумулятора.

5. В режиме зарядки дома устройство с отключением по достижении заданного напряжения или с переходом «в режим поддержания» предпочтительно – оно позволяет контролировать процесс зарядки эпизодически, снижает риски закипания батареи. Для профессионального использования предпочтительны ПЗУ с возможностью выставить повышенное напряжение заряда, позволяющие зарядить даже батарею не в лучшем состоянии до желательного уровня. Но за таким процессом заряда нужно присматривать.

6. Если ожидается длительное нахождение на морозе самого устройства, нужно обратить внимание на соответствующую характеристику. Абсолютным чемпионом здесь будем трансформаторное ПЗУ – ему вообще никакие природные морозы не страшны. Инверторное устройство может выдержать умеренные морозы. Содержащие батарею бустеры для длительного нахождения на сильном морозе не предназначены – их собственная батарея замерзнет.

Автор – Шкляревский Юрий
 

СТАТЬЯ. Как правильно подобрать пуско-зарядное устройство (ПЗУ) под автомобиль?

Как сделать схему зарядного устройства суперконденсатора

Термин Суперконденсатор и его возможное использование в электромобилях, смартфонах и устройствах Интернета вещей широко рассматриваются в последнее время, но сама идея суперконденсатора восходит к 1957 году, когда он был Компания General Electric впервые провела эксперимент по увеличению емкости своих конденсаторов. За прошедшие годы технология суперконденсаторов значительно улучшилась, и сегодня они используются в качестве резервных батарей, солнечных батарей и других приложений, где требуется кратковременное повышение мощности.Многие ошибочно считают суперконденсаторы заменой батареи в долгосрочной перспективе, но, по крайней мере, с учетом современных технологий суперконденсаторы — это не что иное, как конденсаторы с высокой зарядной емкостью, вы можете узнать больше о суперконденсаторах из наших предыдущих статей.

В этой статье мы узнаем , как безопасно заряжать такие суперконденсаторы, разработав простую схему зарядного устройства , а затем использовать ее для зарядки нашего суперконденсатора, чтобы проверить, насколько хорошо он удерживает энергию. Подобно аккумуляторным элементам, суперконденсатор также может быть объединен в конденсаторные блоки питания, подход к зарядке конденсаторных блоков питания отличается и выходит за рамки данной статьи.Здесь будет использоваться простой и общедоступный 5,5-вольтовый 1F монетный суперконденсатор, который похож на монетный элемент. Мы узнаем , как заряжать суперконденсатор монетного типа и использовать его в подходящих приложениях .

Зарядка суперконденсатора

Если сравнить суперконденсатор с батареей, то суперконденсаторы имеют низкую плотность заряда и худшие характеристики саморазряда. , но все же с точки зрения времени зарядки, срока хранения и цикла зарядки суперконденсаторы превосходят батареи.В зависимости от наличия зарядного тока суперконденсаторы можно зарядить менее чем за минуту , и при правильном обращении их хватит на срок службы более десяти лет.

По сравнению с батареями, суперконденсаторы имеют очень низкое значение ESR (эквивалентное последовательное сопротивление), что позволяет более высокому значению тока течь в конденсатор или из него, что позволяет ему быстрее заряжаться или разряжаться большим током. Но из-за этой способности выдерживать большой ток суперконденсатор следует безопасно заряжать и разряжать, чтобы предотвратить тепловой пробой.Когда дело доходит до зарядки суперконденсатора, есть два золотых правила: конденсатор должен заряжаться с правильной полярностью и напряжением, не превышающим , 90% от его полной емкости по напряжению .

Суперконденсаторы

, представленные сегодня на рынке, обычно рассчитаны на 2,5, 2,7 или 5,5 В. Так же, как и литиевый элемент, эти конденсаторы должны быть соединены последовательно и параллельно, чтобы сформировать блоки высоковольтных батарей. В отличие от батарей, конденсатор при последовательном подключении будет взаимно суммировать свое общее номинальное напряжение, что требует добавления дополнительных конденсаторов для формирования аккумуляторных блоков приличной стоимости.В нашем случае у нас есть конденсатор 5,5 В 1 Ф, поэтому напряжение зарядки должно составлять 90% от 5,5, что составляет около 4,95 В.

Энергия, накопленная в суперконденсаторе

При использовании конденсаторов в качестве элементов накопления энергии для питания наших устройств важно определить запасенную в конденсаторе энергию, чтобы предсказать, как долго устройство может работать. Формулы для расчета энергии, запасенной в конденсаторе, можно представить как E = 1 / 2CV ² . Итак, в нашем случае для 5.Конденсатор 5V 1F при полной зарядке запасенная энергия будет

  E = (1/2) * 1 * 5,5  2  
  E = 15 джоулей  

Теперь, используя это значение , мы можем рассчитать, как долго конденсатор может питать вещи , скажем, например, если нам нужно 500 мА при 5 В в течение 10 секунд. Затем энергия, необходимая для этого устройства, может быть рассчитана по формуле Энергия = Мощность x время . Здесь мощность рассчитывается как P = VI, , поэтому для 500 мА и 5 В мощность равна 2.5 Вт.

  Энергия = 2,5 x (10/60 * 60)
Энергия = 0,00694 Вт-час или 25 джоулей  

Из этого мы можем сделать вывод, что нам понадобится как минимум два из этих конденсаторов параллельно (15 + 15 = 30), чтобы получить блок питания на 30 Дж , которого хватит для питания нашего устройства в течение 10 секунд.

Определение полярности на суперконденсаторе

Когда дело доходит до конденсатора и батарей, мы должны быть очень осторожны с его полярностью.Конденсатор с обратной полярностью, скорее всего, нагреется и расплавится, а иногда и лопнет в худшем случае. У нас есть конденсатор монетного типа, полярность которого обозначена маленькой белой стрелкой, как показано ниже.

Я предполагаю, что направление стрелки указывает направление тока . Вы можете думать об этом так, как будто ток всегда течет от положительного к отрицательному, и, следовательно, стрелка начинается с положительной стороны и указывает на отрицательную сторону.Как только вы узнаете полярность и захотите зарядить его, вы даже можете использовать RPS, установите его на 5,5 В (или 4,95 В для безопасности), а затем подключите положительный провод RPS к положительному выводу, а отрицательный вывод к отрицательному выводу и вы должны увидеть, что конденсатор заряжается.

Основываясь на номинальном токе RPS, вы можете заметить, что конденсатор заряжается в течение нескольких секунд, и как только он достигнет 5,5 В, он перестанет потреблять ток. Теперь этот полностью заряженный конденсатор можно использовать в подходящих целях до его саморазряда.

Вместо использования RPS в этом учебном пособии мы построим зарядное устройство, которое регулирует 5,5 В от адаптера 12 В, и будем использовать его для зарядки суперконденсатора . Напряжение конденсатора будет контролироваться с помощью компаратора операционного усилителя, и как только конденсатор будет заряжен, схема автоматически отключит суперконденсатор от источника напряжения. Звучит интересно, так что приступим.

Необходимые материалы

• Адаптер 12 В
• LM317 Регулятор напряжения IC
• LM311
• IRFZ44N
• BC557 Транзистор PNP
• светодиод
• Резистор
• Конденсатор

Схема

Полная принципиальная схема этой схемы зарядного устройства суперконденсатора приведена ниже.Схема была нарисована с помощью программного обеспечения Proteus, моделирование будет показано позже.

Схема питается от адаптера 12В; Затем мы используем LM317 для регулирования 5,5 В для зарядки нашего конденсатора. Но эти 5,5 В будут подаваться на конденсатор через полевой МОП-транзистор, действующий как переключатель. Этот переключатель замыкается только в том случае, если напряжение конденсатора ниже 4,86 ​​В, поскольку конденсатор заряжается и напряжение увеличивается, переключатель размыкается и предотвращает дальнейший заряд аккумулятора.Это сравнение напряжения выполняется с использованием операционного усилителя, и мы также используем транзистор BC557 PNP для свечения светодиода после завершения процесса зарядки. Схема, показанная выше, разбита на сегменты ниже для объяснения.

LM317 Регулировка напряжения:

Резистор R1 и R2 используется для определения выходного напряжения регулятора LM317 по формуле Vout = 1,25 x (1 + R2 / R1). Здесь мы использовали значение 1k и 3.3k для регулирования выходного напряжения 5,3 В, что достаточно близко к 5,5 В. Вы можете использовать наш онлайн-калькулятор, чтобы рассчитать желаемое выходное напряжение на основе имеющегося у вас номинала резистора.

Операционный усилитель Компаратор:

Мы использовали микросхему компаратора LM311, чтобы сравнить значение напряжения суперконденсатора с фиксированным напряжением. Это фиксированное напряжение подается на контакт номер 2 с помощью схемы делителя напряжения. Резисторы 2.2 кОм и 1,5 кОм понижают напряжение 4,86 ​​В от 12 В. Это 4,86 ​​вольта по сравнению с реф напряжением (напряжения конденсатора), который подключен к контакту 3. Когда напряжение матча меньше, чем 4.86V выходного контакта 7 будет идти высоко с 12V с нагрузочным резистором 10 кОм. Это напряжение затем будет использоваться для управления MOSFET.

MOSFET и BC557:

МОП-транзистор IRFZ44N используется для подключения суперконденсатора к зарядному напряжению на основе сигнала от операционного усилителя.Когда операционный усилитель переходит в высокий уровень, он выдает 12 В на выводе 7, который включает полевой МОП-транзистор через его базовый вывод, аналогично, когда операционный усилитель становится низким (0 В), полевой МОП-транзистор открывается. У нас также есть PNP-транзистор BC557 , который включает светодиод, когда MOSFET выключен, указывая на то, что напряжение конденсатора больше 4,8 В.

Моделирование цепи зарядного устройства суперконденсатора

Для моделирования схемы я заменил батарею переменным резистором, чтобы обеспечить переменное напряжение на контакте 3 операционного усилителя.Суперконденсатор заменен светодиодом, чтобы показать, запитан он или нет. Результат моделирования можно найти ниже.

Как вы можете видеть при использовании пробников напряжения, когда напряжение на инвертирующем контакте ниже, чем на неинвертирующем контакте, операционный усилитель становится высоким с 12 В на контакте 7, который включает полевой МОП-транзистор и, таким образом, заряжает конденсатор (желтый светодиод). Это 12 В также запускает транзистор BC557, чтобы выключить зеленый светодиод. По мере увеличения напряжения конденсатора (потенциометра) загорается зеленый светодиод, так как операционный усилитель выдает 0 В, как показано выше.

Зарядное устройство суперконденсатора

Схема довольно проста и может быть построена на макетной плате, но я решил использовать плату Perf, чтобы я мог повторно использовать схему в будущем при каждой попытке зарядить свой суперконденсатор. Я также собираюсь использовать его вместе с солнечной панелью для портативных проектов, поэтому постарался сделать его как можно меньше и жестче. Моя полная схема после пайки на точечной плате показана ниже .

Две женские палочки айсберга можно постучать с помощью штифтов из крокодиловой кожи для зарядки конденсатора.Желтый светодиодный индикатор показывает питание модуля, а синий светодиод указывает на состояние зарядки . После завершения процесса зарядки светодиодный индикатор загорится, в противном случае он останется выключенным. Как только схема будет готова, просто подключите конденсатор, и вы увидите, что синий светодиод погаснет, а через некоторое время он снова загорится, показывая, что процесс зарядки завершен. Вы можете увидеть плату в заряженном и заряженном состоянии ниже.

Полная работа может быть найдена в видео, приведенном внизу этой страницы. Если у вас возникли проблемы с тем, чтобы заставить это работать, опубликуйте их в разделе комментариев или используйте наши форумы для других технических вопросов.

Улучшения дизайна

Схема, представленная здесь, является грубой и работает по назначению; Здесь обсуждаются несколько обязательных улучшений, которые я заметил после сборки. BC557 нагревается из-за наличия 12 В на его базе и эмиттере, поэтому вместо BC557 следует использовать высоковольтный диод.

Во-вторых, когда конденсатор заряжает, компаратор напряжения измеряет изменение напряжения, но когда полевой МОП-транзистор выключается после зарядки, операционный усилитель определяет низкое усиление напряжения и снова включает полевой транзистор, этот процесс повторяется несколько раз, прежде чем операционный усилитель полностью отключится. .Цепь фиксации на выходе операционного усилителя решит проблему.

Лучшая схема зарядного устройства — Отличные предложения на схемы зарядного устройства от глобальных продавцов схем зарядных устройств

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для схемы зарядного устройства. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях.Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая схема зарядного устройства в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили зарядное устройство на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в схеме зарядного устройства и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести Charger circuit по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Лучшая схема зарядного устройства 18650 — Отличные предложения на схему зарядного устройства 18650 от глобальных продавцов схем зарядного устройства 18650

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для схемы зарядного устройства 18650.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая схема зарядного устройства для аккумуляторов 18650 в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели схему зарядного устройства 18650 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в схеме зарядного устройства 18650 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести 18650 battery charger circuit по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Зарядное устройство

— схема источника питания — схема

Схема зарядного устройства для телефона Ericsson

Опубликовано: 03.03.2014 20:34:00 Автор: lynne | Ключевое слово: Схема зарядного устройства для телефона Ericsson,

Схема зарядного устройства для телефона Ericsson
, показанная на рисунке: (Просмотр)

Посмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение (1854)

Солнечное зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов 2

Опубликовано: 02.05.2013 22:13:00 Автор: muriel | Ключевое слово: Солнечное зарядное устройство, свинцово-кислотные батареи

(просмотр)

Посмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение (2368)

Зарядное устройство 12 В с входом 12 В

Опубликовано: 02.05.2013 22:12:00 Автор: muriel | Ключевое слово: зарядное устройство 12 В, вход 12 В

(просмотр)

Посмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение (1886)

Солнечное зарядное устройство AA

Опубликовано: 02.05.2013 21:38:00 Автор: muriel | Ключевое слово: батарея AA, солнечное зарядное устройство

(просмотр)

Посмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение (1050)

Batwatch-Зарядное устройство для солнечных батарей

Опубликовано: 02.05.2013 21:37:00 Автор: muriel | Ключевое слово: Batwatch-Солнечная панель, зарядное устройство

Batwatch — это простой монитор для зарядного устройства для солнечных батарей, использующий Atmel ATtiny13V.Он периодически измеряет ток заряда и напряжение аккумулятора и показывает их миганием двух светодиодов. Схема, встроенная в вилку панели солнечного зарядного устройства VW, которая используется для предотвращения разряда аккумулятора, когда автомобиль не используется в течение некоторого времени. Современный автомобиль содержит большое количество электроники и ток покоя 40-50 мА. (Просмотр)

Посмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение (1622)

Солнечное зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов

Опубликовано: 02.05.2013 21:36:00 Автор: muriel | Ключевое слово: Солнечное зарядное устройство, свинцово-кислотные батареи

Эта схема предназначена для зарядки герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов с помощью солнечной батареи в небольших и портативных устройствах.Обычный диод, предотвращающий разряд аккумулятора через солнечную панель, был заменен комбинацией полевого транзистора и компаратора. Зарядное устройство прекратит зарядку, когда будет достигнуто предварительно заданное напряжение (с температурной компенсацией), и возобновит зарядку, когда напряжение упадет в достаточной степени. Нагрузка отключается, когда напряжение батареи падает ниже 11 В, и снова подключается, когда оно возвращается к 12,5 В. (Просмотр)

Посмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение (1776)

Контроллер заряда от солнечной батареи 10 А, LM324

Опубликовано: 02.05.2013 21:35:00 Автор: muriel | Ключевое слово: 10 А, Контроллер заряда от солнечных батарей, LM324

Это контроллер заряда солнечной батареи, его функция — регулировать мощность, поступающую от фотоэлектрической панели в аккумуляторную батарею.Он отличается простой настройкой с одним потенциометром для регулировки напряжения поплавка, функцией выравнивания для периодической перезарядки и автоматической температурной компенсацией для лучшей зарядки в широком диапазоне температур. (Просмотр)

Посмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение (10933)

Зарядное устройство CEMF

Опубликовано: 02.05.2013 21:34:00 Автор: muriel | Ключевое слово: CEMF Charger

Это простая схема зарядного устройства CEMF.Зарядное устройство CEMF использует CEMF (противоэлектродвижущую силу) от катушки индуктивности для зарядки конденсатора до высокого напряжения от источника низкого напряжения. При нажатии кнопки катушка индуктивности генерирует небольшое количество CEMF, которое заряжает конденсатор. Когда кнопка отпускается, катушка индуктивности генерирует больше CEMF, которая заряжает конденсатор дальше. (Просмотр)

Посмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение (982)

Автомобильные зарядные устройства

Опубликовано: 02.05.2013 21:33:00 Автор: muriel | Ключевое слово: Автомобильные зарядные устройства

Это зарядное устройство быстро и легко зарядит большинство свинцово-кислотных аккумуляторов.Зарядное устройство обеспечивает полный ток, пока ток, потребляемый батареей, не упадет до 150 мА. В это время применяется более низкое напряжение, чтобы завершить зарядку и избежать перезарядки. Когда аккумулятор полностью заряжен, схема отключается и загорается светодиод, сообщая вам о завершении цикла. (Просмотр)

Посмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение (2333)

A Автономная батарея «67,5 В B» для портативных компьютеров

Опубликовано: 02.05.2013 21:31:00 Автор: muriel | Ключевое слово: Самостоятельный, 67.5 В, аккумулятор B, портативные устройства

В этой статье описывается конструкция 67 1/2 вольтовой «батареи» с питанием от батареек AA. Эта новая аккумуляторная батарея «B» немного меньше оригинальной батареи Eveready 467 и имеет такой же вес. Заменяющая батарея может быть изготовлена ​​с различным напряжением и питаться от самых разных источников. (Просмотр)

Посмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение (1592)

Самая простая схема самостоятельного зарядного устройства для литий-полимерных материалов

Опубликовано: 02.05.2013 21:27:00 Автор: muriel | Ключевое слово: простейшее DIY, литий-полимерное зарядное устройство

Это литий-ионное зарядное устройство для липоаккумуляторов.Принципиальная схема показывает конфигурацию для зарядки одной липо-батареи 3,7 В, но можно настроить напряжение для последовательной зарядки нескольких батарей. Зарядное устройство Lipo устанавливает ограничение тока с помощью LM317 и 1 резистора, а ограничение напряжения с помощью TL431 и 2 резистора. (Просмотр)

Посмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение (5658)

Зарядное устройство для литий-ионных аккумуляторов USB

Опубликовано: 02.05.2013 21:24:00 Автор: muriel | Ключевое слово: USB Li-ion, зарядное устройство

Это зарядное устройство для литий-ионных аккумуляторов, которое питается от USB-порта компьютера.Он использует микросхему зарядного устройства для литий-ионных аккумуляторов MCP73861 или MCP73863 производства Microchip. Схема очень проста в сборке на основе примечания по применению. (Просмотр)

Посмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение (1615)

Зарядное устройство для мобильного телефона

Опубликовано: 02.05.2013 21:19:00 Автор: muriel | Ключевое слово: мобильный телефон, зарядное устройство

Представленная здесь схема является недорогой альтернативой зарядке мобильных телефонов / аккумуляторов с рейтингом 7.2 вольта, например Nokia 6110/6150. (Просмотр)

Посмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение (1698)

Зарядное устройство для литий-ионных аккумуляторов с термисторным интерфейсом

Опубликовано: 02.05.2013 21:18:00 Автор: muriel | Ключевое слово: Литий-ионный линейный, Зарядное устройство, Термисторный интерфейс

Вот зарядное устройство для литий-ионной линейной батареи с термисторным интерфейсом с LTC4050-4.X от Linea Technology. LTC 4050-4.1 и LTC4050-4.2 — это законченные автономные линейные контроллеры постоянного тока / постоянного напряжения для литий-ионных (Li-Ion) батарей. Ток заряда программируется, а конечное напряжение холостого хода имеет точность ± 1%. (Просмотр)

Посмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение (2118)

Зарядное устройство для литий-полимерных аккумуляторов

с ISL6292

Опубликовано: 02.05.2013 21:17:00 Автор: muriel | Ключевое слово: Li Polymer, Зарядное устройство, ISL6292

Это зарядное устройство для литий-ионных / литий-полимерных аккумуляторов с ISL6292, которое представляет собой интегрированное одноэлементное зарядное устройство для литий-ионных или литий-полимерных аккумуляторов, способное работать с входным напряжением до 2.4В. Это зарядное устройство предназначено для работы с различными типами адаптеров переменного тока или USB-портом. ISL6292 работает как линейное зарядное устройство, когда адаптер переменного тока является источником напряжения. Аккумулятор заряжается по профилю CC / CV (постоянный ток / постоянное напряжение). Ток заряда программируется с помощью внешнего резистора до 2А. (Просмотр)

Посмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение (1298)

Солнечная батарея заряжает одиночный NiCd AA

Опубликовано: 02.05.2013 21:14:00 Автор: muriel | Ключевое слово: солнечный элемент, одиночный NiCd AA

(просмотр)

Посмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение (1229)

Зарядное устройство AA NiMH — NiCd с питанием от USB от LM393

Опубликовано: 02.05.2013 21:13:00 Автор: muriel | Ключевое слово: NiMH AA с питанием от USB, зарядное устройство для никель-кадмиевых аккумуляторов, LM393

Зарядное устройство в этом проекте предназначено для зарядки двух элементов AA NiMH или NiCd любой емкости (при условии, что они одинаковы) примерно до 470 мА.Он будет заряжать никель-кадмиевые батареи емкостью 700 мАч примерно за 1,5 часа, никель-металлогидридные батареи емкостью 1500 мАч примерно за 3,5 часа и никель-металлогидридные батареи емкостью 2500 мАч примерно за 5,5 часов. Зарядное устройство включает в себя схему автоматического отключения заряда в зависимости от температуры элемента, и элементы могут оставаться в зарядном устройстве на неопределенное время после отключения. (Просмотр)

Посмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение (3888)

Зарядное устройство 3А

Опубликовано: 02.05.2013 21:11:00 Автор: muriel | Ключевое слово: 3А, зарядное устройство

Эта конструкция представляет собой зарядное устройство на 3 А, предназначенное для использования с 5-элементными никель-кадмиевыми или никель-металлгидридными аккумуляторными батареями (но может быть изменена для использования с другим количеством элементов).Схема включает автоматическое отключение, которое происходит, когда температура батареи поднимается на 10 ° C выше температуры окружающей среды. Это зарядное устройство было разработано специально для приложений, в которых используются никель-кадмиевые (Ni-Cd) или никель-металлогидридные (Ni-MH) батареи, которые могут работать скорость быстрой зарядки 3А и обеспечивает автоматическое отключение сильноточного заряда, когда аккумулятор полностью заряжен. В схеме используется LM2576. (Просмотр)

Посмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение (2279)

Интеллектуальное зарядное устройство NiCd / NiMH

Опубликовано: 02.05.2013 21:10:00 Автор: muriel | Ключевое слово: Интеллектуальный, NiCd / NiMH аккумулятор, зарядное устройство

Это дешевое и простое в сборке зарядное устройство для никель-кадмиевых / никель-металлгидридных аккумуляторов подходит для автоматической зарядки широкого спектра аккумуляторов для многих приложений.Правильные зарядные устройства обычно дорогие, а дешевые зарядные устройства, поставляемые с оригинальным оборудованием, часто неправильно заряжают элементы и резко сокращают их срок службы. Это «интеллектуальное» зарядное устройство было разработано для приложений с сильным током и быстрой зарядки, таких как аккумуляторные электроинструменты и модели гоночных автомобилей. (Просмотр)

Посмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение (5411)

Ni-Cad Battery Zapper, Устройство для восстановления аккумуляторных батарей

Опубликовано: 28.03.2013, 3:52:00 Автор: Ecco | Ключевое слово: Ni-Cad Battery, Zapper, A Reconditioner

Никель-кадмиевый (NiCd, NiCad) аккумулятор
иногда не работает должным образом, не подает питание и не может быть заряжен.В этом случае аккумулятор необходимо восстановить. Возможно, что батарея закорочена внутри, и мы сможем вернуть батарею к жизни, восстановив никель-кадмиевую батарею с помощью цепи заппера. Эта схема восстанавливает никель-кадмиевую батарею от короткого замыкания, заставляя протекание сильного тока сжигать внутреннюю грязь. Ток, накопленный в конденсаторе с высокой емкостью, сильно разряжается SCR при отключении, и SCR используется для отключения соединения батареи при зарядке конденсатора.Резистор 120 Ом 10 Вт используется для ограничения тока при зарядке конденсатора, и вы должны убедиться, что интенсивность светодиода достигла установившегося состояния, прежде чем переключаться в положение запирания. После отключения аккумулятора и переключения в положение зарядки процесс зарядки займет некоторое время и будет обозначен светодиодом, который будет постепенно увеличивать яркость до стабильной интенсивности при полной зарядке. Источник питания для этой схемы может быть взят от небольшого трансформатора (от 350 мА до 1 А) с полуволновым или двухполупериодным выпрямителем.Вот принципиальная схема батарейного заппера: (Просмотр)

Посмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение (2176)

Зарядное устройство для суперконденсаторов

с регулируемым выходным напряжением и регулируемым пределом зарядного тока

Для приложений, использующих суперконденсаторы большей емкости (от десятков до сотен фарад), необходима схема зарядного устройства с относительно высоким зарядным током, чтобы минимизировать время перезарядки системы. Суперконденсаторы используются в качестве устройств удержания энергии в таких приложениях, как твердотельные диски RAID, где информация, хранящаяся в высокоскоростной энергозависимой памяти, должна быть перенесена в энергонезависимую флэш-память при отключении питания.Это время передачи может занять несколько минут, требуя сотен фарад для поддержания источника питания до завершения передачи. Требуемое время перезарядки этих банков суперконденсаторов обычно составляет менее одного часа. Для этого требуется высокий зарядный ток. В этой статье описывается схема зарядки суперконденсатора с использованием LT3663, отвечающая этим сложным требованиям.

LT3663 — это понижающий импульсный стабилизатор на 1,2 А, 1,5 МГц с ограничением выходного тока, идеально подходящий для применения в суперконденсаторах.Деталь имеет диапазон входного напряжения от 7,5 В до 36 В, имеет регулируемое выходное напряжение и регулируемый предел выходного тока. Выходное напряжение устанавливается с помощью резистивного делителя цепи в контуре обратной связи, в то время как ограничение выходного тока устанавливается с помощью одного резистора, подключенного от вывода I _LIM к земле. LT3663 с его внутренней компенсационной схемой и внутренним повышающим диодом требует минимального количества внешних компонентов.

Процедура выбора размера суперконденсатора изложена в сентябрьском выпуске документа Linear Technology от сентября 2008 г., в статье под названием «Замена батарей в приложениях Power Ride-Through с суперконденсаторами и зарядным устройством для конденсаторов 3 мм × 3 мм.Процедура определяет эффективную емкость суперконденсатора (C _EFF ) при 0,3 Гц на основе поддерживаемого уровня мощности, минимального рабочего напряжения преобразователя постоянного тока в постоянный, поддерживающего нагрузку, сопротивлений распределенной цепи, включая ESR суперконденсаторы и требуемое время поддержки.

После того, как размер суперконденсатора известен, можно определить зарядный ток, чтобы удовлетворить требованиям времени перезарядки. Время перезарядки (T _RECHARGE ) — это время, необходимое для перезарядки суперконденсаторов от минимального рабочего напряжения (V _UV ) преобразователя постоянного / постоянного тока до напряжения полной зарядки (V _FC ) суперконденсаторов.Напряжение на отдельных суперконденсаторах в начале цикла перезарядки представляет собой минимальное рабочее напряжение, деленное на количество (N) суперконденсаторов, включенных последовательно. С этого момента в этой статье описывается приложение с двумя последовательно включенными суперконденсаторами. Ток перезарядки (I _CHARGE ) определяется законом управления зарядом конденсатора:

Это предполагает, что напряжение на суперконденсаторе не разряжается ниже значения V _UV / N. Это предположение справедливо, если период времени, когда входная мощность недоступна, таков, что ток утечки суперконденсатора не привел к значительному снижению напряжения на конденсаторе.Напряжение на суперконденсаторе может немного повыситься после отключения преобразователя постоянного / постоянного тока из-за эффекта диэлектрического поглощения. Начальное время заряда T _CHARGE для полностью разряженной батареи суперконденсаторов составляет:

На рисунке 1 показана блок-схема компонентов для этого зарядного устройства суперконденсатора.

Рисунок 1. Блок-схема для зарядки двух суперконденсаторов серии

.

Для установки зарядного тока резистор R _ILIM подключен к выводу I _LIM LT3663 на землю.В таблице 1 приведены номинальные токи зарядки для различных значений R _ILIM .

Таблица 1. Зарядный ток и R _ILIM

Ток зарядки (А)	R ILIM Значение (кОм)
0,4	140
0,6	75
0,8	48,7
1.0	36,5
1,2	28,7

Напряжение полного заряда устанавливается резисторным делителем цепи в контуре обратной связи. Таблица 2 показывает различные напряжения полной зарядки в зависимости от значения R _FB2 (резистор между выводом FB и землей), когда резистор R _FB1 (резистор, подключенный между выводом V _OUT и выводом FB) составляет 200 кОм. На рисунке 2 показана схема зарядки каждого суперконденсатора.

Таблица 2. Напряжение полной зарядки и R _FB2

Напряжение полного заряда (В)	R FB2 (кОм)
2,65	86,6
2,5	93,1
2,4	100
2,2	115
2.0	133

Рис. 2. Схема зарядного устройства конденсатора с использованием LT3663

Схема управления на рисунке 3 используется для балансировки напряжений суперконденсаторов во время их зарядки. Это достигается за счет установления приоритета зарядного тока суперконденсатора с более низким напряжением, в частности, путем включения схемы зарядки суперконденсатора с более низким напряжением при отключении цепи для другого суперконденсатора.

Рисунок 3.Схема управления зарядным устройством

Если верхняя зарядная цепь включена, а нижняя зарядная цепь отключена, нижний суперконденсатор заряжается входным обратным током от верхнего зарядного устройства. Этот обратный ток составляет часть зарядного тока, поэтому верхний суперконденсатор заряжается быстрее. Схема управления состоит из 3.3V LDO (U6) и эталон точности 1.25V (U7). U1 и U2 сконфигурированы как разностные усилители с коэффициентом усиления, равным единице, для измерения напряжения на каждом суперконденсаторе, в то время как U3 — это разностный усилитель со сдвигом уровня, используемый для определения разности напряжений между двумя суперконденсаторами.По уровню переключения выхода U3 к опорному напряжению, два компаратора в U4 определить, какие потребности суперконденсаторных зарядок.

Дополнительная пара резисторов сдвига уровня (R14 и R15, R16 и R17) используется, чтобы позволить обоим суперконденсаторам заряжаться, когда они находятся в пределах окна 50 мВ. Когда оба суперконденсатора заряжаются, нижний суперконденсатор заряжается быстрее, потому что он заряжается своим зарядным током плюс входным обратным током верхнего зарядного устройства. Этот эффект можно увидеть на рисунке 4.Разрешающий сигнал нижнего зарядного устройства переключается, поскольку нижний суперконденсатор заряжается быстрее, чем верхний суперконденсатор, чтобы поддерживать разницу в 50 мВ между двумя суперконденсаторами. На рис. 5 показан эффект несоответствия значения емкости 2: 1, где верхняя часть — суперконденсатор 50F, а нижняя — 100F. Здесь напряжение на нижнем суперконденсаторе растет медленнее, и сигнал включения зарядного устройства верхнего суперконденсатора переключается, чтобы поддерживать баланс напряжений.

Рисунок 4.Зарядка конденсаторами одинаковой емкости

Рис. 5. Зарядка с несовпадающими конденсаторами

LT3663 позволяет использовать схему зарядки суперконденсатора с малым количеством компонентов с регулируемым напряжением полной зарядки и регулируемым пределом тока, что идеально подходит для суперконденсаторов большей емкости. Схема управления может контролировать и балансировать напряжение на каждом суперконденсаторе, даже если суперконденсаторы сильно различаются по емкости или начальному напряжению.

Зарядное устройство

Circuitsfree electronic circuit links

Зарядное устройство 12 В — переменный источник питания — Схема, представленная здесь, может заряжать свинцово-кислотную батарею 12 В емкостью от 50 Ач до 80 Ач (даже до 100 Ач) и может даже использоваться как Регулируемая мощность 18 В постоянного тока __ Electronics Projects for You

Вход 12 В Зарядное устройство для аккумулятора 12 В — Хорошо подходит для зарядки гелевых аккумуляторов от автомобиля при работающем или неработающем двигателе.__ Разработано Манфредом Морнхинвегом

Зарядное устройство с дифференциальной температурой 12 В, 4 элемента AA. В этом проекте вносится ряд улучшений по сравнению с моей схемой зарядного устройства NIC D с контролируемой температурой. Новая схема работает от 12 В постоянного тока, что позволяет использовать ее в автомобиле или от солнечной системы на 12 В. Кроме того, светодиод датчика тока проверяет, получают ли элементы зарядный ток. Обратите внимание, что схема датчика тока __ Разработана G. Forrest Cook

12v_To_24v_Solar_Battery_Charger — Некоторое время назад я получил электронное письмо от посетителя Discover Circuits.Он хотел знать, как можно использовать одну солнечную панель на 12 В для зарядки батареи свинцово-кислотных аккумуляторов на 24 В. Он сказал, что использовал 24-вольтовую батарею для работы в аварийной системе электроснабжения на 120 В переменного тока. Используя более высокие 24 В вместо 12 В, его преобразователь постоянного тока в переменный мог выдавать больше пиковой мощности для запуска таких устройств, как колодезные насосы и оконные кондиционеры. . . . Hobby Circuit Дэвида Джонсона P.E. — июль 2017 г.

Зарядное устройство для 2-элементных литий-ионных аккумуляторов

— эта схема была создана для зарядки нескольких литиевых элементов (3.6 вольт каждый, емкость 1 ампер-час), установленный в переносном транзисторном радиоприемнике. Зарядное устройство работает путем подачи короткого импульса тока через последовательный резистор и последующего контроля напряжения батареи, чтобы определить, требуется ли еще один импульс. Ток можно регулировать путем изменения последовательного резистора или регулировки входного напряжения __ Разработано Биллом Боуденом

Схема изолятора батареи 2–12 В с LTC4412 — только что анонсировал небольшой аккуратный чип (LTC4412). Он был разработан для использования вместе с внешним силовым полевым транзистором P-канала, чтобы сформировать идеальную диодную функцию с очень низким нулем.Падение напряжения 05в. Микросхема контролирует напряжение на eit. . . Hobby Circuit, разработанный Дэвидом А. Джонсоном P.E. — август 2006 г.

Зарядное устройство для литий-ионных аккумуляторов с 2-элементными солнечными панелями. На этой схеме показано компактное зарядное устройство на солнечных батареях, использующее LTC3105 в качестве повышающего преобразователя и LTC4071 в качестве шунтирующего литий-ионного зарядного устройства. Двухэлементная солнечная панель мощностью 400 мВт обеспечивает входную мощность для LTC3105 для выработки тока заряда более 60 мА при полном солнечном свете. Контроль максимальной мощности предотвращает напряжение солнечной панели от __ Linear Technology / Analog Devices App Note, 1 июля 2011 г.

3.Для питания литиевых элементов 3 В требуется один индуктор — 05.08.99 Идеи дизайна EDN: из-за растущей популярности литий-ионных (Li-ion) батарей и источников питания 3,3 В разработчикам портативного оборудования часто приходится создавать источник питания 3,3 В, который один литий-ионный элемент может питать __ Схема разработки Мэтта Шиндлера и Джея Сколио, Maxim Integrated Products, Саннивейл, Калифорния

4-элементный никель-кадмиевый стабилизатор / зарядное устройство для портативных компьютеров — DN54 Примечания по конструкции__ Linear Technology / Analog Devices

4_D-Cell_LED_Lantern_Modified — Однажды, делая покупки в магазине спортивных товаров, я заметил компактный светодиодный фонарь.Похоже, это был тот фонарь, который я мог переделать. Светодиоды фонаря были сгруппированы в три секции по 7 светодиодов в каждой, ориентированные под углом 120 градусов. Светодиоды были стандартными эпоксидными типами Т 1-3 / 4. Фонарь имел трехрежимный переключатель, который выбирал между выключенным, полным и половинным режимами. В режиме половинной мощности горела только половина из 21 светодиода. На полной мощности горели все светодиоды. . . . Hobby Circuit Дэвида Джонсона P.E. — сентябрь 2017 г.

Регулятор на 5 В — Прокрутите для этого — Вам нужно добавить регулятор на 5 В для питания USB-устройства, и этот регулятор должен быть с малым падением напряжения, потребляющим «микро» мощность, чтобы не разряжать аккумулятор. свой собственный.В корпусе PWP есть коммерческие стабилизаторы, такие как TPS76750Q, которые справятся с этой задачей с помощью всего лишь пары хороших керамических байпасных конденсаторов. (Существует поразительное количество подходящих вариантов регуляторов.) Но если вам нравится собирать свой гаджет из имеющихся деталей, ниже представлена ​​пара схем, которые будут работать. __ Контактное лицо: Чарльз Венцель из Wenzel Associates, Inc.

Солнечное зарядное устройство 5 В — В этом проекте используется аккумулятор 1,2 В и солнечная панель от солнечного садового светильника. Эти фонари можно купить менее чем за 5 долларов.00 в большинстве магазинов по 2,00 доллара или аналогичных магазинов, которые продают предметы домашнего обихода. __ Связаться с Коллином Митчеллом

Зарядное устройство для гелевых аккумуляторов на 6 В — для этой схемы требуется стабилизированный входной каскад 10 В постоянного тока, способный обеспечить ток 2 А. Начинает цикл зарядки при 240 мА и при полной зарядке автоматически переключается в плавающее состояние (постоянный заряд) 12 мА. __ Разработан Тони ван Рооном VA3AVR

Тестер аккумуляторов NMH / NiCd 6 В — я разработал эту схему для проверки аккумуляторных батарей на 6 В в условиях постоянного тока.В соответствии с конструкцией схема прикладывает к аккумуляторной батарее нагрузку 10 А. На главном силовом транзисторе необходимо использовать радиатор. . . Схема Дэйва Джонсона P.E. — декабрь 2004 г.

Полевое зарядное устройство 7,2 В — Это зарядное устройство было разработано мной в 1993 году, чтобы удовлетворить мою потребность. Это было у меня два R.C. модели лодок, которым требовалось по 2 аккумулятора, и мне нужно было заряжать их одновременно от автомобильного аккумулятора. Я не мог найти для этого коммерческое подразделение, поэтому придумал аккуратный проект, чтобы оплатить счет.Макет был выполнен на 2 прототипах, одна плоская, а другая вертикальная для отображения гистограмм. Перед ними отображается красный фильтр. __ Разработан Тони ван Рооном VA3AVR

Зарядное устройство для литий-ионных аккумуляторов на 8 солнечных элементов, версия 2 — Джим Уилбер рассмотрел мою конструкцию зарядного устройства и прислал мне несколько предложенных изменений. Он предложил использовать идеальную диодную ИС LTC4412 для отключения пути тока от солнечной батареи к батарее в темноте.