Схема компрессорного холодильника: Схема подключения компрессора холодильника

Содержание

как с конденсатором, включения напрямую

Для циркуляции хладагента в холодильных установках используются насосные блоки с приводом от электрического двигателя. Знание схемы подключения компрессора холодильника понадобится начинающему мастеру или пользователю, самостоятельно обслуживающему холодильное оборудование. Корректная коммутация позволит уточнить пригодность мотора к эксплуатации, но точную причину поломки определит только специалист.

Подключение по инструкции

Электрический двигатель, используемый для привода насоса, оснащается двойной обмоткой возбуждения. Для старта оборудования требуется повышенная мощность, поэтому в конструкции мотора предусмотрена пусковая обмотка. После начала работы происходит автоматическое переключение питания на рабочую обмотку, что обеспечивает снижение энергопотребления. Дополнительные реле, поддерживающие требуемый температурный фон, расположены до корпуса компрессора.

Чтобы подключить компрессор холодильника по заводской схеме, потребуется использовать кабель, оснащенный штепсельной розеткой. Провода подводятся к выводам на корпусе реле, поскольку для питания используется переменный ток, то полярность соединения не учитывается. Для обеспечения надежного контакта на кабелях устанавливаются клеммы, тип элементов зависит от модификации и производителя реле. После включения штепселя в розетку мотор должен заработать, если пуск закончился неудачей, то следует начать проверку компонентов в цепи питания.

Как подключить без реле

В конструкции оборудования используется реле, которое переключает подачу тока в зависимости от режима работы. Изделие обеспечивает защиту обмоток электродвигателя, при его поломке или отсутствии нормальный пуск мотора невозможен. Владелец оборудования может имитировать работу реле, что позволяет проверить работоспособность компрессора. Эксплуатировать холодильник с отсутствующим реле категорически запрещается.

Для включения оборудования необходимо обеспечить подачу переменного тока напряжением 220 В на обе обмотки мотора. Для подсоединения изделия требуется медный кабель сечением не менее 0,75 мм² (допускается использование монолитного или многожильного провода). Для обеспечения контакта на концы провода устанавливаются соединительные клеммы, которые фиксируются припоем или обжатием специальным инструментом. Коммутация питания производится к выводам общей точки и рабочей обмотки (расположение элементов указывается на корпусе компрессора).

На части компрессоров для обеспечения доступа к контактным элементам потребуется снять специальную емкость из пластика, в которую собирается конденсат и талая вода.

Для подачи короткого импульса на пусковую обмотку используется электротехническая отвертка (с рукояткой из специального пластика) или отдельный тумблер. Кнопка помещается в разрыв провода, которым соединяются выводы обмоток. При исправных обмотках и подшипниковых опорах мотор начинает работать, пусковая обмотка отключается удалением отвертки или повторным нажатием на переключатель.

Как подключить без конденсатора

Классический конденсатор в холодильном оборудовании используется для охлаждения и преобразования газообразного хладагента в жидкую фазу. Насос хладагента допускает кратковременную работу без конденсационного блока, но длительно эксплуатировать агрегат не рекомендуется (из-за отсутствия подачи масла). В самом компрессоре встречается электролитический конденсатор, обеспечивающий дополнительный импульс тока в момент пуска оборудования. Конденсатор использовался в холодильниках, выпущенных в 60-70-х гг. прошлого столетия.

Техникой какого производителя пользуетесь дома?

  • Bosch
  • Samsung
  • LG
  • Karcher
  • Philips
  • Indesit
  • Thomas
  • Atlant
  • Electrolux
  • iRobot
  • Ariston
  • Dyson
  • Vitek
  • Beko
  • Midea
  • Haier
  • Candy
  • iLife
  • Zelmer
  • Redmond
  • Siemens
  • Kuppersberg
  • Xiaomi
  • Gorenje
  • Miele
  • Whirlpool
  • Hansa
  • Liebherr
  • DeLonghi
  • Scarlett
  • Zanussi
  • BBK
  • AEG
  • Smeg
  • Nord

Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

Конденсатор работает совместно с управляющим реле, размещается в разрыве между линией питания и пусковой обмоткой. При проверке работоспособности мотора можно подключить питание напрямую, обойдя дополнительные компоненты цепи. В оборудовании, выпущенном после 90-х гг., элемент не используется. Конденсатор применяется для пуска 3-фазных электродвигателей, подключаемых к бытовой сети переменного тока. Установленный элемент имитирует недостающую фазу, но в бытовом холодильном оборудовании такие двигатели не используются.

Если в цепи имелся конденсатор, то он удаляется (выпаивается), последующий пуск производится через штатное реле.

Если мотор не реагирует на подачу питания, то потребуется демонтировать реле. Если при подаче питания из корпуса компрессора доносится монотонное гудение, то причиной поломки являются заклинившие подшипники качения или сломанный поршневой насос. Если мотор не работает и нет постороннего гула, то причину утраты работоспособности следует искать в обрыве проводов внутри компрессора. Подобный агрегат не ремонтируется, а подлежит утилизации.

Проверка правильности подключения

Проверка корректности подключения компрессора холодильной установки выполняется в соответствии с монтажной схемой, прилагаемой к инструкции по эксплуатации. Один провод, идущий от розетки, подключается напрямую к общей точке компрессора. Второй шнур проходит через блок управления холодильником, а затем подсоединяется к реле. Внутри корпуса устройства расположен биметаллический предохранитель, от него питание подается к контактным пластинам, которые распределяют энергию между обмотками (в зависимости от режима работы).

При проверке состояния цепей используется тестовый прибор, позволяющий определить обрывы электропроводки. Дополнительным тестом является контрольный замер давления, создаваемого поршневой группой насоса. Манометр устанавливается к напорной магистрали (предварительно отрезанной от трубок подачи хладагента), затем в систему заправляется газ. После подачи питания давление в системе должно составить не менее 6 МПа. Если давление ниже, то насос считается неисправным и подлежит замене (вне зависимости от состояния электрического привода).

Тестирование электрических цепей компрессора не всегда позволяет найти причину поломки холодильника. При использовании устройств инверторного типа для пуска двигателя необходим электронный блок, который установлен внутри холодильника. Попытки принудительно запустить такой электродвигатель приведут к коротким замыканиям и полной утрате работоспособности. Неработающие установки с электронным управлением и инверторным компрессором рекомендуется обслуживать в специализированных сервисных центрах, оснащенных соответствующим оборудованием.

Читайте также:

  • Чем помыть новый холодильник перед первым использованием
  • Что делать если не отключается холодильник
  • Холодильник Indesit ITF 016 W с низким уровнем шума
  • Встраиваемый двухкамерный холодильник Atlant ХМ 4307-000 с капельным типом разморозки

Рейтинг

( 2 оценки, среднее 2 из 5 )

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

устройство и принцип работы бытовых холодильников

Холодильник не включается, и вам нужно выяснить причину поломки? Выбираете новый агрегат и хотите понять отличие в принципе работы разных моделей? Поможет в этом электрическая схема холодильника, в которой отражено взаимодействие основных его узлов.  

Понимая принцип работы, вы сможете избежать обмана мастеров или починить холодильник самостоятельно, а также снизить риск поломок и увеличить рабочий ресурс аппарата. В этой статье рассмотрим схемы устройств различных типов: однокамерных и 2 – 3-камерных, с системой NoFrost и без неё, двухкомпрессорных, с механическим и электронным управлением.

Содержание статьи:

  • Принципиальная схема устройства холодильника
  • Двухкамерные и двухкомпрессорные модели
  • Трехкамерные холодильники и зона нулевой температуры
  • Система No Frost и саморазморозка
  • Умные холодильники с электронным управлением
  • Выводы и полезное видео по теме

Принципиальная схема устройства холодильника

Ещё 30 – 40 лет назад бытовые холодильники имели довольно простое строение: мотор-компрессор запускался и отключался 2 – 4 устройствами, о применении электронных плат управления и речи быть не могло.

Современные модели имеют множество дополнительных опций, но принцип работы в целом остается неизменным.

В старых холодильниках всё дополнительное оборудование сводится к индикатору питания и лампочке освещения в холодильной камере, которая отключается кнопкой при закрытии двери

Терморегулятор – основной и единственный орган управления, которым пользователь может настроить работу старого холодильника, располагается обычно внутри холодильной камеры. Под силовым рычагом – крутящейся ручкой – скрыта пружина сильфона. Она сжимается, когда в камере холодно, тем самым размыкая электрическую цепь и отключая компрессор.

Как только температура поднимается, пружина распрямляется и вновь замыкает цепь. Ручка с указателями силы заморозки холодильника регулирует допустимый диапазон температур: максимальную, при которой компрессор запускается, и минимальную, при которой охлаждение приостанавливается.

Тепловое реле  выполняет защитную функцию: контролирует температуру двигателя, поэтому расположено непосредственно возле него, часто совмещено с пусковым реле. При превышении допустимых значений, а это может быть 80 градусов и более, биметаллическая пластина в реле изгибается и прерывает контакт.

Мотор не получит питания до тех пор, пока не остынет. Это защищает как от поломки компрессора вследствие перегрева, так и от пожара в доме.

Мотор-компрессор имеет 2 обмотки: рабочую и стартовую. Напряжение на рабочую обмотку подается напрямую после всех предыдущих реле, но этого недостаточно для запуска. Когда напряжение на рабочей обмотке повышается, срабатывает пусковое реле. Оно дает импульс на стартовую обмотку, и ротор начинает вращаться. В результате поршень сжимает и проталкивает по системе .

Мотор-компрессор сжимает и перекачивает фреон по трубкам системы, что обеспечивает перенос тепла из камер холодильника наружу, охлаждение продуктов

В целом можно описать следующим образом:

  1. Включение в сеть. Температура в камере высокая, контакты терморегулятора замкнуты, мотор запускается.
  2. Фреон в компрессоре сжимается, его температура повышается.
  3. Хладагент выталкивается в змеевик конденсатора, расположенный за спиной или в поддоне холодильника. Там он остывает, отдает тепло воздуху и переходит в жидкое состояние.
  4. Через осушитель фреон попадает в тонкую капиллярную трубку.
  5. Попадая в испаритель, расположенный внутри камеры холодильника, холодильный агент резко расширяется благодаря увеличению диаметра трубок и переходу в газообразное состояние. Полученный газ имеет температуру ниже -15 градусов, поглощает тепло из камер холодильника.
  6. Немного нагретый фреон поступает в компрессор, и всё начинается заново.
  7. Через некоторое время температура внутри холодильника достигает заданных значений, контакты терморегулятора размыкаются, мотор и движение фреона останавливаются.
  8. Под воздействием температуры в помещении, от новых тёплых продуктов в камере и открывания двери, температура в камере повышается, терморегулятор замыкает контакты и начинается новый цикл охлаждения.

Эта схема в точности описывает работу старых однокамерных холодильников, в которых один испаритель.

Однокамерные холодильники имеют небольшую морозильную камеру, не отделенную теплоизоляцией от основной, одну дверцу. Продукты в передней части морозилки могут подтаивать

Как правило, испаритель является корпусом морозилки в верхней части агрегата, не изолированный от холодильной камеры. Отличия в устройстве других моделей рассмотрим далее.

Двухкамерные и двухкомпрессорные модели

В большинстве доступных двухкамерных моделей общий фреоновый контур: после прохождения по испарителю морозильной камеры, хладагент направляется в основную камеру, а лишь оттуда – в . 

Разница температур достигается значительным отличием длины змеевика, которую не удалось отразить на схеме: в морозилке он полностью покрывает 4 грани, а в отсеке с плюсовой температурой– лишь небольшую часть задней стенки

Мотор выключается по сигналу термореле, расположенному в основной камере, общая схема электрики не отличается от однокамерных моделей.

В эта система часто реализована одним общим испарителем, расположенным в перегородке между камерами. Разница температур регулируется турбинами и количеством воздуховодов, подробнее о таких моделях и их электрике поговорим далее.

Двухкомпрессорные модели позволяют независимо управлять температурой в каждой камере. По сути, это два отдельных, независимых устройства в одном корпусе – соответственно, и электрическая схема полностью продублирована: отдельный терморегулятор для каждой камеры, отдельное для каждого компрессора. 

Независимая регулировка температуры в каждой камере возможна и с одним компрессором, при двухконтурной системе. Она может быть реализована различными способами: с преимуществом заморозки или абсолютно независимыми контурами. 

В первом случае термостат холодильной камеры при достижении заданной температуры перекрывает клапан, и фреон начинает циркуляцию по малому кругу – только через морозилку. Компрессор останавливается при размыкании контактов термостата морозильной камеры.

Двухконтурная система позволяет добиться независимой регулировки температуры камер, не повышая энергопотребление и уровень шума, при прочих равных характеристиках стоит дешевле двухкомпрессорных моделей

Во втором варианте фреон имеет возможность циркуляции по любому одному из контуров или по обоим сразу, а регулируется этот процесс открытием и закрытием определенных клапанов по сигналу электронной платы управления.  

Трехкамерные холодильники и зона нулевой температуры

Свежие мясо, птица и рыба недолго хранятся в основном отсеке холодильника, а при заморозке теряют часть полезных свойство, вкуса и аромата. Для них часто предусмотрен отдельный ящик с температурой, близкой к нулю, либо даже отдельная камера. 

Наиболее точно поддерживается температура в зоне свежести при таких условиях:

  • отдельная камера со своим испарителем и термистором, система циркуляции фреона двух– или трехконтурная. Вариант довольно дорогой и громоздкий, но и объёмы камеры значительные;
  • изолированный отсек в основной камере холодильника с системой No Frost, снабженный дополнительными настраиваемыми вручную воздуховодами от испарителя и термометром. Точность температуры зависит от своевременности ручной настройки;
  • аналогичное предыдущему исполнение, в котором воздушные заслонки управляются электронным блоком.

Альтернативный вариант – охлаждение от “плачущего” испарителя основной камеры.

Зона свежести чаще всего располагается между морозильной и холодильной камерами, охлаждается дополнительным притоком воздуха из первой

Как видим, нулевая зона может быть реализована в холодильниках с различной схемой электрики, для обеспечения её работы могут быть дополнительно включены терморегулятор или термистор, а также расширена плата электронного управления.

Система No Frost и саморазморозка

Описанные выше холодильники имеют капельную систему разморозки. Это значит, что  холодильной камере установлен “плачущий” испаритель: в период простоя компрессора иней на нём тает естественным образом, потому как температура в камере плюсовая.

Образовавшаяся вода стекает по специальным желобам через трубочку в контейнер, расположенный над мотором или возле него. Позже работающий мотор сильно нагревается, и вода испаряется. Морозилка при такой системе самостоятельно не оттаивает никогда, к тому же иней образуется не только на стенках камеры, но и на продуктах.

Холодильники No Frost не нуждаются в разморозке, инея в их камерах, даже в морозилке, вы не увидите. Характерная особенность таких моделей – наличие вентилятора, который распределяет холодный воздух от испарителя по камерам.

В холодильниках No Frost присутствуют стандартные пуско-защитные реле, усовершенствованное термореле, а также вентилятор и нагревательные элементы для автоматической оттайки

Сам охлаждающий змеевик в таких моделях выглядит не как привычная сплошная металлическая пластина, а как автомобильный радиатор или змеевик конденсатора сзади старых холодильников.

В общей схеме работы холодильника новые элементы ведут себя следующим образом:

  • вентилятор или турбина запускается вместе с компрессором и равномерно распределяет холодный воздух по камерам;
  • когда термореле размыкает контакты, питающие двигатель в связи с достижением заданной температуры, одновременно отключается и вентилятор;
  • раз в 8 — 16 часов термореле включает нагревательный элемент. Это электрический мат или провод, нагревающий змеевик испарителя для удаления с него инея. Теплый воздух не попадает в камеры холодильника, поскольку испаритель скрыт, а вентилятор отключен;
  • когда весь иней оттаял, переключатель компенсации температуры отключает подогрев;
  • дополнительно термостат может управлять заслонкой, регулирующей подачу холодного воздуха в основную камеру по каналам.

Разморозка таких холодильников похожа на “плачущий” испаритель лишь в одном: образовавшаяся вода также стекает по каналам в емкость около мотора.

Испаритель и вентилятор могут быть скрыты в перегородке между камерами, а для регулировки температуры служат разное количество воздуховодов и подвижные заслонки в них

Описанная выше схема – наиболее примитивная. Большинство современных моделей управляются централизованно, с электронной платы.

Основной недостаток холодильников No Frost – пересыхание продуктов из-за постоянной циркуляции воздуха. Всё приходится хранить в контейнерах с плотными крышками или заворачивать в плёнку.

Оригинальное решение проблемы в системе Frost Free. В этих агрегатах морозилка работает по системе No Frost, а в камере с плюсовой температурой установлен классический, “плачущий” испаритель. Электрическая схема в целом идентична стандартным системам “без инея”.

Умные холодильники с электронным управлением

Классические терморегуляторы, с механической поворотной ручкой и сильфоном внутри, в современных холодильниках встречаются всё реже. Они уступают место электронным платам, способным управлять постоянно увеличивающимся разнообразием режимов работы и дополнительных опций холодильника.

Функцию определения температуры вместо сильфона выполняют датчики – термисторы. Они значительно более точные и компактные, часто устанавливаются не только в каждой камере холодильника, но и на корпусе испарителя, в генераторе льда и снаружи холодильника. 

Многие современные холодильники имеют электропривод воздушной заслонки, который делает систему No Frost максимально эффективной, удобной и точной в настройке

Управляющая электроника многих холодильников выполнена на двух платах. Одну можно назвать пользовательской: она служит для ввода настроек и отображения текущего состояния. Вторая – системная, через микропроцессор управляет всеми устройствами холодильника для реализации заданной программы.

Отдельный электронный модуль позволяет использовать в .

Такие моторы не чередуют циклы работы на максимальной мощности и простоя, как обычные, а лишь меняют количество оборотов в минуту, в зависимости от необходимой мощности. В результате температура в камерах холодильника постоянная, потребление электроэнергии снижается, а рабочий ресурс компрессора – повышается. 

Использование электронных плат управления невероятно расширяет функциональные возможности холодильников.

Современные модели могут быть оснащены:

  • панелью управления с дисплеем или без него, с возможностью выбора и установки режима работы;
  • множеством датчиков температуры NTC;
  • вентиляторами FAN;
  • дополнительными электромоторами М – например, для измельчения льдинок в генераторе льда;
  • нагревателями HEATER для систем оттайки, домашнего бара и пр. ;
  • электромагнитными клапанами VALVE – например, в кулере;
  • выключателями S/W для контроля закрытия дверцы, включения дополнительных устройств;
  • Wi-Fi адаптером и возможностью дистанционного управления.

Электрические схемы подобных устройств также поддаются ремонту: даже в самой сложной системе нередко причиной неисправности становится вышедший из строя датчик температуры или подобная мелочь.

Холодильники Side-by-side с сенсорным экраном управления, генератором льда, встроенным кулером и множеством вариантов настройки управляются довольно обширной и сложной электронной платой

Если же холодильник “глючит” и отказывается корректно выполнять заданную программу, либо вообще не включается, вероятнее всего проблема касается платы или компрессора, лучше доверить ремонт специалисту.

Выводы и полезное видео по теме

О том, как устроен и работает компрессор бытового холодильника, наглядно и подробно рассказывают в этом видео:

Всё разнообразие современных бытовых холодильников сводится к одной принципиальной электрической схеме, усовершенствованной и дополненной различными компонентам. Как бы ни отличался Indesit последней модели от старенького Минска, производят холод они по одинаковому принципу.

Электрические цепи бюджетных и старых холодильников вполне поддаются домашнему ремонту по типичной схеме, электронные же платы управления различаются для каждой серии. Но даже они имеют схожее общее строение.

А какому холодильнику отдали вы свое предпочтение? Смогли узнать что-то новое, интересное и полезное из этой статьи? Делитесь своим мнением, опытом и знаниями в комментариях ниже.

подключение без конденсатора своими руками

Для начала стоит понять, как работает компрессор и какую функцию он выполняет. Суть работы компрессора во всех холодильниках одинакова. Она состоит в том, чтобы откачивать нагретый хладогент с испарителя и нагнетать его в конденсатор, который находится на задней стенке агрегата. Конденсатор охлаждает и сжижает хладогент; после этого он попадает в испаритель и таким образом охлаждает воздух внутри камеры.

Компрессор

Чтобы подключить компрессор холодильника нужно для начала разобраться с его устройством. Хоть суть работы этой части аппарата одинакова во всех холодильниках, схема и устройство их может разниться. Рассмотрим как он устроен на примере компрессора холодильника Атлант.

Холодильник Атлант

Схема компрессора холодильника Атлант:

Большинство компрессоров современных холодильников поршневые. Как видим на фото он состоят из:

  • кожуха мотора-компрессора;
  • крышки кожуха;
  • самого мотора-компрессора;
  • статора;
  • болта крепления статора;
  • корпуса компрессора;
  • цилиндра;
  • поршня;
  • клапанной плиты;
  • коленчатый вал;
  • кривошпильной шейки вала;
  • коренной шейки вала;
  • обоймы кулисы;
  • ползуна кулисы;
  • нагнетательной трубки;
  • шпильки подвески;
  • пружины подвески;
  • кронштейна подвески;
  • подшипника вала;
  • ротора.

Схема компрессора холодильника Атлант

Принцип работы таков: моторчик приводит в движение коленчатый вал, находящийся в корпусе компрессора. С вращением вала, начинает работать поршень, выполняя возвратно-поступательные движения. Таким образом он откачивает хладогент и посылает его в конденсатор. Далее газ через всасывающий клапан попадает в камеру, который открывается при создании разрежения.

Перед тем как подключать компрессор из холодильника своими руками, разберемся со схемой и работой реле компрессора.

Схема подключения реле компрессора холодильника

Функция работы реле состоит в том, что оно запускает двигатель, то есть мотор, благодаря которому и работает компрессор. Для того, чтобы понять, как его подключить, нужно понять из чего он состоит.

Основные элементы пуско-защитного реле можно изобразить схематически:

  • неподвижные контакты;
  • подвижные контакты;
  • шток сердечника;
  • сердечник;
  • нагреватель биметаллической пластины;
  • контакты теплового реле.

Теперь перейдем непосредственно к схеме подключения компрессора холодильника.

Схема подключения

Для этого нам понадобиться тестер, компрессор и пусковое реле. Выставляем тестер на килоомы или же на омы, и замеряем сопротивление между обмотками компрессора (их будет 3). Измерив сопротивление, смотрим, где получилось наименьшее значение – это и будет рабочей обмоткой. Это значит, что именно ее мы и будем подключать к реле и давать на нее 220 вольт.

В результате выходит, что к нашему реле подключено 4 шнура – 2 от конденсатора, и 2 от вилки. Далее подключаем реле непосредственно к компрессору, и включаем вилку в розетку.

Таким образом можно проверить исправность компрессора. С одной стороны мы подключали реле, с другой – есть 3 трубки. Включив компрессор в розетку, из одной из трубок должен пойти воздух, в другие он должен всасываться.

Схема расклинивания компрессора холодильника

Если же после подключение компрессора он не работает, причиной поломки может быть заклинивание механизма. Избежать ее можно не прибегая к помощи ремонтникам. Для этого нужно сделать расклинивание.

Схема расклинивания компрессора

Нам понадобится только приспособление, которое состоит из двух диодов. Следует подсоединить его к обмоткам электродвигателя компрессора и дать на них кратковременное напряжение в течение 3-5 секунд. Затем повторить процедуру через полминуты.

В результате этих действий происходит расклинивание механизма, потому как знакопеременный вращающий момент, возникший на валу электродвигателя, приводит ротор в вибрацию с частотой до 50 Герц. Таким образом вибрация, передающаяся к заклиненным элементам компрессора расклинивает их.

Выполняя данную процедуру, помните, что диоды должны обладать определенными характеристиками:

  • показатель допустимого обратного напряжения более 400В;
  • показатель допустимого прямого тока не ниже 10 А.

 Подключение компрессора холодильника без конденсатора

В составе холодильника конденсатор играет одну из важных ролей. Он существует для теплообмена – отводит конденсирующиеся пары фреона, которые поступают из компрессора, в окружающую среду. Также КПД холодильника, то есть его эффективность работы, повышается до 20% при наличии конденсатора. Хорошая работа конденсатора – залог хорошей работы холодильника.

Компрессор холодильника подключен к конденсатору и через обратную трубку к испарителю. Если же наблюдается пробой конденсатора, то рабочий ток холодильника будет сильно завышен и это может привести к тому, что сгорит компрессор.

Если же Вы решили подключать компрессор холодильника к сети без конденсатора, это может быть только в том случае, когда этот компрессор используется уже в другом назначении. Например, для того, чтобы сделать насос или же применить его для краскопульта.

Схема подключения компрессора из холодильника, чтобы своими руками приспособить его для других приборов, такая же как и при подключении его в составе холодильника (описано выше).

Как подключить компрессор холодильника по схеме без реле и с конденсатором

Схема подключения компрессора холодильника понадобится, если в приборе возникнет какая-либо неисправность. При наличии необходимых знаний и опыта работу можно выполнить самостоятельно.

Содержание

  1. Топ холодильников с инверторным компрессором
  2. Где находится компрессор в холодильнике
  3. Схема подключения компрессора холодильника
  4. Распиновка
  5. Как подключить компрессор от холодильника без реле напрямую
  6. Как подключить компрессор к холодильнику с конденсатором
  7. Проверка работоспособности подключенного компрессора, запуск двигателя
  8. Рейтинг холодильников с инверторным компрессором
  9. Samsung RS54N3003EF
  10. LG GA-B419SWJL
  11. Haier C2F737CBXG
  12. Samsung RB30A32N0SA/WT
  13. Samsung RB37A5000SA

Топ холодильников с инверторным компрессором

МестоМодель
1.Samsung RS54N3003EFЦеныОбзор
2.LG GA-B419SWJLЦеныОбзор
3. Haier C2F737CBXGЦеныОбзор
4.Samsung RB30A32N0SA/WTЦеныОбзор
5.Samsung RB37A5000SAЦеныОбзор

Ремонт холодильника должен осуществляться профессионалами. Не пытайтесь починить прибор, не обладая нужными навыками. Обратитесь в сервисный центр.

Схема подключения компрессора

Где находится компрессор в холодильнике

Этот узел расположен сзади аппарата в его нижней части. Компрессор относится к главной детали, благодаря которой в тепловой системе циркулирует холодильный агент. В зависимости от назначения в холодильнике могут быть поставлены два узла. В движение компрессор приводит мотор. Современные улучшенные модели приборов комплектуют поршневыми компрессорами, внутри них установлен двигатель.

Поршневые устройства меньше ломаются, потому что в них исключена потеря хладагента.

Схема подключения компрессора холодильника

Знать ее должен специалист и пользователь, который сам обслуживает свой аппарат. Это поможет выяснить пригодность мотора к работе. Однако определить по какой причине произошла поломка, сможет лишь мастер. 

Распиновка

На корпусе двигателя есть 3 вывода, распиновка которых обозначается буквами:

  • С – общий выход;
  • S – клемма пусковой обмотки;
  • M либо R – клемма рабочей обмотки.

Тестер по очереди надо подсоединить к клеммам. Сначала проводят замер сопротивления пусковой и рабочей обмотки. Полученные значения складывают, потом сравнивают с сопротивлением между двумя обмотками. Его измеряют тестером. Если компрессор исправен, то данные величины будут одинаковые. Допускается незначительное отклонение.

Как подключить компрессор от холодильника без реле напрямую

Схема подключения без реле

В первую очередь прозванивают общий вывод. Затем к нему приставляют клемму, вторую присоединяют к рабочей обмотке. Важно с помощью показателя сопротивления установить, какая из них рабочая. Значение должно быть небольшим, высокое указывает на пусковую обмотку. 

Необходимо знать, как подключить компрессор от холодильника без реле, иначе узел перегреется и за короткое время выйдет из строя. Следует проверить пробиваемость корпуса, иначе при касании рукой можно ощутить удар током. Для проверки обмотки левую клемму подсоединяют к обмотке на выходе, правую с другой стороны корпуса. Также проверяют и другие клеммы. Если они исправные и не пробивают, то прибор можно использовать. Такой рабочий компрессор надежный и безопасный. Если нет достаточных навыков и знаний, лучше обратиться в сервисный центр, так как специалисты точно знают, как подключить холодильник без реле напрямую.          

Неправильные действия приведут к серьезным поломкам.

Как подключить компрессор к холодильнику с конденсатором

Процедура подключения компрессора прибора с конденсатором начинается с того, что двигатель к электрической сети подсоединяют при помощи клеммников. Сначала создают контакт с общим проводом, а потом рабочим. Электроэнергию на стартовый выход подают посредством короткого контакта оголенного провода.

Процедуру следует проводить с осторожностью, чтобы не поразило током. После включения в сеть из нагнетательного устройства послышится гудение. Мотор начнет дуть воздух при контакте с пусковым выходом. Так он должен поработать не больше 15 минут. Корпус может нагреться до 50°. Нельзя допускать перегревания. Электродвигатель должен запуститься. Если этого сделать не удалось, надо проверить компоненты в цепи питания.

Проверка работоспособности подключенного компрессора, запуск двигателя

Исправность компрессора определяют мультиметром. Но прежде чем это делать, нужно удостовериться, что корпус двигателя не пробивает. Если все нормально, то щупы мультиметра поочередно прикладывают к каждому контакту. Если на экране появятся цифры, значит, неисправна обмотка, о работоспособности компрессора можно судить при высвечивании знака «∞».

Для продолжения проверки с компрессора снимают кожух. От контактов отсоединяют проводку. Перекусывают трубки электромотора, которые соединяют его и другие механизмы. Окручивают болты крепления и вынимают компрессор из кожуха. Потом выкручивают винты и измеряют сопротивление между контактами. Для этого прикладывают к выходным контактам щупы тестера. Нормальным считается сопротивление от 25 до 35 ОМ. Это зависит от модели холодильника и электродвигателя. Если показания ниже или выше, компрессор необходимо заменить. Затем проверяют работоспособность манометром.

К нагнетающему штуцеру присоединяют шланг с отводом, двигатель запускают и измеряют давление в компрессоре. Если он исправен, то манометр покажет 6 Атм. Прибор следует тут же отключить, потому что давление будет быстро повышаться и механизм может сломаться. В непригодном для работы компрессоре манометр будет показывать не выше 4 Атм. Его придется убрать и установить новый. Для того чтобы заменить вышедший из строя компрессор требуются определенные навыки, так как это процесс довольно сложный. Лучше всего данную работу поручить профессионалу.

Если давление оказалось в норме, а прибор не включается, возможно, есть проблема в пусковом реле. Может так случиться, что после подключения двигателя от холодильника он не включается. Чаще всего причина в заклинивании. Исправить можно самому при помощи специального устройства с двумя диодами. Его подключают к обмоткам мотора и на несколько секунд подают напряжение. Затем через полминуты процедуру повторяют. Благодаря расклиниванию мотор удается раскачать.

Не во всех случаях определить причину неисправности холодильника можно, тестируя электрические цепи компрессора. Для пуска электродвигателя при применении инверторных устройств понадобится установленный внутри прибора электронный блок. Если такой мотор пытаться принудительно запустить, то может случиться короткое замыкание, и тогда он окончательно выйдет из строя. Правильнее в этих случаях обращаться за помощью в специализированные сервисные центры, где работают опытные мастера и имеется соответствующее оборудование.

Рейтинг холодильников с инверторным компрессором

Samsung RS54N3003EF

объем холодильной камеры – 356 л;

объем морозильной камеры – 179 л;

компрессоров – 1;

камер – 2;

дверей – 2;

полки в холодильном отделении – 5;

ящики в холодильном отделении – 2;

ящики/полки в морозильном отделении – 6;

размеры (Ш*Г*В) – 91.20*73.40*178.90 см.

Цены в интернет-магазинах

LG GA-B419SWJL

объем холодильной камеры – 223 л;

объем морозильной камеры – 79 л;

компрессоров – 1;

камер – 2;

дверей – 2;

полки в холодильном отделении – 4;

ящики в холодильном отделении – 1;

ящики/полки в морозильном отделении – 4;

размеры (Ш*Г*В) – 59.50*65.50*190.70 см.

Цены в интернет-магазинах

Haier C2F737CBXG

объем холодильной камеры – 278 л;

объем морозильной камеры – 108 л;

компрессоров – 1;

камер – 2;

дверей – 2;

полки в холодильном отделении – 5;

ящики в холодильном отделении – 2;

ящики/полки в морозильном отделении – 4;

размеры (Ш*Г*В) – 59.50*67.20*199.80 см.

Цены в интернет-магазинах

Samsung RB30A32N0SA/WT

объем холодильной камеры – 213 л;

объем морозильной камеры – 98 л;

компрессоров – 1;

камер – 2;

дверей – 2;

полки в холодильном отделении – 4;

ящики в холодильном отделении – 1;

ящики/полки в морозильном отделении – 3;

размеры (Ш*Г*В) – 59.50*67.50*178 см.

Цены в интернет-магазинах

Samsung RB37A5000SA

объем холодильной камеры – 269 л;

объем морозильной камеры – 98 л;

компрессоров – 1;

камер – 2;

дверей – 2;

полки в холодильном отделении – 3;

ящики в холодильном отделении – 2;

ящики/полки в морозильном отделении – 3;

размеры (Ш*Г*В) – 59. 50*65*201 см.

Цены в интернет-магазинах

🔥 Топ-10 лучших холодильников с инверторным компрессором

Схема подключения компрессора холодильника: инструкция, фото

Принцип работы пускового реле

Несмотря на большое количество запатентованных продуктов от различных производителей, схемы работы холодильников и принципы действия пусковых реле практически одинаковы. Разобравшись в принципе их действия можно самостоятельно отыскать и устранить неисправность.

Схема устройства и подключение к компрессору

Электрическая схема реле имеет два входа от источника питания и три выхода на компрессор. Один вход (условно – ноль) проходит напрямую.

Другой вход (условно – фаза) внутри устройства расщепляется на два:

  • первый проходит напрямую на рабочую обмотку;
  • второй проходит через разъединяющиеся контакты на пусковую обмотку.

Если реле не имеет посадочного места, то при подключении к компрессору необходимо не ошибиться с порядком соединения контактов. Распространенные в Интернете способы определения типов обмотки с помощью измерения сопротивления не верны в общем случае, так как у некоторых двигателей сопротивление пусковой и рабочей обмотки одинаковы.

Электрическая схема пускозащитного реле может иметь незначительные модификации в зависимости от производителя. На рисунке приведена схема подключения этого устройства в холодильнике Орск

Поэтому необходимо найти документацию или разобрать компрессор холодильника для понимания расположения проходных контактов.

Также это можно сделать при наличии символьных идентификаторов возле выходов:

  • “S” – пусковая обмотка;
  • “R” – рабочая обмотка;
  • “C” – общий выход.

Реле отличаются способом крепления на раме холодильники или на компрессоре. Также они имеют свои токовые характеристики, поэтому при замене необходимо подобрать полностью идентичное устройство, а лучше – той же модели.

Замыкание контактов посредством индукционной катушки

Электромагнитное пусковое реле работает по принципу замыкания контакта для пропуска тока через пусковую обмотку. Основной действующий элемент устройства – соленоидная катушка, последовательно включенная в цепь с основной обмоткой двигателя.

В момент запуска компрессора, при статичном роторе, по соленоиду проходит большой стартовый ток. В результате этого создается магнитное поле, которое перемещает сердечник (якорь) с установленной на нем токопроводящей планкой, замыкающей контакт пусковой обмотки. Начинается разгон ротора.

При увеличении числа оборотов ротора, величина проходящего через катушку тока снижается, вследствие чего напряжение магнитного поля уменьшается. Под действием компенсирующей пружины или силы тяжести сердечник возвращается на исходное место и контакт размыкается.


На крышке реле с индукционной катушкой есть стрелка “верх”, которая указывает правильное положение устройства в пространстве. Если его разместить по-другому, то не произойдет размыкание контактов под действием силы тяжести

Мотор компрессора продолжает работать в режиме поддержания вращения ротора, пропуская ток через рабочую обмотку. Следующий раз реле сработает только после остановки ротора.

Регулирование подачи тока позистором

Выпускаемые для современных холодильников реле часто используют позистор – разновидность теплового резистора. Для этого устройства существует температурный диапазон, ниже которого оно пропускает ток с незначительным сопротивлением, а выше – сопротивление резко увеличивается и происходит размыкание цепи.

В пусковом реле позистор интегрирован в цепь, ведущую к стартовой обмотке. При комнатной температуре сопротивление этого элемента незначительное, поэтому при начале работы компрессора ток проходит беспрепятственно.

По причине наличия сопротивления позистор постепенно нагревается и по достижению определенной температуры происходит размыкание цепи. Остывает он только после прекращения подачи тока на компрессор и снова срабатывает на пропуск при повторном включении двигателя.

Позистор имеет форму низкого цилиндра, поэтому профессиональные электрики его часто называют “таблеткой”

Принцип действия пускозащитного реле

Пусковую катушку нужно отключить, когда обороты набраны. В момент старта обмотки потребляют большой ток, эффект позволяет отследить момент перекоммутации. Пусковое реле холодильника выполняет защитные функции (не всегда). Опцию реализует разогрев чувствительного элемента электрическим током. Порог превышен – цепь разрывается, невзирая, достигнут нужный режим холодильника согласно показаниям термостата или нет. Придумано две схемы работы пускового реле (одновременно может быть защитным):

«Таблетки» работают на основе материала, расширяемого нагревом. Изначально рабочий элемент холодный, пусковая обмотка потребляет ток, обеспечивая плавный пуск асинхронного двигателя. Постепенно температура таблетки поднимается, вызывая размыкание контакта, включенной остается рабочая катушка. Полагаем, для поддержания режима внутри реле установлен механизм предотвращения охлаждения таблетки. Дроссель рабочей обмотки, греющий элемент. Если таблеточное реле ломается, часто внутри можно услышать шорох рассыпавшегося порошка, изменяя положение корпуса прибора.
Индукционные реле основаны на действии электромагнитов. При запуске ток большой и за счет этого сердечник прижимает контакты пусковой катушки. Со временем потребление двигателя падает

В результате сила тока уже не уравновесит пружину, контакты пусковой катушки размыкаются
Обратите внимание: важно сориентировать реле в пространстве правильно. Часто сердечник падает, увлекаемый действием силы тяготения
Зато и тестировать такие элементы гораздо проще: повертите из стороны в сторону, чтобы контакты пускового реле изменяли сопротивление от нуля до бесконечности.

С таблетками часто идут в одном корпусе тепловые реле на биметаллической пластине. Через него проходит ток рабочей катушки. Как только величина превысит порог срабатывания, то контакты размыкаются, останавливая компрессор. Схема реле холодильника биметаллического типа основана на нагреве чувствительного элемента. В этом нет ничего сложного! Две пластины приварены друг к другу плотно. Коэффициент расширения металлов в них различен. Когда происходит нагрев двойная пластина изгибается в сторону материала, который меньше удлиняется. Становится возможным срабатывание реле. Такая схема часто применяется бытовой техникой.

В индукционных реле часто используется нагревающаяся спираль. Здесь материал уже один. Но греет (!) биметаллическую пластину. Через спираль проходит ток рабочей катушки. Если ампераж слишком велик, то биметаллическая пластина разрывает контакты. У индукционного пускозащитного реле виды неисправностей следующие:

  • перегорела спираль, в этом случае контакты не будут звониться в любом положении;
  • заклинило сердечник, запуск двигателя не выполняется, или мотор глохнет через 5 – 10 секунд;
  • нарушен режим работы пластины, холодильник отключается даже в нормальном режиме.

Хотим обратить внимание: тепловая защита полностью аварийная. В нормальном режиме работы срабатывать реле не должно

В то же время пусковая функция сопровождает холодильник в течение периода эксплуатации. Процесс переключения сопровождается легким щелчком. Пускозащитное реле в холодильнике часто слышим, когда прибор работает.

Устройство компрессора холодильника

Фундаментальное физическое правило действует и в быту: тепло передается от тела с большей температурой к менее нагретому. Чтобы происходил обратный процесс, и в бытовом приборе создавался холод, нужно приложить внешнюю энергию в форме механической работы.

Именно по такой схеме действуют холодильные системы. Электричество приводит в действие специальное устройство, которое создает давление и сжимает газообразный хладагент, чтобы перевести его в жидкое состояние. Такой деталью является компрессор, который часто называют «сердцем холодильника». Ведь если он перестает нормально работать, процесс генерации холода невозможен. Помимо компрессионных, известны иные разновидности установок (абсорбционные, термоэлектрические), но в бытовых решениях для дома их не найти.

По конструкции компрессоры чаще всего представляют собой электродвигатель, приводящий в действие одноцилиндровый поршневой насос с клапанным механизмом. Реже встречаются установки линейного типа, где нет вращающихся деталей, а поршень насоса вибрирует от возвратно-поступательных движений сердечника электромагнитной катушки. Однако эти устройства не так распространены, их практически нет на старых моделях холодильников.

Инверторные компрессоры считаются наиболее передовым типом техники, имея ряд заметных преимуществ перед прежними моделями. Их выпускают сегодня ведущие компании отрасли:

  • LG;
  • Liebherr;
  • «Бош»;
  • «Индезит».

Однако оборотной стороной оказывается их избыточная сложность, не позволяющая делать диагностику и ремонт системы в домашних условиях своими руками.

Когда сломался холодильник с инверторным компрессором, не стоит пытаться что-то делать с ним самостоятельно, обращайтесь к квалифицированным мастерам в сервис. Если же установка обычного типа с прямым питанием от 220В, есть шанс запустить заклинивший компрессор холодильника, не прибегая к посторонней помощи. Традиционно более пригодна к самодеятельному ремонту техника отечественных марок («Атлант», «Свияга»).

Где находится компрессор

Двигатель компрессора вместе с поршневым насосом, клапанным механизмом и ресиверами для фреона принято устанавливать на демпфирующих пружинах внутри герметично заваренного металлического кожуха. Эта деталь обычно красится в черный цвет для лучшей теплоотдачи и выглядит как округлый бак с выходящими из него трубками. Размещают его в задней стенке холодильника на металлической раме неподалеку от конденсатора (рассеивающего избыток тепла змеевика из трубок).

Давление внутри запаянного корпуса компрессора при нормальной работе – 10 атмосфер. Электропитание к мотору подается через контакты на наружной стенке бака.

Проверка компрессора на работоспособность

Результат штатной работы компрессора – создание необходимого давления хладагента в системе трубок. Для разных моделей этот показатель варьируется, но принципиально считают, что при выходном давлении меньше 4 атмосфер устройство для эксплуатации непригодно.

Если же целью ремонта будет попытка восстановить нормальную работу холодильника, оценивать состояние компрессора придется по косвенным приметам (шум, вибрация). По отзывам мастеров, две наиболее частые поломки:

  • неисправность электрооборудования, в том числе отказ пускозащитного реле;
  • заклинивание механической части компрессора (ротора его двигателя либо поршня в цилиндре насоса).

Систему проверяют отдельно на каждую из указанных проблем, чтобы понять, какая именно деталь требует ремонта или замены. Для этого понадобится напрямую запустить компрессор холодильника без реле.

Система No Frost и саморазморозка

Описанные выше холодильники имеют капельную систему разморозки. Это значит, что  холодильной камере установлен “плачущий” испаритель: в период простоя компрессора иней на нём тает естественным образом, потому как температура в камере плюсовая.

Образовавшаяся вода стекает по специальным желобам через трубочку в контейнер, расположенный над мотором или возле него. Позже работающий мотор сильно нагревается, и вода испаряется. Морозилка при такой системе самостоятельно не оттаивает никогда, к тому же иней образуется не только на стенках камеры, но и на продуктах.

Холодильники No Frost не нуждаются в разморозке, инея в их камерах, даже в морозилке, вы не увидите. Характерная особенность таких моделей – наличие вентилятора, который распределяет холодный воздух от испарителя по камерам.


В холодильниках No Frost присутствуют стандартные пуско-защитные реле, усовершенствованное термореле, а также вентилятор и нагревательные элементы для автоматической оттайки

Сам охлаждающий змеевик в таких моделях выглядит не как привычная сплошная металлическая пластина, а как автомобильный радиатор или змеевик конденсатора сзади старых холодильников.

В общей схеме работы холодильника новые элементы ведут себя следующим образом:

  • вентилятор или турбина запускается вместе с компрессором и равномерно распределяет холодный воздух по камерам;
  • когда термореле размыкает контакты, питающие двигатель в связи с достижением заданной температуры, одновременно отключается и вентилятор;
  • раз в 8 – 16 часов термореле включает нагревательный элемент. Это электрический мат или провод, нагревающий змеевик испарителя для удаления с него инея. Теплый воздух не попадает в камеры холодильника, поскольку испаритель скрыт, а вентилятор отключен;
  • когда весь иней оттаял, переключатель компенсации температуры отключает подогрев;
  • дополнительно термостат может управлять заслонкой, регулирующей подачу холодного воздуха в основную камеру по каналам.

Разморозка таких холодильников похожа на “плачущий” испаритель лишь в одном: образовавшаяся вода также стекает по каналам в емкость около мотора.

Испаритель и вентилятор могут быть скрыты в перегородке между камерами, а для регулировки температуры служат разное количество воздуховодов и подвижные заслонки в них

Описанная выше схема – наиболее примитивная. Большинство современных моделей управляются централизованно, с электронной платы.

Основной недостаток холодильников No Frost – пересыхание продуктов из-за постоянной циркуляции воздуха. Всё приходится хранить в контейнерах с плотными крышками или заворачивать в плёнку.

Оригинальное решение проблемы предлагает Electrolux в системе Frost Free. В этих агрегатах морозилка работает по системе No Frost, а в камере с плюсовой температурой установлен классический, “плачущий” испаритель. Электрическая схема в целом идентична стандартным системам “без инея”.

Самые распространенные виды самодельных влагоотделителей

Самодельные влагоотделители изготавливают по образу и подобию промышленных. Существует три разновидности таких устройств:

Циклоны

Влагоотделитель этого типа имеет цилиндрический корпус, в котором воздуху придается вращательное движение. При этом содержащийся в нем пар отбрасывается центробежной силой к стенкам, на которых оседает в виде конденсата.

Подсушенный воздух выводится через выходной патрубок, который удален на максимально возможное расстояние от входного.

Для сброса конденсата имеется дренажный вентиль.

Адсорберы

Некоторые вещества впитывают водяной пар, как губка. Чтобы подсушить воздух, достаточно пропустить его через камеру, наполненную таким веществом (его называют сорбентом).

По мере насыщения влагой сорбент следует менять.

Охладители

Выше мы уже говорили, что «растворимость» пара в воздухе увеличивается с ростом температуры последнего. К примеру, при температуре 0 градусов воздух может содержать до 1 г водяного пара, в то время как при +20С — уже около 20-ти г. Отсюда следует простой вывод: чтобы воздух подсушить, его нужно охладить. При этом часть пара станет избыточной и тут же превратится в конденсат.

Наглядным примером данного процесса могут послужить такие явления, как выпадение росы утром, постоянно капающая из бытового кондиционера вода, запотевание холодного зеркала после приема душа. Да и бытовые осушители воздуха, использующие данный принцип — уже давно не редкость.

Охладитель и влагоотделитель – схема

Удаление влаги из воздуха путем его охлаждения — довольно энергоемкий процесс, поэтому влагоотделители этого типа встречаются реже первых двух. Также следует учитывать, что холодильные осушители не очищают воздух от механических примесей, как это делают циклоны и адсорберы.

Влагоотделители заводского изготовления обычно являются комбинированными. Охлаждающий блок или циклон представляет собой первую ступень, в которой осуществляется грубая очистка, то есть удаляется основная часть пара. В циклоне воздух закручивается в вихрь при помощи вращающегося рабочего колеса с лопатками.

Адсорбер выступает в качестве второй ступени, которая осуществляет уже тонкую очистку. Благодаря комбинированному решению сорбент приходится менять гораздо реже.

В характеристиках промышленных влагоотделителей помимо количества отводимого пара (указывается в процентах) приводится еще и размер пылинок, задерживаемых устройством.

Чертеж устройства

В самодельном варианте циклона мы с целью упрощения обойдемся без рабочего колеса. Вместо этого воздух в цилиндрический корпус будем подавать по касательной, за счет чего он и будет двигаться вихреобразно.

Правда, нужно учесть, что такой влагоотделитель, не имеющий принудительного завихрителя, будет эффективно работать только при установке после компрессора. То есть сам нагнетатель он защитить не сможет.

Основы диагностики и простой ремонт

Разберем самые простые операции, которые необходимо провести для тестирования холодильника. Начать стоит с определения качества напряжения сети. Оно должно строго соответствовать 220 В. Меньшие значения вполне могут стать причиной отказа в работе агрегата.

Следует осмотреть так же и сетевую вилку со шнуром. Загибов, заломов, повреждений быть не должно. Если элементы греются или искрят это явный признак неблагополучия.


Начать ремонт холодильника следует с визуального осмотра и диагностики. так можно выявить проблемы, о которых владелец даже не подозревал

Проверяются клеммы компрессора, которые должны находиться в рабочем состоянии. После этого нужно с помощью тестера проверить достаточное ли напряжение прибор получает от сети.

Убедившись в том, что оно надлежащего качества, устройство обязательно отключается от питания. Теперь нужно внимательно осмотреть компрессор, расположенный в нижней части агрегата. Здесь не должно быть видимых повреждений.


Если визуальный осмотр не дал результатов, переходят к тестированию обмоток двигателя. Для начала отсоединяют провода, руководствуясь при этом обозначениями на клеммах

Для проверки обмотки тестер переключается в режим омметра. Один конец провода закрепляется на тестере, после чего поочередно проверяются выводы. Проводится и парная диагностика. На замыкание или повреждение обмотки укажет отсутствие движений стрелки тестера.

Далее проверяют цепи управления. Для этого от реле отсоединяют провода и замыкают их, а потом проверяют наличие контакта между ними и вилкой включения. Наличие такого контакта свидетельствует о том, что реле, шнур и термодатчик исправны.

При обнаружении проблемы придется по отдельности проверять каждый блок. Для тестирования термодатчика его снимают и отсоединяют провода.


Из обычного гвоздя можно изготовить шток для подвижных контактов реле. Обычно эта деталь выполняется из пластика и часто ломается. На схеме показано как это можно сделать

Далее подлежит проверке каждый из проводов, при наличии замыкания делается вывод о неисправности детектора. Его следует заменить. Если же цепь управления работает нормально, обрывы отсутствуют, проверяются реле защиты и пуска.

Чтобы получить доступ придется снять крышку. У старых моделей она крепится на защелки, у новых – на заклепки. Их нужно аккуратно высверлить, а после осмотра закрепить крышку на винты.

Самые частые поломки этого узла – заклинивание пружины или сердечника в катушке, обгорание контактов или поломка штока. Все это вполне можно исправить. Для начала катушка снимается с защелок, из нее вынимается сердечник и шток с контактами.

Далее проводится тщательная очистка всех этих элементов. В самых простых случаях будет вполне достаточно мягкой ткани со спиртовой пропиткой. В более сложных для обеспечения свободного хода с сердечником придется поработать наждачкой или даже напильником. Зачищаются и все контакты.

Если оказалось, что сломан шток, а это бывает часто, поскольку он представляет собой стержень из пластмассы, его можно заменить отрезком обычного гвоздя. После ремонта узел собирается в обратном порядке, ставится на место и подключается.

Как подключить без конденсатора

Классический конденсатор в холодильном оборудовании используется для охлаждения и преобразования газообразного хладагента в жидкую фазу. Насос хладагента допускает кратковременную работу без конденсационного блока, но длительно эксплуатировать агрегат не рекомендуется (из-за отсутствия подачи масла). В самом компрессоре встречается электролитический конденсатор, обеспечивающий дополнительный импульс тока в момент пуска оборудования. Конденсатор использовался в холодильниках, выпущенных в 60-70-х гг. прошлого столетия.

Конденсатор работает совместно с управляющим реле, размещается в разрыве между линией питания и пусковой обмоткой. При проверке работоспособности мотора можно подключить питание напрямую, обойдя дополнительные компоненты цепи. В оборудовании, выпущенном после 90-х гг., элемент не используется. Конденсатор применяется для пуска 3-фазных электродвигателей, подключаемых к бытовой сети переменного тока. Установленный элемент имитирует недостающую фазу, но в бытовом холодильном оборудовании такие двигатели не используются.

Если мотор не реагирует на подачу питания, то потребуется демонтировать реле. Если при подаче питания из корпуса компрессора доносится монотонное гудение, то причиной поломки являются заклинившие подшипники качения или сломанный поршневой насос. Если мотор не работает и нет постороннего гула, то причину утраты работоспособности следует искать в обрыве проводов внутри компрессора. Подобный агрегат не ремонтируется, а подлежит утилизации.

Проверка давления

Проверить работоспособность компрессора холодильника можно манометром, который измеряет давление газа, создаваемое агрегатом. Тестирование производится до слива хладагента и снятия агрегата из холодильной машины. Для измерения применяется специальный манометр с резьбовой втулкой, который накручивается на нагнетающий канал. На исправном узле после включения питания давление доходит до 6 атмосфер и выше. При отсутствии давления, пульсации или низком значении требуется проверить состояние магистральных трубопроводов и корпуса агрегата.

Причиной низкого давления может стать повреждение поршня или рабочего цилиндра, установленного внутри корпуса компрессора. Допускается разобрать агрегат, предварительно демонтировав узел. Металлический корпус разрезается шлифовальным кругом или ножовкой, при проведении работы следует быть осторожным, поскольку внутри кожуха находится масло. Поврежденные узлы заменяются на аналогичные детали, взятые от другого компрессора. Полость устройства промывается от остатков стружки и масла, а затем половины соединяются сваркой.

Комплектация и назначение элементов поршневых компрессоров для холодильника

Если вы заглянете за ваш холодильник, то сможете увидеть там небольшой черный металлический бачок с приплюснутым воротом, от которого отходят несколько трубок.

Это и есть компрессор. Его кожух герметичен, а подводящие медные трубки выведены к решеткам охлаждения холодильника, размещенным на его задней панели.

Внутри кожуха находится механизм компрессорной установки, состоящей из мотора, поршневого цилиндра с прилегающим к нему клапаном, креплений и медных трубок, витиевато закрученных вокруг самой установки. Таких трубок в современных компрессорах всего три. Две из них, расположенные рядом, отвечают за подачу и возврат в систему фреона, который постоянно циркулирует в системе под определенным давлением. Это давление и призван создавать компрессор.

Третья трубка обычно запаяна с конца.

Она находится на противоположной стороне от предыдущих, и через нее систему заправляют фреоном.

Эта трубка ведет к пластиковому глушителю, сглаживающему шум от поступающего в корпус фреона.

Двигатель компрессора чаще всего асинхронный, состоит из вертикально расположенных обмоток (статора) и подвижного якоря (ротора), к концу которого закреплен коленчатый вал с кулисой или шатуном, приводящей в движение поршень. Корпус двигателя объединен с цилиндром компрессора, и размещен на независимой подвеске из четырех пружин, сглаживающих вибрацию от двигателя, и делающих работу компрессора почти бесшумной.

Во время работы компрессора, установка вместе с двигателем достаточно сильно нагревается, и ее температура внутри кожуха может достигать порядка 100 °С.

Происходит это из-за нагнетаемого компрессором высокого давления для перегонки фреона, в среде которого вынужден работать двигатель. На дне кожуха располагается некоторое количество минерального или синтетического масла (около 200 гр), которое под температурой и давлением превращается в аэрозоль и смешиваясь с хладагентом, попадает в охладительную систему холодильника.

За подачу масла на подшипники, клапана и поршень компрессорной установки отвечает центробежный масляный насос, который располагается внутри вала ротора.

Пускозащитное реле, оснащенное термодатчиком, находится на внешней стороне кожуха компрессора и выполняет несколько очень важных функций:

  • Регулирует подачу электричества на компрессорную установку;
  • Отсекает подачу электричества на заклинивший ввиду каких-либо поломок двигатель компрессора, предохраняя обмотку статора от перегрева и сгорания. Спустя некоторое время происходит повторная подача, и в случае неполадки, отключение;
  • Предохраняет проводку от возгорания в случае перегрева контактной группы, и подведенных к ней проводов. Крайне полезная функция, поскольку по вине возгорания проводки до сих пор происходит огромное количество бытовых пожаров.

Подключение компрессора к холодильнику

В холодильном оборудовании компрессор используется для сжатия и перекачки паров хладагента с целью их последующего преобразования в конденсат, который перемещается в испаритель и в процессе испарения поглощает тепло. Данный элемент оборудования, как и любой другой агрегат, подвержен поломке. Поэтому мы расскажем как подключить компрессор к холодильнику в домашних условиях. Рассмотрим случай с установкой мотора, извлеченного из другого оборудования.

Первым делом снимите мотор со старого холодильника. Для демонтажа устройства нужно открутить крепления, перерезать выходную и входную трубки, фреоновую – заглушить намертво.

Тестирование компрессора

Подключаем агрегат к источнику питания. Доказательством исправного состояния является характерный шум в виде шипения – это результат входа и выхода воздуха из разных трубок. При извлечении компрессора рекомендуется сохранить масло в полном объеме. Также придется перерезать кабель, ведущий от датчика температуры.

Поиск рабочей обмотки

Для этого понадобится мультиметр. Тестер, настроенный на килоомы или Омы, измеряет сопротивление между обмоткой конденсатора. В качестве рабочей обмотки используется участок с минимальным показателем сопротивления, именно он подсоединяется к источнику питания через реле. Обмотка с наибольшим сопротивлением является стартовой (пусковой).

Установка реле

Сразу отметим, что можно подключить компрессор холодильника напрямую без реле, но только в тестовом режиме. Почему так? Реле включает и выключает двигатель при определенных рабочих параметрах, это позволяет избежать перегрузок агрегата и продлить срок его службы.

Лучше использовать новое реле, чтобы не сомневаться в его надежности и функциональности. Производители советуют устанавливать «родные» устройства, предназначенные для конкретной марки бытовой техники.

Перед тем как подключить реле к компрессору холодильника, внимательно изучите схему из документов на аппарат или взятую из интернета. Присоединяйте прибор строго в соответствии с чертежом. Для соединения с нагнетательным прибором понадобятся шланги, которые можно приобрести в магазине автозапчастей. Кстати, реле покупается там же.

Монтаж ресивера

Далее устанавливается ресивер, купленный в магазине или изготовленный самостоятельно. Сделать устройство в домашних условиях не составит труда. Возьмите пластиковую бутылку и проделайте в крышке два отверстия для прокладывания входной и выходной трубки. После размещения трубки залейте небольшой объем эпоксидной смолы, для эффективного застывания переверните бутылку вверх дном. Это обеспечит прочное соединение трубки и крышки с пластиковой тарой.

Выявление пробоев

Следующий этап подготовки заключается в проверке изоляции между обмоткой и корпусом на пробои. Если пренебречь этим мероприятием, контакт с корпусом в рабочем режиме мотора может привести к поражению током, особенно если учесть возраст компрессора. Для оценки надежности необходимо прислонить левую клемму к выходу обмотки, а правой прикоснуться в каком-либо участке корпуса. Аналогичным образом проверяются остальные выходы. Отсутствие пробоев дает зеленый свет на установку компрессора.

Подключение компрессора

Мотор подключается к электрической сети посредством клеммников. Вначале создается контакт с общим типом провода, затем рабочим. На стартовый выход электроэнергия подается путем непродолжительных контактов оголенного провода. Процедуру нужно выполнять очень осторожно, чтобы быть пораженным током.

После включения в сеть из нагнетательного агрегата раздастся гул, а при контакте с пусковым выходом двигатель начнет дуть воздух. Приемлемое время работы – не более 15 минут. Корпус может нагреться до температуры 50 градусов, не допускайте его перегрева и контролируйте уровень масла.

Что делать с маслом?

Нет смысла оставлять отработанную жидкость, которой хватит всего на несколько циклов работы. Эффективность такого масла оставляет желать лучшего, поскольку в нем уже содержатся большие пропорции металлических частиц, снижающих степень защиты мотора от перегрева.

Единственный выход из ситуации – удалить старую жидкость и залить новое масло, купленное в автомагазине. Отверстие для заливки найти очень просто – на корпусе агрегата имеется большой болт, который откручивается гаечным ключом. Именно здесь происходит слив и пополнение новым маслом.

Техобслуживание компрессора

Для обеспечения бесперебойной и долговечной работы агрегата необходимо контролировать уровень масла, рабочее время подключение к электросети. Рекомендуем между общим и стартовым выходами присоединить конденсатор, который повысит КПД и продлит ресурс компрессора.

При возникновении дополнительных вопросов или перебоев в работе холодильника обращайтесь в компанию «ПластХладо».


Основные направления деятельности нашей компании:
Срочный ремонт холодильников на дому в Москве и области
Запчасти для холодильников с доставкой на дом по всей России
Мы также собрали немного полезной информации по холодильникам:Перейти к оглавлению справочника

Компрессор вашего холодильника неисправен? Вот как это проверить

Хотите знать, не сломался ли компрессор вашего холодильника?

Не волнуйтесь, вы не одиноки.

В этом руководстве мы рассмотрели, как проверять (и устранять) распространенные проблемы с компрессором.

Стандартный компрессор холодильника, расположенный в нижней задней части холодильника.

Поиск причин неисправности компрессора

Существуют различные причины неисправности компрессора, перечислим наиболее вероятные:

  • Очень низкая нагрузка на испаритель холодильника.   Это вызвано работой холодильника, когда он долгое время стоит пустым, скоплением льда в морозильной камере или отказом системы управления. Это означает, что хладагент, поступающий в компрессор, находится в форме пара и жидкости, компрессор не предназначен для работы с этой смесью, поэтому он выходит из строя.
  • Слишком большая нагрузка в холодильной камере.   Вы переполнили/перегрузили холодильник или регулярно храните в нем горячие жидкости и т. д. Это приводит к перегреву хладагента и его удалению от точки насыщения. Это приводит к тому, что количество хладагента увеличивается с гораздо большей скоростью, поэтому компрессор должен работать больше и дольше, чтобы достичь того же уровня охлаждения. В этих условиях ваш компрессор перегреется и может выйти из строя.
  • Ваш компрессор устарел и подвержен нормальному износу, из-за чего он перестал работать.
  • Вы держите холодильник в жарком месте , что вызывает перегрев компрессора и выход из строя.
  • Хладагент, проходящий через компрессор, каким-либо образом загрязнен.   В вашем холодильнике должны быть только два вещества: хладагент и масло. Все остальное не должно быть там и считается загрязнителем.
  • Вы используете хладагент, несовместимый с компрессором/вашим прибором .
  • Отсутствие смазки . Точно так же, как детали в вашем автомобиле нуждаются в масле или смазке для плавного движения, смазка необходима для исправной работы компрессора. Без смазки у вас будет больший износ компрессора и вероятность его перегрева.

Проверьте, неисправен ли компрессор холодильника

Предполагая, что у вас есть некоторые технические ноу-хау, вот несколько вещей, которые вы можете попробовать.

Никогда не работайте с прибором, который все еще подключен к источнику питания! Полностью отключите холодильник от сети или убедитесь, что он выключен на вашей печатной плате — оставьте на плате пометку о том, что его нельзя включать снова, пока вы не закончите работу.

Проверка обмоток компрессора

Отодвиньте холодильник от стены и отключите его от сетевой розетки.

Для этого вам понадобится цифровой мультиметр – с функцией измерения сопротивления. Подача электричества на тестируемую цепь приведет к ложным показаниям и повреждению мультиметра, поэтому полностью отключите его от сети.

Стандартные обмотки компрессора

Найдите пусковое реле компрессора и снимите его с клемм сбоку компрессора.

Ваш холодильник, вероятно, имеет твердотельное пусковое реле, которое можно определить по 2 проводам, подсоединенным к нему. 3 контакта, которые вы увидите, отмечены буквой «S»; «С»; и «Р». Это контакты обмотки Start, Common и Run. Если контакты не помечены, установите переключатель функций мультиметра на шкалу R x 1 и найдите 2 контакта, которые дают самые высокие показания — это будут контакты запуска и запуска. Оставшийся штифт является общим штифтом.

Если на ЖК-дисплее счетчика отображается «O.L» при проверке между любыми двумя контактами, компрессор неисправен и нуждается в замене.

Проверка обмоток электродвигателя на наличие короткого замыкания

В холодильнике можно найти 2 типа коротких замыканий. Компрессор: короткое замыкание «виток на виток» внутри обмотки или замыкание «обмотка на раму».

Используя ваш надежный мультиметр, показания, которые вы получаете между контактами Run и Common и Start и Common, должны отличаться друг от друга в пределах 0,5 Ом. Если эти показания сильно отличаются, обмотка со значительно более низкими показаниями имеет короткое замыкание, и компрессор необходимо заменить.

Проверьте также на короткое замыкание «обмотка на раму», сняв показания между каждым из штырей и корпусом компрессора. Если во время этих тестов на ЖК-дисплее измерителя отображается что-либо, кроме «O.L», компрессор неисправен и нуждается в замене.

Проверьте термостатический регулятор

Если обмотки вашего двигателя прошли испытания хорошо, проблема заключается либо в неисправном пусковом реле двигателя, либо в неисправном термостатическом переключателе. Нет простого способа проверить твердотельное пусковое реле без замены нового, поэтому давайте вместо этого проверим термостатический выключатель.

Установите переключатель между 4 и 5 и проверьте целостность цепи между вилкой и проводами, присоединенными к пусковому реле. Счетчик должен отображать показания «0,000» между каждой стороной вилки и одним из проводов, подключенных к пусковому реле. Если какая-либо из сторон дает вам показания «O.L», термостатический контроль не работает должным образом, и вам необходимо установить новый.

Если проверка термостатического выключателя показывает нормальную работу, значит, необходимо заменить полупроводниковое пусковое реле двигателя.

Другие потенциальные проблемы

Если ваш компрессор проходит все электрические испытания, но по-прежнему не работает нормально, компрессор может заклинить , или он может иметь изношенные или поврежденные подшипники или клапаны . Другими словами, по закону он должен быть дополнительно проверен лицензированным специалистом, зарегистрированным в EPA (Агентство по охране окружающей среды).

В некоторых случаях может помочь сброс компрессора холодильника .

Как перезагрузить компрессор холодильника

Переустановить компрессор можно так же, как и холодильник (или любой другой прибор) — просто выключив и снова включив его.

Вот как это сделать правильно:

  1. Найдите шнур питания холодильника на задней панели прибора.
  2. Отсоедините шнур питания от розетки/розетки. Вы можете услышать стук или свист при отключении питания, это нормально. Оставьте холодильник выключенным на 5 минут.
  3. Установите регуляторы холодильника и морозильника в положение «ВЫКЛ» или «0» в холодильнике.
  4. Снова подключите холодильник к электрической розетке.
  5. Установите регуляторы холодильника и морозильной камеры в нужное положение. Обратитесь к руководству пользователя для вашего конкретного холодильника, чтобы получить желаемые или оптимальные настройки. В холодильниках с циферблатами, которые считываются от «0» до «9», «5» будет нормальной настройкой.
  6. Дайте холодильнику сутки на адаптацию к стабильной температуре.

Сколько стоит новый компрессор холодильника?

Если ни вы, ни техник не смогли отремонтировать компрессор холодильника, вам потребуется установить новый. Если вы просто покупаете компрессор и имеете технические навыки, чтобы установить его самостоятельно, это будет стоить вам примерно от 50 до 300 долларов США в зависимости от марки и размера вашего холодильника.

Если для установки нового компрессора требуется технический специалист, вы смотрите на стоимость компрессора + почасовая ставка для техника, обычно от 100 до 200 долларов в час .

Убедитесь, что ваш технический специалист и компания, предоставляющая вам услуги, имеют квалификацию специалистов в области ОВКВ и зарегистрированы в EPA ! Авторитетный поставщик услуг гарантирует долговечность и качество своей работы для вас в письменной форме.

Убедитесь, что любая работа, которую вы проделали с вашим устройством, не аннулирует условия вашего гарантийного соглашения с производителем вашего устройства.

Позвоните по номеру , чтобы получить несколько предложений – немного времени на домашнюю работу сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе!

Техник проверяет компрессор

Роль компрессора в холодильной технике

Проще говоря, компрессор сжимает или сжимает пары хладагента, повышая его давление, и проталкивает его в змеевики снаружи холодильника.

Когда горячий газ в змеевиках встречается с более холодным воздухом вашей кухни, он превращается в жидкость. Теперь это жидкость под высоким давлением, поэтому хладагент остывает, когда поступает в змеевики внутри морозильника и холодильника.

Затем хладагент поглощает тепло в вашем холодильнике, что означает, что он охлаждает воздух.

Наконец, хладагент испаряется в газ, затем возвращается в компрессор, чтобы начать цикл заново. Вот отличная диаграмма, показывающая процесс:

Почему это плохо, если мой компрессор перестает работать?

Если компрессор в вашем холодильнике перестает работать должным образом или вообще не работает, вы смотрите на холодильник, который больше не охлаждает. Как только холодильник перестает охлаждать, он не выполняет свою работу.

Вы получите гнилую, испорченную еду , утечку воды и беспорядок когда тает лед в морозильной камере, и вполне возможно дорогой счет за ремонт или замену холодильник.

Если компрессор был поврежден в результате скачка напряжения высокого напряжения, это может быть еще более проблематичным и дорогостоящим, поскольку такой же скачок напряжения часто повреждает другие детали холодильника, которые затем необходимо отремонтировать или заменить.

Итак, чтобы сэкономить нервы, время и деньги, полезно знать, как определить, что с компрессором что-то не так, как за ним ухаживать и что делать, если что-то пойдет не так.

Цикл охлаждения — в понятных описаниях и схемах!

20 августа 2020 г.

Цикл охлаждения — простой, но удивительно умный и полезный процесс.

В своей простейшей форме холодильный цикл состоит всего из 4 основных компонентов, завершающих контур:

  • А Компрессор
  • А Конденсатор
  • А Ограничение
  • Испаритель
  • 900. Ну вот и все — нам также нужен хладагент для циркуляции внутри контура.

    Как следует из названия, процесс охлаждения представляет собой цикл.
    Мы начинаем с компрессора, проходим через конденсатор, затем через дроссель, затем через испаритель и, наконец, обратно к компрессору, где цикл начинается заново.

    Итак, давайте кратко рассмотрим каждый из компонентов по очереди. К счастью, их названия говорят сами за себя:

    1. Компрессор.

    Компрессор можно рассматривать как сердце процесса.
    Он действует как насос для создания циркуляции путем сжатия газообразного хладагента, создавая перепад давления, который перемещает хладагент по контуру в непрерывном цикле.

    2. Конденсатор.

    Конденсатор охлаждает и конденсирует газообразный хладагент, выходящий из компрессора, в пар и, наконец, в жидкость.

    3. Ограничение.

    Дроссель ограничивает поток жидкого хладагента и создает разницу давлений между собой и испарителем. Ограничитель чаще называют ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ УСТРОЙСТВОМ, поскольку он измеряет количество хладагента, поступающего в испаритель.

    4. Испаритель.

    Испаритель испаряет жидкий хладагент в пар, а затем в газ, прежде чем он вернется в компрессор.

    5. Хладагент.

    Возможно, вы заметили, что в этом очень кратком и упрощенном введении к компонентам мы уже говорили о том, что хладагент представляет собой ГАЗ, ПАР и ЖИДКОСТЬ. Именно это изменение состояния хладагента создает охлаждающий эффект и является основным принципом холодильного цикла — подробнее об этом чуть позже.


    Вот несколько примеров этих компонентов и их внешний вид:

    1. Компрессор.

    Компрессор является сердцем холодильного цикла и поставляется в широком диапазоне размеров.
    В небольших системах он обычно находится внутри наружного блока, но в больших системах с несколькими компрессорами они обычно находятся в техническом помещении.

    Небольшой горшечный компрессор. Компрессоры разных размеров. Большая компрессорная стойка.

    2. Конденсатор.

    Конденсатор часто называют «наружным блоком», , и обычно его можно найти именно там — на улице, на полу, стене или крыше. В большинстве установок кондиционирования воздуха и небольших холодильных установках наружный блок содержит компрессор, конденсатор, различную электронику и, в некоторых случаях, ограничитель (измерительный прибор).

    Конденсатор холодильной камеры. Конденсаторы чиллеров на крыше. Конденсаторы кондиционеров.

    3. Сужение (прибор учета).

    Капиллярный дозатор. Термостатический дозатор. Электронный дозатор.

    В подавляющем большинстве всех современных систем охлаждения и кондиционирования воздуха используется один из этих трех типов измерительных устройств.

    Капиллярные трубки представляют собой просто очень узкую трубку, ограничивающую поток хладагента.
    Чаще всего их можно найти в небольших холодильниках, таких как у вас дома.

    Термостатические дозирующие устройства , чаще называемые TEV или TXV (термостатические расширительные клапаны), очень распространены во всех холодильных системах. В них используется колба, частично заполненная хладагентом и прикрепленная к трубе, выходящей из испарителя. Эта лампа измеряет температуру хладагента, выходящего из испарителя, и под давлением может открываться и закрываться для изменения количества хладагента, поступающего в испаритель.

    Электронные дозирующие устройства , чаще называемые EEV или EXV (электронные расширительные клапаны), представляют собой более современную и точную версию TEV. Они управляются электронным способом с помощью данных, предоставляемых электронным датчиком температуры, и могут открываться и закрываться несколько раз в секунду, что позволяет очень точно контролировать количество хладагента, поступающего в испаритель.

    Чтобы помочь понять работу ограничительного или измерительного устройства, может быть свободно по сравнению с соплом аэрозольного баллончика.

    4. Испаритель.

    Испаритель часто называют «внутренним блоком», , и обычно именно там вы его и найдете — в помещении, в помещении, которое охлаждается (или нагревается в случае кондиционирования воздуха с тепловым насосом). Обычно их монтируют на высоком уровне на потолке или стене.

    Испаритель для холодильной камеры. Испаритель для кондиционирования воздуха. Испаритель для холодильной камеры.

    Змеевики испарителя и конденсатора в основном имеют одинаковую конструкцию.
    Длинный отрезок трубопровода, окруженный алюминиевыми ребрами.
    По сути, это теплообменники, подобные радиатору в автомобиле.

    Змеевик испарителя. Змеевик конденсатора. Змеевик испарителя.

    5. Хладагент.

    Существует множество типов хладагентов и смесей хладагентов. Различные хладагенты имеют разные свойства в зависимости от применения — кондиционеры, холодильные камеры, морозильники и т. д. Хладагенты
    обычно обозначаются номером «R», например R32, R410A, R422D, R507.
    Пропан (R290), аммиак (R717) и CO² (R744) также в настоящее время используются в качестве хладагентов.

    Много разных хладагентов. Разных размеров. Смотровое стекло для наблюдения за хладагентом в системе.

    Прежде чем двигаться дальше, важно понять, что такое охлаждение:

    Термин охлаждение  означает охлаждение пространства, вещества или системы для снижения и/или поддержания их температуры ниже температуры окружающей среды (при этом отводимое тепло отводится при более высокой температуре). Другими словами, охлаждение — это искусственное (искусственное) охлаждение.

    Википедия.

    Важной частью этого определения является отведенное тепло . То, что вы воспринимаете как «Холод», не имеет «Тепла».

    Тепло относительно – что вы считаете горячим?

    Один очень важный аспект, который следует уяснить при понимании холодильного цикла, заключается в том, что теплота относительна.

    Мы склонны думать о тепле с точки зрения нашего повседневного опыта и ситуаций.
    При 30°C мы думаем, что это КИПЯЩИЙ ГОРЯЧИЙ день!
    Когда мы окунаемся в море с температурой 16°C в этот жаркий день, кажется, что ЗАМОРОЗИТ!
    Таким образом, при разнице всего в 14°C наше восприятие тепла изменилось с КИПЕНИЯ на ЗАМЕРЗАНИЕ!

    Но когда мы смотрим на эти температуры по отношению к другим температурам, реальность совсем другая.

    Если мы посмотрим на температуру солнца в 5500°C, то наш 30°C ГОРЯЧИЙ день, соответственно, будет положительно холодным. Точно так же жидкий азот при температуре -200°C делает наше МОРОЗНО-ХОЛОДНОЕ 16°C море кажущимся КИПЯЩИМ ГОРЯЧИМ!

    Когда мы думаем о термине «КИПЕНИЕ», мы сразу же представляем себе воду в чайнике, кипящую при 100°C. Мы инстинктивно ассоциируем кипение с температурой 100°C. Но важно понимать, что это происходит только с водой, на уровне моря, где атмосферное давление составляет 1 бар. Если бы мы были на вершине Эвереста, где давление всего 0,34 бара, наша вода «кипела бы» при 71°C.

    Влияние снижения давления на снижение температуры кипения воды блестяще продемонстрировано при кипячении воды при комнатной температуре путем помещения воды в вакуум:

    Отсюда важно забыть о вашей связи кипения = 100°C и думать о кипении как о ИЗМЕНЕНИИ СОСТОЯНИЯ из жидкости в газ. Некоторые хладагенты могут «кипеть» при температуре -40°C.

    Эта взаимосвязь между ДАВЛЕНИЕМ И ТЕМПЕРАТУРОЙ является ключевым фактором в процессе цикла охлаждения.

    Изменение состояния хладагента из жидкого в газообразное достигается изменением его давления.
    Под высоким давлением хладагент остается в жидком состоянии, а при снижении давления жидкий хладагент начинает «кипеть» и превращается в пар или газ.

    Если мы вернемся к холодильному циклу с помощью некоторых диаграмм, мы увидим, как на самом деле происходят эти изменения давления, вызывающие изменения состояния хладагента.


    Цикл охлаждения – Компоненты:

    Здесь мы видим 4 основных компонента схемы.

    Цикл охлаждения – направление потока:

    Показывает направление потока хладагента – начиная с компрессора по часовой стрелке.

    Цикл охлаждения – передача тепла:

    Показывает передачу тепловой энергии. Тепло поглощается испарителем и отводится конденсатором.

    Тепло, отводимое от воздуха, проходящего через испаритель, делает его холоднее. Затем вентилятор испарителя нагнетает этот более холодный воздух обратно в охлаждаемое пространство.

    Отведенное тепло затем отводится конденсатором, который находится за пределами охлаждаемого помещения, и обычно физически снаружи на открытом воздухе. Вентилятор продувает окружающий воздух над горячими змеевиками конденсации. Это охлаждает и конденсирует хладагент, но нагревает воздух, обдуваемый конденсатором. Вот почему, когда вы стоите перед конденсатором, он обычно дует на вас горячим воздухом.


    Цикл охлаждения – Давление:

    Разделив систему по вертикали, как указано выше, мы видим, что во всех точках слева от линии – хладагент находится под низким давлением, а во всех точках справа от линии линия – хладагент находится под высоким давлением .

    Цикл охлаждения – Состояние хладагента:

    Разделив систему по горизонтали, как указано выше, мы можем увидеть, что во всех точках выше линии хладагент представляет собой газ, а во всех точках ниже линии хладагент представляет собой жидкость.

    В середине конденсатора и испарителя, где происходит изменение состояния хладагента, хладагент находится как в жидком, так и в газообразном состояниях и называется паром.


    Цикл охлаждения – завершен:

    На этой последней диаграмме цикла охлаждения мы ввели 3 новых термина: перегретый, насыщенный и переохлажденный.
    • ПЕРЕГРЕВ – Количество тепла, сообщаемое парам хладагента сверх точки его кипения. Это гарантирует, что хладагент находится в газообразном состоянии без присутствия жидкости.
    • НАСЫЩЕННЫЙ – когда хладагент представляет собой пар, содержащий как жидкость, так и газ.
    • ПЕРЕОХЛАЖДЕНИЕ – Количество тепла, отводимого от хладагента ниже точки его конденсации. Это гарантирует, что хладагент находится в жидком состоянии без присутствия газа.

    Перегрев важен для предотвращения возврата жидкости в компрессор. Хотя ранее мы описали компрессор как «действующий» как насос, это не насос. Насосы обычно перемещают жидкости с помощью рабочего колеса, тогда как компрессоры, как следует из названия, сжимают объем газа, что повышает его температуру и давление. Жидкость нельзя сжать, и любая жидкость, попадающая обратно в компрессор, может нанести серьезный ущерб.

    Переохлаждение важно, так как оно гарантирует, что только чистая жидкость попадет в дозатор. Это обеспечивает максимальную производительность, эффективность и надежность системы.

    Итак, оглядываясь назад на нашу схему завершенного цикла охлаждения, давайте опишем процесс полностью:

    1. Хладагент поступает в компрессор в виде перегретого газа низкого давления.
    2. Компрессор сжимает газ, превращая его в перегретый газ высокого давления.
    3. Внутри конденсатора газ начинает охлаждаться и переходить в пар. Дополнительное охлаждение внутри конденсатора заставляет пары хладагента конденсироваться в переохлажденную жидкость под высоким давлением.
    4. Когда жидкий хладагент под высоким давлением проходит через дозирующее устройство, он попадает в среду с низким давлением, в результате чего он испаряется в пар.
    5. Пары хладагента попадают в испаритель, где поглощают тепло из охлаждаемого помещения, вызывая кипение хладагента. По мере прохождения через змеевик испарителя пар перегревается, превращая хладагент в газ, прежде чем он попадет в компрессор и снова начнет цикл.

    Вот оно. Холодильный цикл в его самых основных и понятных терминах.

    Для получения дополнительной информации о процессе щелкните здесь.

    15 Основные компоненты и органы управления холодильной системы

    щелкните изображение, чтобы увеличить его

    1.ГЕРМЕТИЧНЫЙ Холодильный компрессор или (компрессор холодильника)

    Герметичные компрессоры в основном используются в бытовых холодильниках, двигатель и компрессор заключены в стальной корпус также известный как герметичный контейнер, в который газ или жидкость не могут проникнуть или выйти из сварных швов, приваренных вокруг контейнера.

    Герметичный компрессор имеет прямой привод без муфты и механического уплотнения.

    щелкните изображение, чтобы увеличить его

    Герметичный компрессор имеет корпус низкого давления, что означает, что внутренняя часть корпуса компрессора подвергается воздействию только давления всасывания, в то время как нагнетание может вызвать опасность стресса внутри компрессора.

    Хладагент и компрессорное масло внутри корпуса компрессора полностью соприкасаются с обмотками ротора и статора двигателя . Таким образом, чтобы избежать короткого замыкания в обмотке двигателя, используемый хладагент должен иметь высокую диэлектрическую прочность и быть полностью совместимым с изоляционным материалом.

    Электродвигатель напрямую соединен с компрессором одним валом, что позволяет избежать использования какой-либо муфты или механического уплотнения и исключить возможность утечки хладагента в атмосферу.

    Коленчатый вал предназначен для циркуляции смазочного масла от насоса ко всем поверхностям подшипников .

    Обычный бытовой герметичный компрессор может непрерывно использоваться более 20 лет, но часто по истечении срока службы его переводят на второй режим работы, например, после некоторой модификации его можно использовать в качестве насоса для откачки хладагента, продан и перепроданы или выброшены.

    Поскольку двигатель , а также компрессор недоступны для ремонта или обслуживания , выход из строя встроенной обмотки двигателя, такой как короткое замыкание, может вызвать разложение хладагента и серьезное загрязнение смазочного масла картера.

    Поэтому, чтобы избежать такого повреждения,  внутренние и внешние устройства защиты двигателя отключают питание двигателя в случае любой неисправности.

    2. Коммерческий холодильный компрессор

    Компрессор обычно представляет собой поршневой или винтовой компрессор. Он обеспечивает перепад давления и необходимый поток в системе за счет повышения температуры и давления хладагента, тем самым обеспечивая желаемый массовый расход.

    Компрессор в холодильном цикле предназначен для приема сухого газа низкого давления из испарителя и повышения его давления до давления в конденсаторе.

    Скорость поглощения тепла испарителем зависит от перевозимых грузов и температуры наружного воздуха.

    Иногда грузы/склады находятся недавно в теплом климате, нагрузка на систему охлаждения значительно возрастает.

    Таким образом, большинство крупных компрессоров представляют собой многоблочные компрессоры V-образного типа, снабженные определенным устройством регулирования нагрузки или производительности.

    Контроллер нагрузки измеряет температуру и регулирует мощность компрессора, разгружая или отключая один из компрессорных агрегатов.

    Для поршневых агрегатов это осуществляется с помощью нажимных штифтов разгрузки, удерживающих всасывающий клапан в поднятом положении.

    2а. Вопрос: Зачем нужна муфта в коммерческом холодильном компрессоре и двигателе?

    Муфты используются для соединения большого вала компрессора с валом двигателя компрессора, движущая сила в этих больших агрегатах очень высока.

    • Муфта обеспечивает некоторую гибкость при несоосности валов.
    • Это может спасти компрессор при внезапном превышении крутящего момента за счет ограниченного проскальзывания или скручивания.

    2б. Вопрос: Какова функция механического уплотнения в холодильном компрессоре?

    Механическое уплотнение, навинчиваемое на вращающийся вал компрессора, обеспечивает герметизацию картера, а также сдерживание картерного давления и предотвращает загрязнение извне.

    3. Термостатический расширительный клапан (TEV или TXV)| Дозирующий клапан?

    Термостатический расширительный клапан действует как регулятор, когда хладагент дозируется от стороны высокого давления к стороне низкого давления системы.

    • Расширительный клапан регулирует поток хладагента в испаритель в зависимости от нагрузки.
    • Расширительный клапан предотвращает попадание жидкого хладагента в компрессор.
    • Поддерживает перегрев от 6°C до 7°C на выходе из испарителя.
    • Расширительный клапан помогает поддерживать необходимое количество хладагента на стороне высокого и низкого давления системы.

    4. Зачем нужна уравнительная линия в термостатическом расширительном клапане (ТРВ) или дозирующем клапане?

    На практике всегда существует перепад давления на испарителе, а в больших испарителях он еще выше.

    Таким образом, испаритель с перепадом давления 0,15 кг/см 2 и выше должен иметь уравнительную линию на выходе из испарителя. В противном случае испарителю не хватит хладагента.

    щелкните изображение, чтобы увеличить его

    В расширительном клапане давление, действующее на верхнюю часть диафрагмы (Pb), соответствует давлению насыщения плюс степень перегрева хладагента, выходящего из испарителя.

    Таким образом, давление (Pb) пытается открыть клапан против силы пружины (Ps) из-под диафрагмы.

    Уравнительная линия имеет давление насыщения (Po) хладагента, выходящего из испарителя и действующего ниже диафрагмы.

    Таким образом, оба давления насыщения Pb и Po компенсируют друг друга, поэтому предполагается, что степень перегрева (Pb) открывает расширительный клапан, поддерживая перегрев от 6° до 7° и предотвращая попадание жидкости на всасывание компрессора.

    5. ФИЛЬТР-ОСУШИТЕЛЬ в системе охлаждения

    Фильтр-осушитель, установленный в жидкостной линии на выходе из змеевика конденсатора для фильтрации или улавливания мельчайших посторонних частиц и поглощения любой влаги или воды, присутствующих в системе .

    Влага может привести к выходу из строя клапанов компрессора, в случае герметичного компрессора часто вызывает пробой изоляции обмотки двигателя, что приводит к короткому замыканию или заземлению двигателя.

    Присутствие влаги может ухудшить свойства смазочного масла и вызвать образование металлического или другого кислого шлама , что может привести к засорению или закупорке клапанов и других масляных каналов.

    Влага реагирует с хладагентом с образованием кислого раствора. Этот кислый раствор растворяет медные трубки и извлекает медь из сплавов на основе меди, таких как латунь или бронза, присутствующих в различных частях системы кондиционирования воздуха.

    Эта медь осаждается в подшипниках и клапанах компрессора в виде «медного покрытия», что может привести к утечкам в системе, неправильному вакуумированию или вакуумированию системы, неисправности фильтра/осушителя, загрязнению масла и хладагента.

    Осушитель поглощает влагу; осушающий материал может быть твердым или жидким.

    Твердый осушитель представляет собой силикагель, активированный оксид алюминия, цеолиты, диоксид титана, тогда как промышленный твердый осушитель представляет собой активированный уголь, оксиды металлов и специально разработанные пористые гидриды металлов.

    Силикагель является одним из наиболее эффективных и часто используемых материалов в осушителях, обладающих хорошей долговременной стабильностью.

    Однако это не термостойкий материал и поэтому подходит только для низкотемпературных систем.

    Современные осушители содержат капсулу с твердым влагопоглотителем, таким как активированный оксид алюминия или цеолит с кислотопоглощающими свойствами , и защищают отверстие клапана термостатического расширительного клапана от повреждения мелкими частицами мусора.

    щелкните по изображению, чтобы увеличить его

    В настоящее время осушители совместимы со всеми коммерчески доступными хладагентами, включая R-410a.

    Большие осушители изготовлены таким образом, что их можно открывать для удаления использованного влагопоглотителя и замены его новым, в то время как осушители малых размеров заменяются как единое целое.

    Фильтры-осушители на линии всасывания являются временной установкой для очистки системы, после обслуживания необходимо выбросить, если давление упадет ниже установленного давления.

    Забитый осушитель может привести к нехватке хладагента в испарителе и увеличению времени работы компрессора.

    6. Смотровое стекло|Индикатор влажности

    Смотровое стекло дает более точные показания в горизонтальном положении и показывает пузырьки на верхней части смотрового стекла/индикатора влажности.

    В вертикальном положении пузырьки газообразного хладагента попадают в любое место в смотровом стекле/индикаторе влажности.

    Наличие пузырьков в смотровом стекле во время нормальной работы указывает на низкий уровень хладагента.

    Смотровые стекла используются для определения наличия паров хладагента в трубе, по которой должен проходить только жидкий хладагент.

    Смотровое стекло устанавливается ближе всего к термостатическому расширительному клапану , чтобы определить, сколько жидкости находится на расширительном клапане и всасывается из фильтра-осушителя; его также можно использовать для индикации содержания влаги в хладагенте.

    Индикация наличия только жидкости означает, что система работает правильно, а наличие пузырьков газа означает, что системе не хватает хладагента.

    Смотровые стекла для индикации влажности имеют цветной индикатор, который меняет цвет, когда содержание влаги в хладагенте превышает критическое значение.

    Обычно используемыми материалами для смотровых стекол являются латуни, а для аммиака — сталь или чугун.

    7. Теплообменники в системе охлаждения

    Холодный хладагент, выходящий из выпускного отверстия змеевика испарителя, можно использовать для переохлаждения теплого жидкого хладагента, выходящего из выпускного отверстия конденсатора, с помощью теплообменника, как показано на схеме, известной как всасывание жидкостного теплообменника.

    За счет охлаждения и отвода энтальпии (тепла) от теплого жидкого хладагента и последующего выпуска на вход расширительного клапана обеспечивается более эффективное использование поверхности испарителя.

    Повышение холодопроизводительности и снижение массового расхода хладагента в компрессор.

    Недостатком этой системы может быть то, что испаритель не может обеспечить требуемый перегрев хладагента, поступающего на всасывание компрессора.

    Смесь пара и жидкого хладагента, попадающая на всасывание компрессора, может привести к серьезному повреждению компрессора.

    Таким образом, общий эффект от установки такого теплообменника зависит от термодинамических свойств хладагента и условий его эксплуатации.

    8. Электромагнитный клапан

    Электромагнитный клапан представляет собой электромагнитный клапан для автоматического открытия и закрытия линий жидкости и газа.

    Когда на катушку подается питание, пластина мембранного клапана поднимается в открытое положение и наоборот, когда катушка обесточивается.

    Спускное отверстие позволяет хладагенту оказывать давление на верхнюю часть диафрагмы, обеспечивая герметичное закрытие, когда электромагнитный клапан находится в закрытом положении.

    щелкните по изображению, чтобы увеличить его

    Электромагнитные клапаны используются в системах охлаждения и кондиционирования воздуха (HVAC) для изоляции термостатического расширительного клапана во избежание затопления испарителя.

    Перегоревшая катушка, поврежденная диафрагма или засорение грязью приводят к неисправности электромагнитного клапана.

    9. Клапан обратного давления

    Клапан обратного давления иногда может быть установлен в систему для сдерживания высокого давления в испарителе, когда два или три выходных отверстия испарителя входят в общую линию всасывания компрессора.

    Обратный клапан устанавливается на выходе из испарителя в системе с несколькими температурными зонами, как показано на схеме.

    Клапаны обратного давления обычно устанавливаются в более теплых помещениях, где температура установлена ​​на уровне от 4°C до 5°C или выше, например Овощехранилище или вестибюль.

     

    Отсутствие обратного клапана может привести к низким температурам или переполнению испарителя, что может вызвать такие проблемы, как замерзание в охладителях воды и порча скоропортящихся продуктов, таких как овощи и фрукты.

    Создает противодавление на змеевике испарителя и обеспечивает поступление большей части жидкого хладагента в зоны с более низкой температурой, такие как мясные или рыбные цеха.

    Обратные клапаны подпружинены и являются обратным клапаном.

    10а. Разгрузочное устройство холодильного компрессора Предохранительное устройство

    Большие холодильные компрессоры работают с 2-3 агрегатами в V-образной или w-образной компоновке, снабженными разгрузочным механизмом.

    Позволяет легко запускать компрессор без нагрузки по давлению паров в блоке цилиндров, что позволяет использовать электродвигатели с низким пусковым моментом.

    Разгрузочный механизм работает путем подъема всасывающего клапана в открытое положение, так что газ свободно входит и выходит через клапан без сжатия.

    щелкните по изображению, чтобы увеличить его

    Механизм разгрузки работает за счет сброса давления масла из масляного насоса картера компрессора через электромагнитный клапан к разгрузчику компрессора. Электромагнитный клапан получает сигнал от системы управления нагрузкой.

    Корпус нагнетательного клапана удерживается предохранительной пружиной, как показано на рисунке, которая позволяет поднять весь нагнетательный клапан в случае попадания жидкости в компрессор.

    Система разгрузки используется для контроля производительности путем последовательного включения или выключения цилиндров или групп цилиндров.

    Другие методы регулирования производительности включают изменение скорости компрессора и «перепускание горячего газа», при котором часть выхлопного газа из компрессора направляется непосредственно в испаритель и в обход конденсатора.

    10б. Предохранительное устройство отключения компрессора по высокому давлению

    Компрессор, оснащенный устройством отключения по высокому давлению нагнетания, предотвращает избыточное давление в системе и перегрузку двигателя компрессора.

    Некоторые реле высокого давления автоматически контролируют перезапуск компрессора при падении давления; другие имеют механизм ручного сброса.

    Выключатель высокого давления останавливает двигатель компрессора при давлении около 90% от максимального рабочего давления системы.

    10в. Предохранительное устройство отключения компрессора по низкому давлению

    Выключатель отключения по низкому давлению используется для защиты от слишком низкого давления всасывания, которое обычно указывает на засорение грязью, образование льда при наличии воды в системе или утечку хладагента.

    Регулятор обычно настраивается на остановку компрессора при давлении, соответствующем температуре насыщения на 5°C или 41°F  ниже самой низкой температуры кипения.

    На некоторых небольших предприятиях он также используется в качестве регулятора температуры, т.е. остановка и запуск компрессора для поддержания заданного давления и температуры.

    10д. Компрессор Дифференциальное давление смазочного масла Предохранительное устройство

    Дифференциальное реле давления смазочного масла используется для защиты от слишком низкого давления масла в системах принудительной смазки. Это дифференциальное управление с использованием двух сильфонов. Одна сторона реагирует на низкое давление всасывания, а другая — на давление масла.

    Давление масла должно быть выше давления всасывания, чтобы масло вытекало из подшипников. Если давление масла выходит из строя или падает ниже минимального значения, дифференциальное реле давления смазочного масла останавливает компрессор по истечении нескольких секунд.

    В картере холодильного компрессора находится хладагент под давлением всасывания.

    Давление смазочного масла должно быть больше, чем давление всасывания, чтобы смазочное масло вытекало из подшипников.

    Давление смазочного масла должно быть выше давления всасывания картера, иначе подшипники могут быть повреждены из-за потери смазки.

    Давление смазочного масла установлено на 2 бара выше давления всасывания.

    11. Как удалить масло из системы охлаждения?

    Некоторое количество масла всегда уносится сжатым газообразным хладагентом и должно быть удалено.

    Функция маслоотделителя :

    1. Для предотвращения попадания масла и загрязнения внутренних поверхностей испарителя и других теплообменников важно, чтобы масло возвращалось в холодильный компрессор .
    2. Для обеспечения возврата масла в картер компрессора, предотвращения любого выхода из строя движущихся механических частей из-за нехватки масла.

    щелкните по изображению, чтобы увеличить его

    Маслоотделитель, установленный между компрессором и конденсатором, с внутренними перегородками и экранами для удаления масла из смеси масло/хладагент.

    Отделение нефти механическое путем замедления и изменения направления газово-нефтяного потока.

    Масло, отделенное от хладагента, собирается на дне сепаратора и снова возвращается в картер или ресивер через автоматический поплавковый клапан.

    12. Почему холодильный компрессор всасывает из картера?

    Выход змеевика испарителя ведет в картер компрессора. Преимущества этой конструкции:

    • Поскольку картер находится под давлением, воздух не может попасть в систему.
    • Помогает смазывать поршень компрессора, гильзу и другие движущиеся металлические детали.
    • Газообразный хладагент смешивается с маслом; это свойство помогает газу возвращать масло в систему через маслоотделитель.

    13. Термостаты

    Термостаты представляют собой электрические переключатели с регулируемой температурой, используемые как для обеспечения безопасности, так и для функций управления. При установке на линии нагнетания компрессора они настроены на остановку компрессора, если температура нагнетания слишком высока.

    Термостаты также используются для контроля температуры в охлаждаемом помещении путем циклического включения и выключения компрессора и путем «открытия и закрытия» электромагнитного клапана на жидкостной линии.

    Три типа элементов используются для обнаружения и передачи изменений температуры на электрические контакты.

    1. Наполненная жидкостью колба, соединенная через капилляр с сильфоном.
    2. Термистор.
    3. Биметаллический элемент.

    Вышеупомянутые элементы управления установлены в руководстве по эксплуатации установки и должны регулярно проверяться на наличие утечек хладагента из сильфонов и соединительных трубок. Электрические контакты следует осмотреть на наличие признаков износа и искрения.

    14. Предохранительное устройство для сброса давления

    Холодильные системы рассчитаны на максимальное рабочее давление (МРД), превышение которого в результате пожара, экстремальных температурных условий или неисправного электрического управления может привести к повреждению какой-либо части системы. взрываться.

    Во избежание взрыва или внезапного повышения давления компрессоры и сосуды под давлением оснащены устройством сброса давления.

    Существует три типа предохранительных устройств

    1. Подпружиненные предохранительные клапаны остаются настроенными на открытие при максимальном рабочем давлении и закрытие, когда давление падает до безопасного уровня. Предохранительные клапаны не должны подвергаться вмешательству во время работы и должны быть заблокированы или опломбированы для предотвращения несанкционированной регулировки.
    2. Разрывные мембраны, состоящие из тонких металлических диафрагм, предназначенных для разрыва при давлении, равном максимальному рабочему давлению.
    3. Плавкие вставки, содержащие металлический сплав, плавятся при достижении температуры в системе, соответствующей ПДК.

    Обычно выброс из предохранительного устройства выбрасывается непосредственно в атмосферу.

    На некоторых заводах предохранительные устройства устроены таким образом, чтобы разгрузить систему в сторону низкого давления.

    15. Система охлаждения: Перепускной клапан горячего газа

    Перепускной клапан горячего газа, используемый в компрессорах, не имеет устройства снижения производительности, такого как разгрузочное устройство компрессора.

    Байпасный клапан регулирует холодопроизводительность путем подачи нагнетаемого газа обратно на всасывание.

    Поддерживает постоянное давление в испарителе независимо от нагрузки. Это клапан постоянного давления, балансирующий между давлением всасывания и предварительно установленным усилием пружины.

    Как проверить пусковое реле и термостат холодильника на работоспособность

    Любое современное электромеханическое оборудование оснащено специальными устройствами, регулирующими его работу и защищающими от перегрузок. В холодильниках любых производителей таким устройством является пусковое реле. Важную роль в холодильных установках играет тепловое реле. Его неисправность может привести к неправильному охлаждению и потере работоспособности оборудования.

    Реле защиты пуска – вид сверху

    Схема подключения пускового реле

    Это устройство необходимо для запуска однофазного двигателя асинхронного компрессора. Статор двигателя включает две обмотки — пусковую и рабочую. Первый служит только для создания пускового момента и запуска компрессора. Вторая обмотка нужна для поддержания ротора в рабочем состоянии путем непрерывной подачи на него переменного тока.

    Важно! Для регулирования процесса подачи и отключения питания пусковой, рабочей обмотки электродвигателя, а также для функции защиты от перегрузок предусмотрено пусковое реле.

    Индукционная цепь

    Схема подключения реле не сложная. На вход устройства подается условно «ноль» и «фаза», а выход «фаза» делится на две линии. Первая линия подключается к рабочей обмотке электродвигателя, а вторая подходит к пусковой обмотке через пусковой контакт.

    В реле старых и современных холодильников ток подается на рабочую обмотку через пружину с большим сопротивлением, а затем через соединение с биметаллической перемычкой. При сильном увеличении тока в цепи (заклинивание двигателя, замыкание между витками и другие поломки) нагревается пружина в контакте с перемычкой, которая под воздействием температуры меняет форму, тем самым разрывая контакт и отключая компрессор.

    Индукционная цепь

    В данной схеме для запуска электродвигателя используется катушка (К1), которая последовательно включается с рабочей обмоткой. Подача напряжения при неподвижном роторе двигателя провоцирует увеличение тока на катушке с образованием магнитного поля, притягивающего подвижный сердечник, который замыкает пусковой контакт. После набора ротором скорости ток в цепи уменьшается, магнитное поле в соленоиде уменьшается, пусковой контакт размыкается под действием силы тяжести или компенсирующей пружины.

    Позисторный механизм включения

    В современных бытовых холодильниках используется пусковое реле со встроенным позистором (резистор, увеличивающий сопротивление при повышении температуры). Схема этого устройства (рис. 2) аналогична индукционному реле, но вместо катушки для замыкания и размыкания пускового контакта используется позистор, подключенный к цепи пуска.

    При подаче питания на компрессор температура резистора мала и он пропускает ток на пусковую обмотку. Поскольку резистор изначально имеет сопротивление, он нагревается и размыкает цепь пусковой обмотки двигателя. Цикл повторяется после срабатывания теплового реле и повторного включения холодильника.

    Позисторный механизм включения

    Схема термореле

    Регулятор температуры в холодильной установке выполняет роль устройства, поддерживающего работу в заданном температурном режиме за счет периодического включения и выключения компрессора. На современном этапе различают 2 типа используются тепловые реле:

    • Механические устройства применяются как в старых холодильниках, так и в современных производителях таких как Индезит, Стинол, Атлант.

    Схема механического терморегулятора

    Это устройство манометрического типа. Сильфон и его трубка (герметичная гофрированная металлическая емкость) заполнены фреоном или хлорметилом, находящимся в виде пара. Давление рабочей среды прямо пропорционально изменяется с температурой. На конце трубки фреон находится в жидком состоянии и прижимается к испарителю.

    При повышении температуры давление сильфона на пружину увеличивается, рычаг срабатывает, контакт замыкается. При понижении температуры все происходит наоборот. Режим размыкания контактов зависит от силы пружины, которая регулируется ручкой управления.

    • Электронные термостаты используются в холодильниках таких производителей, как Samsung, Beko, LG.

    Механические термостаты в своей работе опираются на температуру в испарителе, а электронные аналоги — на температуру воздуха в камере. Положительным моментом электронных моделей является возможность отображения температуры (то есть человек может визуально оценить работу терморегулятора) и меньшая погрешность.

    Схема электронного термостата

    Регулятором температуры в этой цепи является датчик температуры LM335. Устройство представляет собой стабилитрон, чувствительный к изменению температуры. Климат в камере холодильника регулируется переменным сопротивлением R4. При повышении температуры воздуха на выходе компаратора TLC271 появляется сигнал, открывающий транзистор КТ3102, запускающий холодильник. Соответственно, при снижении температуры на выходе компаратора появляется ноль, компрессор отключается.

    Проверка реле холодильника на работоспособность

    Если холодильная установка не включается или включается неравномерно, то скорее всего дело в пусковом реле. Причиной его неисправности могут быть:

    • Окисление или подгорание контактов.
    • Механические повреждения.
    • Перегрев позисторного элемента.
    • Нарушение крепления реле, приводящее к его неправильному расположению.
    • Выжигающая спираль.
    • Заклинивание сердечника.

    Не нужно торопиться покупать новое реле холодильника, лучше научиться его проверять, и попробовать это сделать.

    В индукционном механизме вытаскивается соленоид, проверяются контакты, при окислении зачищаются наждачной бумагой. Сердцевина может быть сломана, тогда ее необходимо заменить. Протрите поверхности, соприкасающиеся со спиртом. Проверьте целостность всех элементов. Необходимо помнить, что реле этого типа устанавливаются строго в определенном направлении, указанном стрелкой. После вышеперечисленных действий подключаем реле к компрессору и включаем холодильник. Если двигатель не работает, то скорее всего поломка компрессора.

    Проверка устройств RTP-1 и RTK-X

    Для проверки установить реле в правильное положение (стрелка вверх) и прозвонить контакты 1 и 3 мультиметром.

    Схема устройства RTK-X

    Если звенят контакты, то реле работает. В этих моделях желателен визуальный осмотр, так как возможно замыкание через пластину контактодержателя.

    Проверка устройств DXR и LS-08B

    DXR ставить планкой выводами вверх и мультиметром проверять целостность между 1 и 3 или 1 и 4.

    Расположите LS-08B внутренней стороной вверх, кольцом между 2 и всеми клеммами или между 3 и всеми клеммами. Где не прозваниваются контакты, ищите неисправность.

    Проверьте термореле

    Если у вас холодильник долго не выключаетсяЕсли он постоянно работает или вообще не включается, то может быть виноват термостат. Виновника необходимо демонтировать, а на оставшиеся контакты поставить перемычку. Если холодильник включается, то проверьте сам термостат. Его помещают в емкость с холодной водой, и тестером прозванивают выводы или измеряют сопротивление на выходе.

    Тестер контактов

    При отсутствии звукового сигнала или при наличии сопротивления неисправно тепловое реле, его необходимо заменить.

    Принципы работы холодильной системы и принцип работы холодильной системы

    КОМПРЕССОРЫ

    В современных парокомпрессионных системах для комфортного охлаждения и промышленного охлаждения используется один из нескольких типов компрессоров: поршневой, ротационный, винтовой (винтовой), центробежный и спиральный .

    В некоторых системах компрессор приводится в действие внешним двигателем (так называемый открытый привод или система открытого привода). Компрессорные системы с открытым приводом легче обслуживать, но использование уплотнения на приводном конце коленчатого вала компрессора может стать источником утечек. В открытых приводных системах обычно используются клиновые ремни или гибкие муфты для передачи мощности от двигателя к компрессору.

    Второй основной категорией являются герметичные системы, в которых двигатель размещен внутри корпуса с компрессором. В герметичных системах двигатель охлаждается парами хладагента, а не наружным воздухом, картер служит впускным коллектором, а впускные клапаны не нужно напрямую подключать к линии всасывания. Герметичные системы имеют меньше проблем с утечкой, чем открытые системы, потому что они не имеют уплотнения картера. Однако герметичные компрессоры более сложны в обслуживании, хотя некоторые узлы, подверженные выходу из строя, обычно вынесены за пределы корпуса. Эти компоненты соединены с компрессором и двигателем с помощью герметичных устройств. Двигатели в герметичных системах не должны излучать электрические дуги (поэтому они не могут использовать щетки), поскольку они загрязняют охлаждающее масло и вызывают перегорание двигателя.

    Герметичные системы классифицируются как 1) полностью герметичные или 2) пригодные для эксплуатации герметичные (полугерметичные). Многие герметичные компрессоры имеют сварной корпус, который не подлежит обслуживанию. В случае выхода из строя двигателя или компрессора необходимо заменить весь блок.

    Полугерметичные системы обычно используются в больших поршневых, центробежных, винтовых и спиральных компрессорах. Корпус в полугерметичной системе скреплен болтами и прокладкой и может быть разобран для выполнения основных работ по обслуживанию.

    ОХЛАЖДЕНИЕ КОМПРЕССОРА

    Компрессоры выделяют значительное количество тепла в процессе сжатия паров хладагента. Большая часть пара проходит с паром под высоким давлением к конденсатору, но головка компрессора также должна отводить нежелательное тепло, чтобы оставаться в пределах безопасных рабочих температур. Обычно это достигается либо с помощью плавников, либо с помощью водных проходов.

    В герметичных и полугерметичных системах всасывающая линия подает поток холодного хладагента к головкам цилиндров. Таким образом, температура и давление всасываемого газа имеют решающее значение для поддержания надлежащей температуры корпуса компрессора. Температура всасываемого газа, поступающего в компрессор, не должна превышать 65 град. F (18 град. C) на низкотемпературной установке или 90 град. F (32 град. C) в высокотемпературной системе. Более горячий газ имеет меньшую плотность и меньше нагревается в компрессоре, поскольку разница температур между двигателем компрессора и всасываемым газом меньше. Регулятор отключения по низкому давлению должен защищать двигатель от недостаточного давления в линии всасывания.

    Компрессоры с открытым приводом с воздушным охлаждением можно охлаждать, помещая их непосредственно в поток вентилятора конденсатора. В качестве альтернативы можно выделить вентилятор для охлаждения компрессора. В компрессорах с водяным охлаждением могут использоваться головки с рубашкой, позволяющие воде циркулировать через головку.

    ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ КОМПРЕССОР

    В центробежных компрессорах используются крыльчатки, которые быстро вращаются и отбрасывают хладагент от центрального впускного отверстия, используя силу, называемую центробежной силой. Центробежная сила использует принцип, который, например, позволяет вам раскачиваться над головой, не проливая в него воду. Поскольку каждое рабочее колесо создает относительно небольшое давление, несколько рабочих колес часто объединяют вместе для создания необходимого давления на стороне высокого давления (давление нагнетания).

    Центробежные компрессоры используются в больших системах, часто в полугерметичных или открытых конфигурациях. Компрессор может работать в системе с положительным давлением всасывания или в вакууме, в зависимости от используемого хладагента и желаемой рабочей температуры испарителя. Большие центробежные системы могут поставляться уже заправленными хладагентом и маслом.

    Компрессор центробежный без шатунов, поршней и клапанов; поэтому подшипники вала являются единственными местами, подверженными износу. Давление нагнетания компрессора зависит от плотности газа, диаметра и конструкции рабочего колеса, а также скорости вращения рабочего колеса. Крыльчатки центробежного компрессора вращаются очень быстро:

    Низкая скорость 3600 об / мин

    Средняя скорость 9 000 об / мин

    Высокая скорость выше 9 000 об / мин

    Питание подается электродвигателем или паровой турбиной. Пар поступает в центр рабочего колеса вокруг вала и направляется через лопасти рабочего колеса. Поскольку крыльчатка ускоряет газ, кинетическая энергия крыльчатки преобразуется в кинетическую энергию быстро движущегося газа. Когда газ входит в улитку, он сжимается, а кинетическая энергия преобразуется в потенциальную энергию сжатого газа. Скорость газа, выходящего из рабочего колеса, чрезвычайно высока.

    Впускные лопасти, которые регулируют объем подачи и направление паров хладагента из испарителя, могут регулировать производительность. В больших компрессорах с более чем тремя ступенями могут отсутствовать входные лопатки.

    Залив хладагента обратно в центробежные компрессоры опасен из-за высокой скорости вращения крыльчаток. Чтобы предотвратить обратное заполнение, заправка хладагентом не должна быть чрезмерной, а перегрев должен быть достаточным. Многие центробежные компрессоры, особенно те, которые работают в вакууме, имеют встроенное устройство продувки, позволяющее удалить нежелательный воздух из системы. Блок продувки представляет собой конденсационный блок с компрессором и конденсатором, который забирает пар из самой высокой точки системы из конденсатора и компрессора и конденсирует его. Поскольку при давлении, создаваемом блоком продувки, конденсируется только хладагент, воздух и другие неконденсирующиеся вещества, которые собираются сверху, можно вручную или автоматически выпустить через клапан в атмосферу. Очищенный жидкий хладагент проходит через поплавковый клапан в конденсаторе блока продувки обратно в основную систему. Если в центробежной системе установлен фильтр-осушитель, его можно разместить в байпасе вокруг поплавкового клапана. Размещение фильтра-осушителя на главном выходе ухудшит работу компрессора. Несмотря на то, что байпас забирает только часть потока жидкости, в конечном итоге он удаляет из хладагента достаточное количество влаги для контроля кислотности системы.

    КОМПОНЕНТЫ ХОЛОДИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ХОЛОДИЛЬНИКА

    Рисунок 6-1: Двухступенчатый центробежный компрессор. 1 — Регулируемый направляющий аппарат второй ступени. 2-крыльчатка первой ступени. Крыльчатка 3-й ступени. 4-двигатель с водяным охлаждением. 5-Основание, масляный бак и масляный насос в сборе. 6-Направляющие аппараты первой ступени и регулирование производительности. 7-лабиринтное уплотнение. 8-перекрестное соединение. 9-Привод направляющих лопаток. 10-улитковый корпус. 11-Подшипник скольжения, смазываемый давлением. Обратите внимание, что выпускное отверстие не показано.

    Рис. 6-2: Герметичный центробежный охладитель жидкости с одноступенчатым компрессором. с использованием ГХФУ-22 от 300 до 600 условных тонн; с использованием ГФУ-134а, от 200 до 530 номинальных тонн. В системе может использоваться либо R-22, либо R-134a, что позволяет при необходимости перейти с R-22 на R-134a. Устройство имеет микропроцессор для управления системой. Вид в разрезе, показывающий цикл охлаждения.

    ВИНТОВЫЕ КОМПРЕССОРЫ

    Винтовые компрессоры широко и эффективно используются в системах холодопроизводительностью более 20 тонн. В этих компрессорах используется пара спиральных винтов или роторов, которые вместе вращаются внутри камеры и нагнетают хладагент из впускной, нижней части камеры в сторону верхней стороны 9.0003

    Рис. 6-3: Поперечное сечение винтового компрессора. А-образный ротор. B-мама ротора. C-цилиндр. Испаряющийся хладагент входит с одного конца и выходит с другого конца.

    Когда газ продвигается вперед, он сжимается в сужающихся зазорах между лопастями винта, создавая сжимающее действие. Никаких клапанов не требуется, кроме обслуживания на впускном и выпускном отверстиях. Поскольку роторы вращаются непрерывно, возникает меньшая вибрация, чем в холодильных и кондиционерных камерах, поршневых компрессорах. Винтовые (винтовые) компрессоры изготавливаются в открытом или герметичном исполнении.

    Роторы называются «папа» для ведущего ротора и «мама» для ведомого ротора. Охватываемый ротор с большим количеством лепестков вращается быстрее, чем охватывающий. Регулирование производительности осуществляется с помощью золотникового клапана, который открывается в камере компрессора и позволяет парам выходить без сжатия. Некоторые устройства могут эффективно работать только при 10% номинальной производительности.

    Рис. 6-4: Основные операции винтового компрессора. Вращающийся ротор сжимает пар. Заполнение межлопастных пространств А-компрессора. B-Начало сжатия. C-Полное сжатие захваченного пара. D-Начало выброса сжатого пара. Е-Сжатый пар полностью выведен из межлопастных пространств.

    ПОРШНЕВЫЕ КОМПРЕССОРЫ

    В поршневых компрессорах поршень скользит внутри цилиндра для сжатия паров хладагента. На рис. 4-29 показан принцип работы поршневого компрессора. На рис. 4-29А поршень перемещается вниз в цилиндре А. Пары хладагента перемещаются из линии всасывания через впускной клапан. Оттуда пары хладагента переместились в цилиндровое пространство. На рисунке 4-29B поршень двинулся вверх. Он сжимает испаряемый хладагент в гораздо меньшем пространстве (зазоре). Сжатый пар через выпускной клапан поступает в конденсатор.

    Рисунок 6-5: Базовая конструкция поршневого компрессора.

    В верхней части хода поршень должен подойти очень близко к головке блока цилиндров. Чем меньше зазор, тем большее давление будет создавать ход поршня. Этот зазор может составлять от 0,010 до 0,020 дюйма (от 0,254 до 0,508 мм).

    Небольшая система может использовать двухпоршневой компрессор, а большие промышленные системы используют многоцилиндровые многопоршневые компрессоры. Картер компрессора должен быть спроектирован таким образом, чтобы отводить теплоту сжатия. Картеры компрессоров обычно изготавливаются из чугуна и имеют ребра для отвода тепла в воздух или, в некоторых случаях, водяные рубашки для отвода тепла сжатия в воду. В полугерметичных и герметичных компрессорах охлаждение обеспечивается хладагентом из линии всасывания. Поршни в больших поршневых компрессорах имеют отдельные масляные и компрессионные кольца. Масляные кольца, расположенные ниже на поршне, служат для уменьшения количества масла, поступающего в цилиндр из картера. В небольших системах маслосъемные кольца могут отсутствовать, а вместо них для управления потоком масла могут использоваться масляные канавки. Компрессионные кольца используются для плотного прилегания к стенкам цилиндра, гарантируя, что при каждом такте перекачивается максимально возможное количество хладагента.

    ВАЛ КАРТЕРА И ШАТУНЫ

    Рисунок 6-6: Маленький двухцилиндровый поршневой компрессор с внешним приводом, вид в разрезе. Корпус представляет собой отливку из легкого сплава. Чугунные гильзы цилиндров неразъемно отлиты в корпус картера.

    В поршневых компрессорах вал картера преобразует вращательное движение двигателя в возвратно-поступательное движение поршней. Коленчатый вал вращается в коренном подшипнике, который должен прочно поддерживать коленчатый вал и выдерживать торцевые нагрузки, создаваемые двигателем и шатунами. Точную величину люфта следует указывать в документации производителя.

    Для соединения шатуна с коленчатым валом можно использовать несколько типов соединений:

    1. Обычный шатун, наиболее распространенный в коммерческих системах, крепится к сквозному отверстию.
    2. эксцентриковый коленчатый вал имеет смещенную от центра круглую бобышку на коленчатом валу для создания движения вверх и вниз. Эта система устраняет необходимость в колпачках или болтах на шатуне. Вместо этого цельный наконечник шатуна устанавливается на коленчатый вал перед окончательной сборкой.
    3. В кулисном механизме не используется шатун. Вместо этого нижняя часть поршня содержит канавку, которая принимает ход коленчатого вала. Канавка позволяет коленчатому валу перемещаться вбок и перемещать поршень только вверх и вниз. И кулиса, и эксцентрик встречаются в основном на бытовых и автомобильных системах.

    УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА

    В системах с открытым приводом часто возникают проблемы с уплотнением между коленчатым валом и картером. Уплотнение подвергается большим колебаниям давления и должно работать и должно работать и герметизировать независимо от того, вращается коленчатый вал или неподвижен. Зазор должен быть точным (до 0,000001 дюйма или 0,0000254 мм) между вращающейся и неподвижной поверхностями, и смазка заполняет этот крошечный зазор. Уплотнение обычно изготавливается из закаленной стали, бронзы, керамики или углерода. Отсутствие сальника коленчатого вала является основным преимуществом герметичной конструкции.

    Уплотнение вращающегося типа представляет собой простое обычное уплотнение, которое вращается на валу во время работы. Пружина в сочетании с внутренним давлением прижимает поверхность уплотнения к неподвижной поверхности уплотнения.

    Основным источником проблем с уплотнениями картера является утечка из-за несоосности. Необходимо соблюдать осторожность при выравнивании вала двигателя по отношению к валу компрессора, чтобы уплотнение не подвергалось нагрузке во время работы. Жесткие допуски, указанные производителем компрессора, должны соблюдаться как в горизонтальном, так и в угловом направлениях. В большинстве случаев уплотнение смазывается масляным насосом компрессора. Убедитесь, что компрессор время от времени включается во время длительных простоев, чтобы сохранить смазку уплотнения. Небольшая утечка после пуска, во время которой сухое уплотнение смазывается маслом, может быть нормальным явлением.

    Негерметичное уплотнение можно обнаружить с помощью детектора утечки хладагента. Чтобы проверить герметичность уплотнения:

    1. Откачайте систему на сторону высокого давления (ресивер или конденсатор).
    2. Снимите муфту на конце вала компрессора.
    3. Снимите крышку уплотнения и все кольца, удерживающие вращающееся уплотнение на месте.
    4. Очистите поверхности кольца очень мягкой тканью.
    5. Осмотрите уплотнительные поверхности и замените все уплотнение, если видны какие-либо задиры, царапины или канавки.
    6. Соберите систему.
    7. Проверьте выравнивание валов компрессора и двигателя в горизонтальном и угловом направлениях, оно должно быть в пределах допусков, указанных производителем, или выше.
    8. Вакуумируйте компрессор и откройте необходимые клапаны, чтобы восстановить рабочее состояние системы.
    9. Перед запуском производства проверьте уплотнения на наличие повторяющихся утечек.

    ГОЛОВКИ ПОРШНЕВЫХ КОМПРЕССОРОВ И КЛАПАННЫЕ ПЛАСТИНЫ

    Головки цилиндров компрессора обычно изготавливаются из чугуна и предназначены для удержания прокладок на месте для обеспечения герметичности между пластиной клапана, блоком цилиндров и головкой. Головки цилиндров должны иметь каналы для поступления всасываемого газа в цилиндр. Головка обычно крепится к блоку винтами с головкой под ключ.

    Впускные клапаны предназначены для пропуска хладагента во время такта впуска и закрытия во время такта сжатия. Выпускные клапаны закрыты во время такта впуска и открыты в конце такта сжатия. Пластина клапана представляет собой узел, который плотно удерживает оба клапана на месте.

    Клапаны обычно изготавливаются из пружинной стали и предназначены для обеспечения герметичности до тех пор, пока они не откроются под действием нагнетания поршня. Сопрягаемые поверхности клапанов должны быть идеально плоскими, а дефекты размером всего 0,001 дюйма (0,0254 мм) могут вызвать недопустимые утечки. При эксплуатации клапан должен открываться примерно на 0,010 дюйма (0,254 мм). Большие отверстия будут вызывать шум клапана, в то время как меньшие отверстия будут препятствовать входу и выходу достаточного количества хладагента из цилиндра.

    Рабочая температура оказывает большое влияние на долговечность клапанов. Впускные клапаны работают в относительно прохладной среде и постоянно смазываются парами масла. Выпускные клапаны являются самым горячим компонентом холодильной системы, работающим при температуре до 50 град. F до 100 град. F горячее, чем нагнетательная линия, поэтому они чаще являются источником проблем, чем впускные клапаны. Выпускные клапаны должны быть установлены с особой тщательностью. Тяжелые молекулы масла склонны накапливаться на них, вызывая нагар и ухудшая работу клапана. Выпускные клапаны и масло будут повреждены при температуре выше 325 градусов. F до 350 град. F (от 163 до 177 град. С). Как правило, температура линии нагнетания должна поддерживаться на уровне около 225 градусов. F до 250 град. F. (от 107 до 121 град. С).

    Рисунок 6-7: Клапанная пластина поршневого компрессора в сборе.

    Выпускные клапаны могут иметь предохранительные пружины, позволяющие им открываться ненормально широко, если поршень жидкого хладагента или масла попадает в поршень компрессора из линии всасывания или картера компрессора.

    Рис. 6-8: Коммерческий герметичный поршневой компрессор. Он имеет четыре ряда по два цилиндра в каждом (четыре шатуна на каждом коленчатом валу) и закреплен болтами для удобства обслуживания.

    РОТАЦИОННЫЙ КОМПРЕССОР

    Роторные компрессоры используют одну или несколько лопастей для создания сжимающего действия внутри цилиндра. В отличие от поршневого компрессора, здесь не используется поршень. Существует два основных типа ротационных компрессоров:

    1. Вращающиеся лопасти (крыльчатые).
    2. Нож стационарный (разделительный блок).

    В обоих типах лопасть должна иметь возможность скользить внутри своего корпуса, чтобы приспособиться к движению ротора, который вращается вне центра внутри цилиндра. Впускные (всасывающие) порты намного больше выпускных портов. Нет необходимости во впускных (всасывающих) или выпускных клапанах; однако желательны обратные клапаны на линии всасывания, чтобы предотвратить попадание масла и паров под высоким давлением в испаритель, когда компрессор не работает.

    КОМПРЕССОР С ВРАЩАЮЩИМСЯ ЛОПАСТЯМИ

    В конструкции с вращающимися лопастями ротор (вал) вращается внутри цилиндра, но центральные оси цилиндра и вала не совпадают. Вращающийся ротор (вал) имеет несколько прецизионно обработанных канавок, в которые вставляются скользящие лопасти. Когда вал вращается, эти лопасти прижимаются к цилиндру под действием центробежной силы. Когда газ поступает в компрессор из линии всасывания, лопасти охватывают его. Поскольку ротор не центрирован в цилиндре, пространство, содержащее газ, уменьшается по мере того, как лопасти нагнетают газ вокруг цилиндра. В результате происходит сжатие газа. Когда газ достигает минимального объема и максимального сжатия, он вытесняется из выпускного отверстия. Объем клиренса этой системы очень мал, а эффективность сжатия очень высока.

    Ротационно-пластинчатые компрессоры обычно используются для первой ступени каскадной системы. Ротационно-пластинчатые компрессоры могут иметь от двух до восьми лопастей; большие системы имеют больше лезвий. Кромка лезвия, где она соприкасается со стенкой цилиндра, должна быть точно отшлифована и сглажена, иначе возникнет утечка и чрезмерный износ. Лезвие также должно точно входить в паз ротора.

    Рис. 6-9: Ротационно-лопастной компрессор. Черные стрелки указывают направление вращения ротора. Красные стрелки указывают на поток паров хладагента.

    РОТАЦИОННЫЙ КОМПРЕССОР СО СТАЦИОНАРНЫМИ ЛОПАСТЯМИ (РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК)

    В системе со стационарными лопастями скользящая лопасть в корпусе цилиндра отделяет пар низкого давления от пара высокого давления. Эксцентриковый вал вращает рабочее колесо в цилиндре. Эта крыльчатка постоянно трется о наружную стенку цилиндра. Когда крыльчатка вращается, лопасть задерживает большое количество пара. Пар сжимается во все меньшее и меньшее пространство. Давление и температура растут. Наконец, пар выталкивается через выпускное отверстие.

    Рисунок 6-10: Ротационный компрессор. Неподвижная лопасть или делительный блок контактирует с рабочим колесом.

    Рисунок 6-11: Герметичный роторный компрессор с одной стационарной лопастью.

    СПИРАЛЬНЫЙ КОМПРЕССОР

    В спиральном компрессоре сжатие осуществляется двумя спиральными элементами: вращающейся спиралью и неподвижной спиралью. Один свиток «фиксированный свиток» остается неподвижным. Другой свиток, «орбитальный» свиток, вращается по смещенному круговому пути вокруг центра фиксированного свитка. Это движение создает компрессионные карманы между двумя спиральными элементами. Всасываемый газ низкого давления задерживается в каждом периферийном кармане по мере его формирования; продолжающееся движение вращающегося витка запечатывает карман, объем которого уменьшается по мере того, как карман движется к центру витка. Максимальное сжатие достигается, когда карман достигает центра, где находится выпускное отверстие, и газ выпускается. Во время этого процесса сжатия одновременно формируются несколько карманов.

    Рисунок 6-12: Сжатие в спирали вызвано взаимодействием вращающейся спирали, сопряженной с неподвижной спиралью. 1-Газ втягивается во внешнее отверстие, когда один из спиралей вращается по орбите. 2-Поскольку орбитальное движение продолжается, открытый проход перекрывается, и газ выталкивается в центр спирали. 3-карман становится все меньше в объеме. Это создает все более высокие давления газа. 4-Давление нагнетания достигается в центре кармана. Газ выходит из порта стационарного спирального элемента. 5. В реальной эксплуатации шесть газовых каналов постоянно находятся на разных стадиях сжатия. Это создает почти непрерывное всасывание и нагнетание.

    Рис. 6-13: Поперечное сечение поршневого компрессора с наклонной шайбой. При вращении приводного вала и наклонной шайбы двусторонний поршень перемещается в цилиндре вперед и назад.

    Процесс всасывания из внешней части спирали и выпуск из внутренней части являются непрерывными. Этот непрерывный процесс обеспечивает очень плавную работу компрессора.

    Компрессия представляет собой непрерывный процесс без обычных всасывающих и нагнетательных клапанов. Чтобы компрессор не работал в обратном направлении после отключения питания, обратный клапан расположен непосредственно над нагнетательным портом неподвижной спирали.

    A: Схема спирального компрессора в разрезе.

    B: Базовое представление сжатия спирального компрессора. Орбитальная спираль вращается вокруг фиксированной спирали, создавая плавное постоянное сжатие внутрь по направлению к выпускному отверстию в центре.

    МАСЛЯНЫЕ СИСТЕМЫ ДЛЯ КОМПРЕССОРОВ

    Поршневые компрессоры обычно используют два типа смазочных систем:

    1. Система разбрызгивания использует коленчатый вал для разбрызгивания масла; масло достигает коренного подшипника, проходя через каналы подшипника. Подшипник может быть шумным, потому что эта система создает небольшую масляную подушку.
    2. В системе давления масла используется масляный насос с приводом от шестерен в картере; масло нагнетается в каналы в шатунах, коренных подшипниках и поршневых пальцах. Система масляного насоса лучше обеспечивает смазку и бесшумную работу. Насос должен иметь предохранительный клапан для предотвращения возникновения опасных давлений в контуре смазки компрессора. Защитный выключатель обычно используется для контроля давления масла и отключения компрессора, если давление масла падает ниже безопасного уровня.

    Ротационные компрессоры

    Требуется масляная пленка на цилиндре, лопастях и ролике. Некоторые машины продвигают масло за счет скольжения; другие используют масляный насос.

    Центробежные компрессоры

    Работают на высоких скоростях и могут иметь сложную систему контроля масла, с насосом, маслоотделителем, резервуарами для смазки подшипников во время сброса, масляным фильтром, предохранительным клапаном и масляным радиатором.

    Винтовые компрессоры

    Масло необходимо для охлаждения, герметизации и глушения роторов; как правило, они имеют принудительную систему смазки. Поршневой насос может работать независимо от компрессора, обеспечивая полную смазку при запуске компрессора. Масло отделяется, направляется в масляный картер (резервуар). Охлаждается и подается к подшипникам и портам для впрыска в камеру сжатия. Масляный картер (резервуар) имеет нагреватель для предотвращения разбавления масла хладагентом во время простоя.

    Спиральные компрессоры

    Требуется масло для охлаждения и уплотнения между вращающейся и стационарной спиралью. Масло подается к шнекам под действием центробежного действия через отверстие в валу двигателя и вращающейся шнеке.

    В промышленных холодильных системах для контроля масла в системе обычно используются три устройства: маслоотделитель, регулятор уровня масла и масляный резервуар. Для завершения системы могут потребоваться другие элементы, такие как масляные фильтры, соленоиды и запорные клапаны. Следует проводить регулярные испытания масла в системе для выявления опасной кислотности масла холодильного компрессора.

    Обеспечение возврата масла

    Масло в системах с непосредственным испарением или сухим испарителем должно подаваться обратно в компрессор потоком хладагента. Скорость в трубах испарителя должна быть достаточной для отвода масла обратно.

    Скорость около 700 футов (214 м) в минуту требуется для горизонтальных линий и около 1500 футов (457 м) в минуту для вертикальных линий.

    Несколько дополнительных мер помогут обеспечить надлежащий возврат масла в компрессор. Наклоните линии охлаждения к компрессору. Обеспечьте достаточную скорость хладагента во всасывающей линии, сделав ее надлежащего, а не завышенного размера. Масло с высокой вязкостью (измеренное в условиях испарителя) более устойчиво к возврату потоком хладагента. Масло, которое легко растворяет хладагент, остается более жидким, чем масло без хладагента. Количество хладагента, растворенного в масле, варьируется в зависимости от давления и температуры в различных частях испарителя, а также от природы двух жидкостей.

    Возврат масла затруднен в низкотемпературных испарителях, поскольку масло становится более вязким при снижении температуры и давления хладагента. Высокая степень сжатия также снижает возврат масла, поскольку всасываемый газ менее плотный. Таким образом, адекватная скорость линии всасывания особенно важна для низкотемпературных испарителей.

    Масло не будет унесено обратно в компрессор в затопленном испарителе, поэтому требуется линия возврата масла. В некоторых системах к испарителю подключается специальная камера, позволяющая выкипеть хладагент из масла перед возвратом масла в компрессор.

    ЛИНИЯ НАГНЕТАНИЯ

    Линия нагнетания на стороне высокого давления системы, соединяет компрессор с конденсатором. Линия обычно представляет собой медную трубку, соединенную пайкой. Выделения могут содержать; Вибропоглотитель, глушитель, маслоотделитель, клапаны регулирования давления, а также перепускные или сервисные клапаны.

    Виброгаситель

    И всасывающая, и нагнетательная линии передают вибрацию от компрессора на другие компоненты системы охлаждения. Эта вибрация может вызвать нежелательный шум и износ трубок хладагента, что приведет к утечкам хладагента.

    В небольшой системе с мягкими медными трубками малого диаметра виброгаситель может состоять из бухты трубки. Гибкий металлический шланг с внутренним диаметром не менее размера подсоединяемой трубки предпочтительнее для более крупных систем. Эта секция трубки может заканчиваться раструбом наружного диаметра, резьбовыми концами с наружной резьбой или фланцами. Хладагент, движущийся с высокой скоростью по гофрированному внутреннему диаметру абсорбера, может вызвать свистящий звук. Виброгасители не предназначены для сжатия или растяжения, поэтому они должны быть ориентированы параллельно коленчатому валу компрессора, а не под прямым углом к ​​нему.

    Глушитель

    Глушитель используется для уменьшения передачи пульсации и шума нагнетания поршневого компрессора на систему трубопроводов и конденсатор. Глушитель представляет собой цилиндр с дефлекторами внутри. В общем, глушители, которые создают большой перепад давления, более эффективны, чем глушители с меньшим ограничением. Как объем, так и плотность потока газа через глушитель влияют на характеристики глушителя.

    Маслоотделитель

    Маслоотделитель представляет собой контейнер с рядом перегородок и экранов, установленных в нагнетательной линии. Выходящий пар с масляным туманом, попадая в маслоотделитель, вынужден вращаться и ударяться о перегородки и экраны, позволяя каплям масла объединяться в крупные капли, которые стекают в поддон на дно. Отстойник позволяет оседать шламу и загрязняющим веществам и может иметь магнит для притягивания частиц железа. Когда в маслосборнике накапливается достаточное количество масла, оно поднимает поплавок и течет обратно в картер компрессора под действием давления масла в маслоотделителе.

    Маслоотделители чаще всего используются в больших и низкотемпературных системах. Они обязательны в аммиачных системах.

    КОНДЕНСАТОР

    Конденсатор представляет собой компонент высокого контура холодильного контура, который позволяет горячему газообразному хладагенту высокого давления отдавать скрытую теплоту конденсации в окружающую среду. Эта потеря тепла приводит к тому, что газ конденсируется в жидкость под высоким давлением, которая может подаваться по трубопроводу к дозирующему устройству. Тепло, отводимое конденсатором, поступает в систему в испарителе и компрессоре. Из-за неэффективности и других притоков тепла конденсатор в открытой системе должен утилизировать примерно в 1,25 раза больше тепла, чем испаритель. Конденсаторы в герметичных системах также должны отводить тепло от обмоток двигателя.

    В зависимости от функции и способов отвода тепла используются конденсаторы многих различных типов. Две основные категории «с водяным охлаждением» и «с воздушным охлаждением» классифицируются по среде, используемой для отвода тепла. Основная цель конструкции конденсатора — отводить как можно больше тепла с наименьшими затратами и минимальными требованиями к пространству.

    Вода и воздух обычно являются многочисленными и экономичными конденсирующими средами. Вода может быстро и эффективно отводить большое количество тепла, что позволяет конденсатору быть относительно небольшим и делает конденсатор с водяным охлаждением более экономичным, когда он доступен. Однако вода может быть дефицитной или химически непригодной для охлаждения конденсатора. Кроме того, конденсаторы с водяным охлаждением подвержены образованию накипи, загрязнению, замерзанию и коррозии.

    Конденсаторы с воздушным охлаждением должны быть больше, чем блоки с водяным охлаждением, но не должны подвергаться замерзанию или проблемам с водой. Воздушное охлаждение используется, когда вода недоступна, дорога или химически непригодна.

    Ребра, провода или пластины могут быть прикреплены к трубкам конденсатора для увеличения площади поверхности и способности отводить тепло конденсации. Вентиляторы или насосы обычно используются для увеличения потока конденсирующей среды. Такие усовершенствования увеличивают переохлаждение хладагента, увеличивают скорость теплопередачи и уменьшают овальный размер конденсатора.

    КОНДЕНСАТОР С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ

    Конденсаторы с воздушным охлаждением переключаются на вентиляторы для перемещения воздуха по трубам и ребрам для отвода тепла от хладагента. Кожухи используются для повышения эффективности вентилятора за счет направления всего воздушного потока через трубки конденсатора. Для увеличения площади поверхности конденсатора можно использовать различные типы ребер. Надлежащая теплопередача в конденсаторах с воздушным охлаждением может быть достигнута только в том случае, если поверхность конденсатора чистая.

    Конденсатор с воздушным охлаждением должен быть рассчитан на работу в самых жарких условиях окружающей среды, когда теплопередача будет самой медленной, а нагрузка по охлаждению, вероятно, будет максимальной.

    Наружный конденсатор с воздушным охлаждением, работающий в холодную погоду, представляет собой особую проблему при проектировании системы. Для защиты наружного конденсатора с воздушным охлаждением от низких температур окружающей среды необходимы специальные меры предосторожности. Основная проблема заключается в том, что хладагент не будет проходить через дозирующее устройство, если напор не будет достаточным, а низкие температуры окружающей среды снижают напор.

    Для работы конденсатора с воздушным охлаждением при низких температурах окружающей среды может потребоваться любое из следующих устройств или их комбинация:

    1. Погодостойкий корпус конденсатора
    2. Способ предотвращения коротких циклов работы компрессора
    3. Способ регулирования напора зимой и при отрицательных температурах окружающей среды
    4. Метод предотвращения разбавления компрессорного масла жидким хладагентом

      Заявление об отказе от ответственности . Несмотря на то, что компания Berg Chilling Systems Inc. («Берг») прилагает разумные усилия для предоставления точной информации, мы не делаем никаких заявлений или гарантий относительно точности любого ее содержания. Мы не несем никакой ответственности за любые типографские, содержательные или другие ошибки или упущения. Мы оставляем за собой право изменять содержание этой документации без предварительного уведомления.

    by Oldrich Bocek (1939-2003)
    Эксперт по терморегулированию
    Berg Chilling Systems Inc.

    Справочник по деталям холодильника

    Хотите поближе познакомиться с кухонным прибором, который никогда не отдыхает? Узнайте об основных частях холодильника, от компрессора до змеевиков испарителя, и узнайте, что делает каждая часть.

    1. Компрессор

    Компрессор — это двигатель. Его задача — запустить весь процесс охлаждения. Компрессор прокачивает парообразный хладагент (хладагент) через холодильник, повышая давление и температуру хладагента по мере его прохождения через холодильный цикл. Как правило, вы найдете компрессор в нижней или задней части холодильника.

    2. Змеевики конденсатора

    Змеевики конденсатора, расположенные на задней или нижней части холодильника, представляют собой трубы, в которых парообразный хладагент конденсируется в жидкую форму по мере того, как компрессор продолжает повышать давление. В процессе конденсации хладагент выделяет тепло, которое затем выбрасывается в наружный воздух. Это тепло — воздух, который вы обычно чувствуете, выходящий из-под вашего холодильника.

    Змеевики конденсатора работают лучше всего, если вы убираете пыль каждые 2-3 месяца, особенно если в вашем доме много домашних животных.

    3. Расширительное устройство

    Расширительное устройство вызывает быстрое снижение давления хладагента, переводя его обратно в парообразное состояние. Расположенный между змеевиками конденсатора и испарителя, его функция заключается в контроле сброса давления при переходе из жидкого состояния в парообразное.

    4. Змеевики испарителя

    Змеевики испарителя — это место, где происходит реальное охлаждение холодильника. Когда хладагент проходит через змеевики, он поглощает любое тепло, которое находится в окружающем воздухе, как правило, со стороны пищевого отделения холодильника. Поскольку катушки поглощают тепло, они выпускают холодный воздух, ощущаемый при открытии дверцы холодильника. Небольшие вентиляционные отверстия внутри морозильной камеры и холодильника позволяют воздуху проходить из морозильной камеры в холодильник. Эти катушки обычно находятся в закрытой части в задней части морозильной камеры.

    Следите за тем, чтобы вентиляционные отверстия не попадали на продукты питания, чтобы обеспечить максимальный поток воздуха по всему холодильнику. Отсутствие препятствий для вентиляционных отверстий также гарантирует, что ваша еда будет оставаться при оптимальной температуре.

    Хотите узнать больше о том, как устроен ваш холодильник?

    Узнайте, как работает холодильник, если вы хотите глубже понять, как работает холодильная система и как каждая ее часть играет свою роль.

    Ознакомьтесь с запчастями для вашего холодильника Maytag 

    Найдите запасные части для холодильника Maytag ® , которые вам нужны, или посетите Справку по продукту Maytag, чтобы получить дополнительную поддержку, чтобы поддерживать максимальную производительность вашего холодильника.

     

    Если вам нужен сервисный звонок для вашего холодильника Maytag ® , позвоните в нашу службу поддержки клиентов по телефону 1-800-344-1274. Часы работы: пн и вт с 8:00 до 20:00. (EST), ср-пт с 9:00 до 19:00. (СТАНДАРТНОЕ ВОСТОЧНОЕ ВРЕМЯ).

    Держись, Maytag тебя прикроет

    Все Maytag 9На холодильники 0503® распространяется 10-летняя ограниченная гарантия на детали компрессора, обеспечивающая десятилетнюю надежность охлаждения. Посетите maytag.com для получения подробной информации о гарантии.

    Нужна дополнительная информация о холодильниках?

    • Холодильник Поиск и устранение распространенных проблем Откройте для себя решения для устранения распространенных проблем с холодильником. Наше руководство по устранению неполадок холодильника поможет вам узнать больше о вашем устройстве.

    • Как почистить холодильник Узнайте, как почистить холодильник внутри и снаружи, с помощью нашего руководства. Наши пошаговые инструкции покажут вам, как почистить холодильник, чтобы он выглядел великолепно.

    • Лучшие холодильники для вас Каковы наилучшие варианты холодильника для вас? Воспользуйтесь нашим руководством, чтобы найти лучший холодильник с французской дверью, глубиной стойки или приставным холодильником для ваших нужд.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.