Схема компрессорного холодильника. Подключение компрессора холодильника без реле и конденсатора: схема и инструкция

Роль компрессора в холодильной технике

Проще говоря, компрессор сжимает или сжимает пары хладагента, повышая его давление, и проталкивает его в змеевики снаружи холодильника.

Когда горячий газ в змеевиках встречается с более холодным воздухом вашей кухни, он превращается в жидкость. Теперь это жидкость под высоким давлением, поэтому хладагент остывает, когда поступает в змеевики внутри морозильника и холодильника.

Затем хладагент поглощает тепло в вашем холодильнике, что означает, что он охлаждает воздух.

Наконец, хладагент испаряется в газ, затем возвращается в компрессор, чтобы начать цикл заново. Вот отличная диаграмма, показывающая процесс:

Почему это плохо, если мой компрессор перестает работать?

Если компрессор в вашем холодильнике перестает работать должным образом или вообще не работает, вы смотрите на холодильник, который больше не охлаждает. Как только холодильник перестает охлаждать, он не выполняет свою работу.

Вы получите гнилую, испорченную еду , утечку воды и беспорядок когда тает лед в морозильной камере, и вполне возможно дорогой счет за ремонт или замену холодильник.

Если компрессор был поврежден в результате скачка напряжения высокого напряжения, это может быть еще более проблематичным и дорогостоящим, поскольку такой же скачок напряжения часто повреждает другие детали холодильника, которые затем необходимо отремонтировать или заменить.

Итак, чтобы сэкономить нервы, время и деньги, полезно знать, как определить, что с компрессором что-то не так, как за ним ухаживать и что делать, если что-то пойдет не так.

Цикл охлаждения — в понятных описаниях и схемах!

20 августа 2020 г.

Цикл охлаждения — простой, но удивительно умный и полезный процесс.

В своей простейшей форме холодильный цикл состоит всего из 4 основных компонентов, завершающих контур:

• А Компрессор
• А Конденсатор
• А Ограничение
• Испаритель
900. Ну вот и все — нам также нужен хладагент для циркуляции внутри контура.

Как следует из названия, процесс охлаждения представляет собой цикл.
Мы начинаем с компрессора, проходим через конденсатор, затем через дроссель, затем через испаритель и, наконец, обратно к компрессору, где цикл начинается заново.

Итак, давайте кратко рассмотрим каждый из компонентов по очереди. К счастью, их названия говорят сами за себя:

1. Компрессор.

Компрессор можно рассматривать как сердце процесса.
Он действует как насос для создания циркуляции путем сжатия газообразного хладагента, создавая перепад давления, который перемещает хладагент по контуру в непрерывном цикле.

2. Конденсатор.

Конденсатор охлаждает и конденсирует газообразный хладагент, выходящий из компрессора, в пар и, наконец, в жидкость.

3. Ограничение.

Дроссель ограничивает поток жидкого хладагента и создает разницу давлений между собой и испарителем. Ограничитель чаще называют ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ УСТРОЙСТВОМ, поскольку он измеряет количество хладагента, поступающего в испаритель.

4. Испаритель.

Испаритель испаряет жидкий хладагент в пар, а затем в газ, прежде чем он вернется в компрессор.

5. Хладагент.

Возможно, вы заметили, что в этом очень кратком и упрощенном введении к компонентам мы уже говорили о том, что хладагент представляет собой ГАЗ, ПАР и ЖИДКОСТЬ. Именно это изменение состояния хладагента создает охлаждающий эффект и является основным принципом холодильного цикла — подробнее об этом чуть позже.

---

Вот несколько примеров этих компонентов и их внешний вид:

1. Компрессор.

Компрессор является сердцем холодильного цикла и поставляется в широком диапазоне размеров.
В небольших системах он обычно находится внутри наружного блока, но в больших системах с несколькими компрессорами они обычно находятся в техническом помещении.

Небольшой горшечный компрессор. Компрессоры разных размеров. Большая компрессорная стойка.

2. Конденсатор.

Конденсатор часто называют «наружным блоком», , и обычно его можно найти именно там — на улице, на полу, стене или крыше. В большинстве установок кондиционирования воздуха и небольших холодильных установках наружный блок содержит компрессор, конденсатор, различную электронику и, в некоторых случаях, ограничитель (измерительный прибор).

Конденсатор холодильной камеры. Конденсаторы чиллеров на крыше. Конденсаторы кондиционеров.

3. Сужение (прибор учета).

Капиллярный дозатор. Термостатический дозатор. Электронный дозатор.

В подавляющем большинстве всех современных систем охлаждения и кондиционирования воздуха используется один из этих трех типов измерительных устройств.

Капиллярные трубки представляют собой просто очень узкую трубку, ограничивающую поток хладагента.
Чаще всего их можно найти в небольших холодильниках, таких как у вас дома.

Термостатические дозирующие устройства , чаще называемые TEV или TXV (термостатические расширительные клапаны), очень распространены во всех холодильных системах. В них используется колба, частично заполненная хладагентом и прикрепленная к трубе, выходящей из испарителя. Эта лампа измеряет температуру хладагента, выходящего из испарителя, и под давлением может открываться и закрываться для изменения количества хладагента, поступающего в испаритель.

Электронные дозирующие устройства , чаще называемые EEV или EXV (электронные расширительные клапаны), представляют собой более современную и точную версию TEV. Они управляются электронным способом с помощью данных, предоставляемых электронным датчиком температуры, и могут открываться и закрываться несколько раз в секунду, что позволяет очень точно контролировать количество хладагента, поступающего в испаритель.

Чтобы помочь понять работу ограничительного или измерительного устройства, может быть свободно по сравнению с соплом аэрозольного баллончика.

4. Испаритель.

Испаритель часто называют «внутренним блоком», , и обычно именно там вы его и найдете — в помещении, в помещении, которое охлаждается (или нагревается в случае кондиционирования воздуха с тепловым насосом). Обычно их монтируют на высоком уровне на потолке или стене.

Испаритель для холодильной камеры. Испаритель для кондиционирования воздуха. Испаритель для холодильной камеры.

Змеевики испарителя и конденсатора в основном имеют одинаковую конструкцию.
Длинный отрезок трубопровода, окруженный алюминиевыми ребрами.
По сути, это теплообменники, подобные радиатору в автомобиле.

Змеевик испарителя. Змеевик конденсатора. Змеевик испарителя.

5. Хладагент.

Существует множество типов хладагентов и смесей хладагентов. Различные хладагенты имеют разные свойства в зависимости от применения — кондиционеры, холодильные камеры, морозильники и т. д. Хладагенты
обычно обозначаются номером «R», например R32, R410A, R422D, R507.
Пропан (R290), аммиак (R717) и CO² (R744) также в настоящее время используются в качестве хладагентов.

Много разных хладагентов. Разных размеров. Смотровое стекло для наблюдения за хладагентом в системе.

---

Прежде чем двигаться дальше, важно понять, что такое охлаждение:

Термин охлаждение  означает охлаждение пространства, вещества или системы для снижения и/или поддержания их температуры ниже температуры окружающей среды (при этом отводимое тепло отводится при более высокой температуре). Другими словами, охлаждение — это искусственное (искусственное) охлаждение.

Википедия.

Важной частью этого определения является отведенное тепло . То, что вы воспринимаете как «Холод», не имеет «Тепла».

Тепло относительно – что вы считаете горячим?

Один очень важный аспект, который следует уяснить при понимании холодильного цикла, заключается в том, что теплота относительна.

Мы склонны думать о тепле с точки зрения нашего повседневного опыта и ситуаций.
При 30°C мы думаем, что это КИПЯЩИЙ ГОРЯЧИЙ день!
Когда мы окунаемся в море с температурой 16°C в этот жаркий день, кажется, что ЗАМОРОЗИТ!
Таким образом, при разнице всего в 14°C наше восприятие тепла изменилось с КИПЕНИЯ на ЗАМЕРЗАНИЕ!

Но когда мы смотрим на эти температуры по отношению к другим температурам, реальность совсем другая.

Если мы посмотрим на температуру солнца в 5500°C, то наш 30°C ГОРЯЧИЙ день, соответственно, будет положительно холодным. Точно так же жидкий азот при температуре -200°C делает наше МОРОЗНО-ХОЛОДНОЕ 16°C море кажущимся КИПЯЩИМ ГОРЯЧИМ!

Когда мы думаем о термине «КИПЕНИЕ», мы сразу же представляем себе воду в чайнике, кипящую при 100°C. Мы инстинктивно ассоциируем кипение с температурой 100°C. Но важно понимать, что это происходит только с водой, на уровне моря, где атмосферное давление составляет 1 бар. Если бы мы были на вершине Эвереста, где давление всего 0,34 бара, наша вода «кипела бы» при 71°C.

Влияние снижения давления на снижение температуры кипения воды блестяще продемонстрировано при кипячении воды при комнатной температуре путем помещения воды в вакуум:

Отсюда важно забыть о вашей связи кипения = 100°C и думать о кипении как о ИЗМЕНЕНИИ СОСТОЯНИЯ из жидкости в газ. Некоторые хладагенты могут «кипеть» при температуре -40°C.

Эта взаимосвязь между ДАВЛЕНИЕМ И ТЕМПЕРАТУРОЙ является ключевым фактором в процессе цикла охлаждения.

Изменение состояния хладагента из жидкого в газообразное достигается изменением его давления.
Под высоким давлением хладагент остается в жидком состоянии, а при снижении давления жидкий хладагент начинает «кипеть» и превращается в пар или газ.

Если мы вернемся к холодильному циклу с помощью некоторых диаграмм, мы увидим, как на самом деле происходят эти изменения давления, вызывающие изменения состояния хладагента.

---

Цикл охлаждения – Компоненты:

Здесь мы видим 4 основных компонента схемы.

---

Цикл охлаждения – направление потока:

Показывает направление потока хладагента – начиная с компрессора по часовой стрелке.

---

Цикл охлаждения – передача тепла:

Показывает передачу тепловой энергии. Тепло поглощается испарителем и отводится конденсатором.

Тепло, отводимое от воздуха, проходящего через испаритель, делает его холоднее. Затем вентилятор испарителя нагнетает этот более холодный воздух обратно в охлаждаемое пространство.

Отведенное тепло затем отводится конденсатором, который находится за пределами охлаждаемого помещения, и обычно физически снаружи на открытом воздухе. Вентилятор продувает окружающий воздух над горячими змеевиками конденсации. Это охлаждает и конденсирует хладагент, но нагревает воздух, обдуваемый конденсатором. Вот почему, когда вы стоите перед конденсатором, он обычно дует на вас горячим воздухом.

---

Цикл охлаждения – Давление:

Разделив систему по вертикали, как указано выше, мы видим, что во всех точках слева от линии – хладагент находится под низким давлением, а во всех точках справа от линии линия – хладагент находится под высоким давлением .

---

Цикл охлаждения – Состояние хладагента:

Разделив систему по горизонтали, как указано выше, мы можем увидеть, что во всех точках выше линии хладагент представляет собой газ, а во всех точках ниже линии хладагент представляет собой жидкость.

В середине конденсатора и испарителя, где происходит изменение состояния хладагента, хладагент находится как в жидком, так и в газообразном состояниях и называется паром.

---

Цикл охлаждения – завершен:

На этой последней диаграмме цикла охлаждения мы ввели 3 новых термина: перегретый, насыщенный и переохлажденный.
• ПЕРЕГРЕВ – Количество тепла, сообщаемое парам хладагента сверх точки его кипения. Это гарантирует, что хладагент находится в газообразном состоянии без присутствия жидкости.
  
• НАСЫЩЕННЫЙ – когда хладагент представляет собой пар, содержащий как жидкость, так и газ.
  
• ПЕРЕОХЛАЖДЕНИЕ – Количество тепла, отводимого от хладагента ниже точки его конденсации. Это гарантирует, что хладагент находится в жидком состоянии без присутствия газа.

Перегрев важен для предотвращения возврата жидкости в компрессор. Хотя ранее мы описали компрессор как «действующий» как насос, это не насос. Насосы обычно перемещают жидкости с помощью рабочего колеса, тогда как компрессоры, как следует из названия, сжимают объем газа, что повышает его температуру и давление. Жидкость нельзя сжать, и любая жидкость, попадающая обратно в компрессор, может нанести серьезный ущерб.

Переохлаждение важно, так как оно гарантирует, что только чистая жидкость попадет в дозатор. Это обеспечивает максимальную производительность, эффективность и надежность системы.

Итак, оглядываясь назад на нашу схему завершенного цикла охлаждения, давайте опишем процесс полностью:

1. Хладагент поступает в компрессор в виде перегретого газа низкого давления.
2. Компрессор сжимает газ, превращая его в перегретый газ высокого давления.
3. Внутри конденсатора газ начинает охлаждаться и переходить в пар. Дополнительное охлаждение внутри конденсатора заставляет пары хладагента конденсироваться в переохлажденную жидкость под высоким давлением.
4. Когда жидкий хладагент под высоким давлением проходит через дозирующее устройство, он попадает в среду с низким давлением, в результате чего он испаряется в пар.
5. Пары хладагента попадают в испаритель, где поглощают тепло из охлаждаемого помещения, вызывая кипение хладагента. По мере прохождения через змеевик испарителя пар перегревается, превращая хладагент в газ, прежде чем он попадет в компрессор и снова начнет цикл.

Вот оно. Холодильный цикл в его самых основных и понятных терминах.

Для получения дополнительной информации о процессе щелкните здесь.

15 Основные компоненты и органы управления холодильной системы

щелкните изображение, чтобы увеличить его

1.ГЕРМЕТИЧНЫЙ Холодильный компрессор или (компрессор холодильника)

Герметичные компрессоры в основном используются в бытовых холодильниках, двигатель и компрессор заключены в стальной корпус также известный как герметичный контейнер, в который газ или жидкость не могут проникнуть или выйти из сварных швов, приваренных вокруг контейнера.

Герметичный компрессор имеет прямой привод без муфты и механического уплотнения.

щелкните изображение, чтобы увеличить его

Герметичный компрессор имеет корпус низкого давления, что означает, что внутренняя часть корпуса компрессора подвергается воздействию только давления всасывания, в то время как нагнетание может вызвать опасность стресса внутри компрессора.

Хладагент и компрессорное масло внутри корпуса компрессора полностью соприкасаются с обмотками ротора и статора двигателя . Таким образом, чтобы избежать короткого замыкания в обмотке двигателя, используемый хладагент должен иметь высокую диэлектрическую прочность и быть полностью совместимым с изоляционным материалом.

Электродвигатель напрямую соединен с компрессором одним валом, что позволяет избежать использования какой-либо муфты или механического уплотнения и исключить возможность утечки хладагента в атмосферу.

Коленчатый вал предназначен для циркуляции смазочного масла от насоса ко всем поверхностям подшипников .

Обычный бытовой герметичный компрессор может непрерывно использоваться более 20 лет, но часто по истечении срока службы его переводят на второй режим работы, например, после некоторой модификации его можно использовать в качестве насоса для откачки хладагента, продан и перепроданы или выброшены.

Поскольку двигатель , а также компрессор недоступны для ремонта или обслуживания , выход из строя встроенной обмотки двигателя, такой как короткое замыкание, может вызвать разложение хладагента и серьезное загрязнение смазочного масла картера.

Поэтому, чтобы избежать такого повреждения,  внутренние и внешние устройства защиты двигателя отключают питание двигателя в случае любой неисправности.

2. Коммерческий холодильный компрессор

Компрессор обычно представляет собой поршневой или винтовой компрессор. Он обеспечивает перепад давления и необходимый поток в системе за счет повышения температуры и давления хладагента, тем самым обеспечивая желаемый массовый расход.

Компрессор в холодильном цикле предназначен для приема сухого газа низкого давления из испарителя и повышения его давления до давления в конденсаторе.

Скорость поглощения тепла испарителем зависит от перевозимых грузов и температуры наружного воздуха.

Иногда грузы/склады находятся недавно в теплом климате, нагрузка на систему охлаждения значительно возрастает.

Таким образом, большинство крупных компрессоров представляют собой многоблочные компрессоры V-образного типа, снабженные определенным устройством регулирования нагрузки или производительности.

Контроллер нагрузки измеряет температуру и регулирует мощность компрессора, разгружая или отключая один из компрессорных агрегатов.

Для поршневых агрегатов это осуществляется с помощью нажимных штифтов разгрузки, удерживающих всасывающий клапан в поднятом положении.

2а. Вопрос: Зачем нужна муфта в коммерческом холодильном компрессоре и двигателе?

Муфты используются для соединения большого вала компрессора с валом двигателя компрессора, движущая сила в этих больших агрегатах очень высока.

• Муфта обеспечивает некоторую гибкость при несоосности валов.
• Это может спасти компрессор при внезапном превышении крутящего момента за счет ограниченного проскальзывания или скручивания.

2б. Вопрос: Какова функция механического уплотнения в холодильном компрессоре?

Механическое уплотнение, навинчиваемое на вращающийся вал компрессора, обеспечивает герметизацию картера, а также сдерживание картерного давления и предотвращает загрязнение извне.

3. Термостатический расширительный клапан (TEV или TXV)| Дозирующий клапан?

Термостатический расширительный клапан действует как регулятор, когда хладагент дозируется от стороны высокого давления к стороне низкого давления системы.

• Расширительный клапан регулирует поток хладагента в испаритель в зависимости от нагрузки.
• Расширительный клапан предотвращает попадание жидкого хладагента в компрессор.
• Поддерживает перегрев от 6°C до 7°C на выходе из испарителя.
• Расширительный клапан помогает поддерживать необходимое количество хладагента на стороне высокого и низкого давления системы.

4. Зачем нужна уравнительная линия в термостатическом расширительном клапане (ТРВ) или дозирующем клапане?

На практике всегда существует перепад давления на испарителе, а в больших испарителях он еще выше.

Таким образом, испаритель с перепадом давления 0,15 кг/см ² и выше должен иметь уравнительную линию на выходе из испарителя. В противном случае испарителю не хватит хладагента.

щелкните изображение, чтобы увеличить его

В расширительном клапане давление, действующее на верхнюю часть диафрагмы (Pb), соответствует давлению насыщения плюс степень перегрева хладагента, выходящего из испарителя.

Таким образом, давление (Pb) пытается открыть клапан против силы пружины (Ps) из-под диафрагмы.

Уравнительная линия имеет давление насыщения (Po) хладагента, выходящего из испарителя и действующего ниже диафрагмы.

Таким образом, оба давления насыщения Pb и Po компенсируют друг друга, поэтому предполагается, что степень перегрева (Pb) открывает расширительный клапан, поддерживая перегрев от 6° до 7° и предотвращая попадание жидкости на всасывание компрессора.

5. ФИЛЬТР-ОСУШИТЕЛЬ в системе охлаждения

Фильтр-осушитель, установленный в жидкостной линии на выходе из змеевика конденсатора для фильтрации или улавливания мельчайших посторонних частиц и поглощения любой влаги или воды, присутствующих в системе .

Влага может привести к выходу из строя клапанов компрессора, в случае герметичного компрессора часто вызывает пробой изоляции обмотки двигателя, что приводит к короткому замыканию или заземлению двигателя.

Присутствие влаги может ухудшить свойства смазочного масла и вызвать образование металлического или другого кислого шлама , что может привести к засорению или закупорке клапанов и других масляных каналов.

Влага реагирует с хладагентом с образованием кислого раствора. Этот кислый раствор растворяет медные трубки и извлекает медь из сплавов на основе меди, таких как латунь или бронза, присутствующих в различных частях системы кондиционирования воздуха.

Эта медь осаждается в подшипниках и клапанах компрессора в виде «медного покрытия», что может привести к утечкам в системе, неправильному вакуумированию или вакуумированию системы, неисправности фильтра/осушителя, загрязнению масла и хладагента.

Осушитель поглощает влагу; осушающий материал может быть твердым или жидким.

Твердый осушитель представляет собой силикагель, активированный оксид алюминия, цеолиты, диоксид титана, тогда как промышленный твердый осушитель представляет собой активированный уголь, оксиды металлов и специально разработанные пористые гидриды металлов.

Силикагель является одним из наиболее эффективных и часто используемых материалов в осушителях, обладающих хорошей долговременной стабильностью.

Однако это не термостойкий материал и поэтому подходит только для низкотемпературных систем.

Современные осушители содержат капсулу с твердым влагопоглотителем, таким как активированный оксид алюминия или цеолит с кислотопоглощающими свойствами , и защищают отверстие клапана термостатического расширительного клапана от повреждения мелкими частицами мусора.

щелкните по изображению, чтобы увеличить его

В настоящее время осушители совместимы со всеми коммерчески доступными хладагентами, включая R-410a.

Большие осушители изготовлены таким образом, что их можно открывать для удаления использованного влагопоглотителя и замены его новым, в то время как осушители малых размеров заменяются как единое целое.

Фильтры-осушители на линии всасывания являются временной установкой для очистки системы, после обслуживания необходимо выбросить, если давление упадет ниже установленного давления.

Забитый осушитель может привести к нехватке хладагента в испарителе и увеличению времени работы компрессора.

6. Смотровое стекло|Индикатор влажности

Смотровое стекло дает более точные показания в горизонтальном положении и показывает пузырьки на верхней части смотрового стекла/индикатора влажности.

В вертикальном положении пузырьки газообразного хладагента попадают в любое место в смотровом стекле/индикаторе влажности.

Наличие пузырьков в смотровом стекле во время нормальной работы указывает на низкий уровень хладагента.

Смотровые стекла используются для определения наличия паров хладагента в трубе, по которой должен проходить только жидкий хладагент.

Смотровое стекло устанавливается ближе всего к термостатическому расширительному клапану , чтобы определить, сколько жидкости находится на расширительном клапане и всасывается из фильтра-осушителя; его также можно использовать для индикации содержания влаги в хладагенте.

Индикация наличия только жидкости означает, что система работает правильно, а наличие пузырьков газа означает, что системе не хватает хладагента.

Смотровые стекла для индикации влажности имеют цветной индикатор, который меняет цвет, когда содержание влаги в хладагенте превышает критическое значение.

Обычно используемыми материалами для смотровых стекол являются латуни, а для аммиака — сталь или чугун.

7. Теплообменники в системе охлаждения

Холодный хладагент, выходящий из выпускного отверстия змеевика испарителя, можно использовать для переохлаждения теплого жидкого хладагента, выходящего из выпускного отверстия конденсатора, с помощью теплообменника, как показано на схеме, известной как всасывание жидкостного теплообменника.

За счет охлаждения и отвода энтальпии (тепла) от теплого жидкого хладагента и последующего выпуска на вход расширительного клапана обеспечивается более эффективное использование поверхности испарителя.

Повышение холодопроизводительности и снижение массового расхода хладагента в компрессор.

Недостатком этой системы может быть то, что испаритель не может обеспечить требуемый перегрев хладагента, поступающего на всасывание компрессора.

Смесь пара и жидкого хладагента, попадающая на всасывание компрессора, может привести к серьезному повреждению компрессора.

Таким образом, общий эффект от установки такого теплообменника зависит от термодинамических свойств хладагента и условий его эксплуатации.

8. Электромагнитный клапан

Электромагнитный клапан представляет собой электромагнитный клапан для автоматического открытия и закрытия линий жидкости и газа.

Когда на катушку подается питание, пластина мембранного клапана поднимается в открытое положение и наоборот, когда катушка обесточивается.

Спускное отверстие позволяет хладагенту оказывать давление на верхнюю часть диафрагмы, обеспечивая герметичное закрытие, когда электромагнитный клапан находится в закрытом положении.

щелкните по изображению, чтобы увеличить его

Электромагнитные клапаны используются в системах охлаждения и кондиционирования воздуха (HVAC) для изоляции термостатического расширительного клапана во избежание затопления испарителя.

Перегоревшая катушка, поврежденная диафрагма или засорение грязью приводят к неисправности электромагнитного клапана.

9. Клапан обратного давления

Клапан обратного давления иногда может быть установлен в систему для сдерживания высокого давления в испарителе, когда два или три выходных отверстия испарителя входят в общую линию всасывания компрессора.

Обратный клапан устанавливается на выходе из испарителя в системе с несколькими температурными зонами, как показано на схеме.

Клапаны обратного давления обычно устанавливаются в более теплых помещениях, где температура установлена ​​на уровне от 4°C до 5°C или выше, например Овощехранилище или вестибюль.

 

Отсутствие обратного клапана может привести к низким температурам или переполнению испарителя, что может вызвать такие проблемы, как замерзание в охладителях воды и порча скоропортящихся продуктов, таких как овощи и фрукты.

Создает противодавление на змеевике испарителя и обеспечивает поступление большей части жидкого хладагента в зоны с более низкой температурой, такие как мясные или рыбные цеха.

Обратные клапаны подпружинены и являются обратным клапаном.

10а. Разгрузочное устройство холодильного компрессора Предохранительное устройство

Большие холодильные компрессоры работают с 2-3 агрегатами в V-образной или w-образной компоновке, снабженными разгрузочным механизмом.

Позволяет легко запускать компрессор без нагрузки по давлению паров в блоке цилиндров, что позволяет использовать электродвигатели с низким пусковым моментом.

Разгрузочный механизм работает путем подъема всасывающего клапана в открытое положение, так что газ свободно входит и выходит через клапан без сжатия.

щелкните по изображению, чтобы увеличить его

Механизм разгрузки работает за счет сброса давления масла из масляного насоса картера компрессора через электромагнитный клапан к разгрузчику компрессора. Электромагнитный клапан получает сигнал от системы управления нагрузкой.

Корпус нагнетательного клапана удерживается предохранительной пружиной, как показано на рисунке, которая позволяет поднять весь нагнетательный клапан в случае попадания жидкости в компрессор.

Система разгрузки используется для контроля производительности путем последовательного включения или выключения цилиндров или групп цилиндров.

Другие методы регулирования производительности включают изменение скорости компрессора и «перепускание горячего газа», при котором часть выхлопного газа из компрессора направляется непосредственно в испаритель и в обход конденсатора.

10б. Предохранительное устройство отключения компрессора по высокому давлению

Компрессор, оснащенный устройством отключения по высокому давлению нагнетания, предотвращает избыточное давление в системе и перегрузку двигателя компрессора.

Некоторые реле высокого давления автоматически контролируют перезапуск компрессора при падении давления; другие имеют механизм ручного сброса.

Выключатель высокого давления останавливает двигатель компрессора при давлении около 90% от максимального рабочего давления системы.

10в. Предохранительное устройство отключения компрессора по низкому давлению

Выключатель отключения по низкому давлению используется для защиты от слишком низкого давления всасывания, которое обычно указывает на засорение грязью, образование льда при наличии воды в системе или утечку хладагента.

Регулятор обычно настраивается на остановку компрессора при давлении, соответствующем температуре насыщения на 5°C или 41°F  ниже самой низкой температуры кипения.

На некоторых небольших предприятиях он также используется в качестве регулятора температуры, т.е. остановка и запуск компрессора для поддержания заданного давления и температуры.

10д. Компрессор Дифференциальное давление смазочного масла Предохранительное устройство

Дифференциальное реле давления смазочного масла используется для защиты от слишком низкого давления масла в системах принудительной смазки. Это дифференциальное управление с использованием двух сильфонов. Одна сторона реагирует на низкое давление всасывания, а другая — на давление масла.

Давление масла должно быть выше давления всасывания, чтобы масло вытекало из подшипников. Если давление масла выходит из строя или падает ниже минимального значения, дифференциальное реле давления смазочного масла останавливает компрессор по истечении нескольких секунд.

В картере холодильного компрессора находится хладагент под давлением всасывания.

Давление смазочного масла должно быть больше, чем давление всасывания, чтобы смазочное масло вытекало из подшипников.

Давление смазочного масла должно быть выше давления всасывания картера, иначе подшипники могут быть повреждены из-за потери смазки.

Давление смазочного масла установлено на 2 бара выше давления всасывания.

11. Как удалить масло из системы охлаждения?

Некоторое количество масла всегда уносится сжатым газообразным хладагентом и должно быть удалено.

Функция маслоотделителя :

1. Для предотвращения попадания масла и загрязнения внутренних поверхностей испарителя и других теплообменников важно, чтобы масло возвращалось в холодильный компрессор .
2. Для обеспечения возврата масла в картер компрессора, предотвращения любого выхода из строя движущихся механических частей из-за нехватки масла.

щелкните по изображению, чтобы увеличить его

Маслоотделитель, установленный между компрессором и конденсатором, с внутренними перегородками и экранами для удаления масла из смеси масло/хладагент.

Отделение нефти механическое путем замедления и изменения направления газово-нефтяного потока.

Масло, отделенное от хладагента, собирается на дне сепаратора и снова возвращается в картер или ресивер через автоматический поплавковый клапан.

12. Почему холодильный компрессор всасывает из картера?

Выход змеевика испарителя ведет в картер компрессора. Преимущества этой конструкции:

• Поскольку картер находится под давлением, воздух не может попасть в систему.
• Помогает смазывать поршень компрессора, гильзу и другие движущиеся металлические детали.
• Газообразный хладагент смешивается с маслом; это свойство помогает газу возвращать масло в систему через маслоотделитель.

13. Термостаты

Термостаты представляют собой электрические переключатели с регулируемой температурой, используемые как для обеспечения безопасности, так и для функций управления. При установке на линии нагнетания компрессора они настроены на остановку компрессора, если температура нагнетания слишком высока.

Термостаты также используются для контроля температуры в охлаждаемом помещении путем циклического включения и выключения компрессора и путем «открытия и закрытия» электромагнитного клапана на жидкостной линии.

Три типа элементов используются для обнаружения и передачи изменений температуры на электрические контакты.

1. Наполненная жидкостью колба, соединенная через капилляр с сильфоном.
2. Термистор.
3. Биметаллический элемент.

Вышеупомянутые элементы управления установлены в руководстве по эксплуатации установки и должны регулярно проверяться на наличие утечек хладагента из сильфонов и соединительных трубок. Электрические контакты следует осмотреть на наличие признаков износа и искрения.

14. Предохранительное устройство для сброса давления

Холодильные системы рассчитаны на максимальное рабочее давление (МРД), превышение которого в результате пожара, экстремальных температурных условий или неисправного электрического управления может привести к повреждению какой-либо части системы. взрываться.

Во избежание взрыва или внезапного повышения давления компрессоры и сосуды под давлением оснащены устройством сброса давления.

Существует три типа предохранительных устройств

1. Подпружиненные предохранительные клапаны остаются настроенными на открытие при максимальном рабочем давлении и закрытие, когда давление падает до безопасного уровня. Предохранительные клапаны не должны подвергаться вмешательству во время работы и должны быть заблокированы или опломбированы для предотвращения несанкционированной регулировки.
2. Разрывные мембраны, состоящие из тонких металлических диафрагм, предназначенных для разрыва при давлении, равном максимальному рабочему давлению.
3. Плавкие вставки, содержащие металлический сплав, плавятся при достижении температуры в системе, соответствующей ПДК.

Обычно выброс из предохранительного устройства выбрасывается непосредственно в атмосферу.

На некоторых заводах предохранительные устройства устроены таким образом, чтобы разгрузить систему в сторону низкого давления.

15. Система охлаждения: Перепускной клапан горячего газа

Перепускной клапан горячего газа, используемый в компрессорах, не имеет устройства снижения производительности, такого как разгрузочное устройство компрессора.

Байпасный клапан регулирует холодопроизводительность путем подачи нагнетаемого газа обратно на всасывание.

Поддерживает постоянное давление в испарителе независимо от нагрузки. Это клапан постоянного давления, балансирующий между давлением всасывания и предварительно установленным усилием пружины.

Как проверить пусковое реле и термостат холодильника на работоспособность

Любое современное электромеханическое оборудование оснащено специальными устройствами, регулирующими его работу и защищающими от перегрузок. В холодильниках любых производителей таким устройством является пусковое реле. Важную роль в холодильных установках играет тепловое реле. Его неисправность может привести к неправильному охлаждению и потере работоспособности оборудования.

Реле защиты пуска – вид сверху

Схема подключения пускового реле

Это устройство необходимо для запуска однофазного двигателя асинхронного компрессора. Статор двигателя включает две обмотки — пусковую и рабочую. Первый служит только для создания пускового момента и запуска компрессора. Вторая обмотка нужна для поддержания ротора в рабочем состоянии путем непрерывной подачи на него переменного тока.

Важно! Для регулирования процесса подачи и отключения питания пусковой, рабочей обмотки электродвигателя, а также для функции защиты от перегрузок предусмотрено пусковое реле.

Индукционная цепь

Схема подключения реле не сложная. На вход устройства подается условно «ноль» и «фаза», а выход «фаза» делится на две линии. Первая линия подключается к рабочей обмотке электродвигателя, а вторая подходит к пусковой обмотке через пусковой контакт.

В реле старых и современных холодильников ток подается на рабочую обмотку через пружину с большим сопротивлением, а затем через соединение с биметаллической перемычкой. При сильном увеличении тока в цепи (заклинивание двигателя, замыкание между витками и другие поломки) нагревается пружина в контакте с перемычкой, которая под воздействием температуры меняет форму, тем самым разрывая контакт и отключая компрессор.

Индукционная цепь

В данной схеме для запуска электродвигателя используется катушка (К1), которая последовательно включается с рабочей обмоткой. Подача напряжения при неподвижном роторе двигателя провоцирует увеличение тока на катушке с образованием магнитного поля, притягивающего подвижный сердечник, который замыкает пусковой контакт. После набора ротором скорости ток в цепи уменьшается, магнитное поле в соленоиде уменьшается, пусковой контакт размыкается под действием силы тяжести или компенсирующей пружины.

Позисторный механизм включения

В современных бытовых холодильниках используется пусковое реле со встроенным позистором (резистор, увеличивающий сопротивление при повышении температуры). Схема этого устройства (рис. 2) аналогична индукционному реле, но вместо катушки для замыкания и размыкания пускового контакта используется позистор, подключенный к цепи пуска.

При подаче питания на компрессор температура резистора мала и он пропускает ток на пусковую обмотку. Поскольку резистор изначально имеет сопротивление, он нагревается и размыкает цепь пусковой обмотки двигателя. Цикл повторяется после срабатывания теплового реле и повторного включения холодильника.

Позисторный механизм включения

Схема термореле

Регулятор температуры в холодильной установке выполняет роль устройства, поддерживающего работу в заданном температурном режиме за счет периодического включения и выключения компрессора. На современном этапе различают 2 типа используются тепловые реле:

• Механические устройства применяются как в старых холодильниках, так и в современных производителях таких как Индезит, Стинол, Атлант.

Схема механического терморегулятора

Это устройство манометрического типа. Сильфон и его трубка (герметичная гофрированная металлическая емкость) заполнены фреоном или хлорметилом, находящимся в виде пара. Давление рабочей среды прямо пропорционально изменяется с температурой. На конце трубки фреон находится в жидком состоянии и прижимается к испарителю.

При повышении температуры давление сильфона на пружину увеличивается, рычаг срабатывает, контакт замыкается. При понижении температуры все происходит наоборот. Режим размыкания контактов зависит от силы пружины, которая регулируется ручкой управления.

• Электронные термостаты используются в холодильниках таких производителей, как Samsung, Beko, LG.

Механические термостаты в своей работе опираются на температуру в испарителе, а электронные аналоги — на температуру воздуха в камере. Положительным моментом электронных моделей является возможность отображения температуры (то есть человек может визуально оценить работу терморегулятора) и меньшая погрешность.

Схема электронного термостата

Регулятором температуры в этой цепи является датчик температуры LM335. Устройство представляет собой стабилитрон, чувствительный к изменению температуры. Климат в камере холодильника регулируется переменным сопротивлением R4. При повышении температуры воздуха на выходе компаратора TLC271 появляется сигнал, открывающий транзистор КТ3102, запускающий холодильник. Соответственно, при снижении температуры на выходе компаратора появляется ноль, компрессор отключается.

Проверка реле холодильника на работоспособность

Если холодильная установка не включается или включается неравномерно, то скорее всего дело в пусковом реле. Причиной его неисправности могут быть:

• Окисление или подгорание контактов.
• Механические повреждения.
• Перегрев позисторного элемента.
• Нарушение крепления реле, приводящее к его неправильному расположению.
• Выжигающая спираль.
• Заклинивание сердечника.

Не нужно торопиться покупать новое реле холодильника, лучше научиться его проверять, и попробовать это сделать.

В индукционном механизме вытаскивается соленоид, проверяются контакты, при окислении зачищаются наждачной бумагой. Сердцевина может быть сломана, тогда ее необходимо заменить. Протрите поверхности, соприкасающиеся со спиртом. Проверьте целостность всех элементов. Необходимо помнить, что реле этого типа устанавливаются строго в определенном направлении, указанном стрелкой. После вышеперечисленных действий подключаем реле к компрессору и включаем холодильник. Если двигатель не работает, то скорее всего поломка компрессора.

Проверка устройств RTP-1 и RTK-X

Для проверки установить реле в правильное положение (стрелка вверх) и прозвонить контакты 1 и 3 мультиметром.

Схема устройства RTK-X

Если звенят контакты, то реле работает. В этих моделях желателен визуальный осмотр, так как возможно замыкание через пластину контактодержателя.

Проверка устройств DXR и LS-08B

DXR ставить планкой выводами вверх и мультиметром проверять целостность между 1 и 3 или 1 и 4.

Расположите LS-08B внутренней стороной вверх, кольцом между 2 и всеми клеммами или между 3 и всеми клеммами. Где не прозваниваются контакты, ищите неисправность.

Проверьте термореле

Если у вас холодильник долго не выключаетсяЕсли он постоянно работает или вообще не включается, то может быть виноват термостат. Виновника необходимо демонтировать, а на оставшиеся контакты поставить перемычку. Если холодильник включается, то проверьте сам термостат. Его помещают в емкость с холодной водой, и тестером прозванивают выводы или измеряют сопротивление на выходе.

Тестер контактов

При отсутствии звукового сигнала или при наличии сопротивления неисправно тепловое реле, его необходимо заменить.

Принципы работы холодильной системы и принцип работы холодильной системы

КОМПРЕССОРЫ

В современных парокомпрессионных системах для комфортного охлаждения и промышленного охлаждения используется один из нескольких типов компрессоров: поршневой, ротационный, винтовой (винтовой), центробежный и спиральный .

В некоторых системах компрессор приводится в действие внешним двигателем (так называемый открытый привод или система открытого привода). Компрессорные системы с открытым приводом легче обслуживать, но использование уплотнения на приводном конце коленчатого вала компрессора может стать источником утечек. В открытых приводных системах обычно используются клиновые ремни или гибкие муфты для передачи мощности от двигателя к компрессору.

Второй основной категорией являются герметичные системы, в которых двигатель размещен внутри корпуса с компрессором. В герметичных системах двигатель охлаждается парами хладагента, а не наружным воздухом, картер служит впускным коллектором, а впускные клапаны не нужно напрямую подключать к линии всасывания. Герметичные системы имеют меньше проблем с утечкой, чем открытые системы, потому что они не имеют уплотнения картера. Однако герметичные компрессоры более сложны в обслуживании, хотя некоторые узлы, подверженные выходу из строя, обычно вынесены за пределы корпуса. Эти компоненты соединены с компрессором и двигателем с помощью герметичных устройств. Двигатели в герметичных системах не должны излучать электрические дуги (поэтому они не могут использовать щетки), поскольку они загрязняют охлаждающее масло и вызывают перегорание двигателя.

Герметичные системы классифицируются как 1) полностью герметичные или 2) пригодные для эксплуатации герметичные (полугерметичные). Многие герметичные компрессоры имеют сварной корпус, который не подлежит обслуживанию. В случае выхода из строя двигателя или компрессора необходимо заменить весь блок.

Полугерметичные системы обычно используются в больших поршневых, центробежных, винтовых и спиральных компрессорах. Корпус в полугерметичной системе скреплен болтами и прокладкой и может быть разобран для выполнения основных работ по обслуживанию.

ОХЛАЖДЕНИЕ КОМПРЕССОРА

Компрессоры выделяют значительное количество тепла в процессе сжатия паров хладагента. Большая часть пара проходит с паром под высоким давлением к конденсатору, но головка компрессора также должна отводить нежелательное тепло, чтобы оставаться в пределах безопасных рабочих температур. Обычно это достигается либо с помощью плавников, либо с помощью водных проходов.

В герметичных и полугерметичных системах всасывающая линия подает поток холодного хладагента к головкам цилиндров. Таким образом, температура и давление всасываемого газа имеют решающее значение для поддержания надлежащей температуры корпуса компрессора. Температура всасываемого газа, поступающего в компрессор, не должна превышать 65 град. F (18 град. C) на низкотемпературной установке или 90 град. F (32 град. C) в высокотемпературной системе. Более горячий газ имеет меньшую плотность и меньше нагревается в компрессоре, поскольку разница температур между двигателем компрессора и всасываемым газом меньше. Регулятор отключения по низкому давлению должен защищать двигатель от недостаточного давления в линии всасывания.

Компрессоры с открытым приводом с воздушным охлаждением можно охлаждать, помещая их непосредственно в поток вентилятора конденсатора. В качестве альтернативы можно выделить вентилятор для охлаждения компрессора. В компрессорах с водяным охлаждением могут использоваться головки с рубашкой, позволяющие воде циркулировать через головку.

ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ КОМПРЕССОР

В центробежных компрессорах используются крыльчатки, которые быстро вращаются и отбрасывают хладагент от центрального впускного отверстия, используя силу, называемую центробежной силой. Центробежная сила использует принцип, который, например, позволяет вам раскачиваться над головой, не проливая в него воду. Поскольку каждое рабочее колесо создает относительно небольшое давление, несколько рабочих колес часто объединяют вместе для создания необходимого давления на стороне высокого давления (давление нагнетания).

Центробежные компрессоры используются в больших системах, часто в полугерметичных или открытых конфигурациях. Компрессор может работать в системе с положительным давлением всасывания или в вакууме, в зависимости от используемого хладагента и желаемой рабочей температуры испарителя. Большие центробежные системы могут поставляться уже заправленными хладагентом и маслом.

Компрессор центробежный без шатунов, поршней и клапанов; поэтому подшипники вала являются единственными местами, подверженными износу. Давление нагнетания компрессора зависит от плотности газа, диаметра и конструкции рабочего колеса, а также скорости вращения рабочего колеса. Крыльчатки центробежного компрессора вращаются очень быстро:

Низкая скорость 3600 об / мин

Средняя скорость 9 000 об / мин

Высокая скорость выше 9 000 об / мин

Питание подается электродвигателем или паровой турбиной. Пар поступает в центр рабочего колеса вокруг вала и направляется через лопасти рабочего колеса. Поскольку крыльчатка ускоряет газ, кинетическая энергия крыльчатки преобразуется в кинетическую энергию быстро движущегося газа. Когда газ входит в улитку, он сжимается, а кинетическая энергия преобразуется в потенциальную энергию сжатого газа. Скорость газа, выходящего из рабочего колеса, чрезвычайно высока.

Впускные лопасти, которые регулируют объем подачи и направление паров хладагента из испарителя, могут регулировать производительность. В больших компрессорах с более чем тремя ступенями могут отсутствовать входные лопатки.

Залив хладагента обратно в центробежные компрессоры опасен из-за высокой скорости вращения крыльчаток. Чтобы предотвратить обратное заполнение, заправка хладагентом не должна быть чрезмерной, а перегрев должен быть достаточным. Многие центробежные компрессоры, особенно те, которые работают в вакууме, имеют встроенное устройство продувки, позволяющее удалить нежелательный воздух из системы. Блок продувки представляет собой конденсационный блок с компрессором и конденсатором, который забирает пар из самой высокой точки системы из конденсатора и компрессора и конденсирует его. Поскольку при давлении, создаваемом блоком продувки, конденсируется только хладагент, воздух и другие неконденсирующиеся вещества, которые собираются сверху, можно вручную или автоматически выпустить через клапан в атмосферу. Очищенный жидкий хладагент проходит через поплавковый клапан в конденсаторе блока продувки обратно в основную систему. Если в центробежной системе установлен фильтр-осушитель, его можно разместить в байпасе вокруг поплавкового клапана. Размещение фильтра-осушителя на главном выходе ухудшит работу компрессора. Несмотря на то, что байпас забирает только часть потока жидкости, в конечном итоге он удаляет из хладагента достаточное количество влаги для контроля кислотности системы.

КОМПОНЕНТЫ ХОЛОДИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ХОЛОДИЛЬНИКА

Рисунок 6-1: Двухступенчатый центробежный компрессор. 1 — Регулируемый направляющий аппарат второй ступени. 2-крыльчатка первой ступени. Крыльчатка 3-й ступени. 4-двигатель с водяным охлаждением. 5-Основание, масляный бак и масляный насос в сборе. 6-Направляющие аппараты первой ступени и регулирование производительности. 7-лабиринтное уплотнение. 8-перекрестное соединение. 9-Привод направляющих лопаток. 10-улитковый корпус. 11-Подшипник скольжения, смазываемый давлением. Обратите внимание, что выпускное отверстие не показано.

Рис. 6-2: Герметичный центробежный охладитель жидкости с одноступенчатым компрессором. с использованием ГХФУ-22 от 300 до 600 условных тонн; с использованием ГФУ-134а, от 200 до 530 номинальных тонн. В системе может использоваться либо R-22, либо R-134a, что позволяет при необходимости перейти с R-22 на R-134a. Устройство имеет микропроцессор для управления системой. Вид в разрезе, показывающий цикл охлаждения.

ВИНТОВЫЕ КОМПРЕССОРЫ

Винтовые компрессоры широко и эффективно используются в системах холодопроизводительностью более 20 тонн. В этих компрессорах используется пара спиральных винтов или роторов, которые вместе вращаются внутри камеры и нагнетают хладагент из впускной, нижней части камеры в сторону верхней стороны 9.0003

Рис. 6-3: Поперечное сечение винтового компрессора. А-образный ротор. B-мама ротора. C-цилиндр. Испаряющийся хладагент входит с одного конца и выходит с другого конца.

Когда газ продвигается вперед, он сжимается в сужающихся зазорах между лопастями винта, создавая сжимающее действие. Никаких клапанов не требуется, кроме обслуживания на впускном и выпускном отверстиях. Поскольку роторы вращаются непрерывно, возникает меньшая вибрация, чем в холодильных и кондиционерных камерах, поршневых компрессорах. Винтовые (винтовые) компрессоры изготавливаются в открытом или герметичном исполнении.

Роторы называются «папа» для ведущего ротора и «мама» для ведомого ротора. Охватываемый ротор с большим количеством лепестков вращается быстрее, чем охватывающий. Регулирование производительности осуществляется с помощью золотникового клапана, который открывается в камере компрессора и позволяет парам выходить без сжатия. Некоторые устройства могут эффективно работать только при 10% номинальной производительности.

Рис. 6-4: Основные операции винтового компрессора. Вращающийся ротор сжимает пар. Заполнение межлопастных пространств А-компрессора. B-Начало сжатия. C-Полное сжатие захваченного пара. D-Начало выброса сжатого пара. Е-Сжатый пар полностью выведен из межлопастных пространств.

ПОРШНЕВЫЕ КОМПРЕССОРЫ

В поршневых компрессорах поршень скользит внутри цилиндра для сжатия паров хладагента. На рис. 4-29 показан принцип работы поршневого компрессора. На рис. 4-29А поршень перемещается вниз в цилиндре А. Пары хладагента перемещаются из линии всасывания через впускной клапан. Оттуда пары хладагента переместились в цилиндровое пространство. На рисунке 4-29B поршень двинулся вверх. Он сжимает испаряемый хладагент в гораздо меньшем пространстве (зазоре). Сжатый пар через выпускной клапан поступает в конденсатор.

Рисунок 6-5: Базовая конструкция поршневого компрессора.

В верхней части хода поршень должен подойти очень близко к головке блока цилиндров. Чем меньше зазор, тем большее давление будет создавать ход поршня. Этот зазор может составлять от 0,010 до 0,020 дюйма (от 0,254 до 0,508 мм).

Небольшая система может использовать двухпоршневой компрессор, а большие промышленные системы используют многоцилиндровые многопоршневые компрессоры. Картер компрессора должен быть спроектирован таким образом, чтобы отводить теплоту сжатия. Картеры компрессоров обычно изготавливаются из чугуна и имеют ребра для отвода тепла в воздух или, в некоторых случаях, водяные рубашки для отвода тепла сжатия в воду. В полугерметичных и герметичных компрессорах охлаждение обеспечивается хладагентом из линии всасывания. Поршни в больших поршневых компрессорах имеют отдельные масляные и компрессионные кольца. Масляные кольца, расположенные ниже на поршне, служат для уменьшения количества масла, поступающего в цилиндр из картера. В небольших системах маслосъемные кольца могут отсутствовать, а вместо них для управления потоком масла могут использоваться масляные канавки. Компрессионные кольца используются для плотного прилегания к стенкам цилиндра, гарантируя, что при каждом такте перекачивается максимально возможное количество хладагента.

ВАЛ КАРТЕРА И ШАТУНЫ

Рисунок 6-6: Маленький двухцилиндровый поршневой компрессор с внешним приводом, вид в разрезе. Корпус представляет собой отливку из легкого сплава. Чугунные гильзы цилиндров неразъемно отлиты в корпус картера.

В поршневых компрессорах вал картера преобразует вращательное движение двигателя в возвратно-поступательное движение поршней. Коленчатый вал вращается в коренном подшипнике, который должен прочно поддерживать коленчатый вал и выдерживать торцевые нагрузки, создаваемые двигателем и шатунами. Точную величину люфта следует указывать в документации производителя.

Для соединения шатуна с коленчатым валом можно использовать несколько типов соединений:

1. Обычный шатун, наиболее распространенный в коммерческих системах, крепится к сквозному отверстию.
2. эксцентриковый коленчатый вал имеет смещенную от центра круглую бобышку на коленчатом валу для создания движения вверх и вниз. Эта система устраняет необходимость в колпачках или болтах на шатуне. Вместо этого цельный наконечник шатуна устанавливается на коленчатый вал перед окончательной сборкой.
3. В кулисном механизме не используется шатун. Вместо этого нижняя часть поршня содержит канавку, которая принимает ход коленчатого вала. Канавка позволяет коленчатому валу перемещаться вбок и перемещать поршень только вверх и вниз. И кулиса, и эксцентрик встречаются в основном на бытовых и автомобильных системах.

УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА

В системах с открытым приводом часто возникают проблемы с уплотнением между коленчатым валом и картером. Уплотнение подвергается большим колебаниям давления и должно работать и должно работать и герметизировать независимо от того, вращается коленчатый вал или неподвижен. Зазор должен быть точным (до 0,000001 дюйма или 0,0000254 мм) между вращающейся и неподвижной поверхностями, и смазка заполняет этот крошечный зазор. Уплотнение обычно изготавливается из закаленной стали, бронзы, керамики или углерода. Отсутствие сальника коленчатого вала является основным преимуществом герметичной конструкции.

Уплотнение вращающегося типа представляет собой простое обычное уплотнение, которое вращается на валу во время работы. Пружина в сочетании с внутренним давлением прижимает поверхность уплотнения к неподвижной поверхности уплотнения.

Основным источником проблем с уплотнениями картера является утечка из-за несоосности. Необходимо соблюдать осторожность при выравнивании вала двигателя по отношению к валу компрессора, чтобы уплотнение не подвергалось нагрузке во время работы. Жесткие допуски, указанные производителем компрессора, должны соблюдаться как в горизонтальном, так и в угловом направлениях. В большинстве случаев уплотнение смазывается масляным насосом компрессора. Убедитесь, что компрессор время от времени включается во время длительных простоев, чтобы сохранить смазку уплотнения. Небольшая утечка после пуска, во время которой сухое уплотнение смазывается маслом, может быть нормальным явлением.

Негерметичное уплотнение можно обнаружить с помощью детектора утечки хладагента. Чтобы проверить герметичность уплотнения:

1. Откачайте систему на сторону высокого давления (ресивер или конденсатор).
2. Снимите муфту на конце вала компрессора.
3. Снимите крышку уплотнения и все кольца, удерживающие вращающееся уплотнение на месте.
4. Очистите поверхности кольца очень мягкой тканью.
5. Осмотрите уплотнительные поверхности и замените все уплотнение, если видны какие-либо задиры, царапины или канавки.
6. Соберите систему.
7. Проверьте выравнивание валов компрессора и двигателя в горизонтальном и угловом направлениях, оно должно быть в пределах допусков, указанных производителем, или выше.
8. Вакуумируйте компрессор и откройте необходимые клапаны, чтобы восстановить рабочее состояние системы.
9. Перед запуском производства проверьте уплотнения на наличие повторяющихся утечек.

ГОЛОВКИ ПОРШНЕВЫХ КОМПРЕССОРОВ И КЛАПАННЫЕ ПЛАСТИНЫ

Головки цилиндров компрессора обычно изготавливаются из чугуна и предназначены для удержания прокладок на месте для обеспечения герметичности между пластиной клапана, блоком цилиндров и головкой. Головки цилиндров должны иметь каналы для поступления всасываемого газа в цилиндр. Головка обычно крепится к блоку винтами с головкой под ключ.

Впускные клапаны предназначены для пропуска хладагента во время такта впуска и закрытия во время такта сжатия. Выпускные клапаны закрыты во время такта впуска и открыты в конце такта сжатия. Пластина клапана представляет собой узел, который плотно удерживает оба клапана на месте.

Клапаны обычно изготавливаются из пружинной стали и предназначены для обеспечения герметичности до тех пор, пока они не откроются под действием нагнетания поршня. Сопрягаемые поверхности клапанов должны быть идеально плоскими, а дефекты размером всего 0,001 дюйма (0,0254 мм) могут вызвать недопустимые утечки. При эксплуатации клапан должен открываться примерно на 0,010 дюйма (0,254 мм). Большие отверстия будут вызывать шум клапана, в то время как меньшие отверстия будут препятствовать входу и выходу достаточного количества хладагента из цилиндра.

Рабочая температура оказывает большое влияние на долговечность клапанов. Впускные клапаны работают в относительно прохладной среде и постоянно смазываются парами масла. Выпускные клапаны являются самым горячим компонентом холодильной системы, работающим при температуре до 50 град. F до 100 град. F горячее, чем нагнетательная линия, поэтому они чаще являются источником проблем, чем впускные клапаны. Выпускные клапаны должны быть установлены с особой тщательностью. Тяжелые молекулы масла склонны накапливаться на них, вызывая нагар и ухудшая работу клапана. Выпускные клапаны и масло будут повреждены при температуре выше 325 градусов. F до 350 град. F (от 163 до 177 град. С). Как правило, температура линии нагнетания должна поддерживаться на уровне около 225 градусов. F до 250 град. F. (от 107 до 121 град. С).

Рисунок 6-7: Клапанная пластина поршневого компрессора в сборе.

Выпускные клапаны могут иметь предохранительные пружины, позволяющие им открываться ненормально широко, если поршень жидкого хладагента или масла попадает в поршень компрессора из линии всасывания или картера компрессора.

Рис. 6-8: Коммерческий герметичный поршневой компрессор. Он имеет четыре ряда по два цилиндра в каждом (четыре шатуна на каждом коленчатом валу) и закреплен болтами для удобства обслуживания.

РОТАЦИОННЫЙ КОМПРЕССОР

Роторные компрессоры используют одну или несколько лопастей для создания сжимающего действия внутри цилиндра. В отличие от поршневого компрессора, здесь не используется поршень. Существует два основных типа ротационных компрессоров:

1. Вращающиеся лопасти (крыльчатые).
2. Нож стационарный (разделительный блок).

В обоих типах лопасть должна иметь возможность скользить внутри своего корпуса, чтобы приспособиться к движению ротора, который вращается вне центра внутри цилиндра. Впускные (всасывающие) порты намного больше выпускных портов. Нет необходимости во впускных (всасывающих) или выпускных клапанах; однако желательны обратные клапаны на линии всасывания, чтобы предотвратить попадание масла и паров под высоким давлением в испаритель, когда компрессор не работает.

КОМПРЕССОР С ВРАЩАЮЩИМСЯ ЛОПАСТЯМИ

В конструкции с вращающимися лопастями ротор (вал) вращается внутри цилиндра, но центральные оси цилиндра и вала не совпадают. Вращающийся ротор (вал) имеет несколько прецизионно обработанных канавок, в которые вставляются скользящие лопасти. Когда вал вращается, эти лопасти прижимаются к цилиндру под действием центробежной силы. Когда газ поступает в компрессор из линии всасывания, лопасти охватывают его. Поскольку ротор не центрирован в цилиндре, пространство, содержащее газ, уменьшается по мере того, как лопасти нагнетают газ вокруг цилиндра. В результате происходит сжатие газа. Когда газ достигает минимального объема и максимального сжатия, он вытесняется из выпускного отверстия. Объем клиренса этой системы очень мал, а эффективность сжатия очень высока.

Ротационно-пластинчатые компрессоры обычно используются для первой ступени каскадной системы. Ротационно-пластинчатые компрессоры могут иметь от двух до восьми лопастей; большие системы имеют больше лезвий. Кромка лезвия, где она соприкасается со стенкой цилиндра, должна быть точно отшлифована и сглажена, иначе возникнет утечка и чрезмерный износ. Лезвие также должно точно входить в паз ротора.

Рис. 6-9: Ротационно-лопастной компрессор. Черные стрелки указывают направление вращения ротора. Красные стрелки указывают на поток паров хладагента.

РОТАЦИОННЫЙ КОМПРЕССОР СО СТАЦИОНАРНЫМИ ЛОПАСТЯМИ (РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК)

В системе со стационарными лопастями скользящая лопасть в корпусе цилиндра отделяет пар низкого давления от пара высокого давления. Эксцентриковый вал вращает рабочее колесо в цилиндре. Эта крыльчатка постоянно трется о наружную стенку цилиндра. Когда крыльчатка вращается, лопасть задерживает большое количество пара. Пар сжимается во все меньшее и меньшее пространство. Давление и температура растут. Наконец, пар выталкивается через выпускное отверстие.

Рисунок 6-10: Ротационный компрессор. Неподвижная лопасть или делительный блок контактирует с рабочим колесом.

Рисунок 6-11: Герметичный роторный компрессор с одной стационарной лопастью.

СПИРАЛЬНЫЙ КОМПРЕССОР

В спиральном компрессоре сжатие осуществляется двумя спиральными элементами: вращающейся спиралью и неподвижной спиралью. Один свиток «фиксированный свиток» остается неподвижным. Другой свиток, «орбитальный» свиток, вращается по смещенному круговому пути вокруг центра фиксированного свитка. Это движение создает компрессионные карманы между двумя спиральными элементами. Всасываемый газ низкого давления задерживается в каждом периферийном кармане по мере его формирования; продолжающееся движение вращающегося витка запечатывает карман, объем которого уменьшается по мере того, как карман движется к центру витка. Максимальное сжатие достигается, когда карман достигает центра, где находится выпускное отверстие, и газ выпускается. Во время этого процесса сжатия одновременно формируются несколько карманов.

Рисунок 6-12: Сжатие в спирали вызвано взаимодействием вращающейся спирали, сопряженной с неподвижной спиралью. 1-Газ втягивается во внешнее отверстие, когда один из спиралей вращается по орбите. 2-Поскольку орбитальное движение продолжается, открытый проход перекрывается, и газ выталкивается в центр спирали. 3-карман становится все меньше в объеме. Это создает все более высокие давления газа. 4-Давление нагнетания достигается в центре кармана. Газ выходит из порта стационарного спирального элемента. 5. В реальной эксплуатации шесть газовых каналов постоянно находятся на разных стадиях сжатия. Это создает почти непрерывное всасывание и нагнетание.

Рис. 6-13: Поперечное сечение поршневого компрессора с наклонной шайбой. При вращении приводного вала и наклонной шайбы двусторонний поршень перемещается в цилиндре вперед и назад.

Процесс всасывания из внешней части спирали и выпуск из внутренней части являются непрерывными. Этот непрерывный процесс обеспечивает очень плавную работу компрессора.

Компрессия представляет собой непрерывный процесс без обычных всасывающих и нагнетательных клапанов. Чтобы компрессор не работал в обратном направлении после отключения питания, обратный клапан расположен непосредственно над нагнетательным портом неподвижной спирали.

A: Схема спирального компрессора в разрезе.

B: Базовое представление сжатия спирального компрессора. Орбитальная спираль вращается вокруг фиксированной спирали, создавая плавное постоянное сжатие внутрь по направлению к выпускному отверстию в центре.

МАСЛЯНЫЕ СИСТЕМЫ ДЛЯ КОМПРЕССОРОВ

Поршневые компрессоры обычно используют два типа смазочных систем:

1. Система разбрызгивания использует коленчатый вал для разбрызгивания масла; масло достигает коренного подшипника, проходя через каналы подшипника. Подшипник может быть шумным, потому что эта система создает небольшую масляную подушку.
2. В системе давления масла используется масляный насос с приводом от шестерен в картере; масло нагнетается в каналы в шатунах, коренных подшипниках и поршневых пальцах. Система масляного насоса лучше обеспечивает смазку и бесшумную работу. Насос должен иметь предохранительный клапан для предотвращения возникновения опасных давлений в контуре смазки компрессора. Защитный выключатель обычно используется для контроля давления масла и отключения компрессора, если давление масла падает ниже безопасного уровня.

Ротационные компрессоры

Требуется масляная пленка на цилиндре, лопастях и ролике. Некоторые машины продвигают масло за счет скольжения; другие используют масляный насос.

Центробежные компрессоры

Работают на высоких скоростях и могут иметь сложную систему контроля масла, с насосом, маслоотделителем, резервуарами для смазки подшипников во время сброса, масляным фильтром, предохранительным клапаном и масляным радиатором.

Винтовые компрессоры

Масло необходимо для охлаждения, герметизации и глушения роторов; как правило, они имеют принудительную систему смазки. Поршневой насос может работать независимо от компрессора, обеспечивая полную смазку при запуске компрессора. Масло отделяется, направляется в масляный картер (резервуар). Охлаждается и подается к подшипникам и портам для впрыска в камеру сжатия. Масляный картер (резервуар) имеет нагреватель для предотвращения разбавления масла хладагентом во время простоя.

Спиральные компрессоры

Требуется масло для охлаждения и уплотнения между вращающейся и стационарной спиралью. Масло подается к шнекам под действием центробежного действия через отверстие в валу двигателя и вращающейся шнеке.

В промышленных холодильных системах для контроля масла в системе обычно используются три устройства: маслоотделитель, регулятор уровня масла и масляный резервуар. Для завершения системы могут потребоваться другие элементы, такие как масляные фильтры, соленоиды и запорные клапаны. Следует проводить регулярные испытания масла в системе для выявления опасной кислотности масла холодильного компрессора.

Обеспечение возврата масла

Масло в системах с непосредственным испарением или сухим испарителем должно подаваться обратно в компрессор потоком хладагента. Скорость в трубах испарителя должна быть достаточной для отвода масла обратно.

Скорость около 700 футов (214 м) в минуту требуется для горизонтальных линий и около 1500 футов (457 м) в минуту для вертикальных линий.

Несколько дополнительных мер помогут обеспечить надлежащий возврат масла в компрессор. Наклоните линии охлаждения к компрессору. Обеспечьте достаточную скорость хладагента во всасывающей линии, сделав ее надлежащего, а не завышенного размера. Масло с высокой вязкостью (измеренное в условиях испарителя) более устойчиво к возврату потоком хладагента. Масло, которое легко растворяет хладагент, остается более жидким, чем масло без хладагента. Количество хладагента, растворенного в масле, варьируется в зависимости от давления и температуры в различных частях испарителя, а также от природы двух жидкостей.

Возврат масла затруднен в низкотемпературных испарителях, поскольку масло становится более вязким при снижении температуры и давления хладагента. Высокая степень сжатия также снижает возврат масла, поскольку всасываемый газ менее плотный. Таким образом, адекватная скорость линии всасывания особенно важна для низкотемпературных испарителей.

Масло не будет унесено обратно в компрессор в затопленном испарителе, поэтому требуется линия возврата масла. В некоторых системах к испарителю подключается специальная камера, позволяющая выкипеть хладагент из масла перед возвратом масла в компрессор.

ЛИНИЯ НАГНЕТАНИЯ

Линия нагнетания на стороне высокого давления системы, соединяет компрессор с конденсатором. Линия обычно представляет собой медную трубку, соединенную пайкой. Выделения могут содержать; Вибропоглотитель, глушитель, маслоотделитель, клапаны регулирования давления, а также перепускные или сервисные клапаны.

Виброгаситель

И всасывающая, и нагнетательная линии передают вибрацию от компрессора на другие компоненты системы охлаждения. Эта вибрация может вызвать нежелательный шум и износ трубок хладагента, что приведет к утечкам хладагента.

В небольшой системе с мягкими медными трубками малого диаметра виброгаситель может состоять из бухты трубки. Гибкий металлический шланг с внутренним диаметром не менее размера подсоединяемой трубки предпочтительнее для более крупных систем. Эта секция трубки может заканчиваться раструбом наружного диаметра, резьбовыми концами с наружной резьбой или фланцами. Хладагент, движущийся с высокой скоростью по гофрированному внутреннему диаметру абсорбера, может вызвать свистящий звук. Виброгасители не предназначены для сжатия или растяжения, поэтому они должны быть ориентированы параллельно коленчатому валу компрессора, а не под прямым углом к ​​нему.

Глушитель

Глушитель используется для уменьшения передачи пульсации и шума нагнетания поршневого компрессора на систему трубопроводов и конденсатор. Глушитель представляет собой цилиндр с дефлекторами внутри. В общем, глушители, которые создают большой перепад давления, более эффективны, чем глушители с меньшим ограничением. Как объем, так и плотность потока газа через глушитель влияют на характеристики глушителя.

Маслоотделитель

Маслоотделитель представляет собой контейнер с рядом перегородок и экранов, установленных в нагнетательной линии. Выходящий пар с масляным туманом, попадая в маслоотделитель, вынужден вращаться и ударяться о перегородки и экраны, позволяя каплям масла объединяться в крупные капли, которые стекают в поддон на дно. Отстойник позволяет оседать шламу и загрязняющим веществам и может иметь магнит для притягивания частиц железа. Когда в маслосборнике накапливается достаточное количество масла, оно поднимает поплавок и течет обратно в картер компрессора под действием давления масла в маслоотделителе.

Маслоотделители чаще всего используются в больших и низкотемпературных системах. Они обязательны в аммиачных системах.

КОНДЕНСАТОР

Конденсатор представляет собой компонент высокого контура холодильного контура, который позволяет горячему газообразному хладагенту высокого давления отдавать скрытую теплоту конденсации в окружающую среду. Эта потеря тепла приводит к тому, что газ конденсируется в жидкость под высоким давлением, которая может подаваться по трубопроводу к дозирующему устройству. Тепло, отводимое конденсатором, поступает в систему в испарителе и компрессоре. Из-за неэффективности и других притоков тепла конденсатор в открытой системе должен утилизировать примерно в 1,25 раза больше тепла, чем испаритель. Конденсаторы в герметичных системах также должны отводить тепло от обмоток двигателя.

В зависимости от функции и способов отвода тепла используются конденсаторы многих различных типов. Две основные категории «с водяным охлаждением» и «с воздушным охлаждением» классифицируются по среде, используемой для отвода тепла. Основная цель конструкции конденсатора — отводить как можно больше тепла с наименьшими затратами и минимальными требованиями к пространству.

Вода и воздух обычно являются многочисленными и экономичными конденсирующими средами. Вода может быстро и эффективно отводить большое количество тепла, что позволяет конденсатору быть относительно небольшим и делает конденсатор с водяным охлаждением более экономичным, когда он доступен. Однако вода может быть дефицитной или химически непригодной для охлаждения конденсатора. Кроме того, конденсаторы с водяным охлаждением подвержены образованию накипи, загрязнению, замерзанию и коррозии.

Конденсаторы с воздушным охлаждением должны быть больше, чем блоки с водяным охлаждением, но не должны подвергаться замерзанию или проблемам с водой. Воздушное охлаждение используется, когда вода недоступна, дорога или химически непригодна.

Ребра, провода или пластины могут быть прикреплены к трубкам конденсатора для увеличения площади поверхности и способности отводить тепло конденсации. Вентиляторы или насосы обычно используются для увеличения потока конденсирующей среды. Такие усовершенствования увеличивают переохлаждение хладагента, увеличивают скорость теплопередачи и уменьшают овальный размер конденсатора.

КОНДЕНСАТОР С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ

Конденсаторы с воздушным охлаждением переключаются на вентиляторы для перемещения воздуха по трубам и ребрам для отвода тепла от хладагента. Кожухи используются для повышения эффективности вентилятора за счет направления всего воздушного потока через трубки конденсатора. Для увеличения площади поверхности конденсатора можно использовать различные типы ребер. Надлежащая теплопередача в конденсаторах с воздушным охлаждением может быть достигнута только в том случае, если поверхность конденсатора чистая.

Конденсатор с воздушным охлаждением должен быть рассчитан на работу в самых жарких условиях окружающей среды, когда теплопередача будет самой медленной, а нагрузка по охлаждению, вероятно, будет максимальной.

Наружный конденсатор с воздушным охлаждением, работающий в холодную погоду, представляет собой особую проблему при проектировании системы. Для защиты наружного конденсатора с воздушным охлаждением от низких температур окружающей среды необходимы специальные меры предосторожности. Основная проблема заключается в том, что хладагент не будет проходить через дозирующее устройство, если напор не будет достаточным, а низкие температуры окружающей среды снижают напор.

Для работы конденсатора с воздушным охлаждением при низких температурах окружающей среды может потребоваться любое из следующих устройств или их комбинация:

1. Погодостойкий корпус конденсатора
2. Способ предотвращения коротких циклов работы компрессора
3. Способ регулирования напора зимой и при отрицательных температурах окружающей среды
4. Метод предотвращения разбавления компрессорного масла жидким хладагентом

  Заявление об отказе от ответственности . Несмотря на то, что компания Berg Chilling Systems Inc. («Берг») прилагает разумные усилия для предоставления точной информации, мы не делаем никаких заявлений или гарантий относительно точности любого ее содержания. Мы не несем никакой ответственности за любые типографские, содержательные или другие ошибки или упущения. Мы оставляем за собой право изменять содержание этой документации без предварительного уведомления.

by Oldrich Bocek (1939-2003)
Эксперт по терморегулированию
Berg Chilling Systems Inc.

Справочник по деталям холодильника

Хотите поближе познакомиться с кухонным прибором, который никогда не отдыхает? Узнайте об основных частях холодильника, от компрессора до змеевиков испарителя, и узнайте, что делает каждая часть.

1. Компрессор

Компрессор — это двигатель. Его задача — запустить весь процесс охлаждения. Компрессор прокачивает парообразный хладагент (хладагент) через холодильник, повышая давление и температуру хладагента по мере его прохождения через холодильный цикл. Как правило, вы найдете компрессор в нижней или задней части холодильника.

2. Змеевики конденсатора

Змеевики конденсатора, расположенные на задней или нижней части холодильника, представляют собой трубы, в которых парообразный хладагент конденсируется в жидкую форму по мере того, как компрессор продолжает повышать давление. В процессе конденсации хладагент выделяет тепло, которое затем выбрасывается в наружный воздух. Это тепло — воздух, который вы обычно чувствуете, выходящий из-под вашего холодильника.

Змеевики конденсатора работают лучше всего, если вы убираете пыль каждые 2-3 месяца, особенно если в вашем доме много домашних животных.

3. Расширительное устройство

Расширительное устройство вызывает быстрое снижение давления хладагента, переводя его обратно в парообразное состояние. Расположенный между змеевиками конденсатора и испарителя, его функция заключается в контроле сброса давления при переходе из жидкого состояния в парообразное.

4. Змеевики испарителя

Змеевики испарителя — это место, где происходит реальное охлаждение холодильника. Когда хладагент проходит через змеевики, он поглощает любое тепло, которое находится в окружающем воздухе, как правило, со стороны пищевого отделения холодильника. Поскольку катушки поглощают тепло, они выпускают холодный воздух, ощущаемый при открытии дверцы холодильника. Небольшие вентиляционные отверстия внутри морозильной камеры и холодильника позволяют воздуху проходить из морозильной камеры в холодильник. Эти катушки обычно находятся в закрытой части в задней части морозильной камеры.

Следите за тем, чтобы вентиляционные отверстия не попадали на продукты питания, чтобы обеспечить максимальный поток воздуха по всему холодильнику. Отсутствие препятствий для вентиляционных отверстий также гарантирует, что ваша еда будет оставаться при оптимальной температуре.

Хотите узнать больше о том, как устроен ваш холодильник?

Узнайте, как работает холодильник, если вы хотите глубже понять, как работает холодильная система и как каждая ее часть играет свою роль.

Ознакомьтесь с запчастями для вашего холодильника Maytag 

Найдите запасные части для холодильника Maytag ^® , которые вам нужны, или посетите Справку по продукту Maytag, чтобы получить дополнительную поддержку, чтобы поддерживать максимальную производительность вашего холодильника.

 

Если вам нужен сервисный звонок для вашего холодильника Maytag ^® , позвоните в нашу службу поддержки клиентов по телефону 1-800-344-1274. Часы работы: пн и вт с 8:00 до 20:00. (EST), ср-пт с 9:00 до 19:00. (СТАНДАРТНОЕ ВОСТОЧНОЕ ВРЕМЯ).

Держись, Maytag тебя прикроет

Все Maytag 9На холодильники 0503® распространяется 10-летняя ограниченная гарантия на детали компрессора, обеспечивающая десятилетнюю надежность охлаждения. Посетите maytag.com для получения подробной информации о гарантии.

Нужна дополнительная информация о холодильниках?

• Холодильник Поиск и устранение распространенных проблем Откройте для себя решения для устранения распространенных проблем с холодильником. Наше руководство по устранению неполадок холодильника поможет вам узнать больше о вашем устройстве.

• Как почистить холодильник Узнайте, как почистить холодильник внутри и снаружи, с помощью нашего руководства. Наши пошаговые инструкции покажут вам, как почистить холодильник, чтобы он выглядел великолепно.

• Лучшие холодильники для вас Каковы наилучшие варианты холодильника для вас? Воспользуйтесь нашим руководством, чтобы найти лучший холодильник с французской дверью, глубиной стойки или приставным холодильником для ваших нужд.