Схема подключения четырехконтактного реле 12 вольт: Как подключить реле 12 вольт

Как подключить реле 12 вольт

Реле JD MAHA-4 представляет собой футовое 4-штырьковое реле с пластиковым кронштейном, подходящее для головного света, управления батареей, противотуманной фары. Максимально допустимый напряжение на катушке Постоянный ток. Он используется в управлении автомобилем переднего света, противотуманной фаре, головном освещении, управлении батареей, управлении маслом, управлении вентилятором, кондиционере, жгуте. Внутренняя часть картонной коробки защищена гофрированной бумагой, высокопрочными картонами, хорошо подходит для транспортировки на дальние расстояния. Мы являемся производителем высокого качества в Китае, основанным в году, у нас есть собственные здания. У нас очень чистые мастерские.

Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

Содержание:

• Схема подключения реле 12 вольт на 220
• Импульсное реле управления на 12 Вольт
• Как получить напряжение 12 Вольт
• Как подключить диод к реле 220 вольт
• Как подключить реле 12 вольт ?
• Реле и его использование в автосигнализациях
• Как подключить реле промежуточное?
• Схема подключения ДХО (DRL) через контактное реле в авто. Схема пятиконтактного реле 12в
• Реле как подключить
• схема подключения 4 х контактного реле.
  Схема подключения реле 4 контактного

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: как подключить автомобильное реле (all-audio.proние и тд)

Схема подключения реле 12 вольт на 220

Речь пойдет именно о вольтовых модулях N Channel 12V Relay Shield Module for Arduino , приобретенных для подключения к Arduino толи по ошибке, толи именно для питания от 12 вольт. Пяти-вольтовых модулей эта тема касается частично — если вы хотите реализовать гальваническую развязку между Arduino и реле.

Начну с того, что сам эти модули в руках не держал, а информации по их подключению да и по ним самим очень мало. Вот рассмотрел два 8-канальных на первый взгляд аналогичных друг другу модуля:. На самом деле если подключать эти модули аналогично — очень велик риск, что вы сожжете и Arduino и модуль! У первого модуля оптроны оптопары объединены катодами и подключены через перемычку к земле GND , примерная схема обвязки одного реле:.

И как видно из этой схемы входной сигнал прямой, то есть если на выводе Arduino логическая единица, то реле включено, а если логический 0, то выключено.

У второго же модуля оптроны объединены анодами и подключены через перемычку к положительному полюсу VCC и поэтому входной сигнал инвертированный, то есть если на выводе Arduino 1, то реле выключено, а если 0, то включено:.

Если нужна гальваническая развязка, то перемычка на модуле может быть убрана, а если Arduino питается от того же источника питания, то в этом нет необходимости.

Это так надо? Или всё же от Vin должен идти? Или вообще не нужен? Покупался с buyincoins. Земля с земли Ардуино. Управляющий сигнал соответственно с цифрового выхода. Дальше, управляющий вход от модуля реле отключил от ардуино и подал через ти килоомный резистор на землю.

При этом реле включается, но щелчек очень слабый, как будто не хватает питания на реле. Дальше пытаюсь подключить как в этой ветке для второго модуля с гальванической развязкой. Но реле также не включается. Я конечно понимаю, что лечить по инету дело неблагородное, но всё же У меня точно такое же реле, купленное там же, на BIC. Я его не долго думая подключил тремя контактами группа контактов справа вверху на фото, которая без перемычки : GND на землю ардуино, VCC на 5В ардуины, IN1 на любой цифровой вывход.

Реле щёлкает, диод загорается, силовые контакты коммутирует. У вас еще же и реле на 5 вольт, а вы подали 12В, реле скорее всего осталось живым, но мог частично или полностью сгореть транзистор VT1 на вашем модуле это транзисторы Q1 и Q2. Уберите джампер Vcc to JD-Vcc. Это даст питание для транзисторов и обмотки реле. Важно: для замыкания реле нужно подать на управляющий вход низкий логический уровень LOW , тогда реле замыкается и светодиод загорается, для размыкания реле нужно подать уровень логической единицы HIGH.

Справедливости ради надо сказать, что всякие утюги-лампочки пока этой релюхой не включал, пробовал только слаботочные модельные моторчики цеплять на релейные контакты K1 и K2. Как себя поведет реле при коммутации больших нагрузок, пока не проверял. В общем то да, но все это происходит очень бысто и поэтому в принципе не важно какая последовательность.

Забыл установить режим порта на output командой pinmode А кто что пробовал подключать к этому реле? Вот и задумался не перегреется ли эта релешка? Для обычных твердотелых реле при подлючении больше 5А рекмоендуют радиатор, да и размер у них на много больше. Кто что скажет. Вы не сравнивайте оптоэлекторонные реле с контактными, контактные греться не будут, но могут очень не долго проработать из-за выгорания контактов. Допускаю, что чего то не понимаю, однако я в шоке от такого издевательства над контактами, оно, наверное и выключаться не будет успевать, пока датчик движения выдает HIGH.

Работают они от 5В, понятно, что все 3 запитывать сразу через Arduino не вариатн, к тому же у меня еще LCD дисплей. Поэтому решил подавать питание от БП. Что я делаю не так? Пробовал подавать напряжение как меньшее, так и большее. Первое что вы делаете не так — это пытаетесь невнятно обьяснить что и куда подключаете, в этом случае надо рисовать схему иначе вас никто не поймет.

Второе, что вы делаете не так — это не показываете скейтч, который заливаете в дуину, так что берете и вставляете его тоже сюда. Всем привет! У меня вопрос,есть ли у кого задатки программы для 16 Relay Module. Взял кусок вашей програмки залил запустилось маргнули диоды и все. Проблема была в плохом контакте, заменил провода от ардуины до 16 Channel Relay Module и все заработало. Смысл в том, что вам просче написать всякое Всем спасибо!

Всем привет. Хочу уточнить пару моментов, может кто уже разбирался с этим. Есть такой релейный модуль. Питается он от 12 В. Но управляется 5В.

Первый вопрос: на модуле по описанию можно управлять им или 0 или 1 посредством перестановки перемычки, но куда ставить её не описано и по схеме непонятно. Заранее спасибо. И подключаю правые три ножки 12В-земля-5В слева направо соответственно И не зависимо от подачи 5В или GND реле срабатывают не могу понять почему,помогите разобраться.

Дабы не рекламировать магазин, скопировал только описание реле. Как я понимаю питание реле 5v, а не 12v:. У топик стартера — как раз про 12v и сказанно. На релюшках написано, тоже самое что и на скринах в этой ветеке. Насколько я понимаю, там оптронная развязка с периферией, npn транзистор и собственно реле с диодом защиты. Рисуем типовую схему, по ней тестером проверяем напряжения в момент «срабатывания» на ножках оптрона, базе транзистора и на обмотках реле Если самому не понятно — пишем сюда с рисунком и указанием где сколько намеряли.

Извините за дальнейшую криворукость, ибо, то, что сейчас будет происходить — это первый раз в жизни Надеюсь, Вы скажете, что делать, основываясь на этих точках. Я его использую что бы знать сколько вольтв розетке и прозвонки проводов. Сам не полезу — боюсь спалить. Жду Ваших указаний! Что такое Ардуино?

Войдите или зарегистрируйтесь , чтобы получить возможность отправлять комментарии ответов [ Последнее сообщение ]. Зарегистрирован: Вот рассмотрел два 8-канальных на первый взгляд аналогичных друг другу модуля: На самом деле если подключать эти модули аналогично — очень велик риск, что вы сожжете и Arduino и модуль!

У первого модуля оптроны оптопары объединены катодами и подключены через перемычку к земле GND , примерная схема обвязки одного реле: И как видно из этой схемы входной сигнал прямой, то есть если на выводе Arduino логическая единица, то реле включено, а если логический 0, то выключено.

У второго же модуля оптроны объединены анодами и подключены через перемычку к положительному полюсу VCC и поэтому входной сигнал инвертированный, то есть если на выводе Arduino 1, то реле выключено, а если 0, то включено: Типовая схема подключения первого модуля: Если нужна гальваническая развязка, то перемычка на модуле может быть убрана, а если Arduino питается от того же источника питания, то в этом нет необходимости. Так что во избежание необратимых последствий убирайте перемычку вообще!

Будьте внимательны при подключении этих модулей. Войдите или зарегистрируйтесь , чтобы получить возможность отправлять комментарии. Так и не будет, для этого дополнительно нужен источник питания на 12В. Что можно проверить? Реле надо заставить заработать срочно. Заказывать второй модуль не хочется Tassadar пишет:. IN соединяю с землей через килоомный резистор — реле переключается на IN подаю также 0 с ардуино — реле не переключается Почему такое может происходить?

Мы иво победили!!! Я подключал аэрогриль как раз мощностью 2 кВт. Контакты часто залипали. И реле не отключалось. Так что Это да, рере надо брать с запасом. Но оптосимистор все равно надежнее, чем реле.

Всем спасибо. Есть 3 реле как на картинке, помогите с подключением. Вроде как про 12В тут ни слова. Что еще на самих релюшках написано? Извините за дальнейшую криворукость, ибо, то, что сейчас будет происходить — это первый раз в жизни :- итак выкладываю картинки тут я нарисовал схему похожую на представленные выше, но соответствующую моему модулю и подписал, как у меня детальки называются тут я сфотографировал крупно «проблемный участок» тут я пометил «контрольные точки» что бы меня не поставила в тупик фраза, например, «померять напряжение на резисторе».

Электропочта для связи:.

Импульсное реле управления на 12 Вольт

Нужно подключить в схему реле 12 вольт от вольт. Я посчитал что понадобиться резистор на 1. Это так или у меня что то с расчётом?? Может существует какой либо другой способ? Или проще найти реле на вольт.

Поэтому, делают подключение через реле (между кнопочкой и стартером устанавливают На другой контакт катушки (пусть 86) подаём +12В при . у меня вольт, и между управляющими примерно вольт?.

Как получить напряжение 12 Вольт

Запомнить меня. Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов. Да, морально то я созрел, а вот финансово никак не мог потянуть. Сразу скажу, что я против кредитов и брать машину, тем более не новую, в кредит это неразумно. Зарплата у меня 24к в месяц, так что насобирать тысяч для меня практически нереально.

Как подключить диод к реле 220 вольт

Всем привет, вот сижу попиваю пивко, читаю ленту и в очередной раз вижу «Собрал по схеме, не работает помогите». Контакты 85 и 86 — это катушка. Контакт 30 — общий контакт Контакт 87 — нормально-разомкнутый контакт Внизу сами ножки имеют такие же маркировки. В состоянии покоя, т.

Регистрация Вход.

Как подключить реле 12 вольт ?

В этой статье я приведу несколько примеров реле применяемых в автомобилях, их отличия и некоторые варианты использования. Основное их различие в качестве и коммутируемых контактах. Существуют реле с четырьмя и пятью контактами, но все реле имеют контакты обмотки, это 85 и 86 контакты. В некоторых импортных реле между этими контактами устанавливают гасящие резисторы или диоды, а иногда и то и другое. Эти элементы используют для защиты управляющих цепей от перегрузок возникающих в момент размыкания цепи катушки реле. На следующем рисунке изображено оригинальное реле, используемое в автомобиле Audi с встроенным гасящим резистором.

Реле и его использование в автосигнализациях

Сайт помогает найти что-нибудь интересное в огромном ассортименте магазинов и сделать удачную покупку. Если Вы купили что-то полезное, то, пожалуйста, поделитесь информацией с другими. Также у нас есть DIY сообщество , где приветствуются обзоры вещей, сделанных своими руками. А или легенда изнутри. Xiaomi MI9 SE. Уже вполне хорошо. Мешаю дешевую табачную жидкость. Зарегистрироваться Логин или эл.

Подключение ДХО — 4 способа: через датчик масла, без реле, с 4-ч и 5-и реле при помощи тестера и источника питания 12 вольт – подробнее об этом.

Как подключить реле промежуточное?

Решил поставить на машину более мощные противотуманки через 4-х контактное стартерное реле и соответственно стал искать схемы в интернете, но они различаются подключением контактов. Подскажите какая схема с правильным подключение или все верные? Клемма которая расположена в другом направлении относительно остальных — это 30 или 87? Скруток никаких лучше не делать.

Схема подключения ДХО (DRL) через контактное реле в авто. Схема пятиконтактного реле 12в

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как подключить через реле 12в: сигнал, противотуманки, ходовые огни..

Собрав все необходимые элементы, только теперь можно переходить к самому главному действия — подключению. Для управления различными исполнительными устройствами, коммутации цепей, управления приборами в электронике активно применяется электромагнитное реле. Устройство реле достаточно просто. Его основой является катушка, состоящая из большого количества витков изолированного провода. Внутрь катушки устанавливается стержень из мягкого железа. В результате получается электромагнит.

Две 12в релюхи, обмотки последовательно, контактные группы в паралель.

Реле как подключить

ДХО дневные ходовые огни — дополнительные световые устройства, устанавливаемые на автомобиль для использования в светлое время суток. Хотелось бы подчеркнуть, ДХО предназначены для обозначения вашего транспортного средства перед другими участниками дорожного движения, а не для дополнительного освещения проезжей части. В пользе использования ДХО сомневаться не приходится, ваш автомобиль станет заметен на расстоянии нескольких километров. Достигается это использованием ярких светодиодов в ДХО. Перед практикой установки ДХО, хотелось бы немного остановиться на правовых нормах установки ДХО, а также правилах их работы. Самое первое и основное правило — запрещена самовольная установка дополнительных световых сигналов на автомобиль. Да, вы правы, вы не имеете права устанавливать ДХО на свой автомобиль, если он не был укомплектован ими заводом изготовителем.

схема подключения 4 х контактного реле. Схема подключения реле 4 контактного

Забыли пароль? Изменен п. Расшифровка и пояснения — тут. Автор: Payalnik , 23 октября в Курилка.

Схема подключения четырехконтактного реле 12 вольт

Содержание

Начинающим автоэлектрикам и людям, дорабатывающим свой автомобиль, зачастую сложно понять фразу «подключить через реле». Что означает подключение через реле и как это сделать? Разберемся в этом.

Прежде чем изучать схему подключения какого-либо автомобильного устройства через реле, нужно знать, что такое реле вообще и как оно работает. Об этом подробно написано здесь. После того, как вы поймете принцип работы этого несложного устройства, разобраться с его подключением будет гораздо легче.

Общий смысл подключения через реле – нагрузка на выключатель, который управляет устанавливаемым оборудованием. Все мощные потребители электричества в автомобиле (например, лампы фар, стартер, бензонасос, подогрев заднего стекла, электроусилитель руля) подключены через реле. Благодаря этому, данными устройствами можно управлять маленькими красивыми кнопочками вместо грубых и больших рубильников. Кроме этого, в отдельных случаях, реле позволяет экономить на проводах.

Реле подключают в «разрыв» электрической цепи. Рассмотрим установку реле на примере бензонасоса. Питание на него подается блоком управления двигателем (дальше – компьютером) и, чтобы дорожки платы компьютера выдержали ток, потребляемый насосом, их пришлось бы делать чересчур мощными. Прохождение сильного тока рядом с чувствительными электронными компонентами компьютера, может влиять на их работу. Чтобы избежать подобных проблем, между компьютером и бензонасосом устанавливается реле и компьютер подключается не к насосу, а к этому маленькому «помощнику».

Реле как бы разделяет провод, идущий от блока предохранителей к насосу на две части, которые могут замыкаться внутри реле при подаче напряжения на управляющие контакты магнита. Как уже было сказано в статье про устройство реле, управляющий ток очень мал и никак не сможет повредить компьютеру. Компьютер подает напряжение на управляющие контакты реле, а уже оно «соединяет» внутри себя силовую цепь и подключает бензонасос.

По такому же принципу реле устанавливается и на любые другие потребители электричества в автомобиле. Рассмотрим подключение противотуманок.

Провода на противотуманные фары идут от блока предохранителей, но по пути они проходят через реле. Управляет процессом включения/выключения фар кнопка на торпеде. При ее нажатии напряжение подается на один из управляющих контактов реле, и оно замыкает силовую цепь – лампы в фарах зажигаются. Второй управляющий контакт реле – «массовый», то есть по нему напряжение уходит на кузов автомобиля, создавая электрическую цепь.

Используя данную схему можно подключить практически любое мощное устройство и управлять им небольшой красивой клавишей. В некоторых случаях реле может стать спасением от заводских недоработок. Так, например, в ВАЗ-2106 ток, идущий на втягивающее реле стартера через замок зажигания, достаточно быстро приводит к неисправности контактной группы замка. Избавляются от данной неприятности установкой промежуточного реле и изменением питания втягивающего реле. После доработки, через контактную группу замка начинает проходить слабый управляющий ток, а уже реле подключает мощное питание стартера.

Давайте я предположу, что Вы не знаете как подключать птф в машине, где они не предусмотрены и объясню, так будет проще понять как подключится к штатной кнопке задних противотуманок.

1.Противотуманки подключаются через защиту(предохранитель) и силовое реле (4х контактное реле света)
2. Ищем, откуда хотим взять 12+ в машине для света. Я рекомендую разрезать самый толстый провод(красный) на блоке предохранителей и приять туда свой. Только пайка. Если нет пайки — все плохо, где-то что-то получится не так, может и машина сгореть.
3.Цепляем предохранитель. Есть навесные предохранители, 10грн штука на авторынках.
4.Подключаем силовое реле. На нем 4 контакта. Они подписаны номерами.
4.1 Контакт 30. Сюда подключаем провод после предохранителя
4.2 Контакт 87. Сюда подключаем провод на прямую к ПТФ
4.3 Контакт 86. Сюда подключаем провод и цепляем его на массу, на ближайший болт рядом с реле.
4.4. Контакт 85. Тут самое интересное. Это управляющий контакт. Когда на 85 попадет 12+, то контакт 30и87 замыкаются будто выключатель.
4.4.1 Проще — вытягием кнопку птф. Не снимаем колодку.
4.4.2 Берем мультиметр, цепляем один провод на кузов, только на нержавое место.
4.4.3 Включаем габариты и фары. Только в таком случае будут работать задние птф.
4.4.4 Теперь проводим эксперимент. ПТФ выключены — где у нас есть +, на каких проводах. Нашли запомнили/записали и поняли что они нам не надо.
4. 4.5 Включаем кнопку и смотрим где 12+ появлися после включения.
4.4.6 Нашли? Тогда прикручиваемся к нему и тянем на контакт 85.

UPD:
Допустим, вы не знаете как подключить бензонасос на своем новеньком инжекторе. Используется стандартное силовое реле=)
бензонасос, если управляющий «-«:
вход 30 от замка зажигания или акб через предохранитель
выход87 на «+» бензонасоса
вход 85 постоянный «+» от замка зажигания
вход 86 от ЭБУ.

бензонасос, если управляющий «+»
вход 30 — от замка зажигания или акб через предохранитель
выход87 на «+» бензонасоса
86 масса (кузов)
85 управляющий от ЭБУ(+)

UPD 03.03.14 :
человек спрашивал как через реле подключить вентилятор охлаждения радиатора, мой ответ:
«по факту, :
1. провод от зажигания идет на датчик в радиаторе, с радиатора он попадает на контакт «85» реле.
2.контакт 86 подключен на массу кузова.
3.через предохранитель на контакт 30 идет плюс.
4.Вывод 87 или 87А подключается на сам вентилятор.
5.Второй провод вентелятора на массу.

Если хочешь, чтобы как в стоке вентелятор работал даже после выключения зажигания, то на 85 и 30 контакт нужно подавать плюс с блока предохранителей или напрямую от акб через навесной предохранитель.»

Машины год от года становятся все умнее – они уже самостоятельно вращают рулем, меняют жесткость подвески, делают водителю массаж пятой точки и многое другое… Однако конечный исполнительный механизм большинства электрических цепей автомобиля, скромная «рабочая лошадка» – это реле, практически не изменившее свою конструкцию аж с 1831 года, когда впервые было изобретено… Что обычному автовладельцу полезно знать о реле?

Как устроено и применяется реле

К ак известно, габариты и мощность выключателя, коммутирующего мощную нагрузку, должны этой нагрузке соответствовать. Нельзя включить такие серьезные потребители тока в автомобиле, как, скажем, вентилятор радиатора или обогрев стекла крошечной кнопочкой – её контакты просто сгорят от одного-двух нажатий. Соответственно, кнопка должна быть крупной, мощной, тугой, с четкой фиксацией положений on/off. К ней должны подходить длинные толстые провода, рассчитанные на полный ток нагрузки.

Но в современном автомобиле с его изящным дизайном интерьера места таким кнопкам нет, да и толстые провода с дорогостоящей медью стараются применять экономно. Поэтому в качестве дистанционного силового коммутатора чаще всего применяется реле – оно устанавливается рядом с нагрузкой или в релейном боксе, а управляем мы им с помощью крошечной маломощной кнопочки с подведенными к ней тоненькими проводками, дизайн которой легко вписать в салон современной машины.

Внутри простейшего типичного реле располагается электромагнит, на который подается слабый управляющий сигнал, а уже подвижное коромысло, которое притягивает к себе сработавший электромагнит, в свою очередь замыкает два силовых контакта, которые и включают мощную электрическую цепь.

В автомобилях чаще всего используются два типа реле: с парой замыкающих контактов и с тройкой переключающих. В последнем при срабатывании реле один контакт замыкается на общий, а второй в это время отключается от него. Существуют, конечно же, и более сложные реле, с несколькими группами контактов в одном корпусе – замыкающими, размыкающими, переключающими. Но встречаются они существенно реже.

Обратите внимание, что на нижеприведенной картинке у реле с переключающей контактной тройкой рабочие контакты пронумерованы. Пара контактов 1 и 2 называется «нормально замкнутые». Пара 2 и 3 – «нормально разомкнутые». Состоянием «нормально» считается состояние, когда на обмотку реле НЕ подано напряжение.

Наиболее распространенные универсальные автомобильные реле и их контактные выводы со стандартным расположением ножек для установки в блок предохранителей или в выносную колодку выглядят так:

Герметичное реле из комплекта нештатного ксенона выглядит иначе. Залитый компаундом корпус позволяет ему надежно работать при установке вблизи фар, где водяной и грязевой туман проникают под капот через решетку радиатора. Цоколевка выводов – нестандартная, поэтому реле комплектуется собственным разъемом.

Для коммутации больших токов, в десятки и сотни ампер, используют реле иной конструкции, нежели описанные выше. Технически суть неизменна – обмотка примагничивает к себе подвижный сердечник, который замыкает контакты, но контакты имеют значительную площадь, крепление проводов – под болт от М6 и толще, обмотка – повышенной мощности. Конструктивно эти реле сходны со втягивающим реле стартера. Применяются они на грузовых машинах в качестве выключателей массы и пусковых реле того же стартера, на разной спецтехнике для включения особо мощных потребителей. Нештатно их используют для аварийной коммутации джиперских лебедок, создания систем пневмоподвески, в качестве главного реле системы самодельных электромобилей и т.п.

К слову, само слово «реле» переводится с французского как «перепряжка лошадей», и появился сей термин в эпоху развития первых телеграфных линий связи. Малая мощность гальванических батарей того времени не позволяла передавать точки и тире на дальние расстояния – все электричество «гасло» на длинных проводах, и доходившие до корреспондента остатки тока были неспособны шевельнуть головку печатающего аппарата. В результате линии связи стали делать «с пересадочными станциями» – на промежуточном пункте ослабевшим током активировали не печатающий аппарат, а слабенькое реле, которое уже, в свою очередь, открывало путь току из свежей батареи – и далее, и далее…

Что нужно знать о работе реле?

Напряжение, которое обозначено на корпусе реле, – это усредненное оптимальное напряжение. На автомобильных реле пропечатано «12V», но срабатывают они и при напряжении 10 вольт, сработают и при 7-8 вольтах. Аналогично и 14,5-14,8 вольт, до которых поднимается напряжение в бортсети при запущенном двигателе, им не вредит. Так что 12 вольт – это условный номинал. Хотя реле от 24-вольтовой грузовой машины в 12-вольтовой сети не заработает – тут уж разница слишком велика…

Второй главный параметр реле после рабочего напряжения обмотки – максимальный ток, который может пропустить через себя контактная группа без перегрева и пригорания. Указывается он обычно на корпусе – в амперах. В принципе, контакты всех автомобильных реле достаточно мощные, «слабаков» тут не водится. Даже самое миниатюрное коммутирует 15-20 ампер, реле стандартных размеров – 20-40 ампер. Если ток указывается двойной (например, 30/40 А), то это означает кратковременный и долговременный режимы. Собственно, запас по току никогда не мешает – но это касается в основном какого-то нештатного электрооборудования автомобиля, подключаемого самостоятельно.

Выводы автомобильных реле маркируются в соответствии с международным электротехническим стандартом для автопрома. Два вывода обмотки пронумерованы цифрами «85» и «86». Выводы контактной «двойки» или «тройки» (замыкающие или переключающие) обозначаются как «30», «87» и «87а».

Впрочем, гарантии маркировка, увы, не дает. Российские производители порой маркируют нормально замкнутый контакт как «88», а иностранные – как «87а». Неожиданные вариации стандартной нумерации встречаются и у безымянных «брендов», и у компаний уровня Bosch. А иногда контакты и вовсе маркируются цифрами от 1 до 5. Так что если тип контактов не подписан на корпусе, что нередко случается, лучше всего проверить распиновку неизвестного реле при помощи тестера и источника питания 12 вольт – подробнее об этом ниже.

Контактные выводы реле, к которым подключается электропроводка, могут быть «ножевого» типа (для установки реле в разъем колодки), а также под винтовую клемму (обычно у особо мощных реле или реле устаревших типов). Контакты бывают «белыми» или «желтыми». Желтые и красные – латунь и медь, матовые белые – луженая медь или латунь, блестящие белые – сталь, покрытая никелем. Луженые латунь и медь не окисляются, но голая латунь и медь – лучше, хотя и склонны темнеть, ухудшая контакт. Никелированная сталь также не окисляется, но сопротивление её высоковато. Неплохо, когда силовые выводы – медные, а выводы обмотки – никелированные стальные.

Чтобы реле сработало, на его обмотку подается питающее напряжение. Полярность его – безразлична для реле. Плюс на «85» и минус на «86», или наоборот – без разницы. Один контакт обмотки реле, как правило, постоянно подсоединен к плюсу или минусу, а на второй приходит управляющее напряжение с кнопки или какого-либо электронного модуля.

В прежние годы чаще использовалось постоянное подключение реле к минусу и плюсовой управляющий сигнал, сейчас более распространен обратный вариант. Хотя это не догма – бывает по-всякому, в том числе и в рамках одного автомобиля. Единственный вариант исключения из правил – реле, в котором параллельно обмотке подключен диод – тут уже полярность важна.

Если напряжение на обмотку реле подает не кнопка, а электронный модуль (штатный или нештатный – например, охранное оборудование), то при отключении обмотка дает индуктивный всплеск напряжения, который способен повредить управляющую электронику. Чтобы погасить всплеск, параллельно обмотке реле включается защитный диод.

Как правило, внутри электронных узлов эти диоды уже есть, но иногда (в особенности в случае различного допоборудования) требуется реле со встроенным внутри диодом (в этом случае его символ маркирован на корпусе), а изредка применяется выносная колодка с диодом, припаянным со стороны проводов. И если вы устанавливаете какое-то нештатное электрооборудование, нуждающееся, согласно инструкции, в таком реле, требуется строго соблюдать полярность при подключении обмотки.

Обмотка реле потребляет мощность около 2-2,5 ватт, из-за чего его корпус во время работы может достаточно сильно греться – это не криминально. Но нагрев допускается у обмотки, а не у контактов. Перегрев же контактов для реле губителен: они обугливаются, разрушаются и деформируются. Такое случается чаще всего в неудачных экземплярах реле российского и китайского производства, у которых плоскости контактов порой не параллельны друг другу, контактная поверхность из-за перекоса недостаточна, и при работе идет точечный токовый разогрев.

Реле не выходит из строя мгновенно, но рано или поздно перестает включать нагрузку, или наоборот – контакты привариваются друг к другу, и реле перестает размыкаться. К сожалению, выявить и предупредить такую проблему не совсем реально.

Проверка реле

При ремонте неисправное реле обычно временно подменяют исправным, а затем заменяют на аналогичное, и дело с концом. Однако мало ли какие задачи могут возникнуть, к примеру, при установке дополнительного оборудования. А значит, полезно будет знать элементарный алгоритм проверки реле с целью диагностики или уточнения цоколевки – вдруг попалось нестандартное? Для этого нам понадобятся источник питания с напряжением 12 вольт (блок питания или два провода от аккумулятора) и тестер, включенный в режиме измерения сопротивления.

Предположим, что у нас реле с 4 выводами – то есть, с парой нормально разомкнутых контактов, работающих на замыкание (реле с переключающей контактной «тройкой», проверяется аналогичным образом). Сперва касаемся щупами тестера поочередно всех пар контактов. В нашем случае это 6 комбинаций (изображение условное, чисто для понимания).

На одной из комбинаций выводов омметр должен показать сопротивление около 80 ом – это обмотка, запомним или пометим её контакты (у автомобильных 12-вольтовых реле наиболее распространенных типоразмеров это сопротивление бывает в диапазоне от 70 до 120 ом). Подадим на обмотку напряжение 12 вольт от блока питания или АКБ – реле должно отчетливо щелкнуть.

Соответственно, два других вывода должны показывать бесконечное сопротивление – это наши нормально разомкнутые рабочие контакты. Подключаем к ним тестер в режиме прозвонки, а на обмотку одновременно подаем 12 вольт. Реле щелкнуло, тестер запищал – все в порядке, реле работает.

Если же вдруг на рабочих выводах прибор показывает замыкание даже без подачи напряжения на обмотку, значит, нам попалось редкое реле с НОРМАЛЬНО ЗАМКНУТЫМИ контактами (размыкающимися при подаче напряжения на обмотку), либо, что более вероятно, контакты от перегрузки оплавились и сварились, замкнувшись накоротко. В последнем случае реле отправляется в утиль.

Пятиконтактное реле 12в схема подключения – Прокачай АВТО

Содержание

1. Законодательство
2. Схема подключения ДХО без реле
3. Схема подключения ДХО от датчика давления масла
4. Схема подключения ДХО через 4 контактное реле
5. Схема подключения ДХО через 5 контактное реле

Зная, как работает реле, Вы сможете осуществить различные схемы подключения к электропроводке автомобиля.

Обычно реле имеет 5 контактов (бывают и 4-хконтактные и 7-ми и т.д.). Если Вы посмотрите на реле внимательно, то увидите, что все контакты подписаны. Каждый контакт имеет своё обозначение. 30, 85, 86, 87 и 87А. На рисунке видно где, какой контакт.
Контакты 85 и 86 — это катушка. Контакт 30 — общий контакт, контакт 87А — нормально-замкнутый контакт, контакт 87 — нормально-разомкнутый контакт.

В состоянии покоя, т.е., когда на катушке нет питания, контакт 30 замкнут с контактом 87А. При одновременной подаче питания на контакты 85 и 86 (на один контакт «плюс» на другой — «минус», без разницы куда что) катушка «возбуждается», то есть срабатывает. Тогда контакт 30 отмыкается от контакта 87А и соединяется с контактом 87. Вот и весь принцип действия. Вроде бы ничего сложного.
Реле часто приходит на выручку во время установки дополнительного оборудования.

Примеры применения реле:

В качестве блокируемой цепи может быть что угодно, лишь бы машина не заводилась при разорванной цепи (стартер, зажигание, бензонасос, питание форсунок и т. д.). Один контакт питания катушки (пусть 85) соединяем с проводом сигнализации, на котором появляется «минус» при постановке в охрану. На другой контакт катушки (пусть 86) подаём +12 Вольт при включении зажигания. Контакты 30 и 87А подцепляем в разрыв блокируемой цепи. Теперь, если попытаться завести автомобиль при включенной охране, контакт 30 разомкнётся с контактом 87А и не даст завести двигатель.
Эта схема используется, если у вас «минус» с сигнализации на блокировку выходит при постановке в охрану. Если у вас «минус» с сигнализации на блокировку выходит при снятии с охраны, тогда вместо контакта 87А используем контакт 87, т.е. разрыв цепи теперь будет на контактах 87 и 30. При таком подключении реле будет всегда в рабочем состоянии (разомкнутом) при работающем двигателе.

Инвертируем полярность сигнала (с «минуса» делаем «плюс» и наоборот). Подключаемся к слаботочным транзисторным выходам сигнализации.

Допустим, нам надо получить «минус», но у нас есть только «плюсовой» сигнал (например, у автомобиля положительные концевики, а у сигнализации нет входа положительных концевиков, а есть только вход отрицательных). На помощь опять приходит реле.
Подаём на один из контактов катушки (86) наш «плюс» (с концевиков автомобиля). На другой контакт катушки (85) и на контакт 87 подаём «минус». В итоге на выходе (контакт 30) получаем нужный нам «минус».
Если нам надо, наоборот, из «минуса» получить «плюс», то маленько меняем подключение. На контакт 86 подаём исходный «минус», а на контакты 85 и 87 подаём «плюс». В итоге на выходе (контакт 30) получаем нужный нам «плюс».
Если нам надо из слаботочного отрицательного выхода сигнализации (в сигнализации такие выходы могут называться по-разному и их назначение тоже различное: выход на 3-е зажигание, выход на открытие багажника, выход на закрытие стёкол и т.д.) сделать хороший мощный «минус» или «плюс», то тоже используем эту схему.
На контакт 85 подаём выход с сигнализации. На контакт 86 подаём «плюс». На контакт 87 подаём сигнал той полярности, который нам надо получить на выходе. В итоге на контакте 30 мы имеем ту полярность, которая на контакте 87.

Открытие багажника с брелока сигнализации.

Если в автомобиле стоит электрический привод багажника, то можно подключиться к нему автосигнализацией для открытия его с брелока сигнализации.
Если с сигнализации выходит слаботочный сигнал на открытие багажника (а чаще всего так и есть), то используем эту схему.
Прежде всего, находим провод на привод багажник, где появляется +12 Вольт при открытии багажника. Разрезаем этот провод. Тот конец разрезанного провода, который идёт к приводу, подцепляем к контакту 30. Другой конец провода подцепляем к контакту 87А. Выход с сигнализации подцепляем к контакту 86. Контакты 87 и 85 подцепляем на +12 Вольт.
Теперь, при подаче сигнала с сигнализации на открытие багажника, реле сработает и на провод электропривода багажника пойдёт «плюс». Привод сработает, и багажник откроется.
Это лишь немногие схемы подключения с использованием реле.

В этой статье я приведу несколько примеров реле применяемых в автомобилях, их отличия и
некоторые варианты использования.
Отечественные реле и их характеристики:
1. Диапазон электропитания: 8…16В.
2. Номинальное напряжение: 12В.
3. Ток управления: не более 0,2А.
4. Напряжение срабатывания: не менее 8,0В.
5. Напряжение отпускания: 1,5…5,0В.
6. Максимальный ток в силовой цепи: 30А.
7. Активное сопротивление обмотки: 80±10 Ом

90.3747-10 в пластмассовом корпусе без фланца крепления;
90.3747-в пластмассовом корпусе с фланцем крепления;
113.3747-в металлическом корпусе с фланцем крепления;
113.3747-10-в металлическом корпусе без фланца крепления;
111.3747-в металлическом корпусе с фланцем крепления;
111.3747-10-в металлическом корпусе без фланца крепления.

Силовые реле, импортные и отечественные, выполняют одинаковую функцию.
Основное их различие в качестве и коммутируемых контактах. Существуют реле с четырьмя и пятью контактами, но все реле имеют контакты обмотки, это 85 и 86 контакты.

В некоторых импортных реле между этими контактами устанавливают гасящие резисторы или диоды, а иногда и то и другое. Эти элементы используют для защиты управляющих цепей от перегрузок возникающих в момент размыкания цепи катушки реле.

На следующем рисунке изображено оригинальное реле, используемое в автомобиле Audi с встроенным гасящим резистором.

Если на корпусе реле изображен значок диода, значит при его включении необходимо соблюдать полярность на контактах управления. Часто эти диоды устанавливают в разъеме, (ответная часть — колодка или soket) в который вставляется реле.

Схема реле содержащее диод и подключение его обмотки:

При подаче напряжения на контакты управления реле срабатывает и замыкает или размыкает электрическую цепь силовыми контактами. Силовые контакты маркируются всегда как 30, 87 и 87а. 30-й контакт всегда присутствует в реле. Он, без подачи напряжения на контакты обмотки, постоянно замкнут на контакт 87а. Если на обмотку подан сигнал, то 30 контакт отключается от 87а и подключается к 87. 87а или 87 контакт могут отсутствовать, тогда реле будет работать только на включение или выключение (замыкание или размыкание) силовой цепи.

Необходимо внимательно следить за маркировкой контактов на реле, т.к. некоторые производители выпускают реле с не стандартным расположением контактов. На рисунке изображено реле фирмы BOSCH, другим расположением контактов. Контакты 30 и 86 поменяны местами.

Реле используют в тех случаях когда исполнительное устройство потребляет больший ток (до 30-40 ампер), чем способен выдать управляющий выход (потребление катушек реле как правило не превышает 200миллиампер). Примеры использования реле для коммутации различных устройств приведены в конце статьи.

Важно отметить, если реле долго эксплуатировалось при коммутации силовых цепей в предельных режимах, то искра проскакивающая при замыкании или размыкании контактов создает нагар между контактами и из-за этого возможно исполнительное устройство не будет работать или будет работать не корректно. Плохой контакт выделяет на себе тепло. При этом в силовых цепях может повышаться потребляемый ток (при плохом контакте ток электродвигателя или лампочки становится импульсно-пусковым), что влечет разогрев мест плохого контакта в коммутируемых цепях и как следствие оплавление пластмассовых деталей крепления контактов. При оплавлении деталей крепления, контакты смещаются и добавляется процесс искрения, что еще больше разогревает место контакта. На рисунке показан появляющийся нагар на контактах отечественного реле. Переключающий контакт отогнут для наглядности. Белые точки — пробой нагара искрой при подключении потребителя, через эти места ответный контакт может привариваться, оставляя подключенным потребитель.

Как наиболее надежные и доступные в продаже, себя зарекомендовали импортные реле под маркой Saturn и San Hold, применяются так же реле других производителей.

Напротив — отечественные реле неудовлетворительны по таким параметрам, как герметичность и износостойкость.

Важно так же покрытие выходных контактов и ответной части (разъема или сокета). Наиболее удачное покрытие контактов реле — лужение. Примеры окисляющихся контактов реле.

Варианты схемных решений подключения реле.

Схемы инверсии сигналов и управления нагрузкой.

Схемы инверсии сигналов могут применяться для инвертирования сигналов концевиков дверей или багажника при подключении к сигнализации или в других случаях.

Так же данные схемы могут использоваться для умощнения сигнала при подключении нагрузки управляемой дополнительным каналом сигнализации. При подключении соленоида замка багажника, управления дополнительным замком капота, дополнительных противотуманных фар, дополнительных звуковых сигналов или при подключении другого электро — оборудования, необходимо устанавливать защитный предохранитель в силовой цепи (+)12Вольт (нижняя схема).

Схема подключения центрального замка при дополнительно установленном активаторе (активаторах) к сигнализациям, не имеющим встроенных реле (интерфейса) центрального замка.

Схема блокировки двигателя с самоподхватом (самоблокировкой).

Для управления реле блокировки можно использовать секретную кнопку, пару геркон-магнит или штатный орган управления выдающий сигнал управления положительной полярности при включенном зажигании (например силовой сигнал на стеклоподъёмнике или обогрев заднего стекла). При управлении кнопкой или герконом, диод D2 не нужен. При управлении штатным органом для разблокировки, кнопка или геркон не нужны, диод D2 необходим.

ДХО (дневные ходовые огни) – дополнительные световые устройства, устанавливаемые на автомобиль для использования в светлое время суток. Хотелось бы подчеркнуть, ДХО предназначены для обозначения вашего транспортного средства перед другими участниками дорожного движения, а не для дополнительного освещения проезжей части. В пользе использования ДХО сомневаться не приходится, ваш автомобиль станет заметен на расстоянии нескольких километров. Достигается это использованием ярких светодиодов в ДХО. В этой статье я расскажу вам о правовых аспектах установки ДХО, а также о различных схемах подключения ДХО.

Законодательство

Перед практикой установки ДХО, хотелось бы немного остановиться на правовых нормах установки ДХО, а также правилах их работы.

Самое первое и основное правило – запрещена самовольная установка дополнительных световых сигналов на автомобиль. Да, вы правы, вы не имеете права устанавливать ДХО на свой автомобиль, если он не был укомплектован ими заводом изготовителем. Это будет расцениваться как внесение изменений в конструкцию транспортного средства. На каждое изменение конструкции транспортного средства должен быть получен сертификат, что само по себе дело не быстрое и не дешевое. В противном случае, сотрудники ДПС выпишут вам штраф, либо вовсе доставить ваш автомобиль на штрафстоянку.

Как же так? Мой сосед на «Оку» поставил ДХО и спокойно ездит! – спросите вы. Ему просто везет на лояльных сотрудников ДПС, которые не обращают внимания на его ДХО – отвечу я вам.

Еще раз — запрещена самовольная установка дополнительных световых сигналов на автомобиль, если он не был укомплектован ими заводом изготовителем. Поэтому, любые изменения конструкции транспортного средства вы производите на свой страх и риск. Совсем другое дело, если комплектация вашего автомобиля не включает в себя ДХО, но в более дорогих комплектациях вашей модели ДХО имеется. В этом случае, вы имеете право установить ДХО без каких-либо согласований с сертифицирующими органами.

Первое правило установки ДХО касается их расположения на кузове автомобиля (см. рисунок). Если кратко описать этот рисунок, то мы получим следующее:

• ДХО должны быть установлены на высоте от 250 до 1500 мм;
• Расстояние между близлежащими краями ДХО должно быть не менее 600 мм;
• Расстояние от внешней боковой поверхности автомобиля до близлежащего края ДХО должно быть не более 400 мм.

Теперь кратко пройдемся по правилам работы и использования ДХО:

• ДХО должны использоваться только в светлое время суток;
• Запрещено использование ДХО совместно с габаритными огнями, с ближним и дальним светом фар, а также с противотуманными фарами.

Все что не запрещено – разрешено. Вот так все просто. Отдельно хотелось бы остановиться на важном моменте, он касается использования ДХО совместно с дальним светом фар. Правило звучит примерно так: При кратковременном подаче сигнала дальним светом, при отключенных габаритных огнях и ближнем свете фар, ДХО не должны отключаться. Расшифрую: вы едете при отключенных фарах и габаритах, ДХО включены, когда вы сигналите дальним светом встречной машине о приближении к посту ДПС, ваши ДХО не должны отключаться.

Просто? Я тоже думаю, что ничего сложного тут нет. Зная законодательство и правила использования ДХО, мы готовы перейти к практике их подключения. Начнем от простого и неправильного, закончим сложным и правильным. Поехали!

Схема подключения ДХО без реле

Это самая простая схема подключения ДХО, но и самая не правильная. Немного опишу ее. При такой схеме подключения вы подаете напряжение на ДХО от основной цепи питания автомобиля. Основная цепь питания включается в работу при повороте ключа в замке зажигания. Очевидно, ваши ДХО будут работать всегда, пока повернут ключ в замке зажигания, не зависимо от того, какие осветительные приборы вы используете при этом. У вас нет возможности отключить ДХО до тех пор, пока вы не вытащите ключ из замка зажигания.

Как вам уже известно, запрещено использование ДХО совместно с другими осветительными приборами. Я не рекомендую подключение ДХО по такой схеме.

Схема подключения ДХО от датчика давления масла

В этой части мы расскажем, как подключить ДХО, чтобы включались при запуске двигателя. Для подключения по такой схеме, вам потребуется 4ех контактное реле. Принцип работы схемы примерно такой. В нормальном состоянии контакты реле 30 и 87 разомкнуты, т.е. между ними не проходит ток, ДХО выключены.

Как только вы заводите двигатель, на приборной панели гаснет контрольная лампа давления масла, на контакт реле 86 приходит сигнал от датчика давления масла, этот сигнал возбуждает катушку в реле, которая управляет замыканием контактов 30 и 87. После замыкания контактов 30 и 87 ваши ДХО включаются. Данная схема тоже не является правильной т.к. ваши ДХО будут работать всегда, пока заведен двигатель вашего автомобиля.

Схема подключения ДХО через 4 контактное реле

Для подключения ДХО по такой схеме, вам так же, как и в предыдущем случае, потребуется 4ех контактное реле. Более того, схема подключения абсолютно идентична с предыдущим случаем, только вместо управляющего сигнала от датчика давления масла мы будем использовать кнопку в салоне автомобиля. Ваши ДХО будут включаться только при нажатии кнопки в салоне.

Можете добавить немного автоматизации в данную схему. Для того чтобы ДХО гасли при остановке двигателя, вы можете подать сигнал на кнопку от бензонасоса, или от того же датчика давления масла. Данная схема уже имеет право на жизнь, т.к. вы можете управлять работой ДХО в зависимости от ваших условий движения.

Единственный минус заключается в том, что вам необходимо вручную отключать ДХО (нажимать кнопку в салоне) при включении ближнего света фар, а также вручную включать ДХО при движении в светлое время суток.

Схема подключения ДХО через 5 контактное реле

Эта схема является наиболее правильной и автоматизированной, я рекомендую подключать ДХО именно по этой схеме. В этой схеме используется 5ти контактное реле. Давайте немного расскажу о принципе работы 5ти контактного реле. 5ти контактное реле имеет 2 силовых вывода. В нормальном состоянии первый из силовых выводов замкнут, второй разомкнут. После подачи на реле управляющего сигнала, первый вывод станет разомкнутым, а второй замкнутым. Это кажется сложным, но давайте разберемся на примере, и все станет ясно.

• Контакты 85 и 86 — являются управляющими контактами. В зависимости от того, есть ли на них напряжение или нет, замыкаются контакты 87 или 87А;
• Контакт 30 – силовой питающий контакт реле. Именно на него надо подавать напряжение для питания потребителей;
• Контакты 87 и 87А – контакты присоединения потребителей.

Приведу пример. Напряжения на контактах 85 и 86 нет, питание через реле идет к потребителю на контакт 87А. Напряжения на контактах 85 и 86 есть, реле переключает питание на потребителя на контакте 87.

• Питание на ДХО и фары подаем через контакт 30. Для большей автоматизации возьмите питание от основной цепи автомобиля, которая включается при включении зажигания;
• К контакту 87А присоединяем ДХО, которые будут включены всегда;
• К контакту 87 присоединяем фары, которые буду включаться только при отключении ДХО;
• На контакты 85 или 86 (не имеет значения), подаем управляющий сигнал от кнопки включения фар в салоне;
• Оставшийся контакт 85 или 86 присоединяем к корпусу автомобиля.

При таком подключении у вас могут работать или ДХО или фары. На заглушенном автомобиле и ДХО и фары отключаются.

Купить 4-контактное микрореле онлайн | 12В 20А + Резистор Великобритания

Артикул: GT-MRY5

наполнитель

---

Вариант

1+ —

1,20 фунта стерлингов

Поделитесь этим продуктом

• 4-контактное микрореле
• 12 В
• 40 А
• Нормально разомкнутый контакт
• Размеры клемм 2 x 4,8 мм и 2 x 6,3 мм
• Этот микропереключатель реле поставляется без кронштейна
• БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ВЕЛИКОБРИТАНИИ в наличии, подробности см. ниже

Посмотреть наш ассортимент:

• РЕЛЕ
• МИГАЮЩИЕ БЛОКИ
• ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ

 

Схема подключения 4-контактного микрореле

Микрореле 12 В, 20 А, 4 контакта — см. рисунок ниже, где показана схема 4-контактного микрореле. Это реле также называют 4-контактным реле 12 В, 4-контактным реле 12 В, 4-контактным реле 12 В.

 

Микрорелейные переключатели

Релейный переключатель представляет собой переключатель с электрическим приводом, который используется в приложениях, требующих управления цепью с помощью маломощного сигнала, где цепи управления и управляемые цепи должны быть электрически изолированы от друг друга. Релейные переключатели сегодня можно найти в большинстве транспортных средств, движущихся по нашим дорогам. Чаще всего они используются для включения или выключения цепи с малой силой тока для цепи с большей силой тока. Наиболее частым примером этого, вероятно, является включение фар автомобиля.

Безопасность цепи

Не рекомендуется подключать фары напрямую к выключателю фар, так как это может привести к превышению номинальной силы тока выключателя. В таком случае может возникнуть нежелательный риск возникновения электрического пожара или повреждения кабельных проводов.

Микрорелейные переключатели — Множественное переключение

Реле также можно использовать для упрощения переключения нескольких компонентов одновременно с использованием одного выхода. Один выход, подключенный к нескольким реле, позволит вам открывать и/или замыкать непрерывность одновременно — очень полезная функция.

Фирменная перекрестная справочная гид

BMW 61 36 1 393 412 Border Holdings 6404 9178 Bosch 0 986 332 051 0 986 332 052 0 986 332 061 0 986 332 070 BRATPART FORD 7320414 7320415 HELA 4RA 4RA 4RA 4RA 4RA 4RA 4RA 4RA 4RA 4RA 4RA 4RA 4RA 4RA 4RA 4RA 4RA 4RA 4RA 4RA 4RA 4RA 4RA 4RA 4RA 4RA 4RA 4RA 4RA 4RA 4RA7 77777770777077707777077777. Mafco 425-6050 Ровер Сименс 23073B1005A303 Tyco V23073-B1005-X012 V23073-B1005-X018 V23074-B1701-X020 V23074-B1701-X021 VDO Woodauto RLY1305

КУПИТЬ СЕГОДНЯ!

* изображения только для иллюстрации

Diners ClubDiscoverMaestroMastercardVisa

Ваша платежная информация надежно обрабатывается. Мы не храним данные кредитной карты и не имеем доступа к информации о вашей кредитной карте.

Возврат
Наш полис действует 30 дней. Если с момента покупки прошло 30 дней, к сожалению, мы не можем предложить вам возврат или обмен.

Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть неиспользованным и находиться в том же состоянии, в котором вы его получили. Он также должен быть в оригинальной упаковке.

Некоторые виды товаров не подлежат возврату. Скоропортящиеся товары, такие как продукты питания, цветы, газеты или журналы, возврату не подлежат. Мы также не принимаем товары интимного или санитарного назначения, опасные материалы, легковоспламеняющиеся жидкости или газы.

Дополнительные предметы, не подлежащие возврату:
Подарочные карты
Загружаемые программные продукты
Некоторые товары для здоровья и личной гигиены

Для оформления возврата нам потребуется квитанция или подтверждение покупки.

Пожалуйста, не отправляйте покупку обратно производителю.

В некоторых ситуациях предоставляется только частичное возмещение (если применимо)
Книга с явными следами использования
CD, DVD, кассета VHS, программное обеспечение, видеоигра, кассета или виниловая пластинка, которые были открыты
Любой элемент не в своем первоначальном состоянии, поврежден или отсутствует по причинам, не связанным с нашей ошибкой.
Любой товар, возвращенный более чем через 30 дней после доставки

Возврат средств (если применимо)
Как только ваш возврат будет получен и проверен, мы отправим вам электронное письмо, чтобы уведомить вас о том, что мы получили ваш возвращенный товар. Мы также уведомим вас об одобрении или отклонении вашего возмещения.
Если вы одобрены, ваш возврат будет обработан, и кредит будет автоматически применен к вашей кредитной карте или исходному способу оплаты в течение определенного количества дней.

Задержка или отсутствие возмещения (если применимо)
Если вы еще не получили возмещение, сначала снова проверьте свой банковский счет.
Затем свяжитесь с компанией, выпустившей вашу кредитную карту, может пройти некоторое время, прежде чем ваш возврат будет официально отправлен.
Далее обратитесь в свой банк. Часто перед отправкой возмещения требуется некоторое время на обработку.
Если вы сделали все это, но до сих пор не получили возмещение, свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Товары для распродажи (если применимо)
Возврат возможен только за товары по обычной цене, к сожалению, за товары со скидкой возврат невозможен.

Обмены (если применимо)
Мы заменяем товары только в том случае, если они неисправны или повреждены. Если вам нужно обменять его на такой же товар, отправьте нам электронное письмо по адресу [email protected] и отправьте свой товар по адресу: Unit 10, Teemore Business Complex Co. Fermanagh GB BT92 9BL.

Подарки
Если предмет был помечен как подарок при покупке и доставке непосредственно вам, вы получите подарочный кредит на сумму вашего возврата. После получения возвращенного товара вам будет отправлен подарочный сертификат.

Если товар не был помечен как подарок при покупке, или даритель отправил заказ себе, чтобы передать вам позже, мы отправим возврат дарителю, и он узнает о вашем возврате.

Доставка
Чтобы вернуть товар, отправьте его по почте по адресу: Grease Monkey, Unit 10, Teemore business Complex Co. Fermanagh GB BT92 9BL

Вы несете ответственность за оплату транспортных расходов при возврате товара. Стоимость доставки не возвращается. Если вы получите возмещение, стоимость обратной доставки будет вычтена из вашего возмещения.

В зависимости от того, где вы живете, время, которое может потребоваться для того, чтобы ваш обмениваемый товар был доставлен к вам, может различаться.

Если вы отправляете товар на сумму более 75 фунтов стерлингов, вам следует рассмотреть возможность использования отслеживаемой службы доставки или приобретения страховки доставки. Мы не гарантируем, что получим ваш возвращенный товар.

Силовые реле для электрических скутеров, мопедов, велосипедов, карманных велосипедов и картингов

Реле > Силовые реле

12 В Реле	24 В Реле	36 В Реле	48 В Реле	60 В Реле	72 В Реле	Реле Соединители

---

Силовые реле 12 В

---

12 В 40 А Реле типа SPDT Bosch 12 В пост. тока, 40 А, непрерывный режим работы, SPDT, пятиконтактное силовое реле Bosch типа. Нормально разомкнутые и замкнутые контакты рассчитаны на 40 Ампер. Катушка 12 вольт. Потребляемая мощность катушки 1,8 Вт. Пять насадок шириной 1/4 дюйма язычки разъема или разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации проводки. Размеры: 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту. включая вкладки подключения. Артикул № RLY-1240 Схема подключения: Изображение ПДФ

2,95 $

---

12 В 40 А Реле типа SPDT Bosch 12 В пост. тока, 40 А, непрерывный режим работы, SPDT, пятиконтактное силовое реле Bosch с монтажной лапкой. нормально открытый и закрытые контакты, рассчитанные на 40 Ампер. Катушка 12 вольт. Потребляемая мощность катушки 1,8 Вт. Пять насадка шириной 1/4 дюйма язычки разъема или разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации проводки. Размеры: 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту. включая соединительные выступы или монтажный выступ. Артикул № RLY-1240T Схема подключения: Изображение ПДФ

2,95 $

---

12-вольтовое 80-амперное реле Bosch типа SPDT 12 В пост. тока, 80 А, непрерывный режим работы, SPDT, пятиконтактное силовое реле Bosch. нормально открытый и нормально замкнутые контакты, рассчитанные на 80 Ампер. Катушка 12 вольт. Потребляемая мощность катушки 1,8 Вт. Пять вставных разъемов шириной 1/4 дюйма или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации проводки. Размеры: 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту. включая вкладки подключения. Артикул № RLY-1280 Схема подключения: Изображение ПДФ

4,95 $

---

Реле Bosch типа SPDT, 12 В, 80 А, с монтажным язычком 12 В пост. тока, 80 А, непрерывный режим работы, SPDT, пятиконтактное силовое реле Bosch с монтажной лапкой. Нормально разомкнутые и нормально замкнутые контакты, рассчитанные на 80 Ампер. Катушка 12 вольт. Мощность катушки потребление 1,8 Вт. Пять вставных разъемов шириной 1/4 дюйма или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации проводки. Размеры: 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту. включая соединительные выступы или монтажный выступ. Артикул № RLY-1280T Схема подключения: Изображение ПДФ

4,95 $

---

12 В, 80 А Реле Bosch с широким контактом SPDT 12 В пост. тока, 80 А, непрерывный режим работы, SPDT, тип Bosch, ширококонтактный, пять клемм питания реле с монтажным язычком. Нормально разомкнутые и нормально замкнутые контакты номиналом 80 Ампер. Катушка 12 вольт. Потребляемая мощность катушки 1,8 Вт. Три шириной 3/8 дюйма и два 1/4 дюйма. широкий нажимной разъем или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации. Размеры: 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту. включая соединительные выступы или монтажный выступ. Артикул № RLY-1280W Схема подключения: Изображение ПДФ

6,95 $

---

Силовые реле 24 В

---

24 В, 40 А, реле Bosch типа SPDT 24 В пост. тока, 40 А, непрерывный режим работы, SPDT, пятиконтактное силовое реле Bosch типа. нормально открытый и нормально замкнутые контакты, рассчитанные на 40 Ампер. Катушка 24 вольта. Потребляемая мощность катушки 1,8 Вт. Пять вставных разъемов шириной 1/4 дюйма или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации проводки. Размеры: 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту. включая вкладки подключения. Артикул № RLY-2440 Схема подключения: Изображение ПДФ

4,95 $

---

24 В, 40 А, реле Bosch типа SPDT 24 В пост. тока, 40 А, непрерывный режим работы, SPDT, пятиконтактное силовое реле Bosch типа с монтажная вкладка. Нормально разомкнутые контакты рассчитаны на 40 Ампер. Катушка 24 вольта. Потребляемая мощность катушки 1,8 Вт. Нормально замкнутые контакты рассчитаны на 30 Ампер. 1/4 дюйма широкий нажимной разъем или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации. Габаритные размеры составляют 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту, не включая соединительные или монтажные выступы. Артикул № RLY-2440T Схема подключения: Изображение ПДФ

4,95 $

---

24 В 80 А Реле типа SPDT Bosch 24 В пост. тока, 80 А, непрерывный режим работы, SPDT, пятиконтактное силовое реле Bosch. нормально открытый и нормально замкнутые контакты, рассчитанные на 80 Ампер. Катушка 24 вольта. Потребляемая мощность катушки 1,8 Вт. Пять вставных разъемов шириной 1/4 дюйма или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации проводки. Размеры: 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту. включая вкладки подключения. Артикул № RLY-2480 Схема подключения: Изображение ПДФ

5,95 $

---

Реле Bosch типа SPDT, 24 В, 80 А, с монтажной лапкой 24 В пост. тока, 80 А, непрерывный режим работы, SPDT, пятиконтактное силовое реле Bosch с монтажной лапкой. Нормально разомкнутые и нормально замкнутые контакты, рассчитанные на 80 Ампер. Катушка 24 вольта. Мощность катушки потребление 1,8 Вт. Пять вставных разъемов шириной 1/4 дюйма или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации проводки. Габаритные размеры составляют 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту, не включая соединительные или монтажные выступы. Артикул № RLY-2480T Схема подключения: Изображение ПДФ

5,95 $

---

24 В, 80 А Реле Bosch с широким контактом SPDT 24 В пост. тока, 80 А, непрерывный режим работы, SPDT, тип Bosch, ширококонтактный, пять клемм питания реле с монтажным язычком. Нормально разомкнутые и нормально замкнутые контакты номиналом 80 Ампер. Катушка 24 вольта. Потребляемая мощность катушки 1,8 Вт. Три шириной 3/8 дюйма и два 1/4 дюйма. широкий нажимной разъем или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации. Габаритные размеры составляют 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту, не включая соединительные или монтажные выступы. Артикул № RLY-2480W Схема подключения: Изображение ПДФ

6,95 $

---

Силовые реле 36 В

---

36 вольт 40 ампер реле Bosch типа SPDT 36 В пост. тока, 40 А, непрерывный режим работы, SPDT, пятиконтактное силовое реле Bosch типа. нормально открытый и нормально замкнутые контакты, рассчитанные на 40 Ампер. Катушка 36 вольт. Потребляемая мощность катушки 1,8 Вт. Пять вставных разъемов шириной 1/4 дюйма или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации проводки. Размеры: 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту. включая вкладки подключения. Артикул № RLY-3640 Схема подключения: Изображение ПДФ

4,95 $

---

Реле Bosch типа SPDT, 36 В, 40 А, с монтажным язычком 36 В пост. тока, 40 А, непрерывный режим работы, SPDT, пятиконтактное силовое реле Bosch с монтажной лапкой. Нормально разомкнутые и нормально замкнутые контакты рассчитаны на 40 Ампер. Катушка 36 вольт. Мощность катушки потребление 1,8 Вт. Пять вставных разъемов шириной 1/4 дюйма или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации проводки. Габаритные размеры составляют 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту, не включая соединительные или монтажные выступы. Артикул № RLY-3640T Схема подключения: Изображение ПДФ

4,95 $

---

36 вольт 80 ампер реле Bosch типа SPDT 36 В пост. тока, 80 А, непрерывный режим работы, SPDT, пятиконтактное силовое реле Bosch. нормально открытый и нормально замкнутые контакты, рассчитанные на 80 Ампер. Катушка 36 вольт. Потребляемая мощность катушки 1,8 Вт. Пять вставных разъемов шириной 1/4 дюйма или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации проводки. Размеры: 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту. включая вкладки подключения. Артикул № RLY-3680 Схема подключения: Изображение ПДФ

5,95 $

---

Реле Bosch типа SPDT, 36 В, 80 А, с монтажным язычком 36 В пост. тока, 80 А, непрерывный режим работы, SPDT, пятиконтактное силовое реле Bosch с монтажной лапкой. Нормально разомкнутые и нормально замкнутые контакты, рассчитанные на 80 Ампер. Катушка 36 вольт. Мощность катушки потребление 1,8 Вт. Пять вставных разъемов шириной 1/4 дюйма или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации проводки. Габаритные размеры составляют 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту, не включая соединительные или монтажные выступы. Артикул № RLY-3680T Схема подключения: Изображение ПДФ

5,95 $

---

36 В, 80 А, ширококонтактное реле Bosch типа SPDT 36 В пост. тока, 80 А, непрерывный режим работы, SPDT, тип Bosch, ширококонтактный, пять клемм питания реле с монтажным язычком. Нормально разомкнутые и нормально замкнутые контакты номиналом 80 Ампер. Катушка 36 вольт. Потребляемая мощность катушки 1,8 Вт. Три шириной 3/8 дюйма и два 1/4 дюйма. широкий нажимной разъем или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации. Габаритные размеры составляют 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту, не включая соединительные или монтажные выступы. Артикул № RLY-3680W Схема подключения: Изображение ПДФ

6,95 $

---

Силовые реле 48 В

---

48 вольт 80 ампер реле Bosch типа SPDT 48 В пост. тока, 80 А, непрерывный режим работы, SPDT, пятиконтактное силовое реле Bosch. нормально открытый и нормально замкнутые контакты, рассчитанные на 80 Ампер. Катушка 48 вольт. Потребляемая мощность катушки 1,8 Вт. Пять вставных разъемов шириной 1/4 дюйма или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации проводки. Размеры: 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту. включая вкладки подключения. Артикул № RLY-4880 Схема подключения: Изображение ПДФ

5,95 $

---

Реле Bosch типа SPDT, 48 В, 80 А, с монтажным язычком 48 В пост. тока, 80 А, непрерывный режим работы, SPDT, пятиконтактное силовое реле Bosch с монтажной лапкой. Нормально разомкнутые и нормально замкнутые контакты, рассчитанные на 80 Ампер. Катушка 48 вольт. Мощность катушки потребление 1,8 Вт. Пять вставных разъемов шириной 1/4 дюйма или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации проводки. Габаритные размеры составляют 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту, не включая соединительные или монтажные выступы. Артикул № RLY-4880T Схема подключения: Изображение ПДФ

5,95 $

---

48-вольтовое 80-амперное реле Bosch типа SPDT с широким контактом 48 В пост. тока, 80 А, непрерывный режим работы, SPDT, тип Bosch, ширококонтактный, пять клемм питания реле с монтажным язычком. Нормально разомкнутые и нормально замкнутые контакты номиналом 80 Ампер. Катушка 48 вольт. Потребляемая мощность катушки 1,8 Вт. Три шириной 3/8 дюйма и два 1/4 дюйма. широкий нажимной разъем или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации. Габаритные размеры составляют 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту, не включая соединительные или монтажные выступы. Артикул № RLY-4880W Схема подключения: Изображение ПДФ

6,95 $

---

Силовые реле 60 В

---

60 В 80 А Реле Bosch типа SPDT 60 В пост. тока, 80 А, непрерывный режим работы, SPDT, пятиконтактное силовое реле Bosch типа. нормально открытый и нормально замкнутые контакты, рассчитанные на 80 Ампер. Катушка 60 вольт. Потребляемая мощность катушки 1,8 Вт. Пять вставных разъемов шириной 1/4 дюйма или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации проводки. Артикул № RLY-6080 Схема подключения: Изображение ПДФ

5,95 $

---

Реле Bosch типа SPDT, 60 В, 80 А, с монтажным язычком 60 В пост. тока, 80 А, непрерывный режим работы, SPDT, пятиконтактное силовое реле Bosch с монтажной лапкой. Нормально разомкнутые и нормально замкнутые контакты рассчитаны на 60 Ампер. Катушка 60 вольт. Мощность катушки потребление 1,8 Вт. Пять вставных разъемов шириной 1/4 дюйма или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации проводки. Габаритные размеры составляют 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту, не включая соединительные или монтажные выступы. Артикул № RLY-6080T Схема подключения: Изображение ПДФ

5,95 $

---

60 В, 80 А, ширококонтактное реле Bosch типа SPDT 60 В пост. тока, 80 А, непрерывный режим работы, SPDT, тип Bosch, ширококонтактный, пять клемм питания реле с монтажным язычком. Нормально разомкнутые и нормально замкнутые контакты номиналом 80 Ампер. Катушка 60 вольт. Потребляемая мощность катушки 1,8 Вт. Три шириной 3/8 дюйма и два 1/4 дюйма. широкий нажимной разъем или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации. Габаритные размеры составляют 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту, не включая соединительные или монтажные выступы. Артикул № RLY-6080W Схема подключения: Изображение ПДФ

6,95 $

---

Силовые реле 72 В

---

72 вольт 80 ампер реле Bosch типа SPDT 72 В пост. тока, 80 А, непрерывный режим работы, SPDT, пятиконтактное силовое реле Bosch типа. нормально открытый и нормально замкнутые контакты, рассчитанные на 80 Ампер. Катушка 72 вольта. Потребляемая мощность катушки 1,8 Вт. Пять вставных разъемов шириной 1/4 дюйма или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации проводки. Размеры составляют 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту, не включая соединительные выступы. Артикул № RLY-7280 Схема подключения: Изображение ПДФ

5,95 $

---

Реле Bosch типа SPDT, 72 В, 80 А, с монтажным язычком 72 В пост. тока, 80 А, непрерывный режим работы, SPDT, пятиконтактное силовое реле Bosch с монтажной лапкой. Нормально разомкнутые и нормально замкнутые контакты, рассчитанные на 80 Ампер. Катушка 72 вольта. Мощность катушки потребление 1,8 Вт. Пять вставных разъемов шириной 1/4 дюйма или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации проводки. Габаритные размеры составляют 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту, не включая соединительные или монтажные выступы. Артикул № RLY-7280T Схема подключения: Изображение ПДФ

5,95 $

---

Разъемы реле питания

---

Разъем проводки реле типа Bosch с жгутом проводов Розетка с пятью клеммами для проводки со жгутом для реле типа Bosch с соединительными выступами шириной 1/4 дюйма. Три провода 16 калибра для контактов реле и два провода 18 калибра для катушки реле. Провода 5 дюймов в длину. Функция позволяет двум или более из этих разъемов реле скользить вместе и соединяться друг с другом. Подходит ко всем стандартным реле Bosch, представленным на этой странице. Артикул № RLY-102

2,49 $

---

Разъем проводки реле типа Bosch с жгутом проводов Розетка с пятью клеммами для проводки со жгутом для реле типа Bosch с соединительными выступами шириной 1/4 дюйма. Три провода 14 калибра для контактов реле и два провода 18 калибра для катушки реле. Провода длиной 6 дюймов. Функция позволяет двум или более из этих разъемов реле скользить вместе и соединяться друг с другом. Подходит ко всем стандартным реле Bosch, представленным на этой странице. Артикул № RLY-105

2,95 $

---

Разъем проводки реле типа Bosch Розетка с пятью клеммами для подключения реле типа Bosch с соединительными выступами шириной 1/4 дюйма. Обожмите или припаяйте латунные клеммы для проводов от 14 до 12 AWG. Этот разъем подходит ко всем реле типа Bosch, представленным на этой странице. Функция блокировки позволяет использовать два или более из этих разъемы реле, чтобы скользить вместе и прикрепляться друг к другу. Терминалы совместимы с Обжимной инструмент CRM-85 и CRM-87. Артикул № RLY-106

1,95 $

---

Соединитель проводки реле типа Bosch с монтажным выступом Пятиконтактная розетка разъема проводки с монтажным язычком для типа Bosch реле с соединительными выступами шириной 1/4 дюйма. Обожмите или припаяйте латунные проволочные клеммы. для провода от 14 до 12 AWG. Этот разъем подходит ко всем реле типа Bosch, представленным на этой странице. Функция блокировки позволяет использовать два или более из этих разъемы реле, чтобы скользить вместе и прикрепляться друг к другу. Терминалы совместимы с Обжимной инструмент CRM-85 и CRM-87. Артикул № RLY-107

2,49 $

---

Ширококонтактный разъем проводки реле Bosch со жгутом проводов Пятиконтактная розетка с жгутом проводов для широкоштырькового типа Bosch реле с двумя или тремя соединительными выступами шириной 3/8 дюйма и двумя соединительными выступами шириной 1/4 дюйма. Три провода 12 калибра для контактов реле и два провода 18 калибра для катушки реле. Провода 5 дюймов в длину. Функция позволяет двум или более из этих разъемов реле скользить вместе и соединяться друг с другом. Подходит всем ширококонтактные реле типа Bosch доступны на этой странице. Артикул № RLY-109

4,95 $

---

Ширококонтактный разъем проводки реле Bosch Розетка с пятью клеммами для ширококонтактных реле Bosch с двумя или тремя соединительными лепестками шириной 3/8 дюйма и двумя соединительными выступами шириной 1/4 дюйма. Две 1/4-дюймовые обжимные или припаянные латунные клеммы для проводов от 14 до 12 AWG и три 3/8″ обжим или пайка на латунных клеммах для проводов от 12 до 8 AWG. Этот разъем подходит ко всем ширококонтактным реле, представленным на этой странице. Функция блокировки позволяет использовать два или более таких реле. разъемы реле, чтобы скользить вместе и прикрепляться друг к другу. Терминалы совместимы с Обжимной инструмент CRM-85 и CRM-87. Артикул № RLY-110

3,95 $

---

Клеммы 1/4 дюйма для разъемов проводки реле Дополнительные клеммы с выступом 1/4 дюйма для розеток разъемов проводки реле, проданных выше. Терминалы совместимы с Обжимной инструмент CRM-85 и CRM-87. Артикул № CNX-1523 (для провода калибра 14–12) Артикул № CNX-1524 (для провода калибра 12–10)

Калибр 14-12 0,20 $ 12-10 Калибр $0,20

---

Автомобильные реле 12 В — электромонтажные изделия

• Гнездо реле

  Гнездо реле предварительно смонтировано с 5 проводами с цветовой маркировкой. Розетка представляет собой 5-полюсную конструкцию с формованным основанием. …

  Обычная цена

  $9,95

  Цена продажи

  $9,95

  Обычная цена

  Продажа Продано

  Цена за единицу товара

  /за 

• Автомобильное реле 30 А с монтажным язычком

  Автомобильное реле на 30 А с монтажным язычком — пятиконтактное автомобильное реле формы C со встроенным…

  Обычная цена

  $5,50

  Цена продажи

  $5,50

  Обычная цена

  Продажа Продано

  Цена за единицу товара

  /за 

• Автомобильное реле 40 А с металлическим язычком

  Автомобильное реле, 40 А, с металлическим язычком, 5 контактов, 12 В, 40 А, перекидное автомобильное реле c. ..

  Обычная цена

  $8,50

  Цена продажи

  $8,50

  Обычная цена

  Продажа Продано

  Цена за единицу товара

  /за 

• Автомобильное реле 50 А

  Автомобильное реле на 50 ампер — пятиконтактное автомобильное реле, способное коммутировать до 50 ампер. Нор…

  Обычная цена

  $9,65

  Цена продажи

  $90,65

  Обычная цена

  Продажа Продано

  Цена за единицу товара

  /за 

• Герметичное автомобильное реле 50 А

  Герметичное автомобильное реле 50 ампер — полностью герметичное автомобильное реле с пятью контактами способно переключать. ..

  Обычная цена

  $14,33

  Цена продажи

  $14,33

  Обычная цена

  Продажа Продано

  Цена за единицу товара

  /за

• Герметичное автомобильное реле 50 А с диодом

  Герметичное автомобильное реле на 50 ампер с диодом — Полностью герметичное автомобильное реле с пятью клеммами способн…

  Обычная цена

  $15,10

  Цена продажи

  $15,10

  Обычная цена

  Продажа Продано

  Цена за единицу товара

  /за 

• Автомобильное реле 40–60 А с монтажным язычком

  Автомобильное реле на 40/60 А с монтажным язычком — пятиконтактное автомобильное реле со встроенным.