Схема сварочно зарядное для акб: Пуско-зарядное устройство своими руками | Сварка своими руками

Пуско-зарядное устройство своими руками | Сварка своими руками

Вчера на ночь забыл отключить габариты. На утро автомобиль не завелся, а машина нужна срочно. Пока искал у кого бы «прикурить» вспомнил, что в багажнике лежит бытовой сварочный ММА-инвертор. Вот и подумал,

а почему бы не зарядить автомобильный аккумулятор с помощью сварочного инвертора?

Зарядить аккумулятор с помощью инвертора можно, если он оснащен пуско-зарядной функцией. Например, аппарат Калибр свиз-200ап -цена и отзывы пользователей (на фото) способен перезарядить аккумулятор или запустить двигатель. Установите на выходе вашего инвертора напряжение 12В, ток 3А, если нужно зарядить аккумулятор легкового автомобиля. Ампераж рассчитывается как 1/20*Р, где Р-мощность батареи. Время выдержки 30-40 мин., этого времени будет достаточно для запуска двигателя. Чтобы зарядить батарею полностью подержите ее на токе 1,5…2А 3 часа.

Если же у вас обычный бытовой инвертор ММА-сварки, пытаться с его помощью завести машину небезопасно.

Вы можете испортить аккумуляторную батарею или сам инвертор. Выдать небольшой ток и напряжение он не способен, обычно на выходе регистрируют 40…60В и ток ампер 20… Кислотный аккумулятор в худшем случае может взорваться, а в лучшем аккумулятор бывший в эксплуатации осыплется и замкнет, а в новом деформируются пластины. Для того, чтобы получить ток 3А к инверторному или трансформаторному источнику питания собирают балластную схему, которая ограничит ток (это могут быть резисторы, диоды или лампочки накаливания на 60-100Вт).

Зарядное устройство из микроволновки своими руками

Можно собрать простое и мощное устройство для зарядки аккумуляторов с нуля. И стоить это будет практически ничего.

На схеме изображены (слева-направо)

• Понижающий трансформатор;
• Диодный мост;
• Обычный вентилятор от компьютера;
• Любой вольтметр;
• Электролитический конденсатор на 16В, можно больше, например, 25В. Емкость от 3000 мкФ до 10000мкФ. Чем выше емкость, тем ровнее будет ток на выходе.

В разрез соединения первичной обмотки трансформатора ставится предохранитель на 15А для защиты от короткого замыкания т.к. на участке первичной обмотки напряжение высокое и опасное. Диодный мост можно использовать от 10 до 50А в зависимости от того, какие аккумуляторы вы будете заряжать данным устройством.

В интернете очень много информации по созданию зарядного устройства, как правило, это переделка компьютерного блока питания, что довольно ненадежно и дает маленькую мощность. Так же предлагают использовать уже готовые понижающие трансформаторы, которые довольно недешево стоят в магазинах и если подходить с этой точки зрения, то проще купить уже готовое зарядное устройство. Так же предлагают использовать трансформаторы от старых ламповых телевизоров, но на сегодняшний день найти такой раритет практически не реально, разве что в музее.

А вот источник питания от СВЧ-печи легко можно найти.  Старых и сломанных микроволновок очень много.  Это высоковольтный источник, но если перемотать его в понижающий трансформатор, можно использовать его в предложенной схеме.

 

Зарядное устройство своими руками из сварочного аппарата

Вчера на ночь забыл отключить габариты. На утро автомобиль не завелся, а машина нужна срочно. Пока искал у кого бы «прикурить» вспомнил, что в багажнике лежит бытовой сварочный ММА-инвертор. Вот и подумал,

а почему бы не зарядить автомобильный аккумулятор с помощью сварочного инвертора?

Зарядить аккумулятор с помощью инвертора можно, если он оснащен пуско-зарядной функцией. Например, аппарат Калибр свиз-200ап -цена и отзывы пользователей (на фото) способен перезарядить аккумулятор или запустить двигатель. Установите на выходе вашего инвертора напряжение 12В, ток 3А, если нужно зарядить аккумулятор легкового автомобиля. Ампераж рассчитывается как 1/20*Р, где Р-мощность батареи. Время выдержки 30-40 мин., этого времени будет достаточно для запуска двигателя. Чтобы зарядить батарею полностью подержите ее на токе 1,5…2А 3 часа.

Если же у вас обычный бытовой инвертор ММА-сварки, пытаться с его помощью завести машину небезопасно. Вы можете испортить аккумуляторную батарею или сам инвертор. Выдать небольшой ток и напряжение он не способен, обычно на выходе регистрируют 40…60В и ток ампер 20… Кислотный аккумулятор в худшем случае может взорваться, а в лучшем аккумулятор бывший в эксплуатации осыплется и замкнет, а в новом деформируются пластины. Для того, чтобы получить ток 3А к инверторному или трансформаторному источнику питания собирают балластную схему, которая ограничит ток (это могут быть резисторы, диоды или лампочки накаливания на 60-100Вт).

Зарядное устройство из микроволновки своими руками

Можно собрать простое и мощное устройство для зарядки аккумуляторов с нуля. И стоить это будет практически ничего.

На схеме изображены (слева-направо)

• Понижающий трансформатор;
• Диодный мост;
• Обычный вентилятор от компьютера;
• Любой вольтметр;
• Электролитический конденсатор на 16В, можно больше, например, 25В. Емкость от 3000 мкФ до 10000мкФ. Чем выше емкость, тем ровнее будет ток на выходе.

В разрез соединения первичной обмотки трансформатора ставится предохранитель на 15А для защиты от короткого замыкания т.к. на участке первичной обмотки напряжение высокое и опасное. Диодный мост можно использовать от 10 до 50А в зависимости от того, какие аккумуляторы вы будете заряжать данным устройством.

В интернете очень много информации по созданию зарядного устройства, как правило, это переделка компьютерного блока питания, что довольно ненадежно и дает маленькую мощность. Так же предлагают использовать уже готовые понижающие трансформаторы, которые довольно недешево стоят в магазинах и если подходить с этой точки зрения, то проще купить уже готовое зарядное устройство. Так же предлагают использовать трансформаторы от старых ламповых телевизоров, но на сегодняшний день найти такой раритет практически не реально, разве что в музее.

А вот источник питания от СВЧ-печи легко можно найти. Старых и сломанных микроволновок очень много. Это высоковольтный источник, но если перемотать его в понижающий трансформатор, можно использовать его в предложенной схеме.

Добавить комментарий

Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Если автомобиль все время в эксплуатации, то его аккумулятор заряжен. Но при длительном простое из-за саморазряда напряжение на АКБ падает ниже уровня необходимого для запуска.

Еще одной причиной пониженного тока аккумулятора является мороз. В холодном аккумуляторе повышенное сопротивление электролита и замедленные химические реакции, в результате которых батарея вырабатывает электрическое напряжение. Кроме того, холодный двигатель стартеру труднее провернуть из-за загустевшей смазки.

В этих ситуациях необходимо подать на стартер дополнительное питание. Чтобы сделать такой аппарат самостоятельно необходимо знать, какой трансформатор нужен для пускового устройства АКБ.

Пусковые и зарядные устройства

Для запуска автомобиля и зарядки АКБ используются различные приспособления:

• Зарядные. Имеют мощность до 150Вт, более сложную схему и возможность регулировки выходного тока и напряжения.
• Пусковые. Мощность таких аппаратов более 1,5кВт при выходном напряжении 12В, конструкция не предусматривает регулировок выходных параметров.
• Пуско-зарядные. Фактически это аппараты для зарядки, только большой мощности.

Выходные параметры пускового устройства

Ток, потребляемый стартером легкового автомобиля во время вращения коленвала, зависит от марки машины и составляет 80-100А при напряжении 12В. Однако для того, чтобы привести его в движение, стартер кратковременно потребляет ток до 200А. Поэтому в ремонтных мастерских используются для запуска двигателей легковых автомобилей устройства мощностью Р=12Вх200А=2400Вт. Необходимые параметры для пуска грузовых машин зависят от конкретной модели автомобиля.

В домашних условиях аппарат подключается параллельно АКБ. Мощность его достаточно выбрать 1500 Вт при токе 125А и определяется тем, какую мощность имеет трансформатор пуско-зарядного устройства. Схема намотки может быть простой или со средней точкой.

Информация! Некоторые магазинные аппараты имеют мощность всего 700Вт и ток 60А.

Устройство пусковой установки

Пусковая аппаратура состоит из трех частей:

• понижающий трансформатор 220/12В;
• диодный мост;
• соединительные кабеля с клеммами.

Совет! Для подключения аппарата к АКБ допускается применение проводов “прикуривателя”.

Изготовление понижающего трансформатора

Самой сложной в изготовлении частью этого аппарата является трансформатор для пуско-зарядного устройства. Наибольшее распространение получили самодельные схемы пуско-зарядных на трансформаторе 1500 ватт.

Конструкция трансформатора

В качестве него используется любой трансформатор с сечением магнитопровода не менее 36мм². Этого достаточно для мощности аппарата в 1,5 кВт.

Первичная обмотка трансформатора для пускового устройства используется готовая, если она рассчитана на напряжение 220 В или мотается заново, медным проводом сечением 1,5-2мм².

При ее отсутствии необходимое число витков определяется по таблицам или при помощи онлайн-калькуляторов.

Вторичная обмотка удаляется и мотается заново нужная, медной шиной. Ее сечение зависит от используемой схемы выпрямления:

• в обычной, с четырьмя диодами – 20 мм²;
• в схеме из двух диодов и двух катушек со средней точкой 10 мм².

При выборе алюминиевых намоточных проводов их сечение увеличивается вдвое.

Важно! Если взять магнитопровод большего сечения, то это увеличит мощность аппарата, но приведет к пропорциональному увеличению сечения обмоточных проводов и уменьшению количества витков в катушках.

Расчет вторичной обмотки

Для намотки вторичной обмотки пускового трансформатора для автомобиля своими руками необходимо определить количество витков. Оно зависит от числа витков в первичной обмотке Nперв. Если оно известно, то необходимое количество определяется по формуле Nвтор=(Nперв/220)*12. При неизвестных параметрах число витков определяется опытным путем:

• намотать временную вторичную катушку проводом любого сечения из 10 витков;
• измерить выходное напряжение;
• определить необходимое количество витков для вторичной обмотки Nвтор=(Nврем/Uврем)*12;
• удалить временную обмотку и намотать постоянную проводом или шиной необходимого сечения.

Совет! Для упрощения работы можно намотать несколько лишних витков, а после сборки аппарата и измерения выходного напряжения их отмотать.

Схема с двумя диодами

Классическая схема выпрямления однофазного напряжения состоит из четырех диодов. Но в некоторых случаях при отсутствии нужного количества диодов или провода необходимого сечения применяют схему, в которой два диода:

• используются две одинаковых обмотки, включенных согласно – конец первой подключается к началу второй;
• к началу первой катушки и концу второй подключаются включенные встречно-последовательно диоды, обычно установленные на общем радиаторе;
• постоянное напряжение снимается с мест соединения диодов и соединения обмоток.

Эта схема применима также при наличии двух одинаковых аппаратов 220/12 мощностью от 700Вт. Такое пусковое зарядное из двух трансформаторов в работе не отличается от обычного аппарата.

Пусковой аппарат из сварочного

Трансформатор для пуско-зарядного устройства своими руками можно сделать также из катушечного сварочника – определить необходимое число витков и намотать дополнительную катушку. Диоды допускается использовать уже установленные, но для пуска автомобиля они переключаются на пусковую обмотку перемычками или перекидным рубильником.

Диоды и соединительные кабеля

Кроме трансформатора, в устройстве используются диоды, выпрямляющие переменное напряжение, и кабеля, по которым к аппарату поступает переменное напряжение 220В и к автомобилю постоянное 12В.

Устройство выпрямителя

В выпрямителе используются диоды с номинальным напряжением от 25В. Это связано с тем, что 12В – это действующее значение напряжения на клеммах вторичной обмотки. Максимальное значение в √3 выше и составляет больше 20В.

Номинальный ток диодов нужен не меньше, чем 1/2 тока устройства. Это связано с тем, что через каждый из диодов проходит только одна полуволна переменного напряжения, а вторая идет через другой диод. В пусковых агрегатах мощностью 1500 Ватт ток диодов составляет от 60А. Таких не существует, поэтому берутся более мощные элементы 100А. Для лучшего охлаждения они устанавливаются на радиаторах.

Информация! Некоторые автомобилисты для лучшего охлаждения устанавливают аппарат без корпуса. При его наличии делается перфорация для циркуляции воздуха.

Соединительные кабеля

Питание 220В подается по трехжильному кабелю, например, ПВС 3*1. Ток при запуске составляет 7-10А, поэтому этого сечения провода достаточно, третья жила необходима для заземления металлических частей. Подключать его допускается при помощи обычной вилки и розетки.

Питание к машине подается двумя проводами или двухжильным кабелем с клеммами ПВС 2*16. При использовании проводов от “прикуривателя” на корпусе аппарата устанавливаются клеммы от старого аккумулятора.

Знание того, как сделать пусковое для машины из трансформатора избавит от необходимости приобретать дорогое магазинное устройство.

Как зарядить аккумулятор от сварочного аппарата?

Зарядка автомобильного аккумулятора сварочным аппаратом возможно только в том случае, если он (сварочный аппарат) для этого предназначен!

Первое он должен иметь регулировку понижения ампер (это допустим есть у многих сварочных аппаратов!), но ещё и трансформатор понижения вольт — так как в сварочном аппарате на выходе 40-60 вольт, а это много для 12 вольтового автомобильного аккумулятора.

Если у вас именно такой сварочный аппарат с возможностью пуско-зарядного или зарядного устройства, то тогда переключите сварочный аппарат в этот режим, установите вольтаж на выходе 12 вольт, а ампераж согласно 1 к 20 мощности аккумуляторной батарее (60А мощность — заряжаем 3А!)

И зарядите аккумулятор в течении примерно 40-60 минут — этого достаточно, для пуска двигателя, для более тщательного заряда время зарядки увеличивается в 3 раза, а мощность тока нужно понизить в два раза — то есть 60А аккумулятор заряжаем 2-3 часа током 1.5-2 ампера.

Вот пример как выглядит сварочный аппарат с функцией пуско-зарядного устройства.

Для того, чтоб переделать обычные сварочные аппараты, под пуско-зарядное или зарядное устройство нужны существенные доработки, простому обывателю это не под силу, для этого требуются определённые знания, а путём проб и тыка — можно испортить либо сварочный аппарат либо аккумуляторную батарею!

Оказывается, что автомобильный аккумулятор можно зарядить от сварочного аппарата. Кстати, сейчас на рынке сварочной и автомобильной техники, есть сварочные инверторы, которые уже «умеют» заряжать севшие аккумуляторы. Пример зарядки аккумулятора таким инвертором можно увидеть в видео, которое представлено ниже.

Если же в вашем сварочной аппарате нет такой функции, или же у вас обычный трансформатор, то дела обстоят немного сложнее. Если инвертор, то нужно выбрать ток заряда (он должен быть не выше чем 1/10 часть от емкости аккумулятора, то есть если аккумулятор 40 Ач, то максимальный ток зарядки должен быть 4 ампера, а идеальный вариант до 2,5-3 ампер, чтобы не кипел электролит). Если так просто ток не регулируется, то нужно собрать балластную схему, но это для человека, который не понимает в электронике сложновато, так что не утруждайтесь.

Если у вашего сварочного не предусмотрена функция зарядки аккумуляторов, то я бы не рискнул заряжать аккумулятор им.

Но действительно бывают моменты когда, можно сказать жизненно важно хотя бы не заряжать, а подзарядить немного аккумулятор что бы завел двигатель, а далее дозарядится от генератора.

Еще раз говорю без лишней нужды не делайте этого. Но уж коли вы пришли в наш вопрос, и выбор вы все таки сделали в сторону зарядки аккумулятора от сварочного аппарата то давайте хоть минимизируем риски, что ли.

И так, как минимум нужен бы тестер, для того что бы измерить силу тока и напряжение на клеммах сварочного. Далее, если регулятор есть то убавляем его по нолям, если нет то. то плохо. Теперь нужно понизить напряжение для вашего аккумулятора (или хотя бы максимально приблизить его к 12-14 вольтам). Сварочный аппарат как правило выдает около сорока вольт. Конечно можно изобразить и балласт в виде какого нибудь сопротивления (лампочки, утюга и т.п.) Но можно получить нужное нам напряжение, последовательно соединив три 12-вольтовых аккумулятора, включая ваш. Таким образом напряжение на каждый будет меньше. Только не перепутайте клеммы и провода этой гирлянды — С плюсовой клеммы сварочного аппарата (это та где держак) ставим провод на плюсовую клемму ближайшего в цепи аккумулятора, от него с минусовой клеммы на плюсовую второго, с минусовой на плюсовую третьего, с минусовой третьего на минусовую сварочного аппарата — цепь замкнута.

Подзаряжать следует на малом токе, не более поры-тройки часов, постоянной контролируя процесс. Не стоит гонять аккумулятор дольше, если он уже способен крутануть каленвал двигателя. Надо понимать что такая агрессивно-форсированная зарядка почти смертельна для аккумуляторной батареи, пластины в банках могут осыпаться и замкнуть!

AIRLINE-AJS-W-03, Альтаир SE-160 и прочие

Сварочный аппарат + Пуско-зарядное устройство (3в1) AIRLINE AJS-W-03. Фото 220Вольт

Надежный сварочный аппарат с зарядным устройством полезен в быту, он предназначен как для профессионалов, так и для любителей. В тоже время он обладает характеристиками устройства для запуска автомобиля и подзарядки аккумуляторной батареи. Имеет микропроцессоры для контроля технических характеристик дуги и может применяться в работах где необходима сварка полуавтоматом (MIG/MAG). В комплекте может идти приспособление для проволочной подачи. Сварочный аппарат с зарядным устройством удобен в эксплуатации и экономичен в потреблении электроэнергии.

Бытовые инверторы и зарядка ими аккумуляторов

Каким образом выполняется зарядка автомобиля сварочным аппаратом можно увидеть в видео.

Но если у вас специальное устройство, то рисковать что-либо сжечь не придется.

Пуско-зарядное устройство своими руками из сварочника – стоит ли затевать

Что бы претворить в жизнь эту задумку, необходим не только специальный инструмент и умение им пользоваться, но и знания, что бы правильно рассчитать электрические цепи.

Начнём с пускового устройства. Требуется оно, как правило, зимой, когда и аккумулятор «сел», и двигатель замёрз. В автомобилях старых конструкций в передний торец коленчатого вала ввинчивался храповик для «кривого стартёра». Автомобилисты старшего поколения помнят, как трудно было проворачивать его в «студёную зимнюю пору» (молодёжи придётся поверить). Электрическому стартёру, чтобы создать соответствующий крутящий момент, нужен очень большой постоянный ток при сравнительно низком напряжении (10…12 вольт на карбюраторных двигателях и 20…24 вольта на дизельных).

Сварочные трансформаторы не имеют вторичной обмотки, создающей такое напряжение, и в «окне» нет места для намотки новой. Какая-либо «комбинация» с понижением напряжения первичной обмотки (дополнительные понижающий трансформатор или автотрансформатор) является дорогостоящим удовольствием и требует расчёта параметров схемы. Ошибка в расчётах или реализации может привести к тому, что и «пускача» не будет, и сварочник перестанет работать.

Ещё сложнее с зарядным устройством. Зарядка – это сложнейший электрохимический процесс. Для правильного его протекания, должен поддерживаться электрический ток, в цифровом выражении равный 0,1 электрической ёмкости аккумуляторной батареи. Причём, по мере заряда величина его будет падать. В специализированных «зарядках» процесс регулируется сложной электронной схемой. При постройке такого девайса, к проблеме с низким переменным напряжением, добавится регулировка величины зарядного тока. В этом случае потребуется купить дорогостоящие электронные компоненты, собрать схему и настроить её (для этого нужны специальные знания, инструмент и оборудование).

Совет. Дешевле купить зарядно-пусковое устройство промышленного изготовления для вашего аккумулятора. При этом сварочник не пострадает.

Профессиональные аппараты с зарядно-пусковой функцией 3в1

Инверторы, используемые при выполнении работ в бытовых условиях, а также профессиональные сварочные аппараты могут иметь зарядно-пусковую функцию. Подобные устройства представляют собой аппараты 3 в 1, позволяющие выполнять несколько функций:

• осуществлять сварочные работы;
• производить запуск двигателей внутреннего сгорания автомобиля;
• проводить подзарядку батарей бензиновых и дизельных двигателей.

Такие сварочники имеют более широкий спектр сфер применения. Они позволяют экономить денежные средства на покупку «пускача», а также смогут выручить в ситуации, когда аккумулятор «сел», а пускового устройства нет.

Сварочный инвертор SSVA-160-2 (ССВА-160-2), инструкция, отзывы и не только

Сварочный аппарат с зарядным устройством «SSVA-160-2» (далее – САЗУ) является многофункциональным источником тока инверторного типа.

Назначение САЗУ

Устройство инверторного типа SSVA-160-2 используется в качестве:

• источника постоянного тока, который имеет ВАХ с регулируемым наклоном. Может использоваться при ручной дуговой сварке (MMA) с применением покрытых электродов Ø 1.6…5 мм. Девайс обеспечивает выходной ток до 190 А;
• источника постоянного тока в составе аппаратуры для полуавтоматической сварки. Аппаратура может выполнять сварку в среде защитных газов (MIG/MAG) и осуществлять механическую подачу сварочной проволоки Ø 0,6…1,0 мм;
• источника постоянного тока для аппаратуры, которая осуществляет сварку неплавящимися вольфрамовыми электродами. Сварка может осуществляться в среде инертных газов с контактным поджигом дуги (TIG).

Сварочный аппарат с зарядным устройством SSVA-160-2.

Технические характеристики

Сварочный аппарат с зарядным устройством SSVA-160-2 имеет следующие технические характеристики:

• потребляемая мощность, КВт: 6,7;
• сварочный ток при сварке ММА, А: 5…190;
• сварочное напряжение при сварке MIG/MAG, В: 12,4…24,6;
• коэффициент прерывистости работы при сварочном токе 160 А, %: 60;
• диаметр электродов, Ø мм: 1,6…5;
• масса нетто, кг: 10,0;
• гарантийный срок эксплуатации, мес.: 24.

Ввиду того, что купить аппарат сегодня уже проблематично, рекомендуем посмотреть на очень хороший аналог, который представлен далее.

AIRLINE Ajs-w-03

Пуско-зарядное устройство AIRLINE AJS-W-03 осуществляет зарядку аккумуляторных батарей с напряжением 12 В и 24 В, пуск двигателя автомобиля и электродную электросварку.

Описание пуско-зарядного устройства

Пуско-зарядное устройство AIRLINE AJS-W-03 (далее – ПЗУ) представляет собой инверторное зарядное устройство, совмещённое со сварочным аппаратом. Выбор режима работы осуществляется переключателем, который установлен на корпусе.

Интерфейс ПЗУ AIRLINE-AJS-W-03. Фото 220Вольт

Он позволяет выбрать один из трёх режимов работы:

ПЗУ AIRLINE AJS-W-03 с кабелями. Фото 220Вольт

Технические характеристики ПЗУ

ПЗУ имеет следующие характеристики:

• тип аккумуляторов: свинцово-кислотные стартёрные АКБ;
• параметры питающей электрической сети:
  • напряжение сети, В: 220;
  • максимальный ток питающей сети, А: 35;
  • максимальная потребляемая мощность, КВт: 7,7;
  • частота питающей сети, Гц: 50;
• напряжение на выходе, В: 14,5/29;
• сила тока на выходе, A:
  • в режим 12 В, А: 250;
  • в режиме 24 В, А: 200;
  • сварочный, А: 180;
• дисплей: цифровой;
• безопасность обеспечивается:
  • индикацией:
    • перегрузок;
    • напряжения питания;
    • рабочего режима;
  • системой защиты от перегрузки;
• степень защиты: IP21;
• сварочный ток: постоянный;
• пределы регулировки сварочного тока, А: 30…180;
• номинальный сварочный ток при ПВ = 60%, А: 150;
• диаметр сварочного электрода, мм: 1,6…4;
• максимальная емкость заряжаемой от ПЗУ АКБ, А/ч: 500;
• температура эксплуатации, °С: минус 30…+40;
• размеры (В х Ш х Д), мм: 350 х 130 х 250;
• размер упаковки (В х Ш х Д), мм: 450 x 220 x 330;
• масса нетто/брутто, кг: 7/10.2;

AIRLINE-AJS-W-03. Вид сзади. Фото 220Вольт

Достоинства

ПЗУ обладает целым рядом достоинств:

• девайс совмещает три устройства в одном:
• зарядное устройство 12- и 24-вольтовых АКБ;
• пусковое устройство;
• сварочный аппарат;
• возможность реализации указанных выше опций гарантируется высокой выходной мощностью;
• оригинальный дизайн аппарата сочетается с долговечным и прочным металлическим корпусом;
• интуитивно понятный интерфейс;
• небольшие габариты и масса по сравнению с аналогичными устройствами;
• устройство укомплектовано удобными в эксплуатации и мощными кабелями:
• кабелем с зажимом типа «крокодил» имеет длину 1,5 м;
• кабель с держателем электрода – 1,5 м.

В заключение, предлагаем вам посмотреть видеоролик «ПЗУ сварочный аппарат: 3 в 1», в котором рассказывается о пуско-зарядном устройстве «AIRLINE AJS-W-03».

Сварочно-пусковой трансформатор Терминатор: электрическая схема, характеристики выпрямителя и другие сведения

Очень компактный сварочный аппарат «Терминатор» спроектирован для сварки, а также резки штучным электродом низкоуглеродистой стали. Кроме того, в нем имеется встроенное пуско-зарядное устройство для запуска двигателя легкового автомобиля с системой электропитания и аккумулятором на 12В.

Аппарат может применяться в коммунальном хозяйстве и промышленности, особенно хорош в автомобильных ремонтных мастерских и в мобильных ремонтных бригадах. Благодаря достаточно компактным размерам, а также небольшому весу, аппарат хорош для тех работ, где место сварки часто меняется, нужно постоянное перемещение от объекта к объекту.

Сварочный аппарат с зарядным устройством ТЕРМИНАТОР имеет уникальную конструкцию и снабжен системой принудительного охлаждения. Поэтому сварка может производится практически непрерывно на всех, в том числе и максимальных режимах работы. Все обмотки трансформатора и токоведущие шины изготовлены из электротехнической меди.

Конструкция аппарата делает его простым в применении и управлении. Его быстро и просто осваивают даже пользователи с невысокой квалификацией. Конструкция делает возможным работу с ним в заплечном варианте, на высотных работах.

Аппарат достаточно экономичен и позволяет уменьшать затраты на потребленную электроэнергию. «Терминатор» может применяться в любых областях промышленности, в коммунальном и сельском хозяйстве, в автомастерских, прекрасно показал себя на приусадебных участках и просто в быту. И все это из-за небольших габаритов и веса, что позволяет просто и быстро менять место сварки и легко перемещаться от объекта к объекту.

Технические характеристики:

1. Электросеть – 220 В, 50Гц.
2. Максимальный ток – 25 А.
3. Тип сварочного тока – постоянный.
4. Вес – 13 кг.
5. Марки используемых электродов – ОЗС-4, АНО-12.

В комплект поставки входит:

• Сварочный аппарат с зарядным устройством «Терминатор» – 1 шт.
• Паспорт – 1 шт.
• Силовые провода вместе с электрододержателем, а также зажимом (поставляют отдельно) – 1 шт.
• Маска (поставляют отдельно) – шт.
• Вилка электрическая 2-х вид (поставляют отдельно) – 1 шт.

Оборудование для сварки Альтаир SE-160

Более высокая цена на аппарат инверторного типа, чем на трансформаторный аппарат не должна отпугивать покупателя. Инверторный аппарат имеет ряд неоспоримых преимуществ, и подойдёт как для начинающих сварщиков, так и для профессионалов. Новички смогут быстрее научиться сложному сварочному ремеслу, а для профессионалов это шаг вперед. Это как пересесть с отечественного автомобиля на иномарку.

Новые технологии позволили иметь под рукой сварочный аппарат с зарядным устройством. Масса аппарата снижена в несколько раз, уменьшены его размеры, улучшены дизайн и технические характеристики. Широчайший диапазон и плавность регулировки силы тока, качественный сварочный шов, высокий уровень электробезопасности, стабильность зажигания дуги, минимальное разбрызгивание расплавленного металла при сварке – это не все достоинства сварочного аппарата. Многие аппараты могут использоваться для пуска автомобилей и зарядки аккумуляторов.

При отношении к аппарату, как к электронному устройству, он будет работоспособен долгие годы. Низкое напряжение в сети, работа при морозе в 10 градусов, хранение при низких температурах, приводящая к образованию конденсата на платах, могут испортить аппарат.

Альтаир 160 SE, уникален своими компактными габаритами и предназначен для сварки обычными электродами. Аппарат приспособлен работать от бортовой сети автомобиля с напряжением 12В, и также, устройство включает функцию пуско-зарядного устройства. Если дополнительно приобрести аргоновую горелку, то устройство можно использовать для дуговой аргоновой сварки.

Управление микропроцессорами обеспечивает стабильный и точный ток, и ограничивает мощность потребляемую от автомобильной сети. Также есть режим «антиприлипание электрода», так называемый Anti-Sticking, при котором можно эксплуатировать наше устройство от бытовых сетей, которые могут быть очень нестабильны, а также от автономных дизельных электростанций. Мощностью достигающих 4 кВт.

Немаловажной и полезной функцией данного аппарата есть режим зарядки аккумулятора. При столь компактных размеров и таком количестве функций, согласитесь, это очень важная деталь. Ручную дуговую сварку можно применять для сталей с низким содержанием углерода. Кроме того устройство оснащено функцией пуска легкового авто.

Говоря о технических характеристиках оборудования, в первую очередь стоить отметить вес и размеры сварочного аппарата. Ширина его оставляет всего 125 мм., высота – 240, длина – 320 мм. и все эти при весе всего в 5 кг! Комплектация набора включает в себя сам инвертор, держатель с силовым кабелем, паспорт с техническими данными и руководством по эксплуатации.

При эксплуатации придерживайтесь следующих характеристик, которые являются основными:

• Напряжение в сети должно быть 220 В, частота сети 50 Герц, сварка проходит при постоянном токе.
• Диапазон можем плавно менять от 5 до 160 Ампер, напряжение при холостом ходу должно быть в 60 В, при потреблении из сети максимального тока в 17 Ампер.
• В режиме запуска авто, напряжение должно быть 14,2 Вольта, а максимальный ток при этом же режиме до 180 Ампер.
• Потребляемая при этом мощность из сети не более 3,8 Кило Ватт.
• Продолжительность включения (ПВ), в процентах % – при стандартной комнатной температуре в 20°С, и силе тока 75 А – равно 100 %, но если при той же температуру сила тока составляет 160 А то – 42 %.
• Диаметр электродов,подбираем исходя из размеров в 2,0-3,0 мм.
• Охлаждение агрегата – принудительное воздушное.
• Длина кабеля с держателем равна двум метрам.

Данную модель приобрести сегодня также сложно, поэтому советуем рассмотреть все таки AIRLINE AJS-W-03 (см. выше).

Как сделать пуско зарядное из сварочного трансформатора

Пуско-Зарядное Из Сварочника — Сварочные аппараты и мощные …

Как сделать пусковое устройство для автомобиля из сварочного …

Как сделать пуско зарядное устройство для автомобиля своими …

Зарядное устройство из сварочного трансформатора Часть2

Как сделать пуско зарядное устройство для автомобиля своими …

Пуско зарядное устройство из сварочного аппарата своими …

Простое зарядное устройство 1000 Ватт из СВЧ печки. Charger …

Пуско зарядное устройство из сварочного аппарата своими …

Зарядно пусковое устройство для автомобиля своими руками …

Пусковое устройство своими руками | Сделай Сам www.sdelay.tv

Пуско зарядное устройство из сварочного аппарата своими …

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО НА 24В

Как Сделать Зарядное Устройство Из Сварочного Аппарата ~ NET …

Пусковое устройство (тёща) для дизеля. Опыт и практическое …

Как сделать из сварочного аппарата зарядное устройство. Как …

Как сделать пуско зарядное устройство для автомобиля своими …

Зарядно пусковое устройство для автомобиля своими руками …

Простой сварочный аппарат

Делаем пусковое устройство для автомобиля своими руками …

Простой сварочный аппарат

Пуско зарядное устройство из сварочного аппарата своими …

Пуско зарядное устройство из сварочного аппарата своими …

Пуско-зарядное устройство своими руками | Сварка своими руками

Можно ли использовать сварочный аппарат для зарядки …

Сварочные аппараты с зарядными устройствами: бытовые …

Дуговая сварка из микроволновки

Как сделать пуско зарядное устройство для автомобиля своими …

Зарядно пусковое устройство для автомобиля своими руками …

Как из сварочного аппарата сделать пусковое устройство для …

как самому сделать пусковой зарядное устройство

Пусковое устройство на базе сварочного трансформатора — фото …

Какой трансформатор нужен для пускового устройства АКБ: выбор

Что такое сварочный инвертор с функцией пуско-зарядного …

Как сделать пусковое устройство для автомобиля из сварочного …

Пуско зарядное устройство из сварочного аппарата своими …

Обзор про сварочный трансформатор из микроволновки

Как Из Сварочного Аппарата Сделать Зарядное Устройство ~ NET …

Зарядно-пусковое устройство повышенной мощности | Мастерская …

Как сделать трансформатор своими руками? — Топ Интерьер

Сварочные аппараты с зарядными устройствами: бытовые …

Пусковое устройство для автомобиля из сварочного трансформатора

Сварка от аккумулятора 12 вольт: зарядное из сварочного аппарата

Пуско-зарядное устройство своими руками | Сварка своими руками

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ИЗ СВАРОЧНОГО АППАРАТА СВОИМИ РУКАМИ …

Инверторный сварочный аппарат Foton ПС-250 + Пуско-зарядное устройство

Как сделать зарядно-пусковое устройство для аккумулятора …

нужен совет — самодельное зарядно- пусковое устр-во — фото …

Как сделать зарядно-пусковое устройство для аккумулятора …

Пусковое устройство из микроволновки (часть 1)

Как Из Сварочного Аппарата Сделать Зарядное Устройство ~ NET …

Зарядно-пусковое устройство повышенной мощности | Мастерская …

Пусковое устройство для автомобиля своими руками \u2014 Лада мастер

Сварочные аппараты с зарядными устройствами: бытовые …

Сварка от аккумулятора 12 вольт: зарядное из сварочного аппарата

нужен совет — самодельное зарядно- пусковое устр-во — фото …

Сделать пусковое устройство

как самому сделать пусковой зарядное устройство

Простой сварочный аппарат

Пускозарядное устройство 400 А

Сварочное пуско зарядное устройство

Контактная сварка \u2013 схема сборки аппарата точечной сварки …

Трансформатор сварочного полуавтомата, пуско-зарядного …

Зарядно пусковое устройство для автомобиля своими руками …

Что такое сварочный инвертор с функцией пуско-зарядного …

Зарядка АКБ сварочным инвертором

Пуско-зарядное устройство BlueWeld Major 620 Start

Сварочные аппараты \u2014 типы и описание \u2014 Rmnt.ru

Зарядно Пусковое Устройство Для Автомобиля Своими Руками …

Как сделать сварочно-зарядно-пусковой аппарат своими руками!

Форум РадиоКот \u2022 Просмотр темы — Простое пуско-зарядное …

Сварочный инвертор своими руками. От теории к практике. ЧАСТЬ 2

Как из сварочного аппарата сделать пусковое устройство для …

Принцип действия сварочного трансформатора: различные …

ПУСКО-ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО

Можно ли использовать сварочный аппарат для зарядки …

Как сделать сварочный инвертор из компьютерного блока …

Как сделать (намотать) дроссель для сварочного инвертора

Силовая электроника своими руками

Обзор пуско-зарядных устройств на 24 вольта для грузовиков …

Сварка от аккумулятора 12 вольт: зарядное из сварочного аппарата

Пускозарядное устройство сварочный аппарат 12В/24В/36В/СВАРКА, 10-200А, (от 220В)

Зарядка аккумулятора сварочным инвертором — ccm-msk.com

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ИЗ СВАРОЧНОГО АППАРАТА СВОИМИ РУКАМИ …

Ремонт и доработки сварочных инверторов своими руками \u2014 Rmnt.ru

Автомобильное Зарядное Устройство Своими Руками Схема ~ AVTO …

Контактная сварка \u2013 схема сборки аппарата точечной сварки …

Зарядно-пусковое устройство повышенной мощности | Мастерская …

Простое зарядное устройство 1000 Ватт из СВЧ печки. Charger …

Как сделать зарядно-пусковое устройство для аккумулятора …

Три в одном — сварка, зарядное и пусковое устройство

Вот уже более десяти лет пользуюсь самодельным устройством, отлично зарекомендовавшим себя при сварке, резке металлических листов толщиной от 0,6 до 12 мм, подаче электропитания на время запуска двигателя автомашины стартером, зарядке щёлочных и кислотных аккумуляторов, обеспечении запуска и последующей работы двигателя постоянного тока мощностью до 1,5 кВт. Более того, представляемый мною универсал — это ещё и превосходный источник безопасного напряжения для электрооборудования погреба, подвала, мастерской…

Основные характеристики устройства:

•  Напряжение первичной электросети, В 220
• Регулируемый сварочный ток, А 0-120
• Регулируемый зарядный ток, А 0-75
• Регулируемое выходное напряжение, В 0-70
• Максимальная мощность, кВА 3
• Габаритные размеры, мм 590x310x300
• Масса, кг 40

В основе устройства самодельный силовой трансформатор Тс — однофазный, стержневой (сечение магнитопровода из электротехнической стали 60×80 мм), с первичной обмоткой I, которая имеет 230 витков медного провода диаметром 2 мм, двумя вторичными (II-1 и II-2 по 32 витка, сечение провода в каждой — 32 мм2). Есть у этого 25-кг крупногабаритного (280x240x120 мм) электрического прибора и обмотка III, насчитывающая 50 витков провода сечением 40 мм2.

Другое массивное и объёмистое самодельное устройство — дроссель Lc — тоже наматывается на сердечнике стержневого типа (сечением 40×30 мм — половина набора магнитопровода Тс), но с «воздушным» зазором, образуемым 4-мм стекло-текстолитовой прокладкой. Здесь всего лишь две 60-витковые обмотки из медного изолированного провода диаметром 6-8 мм, соединённые последовательно.

Чуть в стороне от дросселя Lc располагается блок конденсаторов фильтра типа КБГИ обшей ёмкостью 2000 мкФ с рабочим напряжением 80В.

Под стать Тc и Lc — выпрямительный блок, включающий в себя пару мощных электрических вентилей Д200 (VD1c- VD2c) и «электровозных» тиристоров T160 (VS1c-VS2c), управляемых специальным блоком на микросхеме с пятью транзисторами. Конечно же, все примененные силовые полупроводниковые приборы — на алюминиевых радиаторах.

Поскольку во время работы (особенно при сварке и резке металла) выделяется значительное количество тепла, по стольку в состав устройства входит электровентилятор принудительного охлаждения (электродвигатель М1 с крыльчаткой на валу). Располагается он в непосредственной близости от силового трансформатора, чтобы как можно больше теплоизлучающей поверхности попадало под напор воздуха.

В 50-60 мм от Тc крепится дроссель Lc так, чтобы центральная часть его обмоток совпадала с центральной осевой линией электровентилятора (для лучшего обдува). Ну а остаток принудительного воздушного потока охлаждения распределяется между силовыми полупроводниковыми приборами и остальными элементами и узлами устройства. Блок управления тиристорами — в их числе.

Смонтированный на отдельной плате, он располагается над дросселем перпендикулярно его обмоткам (рис. 2).

Блок управления тиристорами представляет собой не что иное, как фазо-импульсный регулятор работы диодно-тиристорного моста, рассчитанного на ток до 500 А. Смонтированный из широко распространенных радиодеталей и типовых узлов промышленного изготовления, он обеспечивает высокое качество регулирования и возможность надежного санкционирования в автоматическом режиме.

Рис. 1. Принципиальная электрическая схема самодельного сварочно-зарядно-пускового устройства.

Рис. 2. Готовое устройство (слева) и вид на его компоновку при снятой задней стенке (справа).

Имеется здесь и электронная защита преобразователя от нестандартных ситуаций, срабатывающая путем мгновенного блокирования выходных импульсов. Этому служит электронное устройство на тиристоре VS1, в цепи управляющего электрода у которого — датчики аварийного состояния (например, герконы ограничителей тока, контакты ртутных термометров и им подобные компактные устройства), соединённые параллельно и работающие на замыкание цепи ЗАЩИТА (на рис. 1 показана только одна пара таких контактов — SA1).

При замыкании любого из датчиков аварийного состояния происходит отпирание тиристора VS1, который впоследствии так и остается открытым. А это значит, что на инвертирующий вход операционного усилителя — микросхемы DA1 поступает потенциал, превышающий все возможные значения пилообразного напряжения на его неинвертирующем входе. В результате на выходе «операционника» устанавливается нуль, транзисторы VТ3 — VТ5 остаются закрытыми и выходные импульсы к тиристорам не поступают.

Возвращают блок в исходное состояние кратковременным отключением напряжения питания блока.

Теперь несколько рекомендаций по возможной замене радиодеталей. В роли транзисторов VТ1 и VТ2 вполне приемлемы более современные и широко распространенные КТ315 и КТ312; вместо трёх оконечных триодов (VT3 и работающих параллельно VТ4 — VТ5) достаточно всего двух полупроводниковых КТ829.

В качестве КД105Б (VD3 — VD5) неплохо показывают себя любые кремниевые диоды с обратным напряжением не менее 100 В и прямым импульсным током не менее 3 А. Ну а выпрямительный мост VD1 (сборку КЦ402) можно смело заменять любым аналогом из серии КЦ402 — КЦ405.

«Силовичок» Т1 желательно брать готовым — типа ТВК-70Л2 или ТВК-110Л. Аналогично следует поступать и при выборе импульсных трансформаторов Т2 и Т3. Конечно же, предпочтение — промышленным МИТ-2В.

Однако при необходимости можно довольствоваться и самодельными «импульсниками», намотанными на любых стандартных ферритовых кольцах диаметром 20-50 мм. Надо лишь, чтобы первичная обмотка каждого трансформатора содержала 50 витков провода ПЭВ-0,2. Соответственно, во вторичной должно быть 150 витков ПЭВ-0,2.

Начало каждой обмотки рекомендуется выделять (например, цветной меткой), чтобы не ошибиться при распайке в соответствии с принципиальной электрической схемой, где метки условно обозначены точками. Длительность управляющих импульсов, поступающих на тиристоры, равна 100-200 мкс.

В авторском исполнении сварочно-зарядно-пусковое устройство смонтировано внутри металлического каркаса размерами 500x310x300 мм, изготовленного из стального уголка 15×15 мм. В такой конструкции почти друг за другом расположены: электро вентиля тор принудительного воздушного охлаждения, силовой трансформатор, дроссель, выпрямительный блок, а сверху (как уже отмечалось) блок управления тиристорами.

На лицевой панели установлены: выключатель сетевого напряжения с автоматической защитой, индикаторная лампочка СЕТЬ, вольтметр постоянного тока на 30 В, электроизмерительный стрелочный прибор постоянного тока на 50 А с тумблером АМПЕРМЕТР-ОТКЛ, потенциометр НАПРЯЖЕНИЕ блока управления тиристорами, тумблеры ВЕНТИЛЯТОР и ФИЛЬТР-ОТКЛ. Ниже расположены в один ряд клеммы «+» и «-» для подключения как к автомобильной батарее для ее зарядки, так и к стартёру для запуска двигателя автомашины при разряженном аккумуляторе, а в режиме СВАРКА — для подсоединения сварочного кабеля с держателем электрода и «земельного провода» при проведении сварочных работ и резки металла, клеммы ~ 48 В. Ну а под верхней крышкой устройства установлена контактная колодка с перекидными медными шинами для дополнительных переключений в режим СВАРКА и ЗАРЯДНИК.

Исходя из собственного опыта, рекомендую при электромонтаже устройства добиваться особо прочного контакта во всех электрических цепях в соответствии с принципиальной электрической схемой. Силовые провода настоятельно советую снабдить наконечниками из медной трубки, сплющить и пропаять концевую часть каждой клеммы, а затем — просверлить по отверстию диаметром 6,5 мм для крепежных болтов.

Более того, все болтовые соединения оснастить шайбами Гровера для лучшего стягивания и получения плотного электроконтакта. Особенно это актуально для электрических соединений силового трансформатора, дросселя и выпрямительного блока.

Что касается порядка работы на сварочно-зарядно-пусковом устройстве, то здесь, как говорится, никаких проблем.

В частности, при выполнении сварочных операций (режим СВАРКА) требуется вставить штепсельную вилку сетевого электрошнура в розетку (проследив, чтобы фазный провод действительно шёл к автоматическому выключателю — для быстрого и чёткого срабатывания электрозащиты при перегрузке и коротком замыкании). По включению автомата А1 должна загореться индикаторная лампочка СЕТЬ. Затем надо подсоединить «земельный провод» (тянущийся от детали, подготовленной к сварке) к клемме «-», а сварочный кабель (идущий от держателя электрода) — к клемме «+».

Включив электровентилятор воздушного охлаждения устройства, следует отключить амперметр, который, в противном случае, может выйти из строя. Остается вставить в держатель электрод, подобрать потенциометром НАПРЯЖЕНИЕ регулировку вентильного моста на необходимый ток и приступить к сварочным работам.

Для режима ЗАРЯДНИК алгоритм несколько иной. Здесь уже надо подключить к клеммам устройства «+» и «-» соответствующие выводы от аккумулятора, а потенциометром НАПРЯЖЕНИЕ отрегулировать «троллейбусные» тиристоры на выдачу выпрямителем необходимого зарядного тока.

ЗАПУСК отличается от режима ЗАРЯДНИК тем, что на клеммы аккумулятора подается повышенный ток до 50 А в течение нескольких секунд, пока включается стартер автомобиля.

А.ШИХАНСКИЙ, Г. Вольск. Моделист-конструктор 2003 №7.

Как сделать пуско-зарядное устройство для АКБ самостоятельно? (6 инструкций)

Снижение заряда аккумуляторной батареи машины приведет к проблемам в запуске мотора. Для того чтобы обеспечить работоспособность АКБ, автовладелец может использовать разные приборы. Одним из таковых является пуско-зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Зачем нужно это оборудование?

Простой пуско-зарядный аппарат для АКБ авто предназначен с целью обеспечения старта мотора, когда батарея машины полностью разрядилась. С помощью ПЗУ потребитель может восполнять уровень заряда АКБ и заводить ДВС при критически разряженной батарее. Традиционные ЗУ позволяют лишь увеличить заряд устройства.

Схема обычного пуско-зарядного устройства

В зависимости от модели пускового прибора для автомобиля его схема может иметь определенные различия.

Простая схема пускового прибора для автомобиля Схема пускового прибора для автомобиля

Как собрать пуско-зарядное устройство своими руками (пошаговая инструкция)

Универсальная инструкция по сборке ПЗУ своими руками:

1. Сборка может выполняться на разных основах, но лучше выбрать текстолитовую плиту, на которой фиксируется трансформаторный узел. Он устанавливается первым, поскольку это самая габаритная составляющая ПЗУ.
2. Фиксация деталей и прохождение электролиний на пластине выполняется посредством просверливания отверстий соответствующих размеров.
3. На плату устанавливаются трансформаторы, резисторы, транзисторы и прочие компоненты. Их наличие определяется конкретной схемой. Фиксация производится в зависимости от типа компонента — с помощью саморезов, на клей или пайкой. Все детали спаиваются между собой с помощью оловянного сплава.
4. Когда схема прибора включает в себя выпрямительные диодные элементы, потребуется организация охладительной системы. Возможно применение специальных металлических рубашек. Если их недостаточно для качественного охлаждения, схему можно дополнить вентиляторами от стационарных компьютеров.

На корпусе надо продумать теплоотводящие жалюзи, это потребуется для отвода тепла. Корпус можно не использовать, но его наличие позволит защитить аппарат от различных воздействий извне.

Как самостоятельно собрать устройство на 6 В?

Для сборки потребуется трансформаторное устройство, оптимальным вариантом является применение механизма разделительного вида. Монтаж электрокатушки будет выполняться на верхнюю часть трансформатора. Для предотвращения ускоренного выхода обмотки при использовании ПЗУ потребителю надо заранее сделать основу для устройства.

В качестве материала для основы применяются металлические или деревянные пластины либо коробка:

1. Если отдается предпочтение металлу, то для сборки потребуется сварочный аппарат. Отдельно следует уделить внимание изоляции ПЗУ, иначе его использование может привести к травмированию потребителя.
2. Когда отдается предпочтение дереву, то следует выбрать короб нужных размеров. Верхняя часть будет съемной, у потребителя должна быть возможность ее демонтировать. При необходимости дополнения ПЗУ регуляторным устройством мощности монтаж механизма выполняется в верхней части прибора.

Как сделать зарядное устройство на 10 В?

Для сборки пускового зарядника на 10 вольт надо выбрать корпус устройства. Он может быть выполнен из дерева, но при монтаже важно учитывать размеры трансформаторного прибора. Если отдать предпочтение аналоговым механизмам, то основу надо сделать прочной. Модели на 10 вольт оснащаются более мощным трансформатором, поэтому на корпусе прибора, в его верхней части, выполняется монтаж ручек для удобной транспортировки. Сам трансформаторный узел монтируется по центру корпуса, а затем выполняется установка демпфера.

Рабочий параметр ПЗУ составит не менее 4 Ач. Прибор должен уметь заряжать батарею, обладающую емкость не больше 100 Ач. Для диагностики работы устройство дополнительно оснащается амперметром.

С целью минимизации вероятности появления перегрузок могут применяться разделительные трансформаторные механизмы. Установка регуляторных устройств в таких моделях необязательна.

Добавление стабилитронов возможно, но эти элементы будут аналоговыми, цифровые детали не используются. Применение многоканальных устройств в итоге приведет к перегрузке, что вызовет неисправность вторичной обмотки трансформаторного механизма. При подборе транзисторных элементов предпочтение отдается деталям, обладающим параметром предельной нагрузки около 3 ампер.

Схема для сборки 10-вольтного ПЗУ

Когда потребитель отдает предпочтение линейному резонансному ПЗУ, то минимальный параметр выходного напряжения будет около 10 вольт. А величина векторной частоты составит примерно 44 Гц. Для сборки механизма потребуется расширительное устройство.

Некоторые специалисты рекомендуют собирать безконденсаторные приборы, но тогда уровень нагрузки на транзисторные элементы будет выше.

При установке фиксаторов лучше отдать предпочтение алюминиевым элементам, поскольку они минимально подвержены негативному воздействию коррозии.

Собираем модели на 12 В

Сборка 12-вольтного ПЗУ выполняется при использовании электростатических конденсаторных устройств, найти эти детали несложно. Для создания прибора используется площадка. При выполнении монтажа трансформаторного механизма на площадку устанавливается уплотнитель, только затем можно монтировать катушку индуктивности. Ее лучше приобрести в сборе с первичной обмоткой. Для установки рекомендуется использовать конденсаторные элементы открытого типа с возможностью выдерживания около 20 вольт напряжения на выходе.

Расширительные элементы монтируются последними, предварительно потребителю надо зафиксировать демпфер. В схему допускается добавление регуляторных деталей, которые применяются для контроля величины мощности. Когда будут использоваться регуляторы, схему надо дополнить мощным блоком питания. Монтаж БП разрешается только вместе со стабилитроном.

Для качественного крепления зажимов на корпусе допускается применение сварочного оборудования. Когда все действия по сборке будут завершены, выполняется фиксация демпфера. Монтаж этого узла делается рядом с трансформаторным устройством. Прежде чем использовать ПЗУ, его надо проверить на наличие заземления.

SadnessMan рассказал о процедуре сборки 12-вольтного ПЗУ для батареи машины.

Однофазные модификации

Для разработки однофазного ПЗУ понадобится интегрированное трансформаторное устройство.

Особенности сборки однофазных устройств:

1. Сборка однофазных модификаций подразумевает использование сварочных аппаратов и паяльников. Также потребуется слесарный инструмент, в частности, набор гаечных ключей.
2. Корпус ПЗУ выполнен из металлических листов, толщина которых составляет не меньше 1,4 мм. Фиксация частей корпуса делается посредством использования болтов.
3. На днище корпуса обязательно устанавливается прорезиненый уплотнитель.
4. После установки уплотнительной составляющей монтируется трансформаторное устройство. Его крепление выполняется посредством использования специальных вставок П-образной формы. В качестве упор используются деревянные доски, ширина каждой составит примерно 3,5 см. Для крепления упор производится замер корпуса.
5. Сборка ПЗУ однофазной модификации подразумевает использование демпферных устройств, допускается применение резонансных деталей. Демпферы выдерживают около 20 вольт напряжения.
6. Когда в схему добавляются конденсаторные элементы, то возможно применение только приспособлений открытого плана. Такие детали имеют возможность поддержки около 45 Гц частоты.
7. Когда действия по сборке будут завершены, выполняется фиксация блока питания и крепление кабелей с зажимами для подключения к АКБ.

Двухфазные устройства

Особенности сборки двухфазных пуско-зарядных устройств для автомобильного аккумулятора:

1. Для разработки девайса понадобится трансформаторное устройство с мощным двигателем. Катушка узла выдерживает около 20 вольт напряжения на выходе.
2. Схема включает в себя наличие демпферов, возможно использование любых видов устройств. При выборе надо опираться на тип использующихся конденсаторов. Часто специалисты рекомендуют устанавливать открытые конденсаторные приборы.
3. В качестве резисторов допускается применение исключительно интегральных деталей.
4. Сборка двухфазного ПЗУ подразумевает применение мощных расширительных устройств. Динамические детали использовать нельзя.
5. Для крепления зажимов потребуется проводник, диаметр которого составит примерно 0,4 мм.

Индукционные расширители для сборки двухфазных ПЗУ на практике показали себя в качестве одних из самых стабильных.

Трехфазные модели

Особенности, которые надо учитывать при сборке устройств трехфазных модификаций:

1. Для создания ПЗУ потребуются мощные транзисторы. Для монтажа таких блоков необходимо использование площадки.
2. Сборка выполняется в корпусе, рекомендуется использовать открытый тип, в котором нет верха. Для удобной транспортировки ПЗУ корпус оснащается колесиками.
3. Сборка потребует применения транзисторных элементов, надо использовать сетевые устройства. При подборе деталей следует учесть, что они выдерживают примерно 15 вольт напряжения. А величина частоты транзисторов будет не более 40 Гц.
4. Для создания ПЗУ потребуется трансформаторное устройство, рекомендуется использовать пороговые приборы. При выборе трансформатора учитываются технические характеристики катушек, эти элементы рассчитаны на работу в условиях пониженных частот.
5. Для сборки потребуется демпферное устройство, надо отдать предпочтение резонансному типу. Монтаж демпфера выполняется исключительно на уплотнитель.
6. Для более удобной эксплуатации трехфазное ПЗУ можно оснастить системой индикации. Она потребуется для мониторинга уровня напряжения, которое устройство выдает на выходе.

Карта сборки трехфазного ПЗУ

Видео «Как собрать регулируемое ПЗУ»

Пользователь valeriyvalki подробно рассказал о процедуре сборки регулируемого ПЗУ с описанием всех особенностей и компонентов, которые применялись для разработки.

УСТРОЙСТВО СВАРОЧНО-ЗАРЯДНО-ПУСКОВОЕ УСЗП

Общие сведения Устройство сварочно-зарядно-пусковое УСЗП предназначено для: ручной электродуговой сварки, наплавки и резки переменным током углеродистых сталей обыкновенного качества (Ст3, Ст5 и др.) толщиной от 2 до 8 мм металлическими электродами диаметром от 2 до 5 мм; запуска двигателей легковых автомобилей с номинальным напряжением бортовой сети 12 В в холодное время года или при слабо заряженной аккумуляторной батарее; зарядки стартерных аккумуляторных батарей с номинальным напряжением 12 В, емкостью до 55 А·ч, разряженных в процессе эксплуатации не более чем до 10,2 В. Условия эксплуатации В помещениях с естественной или искусственной вентиляцией и под навесом. Допускается работа на открытых площадках в сухую погоду. Климатическое исполнение и категория размещения УХЛ3 по ГОСТ 15150-69. Температура окружающей среды от минус 10 до 40°С. Относительная влажность воздуха не более 98% при температуре 25°С без конденсации влаги. Окружающая среда невзрывоопасная, не содержащая токопроводящей пыли, агрессивных паров и газов, разрушающих металлы и изоляцию. Степень защиты IР20 по ГОСТ 14254-96. Группа механического исполнения М23 по ГОСТ 17516.1-90. Класс по степени защиты человека от поражения электрическим током I по ГОСТ 27570.0-87. Требования техники безопасности по ГОСТ 27570.0-87 и ГОСТ 27570.28-91. Эксплуатация устройства должна осуществляться в соответствии с требованиями действующих «Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей» и «Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей». Устройство соответствует требованиям ТУ 16 МОЛД 14.008-94. ТУ 16 МОЛД.14.008-94 Технические характеристики Питание устройства осуществляется от однофазной электрической сети (промышленной или бытовой) напряжением 220 В частотой 50 Гц, рассчитанной на ток в режиме «ЗАПУСК» и не менее 40 А в режиме «СВАРКА». Габаритные размеры устройства, мм — 470x200x330 Масса устройства, кг, не более — 35 Основные параметры устройства в режиме «ПУСК» Номинальное напряжение бортовой сети автомобиля, В — 12 Номинальный ток, А — 120 Номинальное выходное напряжение постоянного тока, В — 11 Допустимое отклонение выходного напряжения от номинального значения, В — -2…+1 Потребляемая мощность, кВт, не более — 2 Продолжительность запуска двигателя, с, не более — 5 Продолжительность паузы между запусками, с, не менее — 15 Продолжительность паузы между пятью запусками, мин, не менее — 5 Основные параметры устройства в режиме «ЗАРЯД» Номинальное напряжение заряженной батареи, В — 12 Диапазон плавного регулирования зарядного тока, А — 2-6 Номинальная потребляемая мощность, Вт, не более — 200 Режим работы — Продолжительный Основные параметры устройства в режиме «СВАРКА» приведены в таблице. Табл. Показатели надежности: средняя наработка на отказ — не менее 1500 ч; полный средний срок службы при среднегодовой наработке 200 ч — не менее 6 лет; среднее время восстановления работоспособного состояния — не более 3 ч. Гарантийный срок — 1 год со дня продажи устройства потребителю. Устройство (рис. 1) выполнено в виде переносного напольного прибора. Внутри металлического кожуха, имеющего вентиляционные отверстия для естественного охлаждения, расположены трансформатор, радиатор с двумя силовыми диодами, вводное и выводное устройства, элементные схемы зарядки. Рис. 1. Внешний вид сварочно-зарядно-пускового устройства УСЗП Трансформатор состоит из магнитопровода с размещенными на нем первичной и вторичной обмотками. Первичная обмотка состоит из основной и дополнительной обмоток, которая позволяет поддерживать напряжение ХХ трансформатора 50 В на всех ступенях сварочного тока и имеет отводы регулирования сварочного тока с по-мощью переключателя. Силовые диоды служат для получения постоянного тока до 120 А напряжением 12 В для запуска двигателя автомобиля. Для подключения устройства к сети предусмотрено вводное устройство, закрытое крышкой, с надписью «СЕТЬ» и с отверстием для ввода кабеля. На передней стенке устройства расположены автоматические выключатели сети и включения устройства в режим «ЗАРЯД», переключатель ступеней сварочного тока, амперметр контроля тока заряда, переменный резистор для регулирования зарядного тока, гнезда «+» и «-» «12В» для подсоединения к аккумуляторной батарее, люк выводного устройства, закрытый крышкой с отверстиями для ввода кабелей. Для переноски устройство снабжено двумя ручками. Электрическая принципиальная схема устройства приведена на рис. 2. Рис. 2. Электрическая принципиальная схема сварочно-зарядно-пускового устройства УСЗП: SA — переключатель ПВ11-2560 205 00У3; QF1 — выключатель ВА60-26-14-20 УХЛ3 31,5 А; QF2 — выключатель ВА60-26-14-20 УХЛ3 10 А; PA — амперметр М423030-10 А; TV — трансформатор; C1-C3 — помехоподавляющие конденсаторы К75П-4-В-1000 В-Х-0,022 мкФ+20%; C4 — конденсатор К50-29-16 В — 22 мкФ; R1 — резистор ПП3-40-4,7 кОм+10%; R2 — резистор С2-23-0,5- 20 Ом+5%; VS — тиристор КУ202Е; VD1, VD2 — диоды Д141-100Х-3УХЛ3; VD3 — диод Д237; X1 — соединитель: вилка СС11-25-061-11-54 УХЛ3, розетка СС11-25-061-11-54 УХЛ3; XT1-XT6 — зажимы; XP1, XP2 — вилки; XS1, XS2 — гнезда ГИ4; ЭД — электрододержатель; ЗК — контактный зажим При работе в режиме «СВАРКА» необходимо: к выводу «ЗК» устройства подсоединить свариваемую деталь с помощью контактного зажима, к выводу «ЭД» электрододержатель. Подсоединение рекомендуется производить гибким медным сварочным кабелем с резиновой изоляцией сечением не менее 16 мм2. Сварочный кабель должен быть цельным без скруток. Рекомендуемая марка кабеля КГ1Х16, ТУ 16.К73.05-88; установить электрод в электрододержатель и с помощью переключателя ступеней регулирования сварочного тока установить требуемый сварочный ток; подать напряжение на устройство с помощью выключателя «СЕТЬ». Зажигание дуги производится двумя способами. При первом способе электрод перпендикулярно подводится к месту начала сварки и после сравнительно легкого прикосновения к изделию отводится вверх на расстояние 2-5 мм. Второй способ напоминает процесс зажигания спички. Главным условием получения требуемого качества сварного шва являются: правильный выбор типа, марки и диаметра электрода; наличие правильного угла раскрытия шва и необходимого качества сборки под сварку; правильный выбор режима сварки и соблюдение технологии сварки; квалификация сварщика. При работе в режиме «ПУСК» необходимо: подсоединить вывод «ЗК» устройства к клемме «минус» аккумуляторной батареи, а вывод «+» — к клемме «плюс» аккумуляторной батареи без отсоединения ее от бортовой сети автомобиля. Подсоединения рекомендуется производить гибким медным кабелем с резиновой изоляцией сечением не менее 10 мм2, причем сначала подсоединить кабель к устройству, а затем к батарее. Кабель должен быть цельным без скруток. Допускается применять кабель, используемый в режиме «СВАРКА»; подключить устройство к сети; включить устройство, установив выключатель «СЕТЬ» в положение, «ВКЛЮЧЕНО»; ключом зажигания включить стартер. Если двигатель не запускается в течение 5 с, необходимо выдержать паузу 15-20 с и повторить запуск. После пяти включений пауза должна быть не менее 5 мин. Для отключения устройства после запуска двигателя автомобиля необходимо отключить устройство, установив выключатель «СЕТЬ» в положение «ВЫКЛЮЧЕНО», и отсоединить соединительные шнуры от аккумуляторной батареи. При работе в режиме «ЗАРЯД» при помощи соединительных шнуров, входящих в комплект, подсоединить к гнездам «12 В» устройства аккумуляторную батарею, строго соблюдая при этом полярность: «+» устройства — к «плюсу» батареи. «-» — к «минусу» батареи; ручку потенциометра «Зарядный ток» установить в левое крайнее положение; подключить устройство к сети; включить устройство, установив выключатели «СЕТЬ» и «ЗАРЯД» в положение «ВКЛЮЧЕНО»; с помощью потенциометра «Зарядный ток» установить по амперметру требуемый ток заряда аккумуляторной батареи. Во время заряда необходимо следить за температурой электролита, не допуская ее выше 45°С. По окончании заряда сначала отключить устройство от сети, установив выключатели «СЕТЬ» и «ЗАРЯД» в положение «ВЫКЛЮЧЕНО», а затем отсоединить аккумуляторную батарею от устройства. В комплект поставки входят: устройство, запасные части и принадлежности согласно ведомости ЗИП (комплект поставляется по отдельному заказу), руководство по эксплуатации. Центр комплектации «СпецТехноРесурс» Все права защищены.

Патент США на двухступенчатый импульсный источник питания для дуговой сварки шпилек Патент (Патент № 10,279,415, выданный 7 мая 2019 г.)

ОБЛАСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Изобретение относится к инструментам и процессам для дуговой сварки с протяжкой.

ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Как правило, при сварке шпилек используются устройства для приварки шпилек, которые питаются от трехфазной сети на 480 Вольт. В таких источниках питания используется трехфазный промышленный источник питания, для подключения и отключения которых требуется квалифицированный электрик, а для их перемещения часто требуется оператор подъемного крана или вилочного погрузчика.Кроме того, трехфазные падения мощности могут быть недоступны в производственных цехах и на ремонтных площадках, а шпильки часто привариваются неэффективными источниками питания для сварки электродом (SMAW) с использованием доступного однофазного источника питания. Приварка шпилек конденсаторным разрядом (CD) часто осуществляется от бытовой однофазной сети, но CD ограничивается шпильками небольшого диаметра и не так надежна, как сварка шпилек дугой с вытяжкой.

Следовательно, в данной области техники существует потребность в источнике питания для дуговой сварки шпилек, который может использовать однофазное домашнее сетевое питание, такое как 115 В переменного тока в U.S. или 230 вольт переменного тока в Европе.

Также существует потребность в аппарате для сварки шпилек с протянутой дугой, который снижает входное напряжение, необходимое для операции дуговой сварки с протяжкой. Источник питания с более низким напряжением позволит использовать его в местах, где отсутствует промышленный источник питания 3 фазы на 480 или 400 вольт. Кроме того, в данной области техники существует потребность в процессе дуговой сварки с протяжкой и источниках питания, обеспечивающих высококачественные сварные швы, которые легко контролировать и которые обеспечивают предсказуемый сварной шов.

Патенты предшествующего уровня техники, связанные со сварочными операциями и операциями специально протянутой дуговой приварки шпилек, и устройств, питаемых от однофазной бытовой электросети, недостаточны для обеспечения источника питания, в котором можно регулировать и регулировать ток.Например, известный уровень техники Патент США No. В US 7,858,895 описан переносной аппарат для дуговой сварки шпилек с аккумулятором в качестве энергетического устройства. В патенте раскрыто использование зарядного устройства для зарядки аккумулятора, а затем используются три схемы MOSFET, параллельные для разрядки аккумулятора, с таймером для обеспечения фиксированного временного импульса длительностью от 0,1 до 1,1 секунды с током, определяемым падением выходной цепи (кабели и т. .) и сопротивление батареи. Однако патент предшествующего уровня техники имеет недостатки, заключающиеся в том, что сварочный ток нельзя регулировать и сварочный ток не регулируется.

Дополнительно, Патент США. В US 7 183 517 раскрывается переносной аппарат сварочного типа, который имеет накопитель энергии. Патент ‘517 раскрывает источник сварочного тока, который включает в себя устройство накопления энергии, такое как аккумулятор, который подает питание на повышающий преобразователь, связанный с понижающим преобразователем, выход которого затем используется для SMAW, GMAW, GTAW, плазменной резки и нагрева. В отличие от процесса приварки шпилек протянутой дугой, в патенте ‘517 предшествующего уровня техники требуется повышающий преобразователь и он настроен для других типов сварочных процессов с большим рабочим циклом, когда сварочная мощность отбирается от устройства накопления энергии непрерывно во время сварки, обычно в течение нескольких минут. за сварку.Напротив, сварка шпилек с протяжной дугой имеет очень низкий рабочий цикл, обычно составляющий доли секунды на сварку. Кроме того, для процесса приварки шпилек методом протяжной дуги требуется временный накопитель энергии для накопления энергии, достаточной для приварки шпилек, так как типичная бытовая электросеть с током 20 А недостаточна по мощности для типичной операции приварки шпилек протянутой дугой напрямую без накопления энергии впереди. сварки. Топология, раскрытая в патенте ‘517 предшествующего уровня техники, предназначена для непрерывного использования тока от низковольтной батареи во время сварки, что требует от повышающего преобразователя повышения напряжения от низкого напряжения батареи до более высокого напряжения, подходящего для использования при различных дуговой сварке и сварке. процессы резки.

Следовательно, в данной области техники существует потребность в улучшенном источнике питания и процессе для дуговой сварки с натяжением, который преодолевает недостатки предшествующего уровня техники.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

В одном аспекте раскрыто устройство для дуговой сварки с вытяжкой, которое включает в себя сварочный инструмент, вмещающий приварную шпильку. Устройство накопления энергии подключено к источнику питания. Устройство накопления энергии хранит энергию при напряжении выше сварочного напряжения. Цепь зарядки подключена к устройству накопления энергии, пополняя накопительное устройство.Разрядный контур подключен к сварочному инструменту и накопителю энергии. Разрядный контур регулирует и регулирует сварочный ток сварочного инструмента до заданного значения.

В другом аспекте раскрывается процесс дуговой сварки на вытяжке, который включает в себя следующие этапы: предоставление сварочного инструмента, имеющего приварной штифт, обеспечение устройства накопления энергии, подключенного к источнику питания, обеспечение схемы зарядки, подключенной к устройству накопления энергии. , обеспечение разрядной цепи, подключенной к сварочному инструменту и устройству накопления энергии, зарядка устройства накопления энергии, приведение в действие сварочного инструмента, подача тока вспомогательной дуги, снятие сварочного штифта с заготовки и вытягивание вспомогательной дуги, возбуждение сварочной дуги, при этом разрядный контур регулирует сварочный ток сварочного инструмента до заданной величины, а также врезание сварного штифта в заготовку и отключение разрядного контура.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

РИС. 1 — схематическая диаграмма одного варианта выполнения устройства для дуговой сварки с вытяжкой;

РИС. 2 — схематическая диаграмма альтернативного варианта выполнения устройства для дуговой сварки с вытяжкой;

РИС. 3 — вид в перспективе с пространственным разделением деталей устройства для дуговой сварки с вытяжкой;

РИС. 4 — блок-схема процесса приварки шпилек с протянутой дугой.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

Как показано на фиг.1 показано схематическое изображение устройства 10 для дуговой сварки с вытяжкой согласно одному варианту осуществления. Устройство для дуговой сварки 10 включает в себя сварочный инструмент 12 , в который вставляется сварочная шпилька 14 . Сварочный аппарат 10 подключен к источнику питания однофазного переменного тока 18 . В одном аспекте источник переменного тока 18 представляет собой сеть или сеть от электросети. В другом аспекте источник переменного тока 18 представляет собой переносной генератор.Устройство накопления энергии , 16, накапливает энергию при напряжении, превышающем сварочное напряжение, используемое устройством 10 для дуговой сварки с протяжкой. Схема зарядки 20 подключена к устройству накопления энергии 16 и пополняет накопитель 16 . Разрядный контур 22 подключен к сварочному инструменту 12 и накопителю энергии 16 . Разрядный контур 22 регулирует и регулирует сварочный ток сварочного инструмента 12 на заданную величину и время.В показанном на фиг. 1, устройство накопления энергии , 16, включает в себя батарею конденсаторов 24 , которые подключены параллельно. Входная мощность 18 включает бытовую мощность 115 В при 60 Гц в Северной Америке и 230 В при 50 Гц в Европе. Схема зарядки 20 в изображенном варианте осуществления включает в себя двухполупериодный мостовой выпрямитель 26 , который выводится на прямой преобразователь 28 . Транзисторный переключатель 30 может использоваться для включения и выключения на заданной частоте, например, 30 килогерц.Силовой трансформатор 32 может иметь соотношение витков 1: 2,5 для создания заданного напряжения, такого как 400 вольт, на вторичной обмотке. Дроссель 34 ограничивает прохождение тока к быстрому выпрямителю высокого напряжения 36 . Выпрямитель 36 подключен к накопителю энергии 16 и сохраняет его при типичной силе тока от 2 до 4 ампер. В силовой цепи могут использоваться различные приводные и управляющие схемы для уменьшения гармоник и эмиссии шума.Напряжение в устройстве накопления энергии , 16, может контролироваться таким образом, что транзисторный ключ 30 отключается, когда достигается желаемое напряжение в устройстве накопления энергии , 16, . Хотя изображенный вариант осуществления подробно описывает односторонний прямой преобразователь 28 , можно использовать различные другие преобразователи постоянного тока в постоянный, такие как обратный преобразователь, преобразователь SEPIC или преобразователь, как показано в публикации заявки на патент США 2010/0170880, которая включена в настоящее описание посредством ссылки.

В одном аспекте устройство накопления энергии 16 сохраняет энергию для одной операции приварки шпилек. Как подробно описано ранее, изображенный вариант осуществления использует конденсатор 24 , который может быть батареей конденсаторов 24 . В одном аспекте конденсаторы , 24, могут иметь номинальное напряжение 200 вольт и емкость 27000 микрофарад. Для типичной операции дуговой сварки с коротким циклом сварки изоляционные штыри 3/16 дюйма — это импульс постоянного тока 300 ампер длительностью 85 миллисекунд.При выходном напряжении 40 вольт необходимая энергия составляет примерно 1020 джоулей. Эта выходная характеристика может быть достигнута с использованием двух конденсаторов 24 , имеющих общую емкость 54000 мкФ с начальной накопленной энергией 10,9 кулонов 1080 джоулей при напряжении 200 вольт перед сваркой. Во время сварки понижающий преобразователь 38 может потреблять 1040 джоулей, выдаваемых сварочной дуге в виде прямоугольного импульса, а в процессе разряда конденсаторной батареи 24 до 40 вольт конденсаторная батарея 24 сохраняет 43 джоуля после сварка.

Типичная настройка сварного шва для приваривания шпильки диаметром 5/16 дюйма с наконечником составляет 540 ампер за 0,25 секунды. Снова предполагая выходное напряжение 40 вольт, требуемая энергия составляет 5 килоджоулей. Этот выход может быть достигнут за счет использования десяти конденсаторов 24 , имеющих номинальное значение 200 вольт и 27000 микрофарад каждый, с 54 кулонами полного заряда и 5½ килоджоулей начальной накопленной энергии. Во время процесса дуговой сварки понижающий преобразователь 38 потребляет 5,3 килоджоулей из конденсаторной батареи, которая сохраняет 216 джоулей при напряжении 40 вольт.В качестве альтернативы, можно также использовать три конденсатора с более высоким напряжением, например, 370 вольт, 27000 микрофарад каждый, для накопления 5,5 килоджоулей начальной энергии перед операцией сварки.

Снова обращаясь к фиг. 1, устройство для дуговой сварки 10 включает в себя разрядную цепь 22 , подключенную к сварочному инструменту 12 и устройству накопления энергии 16 . В изображенном варианте осуществления разрядная схема 22 включает в себя понижающий преобразователь 38 .Можно использовать транзистор 40 , такой как модуль IGBT, рассчитанный на 650 ампер, с переключением от 5 до 30 килогерц. Когда транзисторный ключ 40 включен, ток от накопителя энергии 16 подается на положительный выход и подает ток на заготовку 13 . Инструмент для приварки шпилек 12 принимает шпильку 14 , которая по дуге возвращается к отрицательному выходу. Выпрямитель со свободным ходом 42 проводит и подает сварочный ток, когда транзисторный ключ 40 выключен.Выпрямитель со свободным ходом 42 может быть силовым диодом, рассчитанным, например, на 650 ампер. Выходом понижающего преобразователя 38 может быть импульс тока от 60 до 80 вольт и имеющий ток от 300 до 800 ампер с различной длительностью импульса, например от 20 миллисекунд до 350 миллисекунд. В одном аспекте схема управления может быть связана с разрядной схемой 22 , которая измеряет выходной ток, протекающий через инструмент для приварки шпилек 12 , и дугу между инструментом для приварки шпилек 12 и заготовкой 13 и контролирует рабочий цикл с широтно-импульсной модуляцией для регулирования выходного тока для операции приварки шпилек.В одном аспекте схема управления может управлять выходным сигналом импульсной формы понижающего преобразователя 38 , например, пиковый ток 600 А и фоновый ток 300 А, пиковая ширина импульса 7 мс и ширина фонового импульса 25 РС.

В одном аспекте схема, раскрытая в варианте осуществления по фиг. 1 включает конфигурацию сварки с прямой полярностью, хотя следует понимать, что инструмент 12 для приварки шпилек и деталь 13 можно поменять местами для обратной полярности, которая может использоваться для сварки алюминия или оцинкованной стали.

Как подробно показано на фиг. 1 сварочный инструмент , 12, может включать средства управления подъемом и врезанием 46 . Органы управления подъемом и погружением , 46, могут использовать схему привода для управления соленоидом для подъема с использованием давления пружины для погружения или могут использовать привод двигателя для управления двигателем.

Как показано на фиг. 2 показан альтернативный вариант устройства для дуговой сварки 10 . В показанном на фиг. 2, устройство 10 для дуговой сварки может использоваться для множественных сварных швов после одной зарядки в отличие от конденсаторов 24 первого варианта осуществления.В альтернативном варианте осуществления устройство 16 накопления энергии может включать в себя по меньшей мере одну батарею 48 и в одном аспекте множество батарей 48 , соединенных в блок. Следует понимать, что можно использовать различные аккумуляторы 48 , такие как аккумуляторы для мотоциклов, автомобильные аккумуляторы и тяжелое внедорожное оборудование или морские аккумуляторы. В одном аспекте мотоциклетные аккумуляторные батареи могут использоваться для короткоцикловой сварки и сварки штифтов. Автомобильные батареи на двенадцать вольт могут использоваться для шпилек размером до ½ дюйма, в то время как тяжелые или морские батареи могут использоваться для шпилек диаметром ⅝ дюйма и более.Например, шесть 12-вольтовых автомобильных аккумуляторов, соединенных последовательно, могут иметь подачу 72 вольт на понижающий преобразователь. Включая потерю переключения в 2 В, батареи обеспечивают выходное напряжение 70 В для сварки, так что полный заряд батареи может быть использован для сварки до 400 шпилек CPL с диаметром шпильки ½ дюйма. Как представлено выше в отношении варианта осуществления по фиг. 1, источник питания переменного тока 18 предпочтительно представляет собой однофазную бытовую сеть с напряжением 115 В при 60 Гц или 230 В при 50 Гц, которая подключена к зарядному устройству 50 для аккумуляторов.В другом аспекте источник переменного тока 18 представляет собой портативный генератор, обеспечивающий бытовую электроэнергию. Зарядное устройство 50 , в свою очередь, подключено по меньшей мере к одной батарее или банку аккумуляторов 48 , которые связаны с понижающим преобразователем 38 разрядной цепи 22 . Как описано выше, разрядная цепь или понижающий преобразователь , 38, регулирует и регулирует ток сварочного инструмента 12 до заданной величины.

Ссылаясь на фиг.3 показан один вариант осуществления источника питания и управления, подключенного к сварочному инструменту , 12, . В одном аспекте изображенный вариант осуществления включает в себя крышку 52 и шасси 70 , в которых размещены конденсаторы накопления энергии, обозначенные как 24 . Печатные платы 56 включают силовую электронику для схемы заряда прямого преобразователя 28 и схемы разрядного или понижающего преобразователя 38 . Печатная плата 58 может использоваться для схемы управления соленоидом пистолета или управления двигателем, а также для выключения и включения цепи заряда 28 , а также для контроля и отключения зарядки.Кроме того, печатная плата 58 может включать в себя регулировку тока с обратной связью понижающего преобразователя 38 и пользовательский интерфейс 60 , который имеет дисплей, позволяющий изменять и регулировать параметры операции сварки, такие как ток и время сварка. Выход понижающего преобразователя 38 обеспечивается на двух выводах 62 с дополнительным разъемом 64 для управления инструментом для приварки шпилек 12 . Дополнительно, вентилятор и трансформатор 66 , 68 могут использоваться для обеспечения вспомогательного питания печатных плат.Сетевой шнур 18 может быть подключен к бытовой электросети, потребляющей обычную бытовую силу тока и имеющую 115 или 230 вольт, как описано выше. Выключатель 72 может использоваться для включения и выключения источника питания.

В другом аспекте раскрывается процесс приварки шпилек или дуговой сварки, который включает в себя этапы предоставления сварочного инструмента 12 , имеющего сварочную шпильку 14 , обеспечения устройства накопления энергии 16 , подключенного к входу источник питания 18 , обеспечивающий схему зарядки 20 , подключенную к устройству накопления энергии 16 , обеспечивающую схему разряда 22 , подключенную к сварочному инструменту 12 и устройству накопления энергии 16 , заряжая накопитель энергии устройство 16 , приводящее в действие сварочный инструмент 12 , возбуждающее ток вспомогательной дуги через короткое замыкание между шпилькой и заготовкой 13 , поднимающее приварную шпильку 12 с заготовки 13 , вытягивая вспомогательную дугу, возбуждение сварочной дуги, при этом разрядный контур 22 регулирует и регулирует сварочный ток сварочного инструмента 12 на заданную величину, и вставив приварную шпильку 14 в заготовку 13 , образовав сварной шов и отключив разрядный контур 22 .Обращаясь к фиг. 4 представлена ​​блок-схема процесса. После приведения в действие сварочного инструмента 12 схема управления 58 подает команду на вывод тока вспомогательной дуги, который ниже сварочного тока. Затем схема управления 58 подает команду на подъем шпильки 14 к соленоиду или двигателю в сварочном устройстве 12 . После того, как шпилька 14 поднята, выполняется управление с обратной связью с обратной связью понижающего преобразователя 38 токового выхода путем отправки соответствующей широтно-импульсной модуляции в течение заданной длительности.Затем схема управления 58 дает команду сварочному инструменту 12 врезать шпильку 14 и выключить понижающий преобразователь 38 . Затем устройство накопления энергии 16 пополняется до тех пор, пока не будет достигнут заданный уровень энергии, ожидая следующего приведения в действие сварочного инструмента 12 . В одном аспекте схема управления , 58, сварочного устройства 10 может быть выполнена с использованием различных схем, предпочтительно включая микропроцессор.Последовательность действий может включать следующие шаги. Сварочное устройство 10 включает в себя патрон, который удерживает шпильку 14 и прижимает шпильку 14 к заготовке 13 , создавая короткое замыкание между шпилькой 14 и заготовкой 13 . Перед выполнением операции сварки схема заряда 20 заряжает накопитель энергии 16 . После приведения в действие сварочного инструмента 12 понижающий преобразователь 38 разрядной цепи 22 подает небольшую вспомогательную дугу, как правило, при токе от 25 ампер до места короткого замыкания.Примерно через 5 миллисекунд сварочный инструмент 12 поднимает шпильку 14 , образуя дугу при 25 ампер. Из-за внезапного увеличения нагрузки от напряжения дуги ширина импульса широтно-импульсной модуляции на транзисторе 30 увеличивается. Затем схема управления 58 сварочного устройства будет дополнительно увеличивать ширину импульса для вывода желаемого сварочного тока, например, 300 ампер, в течение фиксированной продолжительности в течение такого времени, как 85 миллисекунд. Схема управления 58 затем вонзит шпильку 14 в сторону заготовки 13 , когда дуга погаснет.Импульсы на транзистор 30 прекратятся, отключив понижающий преобразователь 38 . В это время включается прямой преобразователь 28 для перезарядки конденсаторной батареи или конденсатора 24 в первом варианте осуществления. В качестве альтернативы, пилотная дуга может подаваться от вспомогательного источника питания, подключенного параллельно понижающему преобразователю 38 . В одном аспекте силовой полевой МОП-транзистор или тиристор может быть соединен последовательно с токоограничивающим резистором через IGBT.

Как указано выше, зарядка устройства накопления энергии 16 предпочтительно включает в себя зарядку устройства накопления энергии 16 до напряжения, превышающего сварочное напряжение. Кроме того, энергия, запасенная в устройстве 16 накопления энергии, таком как в первом варианте осуществления, предпочтительно превышает 1000 джоулей. Кроме того, конденсаторы , 24, , связанные с первым вариантом осуществления, могут иметь емкость более 27000 мкФ. Кроме того, что касается второго варианта осуществления, устройство накопления энергии или аккумулятор 48 предпочтительно имеет выходное напряжение более 48 вольт.

Maijiabao New DIY 18650 Battery Spot Storage Welder PCB Circuit Board 12MOS Tube — купить по низким ценам в платформе электронной коммерции Joom

Спецификация: Совершенно новый Размер платы управления: прибл. 42 * 110 мм Печатная плата этого аппарата для точечной сварки имеет одноимпульсную конструкцию, которая может адаптироваться к широкому диапазону напряжений. Его можно использовать для точечной сварки никелевых листов 0,1-0,2, 18650/26650/32650 и других литиевых батарей. Он использует до 12 шт., 300 А, параллельную схему МОП высокой мощности 0,4 мОм.Оснащен схемой защиты от низкого напряжения литиевой батареи (напряжение регулируется). Дополнительная плата для зарядки с преобразованием высокого и низкого уровня, регулируемое от 4 В до регулируемого входного напряжения. Прекрасное мастерство и хорошая производительность. Легко использовать. Долгий срок службы. Адаптация к диапазону емкости аккумулятора: 1. Два фарадных конденсатора большой емкости 2.7V3000F подключены последовательно, рекомендуется 5V. И требуется провод 8AWG или меньше, можно использовать обычные конденсаторы, включенные параллельно, более 10Ф. 2. Батарея питания, 4.Можно использовать 2-14,4 В, общий разряд более 120 А. 3. Конденсаторы батареи должны быть подготовлены пользователем. Подходит для никелированной сварки 0,1–0,15 мм. Убедитесь, что ваш аккумулятор может иметь ток более 90 А, иначе он не сможет свариться. 4. Напряжение источника питания для зарядки: максимальное использование не более 16 В, зарядка в соответствии с емкостью или параметрами батареи. 5. Рабочий ток: 90-150А (разряд ниже 90А, работать не будет). Описание функции: 1. Потенциометр задержки точечной сварки, 0.Точечная сварка с задержкой 5 секунд-3 секунды, 0,5 секунды в крайнем левом положении, 3 секунды в крайнем правом и левом, функция задержки автоматической точечной сварки, то есть время задержки точечной сварки при контакте с никелевым листом, для предотвращения ручной точечной сварки сварка идет слишком быстро для сварки. 2. Потенциометр силы импульсной / точечной сварки (слева 1 мс-вправо 100 мс), точечную сварку необходимо отрегулировать в соответствии с толщиной никелевого листа и напряжением конденсатора батареи. 3. Функция потенциометра регулировки отключения при низком напряжении.Эта функция может использоваться для одноэлементных литиевых батарей без схемы защиты. Как правило, номинальное напряжение литиевых батарей составляет 3,6 В, 3,7 В, а конечное напряжение зарядки составляет 4,2 В, в основном 4,3 В, а защита от низкого напряжения — 3,3 В, 3,2 В в основном, вы можете подождать, пока литиевая батарея 3,2 В. а затем отрегулируйте потенциометр, чтобы выключить. В пакет включено: Печатная плата 1pc x PCB Примечание: Пожалуйста, не используйте ручку для точечной сварки для проверки короткого замыкания, чтобы предотвратить повреждение. Только печатная плата, без батареи.Возможны отклонения в размере 1-5 мм из-за ручного измерения. Цвет элемента, отображаемый на фотографиях, может немного отличаться на мониторе вашего компьютера, поскольку мониторы не откалиброваны одинаково.

Тип продукта: PCB и PCBA

Руководство инженера по использованию зарядных устройств для свинцово-кислотных аккумуляторов

Знакомство с аккумулятором Зарядное устройство использовать Инженеры ненавидят правила без объяснений. Мы не хотим слышать «вставьте защитный кожух во время тестирования», мы хотим знать, почему вам следует подумать о защите зубов.Это потому, что знание — сила. Но в правила этого современного мира исходят из того места, где распространяются банальности, и даже технические писатели их не понимают. Это руководство по зарядному устройству пытается ответить на все эти вопросы о зарядном устройстве использовать. В этом документе описаны меры предосторожности, которые обычно прилагаются к зарядному устройству, чтобы объяснить, почему они рекомендуются. Используя зарядное устройство простое. Инструкции могут быть сложными! Зарядное устройство Нет рабочий Устранение неполадок зарядного устройства может быть головной болью мир «умных зарядных устройств».»Раньше вы могли просто ударить двоих электроды вместе, чтобы проверить, есть ли искра. Теперь большая часть нового интеллектуальные зарядные устройства должны видеть напряжение на аккумуляторе, прежде чем они запускать. Это проблема безопасности, так как зарядное устройство не может вышеупомянутое искрение при коротком замыкании электродов. Итак, мой любимый трюк стучать кабели вместе, чтобы увидеть, есть ли искра, — бесполезный тест. Кроме того, если напряжение аккумулятора настолько низкое, что зарядное устройство не может его обнаружить, зарядное устройство не включается.В этом случае вам необходимо установить аккумулятор с помощью переключить его на другую батарею или найти зарядное устройство, у которого этого нет функция безопасности, (извините!). Это также означает, что вы не можете использовать эти новые зарядные устройства. в качестве источников питания, если к ним не подключена батарея. Личная безопасность Соображения Снимите все украшения перед работой с аккумулятор. Трудно представить, сколько грубой разрушительной силы будет разрядиться от аккумуляторной батареи в результате короткого замыкания.Кольцо будет буквально растопите палец, если он оказался частью короткого замыкания. По аналогии, часы, браслеты, браслеты, цепочки или клубки ключей могут вас удивить превращаясь в шар огня и боли. Даже язычки могут помешать вашему взывает о помощи, когда ваше раскаленное вольфрамовое кольцо сваривается (и ваш палец) к раме автомобиля. Наша интуиция не всегда помогает, зарядное устройство ток может быть низким, но даже почти разряженная батарея может служить источником тонны Текущий. Всегда надевайте полные защитные очки при зарядке свинцово-кислотного аккумулятора. аккумулятор. Обычно рекомендуется использовать защитные очки, когда использование зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов. Взрывающиеся батареи случаются очень редко, но как и твои два глаза. Итак, что может пойти не так, что вам когда-либо понадобится защитные очки, кислотные фартуки или перчатки при зарядке свинцово-кислотной батареи? В известны очень редкие случаи взрыва свинцово-кислотных аккумуляторов. С тех пор они внутри есть серная кислота, они могут распылить на вас кислоту, а также пластик, резину, стекло и металл в случае взрыва. Что может пойти не так, что может привести к взрыву батареи? Есть несколько возможных способов. В Во-первых, одна из ячеек может закоротить, высвобождая накопленную энергию в этом ячейка быстро. Это вряд ли произойдет во время зарядки, если аккумулятор не закорочен или подсоединен к силовому зарядному устройству обратной стороной. Такой удар по старой батарее может привести к поломке пластин и замыканию друг друга вне. Как упоминалось выше, многие современные зарядные устройства не могут подавать ток. прежде, чем они обнаружат правильно подключенную батарею.Другие сливаются с предотвратить повреждение аккумулятора или зарядного устройства. Это очень редко и обычно не вызывает взрыва, но электролит может кипеть и брызгать. Если элемент уже закорочен и подключено сильноточное зарядное устройство, он также может вызвать кипение электролита. Еще очень редко, но больше распространены водородные взрывы. Водород образуется только тогда, когда аккумулятор перезаряжается, и это только тогда, когда напряжение заряда на ячейке выше то, что они называют «газовым напряжением».»Водород не может генерироваться, если напряжение ниже, чем напряжение газовыделения. Это зависит от температуры (см. ссылку на напряжение подачи газа), но при комнатной температуре оно составляет 14,34 В для элемента на 12 В. Есть возможность немного водород, образующийся в конце заряда, потому что 6 ячеек борются за последний заряд. Более слабый элемент будет заряжаться дольше, а так как у него более низкий сопротивление, напряжение на нем будет ниже, чем на других ячейках, которые перестали заряжаться.Это приводит к появлению более высокого напряжения на полные ячейки, и это более высокое напряжение иногда может быть выше напряжения выделения газа. Этот газ часто рекомбинируется, особенно в герметичных свинцово-кислотных аккумуляторах, но иногда он может улетучиться, особенно в залитых свинцово-кислотных аккумуляторах. Выполняйте зарядку в хорошо вентилируемом месте. Чтобы взорваться водород должен составлять более 4% от объема воздуха, с которым он смешивается. Для Например, если вы перезаряжали 30 ампер и у вас был батарейный отсек с объемом воздуха 20 дюймов в кубе (50 см в кубе) можно получить взрывчатку смесь через 8 минут.Чтобы заполнить комнату размером 10 x 10 x 8 футов 4% водорода при 30 ° C. Скорость перезарядки усилителя займет 24 часа. Ставки завышения, как правило, меньше чем 1 ампер, так что вы можете видеть, что не требуется много вентиляции, чтобы держать вас в безопасная зона. Однако речь идет о взрывающихся батареях. An внешний взрыв водорода обычно не повреждает батарею, это взрыв газов внутри батареи, который сделает это. В воздушном пространстве внутри батареи обычно будет стехиометрическая смесь чистого водорода и кислород, который всегда взрывоопасен. Всегда заряжайте залитый аккумулятор крышками для заливки воды в место. Современные батареи имеют искрогасители, в основном фарадеевские. экраны для предотвращения попадания внешнего огня в воздушное пространство. Они тоже пробуют чтобы свести к минимуму количество хранимого водорода. Зарядка с заполнением водой заглушки поражают эти функции безопасности. Опять герметичные свинцово-кислотные батареи всегда есть функции рециркуляции газа, очень мало места для хранения газа и нет путь, чтобы пламя достигло этого газа. Перед зарядкой всегда наполняйте аккумулятор водой. The Самая опасная свинцово-кислотная батарея — это залитая батарея с большей частью вода ушла, что максимально увеличивает возможное количество хранимого газа. Когда аккумулятор заполнен водой, там не так много места для хранения водорода. И из Конечно, батарея будет счастливее и даст больше емкости при доливе выключенный. Большинство зарегистрированных взрывов свинцово-кислотных аккумуляторов вызваны зарядка залитого автомобильного аккумулятора вне автомобиля с помощью нерегулируемого зарядное устройство.В этом случае аккумулятор можно оставить заряженным на долгое время. время, и нерегулируемое зарядное устройство может вывести его из строя. Зарядные устройства, которые предназначен для ухода за аккумулятором или обслуживания, так как а также большинство лидеров PowerStream кислотные зарядные устройства можно оставить на аккумуляторе навсегда, не вызывая их газ. Простые, старомодные или нерегулируемые трансформаторные зарядные устройства запрещается использовать. остается на аккумуляторе после его зарядки. Оберните крышки влажной тканью перед зарядкой Для те колпачки, у которых нет щита Фарадея, это предотвращает попадание пламени внутрь аккумулятора. Пожар Меры предосторожности Курение, приготовление пищи, сварка, пайка и т. Д. Запрещены. плохая идея из-за возможности воспламенения любого потенциала водород. Используйте зарядное устройство вдали от бензина, керосина, пропана и т. Д. или другие легковоспламеняющиеся материалы. Боятся искры воспламенение легковоспламеняющихся жидкостей или паров. Искры могут возникнуть при разряженном аккумуляторе. подключен или отключен. Подключите вторую клемму подальше от аккумулятора. Для Например, во многих инструкциях говорится, что нужно подключить отрицательную клемму второй, и на блоке двигателя, а не на АКБ. Это потому, что второй соединение может вызвать искру, которая может воспламенить водород, хранящийся в или рядом с аккумулятором. Подключение отрицательной клеммы к другой заземленной части автомобиль может привести к тому, что искра будет далеко от аккумулятора. Всегда подключайте зарядное устройство к сети переменного тока после всех остальных подключения сделаны. Опять же, они хотят предотвратить искры рядом с аккумулятором.Многие современные зарядные устройства не начнут заряжаться, пока не обнаружат аккумулятор, а это значит, что для этих зарядных устройств это предупреждение излишне. Этот напоминает, что мои друзья разбрызгивают искры на клеммах при подключении перемычки, просто чтобы убедиться, что все подключается. При снятии аккумулятора с автомобиля убедитесь, что все автомобильная техника выключена. Опять же хотят свести искру к минимуму это произойдет, когда будет удален первый терминал.Если фары включены будет прерываться больший ток, когда терминал отключен. Не роняйте инструмент на батарею Металлический инструмент, который лежит на двух выводах батареи может вызвать сильную искру и повредить инструмент, а также клеммы аккумулятора за миллисекунды. Всегда сначала отсоединяйте отрицательную клемму. Это хорошее практическое правило для таких неуклюжих людей, как я. Если гаечный ключ, который ты использование клеммы аккумулятора должно случайно коснуться рамы автомобиля, вы можете закоротите аккумулятор, если вы сначала работаете с положительной клеммой, но если вы сначала отсоединяете отрицательную клемму, питание не может поступать на раму, когда вы отсоединяете положительную клемму.Когда ты в гараже своего друга глядя на полудюймовый гаечный ключ с рожковым наконечником, из которого вынуты большие следы ожога вы знаете, что он первым отключил положительную клемму. Зарядка подробности Покачивайте зажимы для зарядки взад и вперед на аккумуляторе терминалы. Помогает предотвратить коррозию или окисление изоляционных материалов. предотвращение плохого соединения. Также он обеспечивает подключение с низким сопротивлением. сделано, было бы плохо иметь соединение с высоким сопротивлением, которое будет нагреваться, и что также снизит зарядное напряжение. Зарядное устройство защита Не кладите разряженный аккумулятор на зарядное устройство. Помимо возможности аккумулятора упасть и приземлиться на вашем лице зарядное устройство выделяет много тепла. Батарея могла заблокировать некоторые вентиляционные отверстия. Он также может нагреваться, что всегда плохо для срок службы батареи. Всегда соблюдайте полярность. Представьте себе разрушительный потенциал батареи, способной к источнику тока 300 ампер, и зарядного устройства способный получить 50 ампер, собравшись неправильно.Многие современные зарядные устройства для аккумуляторов, в том числе наши, могут безопасно определять обратную полярность и просто мигают светодиодом ошибки, но не все делают это, так что будьте осторожны. В. После хранения на зиму моя лодка 24 В не Начало. В нем две батареи на 12 В, подключенные последовательно, но когда я измерил напряжения, у одного было +11,2В, а у другого -6В! Как это могло случиться? A: Раньше при хранении две батареи не были сбалансированы. Емкость одной батареи больше, чем другой, либо потому, что он был заряжен больше, либо потому, что другой потерял некоторая емкость.Обычно это происходит из-за того, что скорость саморазряда одного из них равна меньше, чем другие. Или, что еще хуже, вы используете одну из батарей 12 В для запуска радио или другое устройство на 12 В. Затем при хранении лодка медленно слив батарей, может через часы, а может из-за коррозии пути. Когда разрядился самый слабый, стартовал более сильный. обратная зарядка. Немного, потому что в одном не хватает напряжения аккумулятор, чтобы переместить химию, чтобы зарядить другой, но достаточно, чтобы электроны хранились на пластинах, как конденсатор.Итак, вы измерили отрицательное напряжение на более слабой батарее.

DIY Портативный 12 В аккумуляторов для точечной сварки аксессуары печатная плата Тестеры и зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов

Портативный DIY 12 В аккумуляторы для точечной сварки аксессуары печатная плата Тестеры и зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов

Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Печатную плату для портативных 12 В аккумуляторов DIY для точечной сварки по лучшим онлайн ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Торговая марка: ： YunShuo AN EAN: ： Не применяется ： Номер детали производителя: ： Не применяется ， MPN: Не применяется ： UPC: ： Не применяется ，。

DIY Портативный 12 В аккумулятор для хранения точечной сварочной машины аксессуары печатная плата

DIY Портативный 12 В аккумулятор для хранения точечной сварки аксессуары для печатной платы

Кошелек для монет Kipling Marguerite Zip. Такая простая вещь, как силиконовый шпатель, побуждает нас создавать идеальные условия для наших клиентов.Вы можете получить от этого много пользы. Этот кошелек можно положить в большую сумку (или взять в руку). DIY Портативный 12В аккумулятор для хранения точечной сварочной машины аксессуары печатная плата . мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам. например, автомобильная гоночная промышленность. Выбери один для себя, а другой — для любимого. Товар может быть доставлен только в пределах U, DIY Portable 12V Battery Storage Принадлежности для точечной сварочной машины Печатная плата , Джерси национальной сборной Колумбии 2003 г. Наклейка состоит из трех слоев: бумажная подложка, • 2 x PNG прозрачный фон.Он достаточно большой, чтобы вместить много. DIY Портативная 12 В аккумуляторная батарея для хранения принадлежностей для точечной сварочной машины Монтажная плата . Стоимость доставки не возвращается. Это ручное завязанное вручную флисовое одеяло без шитья.Ваш товар (-ы) должен быть в исходном неиспользованном состоянии для возврата, Вращающееся зеркало высокой четкости: вращающееся зеркало позволяет регулировать угол в зависимости от света. DIY Портативный 12В аккумулятор для хранения принадлежностей для точечной сварочной машины, аксессуары Печатная плата , ВКЛЮЧАЙТЕ СТИЛЬ, КОГДА ЗАШЕЛЯЕТЕ РАЗНООБРАЗИЕ Разнообразие, которое вам обязательно понравится.Такая очаровательная пара обуви для вашей драгоценной дочери, просто бросьте обувь Give-N-Go в стирку или постирайте ее в раковине. Нетоксичный и устойчивый к укусам / царапинам, DIY Портативный 12 В аккумулятор для хранения точечной сварочной машины Аксессуары Печатная плата . Материал: Термопластик Резина
, Bestmotoring для Jeep Compass Вставки передней решетки Сетчатые аксессуары для решетки Jeep Compass 2017 ABS Красный 7шт.

DIY Портативный 12 В аккумулятор для хранения точечной сварочной машины аксессуары печатная плата

Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Печатную плату для портативных 12 В аккумуляторов для хранения точечных сварочных аппаратов по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Покупки сейчас Дешевый ассортимент Магазин Аутентичный Мы предлагаем лучшие цены и бесплатная доставка! hankjobenhavn.Com
DIY Портативный 12 В аккумулятор для хранения точечной сварки аксессуары для печатной платы hankjobenhavn.com

Ячейки литиевых батарей для точечной сварки

Отправлено: 25 августа, 2016

Сегодня вечером мы снова воспользовались аппаратом для точечной сварки. Мы построили его несколько месяцев назад, чтобы сделать аккумулятор для мини-велосипеда Lightning. На картинке вы видите два трансформатора. Малышка из обычной микроволновой печи. Интернет был неправильным — наши пробеги менялись — он не работал.Поэтому мы приобрели промышленное зарядное устройство на 36 В, чтобы собрать трансформатор большего размера. Это только немного перебор. Под небольшим излишеством мы подразумеваем очень большое излишество. Нет, серьезно. Он идеального размера. Читайте дальше…

Компоненты все есть. Трансформатор, с которого мы сняли вторичные обмотки и намотали свои собственные — 3-1 / 2 петли сварочного кабеля 1/0. Согласно нашим лучшим измерениям, он имеет переменное напряжение холостого хода чуть менее 5 вольт. А ток короткого замыкания … ну, диапазон амперметра клещей — 400А; вы можете доверять этому показанию 800A или отвергать его.Сила тока в сети составляет 40 ампер. Хорошей новостью является то, что автоматический выключатель на 15 А любит переборщить. Вкратце.

Выводы изготовлены из одножильного провода 10ga, привинченного к заземляющим зажимам, вместе с вторичными кабелями 1/0. Поскольку напряжение холостого хода составляет всего 5 В, деревянный брус вполне безопасно использовать в качестве крепления и ручки. Да, лучше бы использовать стационарные зажимы — со временем мы доберемся до них.

Далее у нас есть катушечное реле 12 В постоянного тока, которое переключает вход сети на трансформатор.Его номинал превышает измеренный ток. Я думаю. Он включается с помощью Arduino Micro, установленного на дополнительную плату, на которой были винтовые клеммы и MOSFET, который идеально подходил для этой задачи. О, еще там есть пара переключателей без фиксации, припаянных на место. Эта сложная система управления питается от обычного настенного бородавки 12 В постоянного тока 1,5 А.

Система питается от стандартного 110AC и использует две розетки — одну для питания трансформатора, а другую для Arduino.

Мы скопировали пример сценария Debounce из программного обеспечения Arduino и немного изменили его, чтобы реле запускалось только при нажатии на кнопку, и реле включается только на определенный период времени.

Сколько времени? Ну, при токе в несколько сотен ампер времени не много. 200 миллисекунд хватило, чтобы пробить дыру в наших медных полосах. 100 мс все еще были дырявыми. Мы остановились на 30 мс для окончательной конфигурации. Вкладки довольно хорошо прикреплены.

Charge And Weld International Co., ООО

К сожалению, ваш браузер не поддерживает Java ™.

Сварщик Зона СРМК.СТАНКИ ДЛЯ ДУГОВОЙ СВАРКИ ПП переменного тока СЕРИИ SRMK.PP ЯВЛЯЮТСЯ ОДНОФАЗНЫМИ МАШИНАМИ ДЛЯ ДУГОВОЙ СВАРКИ НА ПЕРЕМЕННОМ РЕЖИМЕ. ВСЕ ОБОРУДОВАНИЯ ИМЕЮТ ТЯЖЕЛЫЙ РАБОЧИЙ ЦИКЛ ДЛЯ ДЛИТЕЛЬНОЙ СВАРКИ, СОСТАВЛЯЮЩИЕ С КОНУСНЫМ ЖИЛОМ С УПЛОТНЕНИЕМ ГЛАВНОГО СЕРДЕЧНИКА И ТРЕПОВИДНОЙ ФОРМЫ. SRMK.PP ЯВЛЯЮТСЯ МОЩНЫМИ МОДЕЛЯМИ, ПОЗВОЛЯЮЩИМ СВАРИТЬ ЭЛЕКТРОД; ЧУГУН; ЛЕГКОСПЛАВНАЯ СТАЛЬНАЯ СТАЛЬ, А ТАКЖЕ УГЛЕРОДНЫЙ ДУГОВЫЙ ФАКЕЛ. Зарядное устройство Зона СРМК.АККУМУЛЯТОР ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО СЕРИИ WH ТИП Полноразмерные зарядные устройства / бустеры, разработанные специально для работы на открытом воздухе, в магазинах, на фермах и гаражах; усиление высокой мощности для включения короткоствольного двигателя. Активация сухого и разряженного аккумулятора, необслуживаемого и обычного аккумулятора. Установлены на двухколесной тележке с удобной ручкой для толкания. для полной мобильности. Все модели оснащены регулируемой скоростью зарядки для нескольких уровней зарядки от медленной зарядки, высокой зарядки до ускорения. SRMK.SERIES ТИП НЕСКОЛЬКИХ ЗАРЯДНЫХ БАТАРЕЙ — ВЫБОР НАПРЯЖЕНИЯ / ВЫБОР РЕГУЛИРОВКИ УСИЛИТЕЛЯ -АМПЕР СЧЕТЧИК -ВЫПРЯМИТЕЛЬ ПОЛНОЙ ВОЛНЫ -ВХОДНОЙ / ВЫХОДНОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПЕРЕГРУЗКИ -12 ЧАСОВ ТАЙМЕРА (ТОЛЬКО PEM6060 / PEM9060) -ЗАРЯДНЫЙ ШНУР С GIPS И AC.ВХОДНОЙ КАБЕЛЬ SRMK. ПЕРЕНОСНЫЕ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА P / PH-SERI ES — ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВОЛТ / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НАСТРОЙКИ УСИЛИТЕЛЯ -Է͡ ŷ / Է Ѻ 觡 -АМПЕР СЧЕТЧИК — -ВЫПРЯМИТЕЛЬ ПОЛНОЙ ВОЛНЫ — -ВХОДНОЙ / ВЫХОДНОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПЕРЕГРУЗКИ (ТОЛЬКО P2430 / Ph3430 -áͧѹѴǧ (੾ P2430 / Ph3430) УПРАВЛЕНИЕ ТАЙМЕРОМ -3 ЧАСА (ТОЛЬКО Ph3430) -ԡҵ 3 (੾ Ph3430) -ЗАРЯДНЫЙ ШНУР С GIPS И AC.ВХОДНОЙ КАБЕЛЬ -ª 쨢 Ҵҵðҹ 껷 ͧᴧ ПОЛНОСТЬЮ АВТОМАТИЧЕСКОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО SRMK.TT-Серия Серии SRMK.TT полностью заряжаются от аккумулятора. Зарядное устройство начнет зарядку с полупостоянной характеристикой напряжения, когда аккумулятор достигнет полного состояния, ток спадет и автоматически отключится.Зарядное устройство автоматически включится, заменив небольшое количество энергии, которое было потеряно при нулевом токе заряда. SMRK.TT-Series рассчитаны на Зарядное устройство для тяговых аккумуляторов серии FT-FS Схема Эта серия автоматических зарядных устройств была разработана для использования в тяжелых промышленных условиях для перезарядки тяговых аккумуляторов, используемых в широком диапазоне транспортных средств.В этот ассортимент входят вилочные погрузчики, горные локомотивы, штабелеукладчики, тележки для поддонов, AGV, подметальные машины, молочные поплавки и другие электромобили. ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ПОЛУПостоянного напряжения На начальном этапе зарядки, когда температура электролита остается низкой, зарядный ток высокий. По мере того, как зарядка продолжается, ток автоматически уменьшается в конце зарядки, когда температура электролита повышается. Во время цикла зарядки, когда аккумулятор достигает 80% (выделение газом) заряда, срабатывает таймер.По истечении установленного времени зарядное устройство переключается в положение «Полное». Принадлежности Зона ТЕСТЕР АККУМУЛЯТОРА Модель KM123 — это портативный тестер аккумуляторов, который может проверять состояние емкости различных характеристик автомобильного аккумулятора, нагрузочного кислотного аккумулятора, герметичного свинцово-кислотного аккумулятора, аккумулятора глубокого цикла, малой тяговой аккумуляторной батареи, обычных аккумуляторных батарей и аккумуляторных батарей, не требующих особого обслуживания.Тестер также может проверить качество различных типов электрических переключателей, таких как переключатель фар, задний фонарь, релейный переключатель, пусковой переключатель и т. Д.

Отключение отрицательной клеммы при сварке — outbackjoe

Последнее обновление 6.01.2021

Ходят слухи о том, следует ли отключать отрицательную клемму аккумуляторной батареи транспортного средства перед сваркой на этом транспортном средстве.Причина в том, что это помогает предотвратить повреждение ЭБУ автомобиля и другой электроники. Многие люди считают, что отрицательную клемму следует отключить, но не могут объяснить, зачем это нужно делать. Другие люди считают, что отключение клеммы аккумулятора не влияет на ЭБУ, поскольку ЭБУ все еще подключен к обоим клеммам, а эффект отсоединения аккумулятора изолирует только аккумулятор и ничего больше. Они считают, что идея отключиться — это просто сказка старых жен без веских причин для ее подтверждения.Так кто же прав?

Принципы электрооборудования

Чтобы объяснить, что происходит, нам нужно понять несколько принципов: закон Ома и законы цепей Кирхгофа. Я объясню их очень просто, поскольку они имеют отношение к этой проблеме.

Закон Ома: Обычно его представляют в виде формулы V = iR, где V — напряжение, i — ток, а R — сопротивление. Это говорит нам о том, что для протекания тока требуется напряжение. Если через проводник течет ток, то на этом проводе должно быть напряжение.Это также говорит нам, что ток всегда течет, когда к сопротивлению приложено напряжение, что означает, что ток будет течь повсюду по параллельным путям, а не просто по пути наименьшего сопротивления.

Законы Кирхгофа для цепей : Этот закон гласит, что сумма напряжений вокруг непрерывного электрического контура должна быть равна нулю, а сумма токов, входящих и исходящих из электрического узла, равна нулю. Независимо от протекающего тока, независимо от параллельных или альтернативных контуров, напряжения вокруг каждого уникального контура должны в сумме равняться нулю, а токи через каждый узел должны суммироваться до нуля.Это аналогично тому, как если вы идете по трассе с разной высотой, независимо от того, какой маршрут вы выберете на этом треке и каких уровней высоты вы достигнете, если вы окажетесь в том же месте, в котором начали, то ваше чистое изменение высоты равно нулю . Или, если многие люди идут на перекресток, где вы можете повернуть налево или направо, тогда сумма людей, идущих налево, плюс людей, идущих направо, равна количеству людей, которые вошли на перекресток.

Сварочный контур

Ниже приведена принципиальная электрическая схема, на которой изображена сварка автомобиля.Слева выполняется сварка с подключенной отрицательной клеммой аккумуляторной батареи, а справа — с отключенной отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Резистор представляет собой кузов автомобиля. Я предположил, что напряжение автомобильного аккумулятора составляет 12 В, а напряжение сварочного аппарата — 100 В. Фактические напряжения значения не имеют. Дело в том, чтобы увидеть, может ли сварка повредить ЭБУ и снизит ли этот риск отключение отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Все напряжения измеряются относительно отрицательной клеммы аккумулятора.Поле с надписью «ECU» — это блок управления двигателем или система управления двигателем. Это устройство, которое мы пытаемся защитить.

V1 — напряжение на ЭБУ с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи, подключенной во время сварки. V2 — напряжение на ЭБУ при отключенном отрицательном полюсе аккумуляторной батареи во время сварки. Законы Кирхгофа и законы Ома разрешают напряжение в каждой точке. На левой стороне есть замкнутый контур через ЭБУ, где закон напряжения Кирхгофа легко проверяет напряжение на ЭБУ.На правой стороне есть разомкнутый контур, где закон Кирхгофа требует, чтобы ток не протекал через ЭБУ, а закон Ома определяет, что напряжение на ЭБУ равно нулю. Точно так же закон Ома может быть использован изолированно с разомкнутой цепью, интерпретируемой как бесконечное сопротивление.

Итак, из диаграммы мы видим, что:

V1 = 112V

V2 = 0 В

Мы видим, что в левой цепи ЭБУ страдает от перенапряжения и может быть поврежден. Он рассчитан на 12 В, но на нем есть 112 В.В правой цепи с отключенным отрицательным полюсом аккумуляторной батареи на ЭБУ нет напряжения и, следовательно, он не испытывает перенапряжения.

Но вы говорите, сварщики вырабатывают менее 100 вольт? Неважно. Я бы хотел использовать «x» для напряжения батареи и «y» для напряжения сварщика и показать V1> V2, но это, возможно, было бы трудно понять. Напряжения значения не имеют. Дело в том, что V1> V2.

Вы можете подумать, что металлическое покрытие кузова автомобиля является настолько хорошим проводником, что оно никогда не сможет вызвать сколько-нибудь значительного падения напряжения при уровнях тока, типичных для сварки.А как насчет всех переходов и стыков, например, когда дверь болтами прикрепляется к основному корпусу? Или корпус прикручивается к шасси? Каковы емкость, индуктивность и полное сопротивление кузова автомобиля? Импеданс описывает сложное соотношение между напряжением и током для переменного тока. Когда вы впервые ударяете по сварочному аппарату, возникает ступенчатая функция, которая вызывает реакцию, отличную от той, которую можно было бы спрогнозировать с помощью сопротивления постоянному току в установившемся режиме. Пошаговая функция состоит из множества высокочастотных компонентов.Присутствует не только много высоких частот, но и напряжение при первом зажигании дуги. Перед началом сварки напряжение поднимается до напряжения холостого хода, которое обычно составляет от 30 до 100 В. При первом зажигании дуги между сварочным стержнем и заземляющим зажимом прикладывается напряжение полной разомкнутой цепи. Я бы предположил, что повреждение ЭБУ наиболее вероятно при первом зажигании дуги, а не при постоянном протекании постоянного тока.

Вы можете возразить, что адекватное заземление будет поддерживать нулевой потенциал тела на всем протяжении.Закон Ома гласит, что если ток течет, должно быть напряжение независимо от вашего заземления. Кроме того, заземление не контролирует сопротивление через тело и, следовательно, не обязательно предотвращает потенциально большие падения напряжения.

Из этой оценки подтверждается, что сварка автомобиля может привести к повреждению ЭБУ, а отсоединение отрицательной клеммы аккумулятора снизит этот риск.

Почему это происходит?

Проблема заключается в том, что блок управления двигателем и сварочный аппарат используют один провод — корпус автомобиля.Чтобы сварщик пропустил ток через тело, он должен приложить к нему напряжение независимо от того, насколько хорошо ваше заземление (закон Ома). При подключенной батарее возникает замкнутая электрическая петля, в которой напряжение на кузове транспортного средства может увеличивать напряжение батареи и вызывать состояние перенапряжения в ЭБУ. При отключенном отрицательном выводе аккумулятора контур разрывается, оба вывода блока управления двигателем будут иметь одинаковое напряжение, и перенапряжения не возникнут независимо от напряжения на кузове автомобиля.

Как минимизировать риск при сварке

— Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Это разрывает контур батареи, что снижает возможные перенапряжения.

— Поместите заземление сварщика как можно ближе к сварочным работам и убедитесь, что заземление имеет надежный электрический контакт с автомобилем. Это сводит к минимуму возможность скачков напряжения в автомобиле.

— Некоторые предлагают отсоединить разъемы подушек безопасности, хотя я не слышал о проблемах с подушками безопасности при отсоединении аккумулятора.

Есть ссылки для проверки?

В разделе «Кузовной ремонт» Руководства по обслуживанию и ремонту Toyota Hilux 05-10 указано:

«При сварке существует опасность повреждения электрических компонентов электрическим током, протекающим через тело. Перед началом работ отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи и заземлите сварщика рядом с местом сварки кузова ».

Оформить заказ outbackjoe на фейсбуке

См. Также:

Дополнения после выхода на рынок и другие туристические / туристические принадлежности

Руководство по проектированию систем 12 В — двойные батареи, солнечные панели и инверторы

Наши электронные устройства для путешествий / кемпинга

Настройка телефона и Интернета для кемпинга / туров / путешествий

Как поймать Баррамунди

назад к 4WD, Touring and Camping

другие статьи от outbackjoe

Нравится:

Нравится Загрузка.