Схема включения электродвигателя через конденсатор. Схема подключения электродвигателя через конденсатор: особенности и расчеты

Как правильно подключить электродвигатель через конденсатор. Какие схемы подключения существуют. Как рассчитать емкость конденсатора для двигателя. Какие конденсаторы лучше использовать для пуска и работы электродвигателя.

Особенности подключения электродвигателя через конденсатор

Подключение электродвигателя через конденсатор часто требуется при использовании трехфазных двигателей в однофазной сети 220В. Такая необходимость возникает на дачных участках, в гаражах и других местах, где отсутствует трехфазное питание. Рассмотрим основные особенности такого подключения:

• Конденсатор создает сдвиг фаз и обеспечивает вращающееся магнитное поле, необходимое для пуска и работы двигателя.
• Используется два типа конденсаторов — пусковой и рабочий.
• Пусковой конденсатор включается кратковременно только на момент запуска.
• Рабочий конденсатор остается включенным постоянно.
• Емкость конденсаторов рассчитывается в зависимости от мощности двигателя.
• Схема подключения зависит от соединения обмоток двигателя — «звезда» или «треугольник».

Схемы подключения электродвигателя через конденсатор

Существует несколько основных схем подключения трехфазного электродвигателя к однофазной сети через конденсатор:

1. Схема с одним рабочим конденсатором

Это самая простая схема, подходящая для двигателей небольшой мощности до 0,5-0,7 кВт. Конденсатор подключается последовательно с одной из обмоток.

2. Схема с пусковым и рабочим конденсаторами

Используется для более мощных двигателей. Пусковой конденсатор большой емкости обеспечивает высокий пусковой момент и отключается после запуска. Рабочий конденсатор меньшей емкости остается включенным постоянно.

3. Схема с двумя рабочими конденсаторами

Позволяет получить более симметричную нагрузку фаз. Два конденсатора одинаковой емкости подключаются к разным обмоткам.

Расчет емкости конденсатора для электродвигателя

Правильный выбор емкости конденсатора критически важен для нормальной работы двигателя. Существуют следующие формулы для расчета:

• Для схемы «звезда»: C = 2800 * I / U
• Для схемы «треугольник»: C = 4800 * I / U

Где:

• C — емкость конденсатора в мкФ
• I — номинальный ток двигателя в А
• U — напряжение сети (220В)

Более простая формула для приблизительного расчета:

C = 70 * P

Где P — мощность двигателя в кВт.

Выбор конденсаторов для подключения электродвигателя

При выборе конденсаторов для подключения электродвигателя следует учитывать несколько важных факторов:

• Рабочее напряжение конденсатора должно быть не менее 400-450В.
• Для рабочих конденсаторов лучше использовать металлобумажные или пленочные типы.
• Пусковые конденсаторы могут быть электролитическими, рассчитанными на кратковременную работу.
• Емкость пускового конденсатора обычно в 3-4 раза больше рабочего.
• Желательно использовать конденсаторы с допуском емкости не более ±10%.

Практические рекомендации по подключению

При практическом подключении электродвигателя через конденсатор рекомендуется придерживаться следующих правил:

1. Точно определите схему соединения обмоток двигателя — «звезда» или «треугольник».
2. Рассчитайте необходимую емкость конденсаторов по приведенным формулам.
3. Начинайте с меньшей емкости, постепенно увеличивая ее при необходимости.
4. Проверьте направление вращения двигателя, при необходимости поменяйте местами выводы обмоток.
5. Контролируйте нагрев двигателя и конденсаторов в процессе работы.
6. Используйте автоматический выключатель соответствующего номинала для защиты.

Возможные проблемы при подключении через конденсатор

При подключении электродвигателя через конденсатор могут возникнуть следующие проблемы:

• Двигатель не запускается или запускается рывками — недостаточная емкость пускового конденсатора.
• Повышенный шум и вибрация — неправильно подобрана емкость рабочего конденсатора.
• Сильный нагрев двигателя — перегрузка из-за неверной емкости конденсатора.
• Быстрый выход из строя конденсаторов — выбраны конденсаторы с недостаточным рабочим напряжением.
• Недостаточная мощность — потери при работе от однофазной сети составляют 30-50%.

Преимущества и недостатки подключения через конденсатор

Подключение электродвигателя через конденсатор имеет свои плюсы и минусы:

Преимущества:

• Возможность использования трехфазных двигателей в однофазной сети
• Простота схемы подключения
• Невысокая стоимость компонентов
• Плавный пуск двигателя при правильном подборе конденсаторов

Недостатки:

• Снижение мощности двигателя на 30-50%
• Необходимость точного расчета емкости конденсаторов
• Возможный повышенный нагрев двигателя
• Ограничение по максимальной мощности подключаемых двигателей (до 2-3 кВт)

Таким образом, подключение электродвигателя через конденсатор — это эффективный способ использования трехфазных двигателей при отсутствии трехфазной сети. При правильном расчете и подборе компонентов такая схема обеспечивает стабильную работу оборудования в бытовых и небольших производственных условиях.

Как подключить конденсатор с четырьмя выходами к двигателю

Содержание

1. Схемы подключения электродвигателя через конденсаторы
2. Почему применяется запуск двигателя 220 В через конденсатор?
3. 1 вариант
4. 2 вариант
5. 3 вариант
6. Методы подключения трёхфазного электродвигателя
7. Заключение
8. Как подключить конденсатор к электродвигателю
9. Подписка на рассылку
10. Подключение электродвигателя через конденсатор: расчет и схема
11. Коротенько про трехфазные асинхронные электродвигатели
12. работа трехфазного электродвигателя без одной фазы при постоянной нагрузке
13. почему для пуска от однофазной сети используют именно конденсаторы
14. как подключить электродвигатель через конденсатор
15. конденсаторы для запуска электродвигателя
16. Схема подключения электродвигателя на 220В через конденсатор
17. Схемы подключения
18. Как рассчитать емкость
19. Схемы Подключения Однофазных Электродвигателей Через Конденсатор
20. Расчет емкости конденсатора мотора
21. Подключение однофазного электродвигателя: использование магнитного пускателя
22. Подключение однофазного двигателя через конденсатор — 3 схемы
23. Асинхронный или коллекторный: как отличить
24. Видео

Схемы подключения электродвигателя через конденсаторы

Асинхронные двигатели получили широкое применение, потому что они малошумны и легки в эксплуатации. Особенно это касается трехфазных короткозамкнутых асинхронников с их прочной конструкцией и неприхотливостью.

Почему применяется запуск двигателя 220 В через конденсатор?

Для начала определимся с терминологией. Конденсатор (лат. condensatio — «накопление») – это электронный компонент, хранящий электрический заряд и состоящий из двух близкорасположенных проводников (обычно пластин), разделенных диэлектрическим материалом. Пластины накапливают электрический заряд от источника питания. Одна из них накапливает положительный заряд, а другая – отрицательный.

Емкость – это количество электрического заряда, которое хранится в электролите при напряжении 1 Вольт. Емкость измеряется в единицах Фарад (Ф).

Рассмотрим схемы подключения конденсаторов:

1 вариант

К обмотке асинхронника подсоединяется фазосдвигающий конденсатор. Подключение осуществляется в однофазную сеть 220 В по специальной схеме.

Здесь видно, что электрообмотка прямо подключена к линии питания 220 В, вспомогательная соединена последовательно с конденсатором и выключателем. Последний предназначен для отключения дополнительной обмотки от источника питания после запуска.

Коммутационный аппарат настроен так, чтобы оставаться закрытым и поддерживать вспомогательную обмотку в эксплуатации до тех пор, пока мотор запускается и разгоняется примерно до 80% от полной нагрузки. На такой скорости, выключатель размыкается, отключая цепь вспомогательной обмотки от источника питания. Затем мотор работает как асинхронный двигатель на основной обмотке.

2 вариант

Схема идентична конденсаторному мотору, но без выключателя. Пусковой момент составляет только 20–30% от полной нагрузки крутящего момента.

Применение этого типа однофазных двигателей, как правило, ограничивается прямым приводом таких нагрузок, как вентиляторы, воздуходувки или насосы, которые не требуют высокого пускового крутящего момента. Возможны различные модификации схем с предварительным расчетом необходимой емкости конденсатора для подсоединения к двигателю 220 В.

Стоит отметить, что обеспечение лучших характеристик нужно при изменении нагрузки мотора. Увеличение емкости ведёт к уменьшению сопротивления в цепи переменного тока. Правда замена емкости электролита несколько усложняет схему.

3 вариант

Схема подключения двух электролитов, подсоединенных параллельно к мотору, приведена ниже. При параллельном соединении общая ёмкость равна сумме емкостей всех подключенных электролитов.

C_s – это пусковой конденсатор. Величина емкостного реактивного сопротивления Х тем меньше, чем больше ёмкость электролита. Она рассчитывается по формуле:

При этом следует учитывать, что на 1 кВт приходится 0,8 мкФ рабочей емкости, а для пусковой емкости потребуется больше в 2,5 раза. Перед подключением к движку следует «прогнать» конденсатор через мультиметр. Подбирая детали нужно помнить, что пусковой кондер должен быть на напряжение 380 В.

Для управления пусковыми токами (контролем и ограничением их величины) используют преобразователь частоты. Такая схема подключения обеспечивает тихий и плавный ход электродвигателя. Принцип действия используется в насосном оборудовании, холодильных установках, воздушных компрессорах и т. д. Машины такого типа имеют более высокий КПД и производительность, чем их аналоги, работающие лишь на основной электрообмотке.

Методы подключения трёхфазного электродвигателя

Попытка приспособить некоторое оборудование встречает определённые трудности, так как трёхфазные асинхронники большей частью подключаться должны к 380 В. А в доме у всех сеть на 220 В. Но подключить трёхфазный движок к однофазной сети – это вполне выполнимая задача.

Заключение

Асинхронники на 220 В широко применяются в быту. Исходя из требуемой задачи, существуют различные методы подключения однофазного и трёхфазного мотора через конденсатор: для обеспечения плавного пуска либо улучшения рабочих характеристик. Всегда можно самому легко добиться нужного эффекта.

Источник

Как подключить конденсатор к электродвигателю

Подписка на рассылку

Почти ко всем частным домам, гаражам и территориям подведена однофазная сеть 220В. От нее работают очень многие бытовые устройства. Если подключить трехфазный агрегат к бытовой сети с напряжением 220В, просто соединив обмотки статора с питающей сетью, то ротор не будет двигаться, так как нет вращающегося магнитного поля. Здесь нужен пусковой и рабочий конденсатор. Первый включается на непродолжительное время. Он позволяет увеличить пусковой момент. Из-за того, что напряжение во время заряда конденсатора возрастает постепенно, разность потенциалов на его выводах будет неизменно отставать от питающей сети, благодаря чему и произойдет сдвиг фаз и возникнет вращающееся магнитное поле. Но как подключить конденсатор к электродвигателю?

Как подключить конденсатор к электродвигателю 220В?

Сперва открутите крышку клеммной коробки (расположена на корпусе агрегата). Здесь можно увидеть количество выходящих из статора контактов, на которые выведены концы обмоток статора — 6. Если соединение выполнено только по схеме «Звезда» в коробке клеммной будет лишь 3 контакта. Переключение схемы соединения обмоток статора со «Звезды» на «Треугольник» осуществляется с помощью перестановки перемычек, которые замыкают концы обмоток. Пример представлен на фото:

Как подключить пусковой конденсатор к электродвигателю по схеме «Треугольник» и «Звезда». Рассмотрим эти два способа подробно.

«Треугольник»

Все точки соединения, о которых сказано выше, являются точками подключения к трехфазной сети. Подключение конденсаторов к электромотору с обмотками статора соединенных по схеме «Треугольник» выполняется через специальную пусковую кнопку, а включение агрегата в сеть производится согласно приведенной схеме.

Когда у электромотора обмотки соединены только по схеме «Звезда», то в клеммную коробку уже выведены 3 клеммы. Подключение конденсаторов выполняется по приведенной схеме. К концам обмоток U, V и W (или U1, V1 и W1 — как на схеме), нужно через пусковую кнопку подключить конденсаторы и жилы кабеля (подвести питающее напряжение), что и позволит запустить агрегат от однофазной сети.

При подключении в однофазную сеть электромотора, у которого обмотки статора соединены по схеме «Треугольник», потеря мощности составит не менее 25%. При подключении в однофазную сеть трехфазного двигателя со схемой соединения обмоток «Звезда» потеря мощности составит не менее 50%. Можно разобрать агрегат, рассоединить центральное соединение обмоток и вывести недостающие концы обмоток в клеммную коробку. Далее следует соединить концы обмоток по схеме «Треугольник» и вести подключение по ранее описанному принципу.

Если агрегат имеет мощность до 1,5 кВт, то чаще всего установки рабочих конденсаторов оказывается достаточно, так как конденсаторов, соединенных параллельно может быть несколько. Если же предполагаются значительные нагрузки на электродвигатель, то к нему стоит подключить рабочий и пусковой конденсаторы.

Чтобы подобрать емкость для конденсатора примените следующую формулу:

Сраб. = k х Iф/U сети

k – коэффициент равный 4800 для схемы соединения обмоток статора «Треугольник» и 2800 — для схемы «Звезда».

Iф – номинальное значение тока статора (определяется по справочным данным, исходя из маркировки двигателя или замера присоединительных и габаритных размеров).

U сети – напряжение питания сети (220В).

Теперь вы знаете, как подключить конденсатор к электродвигателю 220в. Примите во внимание все, что написано выше и смело действуйте.

Источник

Подключение электродвигателя через конденсатор: расчет и схема

Тема очень востребованная и вызывающая множество вопросов. Для начала разберемся какие бывают асинхронные электродвигатели переменного тока и в каких случаях применяется подключение через конденсаторы. Затем рассмотрим схемы и формулы для выбора конденсаторов. Задача, которая стоит перед нами в этой статье: подключить трехфазный двигатель к однофазному питанию используя схему с конденсаторами. Для этого будет представлена схема и формулы для выбора значения емкостей конденсаторов.

Двигатели по способу питания делятся на трехфазные и однофазные. Вначале разберемся с подключением через конденсатор трехфазного ЭД.

Коротенько про трехфазные асинхронные электродвигатели

Трехфазные асинхронные электродвигатели получили широкое применение в различных отраслях промышленности, сельского хозяйства, быту. ЭД состоит из статора, ротора, клеммной коробки, щитов с подшипниками, вентилятора и кожуха вентилятора.

работа трехфазного электродвигателя без одной фазы при постоянной нагрузке

Электродвигатель может работать от однофазной сети и без дополнительных мер и схем. Например, при повреждении одной из фаз. Однако, в данном случае произойдет снижение частоты вращения. Снижение частоты вращения приведет к увеличению скольжения, что в свою очередь вызовет увеличение тока двигателя.

А возрастание тока приведет к нагреву обмоток. При такой ситуации необходимо разгрузить ЭД до 50%. Работа в таком режиме возможна, однако, если двигатель остановится, то повторно пуститься уже не получится.

почему для пуска от однофазной сети используют именно конденсаторы

Повторный пуск не произойдет, так как магнитное поле статора будет пульсирующим и, коротко говоря, из-за направленности определенных векторов в противоположные стороны ротор будет неподвижен. Чтобы двигатель пустился, нам необходимо изменить расположение этих векторов. Для этого и используют элементы, которые сдвигают фазы векторов. Рассмотрим схему, которая реализует эту возможность.

Фазосдвигающими элементами могут выступать сопротивления или конденсаторы. Разница в применении тех или иных в форме магнитного поля. И если, говорить проще, то выбирают конденсаторы, так как при одном значении пускового момента, меньший пусковой ток будет при использовании конденсаторов.

А при одинаковых пусковых токах у схем с конденсатором будет больше начальный вращающий момент, то есть движок будет быстрее разгоняться, что несомненно лучше для эксплуатации.

Важно: подключение через конденсаторы производят для двигателей до 1,5кВ. Вычислено, что для более мощных ЭД стоимость емкостных элементов превысит стоимость самого движка, следовательно, их установка является нерентабельной. Хотя, если достать их нахаляву, что в нашем пространстве не редкость, то можно и попробовать.

как подключить электродвигатель через конденсатор

Так как конденсаторы выгоднее во многих смыслах для пуска ЭД, то разберем пару схемок пуска с применением конденсаторов. Для схемы соединения “треугольник” и для схемы соединения “звезда”.

конденсаторы для запуска электродвигателя

Логично будет далее разобраться, как рассчитать пусковой и рабочий конденсатор для двигателя. Для правильного подбора нам необходимо знать паспортные данные ЭД, или иметь шильду с заводскими значениями.

Существуют различные схемы и в каждой конденсаторы выбираются по своему. Для схем, приведенных выше расчет емкости конденсаторов осуществляется по двум формулам:

Рабочая емкость = 2800*Iном.эд/Uсети

Рабочая емкость = 4800*Iном/Uсети

Пусковая емкость в обоих случаях принимается равной 2-3 от рабочей.

220). Значит, вычислили мы ёмкость и следующим шагом нам надо знать напряжение на конденсаторе. Для схем приведенных на рисунках выше напряжение на конденсаторе равняется 1,15 от напряжения сети. Но это напряжение переменного тока, а для выбора конденсаторов надо знать напряжение постоянного тока. Тут нам и понадобится небольшая табличка:

Например, напряжение сети

220, умножаем на 1,15 получаем 253. В таблице смотрим переменка 250 соответствует постоянке 400В для емкости до 2мкФ, или 600В для емкостей 4-10мкФ. Нужно, чтобы номинальное напряжение конденсатора было равно или больше расчетного.

Вот так, шаг за шагом, мы разобрали как подключить трехфазный асинхронный электродвигатель в однофазную сеть и что для этого необходимо рассчитать и знать. Существуют и другие схемы для подключения двигателя через конденсатор, но эти вопросы рассмотрим в другой раз в другой статье.

Сохраните в закладки или поделитесь с друзьями

Источник

Схема подключения электродвигателя на 220В через конденсатор

Подключение электродвигателя к однофазной сети – это ситуация, которая встречается достаточно часто. Особенно такое подключение требуется на загородных участках, когда трехфазные электродвигатели используются под какие-то приспособления. К примеру, для изготовления наждака или самодельного сверлильного аппарата. Кстати, мотор стиральной машины через конденсатор производится. Но как это сделать правильно? Необходима схема подключения электродвигателя на 220В через конденсатор. Давайте разбираться в ней.

Начнем с того, что существует две стандартные схемы подключения электродвигателя к трехфазной сети: звезда и треугольник. Оба вида подключения создают условия, при которых в обмотках статора двигателя попеременно проходит ток. Он создает внутри вращающееся магнитное поле, которое действует на ротор, заставляя его вращаться. Если подключается трехфазный электродвигатель в однофазную сеть, то вот этот вращающийся момент не создается. Что делать? Вариантов несколько, но чаще всего электрики устанавливают в схему конденсатор.

Что при этом получается?

Необходимо отметить, что не все электродвигатели могут работать от однофазной сети. Лучше всего работают асинхронные виды. У них даже на бирках указаны, что можно проводить подключение и на трехфазную сеть, и на однофазную. При этом обязательно указывается величина напряжения – 127/220 или 220/380В. Меньший показатель предназначен для схемы треугольник, больший для звезды. На картинке ниже показано обозначение.

Внимание! Конденсаторный двигатель в однофазную сеть лучше подключать через схему треугольник. Это обусловлено тем, что при таком виде подключения уменьшаются потери мощности агрегата.

Обратите внимание в рисунке на нижнюю бирку (Б). Она говорит о том, что двигатель можно подключить только через звезду. С этим придется смириться и получить аппарат с низкой мощностью. Если есть желание изменить ситуацию, то придется разобрать двигатель и вывести еще три конца обмоток, после чего провести подключение по треугольнику.

И еще один очень важный момент. Если вы устанавливаете в однофазную сеть электродвигатель с напряжением 127/220 вольт, то понятно, что к сети напряжением 220В можно подключиться через звезду. Потери мощности гарантированы. Но сделать в данном случае ничего нельзя. Если будет произведено подключение этого прибора через треугольник – мотор просто сгорит.

Схемы подключения

Давайте рассмотрим обе схемы подключения. Начнем с треугольника. В любой схеме очень важно правильно подключить именно конденсатор. В данном случае провода распределяются таким образом:

Но тут есть один момент, если электродвигатель не нагружать, то его ротор без проблем начнем вращаться. Если пуск будет производиться под определенной нагрузкой, то вал или не будет вращаться вообще, или с очень низкой скоростью. Чтобы решить эту проблему, в схему необходимо установить еще один конденсатор – пусковой. На нем лежит всего лишь одна задача – запустить мотор, отключиться и разрядиться. По сути, пусковой работает всего 2-3 секунды.

В схеме звезда подключение конденсатора производится на выходные концы обмоток. Две из них соединяются с сетью 220В, а свободный конец и один из подключенных к сети замыкают конденсатор.

Как рассчитать емкость

Емкость конденсатора, который устанавливается в схему подключения трехфазного электродвигателя, подсоединяемого к сети напряжением в 220В, зависит от самой схемы. Для этого существуют специальные формулы.

Cр = 2800•I/U, где Ср – это емкость, I – сила тока, U – напряжение. Если производится подсоединение треугольником, то используется та же формула, только коэффициент 2800 меняется на 4800.

Хотелось бы обратить ваше внимание на тот факт, что сила тока (I) на бирке мотора не указывается, поэтому ее надо будет рассчитать по вот этой формуле:

I = P/(1.73•U•n•cosф), где Р- это мощность электрического двигателя, n – КПД агрегата, cosф – коэффициент мощности, 1,73 – это поправочный коэффициент, он характеризует соотношение между двумя видами токов: фазным и линейным.

Так как чаще всего подключение трехфазного двигателя к однофазной сети 220В производится по треугольнику, то емкость конденсатора (рабочего) можно подсчитать по более простой формуле:

C = 70•Pн, здесь Рн – это номинальная мощность агрегата, измеряемая в киловаттах и обозначаемая на бирке прибора. Если разобраться в этой формуле, то можно понять, что существует достаточно простое соотношение: 7 мкФ на 100 Вт. К примеру, если устанавливается мотор мощностью 1 кВт, то для него необходим конденсатор на 70 мкФ.

Как определить, точно ли подобран конденсатор? Это можно проверить только в рабочем режиме.

Даже расчет может привести к неправильному выбору, ведь условия эксплуатации мотора будут влиять на его работу. Поэтому рекомендуется начинать подбор с низких величин, и при необходимости наращивать показатели до необходимых (номинальных).

Что касается пусковой емкости, то здесь в первую очередь учитывается, какой пусковой момент необходим для запуска электродвигателя. Хотелось бы обратить ваше внимание на то, что пусковая емкость и емкость пускового конденсатора – это не одно и то же. Первая величина – это сумма емкостей рабочего и пускового конденсаторов.

Внимание! Емкость пускового конденсатора должна быть раза в три больше емкости рабочего. При этом специалисты советуют вместо одного большого прибора использовать несколько с малой емкостью. К тому же пусковые работают непродолжительное время, поэтому на их место можно устанавливать дешевые модели.

В качестве рабочих можно использовать бумажные, металлизированные или пленочные аналоги. При этом необходимо учитывать тот факт, что допустимое напряжение должно быть в полтора раза быть больше номинального. Как видите, подобрать точно конденсатор под электродвигатель достаточно непростым. Даже расчет является процессом неточным.

Источник

Схемы Подключения Однофазных Электродвигателей Через Конденсатор

Благодаря индуктивности появляется электродвижущая сила и сдвиг магнитных потоков по фазе и времени. Обмотки электромотора Укладка обмоток в статоре однофазного электродвигателя Конструкция любого однофазного электродвигателя предполагает использование как минимум трех катушек.

Существуют модели, в которых пусковая обмотка работает не только при запуске, а и все остальное время. И по паре проводов выходит со статора и якоря ротора.

Именно в этом причина популярности двигателя среди населения.
Как просто подключить трехфазный двигатель треугольником и звездой в сеть 220, через конденсатор.

Крутящий момент создается за счет применения дополнительных пусковых обмоток. Вот так, шаг за шагом, мы разобрали как подключить трехфазный асинхронный электродвигатель в однофазную сеть и что для этого необходимо рассчитать и знать.

В этом случае движок гудит, ротор остается на месте. Величина конденсатора обычно указывается на табличке-шильдике двигателя и зависит от его конструктивного исполнения.

Она говорит о том, что двигатель можно подключить только через звезду. Рыженков Поделитесь этой статьей с друзьями: Вступайте в наши группы в социальных сетях:.

Пусковая и рабочие обмотки однофазных двигателей отличаются и по сечению провода и по количеству витков. Это и будет, один из сетевых проводов.

Что еще нужно для подключения? Коллекторная однофазная модель имеет в своей конструкции обмотку возбуждения и две щетки.

Подбор рабочего конденсатора для электродвигателя.

Расчет емкости конденсатора мотора

Подключение однофазного электродвигателя: использование магнитного пускателя

Но есть другой путь — подключение однофазного электродвигателя как генератора для получения трехфазного напряжения.

Магнитное поле основной обмотки поддерживает вращение длительное время. Решение — установка 3-х полюсного переключателя. Данная процедура реализуется простым изменением порядка включения пусковой обмотки при ее соединении с рабочей обмоткой. Это связано с тем, что при включении в сеть только рабочей обмотки С1-С2 у однофазного конденсаторного двигателя возникнет пульсирующее магнитное поле, а не вращающееся, то есть он не запустится. С каждым из сетевых проводов необходимо подключить дроссели для исключения помех.

В магнитопроводе однофазных двигателей находится двухфазная обмотка, состоящая из основной и пусковой обмотки. Контроль показателей пускового тока в таких двигателях осуществляется частотным преобразователем. Это и будет, один из сетевых проводов. Наиболее удобным является магнитный пускатель с управлением от в переменного тока. Все емкости, которые включаются в схему, должны быть однотипными.

Если после этого двигатель окажется горячим, то: Возможно, подшипники загрязнились, зажались или просто износились. Идея применения пускового конденсатора состоит в его включении в цепь лишь в момент запуска мотора. Станках для обработки сырья и т.
Подключение конденсатора. Как подключить конденсатор к электродвигателю. Схема.

Подключение однофазного двигателя через конденсатор — 3 схемы

Что при этом получается?

Если же нагрев достаточно ощутимый, то нужно искать его причины. При значительном превышении емкости начнется сильный нагрев.

Нужно, чтобы номинальное напряжение конденсатора было равно или больше расчетного. Это оптимальное решение для достижения средних рабочих характеристик. После она выключается специальным устройством — центробежным выключателем или пускозащитным реле в холодильниках.

Во-вторых, и самое главное — автор на практике убедился, что даже предельно точный расчет не является гарантией корректной работы движка. Одна из обмоток подключается непосредственно к сети, а вторая — с использованием конденсатора. В геометрическом измерении обмотки в статоре размещаются друг напротив друга. Вот так, шаг за шагом, мы разобрали как подключить трехфазный асинхронный электродвигатель в однофазную сеть и что для этого необходимо рассчитать и знать.

Асинхронный или коллекторный: как отличить

Две из них являются элементов конструкции статора,включены параллельно. Магнитный пускатель по величине максимального протекающего через него тока относится к одной из семи нормированных групп. По сути, пусковой работает всего секунды. Как правило, сопротивления обмоток будет составлять не более нескольких десятков Ом.

К примеру, от условий эксплуатации самого двигателя, от схемы подключения, от конденсаторов, а, точнее, от их емкости. Для этого схемой предусматривается наличие специальной кнопки, предназначенной для размыкания контактов после выхода ротора на заданный уровень скорости. Еще один пример, когда замеры могут показывать 10 ом, 10 ом, 20 ом.

Когда нужно быстро раскрутить двигатель, используется схема с пусковым конденсатором. Здесь разницы нет, какой у вас будет рабочая, а какая пусковая обмотка. У однофазных асинхронных двигателей переменного тока с рабочим конденсатором вспомогательная обмотка включена постоянно через конденсатор. Но в любом случае потери будут составлять от 30 до 50 процентов.

Самые распространенные двигатели такого типа можно разделить на две группы: однофазные двигатели с пусковой обмоткой и двигатели с рабочим конденсатором. Она на втором рисунке.
Подключить трехфазный двигатель в однофазную сеть. Пусковой и рабочий конденсаторы.

Источник

Видео

Пусковые конденсаторы Эпкос серии B32322

Подключение электродвигателя от старой стиральной машинки через конденсатор.

проверка и подключение однофазного асинхронного двигателя стиральной машины

Подключение конденсатора. Как подключить конденсатор к электродвигателю. Схема.

Как подключить двигатель без конденсатора

Подключение асинхронного двигателя с пусковой обмоткой (4 провода)

как подключить двигатель от стиральной машины с четырьмя выводами и с тремя выводами

Очень Простой способ подключения двигателя стиральной машины с конденсатором!

Как подключить электродвигатель от старой стиральной машины с конденсатором

Рабочие конденсаторы с Алиэкспресс! Запуск двигателя 380в в сети 220в

Как подключить двигатель с 4 выходами с конденсатором

Содержание

1. 2 Схемы
2. Схема подключения двигателя через конденсатор
3. Схема подключения однофазного двигателя через конденсатор
4. Схема подключения трёхфазного двигателя через конденсатор
5. Онлайн расчет емкости конденсатора мотора
6. Реверс направления движения двигателя
7. Подключение двигателя с 4 проводами
8. Подключение двигателя с 4 проводами
9. Видео

2 Схемы

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

Схема подключения двигателя через конденсатор

Есть 2 типа однофазных асинхронных двигателей — бифилярные (с пусковой обмоткой) и конденсаторные. Их различие в том, что в бифилярных однофазных двигателях пусковая обмотка работает только до разгона мотора. После она выключается специальным устройством — центробежным выключателем или пускозащитным реле (в холодильниках). Это нужно потому, что после разгона она снижает КПД.

В конденсаторных однофазных двигателях конденсаторная обмотка работает все время. Две обмотки — основная и вспомогательная, они смещены относительно друг друга на 90°. Благодаря этому можно менять менять направление вращения. Конденсатор на таких двигателях обычно крепится к корпусу и по этому признаку его несложно опознать.

Схема подключения однофазного двигателя через конденсатор

При подключении однофазного конденсаторного двигателя есть несколько вариантов схем подключения. Без конденсаторов электромотор гудит, но не запускается.

Схема подключения трёхфазного двигателя через конденсатор

Здесь напряжение 220 вольт распределяется на 2 последовательно соединенные обмотки, где каждая рассчитана на такое напряжение. Поэтому теряется мощность почти в два раза, но использовать такой двигатель можно во многих маломощных устройствах.

Максимальной мощности двигателя на 380 В в сети 220 В можно достичь используя соединение типа треугольник. Кроме минимальных потерь по мощности, неизменным остается и число оборотов двигателя. Здесь каждая обмотка используется на свое рабочее напряжение, отсюда и мощность.

Важно помнить: трехфазные электродвигатели обладают более высокой эффективностью, чем однофазные на 220 В. Поэтому если есть ввод на 380 В — обязательно подключайте к нему — это обеспечит более стабильную и экономичную работу устройств. Для пуска мотора не понадобятся различные пусковики и обмотки, потому что вращающееся магнитное поле возникает в статоре сразу после подключения к сети 380 В.

Онлайн расчет емкости конденсатора мотора

Введите данные для расчёта конденсаторов — мощность двигателя и его КПД

Есть специальная формула, по которой можно высчитать требуемую емкость точно, но вполне можно обойтись онлайн калькулятором или рекомендациями, которые выведены на основании многих опытов:

Рабочий конденсатор берут из расчета 0,8 мкФ на 0,1 кВт мощности двигателя;
Пусковой подбирается в 2-3 раза больше.

Конденсаторы должны быть неполярными, то есть не электролитическими. Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть минимум в 1,5 раза выше, чем напряжение сети, то есть, для сети 220 В берем емкости с рабочим напряжением 350 В и выше. А чтобы пуск проходил проще, в пусковую цепь ищите специальный конденсатор. У них в маркировке присутствует слова Start или Starting.

Пусковые конденсаторы для моторов

Эти конденсаторы можно подбирать методом от меньшего к большему. Так подобрав среднюю емкость, можно постепенно добавлять и следить за режимом работы двигателя, чтобы он не перегревался и имел достаточно мощности на валу. Также и пусковой конденсатор подбирают добавляя, пока он не будет запускаться плавно без задержек.

При нормальной работе трехфазных асинхронных электродвигателей с конденсаторным пуском, включенных в однофазную сеть предполагается изменение (уменьшение) емкости конденсатора с увеличением частоты вращения вала. В момент пуска асинхронных двигателей (особенно, с нагрузкой на валу) в сети 220 В требуется повышенная емкость фазосдвигающего конденсатора.

Реверс направления движения двигателя

Если после подключения мотор работает, но вал крутится не в том направлении, которое вам надо, можно поменять это направление. Это делают поменяв обмотки вспомогательной обмотки. Такую операцию может делать двухпозиционный переключатель, на центральный контакт которого подключается вывод от конденсатора, а на два крайних вывода от «фазы» и «нуля».

Источник

Подключение двигателя с 4 проводами

Подключение двигателя с 4 проводами

Как определить рабочую и пусковую обмотки у однофазного двигателя

Однофазные двигатели — это электрические машины небольшой мощности. В магнитопроводе однофазных двигателей находится двухфазная обмотка, состоящая из основной и пусковой обмотки.

Две обмотки нужны для того, что бы вызвать вращение ротора однофазного двигателя. Самые распространенные двигатели такого типа можно разделить на две группы: однофазные двигатели с пусковой обмоткой и двигатели с рабочим конденсатором.

У двигателей первого типа пусковая обмотка включается через конденсатор только на момент пуска и после того как двигатель развил нормальную скорость вращения, она отключается от сети. Двигатель продолжает работать с одной рабочей обмоткой. Величина конденсатора обычно указывается на табличке-шильдике двигателя и зависит от его конструктивного исполнения.

У однофазных асинхронных двигателей переменного тока с рабочим конденсатором вспомогательная обмотка включена постоянно через конденсатор. Величина рабочей емкости конденсатора определяется конструктивным исполнением двигателя.

То есть если вспомогательная обмотка однофазного двигателя пусковая, ее подключение будет происходить только на время пуска, а если вспомогательная обмотка конденсаторная, то ее подключение будет происходить через конденсатор, который остается включенным в процессе работы двигателя.

Знать устройство пусковой и рабочей обмоток однофазного двигателя надо обязательно. Пусковая и рабочие обмотки однофазных двигателей отличаются и по сечению провода и по количеству витков. Рабочая обмотка однофазного двигателя всегда имеет сечение провода большее, а следовательно ее сопротивление будет меньше.

Посмотрите на фото наглядно видно, что сечение проводов разное. Обмотка с меньшим сечением и есть пусковая. Замерять сопротивление обмоток можно и стрелочным и цифровым тестерами, а также омметром. Обмотка, у которой сопротивление меньше – есть рабочая.

Рис. 1. Рабочая и пусковая обмотки однофазного двигателя

А теперь несколько примеров, с которыми вы можете столкнуться:

Если у двигателя 4 вывода, то найдя концы обмоток и после замера, вы теперь легко разберетесь в этих четырех проводах, сопротивление меньше – рабочая, сопротивление больше – пусковая. Подключается все просто, на толстые провода подается 220в. И один кончик пусковой обмотки, на один из рабочих. На какой из них разницы нет, направление вращения от этого не зависит. Так же и от того как вы вставите вилку в розетку. Вращение, будет изменятся, от подключения пусковой обмотки, а именно – меняя концы пусковой обмотки.

Следующий пример. Это когда двигатель имеет 3 вывода. Здесь замеры будут выглядеть следующим образом, например – 10 ом, 25 ом, 15 ом. После нескольких измерений найдите кончик, от которого показания, с двумя другими, будут 15 ом и 10 ом. Это и будет, один из сетевых проводов. Кончик, который показывает 10 ом, это тоже сетевой и третий 15 ом будет пусковым, который подключается ко второму сетевому через конденсатор. В этом примере направление вращения, вы уже не измените, какое есть такое и будет. Здесь, чтобы поменять вращение, надо будет добираться до схемы обмотки.

Еще один пример, когда замеры могут показывать 10 ом, 10 ом, 20 ом. Это тоже одна из разновидностей обмоток. Такие, шли на некоторых моделях стиральных машин, да и не только. В этих двигателях, рабочая и пусковая – одинаковые обмотки (по конструкции трехфазных обмоток). Здесь разницы нет, какой у вас будет рабочая, а какая пусковая обмотка. Подключение пусковой обмотки однофазного двигателя, также осуществляется через конденсатор.

Редактировал А. Повный

Подключение двигателя старой стиралки немного сложнее и потребует от вас найти нужные обмотки самим с помощью мультиметра. Для того, чтобы найти провода, прозвоните обмотки двигателя и найдите пару.
Находим пару проводов
Для этого переключите мультиметр на измерение сопротивления, одним концом коснитесь первого провода, а вторым по очереди найдите его пару. Запишите или запомните сопротивление обмотки — нам это понадобится.
Дальше аналогично отыщите вторую пару проводов и зафиксируйте сопротивление. У нас получилось две обмотки с разным сопротивлением. Теперь нужно определить какая из них рабочая, а какая пусковая. Тут все просто, у рабочей обмотки сопротивление должно быть меньше чем у пусковой.
Многие считают, что для запуска такого двигателя нужен конденсатор. Это ошибка, конденсатор применяется в двигателях другого типа без пусковой обмотки. Здесь же он может сжечь мотор во время работы.
Для запуска двигателя подобного плана вам понадобится кнопка или пусковое реле. Кнопка нужна с не фиксируемым контактом и подойдет, допустим, кнопка от дверного звонка.
Теперь подключаем двигатель и кнопку по схеме: Но обмотку возбуждения (ОВ) напрямую подается 220 В. На пусковую же обмотку (ПО) нужно подать это же напряжение, только для запуска двигателя на короткий срок, и отключить ее — для этого и нужна кнопка (SB).
ОВ соединяем напрямую с сетью 220В, а ПО соединим с сетью 220 В через кнопку SB.
Схема подключения мотора
ПО – пусковая обмотка. Предназначается только для запуска двигателя и задействована в самом начале, пока двигатель не начнет вращаться.
ОВ – обмотка возбуждения. Это рабочая обмотка, которая постоянно находится в работе, она и вращает двигатель все время.
SB – кнопка с помощью которой подается напряжение на пусковую обмотку и после запуска мотора отключает ее.
После того, как вы произвели все подключение, достаточно запустить двигатель от стиральной машины. Для этого нажмите на кнопку SB и, как только двигатель начнет вращаться, отпустите ее.
Для того чтобы сделать реверс (вращения двигателя в противоположную сторону), вам нужно поменять местами контакты обмотки ПО. Тем самым мотор начнет вращение в другую сторону.
Все, теперь мотор от старой стиралки может сослужить вам в качестве нового устройства.

Источник

Видео

Как подключить электродвигатель от старой стиральной машины с конденсатором

Подключение асинхронного двигателя с пусковой обмоткой (4 провода)

как подключить двигатель от стиральной машины с четырьмя выводами и с тремя выводами

Как просто подключить трехфазный двигатель треугольником и звездой в сеть 220, через конденсатор.

Как подключить двигатель без конденсатора

Как подключить двигатель от СТИРАЛЬНОЙ МАШИНЫ к 220 БЕЗ КОНДЕНСАТОРА

Подключение электродвигателя от старой стиральной машинки через конденсатор.

Очень Простой способ подключения двигателя стиральной машины с конденсатором!

Подключение конденсатора. Как подключить конденсатор к электродвигателю. Схема.

Как подключить мотор от вентилятора с 4 мя проводами

Схема подключения однофазного двигателя с пусковой обмоткой с конденсатором

Чаще всего к нашим домам, участкам, гаражам подведена однофазная сеть 220 В. Потому оборудование и все самоделки делают так, чтобы они работали от этого источника питания. В данной статье рассмотрим, как правлильно сделать подключение однофазного двигателя.

Содержание

1. Асинхронный или коллекторный: как отличить
2. Как устроены коллекторные движки
3. Асинхронные
4. Схемы подключения однофазных асинхронных двигателей
5. С пусковой обмоткой
6. Конденсаторный
7. Схема с двумя конденсаторами
8. Подбор конденсаторов
9. Изменение направления движения мотора
10. Как подключить однофазный двигатель
11. Асинхронный или коллекторный: как отличить
12. Как устроены коллекторные движки
13. Асинхронные
14. Схемы подключения однофазных асинхронных двигателей
15. С пусковой обмоткой
16. Конденсаторный
17. Схема с двумя конденсаторами
18. Подбор конденсаторов
19. Изменение направления движения мотора
20. Схемы подключения однофазных электродвигателей
21. Обмотки электромотора
22. Особенности формирования вращающего момента
23. Конденсаторы
24. Косвенное включение
25. Особенности применения магнитного пускателя
26. Заключение
27. Однофазный асинхронный двигатель, схема подключения и запуска
28. Отличие от трехфазных двигателей
29. Как это работает
30. Основные схемы подключения
31. Другие способы
32. С экранированными полюсами и расщепленной фазой
33. С асимметричным магнитопроводом статора
34. Подбор конденсатора

Асинхронный или коллекторный: как отличить

Вообще, отличить тип двигателя можно по пластине — шильдику — на которой написаны его данные и тип. Но это только в том случае, если его не ремонтировали. Ведь под кожухом может быть что угодно. Так что если вы не уверены, лучше определить тип самостоятельно.

Так выглядит новый однофазный конденсаторный двигатель

Как устроены коллекторные движки

Отличить асинхронный и коллекторный двигатели можно по строению. У коллекторных обязательно есть щетки. Они расположены возле коллектора. Еще обязательный атрибут движка этого типа — наличие медного барабана, разделенного на секции.

Такие двигатели выпускаются только однофазные, они часто устанавливаются в бытовой технике, так как позволяют получить большое число оборотов на старте и после разгона. Также они удобны тем, что легко позволяют менять направление вращения — необходимо только поменять полярность. Несложно также организовать изменение скорости вращения — изменением амплитуды питающего напряжения или угла его отсечки. Потому и используются подобные двигатели в большей части бытовой и строительной техники.

Строение коллекторного двигателя

Недостатки колелкторых двигателей — высокая шумность работы на больших оборотах. Вспомните дрель, болгарку, пылесос, стиральную машину и т.д.. Шум при их работе стоит приличный. На малых оборотах коллекторные двигатели не так шумят (стиральная машина), но не все инструменты работают в таком режиме.

Второй неприятный момент — наличие щеток и постоянного трения приводит к необходимости регулярного технического обслуживания. Если токосъемник не чистить, загрязнение графитом (от стирающихся щеток) может привести к тому, что соседние секции в барабане соединятся, мотор попросту перестанет работать.

Асинхронные

Асинхронный двигатель имеет стартер и ротор, может быть одно и трех фазным. В данной статье рассматриваем подключение однофазных двигателей, потому речь пойдет только о них.

Асинхронные двигатели отличаются невысоким уровнем шумов при работе, потому устанавливаются в технике, шум работы которой критичен. Это кондиционеры, сплит-системы, холодильники.

Строение асинхронного двигателя

Есть два типа однофазных асинхронных двигателей — бифилярные (с пусковой обмоткой) и конденсаторные. Вся разница состоит в том, что в бифилярных однофазных двигателях пусковая обмотка работает только до разгона мотора. После она выключается специальным устройством — центробежным выключателем или пускозащитным реле (в холодильниках). Это необходимо, так как после разгона она только снижает КПД.

В конденсаторных однофазных двигателях конденсаторная обмотка работает все время. Две обмотки — основная и вспомогательная — смещены относительно друг друга на 90°. Благодаря этому можно менять менять направление вращения. Конденсатор на таких двигателях обычно крепится к корпусу и по этому признаку его несложно опознать.

Более точно определить бифолярный или конденсаторный двигатель перед вами можно при помощи измерений обмоток. Если сопротивление вспомогательной обмотки меньше в два раза (разница может быть еще более значительная), скорее всего, это бифолярный двигатель и эта вспомогательная обмотка пусковая, а значит, в схеме должен присутствовать выключатель или пусковое реле. В конденсаторных двигателях обе обмотки постоянно находятся в работе и подключение однофазного двигателя возможно через обычную кнопку, тумблер, автомат.

Схемы подключения однофазных асинхронных двигателей

С пусковой обмоткой

Для подключения двигателя с пусковой обмоткой потребуется кнопка, у которой один из контактов после включения размыкается. Эти размыкающиеся контакты надо будет подключить к пусковой обмотке. В магазинах есть такая кнопка — это ПНВС. У нее средний контакт замыкается на время удержания, а два крайних остаются в замкнутом состоянии.

Внешний вид кнопки ПНВС и состояние контактов после того как кнопка «пуск» отпущена»

Сначала при помощи измерений определяем какая обмотка рабочая, какая — пусковая. Обычно вывод от мотора имеет три или четыре провода.

Рассмотрим вариант с тремя проводами. В этом случае две обмотки уже объединены, то есть один из проводов — общий. Берем тестер, измеряем сопротивление между всеми тремя парами. Рабочая имеет самое меньшее сопротивление, среднее значение — пусковая обмотка, а наибольшее — это общий выход (меряется сопротивление двух последовательно включенных обмоток).

Если выводов четыре, они звонятся попарно. Находите две пары. Та, в которой сопротивление меньше — рабочая, в которой больше — пусковая. После этого соединяем один провод от пусковой и рабочей обмотки, выводим общий провод. Итого остается три провода (как и в первом варианте):

• один с рабочей обмотки — рабочий;
• с пусковой обмотки;
• общий.

С этими тремя проводами и работаем дальше — исползуем для подключения однофазного двигателя.

подключение однофазного двигателя

Все три провода подключаем к кнопке. В ней тоже имеется три контакта. Обязательно пусковой провод «сажаем на средний контакт (который замыкается только на время пуска), остальные два — на крайние (произвольно). К крайним входным контактам ПНВС подключаем силовой кабель (от 220 В), средний контакт соединяем перемычкой с рабочим (обратите внимание! не с общим). Вот и вся схема включения однофазного двигателя с пусковой обмоткой (бифолярного) через кнопку.

Конденсаторный

При подключении однофазного конденсаторного двигателя есть варианты: есть три схемы подключения и все с конденсаторами. Без них мотор гудит, но не запускается (если подключить его по схеме, описанной выше).

Схемы подключения однофазного конденсаторного двигателя

Первая схема — с конденсатором в цепи питания пусковой обмотки — хорошо запускаются, но при работе мощность выдают далеко не номинальную, а намного ниже. Схема включения с конденсатором в цепи подключения рабочей обмотки дает обратный эффект: не очень хорошие показатели при пуске, но хорошие рабочие характеристики. Соответственно, первую схему используют в устройствах с тяжелым пуском (бетономешалки, например), а с рабочим конденсором — если нужны хорошие рабочие характеристики.

Схема с двумя конденсаторами

Есть еще третий вариант подключение однофазного двигателя (асинхронного) — установить оба конденсатора. Получается нечто среднее между описанными выше вариантами. Эта схема и реализуется чаще всего. Она на рисунке выше в середине или на фото ниже более детально. При организации данной схемы тоже нужна кнопка типа ПНВС, которая будет подключать конденсатор только не время старта, пока мотор «разгонится». Потом подключенными останутся две обмотки, причем вспомогательная через конденсатор.

Подключение однофазного двигателя: схема с двумя конденсаторами — рабочим и пусковым

При реализации других схем — с одним конденсатором — понадобится обычная кнопка, автомат или тумблер. Там все соединяется просто.

Подбор конденсаторов

Есть довольно сложная формула, по которой можно высчитать требуемую емкость точно, но вполне можно обойтись рекомендациями, которые выведены на основании многих опытов:

• рабочий конденсатор берут из расчета 0,7-0,8 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
• пусковой — в 2-3 раза больше.

Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть в 1,5 раза выше, чем напряжение сети, то есть, для сети 220 В берем емкости с рабочим напряжением 330 В и выше.

А чтобы пуск проходил проще, в пусковую цепь ищите конденсатор специальный конденсатор. У них в маркировке присутствует слова Start или Starting, но можно взять и обычные.

Изменение направления движения мотора

Если после подключения мотор работает, но вал крутится не в том направлении, которое вам надо, можно поменять это направление. Это делают поменяв обмотки вспомогательной обмотки. Когда собирали схему, один из проводов подали на кнопку, второй соединили с проводом от рабочей обмотки и вывели общий. Вот тут и надо перекинуть проводники.

Как все может выглядеть на практике

Как подключить однофазный двигатель

Чаще всего к нашим домам, участкам, гаражам подведена однофазная сеть 220 В. Потому оборудование и все самоделки делают так, чтобы они работали от этого источника питания. В данной статье рассмотрим, как правлильно сделать подключение однофазного двигателя.

Асинхронный или коллекторный: как отличить

Вообще, отличить тип двигателя можно по пластине — шильдику — на которой написаны его данные и тип. Но это только в том случае, если его не ремонтировали. Ведь под кожухом может быть что угодно. Так что если вы не уверены, лучше определить тип самостоятельно.

Так выглядит новый однофазный конденсаторный двигатель

Как устроены коллекторные движки

Отличить асинхронный и коллекторный двигатели можно по строению. У коллекторных обязательно есть щетки. Они расположены возле коллектора. Еще обязательный атрибут движка этого типа — наличие медного барабана, разделенного на секции.

Такие двигатели выпускаются только однофазные, они часто устанавливаются в бытовой технике, так как позволяют получить большое число оборотов на старте и после разгона. Также они удобны тем, что легко позволяют менять направление вращения — необходимо только поменять полярность. Несложно также организовать изменение скорости вращения — изменением амплитуды питающего напряжения или угла его отсечки. Потому и используются подобные двигатели в большей части бытовой и строительной техники.

Строение коллекторного двигателя

Недостатки колелкторых двигателей — высокая шумность работы на больших оборотах. Вспомните дрель, болгарку, пылесос, стиральную машину и т.д. Шум при их работе стоит приличный. На малых оборотах коллекторные двигатели не так шумят (стиральная машина), но не все инструменты работают в таком режиме.

Второй неприятный момент — наличие щеток и постоянного трения приводит к необходимости регулярного технического обслуживания. Если токосъемник не чистить, загрязнение графитом (от стирающихся щеток) может привести к тому, что соседние секции в барабане соединятся, мотор попросту перестанет работать.

Асинхронные

Асинхронный двигатель имеет стартер и ротор, может быть одно и трех фазным. В данной статье рассматриваем подключение однофазных двигателей, потому речь пойдет только о них.

Асинхронные двигатели отличаются невысоким уровнем шумов при работе, потому устанавливаются в технике, шум работы которой критичен. Это кондиционеры, сплит-системы, холодильники.

Строение асинхронного двигателя

Есть два типа однофазных асинхронных двигателей — бифилярные (с пусковой обмоткой) и конденсаторные. Вся разница состоит в том, что в бифилярных однофазных двигателях пусковая обмотка работает только до разгона мотора. После она выключается специальным устройством — центробежным выключателем или пускозащитным реле (в холодильниках). Это необходимо, так как после разгона она только снижает КПД.

В конденсаторных однофазных двигателях конденсаторная обмотка работает все время. Две обмотки — основная и вспомогательная — смещены относительно друг друга на 90°. Благодаря этому можно менять менять направление вращения. Конденсатор на таких двигателях обычно крепится к корпусу и по этому признаку его несложно опознать.

Более точно определить бифолярный или конденсаторный двигатель перед вами можно при помощи измерений обмоток. Если сопротивление вспомогательной обмотки меньше в два раза (разница может быть еще более значительная), скорее всего, это бифолярный двигатель и эта вспомогательная обмотка пусковая, а значит, в схеме должен присутствовать выключатель или пусковое реле. В конденсаторных двигателях обе обмотки постоянно находятся в работе и подключение однофазного двигателя возможно через обычную кнопку, тумблер, автомат.

Схемы подключения однофазных асинхронных двигателей

С пусковой обмоткой

Для подключения двигателя с пусковой обмоткой потребуется кнопка, у которой один из контактов после включения размыкается. Эти размыкающиеся контакты надо будет подключить к пусковой обмотке. В магазинах есть такая кнопка — это ПНВС. У нее средний контакт замыкается на время удержания, а два крайних остаются в замкнутом состоянии.

Внешний вид кнопки ПНВС и состояние контактов после того как кнопка «пуск» отпущена»

Сначала при помощи измерений определяем какая обмотка рабочая, какая — пусковая. Обычно вывод от мотора имеет три или четыре провода.

Рассмотрим вариант с тремя проводами. В этом случае две обмотки уже объединены, то есть один из проводов — общий. Берем тестер, измеряем сопротивление между всеми тремя парами. Рабочая имеет самое меньшее сопротивление, среднее значение — пусковая обмотка, а наибольшее — это общий выход (меряется сопротивление двух последовательно включенных обмоток).

Если выводов четыре, они звонятся попарно. Находите две пары. Та, в которой сопротивление меньше — рабочая, в которой больше — пусковая. После этого соединяем один провод от пусковой и рабочей обмотки, выводим общий провод. Итого остается три провода (как и в первом варианте):

• один с рабочей обмотки — рабочий;
• с пусковой обмотки;
• общий.

С этими тремя проводами и работаем дальше — исползуем для подключения однофазного двигателя.

подключение однофазного двигателя

Все три провода подключаем к кнопке. В ней тоже имеется три контакта. Обязательно пусковой провод «сажаем на средний контакт (который замыкается только на время пуска), остальные два — на крайние (произвольно). К крайним входным контактам ПНВС подключаем силовой кабель (от 220 В), средний контакт соединяем перемычкой с рабочим (обратите внимание! не с общим ). Вот и вся схема включения однофазного двигателя с пусковой обмоткой (бифолярного) через кнопку.

Конденсаторный

При подключении однофазного конденсаторного двигателя есть варианты: есть три схемы подключения и все с конденсаторами. Без них мотор гудит, но не запускается (если подключить его по схеме, описанной выше).

Схемы подключения однофазного конденсаторного двигателя

Первая схема — с конденсатором в цепи питания пусковой обмотки — хорошо запускаются, но при работе мощность выдают далеко не номинальную, а намного ниже. Схема включения с конденсатором в цепи подключения рабочей обмотки дает обратный эффект: не очень хорошие показатели при пуске, но хорошие рабочие характеристики. Соответственно, первую схему используют в устройствах с тяжелым пуском (бетономешалки. например), а с рабочим конденсором — если нужны хорошие рабочие характеристики.

Схема с двумя конденсаторами

Есть еще третий вариант подключение однофазного двигателя (асинхронного) — установить оба конденсатора. Получается нечто среднее между описанными выше вариантами. Эта схема и реализуется чаще всего. Она на рисунке выше в середине или на фото ниже более детально. При организации данной схемы тоже нужна кнопка типа ПНВС, которая будет подключать конденсатор только не время старта, пока мотор «разгонится». Потом подключенными останутся две обмотки, причем вспомогательная через конденсатор.

Подключение однофазного двигателя: схема с двумя конденсаторами — рабочим и пусковым

При реализации других схем — с одним конденсатором — понадобится обычная кнопка, автомат или тумблер. Там все соединяется просто.

Подбор конденсаторов

Есть довольно сложная формула, по которой можно высчитать требуемую емкость точно, но вполне можно обойтись рекомендациями, которые выведены на основании многих опытов:

• рабочий конденсатор берут из расчета 0,7-0,8 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
• пусковой — в 2-3 раза больше.

Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть в 1,5 раза выше, чем напряжение сети, то есть, для сети 220 В берем емкости с рабочим напряжением 330 В и выше.

А чтобы пуск проходил проще, в пусковую цепь ищите конденсатор специальный конденсатор. У них в маркировке присутствует слова Start или Starting, но можно взять и обычные.

Изменение направления движения мотора

Если после подключения мотор работает, но вал крутится не в том направлении, которое вам надо, можно поменять это направление. Это делают поменяв обмотки вспомогательной обмотки. Когда собирали схему, один из проводов подали на кнопку, второй соединили с проводом от рабочей обмотки и вывели общий. Вот тут и надо перекинуть проводники.

Как все может выглядеть на практике

Схемы подключения однофазных электродвигателей

Вопрос как подключить однофазный электродвигатель очень часто возникает на практике из-за высокой популярности применения подобных агрегатов для решения различных бытовых задач.

Схема подключения однофазного электродвигателя достаточно проста и требует учета всего одного принципиального момента: для обеспечения его работоспособности необходимо вращающееся магнитное поле. При наличии только однофазной сети переменного тока на момент запуска электродвигателя его приходится формировать искусственно через применение соответствующих схемных решений.

• Обмотки электромотора
• Особенности формирования вращающего момента
• Конденсаторы
• Косвенное включение
• Особенности применения магнитного пускателя
• Заключение

Обмотки электромотора

Укладка обмоток в статоре однофазного электродвигателя

Конструкция любого однофазного электродвигателя предполагает использование как минимум трех катушек. Две из них являются элементов конструкции статора,включены параллельно. Одна из них является рабочей, а вторая выполняет функции пусковой. Их клеммы выведены на корпус двигателя и используются для подключения к сети. Обмотка ротора выполнена короткозамкнутой. К сети подключатся две из них, остальные служат для коммутации.

Для изменения мощности рабочая катушка может формироваться из двух частей, которые включаются последовательно.

Визуально идентифицировать рабочую и пусковую обмотку можно по сечению провода: у первой из них оно заметно больше. Можно замерить сопротивление тестером подключением его к клеммам: у рабочей обмотки его величина будет меньше. Как правило, сопротивления обмоток будет составлять не более нескольких десятков Ом.

Особенности формирования вращающего момента

Магнитное поле, создаваемое катушками электродвигателя, имеет фазовый сдвиг на 90 градусов. Это обычно достигается через конденсатор, который последовательно включается в цепь запуска. Возможные варианты соединения показаны на рисунке ниже.

Варианты создания сдвига фаз

Пусковая катушка может работать постоянно. Допустима также схема, основанная на ее отключении после достижения номинальной частоты вращения ротора. Постоянное подключение пусковой обмотки усложняет конструкцию двигателя, но улучшает его характеристики. На особенностях подключения к сети эти различия не сказываются.

Для упрощения запуска двигателя с рабочим конденсатором, перед подачей на него тока от сети параллельно ему подключают вспомогательную емкость.

Однофазный электромотор позволяет простыми средствами изменить направление вращения вала на противоположное. Для этого производится сдвиг фазы тока, поступающего от сети и протекающего через цепи запуска, меняется на противоположный. Данная процедура реализуется простым изменением порядка включения пусковой обмотки при ее соединении с рабочей обмоткой.

Наши читатели рекомендуют!

Для экономии на платежах за электроэнергию наши читатели советуют «Экономитель энергии Electricity Saving Box». Ежемесячные платежи станут на 30-50% меньше, чем были до использования экономителя. Он убирает реактивную составляющую из сети, в результате чего снижается нагрузка и, как следствие, ток потребления. Электроприборы потребляют меньше электроэнергии, снижаются затраты на ее оплату.

Конденсаторы

Схема подключения однофазных конденсаторных двигателей: а – с рабочей емкостью Ср, б – с рабочей емкостью Ср и пусковой емкостью Сп.

Электродвигатель может комплектоваться двумя разновидностями конденсаторов. Наличие емкости, включаемой последовательно спусковой обмоткой и пропускающей через себя ток для сдвига фазы, является обязательным. Ее значение заимствуется из паспортных данных электродвигателя и дублируется на его шильдике.

При отсутствии конденсатора нужной емкости допустимо применять любой другой с близким номиналом. При слишком сильном отклонении в меньшую сторону двигатель может не начать вращаться без ручной прокрутки его вала, а затем не будет развивать нужную мощность. При значительном превышении емкости начнется сильный нагрев.

Емкость дополнительного пускового компонента выбирается в два-три раза выше по сравнению с основным. Такая величина обеспечивает максимальный стартовый момент.

Для включения пускового элемента может использоваться как обычная кнопка, так и более сложные схемы.

Косвенное включение

Подключение однофазного двигателя

Основным компонентом схемы косвенного включения является магнитный пускатель, который включается в разрыв между выходом силовой сети и электродвигателем.

Силовые контакты этого блока выполнены как нормально разомкнутые. Магнитный пускатель по величине максимального протекающего через него тока относится к одной из семи нормированных групп. Из-за небольшой мощности однофазных электродвигателей обычно достаточно устройства первой группы, максимальное значение коммутируемого тока которого составляет 10 А.

Управляющая часть катушки предназначена для подключения к сетям с различным напряжением. Наиболее удобным является магнитный пускатель с управлением от 220в переменного тока.

Особенности применения магнитного пускателя

В управляющей части устройства предусмотрено несколько пар контактов, на которых собирается схема релейной автоматики. Один из них всегда является нормально замкнутым, а второй – нормально разомкнутым.

У кнопки «Пуск» рабочим считается нормально разомкнутый контакт, а у кнопки «Стоп» задействован нормально замкнутый элемент.

При выполнении подключения рассматриваемого устройства осуществляются соединения нескольких типов.

Схема подключения однофазного двигателя

Фаза, наряду с входной клеммой, подключается также к входу контакта кнопки «Стоп», а ноль соединяется с входной клеммой катушки, что обеспечивает протекание через нее управляющего тока.

Активный контакт кнопки «Пуск» при работающем двигателе шунтируется аналогичным элементом катушки. Для формирования этой цепи выполняются два дополнительных соединения, схема которых показана на рисунке выше:

• выход рабочего контакта кнопки «Стоп» параллельно соединяется с контактами выхода кнопки «Пуск» и входа управляющей катушки;
• выход нормально разомкнутого контакта управляющей катушки параллельно соединяется с ее выходной клеммой и с входом рабочего контакта кнопки «Пуск».

Заключение

Процесс подключения однофазного электромотора к сети 220в не отличается большой сложностью и фактически требует только желания, минимального набора простейших инструментов, наличия схемы соединений и аккуратности в работе. Из расходных материалов нужны только провода. Из-за опасности короткого замыкания и больших величин токов, протекающих через обмотки двигателя, необходимо обязательно выполнять требования техники безопасности и не забывать про старое, но очень действенное правило: «Семь раз отмерь, один раз отрежь».

Однофазный асинхронный двигатель, схема подключения и запуска

Работа асинхронных электрических двигателей основывается на создании вращающегося магнитного поля, приводящего в движение вал. Ключевым моментом является пространственное и временное смещение обмоток статора по отношению друг к другу. В однофазных асинхронных электродвигателях для создания необходимого сдвига по фазе используется последовательное включение в цепь фазозамещающего элемента, такого как, например, конденсатор.

Отличие от трехфазных двигателей

Использование асинхронных электродвигателей в чистом виде при стандартном подключении возможно только в трехфазных сетях с напряжением в 380 вольт, которые используются, как правило, в промышленности, производственных цехах и других помещениях с мощным оборудованием и большим энергопотреблением. В конструкции таких машин питающие фазы создают на каждой обмотке магнитные поля со смещением по времени и расположению (120˚ относительно друг друга), в результате чего возникает результирующее магнитное поле. Его вращение приводит в движение ротор.

Однако нередко возникает необходимость подключения асинхронного двигателя в однофазную бытовую сеть с напряжением в 220 вольт (например в стиральных машинах). Если для подключения асинхронного двигателя будет использована не трехфазная сеть, а бытовая однофазная (то есть запитать через одну обмотку), он не заработает. Причиной тому переменный синусоидальный ток, протекающий через цепь. Он создает на обмотке пульсирующее поле, которое никак не может вращаться и, соответственно, двигать ротор. Для того, чтобы включить однофазный асинхронный двигатель необходимо:

1. добавить на статор еще одну обмотку, расположив ее под 90˚ углом от той, к которой подключена фаза.
2. для фазового смещения включить в цепь дополнительной обмотки фазосдвигающий элемент, которым чаще всего служит конденсатор.

Редко для сдвига по фазе создается бифилярная катушка. Для этого несколько витков пусковой обмотки мотаются в обратную сторону. Это лишь один из вариантов бифиляров, которые имеют несколько другую сферу применения, поэтому, чтобы изучить их принцип действия, следует обратиться к отдельной статье.

После подключения двух обмоток такой двигатель с конструкционной точки зрения является двухфазным, однако его принято называть однофазным из-за того что в качестве рабочей выступает лишь одна из них.

Схема подключения коллекторного электродвигателя в 220В

Схема подключения однофазного асинхронного двигателя (схема звезда)

Как это работает

Пуск двигателя с двумя расположенными подобным образом обмотками приведет к созданию токов на короткозамкнутом роторе и кругового магнитного поля в пространстве двигателя. В результате их взаимодействия между собой ротор приводится в движение. Контроль показателей пускового тока в таких двигателях осуществляется частотным преобразователем.

Несмотря на то, что функцию фаз определяет схема присоединения двигателя к сети, дополнительную обмотку нередко называют пусковой. Это обусловлено особенностью, на которой основывается действие однофазных асинхронных машин – крутящийся вал, имеющий вращающее магнитное поле, находясь во взаимодействии с пульсирующим магнитным полем может работать от одной рабочей фазы. Проще говоря, при некоторых условиях, не подсоединяя вторую фазу через конденсатор, мы могли бы запустить двигатель, раскрутив ротор вручную и поместив в статор. В реальных условиях для этого необходимо запустить двигатель с помощью пусковой обмотки (для смещения по фазе), а потом разорвать цепь, идущую через конденсатор. Несмотря на то, что поле на рабочей фазе пульсирующее, оно движется относительно ротора и, следовательно, наводит электродвижущую силу, свой магнитный поток и силу тока.

Основные схемы подключения

В качестве фазозамещающего элемента для подключения однофазного асинхронного двигателя можно использовать разные электромеханические элементы (катушка индуктивности, активный резистор и др. ), однако конденсатор обеспечивает наилучший пусковой эффект, благодаря чему и применяется для этого чаще всего.

однофазный асинхронный двигатель и конденсатор

Различают три основные способа запуска однофазного асинхронного двигателя через:

• рабочий;
• пусковой;
• рабочий и пусковой конденсатор.

В большинстве случаев применяется схема с пусковым конденсатором. Это связано с тем, что она используется как пускатель и работает только во время включения двигателя. Дальнейшее вращение ротора обеспечивается за счет пульсирующего магнитного поля рабочей фазы, как уже было описано в предыдущем абзаце. Для замыкания цепи пусковой цепи зачастую используют реле или кнопку.

Поскольку обмотка пусковой фазы используется кратковременно, она не рассчитана на большие нагрузки, и изготавливается из более тонкой проволоки. Для предотвращения выхода её из строя в конструкцию двигателей включают термореле (размыкает цепь после нагрева до установленной температуры) или центробежный выключатель (отключает пусковую обмотку после разгона вала двигателя).

Таким путем достигаются отличные пусковые характеристики. Однако данная схема обладает одним существенным недостатком – магнитное поле внутри двигателя, подключенного к однофазной сети, имеет не круговую, а эллиптическую форму. Это увеличивает потери при преобразовании электрической энергии в механическую и, как следствие, снижает КПД.

Схема с рабочим конденсатором не предусматривает отключение дополнительной обмотки после запуска и разгона двигателя. В данном случае конденсатор позволяет компенсировать потери энергии, что приводит к закономерному увеличению КПД. Однако в пользу эффективности проходится жертвовать пусковыми характеристиками.

Для работы схемы необходимо подбирать элемент с определенной ёмкостью, рассчитанной с учетом тока нагрузки. Неподходящий по емкости конденсатор приведет к тому, что вращающееся магнитное поле будет принимать эллиптическую форму.

Своеобразной «золотой серединой» является схема подключения с использованием обоих конденсаторов – и пускового, и рабочего. При подключении двигателя таким способом его пусковые и рабочие характеристики принимают средние значения относительно описанных выше схем.

На практике для приборов, требующих создания сильного пускового момента используется первая схема с соответствующим конденсатором, а в обратной ситуации – вторая, с рабочим.

Другие способы

При рассмотрении методов подключения однофазных асинхронных двигателей нельзя обойти внимание два способа, конструктивно отличающихся от схем для подключения через конденсатор.

С экранированными полюсами и расщепленной фазой

В конструкции такого двигателя используется короткозамкнутая дополнительная обмотка, а на статоре присутствуют два полюса. Аксиальный паз делит каждый из них на две несимметричные половины, на меньшей из которых располагается короткозамкнутый виток.

После включения двигателя в электрическую сеть пульсирующий магнитный поток разделяется на 2 части. Одна из них движется через экранированную часть полюса. В результате получается два разнонаправленных потока с отличной от основного поля скоростью вращения. Благодаря индуктивности появляется электродвижущая сила и сдвиг магнитных потоков по фазе и времени.

Витки короткозамкнутой обмотки приводят к существенным потерям энергии, что и является главным недостатком схемы, однако она относительно часто используется в климатических и нагревательных приборах с вентилятором.

С асимметричным магнитопроводом статора

Особенностью двигателей с данной конструкцией заключается в несимметричной форме сердечника, из-за чего появляются явно выраженные полюса. Для работы схемы необходим короткозамкнутый ротор и обмотка в виде беличьей клетки. Характерным отличием этой конструкции является отсутствие необходимости в фазовом смещении. Улучшенный пуск двигателя осуществляется благодаря оснащению его магнитными шунтами.

Среди недостатков этих моделей асинхронных электродвигателей выделяют низкий КПД, слабый пусковой момент, отсутствие реверса и сложность обслуживания магнитных шунтов. Но, несмотря на это, они имеют широкое применение в производстве бытовой техники.

Подбор конденсатора

Перед тем как подключить однофазный электродвигатель, необходимо произвести расчет необходимой ёмкости конденсатора. Это можно сделать самостоятельно или воспользоваться онлайн-калькуляторами. Как правило, для рабочего конденсатора на 1 кВт мощности должно приходиться примерно 0,7-0,8 мкФ емкости, и около 1,7-2 мкФ – для пускового. Стоит отметить, что напряжение последнего должно составлять не менее 400 В. Эта необходимость обусловлена возникновением 300-600 вольтного всплеска напряжения при старте и останове двигателя.

Керамический и электролитический конденсатор

Ввиду своих функциональных особенностей однофазные электродвигатели находят широкое применение в бытовой технике: пылесосах, холодильниках, газонокосилках и других приборов, для работы которых достаточно частоты вращения двигателя до 3000 об/мин. Большей скорости, при подключении к стандартной сети с частотой тока в 50 Гц, невозможно. Для развития большей скорости используют коллекторные однофазные двигатели.

Схема включения однофазного двигателя с конденсатором, электросхема подключения электродвигателя

Содержание

• Схема подключения однофазного двигателя через конденсатор
• Онлайн расчет емкости конденсатора мотора
• Реверс направления движения двигателя
  • Условные обозначения на схемах
  • Схема прямого включения электродвигателя
  • Схема подключения электродвигателя через магнитный пускатель
  • Реверсивная схема подключения электродвигателя (Как изменить направление вращения электродвигателя?)
• Переключение на нужное напряжение
  • Увеличение напряжения
  • Уменьшение напряжения
• Однофазный
  • Включение в работу
• Схемы подключения к сети

Схема подключения однофазного двигателя через конденсатор

При подключении однофазного конденсаторного двигателя есть несколько вариантов схем подключения. Без конденсаторов электромотор гудит, но не запускается.

• 1 схема — с конденсатором в цепи питания пусковой обмотки — хорошо запускаются, но при работе мощность выдают далеко не номинальную, а намного ниже.
• 3 схема включения с конденсатором в цепи подключения рабочей обмотки дает обратный эффект: не очень хорошие показатели при пуске, но хорошие рабочие характеристики. Соответственно, первую схему используют в устройствах с тяжелым пуском, а с рабочим конденсором — если нужны хорошие рабочие характеристики.
• 2 схема — подключения однофазного двигателя — установить оба конденсатора. Получается нечто среднее между описанными выше вариантами. Эта схема и используется чаще всего. Она на втором рисунке. При организации данной схемы тоже нужна кнопка типа ПНВС, которая будет подключать конденсатор только не время старта, пока мотор «разгонится». Потом подключенными останутся две обмотки, причем вспомогательная через конденсатор.

Онлайн расчет емкости конденсатора мотора

Введите данные для расчёта конденсаторов — мощность двигателя и его КПД

Есть специальная формула, по которой можно высчитать требуемую емкость точно, но вполне можно обойтись онлайн калькулятором или рекомендациями, которые выведены на основании многих опытов:

Рабочий конденсатор берут из расчета 0,8 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
Пусковой подбирается в 2-3 раза больше.

Конденсаторы должны быть неполярными, то есть не электролитическими. Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть минимум в 1,5 раза выше, чем напряжение сети, то есть, для сети 220 В берем емкости с рабочим напряжением 350 В и выше. А чтобы пуск проходил проще, в пусковую цепь ищите специальный конденсатор. У них в маркировке присутствует слова Start или Starting.

Пусковые конденсаторы для моторов

Эти конденсаторы можно подбирать методом от меньшего к большему. Так подобрав среднюю емкость, можно постепенно добавлять и следить за режимом работы двигателя, чтобы он не перегревался и имел достаточно мощности на валу. Также и пусковой конденсатор подбирают добавляя, пока он не будет запускаться плавно без задержек.

При нормальной работе трехфазных асинхронных электродвигателей с конденсаторным пуском, включенных в однофазную сеть предполагается изменение (уменьшение) емкости конденсатора с увеличением частоты вращения вала. В момент пуска асинхронных двигателей (особенно, с нагрузкой на валу) в сети 220 В требуется повышенная емкость фазосдвигающего конденсатора.

Реверс направления движения двигателя

Если после подключения мотор работает, но вал крутится не в том направлении, которое вам надо, можно поменять это направление. Это делают поменяв обмотки вспомогательной обмотки. Такую операцию может делать двухпозиционный переключатель, на центральный контакт которого подключается вывод от конденсатора, а на два крайних вывода от «фазы» и «нуля».

О том .

ВАЖНО! Перед подключением электродвигателя необходимо убедится в правильности схемы соединения обмоток электродвигателя в соответствии с его паспортными данными.

1. Условные обозначения на схемах

Магнитный пускатель (далее — пускатель) — коммутационный аппарат предназначенный для включения и отключения электрических цепей под нагрузкой управление которым осуществляется через электрическую катушку, которая выступает в качестве электромагнита, при подаче на катушку напряжения она воздействует электромагнитным полем на подвижные контакты пускателя которые замыкаются и включают электрическую цепь, и наоборот, при снятии напряжения с катушки пускателя — электромагнитное поле пропадает и контакты пускателя под действием пружины возвращаются в исходное положение размыкая цепь.

У магнитного пускателя есть силовые контакты предназначенные для коммутации цепей под нагрузкой и блок-контакты которые используются в цепях управления.

Контакты делятся на нормально-разомкнутые — контакты которые в своем нормальном положении, т.е. до подачи напряжения на катушку магнитного пускателя или до механического воздействия на них, находятся в разомкнутом состоянии и нормально-замкнутые — которые в своем нормальном положении находятся в замкнутом состоянии.

В новых магнитных пускателях имеется три силовых контакта и один нормально-разомкнутый блок-контакт. При необходимости наличия большего количества блок-контактов (например при сборке реверсивной схемы пуска электродвигателя), на магнитный пускатель сверху дополнительно устанавливается приставка с дополнительными блок-контактами (блок контактов) которая, как правило, имеет четыре дополнительных блок-контакта (к примеру два нармально-замкнутых и два нормально-разомкнутых).

Кнопки для управления электродвигателем входят в состав кнопочных постов, кнопочные посты могут быть однокнопочные, двухкнопочные, трехкнопочные и т. д.

Каждая кнопка кнопочного поста имеет по два контакта — один из них нормально-разомкнутый, а второй нормально-замкнутый, т.е. каждая из кнопок может использоваться как в качестве кнопки «Пуск» так и в качестве кнопки «Стоп».

1. Схема прямого включения электродвигателя

Данная схема является самой простой схемой подключения электродвигателя, в ней отсутствует цепь управления, а включение и отключение электродвигателя осуществляется автоматическим выключателем.

Главными достоинствами данной схемы является дешевизна и простота сборки, к недостаткам же данной схемы можно отнести то, что автоматические выключатели не предназначены для частого коммутирования цепей это, в сочетании с пусковыми токами, приводит к значительному сокращению срока службы автомата, кроме того в данной схеме отсутствует возможность устройства дополнительной защиты электродвигателя.

1. Схема подключения электродвигателя через магнитный пускатель

Эту схему так же часто называют схемой простого пуска электродвигателя, в ней, в отличии от предыдущей, кроме силовой цепи появляется так же цепь управления.

При нажатии кнопки SB-2 (кнопка «ПУСК») подается напряжение на катушку магнитного пускателя KM-1, при этом пускатель замыкает свои силовые контакты KM-1 запуская электродвигатель, а так же замыкает свой блок-контакт KM-1.1, при отпускании кнопки SB-2 ее контакт снова размыкается, однако катушка магнитного пускателя при этом не обесточивается, т.к. ее питание теперь будет осуществляться через блок-контак KM-1.1 (т.е. блок-контак KM-1.1 шунтирует кнопку SB-2). Нажатие на кнопку SB-1 (кнопка «СТОП») приводит к разрыву цепи управления, обесточиванию катушки магнитного пускателя, что приводит к размыканию контактов магнитного пускателя и как следствие, к остановке электродвигателя.

1. Реверсивная схема подключения электродвигателя (Как изменить направление вращения электродвигателя?)

Что бы поменять направление вращения трехфазного электродвигателя необходимо поменять местами любые две питающие его фазы:

При необходимости частой смены направления вращения электродвигателя применяется реверсивная схема подключения электродвигателя:

В данной схеме применяется два магнитных пускателя (KM-1, KM-2) и трехкнопочный пост, магнитные поскатели применяемые в данной схеме кроме нормально-разомкнутого блок-контакта должны так же иметь и нормально замкнутый контакт.

При нажатии кнопки SB-2 (кнопка «ПУСК 1») подается напряжение на катушку магнитного пускателя KM-1, при этом пускатель замыкает свои силовые контакты KM-1 запуская электродвигатель, а так же замыкает свой блок-контакт KM-1.1 который шунтирует кнопку SB-2 и размыкает свой блок-контакт KM-1.2 который защищает электродвигатель от включения в обратную сторону (при нажатии кнопки SB-3) до его предварительной остановки, т.к. попытка запуска электродвигателя в обратную сторону без предварительного отключения пускателя KM-1 приведет к короткому замыканию. Что бы запустить электродвигатель в обратную сторону необходимо нажать кнопу «СТОП» (SB-1), а затем кнопку «ПУСК 2» (SB-3) которая запитает катушку магнитного пускателя KM-2 и запустит электродвигатель в обратную сторону.

Переключение на нужное напряжение

Для начала необходимо убедиться в том, что наш двигатель имеет нужные параметры. Они написаны на бирке, прикрепленной у него сбоку. Там должно быть указано, что один из параметров – 220в. Далее, смотрим подключение обмоток. Стоит запомнить такую закономерность схемы: звезда – для более низкого напряжения, треугольник – для более высокого. Что это означает?

Увеличение напряжения

Предположим, на бирке написано: Δ/Ỵ220/380. Это значит, что нам нужно включение треугольником, так как чаще всего соединение по умолчанию – на 380 вольт. Как это сделать? Если электродвигатель в борне имеет клеммную коробку, то несложно. Там есть перемычки, и все, что нужно – переключить их в нужное положение.

Но что, если просто выведено три провода? Тогда придется аппарат разбирать. На статоре нужно найти три конца, которые между собой спаяны. Это и есть соединение звездой. Провода нужно рассоединить и подключить треугольником.

В данной ситуации это сложностей не вызывает. Главное помнить, что есть начало и конец катушек. К примеру, возьмем за начало концы, которые были выведены в борно электродвигателя. Значит то, что спаяно – это концы. Теперь важно не перепутать.

Подключаем так: начало одной катушки соединяем с концом другой, и так далее.

Как видим, схема простая. Теперь двигатель, который был соединен для 380, можно включать в сеть 220 вольт.

Уменьшение напряжения

Предположим, на бирке написано: Δ/Ỵ 127/220. Это означает, что нужно подсоединение звездой. Опять же, если есть клеммная коробка, то все хорошо. А если нет, и включен наш электродвигатель треугольником? А если еще и концы не подписаны, то как их правильно соединить? Ведь здесь тоже важно знать, где начало намотки катушки, а где конец. Есть некоторые способы решения этой задачи.

Для начала разведем все шесть концов в стороны и омметром найдем сами статорные катушки.

Возьмем скотч, изоленту, еще что-нибудь из того, что есть, и пометим их. Пригодится сейчас, а может быть, и когда-нибудь в будущем.

Берем обычную батарейку и подсоединяем к концам а1-а2. К двум другим концам (в1-в2) подсоединяем омметр.

В момент разрыва контакта с батарейкой стрелка прибора качнется в одну из сторон. Запомним, куда она качнулась, и включаем прибор к концам с1-с2, при этом не меняем полярность батарейки. Проделываем все заново.

Если стрелка отклонилась в другую сторону, тогда меняем провода местами: с1 маркируем как с2, а с2 как с1. Смысл в том, чтобы отклонение было одинаковым.

Теперь батарейку с соблюдением полярности соединяем с концами с1-с2, а омметр – на а1-а2.

Добиваемся того, чтобы отклонение стрелки на любой катушке было одинаковым. Перепроверяем еще раз. Теперь один пучок проводов (например, с цифрой 1) у нас будет началом, а другой – концом.

Берем три конца, например, а2, в2, с2, и соединяем вместе и изолируем. Это будет соединение звездой. Как вариант, можем вывести их в борно на клеммник, промаркировать. На крышку наклеиваем схему соединения (или рисуем маркером).

Переключение треугольник – звезда сделали. Можно подключаться к сети и работать.

Однофазный

Теперь поговорим еще об одном виде асинхронных электродвигателей. Это однофазные конденсаторные машины переменного тока. У них две обмотки, из которых, после пуска, работает только одна из них. Такие двигатели имеют свои особенности. Рассмотрим их на примере модели АВЕ-071-4С.

По-другому они еще называются асинхронными двигателями с расщепленной фазой. У них на статоре намотана еще одна, вспомогательная обмотка, смещенная относительно основной. Пуск производится при помощи фазосдвигающего конденсатора.

Схема однофазного асинхронного двигателя

Из схемы видно, что электрические машины АВЕ отличаются от своих трехфазных собратьев, а также от коллекторных однофазных агрегатов.

Всегда внимательно читайте, что написано на бирке! То, что выведено три провода, абсолютно не значит, что это для подключения на 380 в. Просто спалите хорошую вещь!

Включение в работу

Первое, что нужно сделать, это определить, где середина катушек, то есть, место соединения. Если наш асинхронный аппарат в хорошем состоянии, то это сделать будет проще – по цвету проводов. Можно посмотреть на рисунок:

Если все так выведено, то проблем не будет. Но чаще всего приходится иметь дело с агрегатами, снятыми со стиральной машины неизвестно когда, и неизвестно кем. Здесь, конечно, будет сложнее.

Стоит попробовать вызвонить концы при помощи омметра. Максимальное сопротивление – это две катушки, соединенные последовательно. Помечаем их. Дальше, смотрим на значения, которые показывает прибор. Пусковая катушка имеет сопротивление больше, чем рабочая.

Теперь берем конденсатор. Вообще, на разных электрических машинах они разные, но для АВЕ это 6 мкФ, 400 вольт.

Если точно такого нет, можно взять с близкими параметрами, но с напряжением, не ниже 350 В!

Давайте обратим внимание: кнопка на рисунке служит для пуска асинхронного электродвигателя АВЕ, когда он уже включен в сеть 220! Другими словами, должно быть два выключателя: один общий, другой – пусковой, который, после его отпускания, отключался бы сам. Иначе спалите аппарат.

Если нужен реверс, то он делается по такой схеме:

Если все сделано правильно, тогда будет работать. Правда, есть одна загвоздка. В борно могут быть выведены не все концы. Тогда с реверсом будут сложности. Разве что разбирать и выводить их наружу самостоятельно.

Вот некоторые моменты, как подсоединять асинхронные электрические машины к сети 220 вольт. Схемы несложные, и при некоторых усилиях вполне возможно все это сделать собственными руками.

Схемы подключения к сети

Для начала имеет смысл вспомнить схему подключения трехфазного двигателя к трехфазной сети.

Схема подключения трехфазного электродвигателя на 220 В по схеме «Звезда» и «Треугольник»

Для простоты восприятия магнитный пускатель и прочие узлы коммутации не изображены. Как видно из схемы, каждая обмотка мотора питается от своей фазы. В однофазной же сети, как следует из ее названия, «фаза» всего одна. Но и ее достаточно для питания трехфазного электромотора. Взглянем на асинхронный двигатель, подключенный на 220 В.

Подключение электродвигателя 380 В на 220 В через конденсатор по схеме «Звезда» и «Треугольник»

Здесь одна обмотка трехфазного электромотора напрямую включена в сеть, две остальные соединены последовательно, а на точку их соединения подается напряжение через фазосдвигающий конденсатор С1. С2 является пусковым и включается кнопкой В1 с самовозвратом только в момент пуска: как только двигатель запустится, ее нужно отпустить.

Сразу возникает несколько вопросов:

1. Насколько такая схема эффективна?
2. Как обеспечить реверс двигателя?
3. Какие емкости должны иметь конденсаторы?

Однофазный электродвигатель: схема правильного подключения

Электродвигатели однофазные 220В широко используются в разнообразном промышленном и бытовом оборудовании: насосах, стиральных машинах, холодильниках, дрелях и обрабатывающих станках.

Разновидности

Существуют две наиболее востребованных разновидности этих устройств:

• Коллекторные.
• Асинхронные.

Последние по своей конструкции более просты, однако обладают рядом недостатков, среди которых можно отметить трудности с изменением частоты и направления вращения ротора.

Устройство асинхронного двигателя

Мощность данного двигателя зависит от конструктивных особенностей и может варьироваться от 5 до 10 кВт. Его ротор представляет короткозамкнутую обмотку – алюминиевые или медные стержни, которые замкнуты с торцов.

Как правило, электродвигатель асинхронный однофазный оборудован двумя смещенными на 90° относительно друг друга обмотками. При этом главная (рабочая) занимает существенную часть пазов, а вспомогательная (пусковая) – оставшуюся. Свое название электродвигатель асинхронный однофазный получил лишь потому, что он имеет только одну рабочую обмотку.

Принцип работы

Протекающий по главной обмотке переменный ток создает магнитное периодически меняющееся поле. Оно состоит из двух кругов одинаковой амплитуды, вращение которых происходит навстречу друг другу.

В соответствии с законом электромагнитной индукции, меняющийся в замкнутых витках ротора магнитный поток образует индукционный ток, который взаимодействует с полем, порождающим его. Если ротор находится в неподвижном положении, моменты сил, действующих на него, одинаковы, в результате он остается неподвижным.

При вращении ротора, нарушится равенство моментов сил, так как скольжение его витков по отношению к вращающимся магнитным полям станет разным. Таким образом, действующая на роторные витки от прямого магнитного поля сила Ампера будет существенно больше, чем со стороны обратного поля.

В витках ротора индукционный ток может возникать только в результате пересечения ими силовых линий магнитного поля. Их вращение должно осуществляться со скоростью, чуть меньше частоты вращения поля. Собственно отсюда и пошло название асинхронный однофазный электродвигатель.

Вследствие увеличения механической нагрузки уменьшается скорость вращения, возрастает индукционный ток в роторных витках. А также повышается механическая мощность двигателя и переменного тока, который он потребляет.

Схема подключения и запуска

Естественно, что вручную раскручивать при каждом запуске электродвигателя ротор неудобно. Поэтому для обеспечения первоначального пускового момента применяется пусковая обмотка. Так как она составляет прямой угол с рабочей обмоткой, для образования вращающегося магнитного поля на ней должен быть сдвинут по фазе ток относительно тока в рабочей обмотке на 90°.

Этого добиться можно посредством включения в цепь фазосмещающего элемента. Дроссель или резистор не могут обеспечить сдвиг фазы на 90°, поэтому целесообразней в качестве фазосмещающего элемента использовать конденсатор. Такая схема однофазного электродвигателя обладает отличными пусковыми свойствами.

Если в качестве фазовращающего элемента выступает конденсатор, электродвигатель конструктивно может быть представлен:

• С рабочим конденсатором.
• С пусковым конденсатором.
• С рабочим и пусковым конденсатором.

Наиболее распространенным является второй вариант. В таком случае предусмотрено недолгое подключение пусковой обмотки с конденсатором. Это происходит только на время пуска, затем они отключаются. Реализовать такой вариант можно при помощи реле времени или посредством замыкания цепи при нажатии пусковой кнопки.

Подобная схема подключения однофазного электродвигателя характеризуется довольно невысоким пусковым током. Однако в номинальном режиме параметры низкие по причине того, что поле статора – эллиптическое (оно сильнее в направлении полюсов).

Схема с постоянно включенным рабочим конденсатором в номинальном режиме работает лучше, при этом пусковые характеристики имеет посредственные. Вариант с рабочим и пусковым конденсатором, по сравнению с двумя предыдущими, является промежуточным.

Коллекторный двигатель

Рассмотрим однофазный электродвигатель коллекторного типа. Это универсальное оборудование может питаться от источников постоянного или переменного тока. Его часто используют в электрических инструментах, стиральных и швейных машинах, мясорубках – там, где требуется реверс, его вращение с частотой свыше 3000 оборотов в минуту или регулировка частоты.

Обмотки ротора и статора электродвигателя соединяются последовательно. Ток подводится посредством щеток, соприкасающихся с пластинами коллектора, к которым подходят концы обмоток ротора.

Осуществление реверса происходит за счет изменения полярности подключения ротора или статора в электрическую сеть, а скорость вращения регулируется посредством изменения в обмотках величины тока.

Недостатки

Коллекторный однофазный электродвигатель имеет следующие недостатки:

• Создание радиопомех, трудное управление, значительный уровень шума.
• Сложность оборудования, практически невозможно произвести его ремонт самостоятельно.
• Высокая стоимость.

Подключение

Чтобы электродвигатель в однофазной сети был подключен должным образом, необходимо соблюдать определенные требования. Как уже было сказано, существует целый ряд двигателей, способных функционировать от однофазной сети.

Перед подключением важно убедиться в том, что частота и напряжение сети, указанные на корпусе, соответствуют главным параметрам электрической сети. Все работы по подключению необходимо производить только при обесточенной схеме. Также следует избегать заряженных конденсаторов.

Как подключить однофазный электродвигатель

Для подключения двигателя необходимо соединить последовательно статор и якорь (ротор). Клеммы 2 и 3 соединяются, а две другие нужно подключить в цепь 220B.

По причине того, что электродвигатели однофазные 220В функционируют в цепи переменного тока, в магнитных системах возникает магнитный переменный поток, что провоцирует образование вихревых токов. Именно поэтому магнитную систему статора и ротора выполняют из электротехнических стальных листов.

Подключение без регулирующего блока с электроникой может привести к тому, что в момент запуска образуется значительный пусковой ток, и в коллекторе произойдет искрение. Изменение направления вращения якоря выполняется посредством нарушения последовательности подключения, когда меняются местами выводы якоря или ротора. Главным недостатком этих двигателей считается присутствие щеток, которые следует заменять после каждой длительной эксплуатации оборудования.

Таких проблем в асинхронных электродвигателях не существует, так как в них отсутствует коллектор. Магнитное поле ротора образуется без электрических связей за счет внешнего магнитного поля статора.

Подключение через магнитный пускатель

Рассмотрим, как можно подключить однофазный электродвигатель через магнитный пускатель.

1. Итак, в первую очередь необходимо выбрать магнитный пускатель по току таким образом, чтобы его контактная система выдерживала нагрузку электрического двигателя.

2. Пускатели, к примеру, делятся на величину от 1 до 7, и чем больше данный показатель, тем больший ток выдерживает контактная система этих устройств.

• 10A – 1.
• 25A – 2.
• 40A – 3.
• 63A – 4.
• 80A – 5.
• 125A – 6.
• 200A – 7.

3. После того как была определена величина пускателя, необходимо обратить внимание на катушку управления. Она может быть на 36B, 380B и 220B. Желательно остановиться на последнем варианте.

4. Далее, собирается схема магнитного пускателя, и подключается силовая часть. На разомкнутые контакты выполняется ввод 220B, на выход силовых контактов пускателя подключается электродвигатель.

5. Подключаются кнопки «Стоп – Пуск». Их питание осуществляется от ввода силовых контактов пускателя. К примеру, фаза соединяется с кнопкой «Стоп» замкнутого контакта, затем с нее переходит на пусковую кнопку разомкнутого контакта, а с контакта кнопки «Пуск» – на один из контактов катушки магнитного пускателя.

6. На второй вывод пускателя подключается «ноль». Чтобы зафиксировать включенное положение магнитного пускателя, необходимо шунтировать пусковую кнопку замкнутого контакта к блоку контактов пускателя, подающего питание с кнопки «Стоп» на катушку.

Конденсатор с 4 выводами как подключить

На промышленных объектах особых проблем, как подключить электродвигатель, не испытывают, там подводится трехфазная сеть. Работают асинхронные электродвигатели с тремя подключенными обмотками, расположенными по периметру цилиндрического статора. На каждую обмотку подсоединяемого двигателя производятся включения отдельной фазы, схема подключения электродвигателя обеспечивает сдвиг фаз переменного тока, создает крутящий момент, и моторы успешно вращаются. В случае с бытовыми условиями на жилых объектах в частных домах и квартирах трехфазных электрических линий нет, прокладываются однофазные сети, где напряжение вольт. Поэтому однофазный асинхронный двигатель подключается по другой схеме, требуется устройство с пусковой обмоткой.

Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

Содержание:

• Подключение электродвигателя 380В на 220В
• Подключение конденсатора
• Как подключить однофазный электродвигатель на 220 вольт
• Как подключить 3х фазный двигатель на 220
• мощный трехфазный двигатель (3-4 кВТ) в однофазной сети
• Проверка и замена пускового конденсатора
• Как подключить однофазный двигатель
• Электрический конденсатор
• Как подключить однофазный электродвигатель на 220 вольт

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Подключение электродвигателя от старой стиральной машинки через конденсатор.

Подключение электродвигателя 380В на 220В

В технике нередко используются двигатели асинхронного типа. Такие агрегаты отличаются простотой, хорошими характеристиками, малым уровнем шума, легкостью эксплуатации. Для того, чтобы асинхронный двигатель вращался, необходимо наличие вращающегося магнитного поля. Такое поле легко создается при наличии трехфазной сети. В этом случае в статоре двигателя достаточно расположить три обмотки, размещенные под углом градусов друг от друга и подключить к ним соответствующее напряжение.

И круговое вращающееся поле начнет вращать статор. Однако бытовые приборы обычно используются в домах, в которых чаще всего имеется только однофазная электрическая сеть. В этом случае обычно применяются однофазные двигатели асинхронного типа.

Если на статоре двигателя поместить одну обмотку, то при протекании переменного синусоидального тока в ней образуется пульсирующее магнитное поле. Но это поле не сможет заставить ротор вращаться. Чтобы запустить двигатель надо:.

В зависимости от способа подключения конденсатора к двигателю различают такие схемы с:. В этом случае конденсатор и пусковая обмотка включаются только на момент старта двигателя. Это связано со свойством продолжения агрегатом своего вращения даже после отключения дополнительной обмотки. Для такого включения чаще всего используется кнопка или реле.

Поскольку пуск однофазного двигателя с конденсатором происходит довольно быстро, то дополнительная обмотка работает небольшое время. Это позволяет для экономии выполнять ее из провода с меньшим сечением, нежели основная обмотка.

Для предупреждения перегрева дополнительной обмотки в схему часто добавляют центробежный выключатель или термореле. Эти устройства отключают её при наборе двигателем определенной скорости или при сильном нагреве. Принцип действия магнитного пускателя основан на возникновении магнитного поля при прохождении электричества через втягивающую катушку. Подробнее об управлении двигателем с реверсированием и без читайте в отдельной статье. Более хорошие рабочие характеристики можно получить при использовании схемы с рабочим конденсатором.

В этой схеме конденсатор после запуска двигателя не отключается. Правильным подбором конденсатора для однофазного двигателя можно компенсировать искажение поля и повысить КПД агрегата. Но для такой схемы ухудшаются пусковые характеристики. Необходимо также учитывать, что выбор величины емкости конденсатора для однофазного двигателя производится под определенный ток нагрузки.

При изменении тока относительно расчетного значения поле будет переходить от круговой к эллиптической форме и характеристики агрегата ухудшатся. В принципе, для обеспечения хороших характеристик необходимо при изменении нагрузки двигателя менять величину емкости конденсатора.

Но это может слишком усложнить схему включения. Компромиссным решением является выбор схемы с пусковым и рабочим конденсаторами. Для такой схемы рабочие и пусковые характеристики будут средними по сравнению с рассмотренными ранее схемами.

В общем, если при подключении однофазного двигателя через конденсатор требуется большой пусковой момент, то выбирается схема с пусковым элементом, а при отсутствии такой необходимости — с рабочим.

Перед подключением к двигателю можно проверить конденсатор мультиметром на работоспособность. При выборе схемы у пользователя всегда есть возможность выбрать именно ту схему, которая ему подходит.

Обычно все выводы обмоток и выводы конденсаторов выведены в клеммную коробку двигателя. Наличие трехжильной проводки в частном доме предполагает использование системы заземления , которую можно сделать своими руками. Как заменить электропроводку в квартире по типовым схемам, можно узнать здесь. При необходимости модернизировать схему или самостоятельно сделать расчет конденсатора для однофазного двигателя можно, исходя из того, что на каждый киловатт мощности агрегата требуется емкость в 0,7 — 0,8 мкФ для рабочего типа и в два с половиной раза большая емкость для пускового.

При выборе конденсатора необходимо учитывать, что пусковой должен иметь рабочее напряжение не меньше В. Это связано с тем, что при пуске и остановке двигателя в электрической цепи из-за наличия ЭДС самоиндукции возникает всплеск напряжения, достигающий В.

Центробежый насос. Как я понял после его разборки,установлен только рабочий конденсатор. Неисправность в следующем-после запуска 30 сек происходит что-то вроде КЗ и выбивает дифф автомат в доме.

Или же это обмотке конец? Есть другой конденсатор но меньший по фарадам. Нужен 20, а есть 15 Можно ли его попробовать? Зарание спасибо. У меня тоже двигатель газонокосилки не запускается. Побывал в воде. Хорошо просушил. При включении гудит но не вращается. Подтолкну ротор-начинает вращаться. Конденсатор нормальный, заменял. Что может быть? Прикольное видео, помогает реально. У меня газонокосилка накрылась, там два вывода на разетку через вкл и два на конденсатор.

Только не знаю какие куда и какой конденсатор, по ёмкостям, надо ставить. У меня 1 вопрос нужна формула расчета узнать емкость конденсатора на эл.

Спасибо за науку!!! Думаю что то же касается и однофазных двигателей на автоматические водонапорные установки!!! Перестал запускаться двигатель, рабочий конденсатор стал издавать запах пластмассы похожий на краску!!! Снял и проверил, соответствует рабочим характеристикам!!! Клемы не короткозамкнутые!!! Емкость соответствует заявленной!!!

В розетке зарядил, разряд что надо!!! Но запах опять стал проявляться!!! Куплю новый на 16 mF и V. Думаю что если его поставлю , то проблем с запуском больше не будет!!! Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Да, добавьте меня в свой список рассылки. Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев. Содержание 1 Почему применяют запуск однофазного двигателя через конденсатор?

Есть несколько вариантов подключения асинхронных двигателей под рабочее напряжение. Соединение звездой и треугольником а также комбинированный способ имеют свои преимущества и недостатки. Выбранный метод включения влияет на пусковые характеристики агрегата и его рабочую мощность. Чтобы установить скрытую проводку в деревянном доме , необходимо кроме обладания определенными знаниями оценить все плюсы и минусы данного вида энергоснабжения помещений.

Поделиться: Facebook. Андрей says:. Сергей says:. ИВАН says:. Валерий says:. Расул says:. Дима says:. Ирик says:. Роман says:. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.

Подключение конденсатора

У нас представлены не только моторные конденсаторы. Особым спросом пользуются трёхконтактные конденсаторы для на сплит системы управления кондиционера. Цена на конденсаторы внешнего блока Samsung и LG вас обрадует, особенно когда в летнюю погоду вышел из строя любимый кондиционер. Для подключения и замены конденсатор на компрессоре кондиционера есть в наличии на складе ООО Электро Плюс в Украине, будем рады сотрудничеству.

Для этих целей выводы конденсаторов располагают по длинной стороне ( рис.1). На рис.4 представлены результаты сравнения одного и десяти.

Как подключить однофазный электродвигатель на 220 вольт

Конденсатор является пассивным электронным компонентом. Ёмкость конденсатора измеряется в фарадах. Первые конденсаторы, состоящие из двух проводников, разделенных непроводником диэлектриком , упоминаемые обычно как конденсатор Эпинуса или электрический лист, были созданы ещё раньше [3]. Конденсатор является пассивным электронным компонентом [4]. В простейшем варианте конструкция состоит из двух электродов в форме пластин называемых обкладками , разделённых диэлектриком , толщина которого мала по сравнению с размерами обкладок см. Практически применяемые конденсаторы имеют много слоёв диэлектрика и многослойные электроды, или ленты чередующихся диэлектрика и электродов, свёрнутые в цилиндр или параллелепипед со скруглёнными четырьмя рёбрами из-за намотки. Конденсатор в цепи постоянного тока может проводить ток в момент включения его в цепь происходит зарядка или перезарядка конденсатора , по окончании переходного процесса ток через конденсатор не течёт, так как его обкладки разделены диэлектриком. В цепи же переменного тока он проводит колебания переменного тока посредством циклической перезарядки конденсатора, замыкаясь так называемым током смещения.

Как подключить 3х фазный двигатель на 220

Конденсаторы являются второй, по распространенности и степени использования, после резисторов, деталью в электронных схемах. Действительно, в любом электронном устройстве, будь то мультивибратор на 2 транзисторах или материнская плата компьютера, во всех них находят применение эти радиоэлементы. Конденсатор обладает свойством накапливать заряд и впоследствии отдавать его. Простейший конденсатор представляет собой 2 пластины, разделенные тонким слоем диэлектрика.

Теория и практика. Кейсы, схемы, примеры и технические решения, обзоры интересных электротехнических новинок.

мощный трехфазный двигатель (3-4 кВТ) в однофазной сети

Забыли пароль? Изменен п. Расшифровка и пояснения — тут. Автор: kostiav , 11 марта в Электропривод. Имеется двигатель Ватт, В асинхронный. Из него выходят 4 провода: 2 красных и 2 чёрных.

Проверка и замена пускового конденсатора

В домашнем хозяйстве или гараже иногда требуется подключить к однофазной проводке на Вольт электрический двигатель, рассчитанный на работу от 3-х фазной сети. Но так стоит делать только, если нет возможности подключения к трех фазной электросети, потому что в ней сразу создается вращающееся магнитное поле, необходимое для создания условий вращения ротора в статоре. К тому же достигается в этом режиме максимальная эффективность и мощность работы электродвигателя. При подключении к бытовой однофазной электросети подключайте три обмотки по схеме треугольника, что бы добиться наибольшей выходной мощности электромотора максимум 70 процентов по сравнению с 3 фазным подключением. При однофазном подключении на 2 выхода подключается фаза и ноль, а отсутствие третьей фазы компенсируется конденсатором. Направление вращения электродвигателя зависит от того, как подключить третий контакт через конденсатор- к фазе или к нулю. Для того что бы подключить маломощные электродвигатели до 1.

CBB Гибкие выводы Как подключить рабочий конденсатор к электродвигателю Исходные данные: имеем асинхронный электродвигатель – 4 кВт; схема соединения обмоток –Δ / Y напряжение U – / В; ток I – 8 / 13,9.

Как подключить однофазный двигатель

Для подключения к сети Вольт выводы двигателя соединяются треугольником и добавляются рабочий и пусковой конденсаторы напряжением не менее Вольт каждый. Пусковой конденсатор может иметь емкость мкф, можно обойтись без него, если двигатель надежно запускается с одним рабочим конденсатором. Для запуска двигателя надо нажать кнопку ПНВС и не отпускать секунд, двигатель за это время должен разогнаться до максимальной скорости, затем отпустить кнопку. Если за 5 секунд двигатель не запустился, необходимо, нажав красную кнопку, отключить двигатель и выяснить, почему он не запустился.

Электрический конденсатор

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Пусковые конденсаторы Эпкос серии B32322

При подключении асинхронного трехфазного электродвигателя на В в однофазную сеть на В необходимо рассчитать емкость фазосдвигающего конденсатора, точнее двух конденсаторов — рабочего и пускового конденсатора. Онлайн калькулятор для расчета емкости конденсатора для трехфазного двигателя в конце статьи. На картинке внизу статьи вы увидите обе эти схемы подключения. Стоит отметить, что на небольших электродвигателях, используемых для бытовых нужд, например, для электроточила на Вт, можно не использовать пусковой конденсатор, а обойтись одним рабочим конденсатором, я так делал уже не раз — рабочего конденсатора вполне хватает. Другое дело, если электродвигатель стартует со значительной нагрузкой, то тогда лучше использовать и пусковой конденсатор, который подключается параллельно рабочему конденсатору нажатием и удержанием кнопки на время разгона электродвигателя, либо с помощью специального реле.

Нередки случаи, когда необходимо подключить электродвигатель к сети вольт — это происходит при попытках приобщить оборудование к своим нуждам, но схема не отвечает техническим характеристикам, указанным в паспорте такого оборудования.

Как подключить однофазный электродвигатель на 220 вольт

Пусковой и рабочий конденсаторы служат для запуска и работы элетродвигателей работающих в однофазной сети В. Ёмкость конденсатора -характеризует энергию,которую способен накопить конденсатор,а также ток который он способен пропустить через себя. Измеряется в Фарадах с множительной приставкой нано, микро и т. Номинальное напряжение конденсатора- напряжение, при котором конденсатор способен надёжно и долговременно работать, сохраняя свои параметры. Известные производители конденсаторов указывают на его корпусе напряжение и соответствующую ему гарантированную наработку в часах,например:.

Подписавшись, Вы будете оперативно получать новости Электротехнической отрасли, кабельных заводов, наличие на складе, спецпредложения. Ваш город — Москва? Подписка на рассылку. В одной из предыдущих статей мы рассматривали подключение трехфазного двигателя.

Как подключить электродвигатель с конденсатором?

Как соединить электродвигатель с конденсатором?

Что делает конденсатор при подключении к двигателю? При подключении к источнику напряжения конденсатор накапливает электрический заряд в виде электростатического поля между его выводами. По сравнению с батареей, батарея использует химические вещества для хранения электрического заряда и медленно разряжает его по цепи. Это может занять годы.

Может ли двигатель работать без конденсатора? Ответ: Существует три распространенных типа однофазных двигателей: конденсаторный двигатель, двигатель с экранированными полюсами и двигатель с расщепленной фазой. Однофазные двигатели с экранированным полюсом и двигатели с расщепленной фазой не требуют конденсатора для работы.

Что произойдет, если подключить конденсатор наоборот? При обратном включении конденсатор вообще не будет работать, а если приложенное напряжение выше номинального значения конденсатора, то начнет протекать больший ток утечки и нагревать конденсатор, что приведет к повреждению диэлектрической пленки ( л алюминиевый слой очень тонкий и его легко сломать) по сравнению с

Можно ли неправильно подключить конденсатор?

Напряжения с обратной полярностью или выше указанного значения пульсаций напряжения или тока могут разрушить диэлектрик и конденсатор. Если поляризованный конденсатор установлен неправильно, он будет шипеть, а затем взрываться.

Можно ли подключить пусковой конденсатор наоборот?

В цепи переменного тока не имеет значения, подключен ли конденсатор (предназначенный для этой цепи) наоборот. В цепи постоянного тока одни конденсаторы могут быть подключены наоборот, а другие нет.

Что произойдет, если обойти конденсатор?

Эти нежелательные помехи (если их не остановить) могут напрямую проникать в цепь и вызывать нестабильность или повреждение. В этом случае шунтирующий конденсатор является первой линией защиты. Он устраняет перепады напряжения в источнике питания, сохраняя электрический заряд, который высвобождается при возникновении пикового напряжения.

Зачем нужен конденсатор на электродвигателе?

Для некоторых однофазных электродвигателей переменного тока требуется «рабочий конденсатор» для питания обмотки второй фазы (вспомогательной катушки) для создания вращающегося магнитного поля во время работы двигателя. Это колебание может сделать двигатель шумным, увеличить энергопотребление, привести к снижению производительности и перегреву двигателя.

Как выбрать конденсатор для двигателя?

Умножьте на 0,5 квадрат напряжения. Назовите этот результат «х». Продолжая пример, у вас есть 0,5 умножить на 11,5 вольт умножить на 11,5 вольт, или 66,1 квадратных вольта для «х». Разделите требуемую пусковую энергию двигателя в джоулях на «x», чтобы получить необходимый размер конденсатора в фарадах.

В чем разница между рабочим конденсатором и пусковым конденсатором?

Рабочие конденсаторы предназначены для непрерывной работы и находятся под напряжением на время работы двигателя. Однофазным электродвигателям нужен конденсатор для питания второй фазной обмотки. Пусковые конденсаторы увеличивают пусковой момент двигателя и позволяют двигателю быстро запускаться и останавливаться.

Можно ли использовать рабочий конденсатор в качестве пускового?

В нестандартных обстоятельствах в качестве пускового конденсатора можно использовать рабочий конденсатор, но доступные значения намного ниже, чем значения, обычно доступные для специальных пусковых конденсаторов. Номинальные значения емкости и напряжения должны соответствовать характеристикам исходного пускового конденсатора.

Может ли вентилятор запуститься без конденсатора?

Да. Вы можете управлять потолочным вентилятором без конденсатора, вращая лопасти вручную. Когда вы вращаете лопасти вручную, потолочный вентилятор начинает вращаться в этом направлении. Поскольку этот ручной процесс утомителен, к потолочному вентилятору прикреплен конденсатор, чтобы он мог запускаться самостоятельно.

Как запустить однофазный двигатель без конденсатора?

Без конденсатора двигатель не запустится автоматически, но без конденсатора щелчок по валу приведет к вращению однофазного двигателя в любом направлении при условии, что основная обмотка работает должным образом.

Имеет ли значение полярность пускового конденсатора?

Конденсаторы используются для запуска цепи. Эти не согласуются друг с другом. Направление переменного тока не может повредить конденсатор, потому что он не поляризован и может быть подключен в любом направлении.

Какой провод идет к Герму на конденсаторе?

Итак, клеммы компрессора: C идет к силовой ветви. Р идет к другому. S идет к клемме HERM на конденсаторе, а другая сторона этого конденсатора (C) идет к той же ножке, которая питает R.

Что произойдет, если вы подключите не те провода?

Но вот проблема: Если подключить провода схемы не к тем клеммам розетки, то розетка все равно будет работать, но полярность будет перепутана. Когда это происходит, у лампы, например, будет натянута втулка патрона, а не маленький язычок внутри патрона.

Можно ли заменить конденсатор более высокого напряжения?

Да, вы можете без проблем выбрать более высокое напряжение. но наилучшее качество достигается при 105°C, так как другие получаются при 85°C.

Какой символ у конденсатора?

Единицей емкости в СИ является фарад (обозначение: F).

Можно ли заменить конденсатор вентилятора на более высокий мкФ?

Да, вы можете заменить конденсатор на немного больший мкФ, но старайтесь оставаться как можно ближе к исходному значению и не опускайтесь ниже. Замену конденсатора иногда называют «заменой печатной платы», и важно, чтобы новый конденсатор соответствовал старому.

Есть ли у конденсатора положительная и отрицательная стороны?

Электролитические конденсаторы поляризованы, поэтому важно, как они подключены в цепь. Электролитические конденсаторы имеют положительные и отрицательные стороны. Чтобы определить, какая сторона какая, найдите большую полосу или знак минус (или и то, и другое) на одной стороне конденсатора.

Имеет ли значение направление конденсатора?

Электролитические конденсаторы

Не все конденсаторы поляризованы, но если они полярны, очень важно не перепутать их полярность. Керамические конденсаторы — маленькие (1 мкФ и ниже), обычно желтые — неполяризованные. Вы можете приклеить их в любом случае.

Будет ли работать электродвигатель с неисправным конденсатором?

Рабочие конденсаторы

При выходе из строя рабочего конденсатора могут возникать различные проблемы с двигателем, включая отсутствие запуска, перегрев и вибрацию. Неисправный конденсатор лишает двигатель полного напряжения, необходимого для правильной работы.

В каком типе двигателя используется только пусковой конденсатор?

Пусковые и рабочие конденсаторы двигателя используются в однофазных асинхронных двигателях переменного тока. Такие двигатели используются всякий раз, когда однофазное питание более практично, чем трехфазное, например, в бытовых приборах. Однако они не так эффективны, как трехфазные асинхронные двигатели переменного тока.

Как выбрать правильный размер конденсатора?

Вы в основном должны смотреть на 2 значения: напряжение и емкость — оба написаны на большинстве конденсаторов-. Например, если вы собираетесь заряжать конденсатор напряжением 24 В, вы должны убедиться, что ваш конденсатор выдержит это напряжение; поэтому вам понадобится конденсатор как минимум на 25 В (плюс погрешность).

Как определить размер конденсатора?

Умножьте ток полной нагрузки на 2650. Разделите это число на напряжение питания. Ток полной нагрузки и напряжение питания можно найти в руководстве пользователя. Полученное число и есть микрофарад нужного вам конденсатора.

Схема подключения через конденсатор. Как подключить конденсатор и для чего он нужен

В сфере качественного автозвука силовые конденсаторы уже давно заняли почетный статус неотъемлемого и важного аксессуара, предназначенного для мощной звуковой системы. Помимо улучшения звуковых характеристик, конденсаторы также облегчают работу аккумуляторной батареи, при так называемом «холодном пуске двигателя».

Как подключить конденсатор написано ниже. Только имейте в виду, что лучше использовать конденсатор, снабженный вольтметром. А для того, чтобы он отображал напряжение, нужно взять (от магнитолы) еще один контакт «+».

Как подключить конденсатор к усилителю?

Конденсатор всегда подключается к системе параллельно с усилителем. Это устройство нужно как дополнительный источник энергии, благодаря которому усилитель способен быстро получать энергию при возникновении такой необходимости (например, при воспроизведении низких частот). Очень удобная схема правильного подключения конденсатора представлена ​​на странице: Подключение конденсатора к усилителю.

Электрическая теория подключения конденсатора заключается в том, что когда усилитель пытается потреблять ток большей мощности, не только батарея будет «отвечать» слишком медленно, но и напряжение на усилителе будет немного ниже, чем на батарее. Это явление называется линейным падением. Конденсатор, расположенный рядом с усилителем и имеющий то же напряжение, что и батарея, будет стремиться стабилизировать степень напряжения на усилителе, подавая на него ток.

Как подключить конденсатор к двигателю?

1. Внимательно осмотрите двигатель. Если у него шесть перемычек, точно запомните, как они установлены. В случае, когда выводов в двигателе всего шесть (без блока), то их лучше собрать в два пучка. Один пучок — будет содержать начало обмоток, а второй — концы.
2. В случае, когда у двигателя всего три вывода, нужно разобрать двигатель: снять крышку со стороны блока и найти соединение этих трех проводов в имеющихся обмотках. Затем отсоедините провода друг от друга и припаяйте к ним концы подводящих проводов. Затем объедините всю проводку в пучок. Далее эти шесть проводов будут соединяться по схеме «треугольник».
3. Рассчитайте примерную емкость конденсатора по формуле: Смкф = Р/10. А R — номинальная мощность (в ваттах), а Смф — отображает емкость одного конденсатора в микрофарадах. Примечание. Рабочее напряжение конденсатора должно быть высоким.
4. При последовательном соединении вольтовых конденсаторов происходит «потеря» половины емкости при удвоении напряжения. Пара таких конденсаторов образует аккумулятор необходимой емкости.

У многих часто возникает вопрос. Каково назначение конденсатора в аудиосистеме? Как подключить конденсатор?

В этой статье я постараюсь дать краткий гайд.

Не вникая в физику процесса, скажу, что конденсатор способен накапливать в себе электрическую энергию и моментально ее отдавать. Это свойство мгновенного возврата энергии обратно в электрическую цепь используется в автомобильной аудиотехнике. При воспроизведении низких басов на высокой громкости в цепи питания усилителя происходит падение напряжения, что можно наблюдать по миганию лампочек в такт сабвуферу. Конденсатор, установленный в цепи питания усилителя, заряжается и при падении напряжения мгновенно разряжается, отдавая дополнительную энергию обратно в цепь. Таким образом сглаживается падение напряжения, что благотворно сказывается на воспроизведении. низкие частоты на высоком уровне громкости. Бас становится плотнее, атака улучшается. Кроме того, снижается нагрузка на генератор и аккумулятор. Сегодня на рынке представлено множество автомобильных конденсаторов. При выборе конденсатора следует обращать внимание в первую очередь на его емкость. Емкость выбирается примерно 1F (1 Фарад) на 1000 Вт.

Подключение конденсатора

Конденсатор устанавливается максимально близко к потребителю (усилителю). Длина проводов от конденсатора до усилителя не должна превышать 60 см, чем меньше, тем лучше.

При включении конденсатора в цепь его необходимо сначала зарядить и только потом подключать непосредственно в цепь. Это связано с тем, что незаряженный конденсатор является обычным проводником, т.е. если незаряженный конденсатор подключить непосредственно к цепи, произойдет короткое замыкание.

Обычно в комплекте с конденсатором идет резистор, но я рекомендую подключать конденсатор через обычную автомобильную лампочку. 3. В начале при подключении конденсатора через лампочку она будет гореть на полную яркость и по мере заряда конденсатора яркость будет уменьшаться. Только после того, как лампочка полностью погаснет или будет гореть, но очень тускло, можно подключать конденсатор напрямую без лампочки.

Дорогие конденсаторы имеют автоматическую систему зарядки; такие конденсаторы можно включать в цепь без предварительной зарядки. Если вы не уверены, есть ли у конденсатора такая система, подключите конденсатор с предварительным зарядом через лампочку. Некоторые конденсаторы имеют встроенный вольтметр. Обычно на таких конденсаторах помимо основных выводов + и -; есть третий пульт; В этом случае для включения вольтметра на эту клемму необходимо подать управляющий сигнал +12 В. Взять можно либо с усилителя — дистанционный контакт, либо с любого провода, на котором появляется +12В при включении АСС (первое положение ключа в замке зажигания) или при включении зажигания.

Если мы посмотрим на все виды технологий, используемых в нашем мире, мы обнаружим, что в них часто используются электрические двигатели. асинхронный тип. Для того чтобы такой электродвигатель часто вращался, необходимо наличие обязательно вращающегося магнитного поля. Эти агрегаты разные:

1. простота
2. низкий уровень шума
3. хорошая производительность
4. , а также простота использования

Для создания такого магнитного поля требуется трехфазная сеть . В этом случае достаточно разместить в статоре электродвигателя 3 обмотки, которые будут располагаться под углом сто двадцать градусов друг относительно друга, а затем подключить к ним необходимое и соответствующее напряжение. Именно тогда круговое вращающееся поле сможет вращать статор.

В быту часто используются устройства, имеющие только однофазную электрическую сеть. Для таких устройств используются самые распространенные в этой сфере однофазные асинхронные двигатели.

Когда мы помещаем обмотку в статор электродвигателя, то магнитное поле в ней может образоваться только именно при протекании переменного синусоидального тока. Это поле, однако, не сможет заставить вращаться ротор, к сожалению. Чтобы запустить двигатель, нужно сделать две вещи. Сначала размещают дополнительную обмотку на статоре под углом 90 градусов относительно рабочих обмоток. А во-вторых, включить фазосдвигающий элемент прямо последовательно с дополнительной обмоткой. Таким элементом может быть конденсатор.

Пусковой и рабочий типы соединений цепей

При выполнении требуемых действий в электродвигателе возникнет круговое магнитное поле, соответственно и в роторе появятся соответствующие токи. Взаимодействие тока и поля статора может заставить ротор вращаться . Есть несколько способов подключения конденсаторов к электродвигателю.

В зависимости от метода различают разные виды схем. В этих схемах может использоваться, во-первых, пусковой конденсатор, во-вторых, рабочий конденсатор, а также одновременно и пусковой, и рабочий конденсатор. В этом случае наиболее распространенным методом является подключение с помощью пускового конденсатора.

Использование пускового конденсатора

Когда мы запускаем двигатель, то включается конденсатор и пусковая обмотка. Это связано с тем, что агрегат продолжает свое вращение даже при выключенной дополнительной обмотке. Для такого пуска чаще всего используют реле и кнопку.

В связи с тем, что пуск однофазного электродвигателя с конденсатором происходит достаточно быстро, дополнительная обмотка часто работает очень короткое время. За счет этого для экономии ее можно сделать из провода с относительно меньшим сечением, чем сама основная обмотка. Предупредить и предотвратить перегрев дополнительной обмотки , в схему почти всегда добавляется тепловое реле или центробежный выключатель. Благодаря этим устройствам при достижении электродвигателем определенной скорости или при достижении сильного нагрева становится возможным контрольное отключение.

Схема, в которой используется пусковой конденсатор, имеет довольно хорошие пусковые характеристики двигателя, но производительность несколько ухудшается.

Преимущества схемы с типом рабочего элемента

Вы можете добиться гораздо лучших результатов, если используете схему с рабочим конденсатором. После запуска электродвигателя конденсатор в такой цепи не отключается. Выбор правильного конденсатора для однофазного двигателя может принести большую пользу. Главным из них является компенсация искажения поля и повышение эффективности устройства. Однако, как и следовало ожидать, при такой схеме ухудшаются пусковые характеристики.

Также следует учитывать, что при выборе значения емкости нужного конденсатора для электродвигателя исходят из определенного тока нагрузки. Если ток изменится относительно расчетного значения, то, следовательно, поле изменится с круглой на эллиптическую форму и, как следствие, ухудшится работоспособность блока. Для обеспечения высокой производительности, в принципе, это необходимо только при изменении нагрузки двигателя изменить значение емкости конденсатора . Однако это может чрезмерно усложнить схему подключения.

Наиболее компромиссным решением этой проблемы является выбор схемы, имеющей одновременно и пусковые, и рабочие конденсаторы. В такой схеме пусковые и рабочие характеристики будут средними относительно ранее рассмотренных схем. В общем, если при подключении однофазного двигателя важен большой необходимый пусковой момент, то в этом случае цепь подбирается именно с пусковым элементом. Если такой необходимости нет, то рабочий элемент используется соответствующим образом.

При выборе схемы пользователь всегда имеет возможность выбрать ту схему, которая ему подходит конкретно. Однако обычно все выводы нужных обмоток, выводы конденсатора для электродвигателя выводят в клеммную коробку.

Если вам необходимо модернизировать систему, а возможно даже произвести требуемый расчет конденсатора для вашего бывшего в употреблении однофазного двигателя, то мы можем дать вам совет. Необходимо исходить из того, что на каждый киловатт мощности вашего агрегата вам нужно гарантированно определенной емкости 0,7 — 0,8 мкФ относительно рабочего типа или, соответственно, в два с половиной раза больше емкости относительно пускового типа.

Реверсирование и ремонт электродвигателей

Реверсирование и ремонт электродвигателей

Роберта В. Лэмпартера

Перепечатка только в формате ASCII с разрешения «Home Shop Machinist»
. Июль/август 1987 г. Том. 6 нет. 4
Представлено и введено данными Грантом Эрвином

---

Выбор двигателя и подключение электрики являются первыми проблемы, возникшие после покупки этого долгожданного станка. В настоящее время производится несколько типов однофазных двигателей переменного тока. в США, но только два типа обычно используются для питания наших оборудование.

ТИПЫ ДВИГАТЕЛЕЙ

Для ясности опишу особенности общего типы маломощных двигателей.

Универсальные или серийные двигатели имеют щетки и фазный ротор. Примером этого типа является переносная дрель или дрель. инструмент. Также они отличаются своей шумностью.

Асинхронные двигатели или двигатели с экранированными полюсами обычно продаются в оконных проемах. фанаты. Имеют цельный (короткозамкнутый) ротор и медленно запускаются, постепенно набирая скорость.

По моему опыту, репульсионные двигатели старые и необычные, но они могут можно встретить на дворовой распродаже или блошином рынке. В старости они склонны быть крупного размера. Имеют ротор с обмоткой и электрические щетки. соединены друг с другом, но не с обмотками статора. Большой мотор со щетками (при условии, что на паспортной табличке не указан двигатель постоянного тока или генератор) является подсказкой о том, что вы, вероятно, исследуете отталкивание мотор. Этот тип двигателя можно реверсировать, изменив положение кисти. Увидев, как один из них приводил в действие большой сверлильный станок в местная кузница, я бы не рекомендовал вкладываться в отталкивание двигатель, так как остальные типы двигателей, которые будут описаны, будут выполнять работа намного лучше.

Последние три типа двигателей являются наиболее подходящими для питания оборудование для домашнего магазина: двигатель с расщепленной фазой (запуск с расщепленной фазой — асинхронный запуск), конденсаторный пусковой двигатель (конденсаторный пуск — асинхронный запуск) и конденсаторный пуск — конденсаторный двигатель. Всех отличает солидный короткозамкнутый ротор и слышимый щелчок при вращении двигателя отключается и замедляется. Двигатель с расщепленной фазой не имеет цилиндрического выступа. снаружи для конденсатора; другие два типа, очевидно, делают. конденсаторный пусковой двигатель с конденсатором будет иметь либо два конденсатора горбы или будет иметь конденсатор с тремя отдельными электрическими соединения. По процессу исключения должно показаться очевидным, что двигатель с конденсаторным пуском будет иметь один конденсатор, который имеет только два электрические соединения.

Все описанные двигатели работают от домашнего тока, т.е. фаза. Трехфазные двигатели обычно используются в бывших в употреблении промышленных машины и не будут работать от домашнего тока без дорогого роторного преобразователь фаз. Твердотельные фазовые преобразователи дешевле, но наши местный перемотчик электродвигателя показывает, что они склонны к возгоранию вне. Возможно, еще один читатель с личным опытом работы с твердотельными фазопреобразователи могли бы просветить нас. Из-за отсутствия опыта с трехфазным питанием я решил избегать этих двигателей. табличка изготовителя с электрической информацией указывает, является ли двигатель бывает однофазным или трехфазным.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ТИПУ И РАЗМЕРУ ДВИГАТЕЛЯ

Конденсаторные двигатели имеют гораздо больший пусковой момент, чем расщепленные фазы. моторы. Я предпочитаю использовать двигатели с конденсаторным пуском на всех инструментах, кроме настольные шлифовальные машины. Когда пусковая нагрузка велика, двигатель с расщепленной фазой потребуется много времени, чтобы прийти в норму. Есть две проблемы с это. Во-первых, потребляется большой ток, в результате чего магазин свет приглушить. Другое дело, что пусковые обмотки легче калибровочная проволока; с повторяющимися двух- или трехсекундными пусковыми периодами, обмотки стартера рано или поздно сгорят.

Двигатели с расщепленной фазой считаются подходящими для легкого пуска. инструменты, такие как шлифовальные машины, сверлильные станки, лобзики и тому подобное. У меня есть обнаружил, что двигатель с расщепленной фазой мощностью 1/3 л.с. на моем старом сверлильном станке Delta был подходит для всех, кроме более высоких скоростей. Планирую заменить на 1/2. конденсаторный двигатель л.с., когда я нахожу его на распродаже во дворе. Если бы у меня был промышленный сверлильный станок с конусом Морзе № 2 или № 3, я бы хотел двигатель 3/4 или 1 л.с. Уважаемый практик нашего дела вполне доволен двигателем с расщепленной фазой мощностью 1/3 л.с. на его 9«Саут Бенд токарный станок но признается, что делает только легкие повороты. я верю производителю рекомендует конденсаторный двигатель мощностью 1/2 л.с. У меня был конденсаторный двигатель мощностью 1/2 л.с. мой 12-дюймовый токарный станок Клаузинга. Казалось, он никогда не замедлялся даже при тяжелых режет, но обмотка в итоге сгорела. Из этого опыта я сделать вывод, что для 12-дюймовый токарный станок. Я подозреваю, что двигателя мощностью 3/4 л.с. было бы достаточно, но двигатель мощностью 1,5 л.с. был единственным подержанным двигателем, доступным, когда старый сгореть.

СООТВЕТСТВИЕ СЕТЕВОЙ ПРОВОДКЕ И ПРЕИМУЩЕСТВА РАБОТЫ НА 220 ВОЛЬТ

Далее идет работа по подключению двигателя. Первый взгляд на двигатель информационная табличка по рабочему току и определите, есть ли в магазине проводка и предохранители в норме. По данным Sears and Roebuck’s «Упрощенная электрическая проводка», пусковые токи двигателей примерно в три раза превышает указанный рабочий ток. Для практических целях, если только время пуска двигателя не продлевается из-за сильного нагрузки, рабочий ток двигателя будет определять, будет ли прерыватель собирается путешествовать. Например, при 110 В типичный двигатель мощностью 1/2 л.с. работают от 7 ампер или меньше, но при запуске потребляют 22 ампера. В моем старый дом, в котором были 15-амперные выключатели, я никогда не перегружала цепь с двигателем 1/2 л. с.

Если вы приобретаете оборудование (путем покупки или аренды оборудования), которое превышает электрическую мощность вашего магазина емкость, вам придется сделать некоторую проводку. покупка моего Воздушный компрессор подарил мне эту проблему. При 110в работает ток был 17,8 ампер, и 15-амперный выключатель скорее бы сработал часто. В то время я не знал, как легко было добавить автоматический выключатель и запустить линию 220 В, так что я подключился к одному из 20-амперные цепи в доме и использовали провод 12-го калибра для запуска нового 110 В. очередь в магазин.

Несколько лет спустя мой друг-механик познакомил меня с концепция использования тока 220 В для машин. я всегда предполагал что для 220в работает. Не так! Эти провода тяжелые, потому что сушилки и плиты тяговые токи в пределах 30 и 50 ампер соответственно. Фактически, уменьшить сечение проволоки можно, запустив двигатель на 220в. Когда двигатель перенастроен для работы при напряжении 220 В, его рабочая сила тока вдвое. Таким образом, компрессор, вытягивающий 17,8 ампер только при 110 В нарисовал 8,9ампер на 220в. Когда я, наконец, провел свою линию 220 В в магазин, я использовал выключатель на 15 ампер и провод 14 калибра. Какая разница в как быстро запустился компрессор. Я использовал ту же розетку, что и был использовал для 110 В, но нарисовал на розетке табличку с надписью быть 220в. Я сомневаюсь, что эта розетка соответствует электрическим нормам, поскольку специальные розетки на 220 В физически предотвращают подключение прибора на 110 В. подключен; тем не менее, я считаю, что эта практика приемлема в домашний магазин. Для двигателей, которые будут работать при напряжении 110 В или 220 В, я предпочитаю запускать их от сети 220 В, так как там гораздо меньше затемнения загорается и намного быстрее начинается при этом напряжении.

На будущее помните, что предохранители и автоматические выключатели защищают электропроводка дома от перегрева и возгорания в то время как внутри стена, и, следовательно, имеют размеры, совместимые с проводкой дома они защищают — а не подключенную к нему машину. Вот почему это опасно просто ставить более крупный предохранитель или выключатель в цепь к вашему салон без улучшения проводки. Провод 12-го калибра будет нести 20 ампер, Провод 14-го калибра 15 ампер, а провод 16-го калибра 10 ампер. Домашняя проводка довольно просто, но детали выходят за рамки этой цели статья. Я снова отсылаю читателя к ранее упомянутому буклету продается Sears and Roebuck за расширенное описание процедура.

ВНУТРЕННИЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СО 110 В НА 220 В РАБОТЫ

Далее мы обращаем наше внимание на внутреннюю разводку проводов. двухфазные и конденсаторные двигатели. Они почти идентичны, за исключением конденсаторный пусковой двигатель имеет конденсатор. Оба двигателя имеют два типа обмотки — обмотки стартера и рабочие обмотки. Обмотки стартера определить направление вращения. Они из тонкой проволоки поскольку они используются только кратковременно для запуска, а затем отключается от цепи центробежным выключателем, когда двигатель почти набирает скорость. Щелчок слышен, когда двигатель замедляется до halt — это центробежный переключатель, который щелкает пусковые обмотки назад в цепь. Нумерация выводов, которую я представляю на своих диаграммах, рисунках с 1 по 4, используется в трех двигателях в моем магазине, все из которых разное производство. Один из них имеет британское происхождение. я предполагаю система нумерации универсальна, но я не могу быть в этом уверен, т.к. не нашел эти схемы в печати. Если есть схема подключения ваш мотор, тем лучше; я тебе не нужен. Если нет, я дам вы так много трюков, чтобы идентифицировать потенциальных клиентов, как я могу:

Вывод № 8 обычно подключается к конденсатору или центробежному выключатель. Выводы №6 и 7 обычно зарыты где-то в двигателе и не видны. Если три провода скручены вместе, они, вероятно, представляют собой два вывода рабочей обмотки и вывод пусковой обмотки. Согласно статье в «Моделист-инженер» (том 145, номер 3620, ноябрь 1979 г., стр. 1262) пусковые обмотки имеют несколько большую сопротивление, чем рабочие обмотки. На моем моторе Brooks 1,5 л.с. пусковые обмотки имеют сопротивление 2,2 Ом и рабочие обмотки иметь сопротивление 1,2 Ом. Будьте предельно внимательны при изготовлении этих измерения, так как грязный контакт изменит измерение. Если только четыре провода подходят к клеммной колодке, два, вероятно, работают выводы обмотки и два, вероятно, выводы пусковой обмотки № 5 и 8. Я не могу описать все возможности, но это должно вам помочь в начале работы.

На рисунках 1 и 3 показано сравнение двигателя, настроенного для работы на 220В против одного проводного для работы на 110В. Обратите внимание, что пусковые обмотки соединены последовательно с одной из рабочих обмоток, когда двигатель подключен к сети 220в. Несколько лет назад, когда я купил подержанный Двигатель мощностью 3/4 л.с. для замены трехфазного, который был в моем Hardinge. мельнице, менее чем внимательный работник на перемоточных машинах проинструктировал мне подключить выводы пусковой обмотки № 5 и 8 к рабочей обмотке выводы №1 и 4 — по сути на полный ввод 220в. Мотор работал нормально два месяца, а потом один раз при запуске задымил, сделал ужасно громкий вибрирующий шум, и вращался лишь на долю своего нормальная скорость. К счастью, вышел из строя только конденсатор. Когда я купил новый конденсатор, я спросил о проводном соединении на этот мотор, так как он отличался от двух других в моем магазине. владелец перемоточной мастерской поручил мне поставить стартовую обмотки последовательно с рабочими обмотками, чтобы они поглощали часть тока идет на пусковые обмотки и конденсатор, увеличение продолжительности их жизни.

Переделав мотор для работы от 220в, стоит его протестировать сначала на 110в. При правильном подключении он будет работать несколько медленнее. чем нормальная скорость.

R = рабочая обмотка
S = пусковая обмотка

 |
___ = конденсатор
---
 |

 |
 о
  \
   \ = центробежный переключатель
    В
 о
 |
 

 +----------+--------- строка 1
   1 | 8 |
     | | +----------- строка 2
     | ___ 4 |
     | --- |
    ( | (
     ) о )
    ( \ (
     ) \ )
    ( В (
     ) о ) 220 В переменного тока
    ( | ( Прямое соединение
R1 ) ( ) R2
    ( ) S1 ( _
     ) ( ) .  .
    ( 7 | ( . . .
     ) + ). .
    ( 6 | ( <
     | ( |
     | ) S2 | фигура 1
     | ( |
   2 | 5 | 3 |
     +----------+------------+
 

 +----------+--------- строка 1
   1 | 5 |
     | | +----------- строка 2
     | ( 4 |
     | ) S2 |
    ( ( (
     ) 6 | )
    ( + (
     ) 7 | )
    ( ( (
     ) ) S1 ) 220 В переменного тока
    ( ( ( Обратное подключение
Р1 ) | ) Р2
    ( о ( _
     ) \ ). .
    ( \ ( . . .
     ) В ). .
    ( о ( >
     | | |
     | ___ | фигура 2
     | --- |
   2 | 8 | 3 |
     +----------+------------+
 

 +----------+-----------+----------- строка 1
   1 | 8 | 4 |
     | | |
     | ___ |
     | --- |
    ( | (
     ) о )
    ( \ (
     ) \ )
    ( В (
     ) о ) 110 В переменного тока
    ( | ( Прямое соединение
R1 ) ( ) R2
    ( ) S1 ( _
     ) ( ) . .
    ( 7 | ( . . .
     ) + ). .
    ( 6 | ( <
     | ( |
     | ) S2 | Рисунок 3
     | ( |
   2 | 5 | 3 |
     +----------+------------+----------- строка 2
 

 +----------+-----------+----------- строка 1
   1 | 5 | 4 |
     | | |
     | ( |
     | ) S2 |
    ( ( (
     ) 6 | )
    ( + (
     ) 7 | )
    ( ( (
     ) ) S1 ) 110 В переменного тока
    ( ( ( Обратное подключение
Р1 ) | ) Р2
    ( о ( _
     ) \ ).  .
    ( \ ( . . .
     ) В ). .
    ( о ( >
     | | |
     | ___ | Рисунок 4
     | --- |
   2 | 8 | 3 |
     +----------+------------+----------- строка 2
 

РЕВЕРС ВРАЩЕНИЯ И ПРОВОДКА БАРАБАННЫХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ

Часто желательно изменить направление вращения двигателя. Из рис. 1 через 4, очевидно, что реверсирование соединений пусковые выводы обмотки № 5 и 8 - это все, что необходимо. В На рисунках 5 и 6 показаны схемы подключения клемм в барабане. выключатель, управляющий двигателем 220В. На рисунках 7 и 8 показан один и тот же переключатель. подключен к двигателю 110v. Обратите внимание, что единственная разница во внутреннем проводка барабанного выключателя между 110В и 220В является связующим звеном между клеммы внизу слева. Обратите внимание на то, что на рисунках 7 и 8 Линия 2 — это горячий или находящийся под напряжением провод.

(ПРИМЕЧАНИЕ МАШИНИСТА: Пожалуйста, потерпите меня. передавать графическую информацию через ASCII. Следующая легенда относится к помогите страдающему читателю проследить за искусством пишущей машинки. ------------------(8) линия 2 В--------------------------------(4) -----------------------------(*)--------------------------------- --(*) Реверс (220В) Рисунок 6 строка 1 (5)----------------V -----------------------------(1)--__ +------------------------(*) --__ / / __ / --__ (8)----------------В (2&3)-----+ -------------------(*) | | | строка 2 | (4)-----------------В -----------------------------(*)--------------------------------- --(*) (горячий) Вперед (110В) Рисунок 7 9------------------(8) | | строка 2 | (4) ------------------ В ----------------------------(*)---------------------------------- --(*) (горячий) Реверс (110В) Рисунок 8 Несколько лет назад, когда ранее упомянутый мотор мощностью 1/2 л. сгорел токарный станок, у меня не было реверсивного переключателя, а только стандартный однополюсный настенный выключатель, контролирующий ток. Бездумно я подключил этот переключатель к нейтрали (белый) привести. Когда мотор начал шипеть и дымить, я быстро щелкнул выключить. К моей большой тревоге, мотор продолжал шипеть, дымить и бежать! Когда обмотка сгорела, произошло короткое замыкание на корпус двигателя и замыкание замыкалось от горячего провода через остальные обмотки к заземляющему проводу. Мне пришлось броситься к автомату, чтобы отключить мой токарный станок. (Слава богу, я никогда не пытался сэкономить несколько центов, покупая электрический шнур без заземляющего провода или, в этом случае, я мог *было* заземляющим проводом.)

Такая же течь происходит в проводке барабанного выключателя на 220в т.к. обе линии горячие (живые), а линия 1 напрямую подключена к двигатель без промежуточного выключателя. В моем собственном магазине я решил это проблема с магнитным пускателем; подробнее об этом позже. На рис. 9 показано альтернативный тип конфигурации барабанного переключателя, который может быть столкнулся. К настоящему времени вы должны иметь некоторое представление о том, как организовать связи, поэтому я не буду их иллюстрировать. Если вы все еще в своем Салатные дни и не могут позволить себе переключатель барабана, альтернативой является используйте четырехпозиционный переключатель, тип, используемый в бытовой электропроводке, когда три или более переключателя управляют одной и той же цепью. Электрический соединения показаны на рис. 9через 13.

Есть два типа четырехпозиционных переключателей - крестового типа и проходного типа. - и вам нужно будет определить, какой у вас тип с помощью омметра или тестовая лампа. Я проиллюстрировал соединения только для двигателя 110 В, но нет никаких причин, по которым ту же установку нельзя было бы использовать для 220 В. операция. С четырехпозиционным переключателем вам понадобится отдельный переключатель для включать и выключать двигатель.

Раз уж мы заговорили о том, что делать, я пропущу еще одну жемчужину. Люверсы для обуви делают хорошие электрические разъемы. Просто оберните оголенный провод вокруг столба и обжима. Иногда рэп в дырке с центром пробойник необходим, чтобы расширить его так, чтобы он подходил к винту Терминал. Далее вам понадобится четырех- или пятижильный «кабель» для запуска от переключиться на мотор. Так как кабеля нет в моем маленьком городе, Я сделал свой собственный, используя прозрачную пластиковую трубку с внутренним диаметром 5/8 дюйма и различные цвета 14 или 16 калибра *многожильный* провод. Если кабель не слишком длинные, можно использовать вешалку для протягивания проводов.

(*)----(*) (*) (*) (*) (*)
                                                     | |
                                                     | |
(*)----(*) (*) (*) (*) (*)


(*)----(*) (*) (*) (*)----(*)
 Вперед Выкл. Назад
Рисунок 9
 

 (1 и 4) ---- (8) (1 и 4) (8)
                       Проходной | |
                       4-позиционный переключатель | |
                         110 В | |
 (5) ---- (2 и 3) (5) (2 и 3)
  Вперед Назад
Рисунок 10 Рисунок 11
 

 (1 и 4) (2 и 3) (1 и 4) (2 и 3)
  | | Крестового типа\/
  | | 4-позиционный переключатель \
  | | 110 в/\
 (8) (5) (5)- -(8)
  Вперед Назад
Рисунок 12 Рисунок 13
 

ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ И МАГНИТНЫЕ СТАРТЕРЫ

Защитой двигателя часто пренебрегают. Блок предохранителей или автоматический выключатель ничего не делает для защиты двигателя в случае перегрузки. Они просто защитить проводку дома, чтобы она не начала гореть, будучи спрятанной в стена.

Dayton продает однополюсный ручной пускатель двигателя дробной мощности, номер акции 5X269, который указан (использовался для перечисления) за 22 доллара. Их двухполюсник модель № 5X270 следует использовать для подключения и списков 220 В (используется для список) за 26 долларов. Нагревательный элемент, соответствующий рабочему току мотор нужно покупать отдельно и перечислять (используется для перечисления) за 4 доллара.

Многие подержанные машины все еще поставляются с устройством защиты двигателя. прикрепил. В одних случаях это ручные устройства, а в других – магнитные пускатели. Почти всегда эти устройства настроены на трехфазная операция, поэтому вам придется следовать инструкциям внутри крышки, чтобы сделать переход на однофазный режим работы и нужное напряжение. Вам придется купить один или два нагревательных элемента, чтобы соответствует рабочему току защищаемого двигателя. Список номера деталей нагревательных элементов обычно напечатаны внутри крышка с инструкцией по подключению. Они стоят около 7 долларов за штуку. На магнитных пускателях также посмотрите на этикетку на магнитной катушке, чтобы убедитесь, что он подходит для напряжения, которое вы собираетесь использовать. защитное устройство помещается в цепь между вилкой и барабанный переключатель. Таким образом, последовательность такова: вилка и шнур, ведущие в устройство защиты, затем переключатель барабана, а затем двигатель. Немного двигатели имеют встроенную защиту от тепловой перегрузки. Я полагаю, что они работают, но я не доверял им с тех пор, как единственный мотор в моей магазин, чтобы иметь один был двигатель токарного станка, который сгорел. я признаю, что защищены только более дорогие двигатели в моем магазине.

Прежде чем перейти к следующей теме, последнее напоминание — всегда включайте провод заземления во всех ваших цепях, чтобы в случае короткого замыкания вы не земля.

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Есть только ограниченное количество вещей, которые могут пойти не так электрически с расщепленной фазой и конденсаторными двигателями. Список того, что может ошибиться легко. Объяснение того, как изолировать цепи для тестирования может быть трудным, и вам придется использовать свою собственную изобретательность плюс схемы проводки я вам дал. Вам понадобится омметр или контрольная лампа сделать тестирование.

Если двигатель даже не гудит, когда вы его включаете, это либо не отсутствует питание или обрыв в одной из цепей внутри мотора. Смотри обмотки. Если один или несколько выглядят почерневшими и пахнет горелым, наверное сгорел. вроде не выгодно для мастеров по ремонту двигателей для перемотки небольших однофазных двигателей, поэтому, если вы сгорела обмотка, скорее всего придется заменить мотор.

Если мотор гудит, но не крутится, есть несколько вариантов, все работа с пусковыми обмотками. Убедитесь, что все соединения находятся в правильном месте. Ищите сгоревшие обмотки. Исследовать конденсатор. Если вытекло несколько капель масла, это нехорошо.

Отсоедините провода от конденсатора и проверьте его включенным омметром. в масштабе 100x или 1000x. Стрелка должна кратковременно качнуться в сторону 0 Ом. а затем вернуться к верхней части шкалы. Если не качается в сторону 0 Ом, замкните конденсатор отверткой и попробуйте проверить опять таки; конденсатор мог иметь небольшой заряд, который мешал бы с этим тестом.

Центробежный переключатель обычно замкнут и пропускает ток, когда двигатель остановлен. Если это не так, снимите раструбы с двигателя. рамку и посмотрите на контакты центробежного выключателя. Нажмите контакты вместе и проверить их с помощью омметра, чтобы убедиться, что они работают или не пропускайте ток. Масло или смазка из подшипников могут предотвратить контакты от замыкания. Проверьте контактные поверхности на наличие точечной коррозии или сжигание. Если им это нужно, подкрасьте их точечным надфилем или наждаком бумаги, стараясь не допустить попадания наждачной пыли в подшипник.

Если вы не слышите щелчка при замедлении двигателя, центробежный переключатель не работает. Стяните концы раструба с рамы и посмотри на центробежный переключатель. Весы должны быть подвижными. хотя жесткий из-за натяжения пружины. Если подшипники сильно изношен, ротор может коснуться рамы и помешать двигателю от операционной. Я никогда не видел этого, но я ожидаю найти много люфт на валу двигателя и либо светлые пятна, либо подгоревшие места внутри рама, где мотор терся.

Если двигатель запускается, но кажется, что он не имеет такой мощности, как он следует посмотреть, не выглядит ли одна из обмоток сгоревшей. Проверьте, чтобы увидеть что все электрические соединения правильные и чистые. Убедиться у вас нет двигателя, подключенного к сети 220 В, когда вы используете только 110в.

Ряд публикаций служил ссылками, чтобы дополнить то, что самопроизвольно вышло из-под моего пера, и читатель может найти полезны следующие ссылки: «Упрощенная электрическая проводка», Sears, Робак и компания; «Испытание и ремонт электродвигателей» от TAB Books, Inc. , полученный от постоянного рекламодателя в «Home Shop Machinist»; а также «Инженер-модельер», том 145, номер 3620, страницы 1260-1263 и номер 3622, страницы 1414-1416.

---

Электронная почта: Грант Эрвин

Вернуться на главную страницу

Ред.: 05.04.98

Почему электродвигатели выходят из строя – Water Well Journal

Часть 3. Поиск и устранение неисправностей однофазных двигателей и элементов управления.

Автор Ed Butts, PE, CPI

Последние две колонки в этой серии из четырех частей были посвящены обзору технологии однофазных двигателей и введению в технологию трехфазных двигателей. Теперь мы обсудим основные методы устранения неполадок для однофазных двигателей и элементов управления.

Устранение неполадок при установке однофазного погружного насоса

Эффективное устранение неполадок при установке однофазного погружного водяного насоса часто представляет собой комбинацию первоначального выявления и устранения самой проблемы, а затем устранения основной причины.

Это связано с тем, что проблема обычно помогает специалисту по устранению неполадок определить основную причину сбоя. В некоторых случаях за отказ системы ответственны множественные пути отказа, что приводит к каскадным режимам отказа.

Как и в случае с трехфазной насосной установкой, однофазная погружная насосная система для воды состоит из четырех компонентов, которые должны рассматриваться отдельно как потенциальные причины отказа. В моем случае я обычно иду по очереди в следующем порядке из четырех шагов (рис. 1):

1. Блоки питания и устройства управления/защиты
2. Устройства управления двигателем
3. Кабель для опускания и смещения
4. Мотор.

1. Блок питания и устройства управления/защиты питания

Безопасность всегда должна быть главным соображением при работе с электрическим оборудованием. Обесточивание электрооборудования при работах на нем или в нем, а также знание и применение правил блокировки и маркировки необходимы для обеспечения безопасности персонала.

Рис. 1. Упрощенная однолинейная схема однофазной мощности.

Автоматический выключатель ответвления или предохранитель технически является частью силовой цепи двигателя, но я склонен рассматривать эти устройства как элементы процесса управления и защиты двигателя. Я обычно начинаю процесс устранения неполадок с изучения метода защиты цепи и источника питания, так как это проще всего проверить и проверить.

Мультиметр или тестер напряжения (Wiggy) можно использовать для быстрого определения наличия надлежащего напряжения на клеммах реле давления и блока управления.

Для двигателей на 230 вольт очень важно, чтобы процедура включала проверку обеих 115-вольтовых ветвей реле давления и блока управления, а не просто проверку 115-вольтового заземления. Это связано с тем, что цепи двигателя и блока управления могут создавать петлю обратной связи, отклоняющую активную ветвь через двигатель и элементы управления и обратно к неактивной ветви, заставляя вас поверить, что двигатель питается правильной мощностью, хотя на самом деле активна только одна ветвь.

Это особенно важно, когда предохранители или два однополюсных выключателя без соединительной тяги создают общее отключение. Я предлагаю сначала проверить питание на клеммах как реле давления, так и блока управления, так как контакты реле давления могут загрязниться, покрыться ямками или обломками мертвого жука или грызуна, прерывая подачу питания на блок управления.

При определенных обстоятельствах это также может вызвать короткое замыкание. Могу привести многочисленные случаи, когда процесс устранения неисправности останавливался на этом этапе, заканчиваясь лишь заменой прессостата.

Если прерывается питание устройства защиты ответвленной цепи, осмотрите устройство на наличие признаков. Автоматический выключатель может указывать на короткое замыкание, немедленно отключаясь при сбросе, или на перегрузку, оставаясь включенным в течение нескольких секунд перед отключением.

Если используются плавкие предохранители с двойным элементом, осмотрите окошко в плавком элементе. Окно почернело, что указывает на короткое замыкание? Или пружина втянута, что указывает на перегрузку? Кроме того, проверьте соединения нагрузки на наличие автоматического выключателя и предохранителя, а также целостность зажимов крепления предохранителя или вилки, если это применимо, поскольку они часто ослабевают со временем из-за повторяющихся циклов теплового расширения и охлаждения.

Если какое-либо защитное устройство немедленно срабатывает или перегорает при восстановлении питания при отключенном двигателе или блоке управления, вероятная проблема заключается во внешней проводке между источником питания и блоком управления.

После того, как будет подтверждено, что питание доступно, стабильно и находится в пределах допустимых значений высокого и низкого статического напряжения (откачка выключена) +/–2% от номинального напряжения, специалист по устранению неполадок должен перейти к следующему шагу.

2. Устройства управления однофазным двигателем

Для большинства однофазных, трехпроводных погружных электродвигателей насосов обычно применяются два наиболее очевидных устройства управления: реле давления и блок управления .

Рис. 2. Схема блока управления Elemental.

Реле давления является общим компонентом практически всех бытовых насосных установок и часто представляет собой единственную точку отказа. Несмотря на то, что реле давления мгновенного действия обычно работает хорошо и равномерно замыкает оба контакта при падении давления, были случаи, когда один или оба контакта переключателя были смещены или образовались ямки, или сильфон или отключающее устройство вышли из строя, что привело к неполному закрытию клапана. контакты.

Поэтому всегда следует проверять полное напряжение как на клеммах линии, так и на клеммах нагрузки. Этот потенциальный источник отказа удваивается в потенциале отказа для более крупных двигателей, в которых используется магнитный контактор для управления двигателем.

В дополнение к возможным проблемам, с которыми можно столкнуться в реле давления, открытый характер магнитного контактора в обесточенном состоянии также может привлечь насекомых и грызунов в устройство в качестве скрытого дома. Когда на контактор подается команда замкнуться, эти твари могут застрять между контактами, что не только приведет к их выходу из строя, но и нарушить электрическую непрерывность.

Кроме того, катушка, управляющая контактором, также подвержена отказам, особенно из-за частых циклов или скачков напряжения. Блок управления для двигателей мощностью от 1/3 до 1 л.с. (рис. 2) обычно содержит как минимум три компонента:

• Пусковое реле
• Один пусковой конденсатор
• Одно реле перегрузки, которое обычно является частью сборки в виде компонента, прикрепленного к пусковому конденсатору.

Кроме того, в двигателях мощностью 1½ л.с. и выше также используется как минимум один рабочий конденсатор, а в двигателях мощностью 2 л.с. и выше используются два перегрузочных устройства: одно для защиты пусковой обмотки, а другое для защиты основной или рабочей обмотки.

Большие блоки управления HP (например, блок управления Deluxe от Franklin Electric) также обычно оснащены одним или несколькими пусковыми и рабочими конденсаторами, соединенными параллельно, и контактором «линия-нагрузка», используемым для запуска и работы двигателей с более высокой нагрузкой (рис. 3).

В различных размерах, формах и типах HP блок управления существует столько же, сколько и погружные двигатели, и хотя для многих небольших двигателей от него отказались в пользу более простых двухпроводных двигателей, их использование все еще довольно распространено. .

Существует несколько причин для дальнейшего использования трехпроводного двигателя с блоком управления в бытовых системах водоснабжения.

Два очевидны. Во-первых, более высокий крутящий момент двигателя сохраняется благодаря трехпроводной конструкции двигателя и использованию конденсаторов, содержащихся в коробке, что важно для жесткого пуска и применения в песчаных скважинах. Во-вторых, это более легкий доступ для устранения неполадок компонентов пуска двигателя, которые расположены над землей и, следовательно, доступны.

Рис. 3. Схема блока управления Franklin Electric Deluxe.

Пусковые и рабочие характеристики однофазного двигателя обусловлены использованием конденсаторов, которые часто являются наиболее частым неисправным компонентом. Емкость определяется как отношение изменения электрического заряда в системе к соответствующему изменению ее электрического потенциала. Таким образом, двигатель конденсатор представляет собой электрическое устройство, которое изменяет ток в одной или нескольких обмотках однофазного асинхронного двигателя переменного тока путем накопления, а затем высвобождения электрического заряда, необходимого для создания вращающегося магнитного поля.

Конденсатор представляет собой устройство, обычно состоящее из двух проводящих поверхностей, часто называемых пластинами, разделенных изолирующим слоем, обычно называемым диэлектриком. Изолирующий оксидный слой геля или жидкости используется для пусковых конденсаторов, а масло обычно используется в качестве изолирующей среды для рабочих конденсаторов. Накопление электрического заряда на пластинах приводит к его емкости.

Для работы с водозаборными скважинами емкость конденсаторов обычно выражается в микрофарадах, которые определяются как одна миллионная гораздо большего значения фарад, и их номинального напряжения. Конденсаторы для двигателей скважинных насосов разработаны и используются как запуск или запуск конденсаторов. Обычные номиналы напряжения для пускового конденсатора составляют 110/125 В, 165 В, 220/250 В или 330 В.

Проверка работоспособности конденсатора, но не емкости, может быть проведена с помощью аналогового омметра (например, Simpson, модель 372). После удаления любого остаточного заряда путем замыкания двух клемм омметр устанавливается на Rx1000, а его выводы присоединяются к клеммам конденсатора. Стрелка должна качнуться в крайнее правое положение шкалы, а затем медленно вернуться в исходное положение.

Открытый конденсатор не будет двигать стрелку, в то время как закороченный конденсатор сдвинет стрелку к правому краю шкалы и останется.

Хотя этот тест может обеспечить базовое подтверждение функциональности, он не может достоверно определить фактическую емкость. Для этого необходимо использовать тестер конденсаторов.

Как побочный продукт их высокой емкости, пусковые конденсаторы имеют только периодический номинал и могут быть запитаны только на несколько секунд за раз, прежде чем произойдет полный отказ. По этой причине пусковой конденсатор обычно выходит из строя одним из первых компонентов при использовании в однофазных электродвигателях.

Их наличие с погружным двигателем дает возможность часто использовать трюк для устранения неполадок с песчаным колодцем или тесным двигателем, у которого могут возникнуть проблемы с запуском. В течение своей карьеры я часто сталкивался с установкой, в которой скважинный насос может иметь проблемы с запуском из-за тугого подшипника двигателя или, возможно, небольшого камня или песчинки, застрявшей под или внутри первой ступени насоса.

Если реверсирование двигателя не поможет (путем временной замены красного и черного проводов), попробуйте временно заменить пусковой конденсатор на конденсатор вдвое большего размера или добавить еще один такого же размера и напряжения к существующим конденсаторам, используя параллельное подключение. Дополнительный временный крутящий момент, создаваемый двигателем, часто бывает достаточным, чтобы раскрутить камень, преодолеть песок или плотный подшипник и разогнать двигатель до нужной скорости.

Если подшипник двигателя действительно туго затянут или изношен, это будет лишь временной мерой, так как двигатель, скорее всего, обречен, но это часто работает, чтобы временно вернуть семью обратно в воду.

На практике видно, что двигатель не будет вращаться и останется в состоянии остановленного или заблокированного ротора, когда цепь пускового конденсатора отключается (т. е. размыкается) от двигателя, поскольку при этом также размыкается пусковая обмотка.

Однако, если ротор вращается вручную, возможно с наземным двигателем, он, как правило, начинает медленно вращаться на основной обмотке и издает тихий жужжащий шум. С другой стороны, конденсатор, который закорочен (т. Е. Замкнут), обычно позволяет двигателю попытаться медленно повернуться и попытаться запуститься, поскольку обмотка также закорочена через конденсатор.

Генерирует звук различной высоты, жужжание или гул, поскольку двигатель пытается, но обычно не запускается. По этой причине электролитический пусковой конденсатор с более высоким значением микрофарад (MFD) используется с однофазным конденсаторным пусковым/асинхронным двигателем.

Масляный рабочий конденсатор, но с более низким номинальным значением MFD, используется вместе с пусковым конденсатором на более крупных (более 1½ л.с.) однофазных двигателях с пусковым/конденсаторным двигателем для обеспечения коррекции коэффициента мощности и повышения эффективности основной обмотки. настроить двигатель и сбалансировать фазы для рабочих условий.

Можно использовать конденсаторы меньших размеров и соединить их параллельно, чтобы обеспечить общую эквивалентную емкость. При использовании рабочего конденсатора рабочее напряжение двигателя примерно в 1,5–2 раза превышает напряжение питания, которое уменьшается с увеличением нагрузки. Вот почему рабочие конденсаторы должны быть рассчитаны на более высокое номинальное напряжение, чем напряжение питания.

Рабочие конденсаторы также помогают компенсировать использование однофазного питания с двигателями большей мощности. Например, если предположить, что емкостная реактивная мощность составляет около 75% от номинальной мощности двигателя, сравнение входной мощности будет немного ниже, чем у трехфазного двигателя равной мощности. Правильный размер пускового и рабочего конденсатора является критическим элементом конструкции двигателя.

Как правило, размер каждого из них должен быть в пределах +/–5% от расчетного размера. Если используется неправильный пусковой конденсатор, двигатель может не развить крутящий момент, необходимый для быстрого ускорения двигателя, или он может заглохнуть.

И наоборот, если используется неправильный размер рабочего конденсатора, двигатель не будет работать со стабильным магнитным полем. Это заставит ротор колебаться в тех конкретных местах, где магнитное притяжение неравномерно. Это кратковременное колебание приведет к тому, что двигатель станет шумным, увеличит потребление энергии, приведет к падению производительности и перегреву двигателя.

Однофазная пусковая емкость (C) в микрофарадах (MFD) равна номинальной мощности в амперах (I) × 1 миллион ÷ произведение 6,28 × междуфазное напряжение (В(В)) × частота в герцах (Гц).

Для определения емкости рабочего конденсатора необходимо использовать входную мощность × КПД двигателя × 1000 ÷ произведение квадрата линейного напряжения (В(В))2 × частоту в герцах. В ситуациях, когда номиналы конденсаторов недоступны (всегда используйте рекомендуемые производителями размеры, если они доступны), используйте следующие уравнения для приблизительного определения требуемого размера:

Пусковая емкость (MFD @ +/–10%) = (I × 1 миллион) ÷ (6,28 × V(V) × Гц)

Рабочая емкость (MFD @ +/–10%) = (Входная мощность в ваттах) ) × КПД двигателя × 1000) ÷ ((В(В))2 × Гц))

Требуемое номинальное напряжение конденсатора (VC) равно произведению напряжения, измеренного на обоих концах основной обмотки в вольтах (VP ) × корень квадратный из 1 плюс отношение витков основной/пусковой обмотки (n) в квадрате:

VC = VP × √(1+n2)

Пример: Рассчитайте размер и выберите пусковые и рабочие конденсаторы для следующих 4-дюймовых однофазных двигателей мощностью 5 л.с.: рассчитаны на 23 FLA при 230 В переменного тока; рабочие ватты = 5000; эффективность = 75%; источник питания = 240 В переменного тока, 60 Гц

Пуск = (23 А × 1 миллион) ÷ (6,28 × 240 В переменного тока × 60 Гц) = 23 миллиона ÷ 90 432 = 254,33 MFD (+/–10%)

= Работа (5000 Вт × 75% × 1000) ÷ ((240)2 × 60 Гц) = 375 млн ÷ 3 456 000 = 108,50 MFD (+/–10%)

Пусковой конденсатор: Поскольку двигателю требуется 254,3 MFD, используйте общий диапазон 216–259 MFD при номинальном напряжении 330 В переменного тока.

Хотя все пусковые реле предназначены для выполнения одной и той же основной функции, реле напряжения (потенциала) являются самым старым методом и наиболее распространенным. Они используются для первоначальной подачи питания на пусковую обмотку двигателя через нормально замкнутый контакт реле от пускового конденсатора, а затем размыкания контакта для отключения пусковой обмотки и пускового конденсатора после запуска двигателя.

Более высокое напряжение (примерно 300 вольт на землю на красном проводе при двигателе 230 вольт) индуцируется из пусковой обмотки из-за эффекта трансформатора в обмотке при разгоне двигателя и подается от двигателя через красный провод (пуск) и желтые (общие) проводники к блоку управления для подачи питания на реле и размыкания его контактов.

Пусковые реле претерпели несколько версий и модификаций с тех пор, как реле напряжения было введено в качестве исходного метода. Токовые и твердотельные реле (например, симисторного типа) также использовались с переменным успехом.

На мой взгляд, реле напряжения является не только самым надежным и лучшим пусковым реле, когда-либо созданным для погружных двигателей, производители двигателей никогда не должны отказываться от них. Различные аргументы производителей, такие как более длительный срок службы, меньшая стоимость и лучшая производительность реле, были предложены в качестве альтернативы, но вы просто не можете превзойти производительность, срок службы, надежность и простоту устранения неполадок и обслуживания оригинального реле напряжения за мои деньги.

Реле напряжения имеет только два основных рабочих компонента, подверженных потенциальному отказу — контакт (для проверки используйте настройку омметра Rx1) и катушку (для проверки используйте настройку омметра Rx1000) — и оба легко проверяются на правильные значения с помощью омметра.

Однако, даже если реле исправно, специалисту по устранению неполадок часто приходится размыкать реле для проверки контактов. Я сталкивался с многочисленными случаями, когда либо приваривались контакты, либо механизм размыкания изнашивался или ломался, не давая контактам размыкаться, хотя катушка реле функционировала.

Оба эти показателя являются признаками чрезмерной цикличности, которые необходимо исследовать. Забудьте о том, что вам нужно иметь только три реле в вашей сервисной установке — 120-вольтовое (GE № 101) и 230-вольтовое (GE № 102), а также контакт немного большего размера для более крупных двигателей (GE № 103). ). Другие типы пусковых реле требуют, чтобы специалист по устранению неполадок имел запасные реле для каждого HP и напряжения. Также доступны комплекты для переоборудования, позволяющие установить реле напряжения вместо токового или полупроводникового реле. У меня просто никогда не было повторяющихся проблем с реле напряжения, которые с тех пор мы видели с другими поколениями токовых и полупроводниковых реле.

Реле перегрузки также играют важную роль в функционировании и работе блока управления, а также в защите двигателя. Хотя это не обязательно верно для всех производителей, более старые (до 1995 г.) блоки управления Franklin Electric QD обычно включали перегрузку в блок управления в качестве приставки пускового конденсатора. Одинарная защита от перегрузки, ранее использовавшаяся в блоках управления двигателями мощностью от 1/3 до 1½ л.с., используется для обеспечения двойной защиты пускового конденсатора и обмотки, а также двигателя путем размыкания черного вывода при перегрузке.

Из-за проблем, связанных с сертификацией UL, в 1990-х годах Franklin Electric перенесла функцию одиночной перегрузки на двигатель. В соответствии с требованиями листинга UL, этот шаг фактически позволил сделать перегрузку неотъемлемой частью двигателя, что позволило двигателю впоследствии быть признанным UL.

Перегрузки для небольших двигателей спроектированы как автоматический сброс. В более крупных блоках управления используются две перегрузки с ручным сбросом, основная и пусковая перегрузки, которые все еще находятся в блоке управления.

Основная перегрузка предназначена для основной обмотки и пусковой обмотки. Двигатель защищен размыканием черного провода двигателя при перегрузке; это эффективно отключает двигатель, размыкая одну из двух цепей питания 240 В переменного тока, ведущих к основной (рабочей) обмотке.

Пусковой конденсатор и обмотка защищены от основной перегрузки, которая питается от линии 1 и последовательно питает пусковую перегрузку. Следовательно, любой из них способен размыкать цепь как для запуска, так и для запуска конденсаторов. Другая линия основной обмотки (желтый провод) питается непосредственно от линии 2 в блоке управления.

3. Отводной и отводной кабель

Хотя отводной и отводной кабель обычно не связан с выходом из строя насосной системы, я сталкивался с многочисленными случаями, когда виновником был отводной или отводной кабель. Основная причина выхода из строя насосной системы из-за обрыва или смещения кабеля вызвана истиранием изоляции кабеля, проложенного непосредственно под землей, что позволяет проникнуть воде, что приводит к глухому короткому замыканию на землю.

Тем не менее, это гораздо более распространено с подводным кабелем, чем с прямым подземным офсетным кабелем. В некоторых случаях протечки воды через изоляцию или пореза может быть достаточно, чтобы снизить сопротивление изоляции, но не привести к полному короткому замыканию. Это известно как утечка утечки, и тип проблемы обычно представляет собой прерывистое срабатывание автоматического выключателя или предохранителя.

Эту ситуацию может быть трудно идентифицировать или локализовать, если офсетный кабель не изолирован от ответвительного кабеля и провод не проверен на замыкание на землю, омы или мегаомы с использованием двух проводников, соединенных вместе на устье скважины.

Это часто требует использования детектора замыкания на землю или мегомметра постоянного тока высокого напряжения, а не обычного омметра. При проверке сопротивления обмотки погружного электродвигателя необходимо прибавлять сопротивление провода на размер и длину кабеля от точки осмотра до электродвигателя. Значения в Таблице 1 можно использовать для определения сопротивления контура падающего и/или офсетного кабеля.

4. Электродвигатель

По большей части электродвигатель, используемый в бытовой насосной системе, не уникален и соответствует тем же основным требованиям, что и любой другой тип насосной системы. Как правило, двигатель либо работает, либо нет.

Единственная эффективная работа по поиску и устранению неисправностей двигателя — это проверка сопротивления изоляции и сопротивления обмотки. Из этих двух факторов сопротивление изоляции является наиболее важным и часто определяет, подлежит ли двигатель восстановлению или нет.

Хотя в большинстве руководств по поиску и устранению неисправностей указано, что минимальное сопротивление изоляции, при котором двигатель все еще будет работать, обычно составляет от 10 000 до 50 000 Ом относительно земли, я был свидетелем многочисленных установок с сопротивлением изоляции менее 10 000 Ом или даже с полным замыканием, когда двигатель еще покатается, хоть и ненадолго.

Хотя это противоречит как логике, так и электрической теории, я видел, как это случалось слишком много раз, чтобы сказать, что это невозможно, поэтому будьте осторожны и не списывайте двигатель, используя только этот параметр, не проверяя другие функции.

При проверке сопротивления обмотки не забудьте для точности добавить к показаниям сопротивление кабеля ответвления и контура кабеля смещения. Неисправные или изношенные упорные подшипники в двигателе также могут влиять на показания тока, вызывая более высокий или неравномерный рабочий ток на черном и желтом проводах.

Иногда однофазные двигатели испытывают шум от наведенных гармоник. Обычно это связано с неприятным высоким визгом. Добавление одного (для двигателей меньшего размера) или дополнительного (для двигателей мощностью более 1½ л.с.) рабочего конденсатора 5–10 MFD к красному и черному проводам на блоке управления часто может снизить этот шум до приемлемого уровня.

Электронные контроллеры двигателей

Недавняя тенденция к использованию систем постоянного давления позволяет более широко использовать трехфазные двигатели с однофазным питанием. Вместо обычного блока управления преобразователь частоты используется в качестве комбинированного преобразователя фазы и регулятора переменной скорости для преобразования однофазного источника питания в трехфазную мощность, чтобы обеспечить работу двигателя с регулируемой скоростью.

Существует слишком много доступных версий и опций от различных производителей, чтобы включить универсальную процедуру устранения неполадок в одну колонку. Поэтому специалисты по устранению неполадок должны получить данные для конкретной модели управления и придерживаться инструкций для каждого устройства.

Резюме

Поиск и устранение неисправностей однофазного двигателя — это простой вопрос понимания того, как двигатель и его органы управления работают вместе, чтобы работать согласованно. Кроме того, постоянное использование руководства по поиску и устранению неисправностей и данных, предоставляемых всеми производителями двигателей, часто позволяет предотвратить ошибочные или неэффективные методы устранения неполадок и сэкономить драгоценное время.

Изучив схему блока управления, связанную с конкретной мощностью двигателя, специалисты по устранению неполадок также лучше поймут, как работают однофазные двигатели и какую роль играют элементы управления.

До следующего месяца, работайте безопасно и разумно.

Узнайте, как добиться успеха для вашего бизнеса

  Разработка вашего бизнеса: серия статей, служащих руководством по работе с подземными водами.0003 Water Well Journal обозреватель Эд Баттс, PE, CPI. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.

---

Эд Баттс, PE, CPI , главный инженер компании 4B Engineering & Consulting, Салем, Орегон. Он имеет более чем 40-летний опыт работы в сфере бурения скважин, специализируясь на проектировании и управлении бизнесом. С ним можно связаться по адресу [email protected].

Конденсаторы | UpCodes

// ФРАГМЕНТ КОДА

Национальный электротехнический кодекс штата Иллинойс 2020 г. > 4 Оборудование общего назначения > 460 Конденсаторы

Перейти к полной главе

460.1 Область применения

В этой статье рассматривается установка конденсаторов в электрических цепях.

Конденсаторы перенапряжения или конденсаторы, входящие в состав другого оборудования и соответствующие требованиям к такому оборудованию, не подпадают под действие этих требований.

В этой статье также рассматривается установка конденсаторов в опасных (классифицированных) местах в соответствии со статьями 501–503.

460.2 Определения

Определение в этом разделе должно применяться только в пределах этой статьи.

Безопасная зона. Низкая вероятность повреждения, если не считать легкого вздутия корпуса конденсатора, о чем свидетельствует кривая разрыва корпуса конденсатора.

460.3 Оболочка и ограждение

(A) Содержащие более 11 л (3 галлона) легковоспламеняющейся жидкости

Конденсаторы, содержащие более 11 л (3 галлона) легковоспламеняющейся жидкости, должны быть заключены в хранилища или наружные огражденные корпуса, соответствующие статье 110, часть 3. Это ограничение должно применяться к любому отдельному блоку в установке конденсаторов.

(B) Случайный контакт

Там, где конденсаторы доступны для неуполномоченных и неквалифицированных лиц, они должны быть закрыты, расположены или ограждены таким образом, чтобы люди не могли вступить в случайный контакт или привести проводящие материалы в случайный контакт с открытыми частями, находящимися под напряжением, клеммами, или автобусы, связанные с ними. Однако для корпусов, доступных только для уполномоченных и квалифицированных лиц, дополнительная защита не требуется.

460.6 Разрядка накопленной энергии

Конденсаторы должны быть снабжены средствами разрядки накопленной энергии.

(A) Время разрядки

Остаточное напряжение конденсатора должно быть снижено до номинального значения 50 В или менее в течение 1 минуты после отключения конденсатора от источника питания.

(B) Средства разрядки

Разрядная цепь должна быть либо постоянно подключена к клеммам конденсатора или батареи конденсаторов, либо снабжена автоматическими средствами ее подключения к клеммам батареи конденсаторов при снятии напряжения с линии. Ручные средства переключения или подключения разрядной цепи не должны использоваться.

460.8 Проводники

(A) Сила тока

Сила тока проводников конденсаторной цепи должна быть не менее 135 процентов от номинального тока конденсатора. Сила тока проводников, соединяющих конденсатор с клеммами двигателя или с проводами цепи двигателя, должна быть не менее одной трети силы тока проводов цепи двигателя и ни в коем случае не менее 135 процентов номинального тока конденсатора.

(B) Защита от перегрузки по току

Устройство защиты от перегрузки по току должно быть предусмотрено в каждом незаземленном проводнике каждой конденсаторной батареи. Номинал или уставка устройства максимального тока должны быть как можно ниже.

Исключение: отдельное устройство защиты от перегрузки по току не требуется для конденсатора, подключенного на стороне нагрузки устройства защиты двигателя от перегрузки.

(C) Средства отключения

Средства отключения должны быть предусмотрены в каждом незаземленном проводнике каждой батареи конденсаторов и должны отвечать следующим требованиям:

1. Средства отключения должны размыкать все незаземленные проводники одновременно.
2. Средства отключения должны позволять отключать конденсатор от линии в качестве обычной рабочей процедуры.
3. Номинал средств отключения должен быть не менее 135 процентов от номинального тока конденсатора.

Исключение: Отдельные средства отключения не требуются, если конденсатор подключен на стороне нагрузки контроллера мотора.

460.9 Номинальные параметры или настройки устройства защиты двигателя от перегрузки

Если двигательная установка включает конденсатор, подключенный на стороне нагрузки устройства защиты двигателя от перегрузки, номинал или настройка устройства защиты двигателя должны основываться на улучшенном коэффициенте мощности цепи двигателя.

Влияние конденсатора не следует учитывать при определении номинала проводника цепи двигателя в соответствии с 430.22.

460.10 Заземление

Корпуса конденсаторов должны быть подключены к заземляющему проводнику оборудования.

Исключение: Корпуса конденсаторов не должны подключаться к заземляющему проводнику оборудования, если блоки конденсаторов опираются на конструкцию, предназначенную для работы с потенциалом, отличным от потенциала земли.

460.12 Маркировка

На каждом конденсаторе должна быть табличка с наименованием изготовителя, номинальным напряжением, частотой, киловарами или амперами, количеством фаз и, если он заполнен горючей жидкостью, объемом жидкости. При заполнении негорючей жидкостью это должно быть указано на паспортной табличке. На заводской табличке также должно быть указано, имеет ли конденсатор разрядное устройство внутри корпуса.

460.24 Коммутация

(А) Ток нагрузки

Групповые переключатели должны использоваться для коммутации конденсаторов и должны иметь следующие характеристики:

1. Непрерывно проводить не менее 135 процентов номинального тока конденсаторной установки
2. Прерывание максимального продолжительного тока нагрузки каждого конденсатора, конденсаторной батареи или конденсаторной установки, которые будут коммутироваться как единое целое
3. Выдерживание максимального пускового тока, включая влияние соседних конденсаторных установок
4. Пропускные токи из-за неисправности на стороне конденсатора переключателя

(B) Изоляция

(1) Общие положения

Должны быть установлены средства для изоляции от всех источников напряжения каждого конденсатора, конденсаторной батареи или конденсаторной установки, которые будут быть сняты с вооружения как единое целое. Изолирующие средства должны обеспечивать видимый разрыв в электрической цепи, соответствующий рабочему напряжению.

(2) Изолирующие или разъединяющие выключатели без отключающей способности

Разъединители или разъединители (без отключающей способности) должны быть заблокированы с устройством отключения нагрузки или должны быть снабжены хорошо заметными предупреждающими знаками в соответствии с 490.22 для предотвращения переключения тока нагрузки.

(C) Дополнительные требования к последовательным конденсаторам

Надлежащая последовательность коммутации должна быть обеспечена с помощью одного из следующего:

1. Механически последовательные изолирующие и обходные выключатели
2. Блокировки
3. Процедура переключения отображается на видном месте в месте переключения

460.25 Защита от перегрузки по току

(A) Предусмотрены средства для обнаружения и прерывания тока повреждения

Должны быть предусмотрены средства для обнаружения и прерывания тока повреждения, который может вызвать опасное давление внутри отдельного конденсатора .

(B) Однополюсные или многополюсные устройства

Для этой цели разрешены однополюсные или многополюсные устройства.

(C) Защита по отдельности или группами

Допускается защита конденсаторов по отдельности или группами.

(D) Номинальные или отрегулированные защитные устройства

Защитные устройства для конденсаторов или емкостного оборудования должны быть отрегулированы или отрегулированы для работы в пределах безопасной зоны для отдельных конденсаторов.

460.26 Идентификация

На каждом конденсаторе должна быть постоянная табличка с наименованием производителя, номинальным напряжением, частотой, киловарами или амперами, количеством фаз и объемом жидкости, идентифицированной как легковоспламеняющаяся, если таковая имеется.

460.27 Заземление

460.28 Средства разрядки

(A) Средства снижения остаточного напряжения

Должны быть предусмотрены средства снижения остаточного напряжения конденсатора до 50 вольт или менее в течение 5 минут после отключения конденсатора источник снабжения.

(B) Подключение к клеммам

Разрядная цепь должна быть либо постоянно подключена к клеммам конденсатора, либо снабжена автоматическими средствами ее подключения к клеммам конденсаторной батареи после отключения конденсатора от источника питания. Обмотки двигателей, трансформаторов или другого оборудования, непосредственно подключенного к конденсаторам без переключателя или устройства перегрузки по току, должны соответствовать требованиям 460.28(А).

Подключение электропитания для погружного электродвигателя с конденсаторным пуском

ПРЕДПОСЫЛКИ СОЗДАНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Настоящее изобретение относится к погружному однофазному асинхронному двигателю с конденсаторным пуском и, в частности, к асинхронному двигателю с конденсаторным пуском, в цепь которого включен конденсатор с пусковой обмоткой только во время пуска.

Погружные электродвигатели широко используются для перекачки воды и других жидкостей. Погружной двигатель широко используется в бытовых глубоких скважинах на воду, в которых скважина бурится на глубину сотен футов в землю. Погружной мотор-насосный агрегат поддерживается погруженным в скважину напорным трубопроводом. Погружной мотор-насосный агрегат включает двигатель удлиненной формы с закрепленным на его верхнем конце насосным агрегатом. Линии электропередач проходят через обсадную трубу колодца и подключают двигатель к источнику питания через подходящее устройство управления, чтобы обеспечить выборочную работу двигателя и откачку воды из колодца. Каждый раз, когда двигатель запускается, он должен включать насос, чтобы инициировать поток, поднимая воду из колодца вверх по трубопроводу. Создается относительно большая пусковая нагрузка, и погружной двигатель должен быть сконструирован с соответствующим высоким пусковым моментом. Хорошо известный и удобный способ создания высокого пускового момента в однофазном двигателе состоит в том, чтобы обеспечить отдельную ветвь пусковой цепи, которая включает пусковую обмотку, последовательно соединенную с конденсатором, для создания сдвинутого по фазе магнитного поля, которое увеличивает пусковой момент. Когда двигатель приближается к рабочей скорости или достигает ее, требования к крутящему моменту значительно снижаются. Обычно для отключения пусковой ответвленной цепи предусмотрено средство переключения, реагирующее на скорость, и двигатель продолжает работать как однофазный асинхронный двигатель.

Предусмотрены различные системы для физического размещения конденсатора на верхнем конце обсадной колонны или в качестве составной части двигателя. Если конденсатор расположен как неотъемлемая часть двигателя, к двигателю подключается двухжильный кабель питания. Если конденсатор расположен в верхнем конце колодца, требуется трехжильный кабель питания. Двигатель предпочтительно сконструирован так, чтобы он работал либо как двухпроводной, либо как трехпроводной моторный блок, чтобы обеспечить возможность производства и инвентаризации единой базовой конструкции. Это, конечно, требует некоторой формы разъемного соединения конденсатора с моторным блоком. Были сделаны различные предложения. Например, патент США. № 3604,964 показан погружной двигатель-насосный агрегат, имеющий конденсатор, разъемно установленный внутри отдельного концевого элемента, прикрепленного к нижнему концу двигателя. Нижний конец собственно двигателя дополнительно снабжен съемным электрическим соединителем, имеющим компонент или часть двигателя, соединенную с обмотками, и отдельную часть, соединенную с выводами, которые проходят вниз и соединяются с внутренним концом конденсатора. Если двигатель должен работать как двухпроводной двигатель, конденсатор должным образом крепится к двигателю, а два подводящих провода подсоединяются к верхнему концу двигателя. Два провода подают питание на двигатель, а внутренние соединения обеспечивают подключение конденсатора к цепи. По меньшей мере в одном варианте осуществления в вышеуказанном патенте также предлагается предусмотреть чувствительное к напряжению электромагнитное реле внутри нижнего корпуса конденсатора. Обмотка реле запитывается заданным напряжением для размыкания контактов и тем самым отключения пусковой ветви. Размыкание контактов приводит к возникновению дуги, что может привести к различным практическим неблагоприятным последствиям, препятствующим коммерческому внедрению. Для работы двигателя как трехпроводного двигателя конденсаторный блок отключается от двигателя. Трехжильный кабель подключается к силовому и выносному конденсатору и к двигателю для подачи питания на двигатель и одновременно обеспечивает раздельное подключение выносного конденсатора в пусковой ветви. Внутренний центробежный переключатель автоматически отключает пусковую ветвь на соответствующей скорости, когда двигатель достигает или приближается к нормальной рабочей скорости.

В целом аналогичная система раскрыта в патенте США No. № 3457867, в котором конденсаторный блок прикреплен к нижнему концу двигателя. Отдельный кабельный элемент соединяет конденсаторный блок с одним разъемом двигателя на верхнем конце двигателя для соответствующего соединения с входящим кабелем питания. В этом случае двигатель может работать как трехпроводное питание с внешним конденсатором, и в этом случае встроенный конденсатор не подключается к двигателю. патент США. №4,297627 раскрывает двигатель, имеющий внутренний проводной выключатель с внешним штекерным соединением, предназначенным для приема конденсаторного блока для работы в качестве двигателя с конденсаторным пуском или закорачивающей вилки для работы в качестве двигателя с расщепленной фазой. Другие патенты, которые аналогичным образом показывают избирательное соединение для двухпроводного или трехпроводного двигателя, показаны в следующем патенте США № 2 032 129; 3 248 582; 3 350 585; 3 420 974; 3 457 866; 3 631 275; 3 761 750.

Хотя различные системы погружных двигателей обеспечивают удовлетворительные рабочие функциональные и эксплуатационные характеристики, погружные насосные агрегаты относительно дороги и имеют ограниченный срок службы. Далее может выйти из строя конденсатор и система коммутации и простая замена именно таких компонентов обеспечит увеличенный срок эксплуатации погружного мотопомпы. Поэтому существует потребность в относительно простой конструкции двух/трехпроводного двигателя, имеющего надежное средство переключения и конденсатор с длительным сроком службы и средство переключения.

СУЩНОСТЬ НАСТОЯЩЕГО ИЗОБРЕТЕНИЯ

Настоящее изобретение, в частности, относится к погружному асинхронному двигателю с пусковым конденсатором для приведения в действие погружного насосного агрегата и т.п., а также к интегрированному конденсатору и узлу твердотельного переключателя, приспособленному для размещения внутри скважины. на месте мотора. Конденсатор и затворный переключатель соединены в последовательную ветвь с затвором, подключенным к обмоткам двигателя для работы с желаемой скоростью переключения. В одном уникальном варианте осуществления блок конденсатора/переключателя включает в себя конденсатор и управляемый переключатель, размещенные в герметизированном узле, который монтируется съемно и интегрируется в качестве крепления к двигателю. Блок конденсатора/переключателя имеет внешний трехконтактный разъем, приспособленный для соединения с разъемом двигателя, а двигатель имеет разъем питания двигателя для подключения двух- или трехжильного кабеля. В соответствии с предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения погружной электродвигатель содержит удлиненный трубчатый корпус, имеющий нижний чашеобразный конец. Одна часть съемного соединителя, состоящего из двух частей, закреплена внутри нижнего конца двигателя и соединена с обмотками двигателя, включая средства с тремя выводами, соединенные и приспособленные для соединения конденсатора и полупроводникового вентильного переключателя в цепь с обмотками. Блок конденсатора и переключателя включает в себя корпус, разъемно соединенный с нижним концом корпуса двигателя. Конденсаторный блок представляет собой герметичный интегрированный блок, включающий в себя соответствующий пусковой конденсатор, соединенный последовательно с полупроводниковым вентильным переключателем к паре соединительных клемм на стороне двигателя корпуса. Кроме того, стробируемый переключатель имеет затвор, соединенный с третьим выводом разъема для подключения к обмоткам двигателя, которые подают сигнал включения на затвор для включения конденсатора в цепь при первоначальном пуске двигателя и автоматического отключения сигнал затвора, когда двигатель достигает скорости отключения конденсатора. Конденсатор и схема твердотельного переключателя залиты внутри корпуса, имеющего верхнюю свободную камеру, в которой размещены соединительная часть блока конденсатора/переключателя и выводы. Герметичный комбинированный конденсатор и твердотельный блок обеспечивают высоконадежную и долговечную конструкцию, которую можно удобно эксплуатировать в неблагоприятных условиях глубокой скважины. Блок легко соединяется и разъединяется с двигателем для удобной замены. Когда двухпроводной режим не используется, соединительная часть подключается к разъему конденсатора и включает закорачивающий проводник для соединения выводов двигателя и обмоток в цепь с силовым разъемом для подключения к конденсатору через верхний конец двигателя. соединителя и для герметизации третьей клеммы, при этом соединитель герметизируется для предотвращения короткого замыкания выводов скважинной жидкостью.

Блок герметичных конденсаторов и полупроводниковых переключателей может, в рамках самого широкого аспекта изобретения, быть сформирован и соединен в цепь другим образом. В другом варианте осуществления блок конденсатора/переключателя выполнен в виде относительно тонкого продолговатого блока, предназначенного для размещения внутри обсадной трубы рядом с выпускной трубой. Блок переключателей/конденсаторов встроен непосредственно в силовой кабель с двухпроводным входом для силового кабеля и трехпроводным выходом для двигателя. Блок переключателя/конденсатора имеет герметичный герметизированный корпус. Входное соединение предпочтительно включает разъемный штекерный разъем на первом конце корпуса. Трехпроводной выход проходит через второй конец корпуса и предпочтительно заканчивается трехпроводным штекерным разъемом для разъемного соединения с двигателем. В еще одном варианте осуществления конденсатор и полупроводниковый переключатель встроены непосредственно в узел статора. В этом варианте осуществления конденсатор представляет собой блок в форме пончика, приспособленный для установки в совмещенном соседнем положении с обмоткой статора и герметизированный внутри двигателя. Конденсатор и вентильный ключ, включая электрод затвора, жестко подключены к обмоткам двигателя. Твердотельный переключатель легко сконструировать в виде герметичного блока и поэтому особенно приспособлен для включения в структуру двигателя, расположенную внутри скважины.

Более конкретно, в соответствии с предпочтительной конструкцией настоящего изобретения маслонаполненный погружной двигатель включает блок статора и блок ротора, соответствующим образом установленные во внешней трубчатой ​​оболочке с верхней герметичной несущей конструкцией и нижней радиальной несущей конструкцией, закрепленной внутри Корпус. Корпус проходит вниз или наружу от внутреннего подшипника и уплотнен концевым раструбом. Мембранный узел прикреплен к концевому раструбу и соединен отверстием в концевом раструбе, так что противоположные стороны диафрагмы уравновешивают скважинное и внутреннее давление масла в соответствии с известной конструкцией и устанавливают давление масла внутри двигатель, чтобы предотвратить утечку воды в двигатель. Верхняя торцевая крышка включает в себя соединитель силового кабеля, приспособленный для приема либо двухжильного, либо трехжильного силового кабеля для соответствующей подачи питания на двигатель в зависимости от его подключения в качестве двухпроводного или трехпроводного двигателя. Нижний концевой раструб представляет собой чашеобразный элемент, открывающийся наружу. Многоштыревой разъем закреплен в торцевой крышке с одной стороны диафрагмы. Герметичный блок пускового конденсатора/выключателя включает в себя герметичный цилиндрический корпус, диаметр которого практически соответствует диаметру двигателя. Один конец корпуса уменьшен, чтобы соответствовать концу двигателя, и включает в себя конденсатор и полупроводниковый пусковой переключатель. На уменьшенном конце корпуса конденсатора предусмотрен трехконтактный разъем, который включает в себя два клеммных устройства, соединенных с противоположными концами последовательно соединенных конденсатора и управляемого переключателя, а третье контактное средство соединено с затвором переключателя. Зажимные средства проходят через корпус и входят в зажимное зацепление с внутренним концом герметичного блока, прочно и разъемно закрепляя его на месте с помощью надлежащих силовых соединений. Герметичный блок и концевой колпак двигателя расположены на расстоянии друг от друга, образуя канал камеры, соединяющий камеру с внешней частью двигателя, и подвергая диафрагму воздействию скважинной воды для повышения давления моторного масла.

Настоящее изобретение предлагает компактный и долговечный блок конденсатора/переключателя, специально адаптированный для погружного мотор-насосного агрегата, расположенного в глубокой скважине.

ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ ФИГУРЫ

Прилагаемые чертежи иллюстрируют предпочтительную конструкцию настоящего изобретения, в которой ясно раскрыты вышеупомянутые преимущества и особенности, а также другие, которые будут легко понятны из следующего описания.

На чертежах

РИС. 1 представляет собой упрощенный вертикальный разрез скважинной установки, включающей узел мотор-насос, иллюстрирующий вариант осуществления настоящего изобретения;

РИС. 2 представляет собой увеличенный вид сбоку насосного агрегата, показанного на фиг. 1, с отломанными и рассеченными частями;

РИС. 3 представляет собой дополнительный увеличенный вид блока переключателей с герметизированными конденсаторами, показанного на фиг. 1 и 2, с отломанными и рассеченными частями;

РИС. 3а представляет собой частичный вид, иллюстрирующий двигатель с блоком конденсатора/переключателя, показанным на фиг. 2 удалены;

РИС. 4 представляет собой вид сверху фиг. 3 с удаленным заливочным материалом;

РИС. 5 представляет собой принципиальную схему двигателя с блоком пускового конденсатора/переключателя, как показано на фиг. 1-4;

РИС. 5а представляет собой принципиальную схему со снятым блоком конденсатор/переключатель;

РИС. 6 представляет собой вид сверху блока вилки, показанного на фиг. 3а;

РИС. 7 представляет собой вид сбоку фиг. 6;

РИС. 8 представляет собой вид сбоку альтернативного варианта осуществления, показывающий расположенный сверху конденсаторный блок;

РИС. 9 представляет собой вид с торца блока конденсаторов, показанного на фиг. 8; и

РИС. 10 представляет собой частичный вид погружного двигателя, иллюстрирующий дополнительный блок конденсатора/переключателя, установленный внутри погружного двигателя.

ОПИСАНИЕ ПРОиллюстрированного варианта осуществления

Ссылаясь на чертежи и, в частности, на фиг. 1 проиллюстрирована пробуренная скважина, имеющая обсадную трубу 1, которая выстилает отверстие скважины в земле и проходит вниз в землю и в уровень грунтовых вод. Погружной мотопомповый агрегат 2 расположен в скважине 1 и погружен в воду. Моторно-насосный агрегат 2 включает нижний двигатель 3 с насосом 4, прикрепленным к верхнему концу двигателя 3 и приводимым в движение им. К верхнему концу насоса 4 прикреплена опора мотор-насоса и труба 5 для слива воды, которая проходит вверх и выходит из колодца 1 и соответственно герметизируется для предотвращения утечки в колодец в соответствии с общепринятой практикой. Силовой кабель 6 крепится к двигателю 3 и вместе с ним опускается в колодец. В соответствии с общепринятой практикой кабель 6 привязывается к напорной трубе 5. Кабель 6 проходит мимо насоса 4 и подключается к двигателю 3 с помощью герметичного разъема 7 для подачи питания на двигатель 3, как показано на рис. находящаяся на одновременном рассмотрении заявка настоящего изобретателя, озаглавленная «Устройство для подключения к сети, имеющее интегрированное средство защиты от перенапряжения и особенно адаптированное для погружных двигателей и т.п.», поданная четной датой настоящего документа.

Двигатель 3 представляет собой подходящий асинхронный двигатель переменного тока конструкции с конденсаторным пуском, который включает в себя цепь рабочей обмотки и отдельную цепь пусковой обмотки, как более подробно описано ниже. Как правило, как показано на фиг. 2, двигатель 3 содержит внешний удлиненный корпус или оболочку 8. В нем закреплен кольцевой статор 9 с ротором 9а, установленным с возможностью вращения внутри статора 9. Верхний конец двигателя закрыт торцевой рамой 10, имеющей герметичный вращающийся подшипник, поддерживающий с возможностью вращения вал 10а двигателя. Вал 10а, разумеется, проходит через узел уплотненного подшипника и соединяется с валом крыльчатки насоса (не показан). Противоположный нижний конец вала 10а двигателя поддерживается радиальным подшипником 11, закрепленным внутри кожуха 8 рядом с нижним концом статора 9.. Двигатель 3 показан как заполненный маслом двигатель, а кожух 8 проходит вниз от подшипника 11, образуя масляный резервуар в нижней части двигателя. Нижняя торцевая крышка или рама 12 закреплена внутри нижнего конца корпуса 8 для герметизации корпуса на расстоянии от нижнего радиального подшипника 12. Масляный мешок 13 прикреплен к концевой раме 12 и выступает внутрь масляного резервуара или камера. Рама 12 снабжена отверстиями 14, через которые внешняя часть диафрагмы 13 подвергается воздействию давления скважинной воды. Двигатель 3 заполнен маслом и находится под давлением при опускании в скважину. Маслонаполненный двигатель, в соответствии с известными конструкциями, желателен, поскольку утечка, если таковая имеется, будет происходить из двигателя.

Двигатель 3 представляет собой двигатель с конденсаторным пуском, и для подключения к цепи пусковой обмотки предусмотрены конденсатор и выключатель. Конденсатор и переключатель могут быть установлены на верхнем конце двигателя и соединены в цепь с помощью подходящего трехжильного кабеля. В качестве альтернативы блок 16 конденсатора/переключателя показан разъемно соединенным с нижним концом двигателя 3. Блок 16 конденсатора/переключателя электрически соединен с обмоткой 9 статора разъемным соединительным узлом 17, включающим часть 18 двигателя, выполненную на конце. рамка 12 и часть конденсатора/переключателя 19прикреплен к блоку 16.

Таким образом, обращаясь, в частности, к фиг. 5 показана схема типичного однофазного конденсаторного пускового двигателя 3. Обмотка статора 9 включает пару рабочих обмоток 30 и 21, соединенных между собой с подводящими силовыми выводами 6. В цепь с обмотками 20-21 также включена отдельная пусковая обмотка 22. Обмотка 22 соединена последовательно с пусковым конденсатором 23 и полупроводниковым вентильным переключателем 24, которые размещены в корпусе и образуют часть отдельного конденсаторно-переключательного блока 16. Схема более полно раскрыта в одновременно находящейся на рассмотрении заявке Роберта Х. Даутхарта и Howard W. Smithyh, под названием «Асинхронный двигатель с конденсаторным пуском», поданной 19 октября.82. Как правило, стробируемый переключатель 24 изображается как полупроводниковый тиристор или симистор и обычно не проводит ток, чтобы удерживать пусковую обмотку обесточенной. Тиристор в соответствии с известной конструкцией содержит затвор 25, соединенный емкостной связью и импульсным трансформатором тока 26 с разъемом 19 для включения в цепь обмотки двигателя. Начальное подключение питания к рабочим обмоткам 20-21 также подает питание на тиристор 24 для проведения и подачи тока на пусковую обмотку. По мере приближения к рабочей скорости ток обмотки значительно снижается, тем самым уменьшая сигнал затвора. На выбранной скорости сигнал затвора оперативно снимается, и тиристор открывается, тем самым отключая конденсатор от цепи. Двигатель продолжает работать как обычный однофазный асинхронный двигатель с конденсаторным пуском.

Настоящее изобретение, в частности, направлено на обеспечение конденсатора 23 и полупроводникового вентильного переключателя 24 в качестве интегрированного блока конденсатора/переключателя 16 для соответствующего соединения с обмотками статора 20-21 на двигателе 3 за счет расположения блока 16 на двигателя и к конструкции двигателя, которая позволяет подключать блок конденсатора и переключателя к верхнему разъему 7 двигателя или к нижнему разъему 12, оба из которых представляют собой трехконтактные разъемы.

В проиллюстрированном варианте осуществления изобретения на фиг. 1-4, блок 16 конденсатора/переключателя включает внешний корпус или кожух 27, обычно чашеобразной конструкции, внешний диаметр которого по существу соответствует внутреннему диаметру кожуха двигателя или кожуха 8. Корпус 27 удобно выполнен в виде вытянутой оболочки. из подходящего металла, такого как нержавеющая сталь. Таким образом, открытый конец корпуса 27 приспособлен для того, чтобы выдвигаться непосредственно в расширенный конец корпуса 8. Относительно большой электроилический конденсатор 23 расположен в корпусе 27 внутри изолятора 28. Переключатель 24 прикреплен к печатной плате и опоре. пластина 29который расположен внутри корпуса, примыкающего к одной стенке изолятора 28. Корпус 27 заполнен подходящим изолирующим пластиком 30, таким как эпоксидная смола, для покрытия и герметизации переключателя 24 и связанных с ним компонентов схемы на плате и конденсатора 23. и тем самым обеспечить высокоэффективную непроницаемую для жидкости изоляцию контура и его компонентов. Инкапсулированный узел расположен внутри базовой части чашеобразного корпуса или банки 28 со свободным пространством 30а в верхнем или открытом конце корпуса. Инкапсулированный блок, конечно же, полностью герметизирует конденсаторный блок. В случае различных неисправностей конденсатор может создать сжатое газообразное состояние, которое в конечном итоге может взорваться во взрывоопасном состоянии. В предпочтительной конструкции трубчатый герметичный вентиляционный канал 31 соединен с конденсатором 23 и выступает из него через герметизирующий материал 30 в свободное пространство 30а. Таким образом, проиллюстрированное вентиляционное отверстие 31 представляет собой L-образный резиновый трубчатый элемент, конец которого герметизируется подходящей встроенной резиновой заглушкой 32. Если создается опасное состояние, заглушка 32 разрывается, позволяя газам выходить, и тем самым исключается потенциальное повреждающее состояние. . Внешний корпус 27 может быть снабжен небольшим сливным отверстием 33b для обеспечения удаления воды после заводских испытаний.

Выводы 33 конденсатора и затвора проходят наружу от соответствующих герметизированных элементов в открытом конце корпуса 27. Гибкие выводы заканчиваются подвижной частью разъема 19.

Часть соединителя 19 стандартного типа. вставной элемент, который имеет гнездовую конструкцию. В частности, часть 19 включает в себя изолирующий корпус 34, выступающий наружу от внешнего края корпуса 27. Внутри корпуса 34 расположены три контактных гнезда 35, выровненные, бок о бок.

Торцевая рама 12 двигателя включает соединительную часть 18. Соединительная часть 18 торцевой рамы включает в себя изолирующий корпус 36, имеющий дополняющую выемку, приспособленную для приема корпуса гнезда 34. Три контактных штыря 37 расположены рядом друг с другом внутри корпус 36, соответствующий гнездам 35 в корпусе 34 соединителя конденсатора. Эффективное зацепление гнезд и штырей обеспечивает электрическое соединение конденсатора 23 и затвора 25 пускового переключателя 24 непосредственно в цепи, как показано на фиг. 5.

В проиллюстрированном варианте осуществления корпус 27 конденсаторного переключателя выступает в корпус двигателя 8. Блок 16 закреплен на месте с помощью средств крепления, распределенных по равной окружности 38. Хотя можно использовать любые средства, такие как простой винт и резьбовое отверстие, средство 38 предпочтительно представляет собой специальную шпильку или V-образный зажим 38, предназначенный для выступания над краем корпуса модуля или корпуса 27. Внутренний рычаг зажима имеет выступ 38а, который входит в отверстие в корпусе 27 для его фиксации. на месте. Наружный конец зажима 38 отогнут наружу, как показано на 38b. Когда модуль вставлен с зажимом 38 на место, конец 38b проходит через отверстие 39.в удлинении корпуса двигателя 8 и надежно соединяет корпус конденсатора/переключателя 27 с корпусом двигателя 8.

Во время работы блок конденсатора/переключателя 16 подсоединяется к нижнему концу двигателя 3. Кабель питания 6 подсоединяется к соединению двигателя 7 в верхней части двигателя, а узел двигатель-насос 12 с присоединенным силовым кабелем 6 опускается в скважину 1. После закрепления на месте и готовности к работе питание подается по двухжильному кабелю 6. к двигателю 3. Это одновременно подает питание на рабочую обмотку 20-21 и одновременно на затвор 25 управляемого выключателя 24. Выключатель 24 ведет также на питание обмотки 22 последовательно с конденсатором 23 и погружной двигатель запускается как двигатель с конденсаторным пуском. По мере того, как двигатель приближается к рабочей скорости, сигнал напряжения, подаваемый на затвор 25, падает и при выбранной скорости падает ниже уровня, при котором включается вентильный переключатель 24. Таким образом, переключатель 24 выключается и отсоединяет пусковой конденсатор 23 и обмотку 22 от цепь обмотки двигателя, и двигатель 3 продолжает работать как обычный асинхронный двигатель.

Если желательно, чтобы двигатель работал как трехпроводной двигатель с выносным блоком конденсаторов и переключателей, блок конденсаторов 16 демонтируется с двигателя 3. Изолирующая вилка и блок короткого замыкания 38 прикрепляются к соединительной части двигателя 18. и герметизирует их от колодезной воды, как показано на фиг. 3а. Заглушка и закорачивающий узел 38 включает в себя корпус 40 из синтетического каучука (фиг. 3а, 6 и 7), приспособленный для вставки в гнездо 18 двигателя и имеющий наружную монтажную и уплотнительную пластину или фланец 41. Узел 38 крепится болтами к концу двигателя. колпачок 12, как показано на фиг. 3а, чтобы обеспечить непроницаемую для жидкости крышку над портом 18 разъема двигателя. Узел 38 вилки и короткого замыкания имеет глухое отверстие 42, приспособленное для сопряжения со штырем 43 пусковой обмотки части 18 разъема двигателя. Соседний металлический зажим 44 с двойным гнездом выровнен с двумя другими контактами двигателя 45 и 46 разъемной части 18. Зажим 44 непосредственно соединяет два сцепленных контакта 45-46 и, таким образом, служит электрическим замыкателем для соединения рабочей обмотки с силовой клеммой 47 верхнего разъема двигателя 7. Блок 38 также включает в себя боковое ухо или фланец 48 управления направлением, выступающий из монтажного фланца 41. Фланец 48 входит в зацепление с концом корпуса 8 двигателя, если заглушка 38 установлена ​​в неправильном направлении, и обеспечивает правильную установку заглушки 38 для замыкание клемм 45-46 двигателя. Фланец 41 выполнен с возможностью упираться в окружающую уплотнительную поверхность 49.на нижней части торцевой крышки 12, окружающей гнездо 18 двигателя, как показано на фиг. 2. Фланец 41 имеет торцевые отверстия для болтов на своих противоположных концах для приема зажимных болтов. Вставной блок 38 предпочтительно выполнен из твердого тела с уплотняющим кожухом 50, выполненным с возможностью сжатия внутри гнезда двигателя с образованием прочного герметичного соединения с длительным сроком службы.

При установленном штепсельном блоке 38 трехжильный кабель 51 соединяется с двигателем 3 через верхний разъем 7, как схематично показано на фиг. 5а.

В трехпроводном кабельном соединении предусмотрен выносной конденсаторно-коммутационный блок 52, подключенный к цепи электродвигателя на верхнем конце скважины 1. Таким образом, силовой кабель включает в себя пару силовых линий 52 и коммутатор управления провод 53, подающий питание на обмотки в цепи с конденсатором 54, а также подающий сигнал затвора на переключатель 55. Таким образом, схема двигателя идентична схеме, полученной при подключении герметизированного конденсатора и полупроводникового блока 16 к нижнему концу двигатель и питание по двухпроводному кабелю. Штекер 38 соединяет ненамоточный провод непосредственно с верхней частью разъема двигателя. Узел конденсатора/переключателя как для герметизированного нижнего блока, так и для наземного блока показан идентичным, и фактически для обоих соединений предпочтительно используется идентичная печатная плата. В надземном блоке конденсатор и печатная плата, конечно, могут быть залиты или иным образом закреплены в типичной печатной коробке для удобного монтажа в узле опоры для подключения питания.

Таким образом, настоящее изобретение обеспечивает надежные и эффективные средства обеспечения встроенного блока конденсатора/переключателя на двигателе.

Несмотря на то, что встроенный блок конденсатора/переключателя предпочтительнее формировать в виде единого блока и соединять с нижним концом двигателя, его можно прикрепить к противоположному концу двигателя или даже сделать частью ответвительного кабеля.

РИС. 8 и 9 показан вариант осуществления погружного двигателя, в котором отдельный блок конденсатора/переключателя 58 соединен с нижним концом двухпроводного кабеля 58 и образует интегрированную часть. Блок 57 показан в виде отдельного подключаемого узла вставного типа. имеющие противоположные концы блока, выполненные в виде средства разъемного соединения, включая трехпроводное соединение двигателя 59к погружному двигателю 3 и двухпроводное соединение 60 с нижним концом кабеля 58. проводной кабель с нижним соединением блока, герметизированным вилкой и блоком замыкания 38.

Блок конденсатора/переключателя 57 включает внешний кожух 61 удлиненной трубчатой ​​конструкции, приспособленный для легкого размещения между отводной трубой 5 и обсадная труба 1 скважины. Удлиненный электролитический конденсатор 62 установлен внутри трубчатого корпуса или кожуха 61 и соединен последовательно с твердотельным переключателем 63. Последовательно соединенные конденсатор 62 и переключатель 63 встроены в подходящий герметизирующий материал 64 внутри корпуса 61. , с отходящими от него выводами питания и выводом затвора.

Подключение к подводящему кабелю 58 предпочтительно осуществляется через штекерный разъем 60. Таким образом, внешний конец корпуса 61 герметизируется или закрывается изолирующей колодкой 65. Контактные штыри 66 встроены в колодку 65 и проходят в углубление внутри блока. Углубление приспособлено для приема кабельной вилки 66, имеющей контактные гнезда, расположенные в расположении штырей. Вилка 66 кабельного соединителя зажимается на месте с помощью подходящей зажимной пластины 67, прочно прикрепленной поверх элемента вилки и закрепленной на концевом блоке множеством винтов 68 с головкой под ключ. Соединение вилки 66 обеспечивает подключение питания от два вывода кабеля 58 к конденсатору и выключателю внутри блока 57. Выводы подсоединены к конденсатору и выключателю с тремя выводами для подключения к двигателю 3.

Три выходных вывода 69 проходят через противоположный конец корпуса 61 и, в частности, через закрывающий блок 70, прочно прикрепленный к противоположному концу корпуса. Блок 70 утоплен и заполнен упругой герметизирующей прокладкой 71. Крышка 72 крепится к корпусному блоку 70 с помощью подходящих винтов с головкой и сжимает герметизирующую прокладку вокруг выводов для обеспечения непроницаемой для жидкости торцевой крышки.

Провода 69 выходят из блока 57 и имеют достаточную длину, чтобы проходить над насосом и за ним, и заканчиваться на внешнем конце разъемом 59к двигателю 3.

Во время работы блок конденсатора/переключателя 57 соединяется с двухпроводным кабелем 58 с помощью съемного разъема 60 и с двигателем 3 с помощью вставного разъема двигателя 59. Узел двигатель/кабель Конечно, это делается до помещения двигателя в скважину, после чего сборка опускается в скважину с блоком конденсатора/переключателя 57, расположенным непосредственно рядом с блоком двигатель-насос и встык с трубой 5. Блок конденсатора/переключателя 57 предпочтительно выполнен с прямоугольным корпусом 61, имеющим слегка дугообразную форму, как более полно показано на фиг. 9, для удобного примыкания к нагнетательному патрубку.

Комбинация конденсатора 62 и полупроводникового переключателя 63, как отмечалось ранее, обеспечивает удобное расположение в неблагоприятных условиях, как показано на РИС. 1-9.

Кроме того, если двигатель оснащен внутренним переключателем управления, отдельный удлиненный герметизированный блок может быть дополнительно модифицирован для включения только конденсатора, герметизированного внутри удлиненного корпуса, с соответствующим двухпроводным верхним соединением и тремя нижними соединениями.

РИС. 10 представляет собой фрагментарный вид в разрезе погружного двигателя, показывающий дальнейший монтаж такой комбинации конденсатора и твердотельного переключателя с затвором. Торцевой или кольцевой конденсатор 74 установлен впритык к концу кольцевой обмотки 75 статора и ротору 76 и окружает вал 77 ротора. Твердотельный переключатель 78, такой как тиристор, прикреплен к торцу конденсатора. 74 и, таким образом, находится в моторном отсеке. Таким образом, переключатель 78 и конденсатор 74 прикрепляются к обмоткам статора и становятся составной частью двигателя.

Настоящее изобретение, таким образом, направлено, в частности, на улучшение практической реализации однофазных погружных электродвигателей с конденсаторным пуском, в которых могут встречаться как двухпроводные, так и трехпроводные кабели питания, и, в частности, для улучшения поэтому система для обеспечения выборного конденсаторного пускового устройства.

Различные способы осуществления изобретения рассматриваются как входящие в объем следующей формулы изобретения, в частности, с указанием и четкой формулировкой предмета, который считается изобретением.