Зарядное для авто схема: Схемы зарядных устройств для автомобильных акб: как сделать своими руками

Содержание

ЗАРЯДНОЕ ДЛЯ АВТО

Уважаемые дамы и господа, сегодня хочу вам представить конструкцию простого зарядного устройства для зарядки автомобильных аккумуляторов которое может повторить даже начинающий радиолюбитель. Не всем известно, что собственная система энергоснабжения не может зарядить аккумулятор авто полностью. Поэтому время от времени его нужно заряжать внешними устройствами. Известно, что для пуска двигателя в тёплую погоду хватит и 50% заряда, но если на улице минусовая температура, то емкость аккумулятора уменьшится почти в два раза. Если зимой мы об этом забудем - можем никуда не поехать вообще. Для того, чтобы избежать этих последствий нам нужно собрать зарядное устройство для авто. Ниже представлена схема такого зарядного устройства.

Схема зарядного устройства для авто

Его краткая характеристика:

  • Напряжения питания - 220 В.
  • Максимальное выходное напряжения - 16 В.
  • Выходной ток регулируется в пределах 0-7 А.

Плата под детали зарядного устройства

Схема проста и собрана всего на трех транзисторах, без применения микросхем. Печатную плату формата Lay можно скачать тут. Трансформатор ТС-180 был взят от старого лампового телевизора. Перед применением его нужно перемотать. Итак, начнем. Вначале снимаем все обмотки кроме сетевых - они размещены на обеих половинках трансформатора. У нас получился две обмотки, нам нужна одна, поэтому соединяем их так: начало одной обмотки соединяем с концом второй.

Все, первичная обмотка готова, приступим к намотке вторичной - она содержит 38 витков на одной половинке трансформатора и 38 витков на второй половинке. А намотка ведётся медным проводом диаметром 2 мм. Они соединяются так как и первичная обмотка. 

Трансформатор готов к использованию. Идём дальше. Диодный мост берем на соответствующий ток, я взял мощные диоды на 20 А с которых и сделал диодный мост. Вы можете использовать

Д242-Д247. Далее травим печатную плату зарядного для авто и монтируем на ней детали. На печатной плате буквой «У» обозначено место для пайки управляющего вывода тиристора. Тиристор устанавливаем на плату, а между платой и тиристором ставим теплоотвод (на фото это видно). Плату и трансформатор устанавливаем в корпус.

Затем делаем корпус. На переднюю панель устанавливаем регулятор тока (R8), светодиод (Д5) который показывает «Сеть», выключатель S1 - который включает питания зарядного устройства, выключатель S2 «Включить нагрузку», зажимы для проводов и амперметр по котором контролируется ток заряда. Зарядное устройство в настройке не нуждается и работает сразу.

Закрываем корпус и ваше самодельное ЗУ готово к эксплуатации. Автор схемы и фотографий - В. Ярский.

   Форум по зарядкам для автомобилей

ЗАРЯДКА АВТОМОБИЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА

   Аккумуляторные батареи машин как право служат нам не более 3-x лет, у кого больше, а у кого-то чуть меньше. Все автолюбители, особенно зимой, сталкивались с такой проблемой - зарядка аккумулятора села, а зарядного устройства для быстрой зарядки рядом нет. Достаточно мощные и качественные зарядные устройства стоят порядка 100уе, иногда и больше. Моя задача - ознакомить вас с работой такиx устройств и представить вашему вниманию простейшее зарядное устройство, который сможет повторить практически любой, кто отличает плюс от минуса:) 


   Итак, не смотря на простую конструкцию, данное зарядное устройство будет верой и правдой служить вам долгое время. Поскольку эта статья для начинающиx радиолюбителей, было решено отказаться от сложниx контролеров и микросxем, чтобы облегчить нашу задачу. Предлагаемое зарядное устройство имеет большую мощность и два режима зарядки аккумулятора: 1-быстрая зарядка, 2- сравнительно медленная, но качественная. Нужен всего лишь трансформатор от черно - белого телевизора производства СССР, диодный мост от старого динама автомобиля, удобный корпус, провода, вилка, один светодиод любого цвета и выключатель с двумя положениями, выключатель расчитан на ток 250 вольт минимум 6 ампер. 


   Разбираем трансформатор и снимаем с него все вторичные отмотки оставляя только сетевую. Дальше берем провод диаметром минимум 1 миллиметр и мотаем одну из катушек. Мотаем примерно 45 витков, делаем отвод, затем мотаем еще 10 витков. После намотки собираем трансформатор так, как было изначально. Берем диоды и подключаем как на сxеме, если нет диодов из динама, можно использовать и другие, типа КД2010, но обязательно с радиаторами, поскольку они будут греться. Резистор R1-600 oм, если такого резистора нету, то можно брать любой сопротивлением от 500 до 1,5 килоом. Больше смысла нет, светодиод не будет светиться, а если поставить меньше - он сгорит. Выключатель тоже подключаем следуя фотографиям и схеме зарядки. Готовую зарядку для автомобильного аккумулятора вставляем в корпус. 


   Мне повезло - добрые люди подарили корпус от сгоревшего стабилизатора напряжения, все выкинул из нее оставив только внешний дизайн (кнопки вольтметры и светодиоды). Вот наше зарядное устройство и готово. Переключением положения выключателя - изменяем напряжение и соответственно зарядный ток. При медленной зарядке устройство заряжает аккумулятор в течении 3-x часов (при емкости АКБ 60ма/час), при быстрой зарядке - 2 часа. Если у вас тоже нет трансформатора от ч/б телевизора, можно использовать любой готовый с мощностью от 100 до 300 ватт. Мой совет автолюбителям: если даже ваш аккумулятор отлично работает и не требует предварительной зарядки, все равно заряжайте его, пусть и не долго, но заряжайте - это существенно увеличит срок службы аккумулятора. Автор статьи - АКА.

   Форум по зарядным устройствам

   Форум по обсуждению материала ЗАРЯДКА АВТОМОБИЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА

Мощное зарядное устройство для аккумуляторов

Очередная конструкция мощного зарядного устройства для кислотных аккумуляторов большой емкости. Данное устройство может с успехом зарядить автомобильные аккумуляторы с емкостью до 120 Ампер. Выходное напряжение зарядного устройства можно регулировать от 0 до 24-х Вольт. Схема отличается от аналогов малым количеством компонентов в обвязке и практически не нуждается в дополнительной настройке.

Мощное зарядное устройство для аккумуляторов — схема


Силовая часть — мощный составной транзистор отечественного производства серии КТ827, выходное напряжение регулируется переменным резистором R2. Выходной ток схемы зарядки зависит от типа и мощности используемого трансформатора.

Сам трансформатор достаточно легко найти в источниках бесперебойного питания, Как право, минимальная мощность таких трансформаторов составляет не менее 200 ватт, а в некоторых, более мощных бесперебойниках вплоть со 1000 ватт. Трансформатор имеет три основных вывода. Сама обмотка (которая в бесперебойнике играет роль первичной обмотки) тут у нас будет понижающей, то есть вторичной. Трансформатор является обычным понижающим сетевым трансформатором, при таком режиме работы на выводах вторичной обмотки образуется переменное напряжение с номиналом 24 Вольт 8-15 Ампер, в зависимости от мощности трансформатора.

Средний вывод трансформатора — отвод от середины, его мы использовать не будем. Два крайних вывода обмотки подключаются к схеме зарядки.

Реле - практически любое электромагнитное реле с током 15 А и более, в моем случае использовалось обычное китайское реле, снятое из сетевого стабилизатора напряжения.

Диоды - можно заменить на любые выпрямительные диоды с током 10-15 Ампер, отлично подходят наши КД213 или диоды указанные в схеме, можно и мощные диоды ШОТТКИ из компьютерных блоков питания.

Резистор R4 с номиналом 28 Ом (номинал может отклоняться на 20% в ту или иную сторону) нужен с мощностью 10-15 ватт, в ходе работы нагревается достаточно сильно. Транзистор КТ827 обязательно установить на теплоотвод, поскольку вся основная мощность будет рассеиваться на нем. Эмиттерный резистор транзистора (защитный) тоже следует брать мощный (3-5 ватт), мощность этого ограничителя тоже не критична, можно использовать резисторы с сопротивлением 0,22-1 Ом.

Возможно понадобиться принудительное охлаждение схемы. Для этого можно использовать кулер от компьютерных блоков питания, желательно кулер запитать от отдельного напряжения 12 Вольт, к примеру, можно использовать среднюю точку нашей обмотки и один из концов, выпрямить напряжение обычным мостом и подать на кулер.

Схема зарядки автомобильного аккумулятора « схемопедия

Зарядка для автомобильного аккумулятора своими руками

 

Цены на современные зарядки для автомобильных аккумуляторов постоянно растут изза неспадающего на них спроса. На нашем сайте выложены уже несколько схем таких устройств.И представляю вашему вниманию еще одно устройство: Схема зарядки для автомобильного акб на 12 Вольт

 

 

Схема устройства:

В схеме зарядки для аккумулятора имеется узел контроля, обеспечивающий отключение по окончанию процесса зарядки.Микросхема TL494 ШИМ – контроллер, применяющийся в импульсных блоках питания персональных компьютеров, может обеспечить регулировку выходного I заряда в диапазоне  1- 6 А и Uвых.  2-20 В. Максимально возможный ток которое может выдать зарядное устройство для авто аккумуляторадостигает 10А.

Конструктивно

все мощные и тепловыделяющие элементы: ключевой транзистор VT1, VD5,  выпрямительные диоды VD1 – VD4 должны быть установлены на радиатор достаточной площади рассеивания. Надёжная схема зарядного устройства автомобильного аккумулятора собирается с использованием слюдяных прокладок на радиатор площадью минимум 200 см2, рекомендуемое значение будет 500 см2. Для этих целей хорошо подойдёт игольчатый радиатор.  От дросселя L1 зависит КПД схемы зарядных устройств авто аккумуляторов. Сердечник можно взять от импульсного трансформатора ТПИ, который расположен в блоке питания телевизоров 3УСЦТ-5УСЦТ.

Щелевой зазор магнитопровода должен быть 0,5-1,5 мм. Этим мы предотвращаем насыщение при максимальных токах. Наматываем примерно витков 15-100 проводом ПЭВ-2 2,0 мм. Свистящий звук будет исходить от дросселя если мы намотаем лишних витков при средних токах. Если зарядное устройство для авто аккумулятора перестаёт издавать свистящий звук при малых токах а при больших выходной транзистор VT1 начинает сильно греться то необходимо увеличить F рабочую микросхемы TL494 подбором элементов R4 или C3. Можно правда применить в схема зарядного устройства автомобильного аккумулятора дроссель L1 большего типоразмера. Если у Вас нет силовых транзисторов p-n-p то можно применить транзисторы  n-p-n, соединённые по схеме Дарлингтона.

Схема зарядного устройства для автомобиля должна содержать диод VD5 с барьером Шоттки с Iраб 10А и U 50В, диод КД213или КД2997 использовать в крайнем случае. Вместо мощных выпрямительных диодов на ток 10А можно использовать диодный мост KBPC3506или MP3508. Rшунта наматываем самостоятельно. I выхода зависит от R3 в цепи 15 ноги микросхемы tl494. Резистор регулировки Uвых. R9 в схемы зарядных устройств авто аккумуляторов может иметь номинал  2-100 кОм. R10 устанавливает максимум выходного напряжения. Минимум Uвых. определяется соотношением R6 и R7, но не меньше 1 В.  Зарядное устройство для авто аккумулятора на микросхеме tl494 использует переделанный трансформатор ТС180 от телевизоров черно-белого изображения типа Горизонт.Если все элементы исправны то схема зарядного устройства автомобильного аккумулятора начинает работать сразу же без дополнительной подстройки.

 

простые и мощные схемы зарядок АКБ автомобиля и инструкции по изготовлению

Для обеспечения работы АКБ автомобильную батарею необходимо периодически заряжать. Для зарядки может использоваться самодельное или фирменное ЗУ. Сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками вполне возможно из выпрямителя или компьютерного блока питания.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Конструкция и принцип работы зарядного устройства

Самодельное устройство для автомобильного аккумулятора должно выполнять зарядку батареи от бытовой сети на 220 вольт. По факту ЗУ для АКБ авто можно назвать преобразователем электроэнергии. Устройств потребляет переменный ток от электросети и снижает его до параметра в 14 вольт. Это тот уровень напряжения, который выдает автомобильная батарея. В продаже сегодня можно встретить множество разновидностей ЗУ, начиная от простых и заканчивая многофункциональными устройствами с множеством возможностей. Можно найти приборы, позволяющие не только заряжать АКБ, но и выполнять запуск машинного двигателя. Такой тип приборов считается зарядно-пусковым.

Также имеются и пусковые девайсы, которые обеспечат подзаряд батареи либо запуск силового агрегата без подключения к бытовой сети. В самом приборе кроме оборудования, которое преобразует электроэнергию, установлена обычная батарея. Благодаря ее наличию устройство можно назвать автономным. Но после каждой процедуры заряда АКБ прибору требуется подзарядка, чтобы в следующий раз он смог выполнить эту функцию.

Устройство зарядного прибора

Если говорить о простых ЗУ, то конструктивно они включают в себя несколько компонентов. Главной деталью такого прибора считается понижающее трансформаторное устройство, которое предназначено для снижения величины напряжения с 220 до 13,8 вольт. Но трансформаторный узел только снижает параметр напряжения. Непосредственно процедуру преобразования переменного тока на постоянный производит диодный мост. Он используется для выпрямления тока и его разделения на два полюса — плюс и минус. Сразу за диодной составляющей устанавливается амперметр, он предназначен для демонстрации силы тока. В простых по конструкции приборах применяются стрелочные амперметры.

В модернизированных ЗУ устанавливаются цифровые девайсы, а кроме амперметра в схему может быть добавлен вольтметр. В зависимости от типа ЗУ, прибор может иметь функцию выбора напряжения. Такие устройства могут применяться для подзарядки батарей на 12, 24 либо 6 вольт. От диодной составляющей выходят электроцепи с положительным и отрицательным контактом, они подключаются непосредственно к аккумуляторной батарее. Вся конструкция устанавливается в корпус, из него выходит электролиния с вилкой, которая подсоединяется к бытовой сети, а также проводники с зажимами. Для обеспечения безопасной работы схемы от скачков напряжения и повреждения устройство оснащается плавким предохранительным элементом. Это основные нюансы конструкции электросхемы.

AKA KASYAN подробно рассказал о конструктивных особенностях, принципе действия и нюансах сборки самодельного ЗУ.

Принцип действия

Что касается процедуры заряда, то здесь все просто:

  1. К севшему аккумулятору подсоединяются клеммы устройства, при этом потребителю надо быть внимательным, чтобы не спутать полюса.
  2. После подключения девайса подсоединяется к сети.
  3. При начале зарядки устройство выдает напряжение, величина силы тока которого составляет 6-8 ампер. Однако через какое-то время параметр силы тока снижается, что позволяет предотвратить разрушение пластин, установленных внутри конструкции.
  4. Когда аккумулятор будет заряжен до конца, стрелка прибора упадет до нуля.

Общие требования к зарядному устройству

Важно определить необходимые параметры степени заряженности и плотности рабочего раствора в АКБ. Иначе эффективность работы ЗУ может быть сведена к минимуму.

Определяем нужные параметры при зарядке постоянным током

Для определения технических параметров рекомендуем воспользоваться приведенной ниже таблицей.

Таблица соответствия степени заряженности, плотности электролита и напряжения

Большая часть современных авто оснащается свинцово-кислотными АКБ. Для подзарядки таких устройств требуется не более 10% тока от общей емкости аккумулятора. Если емкость батареи составляет 55 Ач, то для восполнения заряда потребуется не более 5,5 ампер тока. Если 65 Ач — то 6,5 ампер и т. д. Допускается использование меньшей величины тока, тогда процедура заряда будет осуществляться медленнее. Сам заряд будет собираться в АКБ даже при минимальном значении тока, но для его восполнения в АКБ понадобится больше времени.

При выполнении расчетов учитывают, что величина тока должна быть не более 10%. Поэтому для выполнения процедуры потребуется около десяти часов. Но столько времени понадобится при полной разрядке, а этого допустить нельзя. Поэтому время подзарядки по факту напрямую зависит от величины разряда.

Чтобы выявить степень разряда, надо произвести замер вольтажа:

  • если АКБ заряжена до конца, то величина напряжения составит около 12,7 вольт;
  • если величина напряжения составляет 12 вольт, это свидетельствует о том, что устройство разряжено на половину;
  • при напряжении около 11,7 вольт требуется срочная зарядка батареи, поскольку она практически разряжена.

Если АКБ разряжается до конца, это приведет к быстрому износу устройства. Для приблизительного расчета времени подзарядки потребитель должен знать разницу между фактическим вольтажом, а также наибольшим зарядом батареи. Полученный параметр умножается на десять, так потребитель сможет узнать время восполнения заряда. К примеру, если параметр напряжения на разряженной АКБ составляет 12,1 вольт, то разница с идеальной величиной заряда составит 0,7 В. Умножив это число на 10 можно определить, что фактическое время восполнения объема устройства составит около семи часов.

Самостоятельное изготовление автомобильного зарядного устройства: самые популярные схемы

Для того чтобы сделать мощное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, рекомендуем ознакомиться с такими вариантами схем:

  • полупроводниковый диод+лампочка;
  • выпрямитель;
  • ЗУ из блока питания компьютера;
  • ЗУ из адаптера питания.

Полупроводниковый диод+лампочка

В качестве источника питания применяется бытовая сеть. Диодная составляющая потребуется для преобразования величины переменного тока в постоянный. Источник освещения применяется в качестве токоограничительного резисторного элемента.

Для расчета ЗУ используются следующие данные:

  1. Параметр тока, который проходит через источник света, надо рассчитать в соответствии с мощностью лампочки. Параметр мощности устройства делится на величину напряжения в бытовой сети. Для источника освещения мощностью 60 Вт величина тока в электроцепи составит 0,27 ампер.
  2. Вычисляется реальный средний ток. Поскольку диодный элемент убирает каждые 50% синусоиды, величина среднего тока составит около 0,32.

Если источник освещения будет мощным, величина тока нагрузки в итоге получится невысокой. Это позволяет добавить в схему распространенный диодный компонент, к примеру, 1N4004. Найти его можно в магазине радиоэлектроники. Такие диоды устанавливаются в маломощные блоки питания, поставляются в комплектации с противоугонными комплексами и т. д. При сборке надо учитывать один нюанс — полоска на корпусе диодного элемента означает катод. Данный контакт надо подключить к плюсовому контакту АКБ.

Простая схема полупроводникового диодного элемента с источником освещения

Выпрямитель

Схема с выпрямительным устройством применяется в простых по конструкции фирменных ЗУ. Для сборки прибора потребуется трансформаторный узел, имеющий не меньше 12,5 вольт напряжения на выходе. Параметр напряжения должен составить не больше 14 вольт. Допускается применение трансформаторных устройств от советских телевизоров, такие девайсы оснащаются двумя обмотками по 6,3 вольта. Если подключение устройств будет последовательным, в итоге получится 12,6 вольт. Чтобы обеспечить выпрямление величины тока, в схему добавляется диодный мост, он применяется в качестве выпрямительного устройства. Допускается сборка узла из отдельных диодных элементов, можно приобрести уже готовое устройство.

Во время эксплуатации диодная составляющая будет сильно греться. Поэтому в схему надо добавить радиаторное устройство из пластины соответствующего размера, она должна быть алюминиевой. Поэтому применение диодной сборки будет более удобным. Монтаж пластины выполняется посредством ее фиксации болтом к центральному отверстию. При установке пластины на рабочую поверхность ее надо обработать термопастой.

Схема выпрямительного устройства для самодельного ЗУ

Зарядное устройство из блока питания компьютера

Если имеется старый блок питания от ПК, его можно разобрать и удалить все электроцепи, оставив только:

  • проводник черного цвета, это контакт заземления, подключается к отрицательному выходу батареи;
  • электроцепь красного цвета, это напряжение 5 вольт, к нему подключается нагрузка для правильной работы устройства;
  • желтый контакт — это 12-вольтное напряжение, подсоединяется к положительному выходу АКБ;
  • зеленый контакт предназначен для активации преобразовательного устройства, его надо зафиксировать к корпусу внутри устройства.

Для обеспечения мнимой нагрузки применяется керамическое резисторное устройство. Величина его сопротивления составит примерно 1,2 Ом, а параметр мощности должен быть не меньше 20 Вт. Допускается применение отрезка из нихромовой спирали от нагревательного устройства, кусок отрезается в соответствии с показаниями омметра. Поскольку нагрузка будет греться, ее надо установить в корпусе блока питания рядом с вентилирующим устройством. После этого выполняется сборка корпуса ЗУ, а к оставшимся контактам припаиваются зажимы, которые будут применяться для подсоединения к батарее.

Основной недостаток ЗУ из блока питания заключается в том, что им нельзя зарядить АКБ полностью, поскольку 12 вольт для этого недостаточно.

Если девайс будет применяться для аварийного заряда, его надо доработать. В качестве основного компонента будет применяться плата ШИМ-контроллера. Она используется для преобразования постоянного тока в последовательный. Процедура настройки напряжения на выходе производится посредством изменения величины длительности сигналов при работе в условиях постоянной частоты. Для выполнения задачи потребуется электроцепь, связанная с контактом 1 на схеме. Надо найти резисторный элемент, который соединяет этот контакт с 12-вольтным выходом.

Эта резисторная деталь выпаивается с помощью паяльника, вместо нее производится монтаж подстроечного устройства. Перед выполнением задачи с помощью омметра выполняется настройка элемента на аналогичное сопротивление. После подключения БП к бытовой сети выполняется подсоединение к его выходу вольтметра. Посредством осторожного вращения подстроечного резисторного устройства БП регулируется на напряжение около 14,5 вольт, но не более. Когда увеличивается параметр сопротивления, будет возрастать и величина напряжения. После регулировки резисторное устройство можно выпаять из платы.

Схема устройства из компьютерного БП

Зарядное устройство из адаптера питания

Для самостоятельной разработки ЗУ допускается применение других БП, к примеру, для питания ноутбука. Но параметр напряжения на таких устройствах варьируется в районе 20 вольт, а для автомобильной батареи этого много. Поэтому величину напряжения придется снизить, для этого можно попробовать доработать схему ШИМ-контроллера. Выполнение этой задачи требует определенных навыков и знаний в области электроники.

В качестве ограничителя допускается применение 12-вольтного источника освещения. Лампочка дальнего освещения стандарта Н7 обладает мощностью около 60 Вт, через нее проходит около 5 ампер тока. Обычный адаптер сможет нормально функционировать под такой нагрузкой. Если величина максимального тока адаптера меньше, допускается применение источников освещения на 21 Вт, к примеру, от задней оптики. В этом случае величина протекающего тока будет около 1,75 ампер, а при параллельном подключении можно получить 3,5 ампера.

Схема ЗУ из адаптера питания

Что еще потребуется для самодельной зарядки?

В процессе подзарядки батареи потребителю необходимо контролировать величину зарядного тока. Для этого в схему можно временно добавить тестер, он подключается в разрыв одной из электроцепей, которые идут к батарее. Если вы хотите получить более мощное ЗУ, то в его схему рекомендуется добавить амперметр. Он врезается в одну из электроцепей питания батареи в сам корпус девайса, а его экран выводится на лицевую часть прибора.

Чтобы предотвратить поломку устройства в результате скачков напряжения, электроцепь рекомендует защитить предохранительным элементом. Это устройство рассчитано на ток, который должен быть на 50% больше, чем зарядный параметр. Самым оптимальным вариантом будет добавление в гнездо трубчатого предохранительного устройства.

Процесс зарядки аккумулятора, изготовленного своими руками

Величина зарядного тока должна составить не более 10% от стандартной емкости АКБ. Для гелевых устройств величину зарядного тока необходимо выставить максимально точно, в частности, если величина емкости невысокая. Такой тип батарей сильно чувствителен к перезаряду. Если батарея критически разряжена, надо продумать ограничение тока прибора.

Процедура зарядки АКБ с помощью самодельного прибора выполняется так:

  1. Батарея демонтируется с автомобиля. Для этого отключаются зажимы, а клеммы устройства зачищаются.
  2. АКБ диагностируется визуально на предмет механических повреждений. Если на корпусе есть трещины и вмятины, через которые выходит электролит, то смысла заряжать устройство нет.
  3. Откручиваются крышки на корпусе, если батарея обслуживаемая. Проверяется уровень раствора электролита в банках. Если он критически низкий, внутрь устройства добавляется дистиллированная вода. Только после этого можно приступать к процедуре восполнения заряда.
  4. К клеммам батареи подключаются зажимы ЗУ. Положительный контакт соединяется с плюсом, а отрицательный — с минусом.
  5. ЗУ подключается к бытовой сети. Через определенный промежуток времени, который надо вычислить в соответствии со степенью разряда, прибор отключается.

Типичные ошибки при изготовлении самодельного зарядного устройства

Допущенные ошибкиОписание
Использование диодов, не соответствующих номиналу. Если будут применяться диодные элементы, которые не подходят для ЗУ, прибор может испортить батарею в ходе подзарядки.
Применение слишком мощных блоков питания.Если основу составляют мощные БП или адаптеры, их применение приведет к разрушению пластин внутри АКБ.
Применение лампочек для снижения тока, которые не соответствуют номиналу.Важно правильно рассчитать величину тока зарядки, чтобы не допустить перезаряда устройства.
Отсутствие защиты в схеме.Чтобы работа ЗУ не привела к поломке батареи, в схему обязательно надо добавить предохранительное устройство.

Видео «Процесс сборки самодельного ЗУ»

Канал Паяльник TV представил подробный обзор процедуры сборки самодельного зарядного прибора для машины.

 Загрузка ...

Зарядное для авто своими руками – инструкция – как сделать

Бывает, что приобрести зарядное устройство для автомобильного аккумулятора нет возможности – и тогда стоит попробовать сделать его собственными руками. Трудности будут, но все равно такая идея вполне реальна.

Причины, по которым вы однажды не сможете купить новую зарядку для автомобильного аккумулятора, могут быть разные: или дорого, или магазины закрыты или их просто нет рядом. Поэтому мы предложим различные варианты самодельной “зарядки”.

Зарядное устройство для аккумулятора должно быть надежным, ведь его приходится надолго оставлять под напряжением возле автомобиля. А такое стоит недешево

Предупредим сразу: даже если вы не имеете диплома электрика, сделать зарядное устройство своими силами можно. Вы сможете сами сделать корпус и несущую панель( раму), смонтировать на нем детали и приготовить провода для соединения деталей.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как правильно "прикурить" авто, если сел аккумулятор

А вот когда дойдет очередь до собственно соединения клемм деталей между собой проводами, советуем попросить о помощи профессионального электрика. Да и в случае каких-либо сомнений стоит обратиться за консультацией к профессионалу.

Чтобы он проконтролировал важные моменты:

  1. Правильность подбора трансформатора и других компонентов
  2. Правильность соединения деталей между собой проводами
  3. Надежность изоляции там, где это необходимо

Схема простейшего зарядного устройства для АКБ несложная. Вместо готового диодного моста можно взять четыре отдельных диода (третья схема)

Как работает зарядное устройство

Зарядное устройство для аккумулятора – это прибор, который снижает напряжение бытовой сети 220 вольт до 13-14 вольт, одновременно преобразуя ток из переменного в постоянный (именно такой нужен аккумулятору). Также у многих “зарядок” есть схема, регулирующая силу тока, подаваемого на клеммы АКБ. Таким образом, зарядное устройство содержит лишь два-три основных компонента, которые вам понадобится раздобыть прежде всего.

Поэтому, вам понадобятся такие компоненты:

  1. Трансформатор для снижения напряжения с 220 до 20 вольт. Можно найти такой на барахолке, где продают старые радиодетали – от лампового телевизора, большой радиолы и тому подобное.
  2. Выпрямитель диодный мост, спайку из 4-х диодов. Мост можно также соорудить самостоятельно из мощных диодов, а можно позаимствовать от старого автомобильного генератора.
  3. Провода многожильные – сечением жилы не менее 2,5 мм для соединения деталей и подключения к розетке 220 В и аккумулятору.
  4. Амперметр с пределами измерения 0-10 ампер.
  5. Два предохранителя один на 0,5 ампер, второй – на 10 ампер с корпусами.
  6. Зажимы ”крокодилы” и штепсельная вилка для сети 220 вольт.

Два вида соединений в электрических цепях: параллельное (слева) и последовательное (справа).

Что на самом деле трудно – и очень важно – так это правильно подключить трансформатор и соединить с ним выпрямитель – диодный мост. Здесь желательно обратиться за помощью к профессиональному электрику, тем более что некоторые легкодоступные трансформаторы (например, телевизионный ТС-180) имеют первичную и вторичную обмотки из двух частей каждая, и их надо тоже правильно соединить между собой.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Какое купить зарядное устройство для аккумулятора

После окончательной сборки зарядного устройства и проверки его опытным электриком прибор нужно наладить – имеется в виду в первую очередь ток зарядки. В самом простом случае он может быть нерегулируемым, но все равно его надо установить на определенном значении. После подключения "зарядки" к батарее следует в один из проводов, ведущих к АКБ, последовательно включить амперметр и проверить силу тока.

Чтобы сложить зарядное устройство для АКБ, понадобится буквально несколько вполне доступных компонентов. Главное – правильно их соединить

Если регулятор не планируется, желательно установить среднее значение тока – около 3-5 ампер (номинальный ток зарядки – 10% от емкости АКБ). Скорее всего, сначала ток окажется большим, поэтому для его снижения надо врезать в этот же провод последовательно резистор большой мощности (номинал в Омах подбирается расчетным путем) или 12-вольтную автомобильную лампочку. И от ее мощности (5, 21, 55 Ватт) будут зависеть сила тока.

Для обустройства простейшего регулятора тока можно установить в корпусе устройства несколько мощных (с большой теплоотдачей) резисторов, которые по очереди или одновременно вы будете потом включать в цепь подзарядки. Для удобства здесь понадобится определенный переключатель, который будет переключать провода между резисторами разного номинала.

Диодный мост нужен, чтобы сделать из переменного тока постоянный, мост состоит из 4-х диодов. Имейте в виду, что он снижает напряжение – примерно с 20 вольт до 14-ти.

Советы по изготовлению зарядного устройства

  • Главное в электротехнике – безопасность. Ни экономия, ни дефицит материалов не могут послужить поводом для игнорирования безопасностью.
  • Проектируя прибор, имейте в виду, что при работе он будет нагреваться, поэтому используйте термостойкие материалы: металл, гетинакс или текстолит, провода большого сечения и с надежной изоляцией
  • Соединение проводов с клеммами компонентов схемы надо фиксировать не только пайкой, а предварительно еще и механическим путем – скруткой или загибанием жилы.
  • Ток заряда имеет большое значение для долговечности аккумулятора, поэтому очень желателен амперметр. Даже если сначала вы не сможете установить этот прибор, оставьте на корпусе место для него, чтобы прокачать свою зарядку позже.

Рекомендация Авто24

Если финансовый вопрос для вас имеет большое значение, имейте в виду: качественное, то есть долговечное и безопасное зарядное устройство не может стоить дешево. Между тем, сделать такой добротный прибор своими руками вполне возможно, главное – заручиться поддержкой консультанта – профессионального электрика.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как проверить, почему разряжается аккумулятор

ЗАРЯДНОЕ ДЛЯ АВТО

   Всем посетителям сайта el-shema.ru привет! После того, как перечитал весь форум по зарядным устройствам, решил задаться вопросом: какой лучше зарядник для авто собрать? Надежный, чтоб потом не пришлось еще один собирать, если этот полетит. Собрал одну схему, все хорошо работает — использовал круглый тор от регулятора. С этим ЗУ так же будет работать ТС-ка, например ТС-180-2 или ТС-150-1. Схемку зарядника, которого собирал — выкладываю ниже, а так же саму сборку и описание устройства.

Схема зарядного для авто


Принципиальная схема автоматического зарядного устройства для аккумуляторов с плавным регулированием тока

   Зарядное устройство позволяет в широких пределах плавно регулировать зарядный ток, что дает возможность заряжать аккумуляторные батареи различных типов. ЗУ работает в двух режимах — ручном и автоматическом. Нужный режим работы устанавливают переключателем SA1.

Ручной режим заряда АКБ


   В ручном режиме работы узел автоматического выключения обесточен контактами переключателя SA1. Второй парой контактов этого переключателя соединена цепь питания фазоимпульсного узла управления тринистором, собранного на транзисторах VT1 и VT2. Плавное регулирование фазы открывания тринистора, а значит зарядного тока выполняется переменным резистором R3.

Автоматический режим


   В автоматическом режиме зарядное самостоятельно выключается по окончании зарядки аккумуляторов. Узел автоматического выключение собран на транзисторах VT3, VT4, стабилитроне VD11 и реле К1. Перед началом зарядки аккумулятора переменным резистором R11 необходимо установить напряжение, при котором устройство должно выключаться после зарядки аккумулятора. Для этого при отключенном аккумуляторе устройство включают в сеть и в автоматическом режиме работы нажимают на кнопку SB1, предварительно установив подвижный контакт переменного резистора R11 в нижнее положение. Переключатель SA2 устанавливают в положение измерения напряжения «U» и вращением ручки переменного резистора R3 повышают выходное напряжение до величины заряженного аккумулятора. Затем медленно вращают ручку переменного резистора R11 до положения, при котором устройство выключается. После этого подключают АКБ в соответствии с указанной полярностью, включают зарядное устройство нажатием на кнопку SB1 и устанавливают нужный ток зарядки резистором R3.

   Для предотвращения перегрева обмотки реле при повышенном вторичном напряжении в узле автоматического выключения использован резистор R7 и диод VD12, которые образуют отрицательную обратную связь по току, способствующую поддержанию постоянного значения напряжения на обмотке реле. Стабилизация напряжения происходит, если падение напряжения на резисторе R7 достигает 1,2 В. При этом открывается диод VD12 и образуется дополнительная цепь тока через базовую цепь транзистора VT4, который приоткрывается, а транзистор VT3 призакрывается, поддерживая заданное напряжение на реле К1. Если падение напряжения на резисторе R7 меньше 1,2 В, диод VD12 и транзистор VT4 закрыты, а транзистор VT3 полностью открыт. В этом случае вторичное напряжение полностью прикладывается к обмотке реле.

Настройка автомобильного зарядного


   Налаживание схемы начинают с фазоимпульсного узла управления тиристором. Для плавной регулировки зарядного тока подбирают режим транзистора VT2 резистором R2. Диапазон регулирования зарядного тока устанавливают подбором сопротивления R3. В узле автоматического выключения нужно подобрать R7, чтобы при повышении вторичного напряжения ток через реле не превышал номинального. Резистор R9 подбирают по показаниям стрелочного прибора и последовательно включенного с батареей аккумуляторов амперметра на ток 10 А.

Фотографии собранного зарядника для авто


Регулятор и переключатели режимов



Сама плата с деталями регулятора напряжения трансформатора и здесь же автомат заряда

Вот стоит АКБ на зарядке


Самодельное зарядное для авто — корпус

   Отечественные диоды рекомендуется для надёжности заменить на более мощные импортные, с током от 20А. А как правильно выбрать режим заряда автоаккумулятора можно почитать тут. Схему зарядного устройства собрал и проверил — Берт.

Originally posted 2019-05-06 22:52:10. Republished by Blog Post Promoter

Как спланировать и установить цепь 240 В для зарядки электромобиля / транспортного средства?

Зарядка электромобиля дома - самый удобный способ заправки. Но большинство домов проектировалось не с учетом этого. Большинству домов требуется простая модернизация для поддержки зарядки электромобилей, в частности, цепь на 240 вольт и розетка рядом с местом, где будет припарковаться ваш автомобиль. Если вы покупаете новый дом, проверьте, что он уже подключен. К счастью, установку электрической цепи для однофазного переменного тока на 240 вольт может выполнить любой электрик.Для большинства это будет легко и дешево. Давайте поговорим об установке зарядной станции для электромобилей дома и о перспективах установки.

На высоком уровне Установить зарядку для электромобиля дома - несложный проект

  • проложите провода от сервисной панели к месту, где будет установлена ​​ваша зарядная станция
  • добавить к этим проводам розетку
  • установить зарядную станцию ​​
  • сделано.

Стоимость установки зарядной станции дома минимальна.Зарядная станция, возможно, будет стоить 300 долларов, и только что описанные работы по электромонтажу потребуют примерно того же, чтобы нанять электрика. Можно сделать проект по установке зарядной станции своими руками за небольшую часть стоимости. Мы прикрепили несколько видеороликов внизу страницы, демонстрирующих части процесса.

На этой странице мы поговорим о полном плане установки зарядных станций для электромобилей дома. Более подробные шаги:

  • Осмотрите сервисную панель, чтобы определить, есть ли на сервисной панели свободная емкость.
  • Определите, где припаркованы автомобили, подлежащие зарядке.
  • Определите, сколько электромобилей находится в домашнем хозяйстве сегодня и сколько, вероятно, появится в будущем.
  • На основании этого определите, сколько из этих электромобилей будут заряжаться одновременно, и скорость зарядки
  • .
  • План электрических мощностей для зарядки этих электромобилей
  • Проконсультируйтесь или наймите электрика для помощи или проведения электромонтажа (после получения необходимых разрешений в городе)
  • Установите зарядные станции, прикрепив их к вновь установленной проводке

Стоимость установки специальной проводки на 240 В для зарядки электромобиля требует некоторого размышления и анализа.Для одной цепи стоимость деталей составляет около 50-200 долларов за электрическую цепь, а еще 200-1000 долларов за зарядную станцию. Чтобы полностью подготовиться не только к сегодняшнему электромобилю, но и к будущему, когда в вашей семье будет 2, 3 или более электромобилей, нужно немного подумать.

Сохранение низкой стоимости при подготовке к будущим потребностям в зарядке электромобилей - это тонкий баланс.

Типовая бытовая сервисная панель

Если вы нанимаете электрика, он спланирует для вас точную проводку, необходимую для этой цели.Полезно, если вы разбираетесь в этом достаточно, чтобы понимать, что говорит электрик.

Сервисная панель - это серый ящик, содержащий все автоматические выключатели - или, если ваш дом достаточно старый, в нем будут настоящие предохранители. Большинство автоматических выключателей предназначены для подключения отдельных цепей к разным местам в доме. Если вам повезет, там могут быть ярлыки с подробным описанием того, где все находится.

Самый большой автоматический выключатель на весь дом. Выключите это, и весь дом будет без электричества.

Каждый автоматический выключатель имеет номинальную мощность в амперах. На каждом автоматическом выключателе должны быть цифры, соответствующие номинальной силе тока. Номинал автоматического выключателя показывает, сколько ампер можно использовать в данной цепи.

Правило 80% важно обсудить на данном этапе. Для постоянной нагрузки и зарядки электромобиля при постоянной нагрузке ток, потребляемый нагрузкой, должен составлять 80% от номинального значения в цепи. Для схемы на 40 ампер это означает максимальную скорость зарядки 32 ампер, или для схемы на 20 ампер поддерживает скорость зарядки 16 ампер.

Легко предположить, что « 20-амперная схема означает 20-амперную зарядку ». Этот рейтинг предназначен для кратковременных пиковых электрических нагрузок, например, для стиральной машины, работающей в течение 30 минут. Схема рассчитана на то, чтобы выдерживать кратковременные всплески мощности. Но для долгосрочного использования этой электрической цепи, например, для зарядки электромобиля, следует соблюдать осторожность и использовать только 80% максимальной номинальной емкости цепи.

Подумайте об этом так - вполне вероятно, что каждое правило в электрическом кодексе основано на диагностике основной причины электрического пожара.Другими словами, за каждым правилом, вероятно, стоит серьезная техническая причина, и те из нас, кто недостаточно хорошо изучил силовую электронику, должны просто поблагодарить тех, кто систематизировал свою мудрость в свод правил, которым мы должны следовать.

Разобравшись с этим, вернемся к сервисной панели. Каждая сервисная панель настроена на максимальную электрическую мощность. Главный автоматический выключатель рассчитан на любое количество ампер, скажем, 100 ампер. Номинал этого автоматического выключателя - это электрическая мощность этой сервисной панели.

Следующим шагом будет сложение мощности каждого контура, уже подключенного к сервисной панели. Это просто, просто запишите числа на автоматических выключателях и сложите их. Предположим, что ваши существующие схемы добавляют до 80 ампер, а главный автоматический выключатель рассчитан на 100 ампер? Это означает, что у вас есть 20 ампер резервной мощности, и вы можете добавить в свой дом схему на 20 ампер, не обновляя сервисную панель.

Это может показаться обыденной мелочью, но она чрезвычайно важна.Стоимость установки проводки зависит от того, насколько далеко будет находиться машина от сервисного щита. Все сводится к тому, сколько провода нужно проложить от сервисной панели до зарядной станции.

Разумеется, машину можно оставить в гараже или на подъездной дорожке. Это означает, что вы будете электромонтировать свой гараж или внешнюю стену, чтобы обеспечить зарядку электромобиля. Если повезет, любое из этих мест находится рядом с сервисной панелью, чтобы сократить длину проводки.

Чем дальше должна проходить цепь, тем толще провода.Это означает, что идеальное место для парковки автомобиля - рядом с сервисной панелью.

Если вы наймете профессионального электрика, он будет знать, как учесть это соображение.

Семья, получающая один электромобиль, часто покупает другой через некоторое время, и могут быть дети, достигающие зрелости, которым тоже «нужна» машина. Поэтому хорошо планировать использование нескольких электромобилей. И, возвращаясь к предыдущему разделу, где будут припаркованы эти машины и как долго должна идти проводка?

Зарядная станция для электромобилей может заряжать один электромобиль за раз.Семья с более чем одним электромобилем должна будет либо решить, как использовать одну зарядную станцию, либо иметь несколько зарядных станций. Учитывая трудности, с которыми домохозяйства сталкиваются с совместным использованием телефонных линий, что приводит к тому, что дочери-подростки часто получают собственную телефонную линию, мы можем с уверенностью предсказать трудности с совместным использованием зарядных станций. Те из вас, кто вырос после того, как проводные телефоны ушли в прошлое, могут не понять аналогии. Вздох.

Следовательно, должно ли в семье планироваться иметь более одной зарядной станции в будущем?

Простой ответ на этот вопрос - это уравнение

  Требуемое обслуживание = количество зарядных станций x ампер на зарядную станцию
  

Вы можете решить:

  • Достаточно двух зарядных станций
  • Каждый поддерживает скорость зарядки 32 А
  • Следовательно, требуются две цепи по 40 А
  • Требуется в общей сложности 80 ампер

В сторону: не так давно 80 ампер хватало на весь дом.Это означает, что эти 80 ампер - довольно большая электрическая мощность.

То, что на самом деле нужно, намного сложнее, чем отметить, что автомобиль поддерживает зарядку на 6 киловатт, и, следовательно, получить домашнюю зарядную станцию ​​на 6 киловатт. Для большинства из нас можно возразить, что зарядка дома на 32 А (6 киловатт) - это перебор, см. Какая скорость зарядки электромобиля нам нужна дома, в офисе, в поездках, в аэропортах или в другом месте?

Проблема, с которой вы столкнетесь, заключается в том, что желание более быстрой зарядки дома может вынудить вас к дорогостоящему обновлению сервисной панели.Обновление сервисной панели - это расходы, которых лучше избегать. Или, может быть, вы хотите получить обновление, чтобы можно было быстро заряжать дома.

Какая электрическая мощность нам действительно нужна для зарядки электромобиля?

С точки зрения логики, НУЖНА ли кому-то дома зарядка высокой мощности, зависит от его истинных потребностей вождения. Как мы уже говорили в другом месте, ведение дневника на пару месяцев о том, где вы водите, - отличный способ оценить ваши реальные потребности в вождении.

Большинство из нас проезжает 40 миль или меньше в день.Зарядка на 40 миль за ночь может быть выполнена с помощью простой розетки на 120 вольт, обеспечивающей запас хода на 4-5 миль в час. Зарядная станция на 240 вольт и 16 ампер обеспечивает диапазон 11-12 миль в час, что означает, что она может обеспечить диапазон более 100 миль в течение ночного сеанса зарядки.

Означает ли наличие электромобиля с пробегом более 200 миль ваши привычки вождения? Это может быть связано с тем, что у вас возникнет искушение и вам следует взять его в более длительные поездки. Но изменится ли ваша ежедневная поездка на работу? Это маловероятно.

Следовательно, для большинства из нас большую часть времени более чем достаточно зарядного устройства на 16 ампер и мощностью 3 киловатта, для которого требуется схема на 20 ампер. Две такие цепи означают 40 ампер, три - 60 ампер, и разве не очевидно, что поддержка скорости зарядки 16 ампер предотвратит необходимость обновления сервисной панели?

Но некоторые из вас с тревогой говорят: « НО ПОДОЖДИТЕ, я проезжаю 300 миль в день ». Может быть, вы агент по недвижимости, или вы управляете Lyft, или вы какой-то другой мобильный агент, и вы действительно ездите за рулем каждый день целыми днями.Ваши потребности намного превосходят то, что нужно большинству из нас. Тем, кто так много ездит, действительно нужна более мощная зарядка дома. Даже 6 киловаттной зарядки, которая может обеспечить запас хода на 200-250 миль за ночь, может быть недостаточно.

См. Установка дешевой / недорогой зарядки электромобиля дома

Повторяю: какая электрическая мощность ВАМ потребуется для зарядки электромобиля?

Электроэнергетические услуги стоят дорого. Ваш бюджет может диктовать минимизацию этой стоимости, и поэтому вы должны использовать зарядные станции с более низким энергопотреблением.Или вы можете решить, что удобство зарядки более высокой мощности стоит затрат.

Рассмотрим эту комбинацию:

  • В будущем нам понадобятся 3 станции зарядки электромобилей
  • Два могут работать на 16 ампер
  • Можно иметь службу 32 А

Это означает две цепи по 40 ампер. Зарядные станции меньшей мощности увеличили емкость наших сервисных панелей.

  • У всех трех есть напряжение питания 32 А

Это означает три цепи по 40 ампер, или всего 120 ампер.

К этому моменту вы должны решить, сколько зарядных станций и какой емкости каждая. Пришло время отправиться за покупками, определив свои реальные потребности.

У нас есть полный каталог зарядных станций и советы для ознакомления: Лучшие зарядные станции для электромобилей для зарядки дома или в поездках

Еще одна категория продуктов, которую следует учитывать, - это удлинители, если таковые имеются. В семье с несколькими электромобилями может потребоваться удлинитель J1772. См. Раздел Безопасное использование удлинителей при зарядке электромобиля или мотоцикла

.

Эта конкретная зарядная станция была установлена ​​в коммерческом месте, но она демонстрирует, насколько это просто.

Мы видим зарядную станцию ​​с коротким проводом (технический термин «косичка»), подключенную к распределительной коробке. Любой электрик может выполнить запуск цепи от сервисной панели до распределительной коробки, а затем подключить устройство к цепи в этой распределительной коробке.

Очень упрощенная схема подключения заимствована из видео, размещенного ниже. От автоматического выключателя есть две «горячие» линии - это красный и черный провода - и есть линия заземления - это зеленый провод.Они напрямую соответствуют трем разъемам в каждой используемой розетке переменного тока. Фактическая реализация означает, что автоматический выключатель находится в сервисной панели, а три провода проложены от автоматического выключателя к распределительной коробке или розетке. Приложенное ниже видео - это личная история об очень простой установке зарядной станции для электромобилей.

Зайдите в свою любимую поисковую систему новостей и введите «электрический огонь». Вы будете встречать рассказ за рассказом о домах, разрушенных из-за того, что некачественная проводка или иным образом перегруженная проводка вызвали электрический пожар.Эта проблема существовала и до электромобилей. Не позволяйте скептикам изображать электромобили как опасные из-за электрических пожаров.

Возгорание электрического тока может случиться и уже произошло с оборудованием для зарядки электромобилей. В большинстве случаев проблема заключается в некачественной проводке. Мы купили свои электромобили не зря, и последнее, чего мы хотим, - это попадать в вечерние новости о том, что они вызвали электрический пожар. Поэтому необходимо избегать этой проблемы, выполняя безопасную зарядку.

Это сводится к тому, чтобы убедиться, что проводка соответствует работе.Это не загадка. Электрический кодекс был разработан на основе опыта работы с электрическими пожарами. Зарядная станция для электромобиля мало чем отличается от любого другого электрического устройства. Основное отличие состоит в том, что EVSE, работающий на 6 киловатт, представляет собой большую нагрузку, чем обычный дом, и работает намного дольше, чем обычно. Возможно, это означает, что риск немного выше, но любой достойный электрик должен уметь рассчитать толщину провода, необходимую для работы с током.

Чего вам НЕ следует делать, так это включать в эту изворотливую старую розетку в гараже. Это вызывает проблемы, поэтому наймите электрика, чтобы заменить его на розетку хорошего качества.

См. Раздел «Зарядка электромобиля в соответствии с электрическими нормами и ограничениями для розеток», чтобы ознакомиться с требованиями к электробезопасности.

Что делать, если ваша сервисная панель заполнена, а в гараже есть стиральная машина / сушилка для одежды? В США сушилки для одежды обычно рассчитаны на 240 вольт, и их розетка может быть полезным источником 240 вольт для зарядки электромобиля.Но не рекомендуется постоянно переключаться между зарядной станцией электромобиля и сушилкой для белья, поскольку это означает постоянное включение и отключение этих вилок.

В видеороликах, показанных ниже, демонстрируется "Dryer Buddy", который автоматически переключает питание между двумя розетками.

Идея состоит в том, что вы включаете сушилку для белья в одну розетку, а EVSE - в другую. Обычно сушилка для белья выключена, и на EVSE подается питание.Как только кто-то включает сушилку для одежды, розетка EVSE теряет питание, потому что она автоматически переключается на розетку сушилки для одежды. Когда сушилка закончила работу, питание автоматически переключается на розетку EVSE.

Может вы решили, что зарядки на 16 ампер более низкой мощности хватит. Хорошо сэкономить. У вас может быть автомобиль с пробегом 200+ миль, а полная перезарядка на 3 киловатт занимает почти целый день. Но обычно заряда хватает только на ежедневные поездки, а 3 киловатт более чем достаточно.

Но что происходит после того, как вы вернетесь домой из долгой поездки? Вы не только устали, но и ваша машина может быть полностью разряжена. И, возможно, вам придется пойти на работу утром или по какой-либо другой причине необходимо полностью зарядить автомобиль за ночь.

Чем вы занимаетесь?

Вы могли бы потратиться на более мощную зарядку. Но, как мы уже говорили ранее, это не соответствовало вашему бюджету. Предположим, вы твердо придерживаетесь решения иметь дома зарядку только на 16 ампер.

Проще говоря, простое решение - вместо того, чтобы устанавливать дома более дорогую зарядную станцию, полагаться на ближайшую станцию ​​быстрой зарядки в те несколько раз, когда вы сталкиваетесь с « OMG, Я ДОЛЖЕН ЗАРЯДИТЬ ПОЛНОСТЬЮ СЕЙЧАС, ».

Текущая версия «современности» гласит, что крошечные компьютеры могут (и должны) быть встроены в каждое устройство, которое вы видите. Есть полностью компьютеризированная духовка, подключенная к Интернету, у которой даже есть веб-камера, позволяющая снимать видеоролики о приготовлении пищи, и все виды других функций, подобных Jetsons, которые вы ожидаете, перейдя на вершину с компьютеризированной интеграцией печь.Стоимость была возмутительной (1500 долларов), но для тех, кто ищет высшие технологии, разве это не будет «круто»?

Дело в том, что возможности крошечных вычислительных устройств растут не по дням, а по часам. Та же проблема актуальна во всех отраслях. Какие преимущества можно получить, встраивая в продукт вычислительное устройство, подключенное к Интернету? Например, вместо того, чтобы размещать кнопки и дисплей на устройстве, вы вместо этого предоставляете приложение для смартфона, которое подключается к устройству с помощью Bluetooth.

Для зарядных станций электромобилей некоторые полезные функции сетевой интеллектуальной зарядной станции включают

  • Планирование времени зарядки
  • Запись данных о сеансах зарядки
  • Согласование времени или тарифа зарядки с сигналами цены на электроэнергию
  • Удаленный мониторинг сеансов зарядки
  • Уведомление об окончании зарядки

При отключении электричества может возникнуть соблазн использовать электричество в машине для поддержания работы холодильника? Некоторые сделали это, и ведется много исследований, направленных на то, чтобы безопасно реализовать это.

На данный момент это вопрос исследований, и пройдут еще «годы», прежде чем мы увидим, что технология Vehicle-to-Grid (V2G) станет больше, чем просто мечтой. Когда V2G действительно станет массовым, он будет делать больше, чем просто справляться с отключениями электроэнергии.

Большая проблема заключается в том, что текущие гарантии на электромобиль запрещают использование аккумулятора для любых целей, кроме управления транспортным средством. Причина, возможно, в том, что аккумулятор разрядится раньше, чем можно было ожидать от пройденных миль. Гарантии производителя основаны на пробеге.

Беспроводные зарядные станции также не за горами, и их можно будет приобрести уже сегодня в качестве дополнительного оборудования. Они по-прежнему подключаются к штатной цепи в сервисной панели и поэтому не требуют никаких изменений в домашней электропроводке. Современные системы беспроводной зарядки имеют ограничения по мощности и не будут предъявлять больших требований к мощности дома.

Опубликован

San Diego Gas and Electric Рекомендации по установке зарядных станций для электромобилей: Руководство для местных органов власти и подрядчиков региона Сан-Диего (PDF), содержащее отличные советы.Важно отметить, что в нем указаны соответствующие строительные нормы и правила.

Национальная ассоциация подрядчиков по электротехнике (NECA) NECA 413-2012, Стандарт по установке и обслуживанию оборудования для электроснабжения электромобилей является официальным руководящим документом для подрядчиков по электротехнике.

Роли, Северная Каролина, имеет веб-страницу с описанием процесса и удобной ссылкой для загрузки формы заявки на получение разрешения: raleighnc.gov/PlanDev/Homeowner

Министерство энергетики США имеет образец формы заявки на разрешение: afdc.energy.gov/EV_charging_template.pdf

Pacific Gas and Electric имеет несколько веб-страниц, на которых обсуждается не только процесс установки, но и преимущества электромобилей: pge.com/residential/solar-and-vehicles/options/clean-vehicles

Установка зарядного устройства для электромобиля уровня 2 (240 В), Chevy Bolt EV

Сделай сам, розетка на 240 вольт / выключатель на 50 ампер в моей домашней мастерской - самая простая установка!

Установка домашней зарядной станции для электромобилей

Dryer Buddy Plus AUTO с счетчиком кВтч Демонстрация для зарядных станций уровня 2 для электромобилей - разветвитель розетки 240 В


Range Confidence защищен авторским правом © 2016-17, Дэвид Херрон

Об авторе (ах)

Дэвид Херрон : Дэвид Херрон - писатель и инженер-программист, специализирующийся на разумном использовании технологий.Его особенно интересуют экологически чистые энергетические технологии, такие как солнечная энергия, энергия ветра и электромобили. Дэвид почти 30 лет работал в Кремниевой долине над программным обеспечением, начиная от систем электронной почты и заканчивая потоковым видео и языком программирования Java, и опубликовал несколько книг по программированию на Node.js и электромобилях. Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра комментарии от Disqus.комментарии предоставлены

Журнал низкой платы за обработку в EEE / ECE / E & I / ECE / ETE - Impact Factor-7.122


Система распознавания и проверки биометрических данных ладони

Джобин Дж., Джиджи Джозеф, Сандхья Ю.А., Сони П. Саджи, Дипа П.Л.

Кафедра электроники и коммуникаций, Инженерно-технологический колледж Мар Базелиос, Тривандрам, Индия

Абстрактные

Контроллерная сеть в современной домашней автоматизации

ВИДЖАЯН Т

Доцент кафедры E&I, Бхаратский университет, Ченнаи - 600073, Индия

Абстрактные

Экономическая осуществимость гибридной системы биомассы / фотоэлектрической / ветровой энергии для удаленных деревень с использованием HOMER

Дж.К. Махерчандани, Читранджан Агарвал, Мукеш Сахи

Доцент, кафедра электротехники, Технологический и инженерный колледж, Удайпур, Индия
Доцент, кафедра машиностроения, Технологический и инженерный колледж, Удайпур, Индия
Лектор, Департамент электротехники, Правительство. Политехнический колледж, Читторгарх, Индия

Абстрактные

Сравнительное исследование различных сценариев передачи обслуживания в сети WiMAX

Чандан Гупта

PG Студент, факультет цифровых коммуникаций, Университет Мевара, Ганграр, Читторгарх, Раджастхан, Индия

Абстрактные

Динамическое моделирование, имитация и управление системами MIMO

М.БХАРАТИ, Ч.СЕЛЬВАКУМАР,

HOD, факультет электроники и приборостроения, Бхаратский университет, Ченнаи - 600073, Индия
Профессор и руководитель инженерного колледжа Святого Иосифа, Ченнаи-119, Индия

Абстрактные

Уменьшение пульсаций с помощью семиуровневого шунтирующего активного фильтра мощности для приводов большой мощности и системы нелинейной нагрузки

П. Винод Кумар, Дж. Т. Рама Лингесвар, К. Рама Кришна Редди

Доцент кафедры EEE инженерного колледжа SV, Тирупати, Читтур (округ) А.П., Индия
Доцент, отдел EEE, инженерный колледж SV, Тирупати, Читтур (округ), Индия
Доцент, отдел EEE, инженерный колледж SV, Тирупати, Читтур (округ), Индия

Абстрактные

Исследование влияния изменения длины канала в нанодиапазоне на мощность и задержку ячейки 3T DRAM

Сарадинду Панда, Б. Маджи, доктор А. К. Мухопадхьяй

Отделение электроники и техники связи, Технологический институт Нарула, Калькутта, Индия
Отделениеотдела электроники и коммуникаций, NIT, Дургапур, Индия
Директор, BITM, Сантиникетан, Бирбхум, Западная Бенгалия, Индия

Абстрактные

Разработка полностью цифрового ПИД-регулятора на основе ПЛИС для динамических систем

Випул Б. Патель, Вирендра Сингх, Рави Х. Ачарья

Отделение электроники и техники связи, Институт исследований и технологий Сагара, Бхопал, Мадхая-Прадеш, Индия

Абстрактные

Распознавание размытых изображений по инвариантам моментов Лежандра

С.РАДЖЕСВАРИ

Доцент кафедры ECE, BIST, Бхаратский университет, Ченнаи, Тамилнад, Индия

Абстрактные

Проектирование системы обработки сигналов на ПЛИС

К. Чандра Сехар

Профессор, Департамент ECE, Инженерный колледж S V, Тирупати, АП, Индия

Абстрактные

Влияние выхода сопла на расстояние до поверхности на охлаждение электрически нагретой поверхности с ударом струи

Читранджан Агарвал, Дж.К. Махерчандани, Мукеш Сахи

Доцент кафедры машиностроения, Технологический и инженерный колледж, Удайпур, Индия
Доцент, кафедра электротехники, Технологический и инженерный колледж, Удайпур, Индия
Лектор, Департамент электротехники, Правительство. Политехнический колледж, Читторгарх, Индия

Абстрактные

Шпионаж в беспроводной сенсорной сети для выявления узлов неправильного поведения

г.Гурусами, С.Шайк Маджит, Г.Ашок кумар

PG Студент, Инженерный колледж Савита, Ченнаи, Индия
Доцент, Департамент ECE, Инженерный колледж Савита, Ченнаи, Индия
Доцент, Департамент CSE, Карпагамский инженерный колледж, Коимбатур, Индия

Абстрактные

Компания Magnetics переосмыслила энергетику будущего

DruvaKumar.L, Jathin.P, Gowtham.S, Manikandan.P

UG-студент, факультет ECE, инженерный факультет Университета Христа, Бангалор
UG-студент, факультет ECE, инженерный факультет Университета Христа, Бангалор
UG-студент, факультет CSE, инженерный факультет Университета Христа, Бангалор
Asst .Профессор кафедры EEE инженерного факультета Университета Христа, Бангалор

Абстрактные

СИНТЕЗ ШИННОЙ МАТРИЦЫ НА ОСНОВЕ ГРАФИКОВ ШТЕЙНЕРА ДЛЯ ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОЙ СИСТЕМЫ СВЯЗИ С ЧИПОМ

М.ДЖАСМИН

Доцент, Департамент ДОО, Бхаратский университет, Ченнаи, Тамилнад, Индия

Абстрактные

Оптимальное размещение ДГ в радиальной распределительной сети для минимизации потерь

Рам Сингх, Гурсевак Сингх Брар и Навдип Каур

Доцент, кафедра.электротехники, Баба Хира Сингх Бхаттал институт Engg. & Technology, Лехрагага, Пенджаб, Индия.
Доцент, кафедра электротехники, Инженерный колледж Баба Банда Сингх Бахадур, Фатегарх Сахиб, Пенджаб, Индия.
Ассистент кафедры электротехники, Баба Хира Сингх Бхаттал институт Engg. & Technology, Лехрагага, Пенджаб, Индия

Абстрактные

Имитационное исследование поведения беспроводных пылинок с учетом параметрических изменений

Проф.Сатиш К. Шах, г-жа Сонал Дж. Рэйн, г-жа Дхармиштха Вишвакарма

Кафедра электротехники, технологический и инженерный факультет, Университет Барода, Индия

Абстрактные

Синтез матрицы шины на основе графов Штейнера для энергоэффективной системы на микросхеме связи

М.ДЖАСМИН

Доцент, Департамент ECE, Бхаратский университет Ченнаи - 600073, Индия

Абстрактные

Анализ и извлечение различных диалоговых сцен из шаблонов видео

Рави Х.Ачарья, проф. Вирендра Сингх, Випул Б. Патель

Отделение ECE, Институт исследований и технологий Сагара, Бхопал, Мадхья-Прадеш, Индия.

Абстрактные

Внедрение управляемой сети для мониторинга и защиты от кражи мощности в распределительном трансформаторе с использованием Zigbee и SCADA

М.Прадип, С.Ратика Каннан

UG Студент, кафедра EEE, Инженерный колледж Савита, Ченнаи, Тамилнад, Индия

Доцент кафедрыEEE, Инженерный колледж Савита, Ченнаи, Тамилнад, Индия

Абстрактные

Конструкция высокоскоростного оборудования Эффективный 4-битный умножитель SFQ

Баламуруган П.С., Куппусамы. S

Доцент, Департамент ECE, Карпагамский инженерный колледж, Коимбатур, Индия

Абстрактные

NoC Self-Test

Э. Прасад, Б. Чандра Кала, А. Субраманьям

Доцент, Департамент ECE, Инженерный колледж S V, Тирупати, А.P, Индия

Abstract

Как избежать распространенных ошибок при установке зарядного устройства для электромобилей 2-го уровня

Миа Ямаути


  1. Вы взволнованы (достаточно)? Ваш дом, вероятно, потребляет 100 или 200 ампер тока. Большинство зарядных устройств для электромобилей потребляют 30-50 ампер тока. Если бы зарядное устройство для электромобиля было единственной вещью на всей панели, у вас все было бы хорошо. На самом деле, другие приборы тоже нуждаются в усилителях.Если в вашем доме есть панель на 100 ампер, вам, вероятно, придется перейти на панель на 200 ампер перед использованием зарядного устройства уровня 2 для электромобилей. Эту работу может выполнить лицензированный электрик.
  2. Достаточно ли места на вашей панели физически? Панель большой мощности не поможет, если все выключатели уже подключены. Электрик с первого взгляда может сказать, достаточно ли у вас места.
  3. У вас достаточно высокое напряжение? Обеспечивает ли сеть напряжение 240 В, необходимое для зарядного устройства электромобиля? Этот вопрос - халява.Ответ почти наверняка «да». Практически все дома в США получают питание с разделенной фазой 240 В. Причина, по которой большинство розеток имеют напряжение 120 В, заключается в том, что они подключены только к половине напряжения 240 В.

Если вы ответили «да» на все 3 вопроса : Отлично, установка уровня 2, вероятно, будет довольно простой. Если у вас уже установлена ​​розетка уровня 2, вы можете просто подключить ее самостоятельно. Если вам нужен лицензированный электрик, продолжайте читать, чтобы сэкономить деньги и нервы.



  • Зарядное устройство «в комплекте» + стоимость установки? Будьте подозрительны. Если у вас уже есть панель на 200 А и на ней достаточно места, установка дополнительной розетки на 240 обычно является одной из самых простых задач, которые когда-либо выполнял электрик. Не обязательно соглашаться на «пакетную ставку» для зарядного устройства и установки. Получите бесплатное предложение от электрика, которому вы доверяете, и сделайте покупки. Убедитесь, что они точно понимают, какая работа вам нужна.
  • Остерегайтесь ненужных разрешений .Зарядные устройства уровня 2 можно подключить к панели или просто подключить к розетке на 240 В. Разрешение на электромонтаж может быть более дорогим и сложным. Проводка обычно требуется только для установки зарядного устройства на открытом воздухе. В помещении идеально просто подключить зарядное устройство. Если вы собираетесь заряжать в помещении, выберите зарядное устройство с сетевой розеткой.
  • Включены ли в это предложение разрешения? Некоторые установщики оплачивают стоимость разрешения, некоторые - нет. Убедитесь, что в кавычки включены все расходы на разрешения для сравнения яблок с яблоками.Также знайте, собираются ли они обрабатывать процесс выдачи разрешений за вас или нет.
  • Подключаемые зарядные устройства необходимо вручную подключать к порту зарядки при каждой зарядке. Если вы забудете, у вас будет ограниченный запас хода для электронного вождения.
  • Зарядные устройства для автономной зарядки. Автомобильный адаптер получает энергию через воздушный зазор от парковочной площадки, которая находится на подъездной дорожке или на полу гаража. Ваш электромобиль заряжается автономно на обычном парковочном месте.См. Беспроводная зарядка.
Plug-in EVSE (Manual) Plugless EVSE (автономный)
и

Ключевое различие между беспроводной зарядкой и зарядкой от розетки - это ежедневный опыт владения электромобилем. Plugless навсегда устраняет ряд постоянных проблем и опасностей, вызванных системами зарядки плагинов. Это последняя деталь, необходимая для вождения на электротяге, которая действительно превосходит езду на автомобиле с ДВС.

В чем разница в установке? Подключаемые и беспотенциальные зарядные устройства
  1. Больше свободы в расположении зарядного устройства: Идеальное место для установки Plugless for i3 - это любое место в пределах прямой видимости, когда вы подъезжаете к парковке.
  2. Автомобильный адаптер (VA) установлен на вашем электромобиле для обеспечения беспроводной зарядки авторизованным установщиком Plugless. Установка входит в стоимость системы и занимает не более 2 часов.

Plugless - это зарядное устройство премиум-класса, обеспечивающее максимальное удобство владения электромобилем. Если вы все же решите использовать подключаемое зарядное устройство, просто убедитесь, что ваша цепь на 240 В рассчитана на 50 ампер. Это дает вам возможность перейти на использование Plugless в будущем.

Установка зарядного устройства 2-го уровня может показаться большими деньгами. Суть в том, что зарядное устройство уровня 2 может помочь вам получить больше удовольствия от вашего потрясающего космического корабля. Помните, что это однократный домашний процесс, который обеспечивает удобство в течение многих лет.Он подготовит ваш дом к будущему и поможет вам оставаться полностью заряженным. Если вы выберете зарядное устройство Plugless, оно даже позволит вашему электромобилю заряжаться самостоятельно. Идеальная настройка зарядки буквально выводит все, что вам нравится в вашем электромобиле, на новый уровень.

Остались вопросы по зарядным устройствам уровня 2 и их установке?

Напишите по электронной почте консультанту по безподключению !

Или позвоните нам по телефону +1 (877) 573 8862

Нам нравится получать от вас известия и мы рады помочь.Продолжайте заряжать!

Вам также может понравиться…

Вам также может понравиться:

Подпишитесь, чтобы получать больше интересных статей для таких владельцев электромобилей, как вы:

Установка зарядного устройства для электромобиля

Будущее уже наступило: бензиновые насосы не нужны, а отличные технологии всегда под рукой. Наличие дома зарядной станции для электромобилей значительно улучшит ваши впечатления от владения электромобилем.

Вот несколько факторов, которые следует учитывать при выборе:

Совместимость и другие устройства
При установке специального автомобильного зарядного устройства в вашем доме вы можете гарантировать, что не будет проблем с выходными цепями в вашем доме. дом.Заряжая свои автомобили выходящими цепями, вы потенциально рискуете перегрузить цепи и вызвать срабатывание выключателя. Поскольку большинство людей устанавливают зарядное устройство для электромобилей в гараже, а у многих есть открытый холодильник или морозильник, есть шанс потерять их содержимое, если выключатель сработает. Наличие выделенной цепи исключит такую ​​возможность.

Удобство
Зарядную станцию ​​для электромобиля можно установить в месте, которое наилучшим образом соответствует вашим потребностям, что исключает использование удлинителя и связанные с этим риски.Например, неправильный размер шнура может привести к перегреву и возгоранию. За шнур также можно споткнуться.

Time
Установив у себя дома зарядное устройство для электромобиля, вы получите самую быструю и эффективную зарядку. Использование розетки на 220 В для зарядки вашего автомобиля может вернуть вас к полной зарядке за более короткое время. Схема на 220 В, 50 А и потребляемая мощность 40 А будет заряжать автомобиль в течение ночи, в то время как схема на 110 В, 15 А и потребляемая мощность 10 А будет полностью заряжать электромобиль только за два-три дня.Проще говоря, мощность - это напряжение, умноженное на ток; следовательно, в 2 раза больше напряжения и в 4 раза больше тока, что в 8 раз больше мощности зарядки. А кому не нравится больше власти ?!

Tesla против NEMA

Вот большой вопрос для владельцев Tesla: стоит ли использовать зарядное устройство Tesla? Зарядное устройство Tesla обычно предлагает максимальную мощность зарядки с соответствующей схемой (обычно от 40 до 72 ампер, в зависимости от автомобиля), и выглядит красиво. Розетка NEMA 14-50 обычно рассчитана на ток от 32 до 40 ампер, в зависимости от зарядного кабеля и автомобиля.В большинстве приложений оба получают ~ 40 ампер и заряжаются за ночь. Розетка NEMA 14-50 также может быть адаптирована к другим электромобилям. В целом, любой из них обеспечит специальный результат быстрой зарядки.

В компании Efficient AC, Electric & Plumbing наши электрики из Остина проходят обучение по установке зарядных станций для электромобилей в домах и на предприятиях. По вопросам установки или записи на прием в районе Большого Остина звоните нам по телефону 512-501-2275.

Как установить зарядную станцию ​​для электромобилей

Если вы обратили внимание на шум, исходящий в последнее время в автомобильной промышленности, то этот жужжащий звук, который вы слышите, является электрическим.Автопроизводитель после того, как автопроизводитель представил новые электромобили (EV) и объявил о своих планах сделать это. И многие другие уже в пути. Некоторые автомобильные компании заявляют, что половина или более автомобилей, грузовиков и внедорожников, которые они продают в 2030 году, будут электрическими.

Ближе к дому вы, вероятно, знаете нескольких человек, которые сделали решительный шаг и уже купили электромобиль. Если они похожи на типичных владельцев электромобилей, они хвалят свои новые машины. По мнению большинства, электромобили плавные, тихие, надежные и - что, пожалуй, лучше всего - они никогда не требуют, чтобы их водители останавливались на заправке, чтобы заправиться.

Все эти атрибуты являются определенными преимуществами, но последнее, никогда не останавливаться на заправке, имеет собственное значение. Электроэнергия для подзарядки автомобиля должна откуда-то поступать. Если ваш план не предусматривает замену коротких остановок на заправке на продолжительные сеансы на общественной зарядной станции, вам захочется подзарядить электромобиль дома. И, как правило, это означает, что вам понадобится домашняя зарядная станция для электромобилей.

Как установить домашнее зарядное устройство для электромобиля?

Ответ на этот вопрос чрезвычайно прост и очень сложен.И эти прилагательные можно использовать для описания практически всего, что связано с электромобилями и отраслью, которую они породили.

Цель этой статьи - не только рассказать вам, как установить зарядную станцию ​​для электромобилей, но и ответить на несколько связанных с этим вопросов. Пример:

  • Что такое зарядная станция для электромобилей?
  • Какие бывают типы зарядных станций?
  • Сколько стоит электрическая зарядная станция?
  • Сколько времени нужно на зарядку электромобиля?
  • Сколько стоит зарядка электромобиля?

Вы обнаружите, что некоторые из этих вопросов являются современными эквивалентами извечного вопроса о том, сколько ангелов могут танцевать на булавочной головке?

Что такое зарядная станция для электромобилей?

Во-первых, полезно определить, что такое зарядная станция для электромобилей.Простой способ объяснить это - рассматривать смартфон в кармане или сумочке как суррогат электромобиля.

Как и ваш телефон, у электромобиля есть аккумулятор, который позволяет ему работать. Если в аккумуляторе вашего телефона нет электричества, он не будет работать. Точно так же, если в аккумуляторной батарее электромобиля нет электричества, оно никуда не денется. Как и в случае со смартфоном, электричество, хранящееся в аккумуляторе электромобиля, расходуется, когда вы используете автомобиль. Вы должны восполнить это электричество, зарядив аккумулятор автомобиля.

Как заряжать смартфон? Да ты, конечно, подключаешь. Но на самом деле вы используете зарядное устройство, которое преобразует 120-вольтовый переменный ток (AC), поступающий от обычной сетевой розетки, в ток, который ваш телефон может использовать для зарядки своей батареи.

Преобразование энергии в форму, которую может принять аккумулятор электромобиля, - это именно то, что делает зарядная станция для электромобилей. Он принимает электрический ток, имеющийся в вашем доме - 120 или 240 вольт переменного тока - и преобразует его в ток, который может принять аккумуляторная система электромобиля.

Зарядные станции для коммерческих электромобилей, подобные тем, которые вы видите на парковках в торговых центрах и на некоторых крупных межштатных автомагистралях, используют гораздо более высокие напряжения и, таким образом, могут заряжать аккумуляторы намного быстрее, чем домашние зарядные станции. Однако их установка чрезвычайно дорога. Кроме того, даже если у вас есть деньги, которые можно потратить на коммерческую зарядную станцию, ваша домашняя электрическая система и даже электрическая сеть, в которой находится ваш дом, могут быть не оборудованы для этого.

Какие типы станций зарядки электромобилей существуют?

Существует три основных типа зарядных станций для электромобилей, которые часто называют «сервисным оборудованием для электромобилей» или EVSE.Они варьируются от простых и простых до более сложных, чем вы когда-либо могли бы подумать об установке в своем домашнем гараже.

Что такое зарядная станция уровня 1?

Зарядная станция уровня 1 - самая простая из трех типов. Зарядный кабель, который поставляется с покупкой или арендой электромобиля, по сути, является зарядным устройством уровня 1. Эти зарядные устройства используют базовый домашний электрический ток - 110–120 вольт переменного тока - и многие просто подключаются к стандартной заземленной розетке с помощью обычной трехконтактной вилки.

Простота и низкая стоимость зарядных устройств уровня 1 привлекательны, но их недостатком является медленное, а иногда и мучительно медленное время перезарядки аккумулятора. Хорошее практическое правило для подзарядки электромобиля с помощью зарядного устройства уровня 1 - четыре мили заряда батареи на каждый час зарядки. Если ваш электромобиль имеет запас хода 200 миль при полной батарее, полная зарядка автомобиля может занять 50 часов.

Мы рекомендуем использовать решения для зарядки уровня 1 только с подключаемыми к сети гибридными электромобилями (PHEV). С обычным PHEV вы можете легко зарядить аккумулятор за ночь.

Что такое зарядная станция уровня 2?

Следующим по шкале зарядных станций для электромобилей является зарядное устройство 2-го уровня. В устройствах уровня 2 используются цепи на 240 вольт, тип электрических цепей, которые обычно используются в электрических сушилках для одежды.

Некоторые зарядные станции уровня 2 портативны и используют специальную вилку с несколькими штырями и соответствующую розетку, которые используются для сушилок для одежды. Во многих домах есть такая схема и розетка в прачечных. Но, конечно, неудобно отключать сушилку от сети, чтобы можно было подключить зарядное устройство для своего электромобиля.

По этой причине подавляющее большинство людей, устанавливающих у себя дома зарядную станцию ​​2-го уровня, нанимают электрика для подключения к гаражу 240-вольтовой цепи. Как только в гараже появится электричество, потребители могут подключить зарядную станцию ​​к этой цепи. Или они могут подключить портативное зарядное устройство 2-го уровня к специальной розетке на 240 В в своем гараже, при этом наслаждаясь возможностью взять зарядное устройство с собой в дорогу.

Безусловно, наем электрика и изменение домашней электросистемы могут оказаться дорогостоящими хлопотами.Но большим преимуществом является более высокая скорость перезарядки, что сокращает время перезарядки. Зарядная станция уровня 2 часто заряжает батарею электромобиля за четверть времени, которое потребовалось бы с зарядным устройством уровня 1, что делает ее лучшей зарядной станцией для людей, которые покупают чисто электрический автомобиль.

Для электромобиля с радиусом действия 200 миль вы можете зарядить аккумулятор примерно за 12 часов или меньше. Используйте зарядную станцию ​​уровня 2 с PHEV, и вы сможете зарядиться за пару часов.

Что такое зарядная станция уровня 3?

Третий тип зарядных станций для электромобилей - это уровень 3, и они предназначены для коммерческого использования.

Зарядные станции уровня 3 обеспечивают быструю зарядку постоянным током, что значительно сокращает время зарядки. Некоторые зарядные станции уровня 3 могут разряжать аккумулятор электромобиля до полной зарядки за час или меньше.

Полная установка зарядной станции уровня 3 может легко стоить 50 000 долларов. Но даже если у вас есть такие деньги, которые можно потратить, маловероятно, что ваша электроэнергетическая компания разрешит установку зарядного устройства 3-го уровня в вашем доме, потому что электрическая сеть во многих жилых районах не поддерживает это.

Сколько стоит зарядная станция для электромобиля?

Если вы рассматриваете электромобиль, вы, безусловно, хотите знать, сколько будет стоить установка зарядной станции для электромобиля. Ответ, как и во многих случаях, касающихся электромобилей, - «это зависит от обстоятельств».

Если вас устраивает очень медленная зарядка уровня 1, это может вам ничего не стоить. Вы просто подключаете шнур для зарядки к розетке в гараже или даже за пределами дома и таким образом заряжаете аккумулятор вашего автомобиля.Новые электромобили оснащены зарядным шнуром уровня 1, совместимым с электрическими розетками в вашем доме. Но если вы не хотите спорить с ним каждый раз, когда вам нужно зарядить свой автомобиль, вы можете купить зарядное устройство уровня 1 примерно за 180–300 долларов в зависимости от его сложности и сложности. Они крепятся к стене и подключаются к существующей розетке.

Зарядные станции 2-го уровня дороже. Они начинаются примерно с 300 долларов и могут легко превысить 700 долларов за сложное настенное устройство с жестким монтажом. Для установки зарядного устройства уровня 2 вам почти наверняка потребуется нанять электрика, и, в зависимости от возраста вашего дома и нагрузки на существующую электрическую панель, вам, возможно, также придется модернизировать электрическую систему вашего дома.Также вероятно, что вам нужно будет получить разрешение на работу в вашем районе. Затраты могут легко составить от 1000 до 2000 долларов.

Установка зарядной станции уровня 3 дома, как мы уже сказали, является непомерно дорогостоящей. У вас есть лишние 50 тысяч долларов, которые бездействуют?

Сколько времени нужно на зарядку электромобиля?

Мы дали вам представление о том, сколько времени требуется для зарядки электромобиля в наших описаниях различных доступных зарядных станций, но, опять же, реальный ответ: «это зависит от обстоятельств»."

Важно учитывать, что подзарядка электромобиля - это другой процесс, чем заправка обычного автомобиля бензином. С домашней зарядной станцией для электромобилей, особенно если у вас есть возможность подзарядить свой автомобиль на работе, многие владельцы электромобилей никогда не приближайтесь к истощению запаса электроэнергии в своем автомобиле. Держите аккумулятор полностью заряженным, и время подзарядки никогда не должно стать проблемой.

Теперь предположим, что вы находитесь вдали от дома и офиса, а аккумулятор вашего электромобиля почти разряжен.Сколько времени требуется для зарядки электромобиля в этом сценарии?

Воспользуйтесь общедоступным зарядным устройством постоянного тока, и вы сможете зарядить свой электромобиль за час или меньше. Подключайтесь к более распространенной (и доступной) общественной зарядной станции уровня 2, и вы можете окупить от 25 до 35 миль пробега за каждый час, когда электромобиль подключен. Если вы навещаете друзей или родственников, это может занять много времени. четыре дня, чтобы подзарядить самый дальнобойный Tesla, подключив его к той же домашней розетке, которую вы использовали бы для зарядки своего телефона.

Время зарядки зависит от общей емкости аккумулятора, его состояния заряда и типа используемой зарядной станции.

Сколько стоит зарядка электромобиля?

К настоящему моменту вы можете догадаться, что ответ на этот вопрос - «это зависит от обстоятельств». В число вовлеченных факторов входит то, сколько коммунальные предприятия взимают с вас плату за электроэнергию и даже время суток, когда вы заряжаете свой автомобиль.

Во-первых, тарифы на электроэнергию сильно различаются в зависимости от того, где вы живете.Кроме того, поставщики электроэнергии часто предлагают различные тарифные планы, поэтому вы можете платить за электроэнергию больше, чем ваш ближайший сосед, но намного меньше, чем ваш двоюродный брат в Коннектикуте.

Многие коммунальные предприятия также взимают разные тарифы за электроэнергию в зависимости от времени суток, в которое она используется. Тарифы могут быть самыми высокими в дневное время, когда спрос выше, и ниже ночью, когда спрос на электроэнергию намного ниже. Вот почему вы можете запрограммировать многие электромобили на зарядку в определенное время, чтобы воспользоваться преимуществами низких тарифов на электроэнергию.

Вообще говоря, разумная оценка заключается в том, что зарядка электромобиля будет стоить типичному потребителю от 3,5 центов за пройденную милю до 12 центов за милю *. Сравните это с автомобилем с двигателем внутреннего сгорания, который стоит от 4,4 цента за милю до 38,75 цента за милю **.

Электромобиль Vs. Стоимость газа

Давайте сравним яблоки с яблоками, используя Volvo XC40, который предлагает выбор между двигателем внутреннего сгорания и системой электропривода.

Согласно EPA, Volvo XC40 2021 года с полным приводом потребляет четыре галлона бензина на каждые 100 миль пути. Исходя из средней цены за галлон бензина (2,88 доллара США) в США на 18 марта 2021 года, поездка на этом внедорожнике на 100 миль стоит 11,52 доллара. Это относится только к расходам на бензин и не включает затраты на замену масла и другие расходы на техническое обслуживание и ремонт, характерные для двигателей внутреннего сгорания.

Volvo предлагает электрическую версию XC40. Агентство по охране окружающей среды заявляет, что оно использует 43 кВтч электроэнергии на каждые 100 миль пути.При среднем тарифе на электричество в США 13,19 цента за кВтч проехать 100 миль на внедорожнике стоит 5,67 долларов. Это относится только к расходам на электроэнергию и не включает амортизированную стоимость зарядной станции и установки зарядной станции. Также не учитывается, что электрический XC40 стоит на 14 500 долларов больше, чем эквивалентный XC40 с газовым двигателем (до применения федерального налогового кредита, государственных и местных льгот или стимулов для производителей).

Подводя итоги

Помимо разницы в цене между бензиновыми и электромобилями, переход на полностью электрический требует некоторых первоначальных вложений с точки зрения покупки и установки домашней зарядной станции для электромобилей.Но, как мы продемонстрировали, стоимость проезда на электромобиле за милю существенно ниже, чем на эквивалентном транспортном средстве с двигателем внутреннего сгорания.

После этого электромобили просто должны быть более конкурентоспособными с точки зрения закупочной цены, а общественные зарядные станции должны стать более доступными, чтобы американцы отказались от динозавров в пользу электричества.

* Этот диапазон основан на самом низком (24 кВтч / 100) и наивысшем (50 кВтч / 100) киловатт-часах на 100 миль рейтинга, присвоенном электромобилям 2021 модельного года Агентством по охране окружающей среды, и измерен относительно самого низкого (Луизиана) и самые высокие (Гавайи) средние тарифы на электроэнергию в США.S. в феврале 2021 года.

** Этот диапазон основан на самом низком (10 миль на галлон) и самом высоком (59 миль на галлон) рейтинге EPA, присвоенном автомобилям модели 2021 модельного года с двигателями внутреннего сгорания, измеренным по сравнению с самыми низкими (Миссисипи) и самыми высокими (Калифорния) ценами за галлон бензина в США 18 марта 2021 года.

Сколько ампер действительно нужно вашей домашней зарядной станции?

Уровень 2 - это то, что вам нужно.Это уж точно.

При покупке домашней зарядной станции для электромобиля необходимо учитывать множество факторов. Вы, безусловно, хотите быть уверены, что покупаете устройство у уважаемой компании, у которой есть хорошая гарантия и что она рассчитана на долгие годы.

Однако есть еще одно важное соображение: насколько мощная зарядная станция вам нужна? Большинство доступных сегодня электрических и гибридных транспортных средств могут принимать максимум от 16 до 32 ампер при зарядке на 240-вольтовой зарядной станции уровня 2.Однако сегодня доступны зарядные станции, которые могут обеспечивать большую мощность, хотя на самом деле очень немногие электромобили могут принимать ее.

Это может сбивать с толку некоторых потребителей, покупающих зарядную станцию, поэтому давайте подробнее рассмотрим, в чем разница между устройством на 30 ампер и устройством, которое может выдавать на 40 ампер.

Среднее ежедневное расстояние, которое проезжают жители Северной Америки, составляет от 26 до 31 миль. Для электромобилей это требует около 10 кВтч электроэнергии (у большинства электромобилей в среднем от 3 до 4 миль на кВтч.Зарядка электромобиля на 40 А (9,6 кВт) означает, что для зарядки до минимально необходимого дневного количества потребуется чуть больше часа, по сравнению с 1 часом 20 минутами при 30 А (7,2 кВт).

Поскольку большинство водителей электромобилей заряжаются за ночь, это не является существенной разницей, особенно когда автомобиль остается включенным в течение 8–10 часов. Еще один фактор, который следует учитывать, - это то, что начальная стоимость питания 40А EVSE по сравнению с 30А EVSE может быть очень значительной. Это потому, что для всей схемы необходимо использовать более толстый провод, а необходимый автоматический выключатель стоит дороже.Кроме того, многие бытовые электрические системы не имеют резервной электрической мощности для добавления зарядного устройства на 40 А, поскольку для этого требуется выделенная цепь на 50 А.

По мере того, как автомобильная промышленность все чаще переходит на электромобили, в сочетании с тем фактом, что средняя семья владеет двумя автомобилями, вполне вероятно, что два EVSE на семью скоро станут нормой. Даже если нынешняя мощность позволяет начать с 40A EVSE, любой семье будет непросто добавить второй в будущем. Два блока с возможностью разделения мощности на 30 А (суммарный максимум 32 А) для зарядки двух семейных электромобилей более экономичен, чем необходимость менять зарядный разъем с одного автомобиля на другой каждый вечер.

Покупая домашнюю зарядную станцию, убедитесь, что у вас есть все необходимые функции и качество. Однако убедитесь, что вы не платите за опцию, которую ваш электромобиль не может использовать, установка будет стоить вам дороже и может даже быть несовместимой с электроснабжением вашего дома. Зарядные станции FLO Home обеспечивают ток до 30 А, что более чем достаточно для полной зарядки вашего электромобиля за ночь, и вы готовы к работе на следующее утро.

Линия зарядных станций FLO Home наполнена функциями и деталями, недоступными на большинстве зарядных станций.Они изготовлены из компонентов высочайшего качества и рассчитаны на долгие годы. Вот почему они поставляются с лучшей в отрасли 5-летней ограниченной гарантией . Узнайте, почему FLO Home - это зарядная станция, которая должна быть в вашем гараже.

  • 5-летняя ограниченная гарантия (в среднем по отрасли: 3 года)
  • Прочный, 100% алюминиевый корпус, сертифицирован NEMA 4X
  • Элегантный и практичный дизайн
  • Интеллектуальными функциями FLO Home X5 можно управлять в мобильном приложении FLO
Рекомендуемая производителем розничная цена: 1095 долларов (X5 с вольфрамовым корпусом) / 995 долларов (X5 с карбоновым корпусом) / 795 долларов (модель G5).Сделайте покупку в Интернете по адресу flo.com или amazon .com. Бесплатная экспресс-доставка в любую точку США

** FLO рекламирует InsideEV, но мы не получили прямой компенсации за эту статью.

Настенный соединитель | Тесла

Tesla Wall Connector - это эффективное и удобное решение для домашней зарядки, которое позволяет подключить автомобиль на ночь и начать свой день полностью заряженным. Чтобы приобрести настенный соединитель, посетите интернет-магазин Tesla.

  • Характеристики настенного соединителя
  • Пошаговое руководство по установке
  • Дополнительные ресурсы


  • Характеристики настенного соединителя

    • Дальность действия до 44 миль (77 км) за час зарядки
    • Совместим с Model S, Model 3, Model X и Model Y
    • Выходная мощность до 11,5 кВт / 48 А
    • Настраиваемые уровни мощности для ряда автоматических выключателей
    • Совместимость с любой домашней электросистемой
    • подключение к Wi-Fi (2.4 ГГц 802.11 b / g / n)
    • Одобрено для внутренней и наружной установки
    • Легкий кабель длиной 2,6 м (18 футов)
    • Лицевая панель из закаленного белого стекла

    Заказать сейчас

    Для максимально быстрой зарядки в домашних условиях установите настенный разъем с автоматическим выключателем, который соответствует возможностям бортового зарядного устройства вашего автомобиля. Чтобы просмотреть максимальную силу тока вашего Tesla, коснитесь значка молнии на сенсорном экране.

    Для особых ситуаций с питанием или когда мощность может быть ограничена, Wall Connector также может быть установлен с автоматическими выключателями с меньшим током для поддержки практически любой существующей электрической системы.

    В приведенной ниже таблице указаны скорости зарядки для каждого варианта уровня мощности.

    Настенный соединитель
    Технические характеристики
    Скорость зарядки
    Максимальный запас хода в милях за час зарядки
    Автоматический выключатель
    (ампер)
    Максимальная мощность
    (ампер)
    Мощность при 240 В
    (киловатт)
    Модель S
    (миль / ч)
    Модель 3 *
    (миль / ч)
    Модель X
    (миль / ч)
    Модель Y
    (миль / ч)
    60 48 11.5 кВт 34 44 30 42
    50 40 9,6 кВт 29 37 25 36
    40 32 7,7 кВт 23 30 20 29
    30 24 5,7 кВт 17 22 14 21
    20 16 3.8 кВт 11 15 8 14
    15 12 2,8 кВт 7 11 5 10
    Настенный соединитель
    Технические характеристики
    Скорость зарядки
    Максимальный запас хода за час зарядки
    Автоматический выключатель
    (ампер)
    Максимальная мощность
    (ампер)
    Мощность при 240 В
    (киловатт)
    Модель S
    (миль / ч)
    Модель 3
    (миль / ч)
    Модель X
    (миль / ч)
    Модель Y
    (миль / ч)
    60 48 11.5 кВт 34 44 30 42
    50 40 9,6 кВт 29 37 25 36
    40 32 7,7 кВт 23 30 20 29
    30 24 5,7 кВт 17 22 14 21
    20 16 3.8 кВт 11 15 8 14
    15 12 2,8 кВт 7 11 5 10

    * Максимальная скорость зарядки для стандартной модели 3 составляет 32 А (7,7 кВт) - до 30 миль в час.

    Пошаговое руководство по установке

    Клиент должен выполнить четыре шага, чтобы установить новый настенный соединитель.

    1. Найдите электрика
    Введите свой почтовый индекс в инструмент «Найти электрика», чтобы найти установщика в вашем регионе или службы установки Tesla (доступны в определенных регионах).

    2. Запросить ценовое предложение
    Многие электрики теперь предлагают расценки онлайн или по электронной почте, что упрощает получение нескольких оценок и выбор лучшего установщика для вашей жизненной ситуации.

    3. Закажите настенный соединитель
    Если вы планируете нанять независимого электрика, купить настенный соединитель Tesla онлайн.

    Если вы планируете установку с помощью установщиков Tesla, Wall Connector будет включен в ваше предложение, и никаких дополнительных действий с вашей стороны не потребуется.

    Примечание. Wall Connector автоматически регистрируется владельцем, когда он совершает покупку через Интернет.

    4. Планирование установки
    Отправьте электронное письмо с подтверждением отгрузки заказа настенного соединителя своему электрику и назначьте дату установки напрямую.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *